JP3543843B2 - ロ−ルアップドア−における上下パネルの結合部構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
バン型車両（図１）において、荷物搬出入のために後部門口に設けられるロ−ルアップドア−に関し、特に上下パネルの結合部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、アルミニウム等の押出型材でつくられた巾広で横長長方形をしたパネル１（図６）にはそれぞれその上端縁に小径の一部切欠円筒部２が形成され、パネルの下端縁には大径の一部切欠円筒部３が形成されていて、前記小径の円筒部２が前記大径の円筒部３内に嵌挿され、上下に隣接するパネル１，１はこの部分で回動可能に結合されてシャッタ−ドア−を構成している（図７）。そして前記回動可能な結合部の両側端で小径の円筒部２内に案内ロ−ラ４・・・のロ−ラ軸５が挿入固着されている。又前記案内ロ−ラ４・・・は、運搬容器の開口部両側の隅柱６（図６）に沿って垂直にのびた垂直レ−ル部7aと、さらに天井部近くのわん曲レ−ル部7bと天井下部で所定長さまで延長した水平レ−ル部7cとで構成される案内レ−ル７内を案内され、かつ適宜開閉手段によってオ−バ−スライドドアの最上端部を引張るか、あるいは最下端部を押しあげて上下に開閉されるようになっている。
【０００３】
このようなシャッタ−ドア−は、(１)開閉時に結合部が接触して騒音を発生する、(２)ドア−パネルに付着した雨水がドア−天井部に格納された時に結合部に溜った雨水が落下し荷室内に漏れる、(３)パネルの結合部に指を挟まれる、(４)パネルの結合部が外れる、(５)ロ−ラ−の取り外しが困難なため、修理に手間取る、等の不都合があった。
【０００４】
このための円筒部と小径の円筒部との結合部に弾性ゴムを挿入して金属間の接触による騒音の発生を防止し、滑らかに回動するようにした例がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
開扉時における天井部からの水漏れがなく、開閉時に金属の接触音がなく、円滑かつ静かな開閉を可能とするロ−ルアップドアを提供する。さらに又ヒンジ部の構成が簡単で、かつ案内用ロ−ラの着脱の容易なロ−ルアップドアを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
中空押出型材よりなり、上下にパネル表面と面一に突出したフランジ13a，13bを有し、該フランジの基部に可撓性ヒンジ部材１７をボルト１９で取付けるボルト穴１４を具えたパネル１２と、弾性材料製の断面ハット型ヒンジ部材１７と、該ヒンジ部材１７の上部フランジ部17a を上部のパネル側に対し押圧するＬ型部材１８と、ヒンジ部材１７の下部フランジ部17b の長手方向両側に取付けられ上部に筒状部20aを、中間部に横向きに張出した押圧片20cを、そして下端にヒンジ部材のフランジ部をパネル側に押圧し、ボルト１９でパネル側のボルト穴１４に対し固定する固定片20b を具えた支持筒２０とで構成した。
又パネル１２の上下に突出したフランジ13a，13bの先端が互に同一方向に斜めにカットされ、上下パネルが閉じたときカット面が当接してパネル表面が面一に整合するようにした。
【０００７】
【実施例】
図１は本発明に係るロ−ルアップドアを備えたバン型車両の斜視図、図２はロ−ルアップドアの一部縦断面図、図３は図２の右側面図即ち裏面図、図４はパネル結合部の拡大図、図５は結合部を構成する部材の分解図である。
【０００８】
図１で、バン型車両Ｖの後部にロ−ルアップドア１１が設けられている。ロ−ルアップドア１１は図２に示すごとく、上下のアルミ押出材製の中空のパネル１２が可撓性ヒンジ１３で接続されている。
【０００９】
パネル１２はその縦断面形状が図５に示すごとく上下略対称をなしている。上下端にパネル１２の外表面と面一に延びたフランジ13a，13bを有している。フランジ13a，13bの基部は段部となり、ここにボルト穴１４を有している。フランジ13a又は13b の先端は斜めにカットされ、かつその斜めカット方向がフランジ13aはパネルの外面１５から斜め上方に、又フランジ13b は内面から外面１５に向って斜め下向きにカットされており、換言すれば同一方向にカットされ図２又は図３に示すごとく、上下のパネル１２が閉じたとき、このカットされた斜面16a，16bが当接する。
【００１０】
さて１７はヒンジ部材で可撓性を有する材料たとえば弾性ゴム又は弾性プラスチック材等からなり、縦断面ハット型に成型されている。１８はヒンジ部材１７の上部フランジ部17aと下部フランジ部17bを上下パネル１２の段部間に固定する際に使用するＬ型部材で、ヒンジ部材１７とＬ型部材１８に予め設けたボルト穴からパネル１２のボルト穴１４に向ってボルト１９をねじ込んで固定する。
【００１１】
ヒンジ部材１７の下部フランジ部17b の長手方向両端には支持筒２０が図３の如くボルトで固定され、支持筒２０の垂下固定片20b を介しボルト１９で下側のパネル１２に固定される。支持筒２０は上部に筒状部20aを下部に固定片20b、そして中間部に固定片20bと直交する押圧片20cが一体に成形されている。ヒンジ部材１７の両側下部フランジ部は支持筒２０の固定片20bと押圧片20cによりパネル１２に押え付けられている。支持筒２０の筒状部20a は上下パネルの中間に位置し、この筒状部20aに案内用のロ−ラ２１(図３）の軸を嵌挿する。支持筒２０はドアの開閉時にその支持筒２０の筒状部20a が可撓性ヒンジ１３の丁度中間位置内面に接しているので、この接点を支点に可撓性ヒンジ１３が自在に屈曲できるよう規制している。したがって屈曲時に上部のパネル１２が異常に突出するのを防いでいる。
【００１２】
又可撓性ヒンジ１３と上下のパネル１２とは上部はＬ型部材１８で、又下部は支持筒２０の固定片20bと押圧片20cとで可撓性ヒンジ１３のフランジ部17a，17bを挟持しているので、この部分の水密をより強固にしている。
【００１３】
【効果】
上下のパネル１２，１２を可撓性ヒンジ１３で結合したので、金属間接触がなく屈曲時に騒音の発生を防ぐことができる。又結合部の可撓性ヒンジ１３に弾性ゴム等のヒンジ部材１７を採用し、そして、ヒンジ部材１７の長手方向両側のフランジ部を支持筒２０の固定片20bと押え片20cで挟持し、上部の筒状部20a がヒンジ部材１７の内面中央部と接するようにしたので、ドアの開閉時にこの筒状部20a により規制され、パネル１２・・・はスム−ズに開閉される。さらにヒンジ部材１７の上下フランジ部17a，17bは上部はＬ型部材１８、下部は支持筒２０の固定片20bと押え片20cで固定したので、ヒンジ部の水密性は十分に確保されると共に、支持筒の筒状部20a にロ−ラ軸を挿通できるようにしたので、案内用ロ−ラの着脱が容易となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施するバン型車両の斜視図。
【図２】ロ−ルアップドアの縦断面図。
【図３】ロ−ルアップドアの裏面図。
【図４】ヒンジ部の拡大図。
【図５】パネル及びヒンジ部材等の分解図。
【図６】公知ロ−ルアップドアの正面図。
【図７】図６のＡ矢視断側面図。
【符号の説明】
11 ロ−ルアップドア 12 パネル
13 ヒンジ 13a，13b フランジ
14 ボルト穴 15 外面
16a，16b 斜面 17 ヒンジ部材
17b 下部フランジ部 18 Ｌ型部材
19 ボルト 20 支持筒
20a 筒状部 20b 固定片
20c 押圧片 21 ロ−ラ

Claims (2)

1. 中空押出型材よりなり、上下にパネル表面と面一に突出したフランジ(13a，13b)を有し、該フランジの基部に可撓性ヒンジ部材(17)をボルト(19)で取付けるボルト穴(14)を具えたパネル(12)と、弾性材料製の断面ハット型ヒンジ部材(17)と、該ヒンジ部材(17)の上部フランジ部(17a）を上部のパネル側に対し押圧するＬ型部材(18)と、ヒンジ部材(17)の下部フランジ部(17b）の長手方向両側に取付けられ上部に筒状部(20a）を、中間部に横向きに張出した押圧片(20c）を、そして下端にヒンジ部材のフランジ部をパネル側に押圧し、ボルト(19)でパネル側のボルト穴(14)に対し固定する固定片(20b）を具えた支持筒(20)よりなるロ−ルアップドア−における上下パネルの結合部構造。
2. パネル(12)の上下に突出したフランジ(13a，13b)の先端が互に同一方向に斜めにカットされ、上下パネルが閉じたとき該カット面が当接してパネル表面が面一に整合するようにした請求項１のロ−ルアップドア−におけるパネル結合部構造。

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