JP3538359B2 - 人工漁礁および人工漁礁の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、古タイヤなどのタイヤ
を利用した人工漁礁に関する。

【０００２】

【従来の技術】古タイヤを利用した人工漁礁として、特
開平２−２５５０２８号公報、特開平７−１７０８７６
公報、特開平７−１７０８７７号公報、特開平８−７０
７３０号公報、実開平６−５２４３９号公報、実開昭５
２−１５７４９２号公報などの記載が挙げられる。

【０００３】このように、従来から、古タイヤをコンク
リートの中に埋め込んだり、予め成型したコンクリート
枠で古タイヤを囲ったりしたものなどが提案されてい
る。

【０００４】ところが、このような従来の古タイヤ利用
の人工漁礁は、非常に大がかりとなる割りには、人工漁
礁としての効果が十分に得られておらず、その結果普及
していない。

【０００５】本発明の発明者は、このような問題を解消
できる古タイヤ利用の人工漁礁として、特願平８−２７
１４０２号において、図１から図４のようにして古タイ
ヤの外面に漁網などの紐材を無秩序に配設したタイヤに
コンクリートを被せ、このようなコンクリート被覆のタ
イヤを図５から図７のようにして複数個連結した人工漁
礁を提案した。

【０００６】図１から図４は、１個のタイヤ入りコンク
リート漁礁の製造方法を工程順に示す断面図である。

【０００７】図１は、古タイヤ１の断面図であり、内周
側に、タイヤ外面に補強用の紐材をしばり付けるための
取り付け紐を通す孔２をドリルで開けてある。この孔２
の個数は任意であり、タイヤのサイズなどに応じて決め
るが、通常は例えば３０度間隔に十数個程度開けると足
りる。また、古タイヤ１の内周に限らず、外周部にも開
けてもよい。

【０００８】図２は図１の古タイヤ１の外周に漁網など
の補強紐材３を取り付けた状態の断面図である。紐材３
としては、使用済みの漁網や、アオサ、モズクなどの養
殖に使用した網などが適しており、またビニールハウス
などで使用されるネットの廃品なども有効である。

【０００９】また、漁に使用する紐やロープ、ビニール
ハウスなどで使用される紐類も、耐腐食性が高いので使
用できるが、漁網や養殖網、ビニールハウスのネットな
どは、格子状に編まれているので、コンクリートの補強
力が強い。

【００１０】なお、海で使用した漁網や養殖用網、紐、
ロープなどは、表面に藻等が付着してヌルヌルしている
場合が多いが、漂白や殺菌に用いるカルキ（ジアソー
ダ）の液に投入すると、表面のヌルヌルが除去されて、
コンクリートの付着性が良くなる。

【００１１】前記の補強紐材３を古タイヤ１の外面に取
り付けるには、古タイヤ外面に補強紐材３を巻付け、あ
るいは重ねた状態で、太めの紐ないしロープ４で古タイ
ヤ外面に縛りつける。すなわち、古タイヤ１の外面上に
補強紐材３を何層も重ねる。方向などを揃えたりする必
要はなく、図示のように無秩序に被せるだけでよい。そ
の方が、補強紐材３がいろいろな方向に向き、しかも多
数の交差部ができるので、あらゆる方向の補強ができ
る。

【００１２】そして、古タイヤ１の内周側に開けた前記
の孔２に紐４を通し、かつタイヤ外面の紐材３の上側に
巻き付けることで、前記孔２を利用して縛りつけ、固定
する。

【００１３】次に、図３のように、タイヤ１の外面にコ
ンクリート５を付着させて、補強紐材３が露出しないよ
うに、コンクリート５の中に埋め込む。コンクリート５
の付着は、紐材３の上からコンクリート５をコテなどで
塗布してもよい。

【００１４】このとき、タイヤの上半分のみ塗布し、コ
ンクリートが硬化した後、裏返しにして反対側を塗布す
ると、作業は簡単である。また、複数回、重ね塗りする
と、所望のコンクリート厚を容易に形成できる。なお、
生コンクリートの中にタイヤ外面を埋め込んで付着させ
ることもできる。

【００１５】コンクリートを自然乾燥させて養生する
が、自然乾燥させる前に、クギ先などで引っ掻いて無数
の溝６を形成して表面を粗らしておくと、海藻やサン
ゴ、貝類などの付着性が良くなる。以上の工程によっ
て、図４のように、コンクリート５の表面が粗らされた
状態の古タイヤ利用人工漁礁７が完成する。

【００１６】このように、タイヤ外面のコンクリート５
の中に補強用の紐材３が埋め込まれているので、古タイ
ヤ単体でも、その表面に確実かつ強固にコンクリート５
を付着させることができ、海藻やサンゴ、貝類などの付
着棲息が可能となる。また、内部の空洞８は、小魚類の
隠れ場所として適している。したがって、１個の古タイ
ヤでも、人工漁礁として機能する。

【００１７】以上のように、古タイヤの外周に漁網など
の紐類を無秩序に何層も被せ、その上からコンクリート
を付着させた構造なため、従来のように金網や合成樹脂
製のネットを１層配置するものに比べると、コンクリー
ト部分が多数のかつ各方向を向いた無秩序な紐材で十分
に補強されて堅牢となる。たとえ割れたりしても、コン
クリート片が離散することもない。その結果、古タイヤ
の部分とコンクリートの部分とが、一体不可分の構造と
なり、分離する恐れはない。

【００１８】また、本発明によると、このように外面が
何層もの紐材の入ったコンクリートで覆われた古タイヤ
７を、複数個連結することで色々な形態の人工漁礁を構
成できる。

【００１９】図５から図７は、外面が紐材入りコンクリ
ートで覆われた古タイヤ人工漁礁単体７を複数個連結し
た構造の各種実施形態である。図５は、３個の古タイヤ
７ａ、７ｂ、７ｃにドリルで孔９を開けて、ナイロンな
どのロープ１０で連結することにより、立体状の三角形
に組み合わせてある。

【００２０】図６は立法体状に組み合わせた実施形態の
平面図であり、６個の古タイヤ漁礁７ａ、７ｂ…を、立
法体の各面と対応する位置に配置して、ナイロンロープ
１０などで連結してある。

【００２１】図７は、平面上に６個の古タイヤ７ａ〜７
ｆをピラミッド状に並べ、さらにそれを複数段に積み重
ねた状態で連結して、三次元的に組み合わせてある。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】このようにコンクリー
トとタイヤの間に漁網などの紐材が無秩序に配設されて
いるので、引っ張り強度が向上し、コンクリートが割れ
たり、剥離したりするのを防止できる。しかしながら、
タイヤの表面にコンクリートを被せるようにして打設す
る方法だと、十分なコンクリート厚にするには時間がか
かり過ぎて、生産性が悪い。

【００２３】また、図５から図７のように、完成したコ
ンクリート被覆タイヤに連結用の孔を開けて、ロープな
どを通して連結する構造は、ロープだけで連結され、し
かもロープが剥き出しとなり、コンクリートでは連結さ
れていないので、連結部の剛性が低く、波浪に耐えられ
ないといった恐れがあった。

【００２４】また、各コンクリート被覆タイヤが独立し
ているので、波浪によって各コンクリート被覆タイヤが
動く際に、連結用のロープ１０が磨滅して切れる恐れも
ある。

【００２５】本発明の技術的課題は、このような問題に
着目し、コンクリート厚が厚く堅牢なタイヤ入りコンク
リートブロックを実現するとともに、複数個連結する場
合に、連結部も堅牢にすることにある。

【００２６】

【課題を解決するための手段】本発明の技術的課題は次
のような手段によって解決される。請求項１は、単体の
タイヤ入りコンクリートブロックの製造方法であり、外
面に漁網などの紐材が無秩序に配設されたタイヤの内径
部に内側枠板を配置し、外側にはタイヤを上下に２分す
る位置に設けたリング状のスペーサを介して外側枠板を
配置した状態で、タイヤの上側約半分のみにコンクリー
トを打設し養生した後、該タイヤを上下反転させて残っ
た上側約半分にコンクリートを打設し養生する。

【００２７】このように、古タイヤの片側にコンクリー
ト打設した後、上下反転させた残った半分にコンクリー
ト打設するので、タイヤ入りコンクリートブロックを容
易に大量に成型できる。また、波浪に耐えられるように
任意のかつ十分なコンクリート厚を容易に得ることがで
きる。したがって、タイヤ入りコンクリートブロック単
体でも、漁礁としたり、モズクなどの養殖栽培に適して
いる。

【００２８】請求項２は、請求項１に記載のようにして
コンクリートを打設する際に、複数のタイヤを連結する
部分のみ、コンクリートを打設しないで裸の状態で残し
ておくことを特徴とする人工漁礁の製造方法である。

【００２９】このように、コンクリート打設時に、複数
のタイヤを連結する部分のみ、コンクリートを打設しな
いで裸の状態で残しておくので、隣接するタイヤの裸部
同士をロープなどで連結した後に、連結部にコンクリー
トを打設し、コンクリートでも一体に連結できるので、
複数のタイヤ入りコンクリートブロックを強固に連結で
き、作業も容易で、量産性に適している。

【００３０】請求項３は、外面に漁網などの紐材を無秩
序に配設したタイヤをコンクリートの中に埋め込んでな
るタイヤ入りコンクリートブロックを複数個連結した人
工漁礁であって、連結部以外がコンクリートブロック中
に埋設されたタイヤ入りコンクリートブロックを用い、
隣接するタイヤの裸部同士がロープなどで連結され、こ
の裸部と裸部に露出している紐材と裸部側のコンクリー
トブロック部の上からコンクリートで覆われ、コンクリ
ートによっても隣接するタイヤ同士とコンクリートブロ
ック部同士が連結されている人工漁礁である。

【００３１】このように、紐材つきのタイヤ入りコンク
リートブロックを複数個連結した人工漁礁において、隣
接するタイヤの裸の部分同士がロープなどで連結され、
この裸部と裸部に露出している紐材と裸部側のコンクリ
ートブロック部の上からコンクリートで覆われ、裸部と
裸部に露出している紐材の部分と裸部側のコンクリート
ブロック部同士がコンクリートで一体化されているた
め、連結部もコンクリートで強固に連結されることにな
り、剛性が増し、長年の波浪でも連結部が破損するのを
防止できる。

【００３２】請求項４は、請求項３に記載のような人工
漁礁の製造方法であって、タイヤと紐材が露出した裸部
同士をロープなどで連結した後、この裸部と裸部に露出
している紐材と裸部側のコンクリートブロック部の上か
らコンクリートを被せて養生し、隣接するタイヤ同士と
コンクリートブロック部同士をコンクリートでも連結す
ることを特徴とする。

【００３３】このように、先にタイヤ入りコンクリート
ブロックを製造し、このとき連結部と連結部の紐材のみ
はコンクリートを打設しないで露出させておくので、タ
イヤ入りコンクリートブロックを大量生産できる。そし
て、量産した後、複数のタイヤ入りコンクリートブロッ
クを連結する時点で、連結部の裸部と裸部に露出してい
る紐材と裸部側のコンクリートブロック部の上にもコン
クリートを打設して一体化するので、連結構造の人工漁
礁を能率よく製造でき、量産に適している。

【００３４】

【発明の実施の形態】次に本発明による人工漁礁および
人工漁礁の製造方法が実際上どのように具体化されるか
実施形態を説明する。図８は古タイヤ入りのコンクリー
トブロックの製造に使用する型枠の実施形態であり、
（１）図は平面図、（２）図はＡ−Ａ断面図、（３）は
斜視図である。

【００３５】１は古タイヤであり、図２のように紐材３
を無秩序に重ねてある。そして、この古タイヤ１の内径
の位置に内側枠板１１を挿入配置してあり、外径の位置
に外側枠板１２を配置してある。図示例では、内側枠板
１１も外側枠板１２も、幅Ｈの薄い鉄板や合成樹脂板な
どを円形に曲げて、１１ａ、１２ａのように両端同士を
重ねてある。これは、どのようなサイズのタイヤにも対
応できるようにするためであり、タイヤの内周や外周よ
りも長めの薄板を使用している。

【００３６】内側枠板１１は、円筒状に丸めて、タイヤ
中央の取り付け孔１ｈの中に挿入すると、その復元力で
タイヤ中央の取り付け孔１ｈの内面に密着するので、中
央孔１ｈの中で安定する。万一安定しない場合は、内側
枠板１１の内側に例えば砂袋などを入れて、筒状の枠板
１１を矢印のようにタイヤ中央孔１ｈの内面に押しつけ
るようにするとよい。

【００３７】外側枠板１２は、古タイヤ１の外周に薄板
を巻き付けて、余った両端同士を１２ａのように重ね、
その外側にロープや縄１８などを巻いて、きつく縛りつ
けるだけで足りる。

【００３８】ただし、コンクリート肉厚を得るために、
例えばゴムホースなどのスペーサ１３を古タイヤ１の外
周に巻き付け、その外側から外側枠板１２を巻き付け
る。つまり、タイヤ外周部のコンクリート厚を例えば３
ｃｍにしたい場合であれば、太さが３ｃｍ程度のゴムホ
ースなどを巻き付ければ、タイヤ外周面と外側枠板１２
との間に３ｃｍ程度の隙間ができる。なお、材料はゴム
ホースに限定されない。

【００３９】以上で成型型枠が完成であり、この型枠を
平らな場所に水平に置いて、図９の順にコンクリートを
打設する。まず、（１）図のように、図８の型枠におい
て、古タイヤ１の上側全面にわたり、スペーサ１３の位
置まで、コンクリート１４ａを打設する。このとき、古
タイヤ１の最も高い部分の上のコンクリート厚ｔ１が、
例えば約３ｃｍ程度となるようにコンクリートを打設す
る。

【００４０】また、コンクリート打設の初期の時点で、
クギ先などで一部の紐材３を多少引き上げて、コンクリ
ート中に立体的に分散させると、コンクリートの厚さ方
向の強度も向上する。さらに、生コンクリートの中に紐
材を混ぜ込んだ状態のコンクリートを用いて打設する
と、より効果的である。

【００４１】そして、十分に硬化するまで放置して養生
する。養生が終わると、内側枠板１１と外側枠板１２を
一旦取り外し、スペーサ１３も取り外す。そして、
（２）図のように上下反転させ、先にコンクリート打設
した側を下側にする。次いで、（１）図の場合と同じよ
うな要領で、内側枠板１１と外側枠板１２を取り付け
る。ただし今回は、スペーサ１３は不要であることは言
うまでもない。

【００４２】この状態で、（３）図のように、古タイヤ
１のコンクリート打設しないで残った上側半分にコンク
リート１４ｂを打設する。タイヤ入りコンクリートブロ
ック単体で人工漁礁として使用する場合は、（１）図の
場合と同様に、古タイヤ１の上側半分の全面にコンクリ
ートを打設し、養生する。すなわち、鎖線で示す位置ま
ですべてコンクリートを打設する。

【００４３】これに対し、複数のタイヤ入りコンクリー
トブロックを連結した人工漁礁とする場合は、複数のタ
イヤ入りコンクリートブロック同士を連結する部分の
み、１５ａ、１５ｂのように、コンクリートを打設しな
いで、残しておくことが肝要である。すなわち、連結に
用いる部分のみ、タイヤ面１ａを露出させておく。

【００４４】（３）図で打設したコンクリート１４ｂの
養生が終わると、内側枠板１１と外側枠板１２を取り外
す。（４）図は、完成したタイヤ入りコンクリートブロ
ック１６であり、古タイヤ１がコンクリートブロック１
４ａ、１４ｂの中に埋設された状態となっている。

【００４５】ただし、後工程で複数のタイヤ入りコンク
リートブロック同士を連結する部分のみ、１５ａ、１５
ｂのように、コンクリート打設されておらず、古タイヤ
１の表面１ａや紐材３が露出している。

【００４６】これに対し、タイヤ入りコンクリートブロ
ック単体で人工漁礁とする場合は、鎖線で示すように、
タイヤ全面にコンクリートを打設してあるので、タイヤ
が露出することはない。コンクリート厚が十分厚いの
で、波浪で衝突し合っても、損傷することはない。

【００４７】このように古タイヤの外面全面がコンクリ
ートブロック中に埋め込まれた状態の人工漁礁は、浅い
海底の砂面に放置しておくと、コンクリートブロックの
外面にモズクが付着して成長する。

【００４８】また、収穫を終え、翌年のシーズンになる
と、このタイヤ入りコンクリートブロックを反転させ
て、砂中に埋まっていた面を露出させておくと、その面
に再びモズクが生育する。したがって、モズクの種苗を
付着させて養殖するのにも適している。また、サンゴや
貝類も付着しやすい。内部の空洞８は魚の住処となるの
で、漁礁としても適している。

【００４９】（４）図において、連結部のタイヤ面１ａ
を露出させたタイヤ入りコンクリートブロック１６は複
数個連結して使用する。すなわち、３個のタイヤ入りコ
ンクリートブロック１６ａ、１６ｂ、１６ｃを正三角形
状に連結する場合は、図１０（１）のように、連結部１
５ａ、１５ｂにおいて、古タイヤ１自体に連結用のロー
プなどを通す孔９をドリルなどで開けておき、露出した
タイヤ面１ａ同士をロープ１０などで連結する。

【００５０】こうして３個のタイヤ入りコンクリートブ
ロック１６ａ、１６ｂ、１６ｃ中の古タイヤ１同士を連
結したら、（２）図のように、タイヤ面１ａが露出した
連結部にコンクリートを打設する。

【００５１】このとき、１７ａ、１７ｂのように、上向
きの露出部を先にコンクリート打設し、養生完了してか
ら、タイヤ入りコンクリートブロック１６ａ側を下にし
て、１７ｃ、１７ｄの順にコンクリート打設する。そし
て、最後に、タイヤ入りコンクリートブロック１６ｂ側
を下にして、残った１７ｅをコンクリート打設する。

【００５２】このように、コンクリートの内部に古タイ
ヤ１を埋設する成型工程においてコンクリート打設しな
いで残した部分１ａ同士をロープなどで連結してから、
その上からコンクリート打設すると、図５と比較しても
明らかなように、連結部はコンクリート１７ａ〜１７ｅ
でも連結されることになり、連結部の強度が堅牢とな
り、海底で長年波浪を受けても、連結部で破損する恐れ
がなくなる。

【００５３】また、長年波浪の影響を受けても、動く部
分が無いので、連結用のロープ１０が磨滅して切れるよ
うな恐れもない。

【００５４】複数のタイヤ入りコンクリートブロックを
図６のように連結する場合は、図９（３）において、古
タイヤ１の左上１５ａと右上１５ｂと、手前上側と後部
上側の計４か所において、コンクリート打設しない部分
を残しておく必要がある。

【００５５】また、図７のような組み合わせ方の場合
は、連結部が多いが、それぞれの連結部をコンクリート
打設しないで残しておく。したがって、タイヤ入りコン
クリートブロックの組み合わせ方によって、コンクリー
ト打設しないで残しておく部分の位置を変える必要があ
ることは、言うまでもない。

【００５６】なお、内側枠板１１および外側枠板１２
は、予め各タイヤサイズごとに専用の筒状体を形成して
おき、この筒状型板を分解可能な構造にすることもでき
る。

【００５７】

【発明の効果】請求項１によると、古タイヤの片側にコ
ンクリート打設した後、上下反転させた残った半分にコ
ンクリート打設するので、タイヤ入りコンクリートブロ
ックを容易に大量に成型できる。また、波浪に耐えられ
るように任意のかつ十分なコンクリート厚を容易に得る
ことができる。したがって、タイヤ入りコンクリートブ
ロック単体でも、漁礁としたり、モズクなどの養殖栽培
に適している。

【００５８】請求項２によると、コンクリート打設時
に、複数のタイヤを連結する部分のみ、コンクリートを
打設しないで裸の状態で残しておくので、隣接するタイ
ヤの裸部同士をロープなどで連結した後に、連結部にコ
ンクリートを打設し、コンクリートでも一体に連結でき
るので、複数のタイヤ入りコンクリートブロックを強固
に連結でき、作業も容易で、量産性に適している。

【００５９】請求項３によると、紐材つきのタイヤ入り
コンクリートブロックを複数個連結した人工漁礁におい
て、隣接するタイヤの裸の部分同士がロープなどで連結
され、この裸部と裸部に露出している紐材と裸部側のコ
ンクリートブロック部の上からコンクリートで覆われ、
裸部と裸部に露出している紐材の部分と裸部側のコンク
リートブロック部同士がコンクリートで一体化されてい
るため、連結部もコンクリートで強固に連結されること
になり、剛性が増し、長年の波浪でも連結部が破損する
のを防止できる。

【００６０】請求項４によると、先にタイヤ入りコンク
リートブロックを製造し、このとき連結部と連結部の紐
材のみはコンクリートを打設しないで露出させておくの
で、タイヤ入りコンクリートブロックを大量生産でき
る。そして、量産した後、複数のタイヤ入りコンクリー
トブロックを連結する時点で、連結部の裸部と裸部に露
出している紐材と裸部側のコンクリートブロック部の上
にもコンクリートを打設して一体化するので、連結構造
の人工漁礁を能率よく製造でき、量産に適している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 古タイヤの断面図である。

【図２】 図１の古タイヤに補強紐材を取り付けた状態
の断面図である。

【図３】 古タイヤ外面にコンクリートを付着させた状
態の断面図である。

【図４】 コンクリート表面を引っ掻き溝で粗した状態
の断面図である。

【図５】 古タイヤ人工漁礁を三角形立体状に組み合わ
せた人工漁礁の斜視図である。

【図６】 古タイヤ人工漁礁を立法体状に組み合わせた
人工漁礁の平面図である。

【図７】 古タイヤ人工漁礁を三次元に連結した人工漁
礁の斜視図である。

【図８】 本発明によるタイヤ入りコンクリートブロッ
クの製造に使用する型枠の実施形態であり、（１）図は
平面図、（２）図はＡ−Ａ断面図、（３）図は斜視図で
ある。

【図９】 図８の型枠を使用してタイヤ入りコンクリー
トブロックを製造する方法を工程順に示す断面図であ
る。

【図１０】 複数のタイヤ入りコンクリートブロックを
連結する方法の実施形態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 古タイヤ １ｈ 古タイヤ中央の取り付け孔 １ａ 古タイヤの露出面 ２ 補強用紐材の取り付け用の孔 ３ 補強用の紐材 ４ 太めの紐ないしロープ（補強紐材の取り付け用） ５ コンクリート ６ 引っ掻き溝 ７ 単体の古タイヤ人工漁礁 ８ 空洞 ９ 連結用の孔 １０ 連結用のロープ １１ 内側枠板 １２ 外側枠板 １３ スペーサ １４ａ 先に打設されたコンクリート １４ｂ 後で打設されたコンクリート １５ａ、１５ｂ コンクリートを打設しないで残してお
く部分 １６、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ タイヤ入りコンクリー
トブロック １７ａ〜１７ｅ 連結部のコンクリート打設部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外面に漁網などの紐材が無秩序に配設さ
   れたタイヤの内径部に内側枠板を配置し、外側にはタイ
   ヤを上下に２分する位置に設けたリング状のスペーサを
   介して外側枠板を配置した状態で、 タイヤの上側約半分のみにコンクリートを打設し養生し
   た後、 該タイヤを上下反転させて残った上側約半分にコンクリ
   ートを打設し養生することを特徴とする人工漁礁の製造
   方法。
2. 【請求項２】 前記のコンクリート打設時に、複数のタ
   イヤを連結する部分のみ、コンクリートを打設しないで
   裸の状態で残しておくことを特徴とする請求項１に記載
   の人工漁礁の製造方法。
3. 【請求項３】 外面に漁網などの紐材を無秩序に配設し
   たタイヤをコンクリートの中に埋め込んでなるタイヤ入
   りコンクリートブロックを複数個連結した人工漁礁であ
   って、 連結部以外がコンクリートブロック中に埋設されたタイ
   ヤ入りコンクリートブロックを用い、隣接するタイヤの
   裸部同士がロープなどで連結され、この裸部と裸部に露
   出している紐材と裸部側のコンクリートブロック部の上
   からコンクリートで覆われ、コンクリートによっても隣
   接するタイヤ同士とコンクリートブロック部同士が連結
   されていることを特徴とする人工漁礁。
4. 【請求項４】 外面に漁網などの紐材を無秩序に配設し
   たタイヤをコンクリートの中に埋め込んでなるタイヤ入
   りコンクリートブロックを複数個連結した人工漁礁の製
   造方法であって、 連結部以外がコンクリートブロック中に埋設された状態
   で、タイヤと紐材が露出した裸部同士をロープなどで連
   結した後、この裸部と裸部に露出している紐材と裸部側
   のコンクリートブロック部の上からコンクリートを被せ
   て養生し、コンクリートでも隣接するタイヤ同士とコン
   クリートブロック部同士を連結することを特徴とする人
   工漁礁の製造方法。