JP3535184B2 - サンルーフのスライドパネル昇降装置 - Google Patents
サンルーフのスライドパネル昇降装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動体の摺動動作よつ
てスライドパネルをスライド動作させルーフパネルに形
成された開口部を開閉する際に駆動体の摺動動作によつ
てリンクを動作させてスライドパネルが少なくとも全閉
位置及びチルトダウン位置を取り得るようにしたサンル
ーフのスライドパネル昇降装置に関するものである。 【０００３】 【従来の技術】従来、この種の昇降装置としては、実開
平１−１７００１７号公報に示されるものが知られてい
る。これは、駆動体をガイドレールに沿つて摺動させる
ことによりスライドパネルをスライド動作させ、これに
より、ルーフパネルに形成された開口部を開閉するもの
であつて、この際、スライドパネルは、駆動体の摺動動
作によつてリンクが回動動作することにより、支持ブラ
ケツトと共にスライドパネルがルーフパネルと面一とな
つてルーフパネルに形成された開口部を閉状態とした全
閉位置及びスライドパネルの後端がルーフパネルより下
方に位置されたチルトダウン位置を取るものであつた。
又、駆動体には弾性体が設けられており、この弾性体に
よつてスライドパネルの全閉位置において支持ブラケツ
トを圧接することにより支持ブラケツトとリンクとの連
係部分のガタを抑え、このガタによるスライドパネルの
上下方向のガタツキを抑制していた。更に、この弾性体
を駆動体に設けることからスライドパネルのチルトダウ
ン動作に合わせて弾性体も移動するようにし、弾性体に
よつてスライドパネルのチルトダウン動作が阻害される
のも防止していた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、最近では、
スライドパネルのチルトダウン位置からの動き（スライ
ドパネルのスライド動作）をスムーズなものとするため
にスライドパネルのチルトダウン位置での支持ブラケツ
トとリンクとのガタを抑えることも望まれてきており、
この要望に答えるべく、駆動体に設けられた弾性体がス
ライドパネルのチルトダウン位置においても支持ブラケ
ツトを圧接するようにすることが考えられている。 【０００５】しかし、上記した従来装置であると、弾性
体は支持ブラケツトに対して一点のみで圧接することと
なるので、ルーフパネルの位置が上下方向に変更された
場合つまりスライドパネルの閉位置が変更された場合に
はスライドパネルの閉位置での支持ブラケツトの適正状
態での圧接を確保するために弾性体の大きさを変更して
対応することとなり、この場合、スライドパネルの閉位
置の変更に合わせて必ずしも変更されるとは限らないス
ライドパネルのチルトダウン位置においては、弾性体が
支持ブラケツトを適正状態で圧接することが困難なもの
となる恐れがあつた。よつて、この昇降装置を持つサン
ルーフでは、搭載車種よつて多様化するルーフパネルに
容易に対応することが困難なものであつた。 【０００６】故に、本発明は、簡単な構成でスライドパ
ネルの全閉位置及びチルトダウン時において確実に適正
状態で弾性体が支持ブラケツトを圧接するようにするこ
とを、その技術的課題とするものである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記技術課題を解決する
ために本発明において講じた技術的手段は、駆動体に回
動不能に支持されてスライドパネルの全閉位置において
前記支持ブラケットを圧接する第１部分及び前記スライ
ドパネルのチルトダウン位置において前記支持ブラケッ
トを圧接する第２部分が一体に、且つ前記第１部分を前
記第２部分より上方に突起して形成された弾性体を有し
たことである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、駆動体に
設けられスライドパネルの全閉位置において支持ブラケ
ツトを圧接する第１部分及び前記スライドパネルのチル
トダウン位置において前記支持ブラケツトを圧接する第
２部分が一体に形成された弾性体を有したことである。 【０００９】 【作用】上記技術的手段によれば、スライドパネルの全
閉位置においては、弾性体の第１部分で支持ブラケツト
が圧接され、スライドパネルのチルトダウン位置におい
ては、弾性体の第２部分で支持ブラケツトが圧接され
る。これにより、ループパネルの位置が上下方向に変更
されたとしても、第１部分の大きさを変更するのみで、
第２部分での支持ブラケツトの適正状態の圧接になんら
影響を与えることなく第１部分での支持ブラケツトの適
正状態で圧接が可能となる。よつて、簡単な構成でスラ
イドパネルの全閉位置及びチルトダウン時において確実
に適正状態で弾性体が支持ブラケツトを圧接し得る。 【００１０】 【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１１】図１に示されるように、車両のルーフパネ
ル１には開口部２が形成されており、この開口部２の両
縁には夫々ガイドレール３が配置されている。開口部２
にはスライドパネル４が配置されており、スライドパネ
ル４は後述するスライドパネル作動機構５を介してガイ
ドレール３に移動自在に支持されている。このスライド
パネル４の移動によつて開口部２が開閉されることこと
なる。 【００１２】図１及び図２に示されるように、スライド
パネル作動機構５は駆動体５１，支持ブラケツト５２，
リンク５３及び弾性体５４を有して構成されている。 【００１３】ガイドレール３は、断面略Ｕ字状を呈して
おり、長手方向に延在した対向する対のガイド溝３ａが
形成されている。 【００１４】駆動体５１は、ガイドレール３の対のシユ
ー部分５１ａ及びこのシユー部分５１ａを連結する本体
部分５１ｂとが一体に形成された略コ字形状呈してお
り、シユー部分５１ａのガイド溝３ａ内への嵌挿によつ
てガイドレール３に摺動自在に支持されている。又、こ
のシユー部分５１ａの下面には連結部分５１ｃが形成さ
れており、駆動体５１はこの連結部分５１ｃに連結され
たケーブル５５を介して駆動機構（図示せず）に連結さ
れている。 【００１５】支持ブラケツト５２は、ブラケツト体５２
１及びガイドブロツク５２２とから構成されている。ブ
ラケツト体５２１は逆Ｌ字状を呈しており、側壁５２１
ａにはその前端に長穴５２１ｂが後部にカム長穴５２１
ｃが夫々形成され、上壁５２１ｄにはフランジ部５２１
ｅが形成されている。このブラケツト体５２１は長穴５
２１ｂ内への軸５６の挿通を介してフロントシユー５７
に揺動自在に支持されており、フランジ部５２１ｅがス
ライドパネル４に介挿体（図示せず）を介して固定され
ることによりスライドパネル４に連結されている。フロ
ントシユー５７はガイドレール３にそのガイド溝３ａ内
に嵌挿されることにより摺動自在に支持されている。フ
ランジ部５２１ｅがスライドパネル４に介挿体（図示せ
ず）を介して固定されることによりスライドパネル４に
連結されている。ガイブロツク５２２はブラケツト体５
２１の側壁５２１ａ後部に側壁５２１ａとの間に適宜の
間隔を存して固定されている。このガイドブロツク５２
２にはブラケツト体５２１のカム長穴５２１ｃと対向す
るカム長穴５２２ａが形成されている。このカム長穴５
２１ｃ，５２２ａは互いに折曲角度を異にした略へ字状
を呈しており、後述するリンク５３が連係されている。
又、ガイドブロツク５２２の下面には後述する弾性体５
４が圧接される第１当接面５２２ｂ及び第２当接面５２
２ｃが夫々形成されている。 【００１６】リンク５３は、支持ブラケツト５２のブラ
ケツト体５２１とガイドブロツク５２２との間に配置さ
れており、一端が駆動体５１のシユー部分５１ａ間に配
置されてピン５８により駆動体５１に回動自在に支持さ
れ、他端が両側面に位相を異にして形成されたガイドピ
ン５３ａ，５３ｂが夫々カム長穴５２１ｃ，５２２ａ内
に摺動自在に嵌挿されることにより支持ブラケツト５２
に連結されている。このガイドピン５３ａ，５３ｂのカ
ム長穴５２１ｃ，５２２ａへの嵌挿において、ガイドピ
ン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａの折曲
部分に位置する状態でスライドパネル４がルーフパネル
１と面一となつて開口部２を閉状態とする全閉位置（図
１示）とされ、ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５
２１ｃ，５２２ａの後端部分に位置する状態でスライド
パネル４の後端がルーフパネル１より下方に位置したチ
ルトダウン位置（図３示）とされ、更に、ガイドピン５
３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａの前端部分
に位置する状態でスライドパネル４の後端がルーフパネ
ル１より上方に位置したチルトアツプ位置とされる。 【００１７】弾性体５４は、駆動体５１のシユー部分５
１ａ間に配置され、ピン５８に挿通されると共に二股部
５４ａによつて駆動体５１の本体部分５１ｂに係合され
ることにより駆動体５１に回動不能に支持されている。
この二股部５４ａと本体部分５１ｂとの係合によつて弾
性体の横倒れが防止されている。この弾性体５１には、
支持ブラケツト５２のガイドブロツク５２２の第１当接
面５２２ｂを圧接する第１部分５４ｂ及び支持ブラケツ
ト５２のガイドブロツク５２２の第２当接面５２２ｃを
圧接する第２部分５４ｃが夫々一体に形成されている。
この第１部分５４ｂは第２部分５４ｃより上方に突出し
たものとされており、スライドパネル４が全閉位置にあ
る時に第１部分５４ｂが第１当接面５２２ｂを圧接し、
スライドパネル４がチルトダウン位置にある時に第２部
分５４ｃが第２当接面５２２ｃを圧接する。 【００１８】次に作動について説明する。 【００１９】図１のスライドパネル４が全閉位置とされ
た状態において、駆動機構の作動によりケーブル５５を
介して駆動体５１をガイドレール３に沿つて前方に摺動
動作させると、リンク５３が前方に押されガイドピン５
３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａ内を前方に
向かつて摺動していき、この際のガイドピン５３ａ，５
３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２２ａの作用によりカム長
穴５２１ｃ，５２２ａの形状及びリンク５３の回動によ
つてスライドパネル４が支持ブラケツト５と共に軸５６
を中心に揺動してチルトアツプ動作する。これにより、
ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２
ａの前端部分に至ることによつてスライドパネル４がチ
ルトアツプ位置とされた状態となる。 【００２０】図１のスライドパネル４が全閉位置とされ
た状態において、駆動機構の作動によりケーブル５５を
介して駆動体５１をガイドレール３に沿つて後方に摺動
動作させると、リンク５３が後方に引かれガイドピン５
３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａ内を後方に
向かつて摺動していき、この際のガイドピン５３ａ，５
３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２２ａの作用によりカム長
穴５２１ｃ，５２２ａの形状及びリンク５３の回動によ
つてスライドパネル４が支持ブラケツト５と共に軸５６
を中心に揺動してチルトダウン動作する。これにより、
ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２
ａの後端部分に至ることによつてスライドパネル４が図
３に示されるようにチルトダウン位置とされた状態とな
る。この状態において、弾性体５４の第２部分５４ｃが
支持ブラケツト５の第２当接面５２２ｃを圧接する。こ
れにより、支持ブラケツト５が上方に付勢された形とな
つてリンク５３と駆動体５１との間のピン５８周りのガ
タやガイドピン５３ａ，５３ｂのカム長穴５２１ｃ，５
２２ａへの嵌挿部分でのガタ等が抑えられる。よつて、
スライドパネル４のチルトダウン位置からの後述するス
ライド動作への移行がスムーズなものとされる。 【００２１】図３のスライドパネル４がチルトダウン位
置とされた状態において、駆動機構の作動によりケーブ
ル５５を介して駆動体５１を前述とは逆にガイドレール
３に沿つて前方に摺動動作させると、リンク５３が前方
に押されガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１
ｃ，５２２ａ内を前方に向かつて摺動していき、この際
のガイドピン５３ａ，５３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２
２ａの作用によりカム長穴５２１ｃ，５２２ａの形状及
びリンク５３の回動によつてスライドパネル４が支持ブ
ラケツト５と共に軸５６を中心に揺動してチルトアツプ
動作する。これにより、ガイドピン５３ａ，５３ｂがカ
ム長穴５２１ｃ，５２２ａの後端部分に至ることによつ
てスライドパネル４が図１に示されるように全閉位置と
された状態となる。この状態において、弾性体５４の第
１部分５４ｂが支持ブラケツト５の第１当接面５２２ｂ
を圧接する。これにより、支持ブラケツト５が上方に付
勢された形となつてリンク５３と駆動体５１との間のピ
ン５８周りやガイドピン５３ａ，５３ｂのカム長穴５２
１ｃ，５２２ａへの嵌挿部分等でのガタが抑えられる。
よつて、このガタによるスライドパネル４の上下方向の
ガタツキが抑制される。 【００２２】図１のスライドパネル４が全閉位置とされ
た状態において、駆動機構の作動によりケーブル５５を
介して駆動体５１をガイドレール３に沿つてさらに前方
に摺動動作させると、リンク５３が前方に押されガイド
ピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａ内を
前方に向かつて摺動していき、この際のガイドピン５３
ａ，５３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２２ａの作用により
カム長穴５２１ｃ，５２２ａの形状及びリンク５３の回
動によつてスライドパネル４が支持ブラケツト５と共に
軸５６を中心に揺動してチルトアツプ動作する。これに
より、ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，
５２２ａの前端部分に至ることによつてスライドパネル
４がチルトアツプ位置とされた状態となる。 【００２３】図３のスライドパネル４がチルトダウン位
置とされた状態において、駆動機構の作動によりケーブ
ル５５を介して駆動体５１をさらにガイドレール３に沿
つて前方に摺動動作させると、ガイドピン５３ａ，５３
ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａの後端部分に位置して
いることからリンク５３は回動せず支持ブラケツト５２
及びスライドパネル４を伴つて駆動体５１の摺動により
後方にスライド動作する。よつて、ルーフパネル１の開
口部２が開状態とされる。 【００２４】上記したように、スライドパネル４の全閉
位置においては弾性体５４の第１部分５４ｂで支持ブラ
ケツト５２が圧接され、スライドパネル４のチルトダウ
ン位置においては弾性体５４の第２部分５４ｃで支持ブ
ラケツト５２が圧接される。 【００２５】これにより、ループパネル１の位置が上下
方向に変更されたとしても、第１部分５４ｂの大きさを
変更するのみで、第２部分５４ｃでの支持ブラケツト５
２の適正状態の圧接になんら影響を与えることなく、第
１部分５４ｂでの支持ブラケツト５の適正状態の圧接が
なされる。よつて、搭載車種よつてルーフパネル１の位
置が多様化してもスライドパネル４の全閉位置及びチル
トダウン位置での確実なガタ抑えが行われ各搭載車種に
容易に対応することができる。 【００２６】 【発明の効果】本発明によれば、ループパネルの位置が
上下方向に変更されたとしても、第１部分の大きさを変
更するのみで、第２部分での支持ブラケツトの適正状態
の圧接になんら影響を与えることなく、第１部分での支
持ブラケツトの適正状態での圧接が可能となる。よつ
て、簡単な構成で確実にスライドパネルの全閉位置及び
チルトダウン時において適正状態で弾性体が支持ブラケ
ツトを圧接される。これにより、搭載車種よつてルーフ
パネルの位置が多様化してもスライドパネルの全閉位置
及びチルトダウン位置での確実なガタ抑えが行われ、各
搭載車種に容易に対応することができる。
てスライドパネルをスライド動作させルーフパネルに形
成された開口部を開閉する際に駆動体の摺動動作によつ
てリンクを動作させてスライドパネルが少なくとも全閉
位置及びチルトダウン位置を取り得るようにしたサンル
ーフのスライドパネル昇降装置に関するものである。 【０００３】 【従来の技術】従来、この種の昇降装置としては、実開
平１−１７００１７号公報に示されるものが知られてい
る。これは、駆動体をガイドレールに沿つて摺動させる
ことによりスライドパネルをスライド動作させ、これに
より、ルーフパネルに形成された開口部を開閉するもの
であつて、この際、スライドパネルは、駆動体の摺動動
作によつてリンクが回動動作することにより、支持ブラ
ケツトと共にスライドパネルがルーフパネルと面一とな
つてルーフパネルに形成された開口部を閉状態とした全
閉位置及びスライドパネルの後端がルーフパネルより下
方に位置されたチルトダウン位置を取るものであつた。
又、駆動体には弾性体が設けられており、この弾性体に
よつてスライドパネルの全閉位置において支持ブラケツ
トを圧接することにより支持ブラケツトとリンクとの連
係部分のガタを抑え、このガタによるスライドパネルの
上下方向のガタツキを抑制していた。更に、この弾性体
を駆動体に設けることからスライドパネルのチルトダウ
ン動作に合わせて弾性体も移動するようにし、弾性体に
よつてスライドパネルのチルトダウン動作が阻害される
のも防止していた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、最近では、
スライドパネルのチルトダウン位置からの動き（スライ
ドパネルのスライド動作）をスムーズなものとするため
にスライドパネルのチルトダウン位置での支持ブラケツ
トとリンクとのガタを抑えることも望まれてきており、
この要望に答えるべく、駆動体に設けられた弾性体がス
ライドパネルのチルトダウン位置においても支持ブラケ
ツトを圧接するようにすることが考えられている。 【０００５】しかし、上記した従来装置であると、弾性
体は支持ブラケツトに対して一点のみで圧接することと
なるので、ルーフパネルの位置が上下方向に変更された
場合つまりスライドパネルの閉位置が変更された場合に
はスライドパネルの閉位置での支持ブラケツトの適正状
態での圧接を確保するために弾性体の大きさを変更して
対応することとなり、この場合、スライドパネルの閉位
置の変更に合わせて必ずしも変更されるとは限らないス
ライドパネルのチルトダウン位置においては、弾性体が
支持ブラケツトを適正状態で圧接することが困難なもの
となる恐れがあつた。よつて、この昇降装置を持つサン
ルーフでは、搭載車種よつて多様化するルーフパネルに
容易に対応することが困難なものであつた。 【０００６】故に、本発明は、簡単な構成でスライドパ
ネルの全閉位置及びチルトダウン時において確実に適正
状態で弾性体が支持ブラケツトを圧接するようにするこ
とを、その技術的課題とするものである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記技術課題を解決する
ために本発明において講じた技術的手段は、駆動体に回
動不能に支持されてスライドパネルの全閉位置において
前記支持ブラケットを圧接する第１部分及び前記スライ
ドパネルのチルトダウン位置において前記支持ブラケッ
トを圧接する第２部分が一体に、且つ前記第１部分を前
記第２部分より上方に突起して形成された弾性体を有し
たことである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、駆動体に
設けられスライドパネルの全閉位置において支持ブラケ
ツトを圧接する第１部分及び前記スライドパネルのチル
トダウン位置において前記支持ブラケツトを圧接する第
２部分が一体に形成された弾性体を有したことである。 【０００９】 【作用】上記技術的手段によれば、スライドパネルの全
閉位置においては、弾性体の第１部分で支持ブラケツト
が圧接され、スライドパネルのチルトダウン位置におい
ては、弾性体の第２部分で支持ブラケツトが圧接され
る。これにより、ループパネルの位置が上下方向に変更
されたとしても、第１部分の大きさを変更するのみで、
第２部分での支持ブラケツトの適正状態の圧接になんら
影響を与えることなく第１部分での支持ブラケツトの適
正状態で圧接が可能となる。よつて、簡単な構成でスラ
イドパネルの全閉位置及びチルトダウン時において確実
に適正状態で弾性体が支持ブラケツトを圧接し得る。 【００１０】 【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１１】図１に示されるように、車両のルーフパネ
ル１には開口部２が形成されており、この開口部２の両
縁には夫々ガイドレール３が配置されている。開口部２
にはスライドパネル４が配置されており、スライドパネ
ル４は後述するスライドパネル作動機構５を介してガイ
ドレール３に移動自在に支持されている。このスライド
パネル４の移動によつて開口部２が開閉されることこと
なる。 【００１２】図１及び図２に示されるように、スライド
パネル作動機構５は駆動体５１，支持ブラケツト５２，
リンク５３及び弾性体５４を有して構成されている。 【００１３】ガイドレール３は、断面略Ｕ字状を呈して
おり、長手方向に延在した対向する対のガイド溝３ａが
形成されている。 【００１４】駆動体５１は、ガイドレール３の対のシユ
ー部分５１ａ及びこのシユー部分５１ａを連結する本体
部分５１ｂとが一体に形成された略コ字形状呈してお
り、シユー部分５１ａのガイド溝３ａ内への嵌挿によつ
てガイドレール３に摺動自在に支持されている。又、こ
のシユー部分５１ａの下面には連結部分５１ｃが形成さ
れており、駆動体５１はこの連結部分５１ｃに連結され
たケーブル５５を介して駆動機構（図示せず）に連結さ
れている。 【００１５】支持ブラケツト５２は、ブラケツト体５２
１及びガイドブロツク５２２とから構成されている。ブ
ラケツト体５２１は逆Ｌ字状を呈しており、側壁５２１
ａにはその前端に長穴５２１ｂが後部にカム長穴５２１
ｃが夫々形成され、上壁５２１ｄにはフランジ部５２１
ｅが形成されている。このブラケツト体５２１は長穴５
２１ｂ内への軸５６の挿通を介してフロントシユー５７
に揺動自在に支持されており、フランジ部５２１ｅがス
ライドパネル４に介挿体（図示せず）を介して固定され
ることによりスライドパネル４に連結されている。フロ
ントシユー５７はガイドレール３にそのガイド溝３ａ内
に嵌挿されることにより摺動自在に支持されている。フ
ランジ部５２１ｅがスライドパネル４に介挿体（図示せ
ず）を介して固定されることによりスライドパネル４に
連結されている。ガイブロツク５２２はブラケツト体５
２１の側壁５２１ａ後部に側壁５２１ａとの間に適宜の
間隔を存して固定されている。このガイドブロツク５２
２にはブラケツト体５２１のカム長穴５２１ｃと対向す
るカム長穴５２２ａが形成されている。このカム長穴５
２１ｃ，５２２ａは互いに折曲角度を異にした略へ字状
を呈しており、後述するリンク５３が連係されている。
又、ガイドブロツク５２２の下面には後述する弾性体５
４が圧接される第１当接面５２２ｂ及び第２当接面５２
２ｃが夫々形成されている。 【００１６】リンク５３は、支持ブラケツト５２のブラ
ケツト体５２１とガイドブロツク５２２との間に配置さ
れており、一端が駆動体５１のシユー部分５１ａ間に配
置されてピン５８により駆動体５１に回動自在に支持さ
れ、他端が両側面に位相を異にして形成されたガイドピ
ン５３ａ，５３ｂが夫々カム長穴５２１ｃ，５２２ａ内
に摺動自在に嵌挿されることにより支持ブラケツト５２
に連結されている。このガイドピン５３ａ，５３ｂのカ
ム長穴５２１ｃ，５２２ａへの嵌挿において、ガイドピ
ン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａの折曲
部分に位置する状態でスライドパネル４がルーフパネル
１と面一となつて開口部２を閉状態とする全閉位置（図
１示）とされ、ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５
２１ｃ，５２２ａの後端部分に位置する状態でスライド
パネル４の後端がルーフパネル１より下方に位置したチ
ルトダウン位置（図３示）とされ、更に、ガイドピン５
３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａの前端部分
に位置する状態でスライドパネル４の後端がルーフパネ
ル１より上方に位置したチルトアツプ位置とされる。 【００１７】弾性体５４は、駆動体５１のシユー部分５
１ａ間に配置され、ピン５８に挿通されると共に二股部
５４ａによつて駆動体５１の本体部分５１ｂに係合され
ることにより駆動体５１に回動不能に支持されている。
この二股部５４ａと本体部分５１ｂとの係合によつて弾
性体の横倒れが防止されている。この弾性体５１には、
支持ブラケツト５２のガイドブロツク５２２の第１当接
面５２２ｂを圧接する第１部分５４ｂ及び支持ブラケツ
ト５２のガイドブロツク５２２の第２当接面５２２ｃを
圧接する第２部分５４ｃが夫々一体に形成されている。
この第１部分５４ｂは第２部分５４ｃより上方に突出し
たものとされており、スライドパネル４が全閉位置にあ
る時に第１部分５４ｂが第１当接面５２２ｂを圧接し、
スライドパネル４がチルトダウン位置にある時に第２部
分５４ｃが第２当接面５２２ｃを圧接する。 【００１８】次に作動について説明する。 【００１９】図１のスライドパネル４が全閉位置とされ
た状態において、駆動機構の作動によりケーブル５５を
介して駆動体５１をガイドレール３に沿つて前方に摺動
動作させると、リンク５３が前方に押されガイドピン５
３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａ内を前方に
向かつて摺動していき、この際のガイドピン５３ａ，５
３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２２ａの作用によりカム長
穴５２１ｃ，５２２ａの形状及びリンク５３の回動によ
つてスライドパネル４が支持ブラケツト５と共に軸５６
を中心に揺動してチルトアツプ動作する。これにより、
ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２
ａの前端部分に至ることによつてスライドパネル４がチ
ルトアツプ位置とされた状態となる。 【００２０】図１のスライドパネル４が全閉位置とされ
た状態において、駆動機構の作動によりケーブル５５を
介して駆動体５１をガイドレール３に沿つて後方に摺動
動作させると、リンク５３が後方に引かれガイドピン５
３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａ内を後方に
向かつて摺動していき、この際のガイドピン５３ａ，５
３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２２ａの作用によりカム長
穴５２１ｃ，５２２ａの形状及びリンク５３の回動によ
つてスライドパネル４が支持ブラケツト５と共に軸５６
を中心に揺動してチルトダウン動作する。これにより、
ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２
ａの後端部分に至ることによつてスライドパネル４が図
３に示されるようにチルトダウン位置とされた状態とな
る。この状態において、弾性体５４の第２部分５４ｃが
支持ブラケツト５の第２当接面５２２ｃを圧接する。こ
れにより、支持ブラケツト５が上方に付勢された形とな
つてリンク５３と駆動体５１との間のピン５８周りのガ
タやガイドピン５３ａ，５３ｂのカム長穴５２１ｃ，５
２２ａへの嵌挿部分でのガタ等が抑えられる。よつて、
スライドパネル４のチルトダウン位置からの後述するス
ライド動作への移行がスムーズなものとされる。 【００２１】図３のスライドパネル４がチルトダウン位
置とされた状態において、駆動機構の作動によりケーブ
ル５５を介して駆動体５１を前述とは逆にガイドレール
３に沿つて前方に摺動動作させると、リンク５３が前方
に押されガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１
ｃ，５２２ａ内を前方に向かつて摺動していき、この際
のガイドピン５３ａ，５３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２
２ａの作用によりカム長穴５２１ｃ，５２２ａの形状及
びリンク５３の回動によつてスライドパネル４が支持ブ
ラケツト５と共に軸５６を中心に揺動してチルトアツプ
動作する。これにより、ガイドピン５３ａ，５３ｂがカ
ム長穴５２１ｃ，５２２ａの後端部分に至ることによつ
てスライドパネル４が図１に示されるように全閉位置と
された状態となる。この状態において、弾性体５４の第
１部分５４ｂが支持ブラケツト５の第１当接面５２２ｂ
を圧接する。これにより、支持ブラケツト５が上方に付
勢された形となつてリンク５３と駆動体５１との間のピ
ン５８周りやガイドピン５３ａ，５３ｂのカム長穴５２
１ｃ，５２２ａへの嵌挿部分等でのガタが抑えられる。
よつて、このガタによるスライドパネル４の上下方向の
ガタツキが抑制される。 【００２２】図１のスライドパネル４が全閉位置とされ
た状態において、駆動機構の作動によりケーブル５５を
介して駆動体５１をガイドレール３に沿つてさらに前方
に摺動動作させると、リンク５３が前方に押されガイド
ピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａ内を
前方に向かつて摺動していき、この際のガイドピン５３
ａ，５３ｂとカム長穴５２１ｃ，５２２ａの作用により
カム長穴５２１ｃ，５２２ａの形状及びリンク５３の回
動によつてスライドパネル４が支持ブラケツト５と共に
軸５６を中心に揺動してチルトアツプ動作する。これに
より、ガイドピン５３ａ，５３ｂがカム長穴５２１ｃ，
５２２ａの前端部分に至ることによつてスライドパネル
４がチルトアツプ位置とされた状態となる。 【００２３】図３のスライドパネル４がチルトダウン位
置とされた状態において、駆動機構の作動によりケーブ
ル５５を介して駆動体５１をさらにガイドレール３に沿
つて前方に摺動動作させると、ガイドピン５３ａ，５３
ｂがカム長穴５２１ｃ，５２２ａの後端部分に位置して
いることからリンク５３は回動せず支持ブラケツト５２
及びスライドパネル４を伴つて駆動体５１の摺動により
後方にスライド動作する。よつて、ルーフパネル１の開
口部２が開状態とされる。 【００２４】上記したように、スライドパネル４の全閉
位置においては弾性体５４の第１部分５４ｂで支持ブラ
ケツト５２が圧接され、スライドパネル４のチルトダウ
ン位置においては弾性体５４の第２部分５４ｃで支持ブ
ラケツト５２が圧接される。 【００２５】これにより、ループパネル１の位置が上下
方向に変更されたとしても、第１部分５４ｂの大きさを
変更するのみで、第２部分５４ｃでの支持ブラケツト５
２の適正状態の圧接になんら影響を与えることなく、第
１部分５４ｂでの支持ブラケツト５の適正状態の圧接が
なされる。よつて、搭載車種よつてルーフパネル１の位
置が多様化してもスライドパネル４の全閉位置及びチル
トダウン位置での確実なガタ抑えが行われ各搭載車種に
容易に対応することができる。 【００２６】 【発明の効果】本発明によれば、ループパネルの位置が
上下方向に変更されたとしても、第１部分の大きさを変
更するのみで、第２部分での支持ブラケツトの適正状態
の圧接になんら影響を与えることなく、第１部分での支
持ブラケツトの適正状態での圧接が可能となる。よつ
て、簡単な構成で確実にスライドパネルの全閉位置及び
チルトダウン時において適正状態で弾性体が支持ブラケ
ツトを圧接される。これにより、搭載車種よつてルーフ
パネルの位置が多様化してもスライドパネルの全閉位置
及びチルトダウン位置での確実なガタ抑えが行われ、各
搭載車種に容易に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スライドパネルが全閉位置とされた本発明に係
るスライドパネル昇降装置を採用したサンルーフの平面
図である。 【図２】本発明に係るスライドパネル昇降装置の分解斜
視図である。 【図３】スライドパネルがチルトダウン位置とされた図
１に相当する平面図である。 【符号の説明】 １ ルーフパネル ２ 開口部 ３ ガイドレール ４ スライドパネル ５１ 駆動体 ５２ 支持ブラケツト ５３ リンク ５４ 弾性体 ５４ｂ 第１部分 ５４ｃ 第２部分
るスライドパネル昇降装置を採用したサンルーフの平面
図である。 【図２】本発明に係るスライドパネル昇降装置の分解斜
視図である。 【図３】スライドパネルがチルトダウン位置とされた図
１に相当する平面図である。 【符号の説明】 １ ルーフパネル ２ 開口部 ３ ガイドレール ４ スライドパネル ５１ 駆動体 ５２ 支持ブラケツト ５３ リンク ５４ 弾性体 ５４ｂ 第１部分 ５４ｃ 第２部分
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 平１−170017（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭54−147911（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 7/05
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ルーフパネルに形成された開口部の両縁
に配設されたガイドレールと、該ガイドレールに摺動自
在に支持された駆動体と、前記開口部に開閉自在に配置
され且つ前記駆動体にリンク及び支持ブラケットを介し
て連結されたスライドパネルとを有し、前記駆動体の摺
動動作により前記リンクを動作させて前記スライドパネ
ルを前記支持ブラケットと共に少なくとも全閉位置及び
チルトダウン位置とするサンルーフのスライドパネル昇
降装置において、前記駆動体に回動不能に支持されて前
記スライドパネルの全閉位置において前記支持ブラケッ
トを圧接する第１部分及び前記スライドパネルのチルト
ダウン位置において前記支持ブラケットを圧接する第２
部分が一体に、且つ前記第１部分を前記第２部分より上
方に突起して形成された弾性体を有するサンルーフのス
ライドパネル昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32551292A JP3535184B2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | サンルーフのスライドパネル昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32551292A JP3535184B2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | サンルーフのスライドパネル昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06171370A JPH06171370A (ja) | 1994-06-21 |
| JP3535184B2 true JP3535184B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=18177709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32551292A Expired - Fee Related JP3535184B2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | サンルーフのスライドパネル昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3535184B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101345102B1 (ko) * | 2013-01-30 | 2013-12-26 | (주)베바스토동희 홀딩스 | 차량용 선루프의 틸트 업/다운 장치 |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP32551292A patent/JP3535184B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101345102B1 (ko) * | 2013-01-30 | 2013-12-26 | (주)베바스토동희 홀딩스 | 차량용 선루프의 틸트 업/다운 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06171370A (ja) | 1994-06-21 |
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