JP3520679B2 - 燃料タンク用マウントブラケット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク用マウ
ントブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の燃料タンク用マウントブ
ラケットとしては、図１３ないし図１５や特開平５−６
５０３２号に記載されたものがある。即ち、図１３にお
いて、１１はフロアパネルであるリアフロアパネル、１
２はリアシート１３（図１４参照）後方に配置されリア
フロアパネル１１に接合されるシートバックパネルであ
り、燃料タンク１４はシートバックパネル１２後方のリ
アフロアパネル１１上に載置され、バンド１５によって
リアフロアパネル１１上に締付け固定される。

【０００３】バンド１５の一端には、バンドブラケット
となるピン１５ａ（図１５参照）が取り付けられてお
り、ピン１５ａはリアフロアパネル１１上に取付けられ
た燃料タンク用マウントブラケット１６に設けられたフ
ック部１６ａに係合する。また、バンド１５の他端に
も、バンドブラケット１５ｂ（図１４参照）が取り付け
られており、バンドブラケット１５ｂはリアフロアパネ
ル１１上にネジ止めされる。

【０００４】燃料タンク用マウントブラケット１６は、
前記フック部１６ａと、燃料タンク１４の前面に当接す
るタンク当て面１６ｂ、１６ｂと、タンク当て面１６
ｂ、１６ｂの間を連結する連結部１６ｃとを備え、連結
部１６ｃがリアフロアパネル１１上にボルトとナットで
締結されることで、リアフロアパネル１１に取り付けら
れている。

【０００５】上記の構成において、燃料タンク１４を固
定する作業の際には、まず作業者はバンド１５の他端付
近を持って、車体後方からバンド１５の一端のピン１５
ａを燃料タンク用マウントブラケット１６に係合させて
仮保持しておき、次いで燃料タンク１４をリアフロアパ
ネル１１上に載置した後、バンド１５を車体後方から引
っ張り、ピン１５ａを燃料タンク用マウントブラケット
１６のフック部１６ａに完全に係合させると共に、バン
ドの他端のブラケット１５ｂをリアフロアパネル１１上
にネジ止めする。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
燃料タンク用マウントブラケット１６では、リアフロア
パネル１１に結合される連結部１６ｃの幅がスポット溶
接のためのスポットガンが挿入できる程に大きくないた
め、必然的にボルト、ナットによる結合を行うよりな
く、そのため、溶接工程において燃料タンク用マウント
ブラケット１６を締結取付するための工程を別途設けな
ければならず、工程の増加、及びラインの自動化の弊害
となるという問題があった。また、組立工程で車体に取
り付ける場合には、シートバックパネルやパーセルパネ
ルが障害となり、作業が極めて困難であるという問題が
ある。

【０００７】また、シートバックパネル１２と燃料タン
ク用マウントブラケット１６は、独立してそれぞれリア
フロアパネル１１に結合されており、この付近の車体剛
性を特に向上させる構造にはなっておらず、必要によっ
てはシートバックパネル１２の後部にリアフロアパネル
１１との間を補強する部材を別途設けなければならない
という問題があった。また、バンド１５、燃料タンク１
４からの燃料タンク用マウントブラケット１６への入力
をシートバックパネル１２に伝達する構造になっていな
いため、力を効果的に分散させることができない、とい
う問題もあった。

【０００８】さらには、燃料タンク１４を固定する作業
の際に、燃料タンク用マウントブラケット１６、シート
バックパネル１２及びリアフロアパネル１１の間の狭い
空間内に、ピン１５ａを移動させなければならず、しか
もその作業は車体後方から燃料タンク用マウントブラケ
ット１６と離れて行わなければならないために、そのピ
ン１５ａをフック部１６ａに係合する作業が困難である
という問題があった。

【０００９】本発明は、以上のような問題点に鑑みなさ
れたもので、請求項１ないし請求項１１記載の発明の目
的は、溶接工程で取り付けることができ、簡単にその取
付作業を行うことができる燃料のタンク用マウントブラ
ケットを提供することである。さらに、シートバックパ
ネル付近の車体剛性を向上させることができると共に、
燃料タンク用マウントブラケットへの入力をシートバッ
クパネルに伝達することができる構造の燃料タンク用マ
ウントブラケットを提供することである。

【００１０】さらに、本発明の目的としては、バンドの
一端に設けられたバンドブラケットをフック部に係合す
る作業が容易に行える構造の燃料タンク用マウントブラ
ケットを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載の燃料タンク用マウントブラ
ケットは、シートバックパネル後方のフロアパネル上に
載置された燃料タンクを締付け固定するためのバンドの
一端に設けられたバンドブラケットが係合可能なフック
部を備えた燃料タンク用マウントブラケットにおいて、
前記燃料タンク用マウントブラケットは、フロアパネル
に当接し該フロアパネルに溶接される第１接合面と、前
記シートバックパネルに当接し該シートバックパネルに
溶接される第２接合面とを備え、該フロアパネルから前
記シートバックパネルにまで掛渡されると共に、前記フ
ック部とシートバックパネルとの間に形成され前記バン
ドブラケットをフック部まで誘導するためのガイド部を
さらに備えており、該ガイド部は、前方に向かって漸次
上方へ傾斜して、バンドブラケットを上方から受入可能
となっていることを特徴とする。

【００１２】

【００１３】

【００１４】本発明の請求項２記載のものは、請求項１
記載の燃料タンク用マウントブラケットにおいて、前記
ガイド部には、前記バンドブラケットまたは前記バンド
の幅に対応した幅を有し車体前後方向に伸びてフック部
に連通する溝または孔が形成される、ことを特徴とす
る。本発明の請求項３記載のものは、請求項１または２
記載の燃料タンク用マウントブラケットにおいて、前記
燃料タンク用マウントブラケットは、燃料タンク前面に
当接する第１タンク当て面と前記フック部とを有する第
１ブラケットと、前記第１ブラケットの下端部が取り付
けられ、燃料タンク前面に当接する第２タンク当て面と
前記ガイド部とを有する第２ブラケットとから構成さ
れ、第２ブラケットがさらに前記フロアパネルに溶接さ
れる前記第１接合面を備える、ことを特徴とする。

【００１５】本発明の請求項４記載のものは、請求項１
または２記載の燃料タンク用マウントブラケットにおい
て、前記燃料タンク用マウントブラケットは、その車幅
方向略中央部で溶接されて、燃料タンク前面に当接する
タンク当て面の半分と、前記フック部の半分と、前記ガ
イド部の半分とをそれぞれ構成する２つの略左右対称の
ブラケットから構成され、各ブラケットがさらに前記第
１接合面をそれぞれ備える、ことを特徴とする。

【００１６】本発明の請求項５記載のものは、請求項４
記載の燃料タンク用マウントブラケットにおいて、前記
２つのブラケット同士の前記タンク当て面における溶接
面をタンク当て面の一般面よりも奥まった凹設部とし
た、ことを特徴とする。本発明の請求項６記載のもの
は、請求項１または２記載の燃料タンク用マウントブラ
ケットにおいて、前記燃料タンク用マウントブラケット
は、燃料タンク前面に当接するタンク当て面と該タンク
当て面の両端部から前記シートバックパネルにまで伸び
る両側面とを有するベースブラケットと、ベースブラケ
ットの前記タンク当て面の裏面に溶接されて、前記フッ
ク部を有するフックブラケットとから構成され、前記ベ
ースブラケットがさらに前記第１接合面を備える、こと
を特徴とする。

【００１７】本発明の請求項７記載のものは、請求項６
記載の燃料タンク用マウントブラケットにおいて、前記
ベースブラケットの前記タンク当て面には、タンク当て
面の一般面よりも奥まった凹設部が形成され、該凹設部
において前記フックブラケットが溶接される、ことを特
徴とする。本発明の請求項８記載のものは、請求項６ま
たは７記載の燃料タンク用マウントブラケットにおい
て、前記フックブラケットは、前記ベースブラケットの
前記両側面にも溶接される、ことを特徴とする。

【００１８】本発明の請求項９記載のものは、請求項１
または２記載の燃料タンク用マウントブラケットにおい
て、前記燃料タンク用マウントブラケットは、燃料タン
ク前面に当接する左右に分離された２つのタンク当て面
と、該２つのタンク当て面のそれぞれの内側端部から前
記シートバックパネルにまで伸びる２つの側面と、該側
面の上部に形成されたフック部と、該側面を連結し前記
フロアパネルに溶接される連結部とを有する一体の部材
からなり、前記連結部の後方に前記第１接合面が備えら
れる、ことを特徴とする。

【００１９】本発明の請求項１０記載のものは、請求項
９記載の燃料タンク用マウントブラケットにおいて、前
記連結部の前部は、前方に向かって漸次上方へ傾斜する
傾斜面となっており、前記フロアパネルには該傾斜面に
当接する凸設部が形成されている、ことを特徴とする。
本発明の請求項１１記載のものは、請求項９または１０
記載の燃料タンク用マウントブラケットにおいて、前記
連結部は、その後部において前記フロアパネルと溶接さ
れており、前記２つの側面はこの溶接部分に対応して互
いの間隔が大きくなった拡開部を備えることを特徴とす
る。

【００２０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、燃料タン
ク用マウントブラケットが、その端縁部に第１接合面を
備えていることから、該第１接合面をフロアパネルに溶
接することで、燃料タンク用マウントブラケットの取付
作業を溶接工程で行うことができるので、燃料タンク用
マウントブラケットの取付を別工程で行う必要がなくな
り、従来要していた工程及び人手を削減することができ
る。

【００２１】また、燃料タンク用マウントブラケット
が、シートバックパネルとフロアパネルとの間に掛渡さ
れて両者に接合されることから、シートバックパネルと
フロアパネルとの車体剛性を向上させることができると
共に、燃料タンク用マウントブラケットへの入力をシー
トバックパネルに伝達することができ、入力の分散をは
かることができる。

【００２２】また、燃料タンク用マウントブラケットが
フック部とシートバックパネルとの間に形成されバンド
ブラケットをフック部まで誘導するためのガイド部を備
えることから、バンドブラケットをガイド部に沿って円
滑にフック部へ移動させることができる。

【００２３】また、ガイド部がシートバックパネルに向
かって漸次上方へ傾斜していることから、バンドブラケ
ットを上方から移動させる際に、より円滑にフック部へ
と誘導させることができる。また、請求項２記載の発明
によれば、請求項１に係る作用・効果の他、ガイド部に
溝を形成することにより、車体前後方向のみならず車幅
方向においてもバンドブラケットの移動方向を規制する
ことができ、より確実にフック部へ誘導することが可能
になる。

【００２４】また、請求項３記載の発明によれば、請求
項１または２に係る作用・効果の他、燃料タンク用マウ
ントブラケットを第１ブラケットと第２ブラケットの２
つから構成することにより、燃料タンク用マウントブラ
ケットの形状の自由度が増し、第１ブラケットが第１タ
ンク当て面とフック部を有し、第２ブラケットが第２タ
ンク当て面とガイド部を有すると共に、第２ブラケット
がフロアパネルへの溶接のための第１接合面を備えるこ
とが可能になる。

【００２５】また、請求項４記載の発明によれば、請求
項１または２に係る作用・効果の他、燃料タンク用マウ
ントブラケットを左右対称のブラケットの２つから構成
することにより、燃料タンク用マウントブラケットの形
状の自由度が増し、それぞれがタンク当て面の半分とフ
ック部の半分とガイド部の半分とを構成することができ
ると共に、各ブラケットがフロアパネルへの溶接のため
の第１接合面を備えることが可能になる。各ブラケット
は、左右対称形状をなしているので、プレス成形の工程
が共通化することができ、燃料タンク用マウントブラケ
ット製造のための製造コストが低減できる。

【００２６】また、請求項５記載の発明によれば、請求
項１または２及び請求項４に係る作用・効果の他、２つ
のブラケット同士のタンク当て面における溶接面を凹設
部としたことから、その溶接痕と燃料タンクが直接接触
することを防止でき、燃料タンクを損傷させることがな
い。また、凹設部によって、タンク当て面自体の剛性を
向上させることができる。

【００２７】また、請求項６記載の発明によれば、請求
項１または２に係る作用・効果の他、燃料タンク用マウ
ントブラケットをベースブラケットとフックブラケット
の２つから構成することにより、燃料タンク用マウント
ブラケットの形状の自由度が増し、フックブラケットが
フック部を有し、ベースブラケットがタンク当て面を有
すると共に、ベースブラケットがフロアパネルへの溶接
のための第１接合面を備えることが可能になる。また、
ベースブラケットがタンク当て面の両端部からシートバ
ックパネルにまで伸びる両側面を有することから、燃料
タンクからタンク当て面に入力された力を該側面を介し
てシートバックパネルに伝達することができ、タンク当
て面の前方への倒れを防ぐことができる。

【００２８】また、請求項７記載の発明によれば、請求
項１または２及び請求項６に係る作用・効果の他、２つ
のブラケット同士がタンク当て面に形成された凹設部で
溶接されることから、その溶接痕と燃料タンクが直接接
触することを防止でき、燃料タンクを損傷させることが
ない。また、凹設部によって、タンク当て面自体の剛性
を向上させることができる。

【００２９】また、請求項８記載の発明によれば、請求
項１または２及び請求項６または７に係る作用・効果の
他、ベースブラケットが前記両側面に溶接されることか
ら、バンドからフック部に入力される力がフックブラケ
ットを介してベースブラケットのタンク当て面及び両側
面に伝達して、さらに、フロアパネル及びシートバック
パネルに伝達するので、力を分散させることができる。

【００３０】また、請求項９記載の発明によれば、請求
項１または２に係る作用・効果の他、一体の部材から構
成されることから、製造コストをさらに低減させること
ができる。また、請求項１０記載の発明によれば、請求
項１または２及び請求項９に係る作用・効果の他、フロ
アパネルに凸設部が設けられて、燃料タンク用マウント
ブラケットの傾斜面と当接することから、バンドや燃料
タンクから入力される力を該凸設部を介して効率良くフ
ロアパネルに伝達させることができる。

【００３１】また、請求項１１記載の発明によれば、請
求項１または２及び請求項９または１０に係る作用・効
果の他、連結部に備えられた拡開部においてスポットガ
ンを挿入して溶接を行うことができるので、連結部の後
方部に備えられた第１接合面の他に連結部の後部におい
てもフロアパネルとの溶接がなされ、フロアパネルとの
接合を車体前後方向において複数箇所確保することがで
きる。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。尚、図中、従来例と同一の部材は同
一の符号を付し、その説明を省略する。図１ないし図３
に本発明にかかる燃料タンク用マウントブラケットの第
１の実施の形態を示す。

【００３３】図において、２０は燃料タンク用マウント
ブラケットであり、第１ブラケット２１と第２ブラケッ
ト２２から構成される。第１ブラケット２１は、燃料タ
ンク１４の前面に当接するタンク当て面２１ａ、２１ａ
と、タンク当て面２１ａ、２１ａの前方に設けられたフ
ック部２１ｂと、２つのタンク当て面２１ａ、２１ａ間
を連結する連結部２１ｃと、外両側面にそれぞれ設けら
れ第２ブラケット２２に取り付けられる下端部２１ｄ
（２１ｄ）を有している。フック部２１ｂには、前後に
それぞれ係合孔が形成されており、前方がピン仮保持位
置２１ｅ、後方が本締め位置２１ｆとなる。

【００３４】第２ブラケット２２は、第１ブラケット２
１の下方に配置され、第１ブラケット２１のタンク当て
面２１ａ、２１ａと共に燃料タンク１４の前面に当接す
るタンク当て面２２ａと、第１ブラケット２１のフック
部２１ｂとシートバックパネル１２との間に形成される
ガイド面（ガイド部）２２ｂと、第２ブラケット２２の
後端縁部と側端縁部に設けられるリアフロアパネル１１
との溶接のための第１接合面２２ｄと、ガイド面２２ｂ
の前方に設けられるシートバックパネル１２との溶接の
ための第２接合面２２ｃと、を有している。ガイド面２
２ｂは、前方に向かって漸次上方へ傾斜する形状となっ
ている。

【００３５】第１ブラケット２１と第２ブラケット２２
は、各々プレス成形された後、第１ブラケット２１の下
端部２１ｄが第２ブラケット２２にスポット溶接される
ことで、予め組み付けられてブラケット２０を構成して
おり、車体溶接工程において、ブラケット２０は、フロ
アパネル１１からシートバックパネル１２にまで掛渡さ
れ、第２ブラケット２２の第２接合面２２ｃと第１接合
面２２ｄがそれぞれシートバックパネル１２とリアフロ
アパネル１１に当接しスポット溶接されて、車体に取り
付けられる。従って、ブラケット２０の取付作業は、溶
接工程で行うことができ、従来要していた余分な取付工
程及び人手を削減することができる。

【００３６】このようにして取り付けられた燃料タンク
用マウントブラケット２０にバンド１５の一端のピン１
５ａ（図３（ａ）参照）を係合させる際には、ピン１５
ａをガイド面２２ｂに沿ってフック部２１ｂへと移動さ
せる。ピン１５ａは従来と同様に、いったん仮保持位置
２１ｅで仮保持され、燃料タンク１４をリアフロアパネ
ル１１上に載置した後、バンド１５を車体後方から引っ
張るとピン１５ａが本締め位置２１ｆへ移動し完全に係
合される。そして、バンド１５の他端のブラケット１５
ｂ（図３（ｂ）参照）をリアフロアパネル１１上にネジ
止めして、燃料タンク１４が締付け固定される。

【００３７】本実施の形態によれば、燃料タンク用マウ
ントブラケット２０がガイド面２２ｂを備えることか
ら、ピン１５ａをガイド面２２ｂに沿って円滑にフック
部２１ｂへ移動させることができる。特に、ガイド面２
２ｂは前方に向かって漸次上方へ傾斜しているため、上
方からピン１５ａを受け入れ易い形状となっている。従
って、操作者が燃料タンク用マウントブラケット２０か
ら離れて操作しても確実にピン１５ａをフック部２１ｂ
に係合することができる。

【００３８】また、燃料タンク用マウントブラケット２
０が、シートバックパネル１２とリアフロアパネル１１
との間に掛渡されて両者に接合されることから、燃料タ
ンク用マウントブラケット２０が補強部材としても機能
することができ、別途補強部材を設けなくても、シート
バックパネル１２とリアフロアパネル１１との車体剛性
を向上させることができる。また、燃料タンク１４から
の入力、バンド１５からの入力をリアフロアパネル１１
のみならずシートバックパネル１２へと分散させること
ができる。

【００３９】燃料タンク用マウントブラケット２０を２
つのブラケット２１、２２から構成することにより、そ
れぞれをプレス成形しやすい形状にすることができると
共に、燃料タンク用マウントブラケット２０の形状の自
由度が増加し、燃料タンク用マウントブラケット２０を
所望の形状にすることが可能になる。図４ないし図６
は、本発明の第２の実施の形態を示しており、前実施の
形態と同一の部分は同一の符号を付している。本例の燃
料タンク用マウントブラケット２０は、前形態と同様に
第１ブラケット２１と第２ブラケット２２から構成され
ており、第２ブラケット２２のガイド面２２ｂにはさら
に車体前後方向に伸びフック部２１ｂへと連通する溝２
２ｅが形成されている。溝２２ｅの幅Ｗ（図６参照）は
バンド１５の幅に対応しており、溝２２ｅの深さＤ（図
５参照）は少なくともバンド１５の厚さ分以上となって
いる。

【００４０】このように構成することにより、バンド１
５をガイド面２２ｂに沿って移動させる際に、バンド１
５が溝２２ｅ内を摺動し、バンド１５から側方に突出す
るピン１５ａが溝２２ｅ以外のガイド面２２ｂを摺動す
ることで、バンド１５及びそのピン１５ａの移動方向を
車体前後方向のみならず車幅方向においても規制するこ
とができ、確実にバンドブラケットをフック部２１ｂへ
誘導することが可能になる。

【００４１】但し、溝２２ｅの幅は、バンド１５に対応
した幅とする代わりにピン１５ａの長さとし溝２２ｅの
深さをバンド１５の厚さ以上として、バンド１５及びピ
ン１５ａが溝２２ｅ内を摺動するように構成しても良
く、同様の効果が得られる。次に、図７及び図８は本発
明の第３の実施の形態を示しており、前実施の形態と同
一の部分は同一の符号を付している。本形態の燃料タン
ク用マウントブラケット３０は、左右対称で略同一形状
をした２つの第１ブラケット３１、第２ブラケット３２
から構成される。各ブラケット３１、３２は、燃料タン
ク１４の前面に当接するタンク当て面３０ａを半分ずつ
構成するタンク当て面３１ａ、３２ａと、タンク当て面
３０ａの前方に設けられたフック部３０ｂを半分ずつ構
成し仮保持位置と本締め位置のための係合孔が形成され
たフック部３１ｂ、３２ｂと、フック部３０ｂとシート
バックパネル１２との間に形成されるガイド面（ガイド
部）３０ｃを半分ずつ構成するガイド面３１ｃ、３２ｃ
と、をそれぞれを有している。さらに、第１ブラケット
３１、第２ブラケット３２は、それぞれの後端縁部と側
端縁部に設けられるリアフロアパネル１１との溶接のた
めの第１接合面３１ｄ、３２ｄと、ガイド面３１ｃ、３
２ｃの前方に設けられるシートバックパネル１２との溶
接のための第２接合面３１ｅ、３２ｅとを有している。

【００４２】そして、第１ブラケット３１と第２ブラケ
ット３２は、ブラケット３０の車幅方向略中央部となる
各々のタンク当て面３１ａ、３２ａの互いの端部におい
て溶接されて一体のブラケット３０を構成する。即ち、
互いのタンク当て面３１ａ、３２ａの端部の溶接面は、
タンク当て面３１ａ、３２ａの一般面よりも奥まった凹
設部３１ｆ、３２ｆとなっており、図８に示したよう
に、この凹設部３１ｆ、３２ｆが重なり合ってスポット
溶接される。このようにタンク当て面３１ａ、３２ａの
中に凹設部３１ｆ、３２ｆを設けることで、スポット溶
接痕が燃料タンクに接触して燃料タンクを損傷させるこ
とを防止できる。

【００４３】こうして、予め組み付けられたブラケット
３０は、車体溶接工程において、リアフロアパネル１１
からシートバックパネル１２にまで掛渡されて、各ブラ
ケット３１、３２の第２接合面３１ｅ、３２ｅと第１接
合面３１ｄ、３２ｄがそれぞれシートバックパネル１２
とリアフロアパネル１１に当接しスポット溶接されて、
車体に取り付けられる。これにより、ブラケット３０の
取付作業は、溶接工程で行うことができ、従来要してい
た余分な取付工程及び人手を削減することができる。ま
た、ブラケット３０がシートバックパネル１２の補強部
材として機能をし、さらには、バンド１５、燃料タンク
１４からの入力をシートバックパネル１２へ分散させる
こともできるようになる。

【００４４】ガイド面３１ｃ、３２ｃとの車幅方向の間
隔は、丁度バンド１５の幅に対応しており、バンド１５
から側方に突出するピン１５ａがガイド面３１ｃ、３２
ｃを摺動し、バンド１５はガイド面３１ｃ、３２ｃの間
の隙間の中を摺動することで、バンド１５及びそのピン
１５ａの移動方向が車体前後方向及び車幅方向において
規制されてフック部３０ｂへと誘導される。ガイド面３
１ｃ、３２ｃは、第１の実施の形態と同様に前方へ向か
って漸次上方へ傾斜する形状としておけばピン１５ａを
受け入れ易く、ガイド性能をさらに向上させることがで
きる。

【００４５】ブラケット３０を第１ブラケット３１と第
２ブラケット３２から構成することにより、ブラケット
３０の形状の自由度を増加させることができる。また、
第１ブラケット３１と第２ブラケット３２は絞り加工や
折曲げ加工を行ってプレス成形されるが、絞り加工の際
に、これらが左右対称であるので１つの絞り型で成形す
ることができ、従って、手間のかかる絞り工程が共通化
できるという利点がある。

【００４６】また、後突時に燃料タンク１４からタンク
当て面３１ａ、３２ａへ大入力があった場合に、第１の
実施の形態のタンク当て面では上下の分割に対して比較
的弱い面があるが、本実施の形態では、タンク当て面３
１ａ、３２ａが上下に分割されることはなく、しかも、
タンク当て面３１ａ、３２ａに凹設部３１ｆ、３２ｆが
設けられているので、タンク当て面３１ａ、３２ａ自体
の強度も向上されている。

【００４７】次に、図９は本発明の第４の実施の形態を
示しており、前実施の形態と同一の部分は同一の符号を
付している。本形態の燃料タンク用マウントブラケット
４０は、ベースブラケット４１と、フックブラケット４
２から構成される。ベースブラケット４１は、燃料タン
ク前面に当接するタンク当て面４１ａと、タンク当て面
４１ａの両端部からシートバックパネル１２にまで伸び
る両側面４１ｂ、４１ｂと、ベースブラケット４１の後
端縁部と側端縁部に設けられるリアフロアパネル１１と
の溶接のための第１接合面４１ｃと、両側面４１ｂの前
方に設けられるシートバックパネル１２との溶接のため
の第２接合面４１ｄと、を有して、平面視で断面略コ字
状の形状をしている。

【００４８】フックブラケット４２は、仮保持位置と本
締め位置のための係合孔が形成されたフック部４２ａ
と、フック部４２ａより後方に設けられた連結部４２ｂ
と、フック部４２ａより両側方へ延びて前記ベースブラ
ケット４１の両側面４１ｂ、４１ｂに当接する両側部４
２ｃ、４２ｃとを有している。このフックブラケット４
２は、前記断面略コ字状のベースブラケット４１の内部
に溶接されて一体のブラケット４０を構成している。即
ち、フックブラケット４２の連結部４２ｂが、ベースブ
ラケット４１の前記タンク当て面４１ａに形成されたタ
ンク当て面４１ａの一般面よりも奥まった凹設部４１ｅ
の裏面に溶接され、フックブラケット４２の両側部４２
ｃ、４２ｃがベースブラケットの両側面４１ｂ、４１ｂ
の裏面にスポット溶接される。第３の実施の形態と同様
に、タンク当て面４１ａの中に凹設部４１ｅを設けるこ
とで、スポット溶接痕が燃料タンクに接触して燃料タン
クを損傷させることを防止している。

【００４９】こうして、予め組み付けられたブラケット
４０は、車体溶接工程において、リアフロアパネル１１
からシートバックパネル１２にまで掛渡されて、ベース
ブラケット４１の第２接合面４１ｄと第１接合面４１ｃ
がそれぞれシートバックパネル１２とリアフロアパネル
１１に当接しスポット溶接されて、車体に取り付けられ
る。従って、ブラケット４０の取付作業は溶接工程で行
うことができ、従来要していた余分な取付工程及び人手
を削減することができる。

【００５０】ベースブラケット４１は、シートバックパ
ネル１２と共に閉断面を構成することになりシートバッ
クパネル１２の補強部材として機能すると共に、フック
ブラケット４２は、そのベースブラケット４１のタンク
当て面４１ａ及び両側面４１ｂ、４１ｂの裏面に溶接さ
れるので、フック部４２ａ及びタンク当て面４１ａから
の入力がベースブラケット４１を介して、シートバック
パネル１２及びリアフロアパネル１１に伝達されて、入
力の分散が行われる。また、後突時に、燃料タンク１４
からタンク当て面４１ａに大入力があったときでも、タ
ンク当て面４１ａからシートバックパネル１２を連結す
る両側面４１ｂ、４１ｂによって、タンク当て面４１ａ
の前方への倒れが阻止される。

【００５１】ブラケット４０をベースブラケット４１と
フックブラケット４２から構成することによりブラケッ
ト４０の形状の自由度を増加させることができると共
に、ベースブラケット４１及びフックブラケット４２は
手間のかかる絞り加工を要することなく折曲げ加工のみ
でプレス成形されるので、製造コストを低減させること
ができる。

【００５２】尚、本形態では、バンドブラケットとなる
ピン１５ａをフック部４２ａへ誘導するガイド部は備え
ていないが、適宜、フックブラケット４２の形状を変更
することによって、ガイド部を設けることも可能であ
る。図１０には、本発明の第５の実施の形態であるとこ
ろの、ベースブラケット４１に溶接可能なフックブラケ
ットの変形例を示す。このフックブラケット４３は、ベ
ースブラケット４２の両側部４２ｃ、４２ｃが削除され
たもので、フック部４３ａと連結部４３ｂを有してお
り、連結部４３ｂのみで、ベースブラケット４１にスポ
ット溶接されるものである。この例では、フック部４３
ａからの入力は、タンク当て面４１ａを介してのみ伝達
されるため、入力の分散の点では図９の例に比べて劣る
が、フックブラケット４３をより簡単に製造することが
できるため、製造コストをより低減させることができ
る。

【００５３】次に、図１１は本発明の第６の実施の形態
を示しており、前実施の形態と同一の部分は同一の符号
を付している。本形態の燃料タンク用マウントブラケッ
ト５０は、一体のパネルを折曲げ加工することにより、
構成される。即ち、ブラケット５０は、燃料タンク前面
に当接する左右に分離された２つのタンク当て面５０
ａ、５０ａと、２つのタンク当て面５０ａ、５０ａのそ
れぞれの内側端部からシートバックパネル１２にまで伸
びる２つの側面５０ｂ、５０ｂと、側面５０ｂ、５０ｂ
の上部を切り欠くことによって仮保持位置と本締め位置
のための係合孔が形成されたフック部５０ｃ、５０ｃ
と、側面５０ｂ、５０ｂを連結する連結部５０ｄと、連
結部５０ｄ及びタンク当て面５０ａ、５０ａに隣接して
それらの後方に設けられた第１接合面５０ｅと、側面５
０ｂ、５０ｂの前方に設けられた第２接合面５０ｆ、５
０ｆとを有している。そして、フック部５０ｃ、５０ｃ
より前方の側面５０ｂ、５０ｂのそれぞれの上端縁がガ
イド部５０ｇ、５０ｇを構成している。即ち、ガイド部
５０ｇ、５０ｇの間隔が丁度バンド１５の幅に対応して
おり、バンド１５が該間隔の中を摺動し、バンド１５よ
り突出するピン１５ａがガイド部５０ｇ、５０ｇを摺動
するため、バンド１５及びそのピン１５ａの移動方向が
車体前後方向及び車幅方向において規制されてフック部
５０ｃへと誘導される。このガイド部５０ｇ、５０ｇは
前実施の形態と同様、前方に向かって漸次上方へ傾斜さ
せるとよい。

【００５４】このように構成されたブラケット５０は、
車体溶接工程において、リアフロアパネル１１からシー
トバックパネル１２にまで掛渡されて、第２接合面５０
ｆと第１接合面５０ｅがそれぞれシートバックパネル１
２とリアフロアパネル１１に当接しスポット溶接され
て、車体に取り付けられる。同時に、ブラケット５０の
連結部５０ｄも、その後部５０ｈにおいてリアフロアパ
ネル１１とスポット溶接される。この連結部５０ｄへの
スポットガンの挿入を可能にするべく、前記２つの側面
５０ｂ、５０ｂはこの溶接部分に対応してそれらの後部
において互いの間隔が大きくなった拡開部５０ｉ、５０
ｉを備えている。こうして、第１接合面５０ｅの他に後
部５０ｈにおいてリアフロアパネル１１との溶接がなさ
れ、リアフロアパネル１１との接合を車体前後方向にお
いて複数箇所確保することができる。ブラケット５０の
取付作業は、溶接工程で行うことができるので、従来要
していた余分な取付工程及び人手を削減することができ
る。また、ブラケット５０がシートバックパネル１２の
補強部材として機能し、さらには、バンド１５、燃料タ
ンク１４からの入力をシートバックパネル１２へ分散さ
せることもできるようになる。

【００５５】また、図１２に示したように、ブラケット
５０の連結部５０ｄの前部は、前方に向かって漸次上方
へ傾斜する傾斜面５０ｊとなっており、これに対応して
本形態では、リアフロアパネル１１には凸設部１１ａを
形成して、凸設部１１ａを傾斜面５０ｊに当接させてい
る。これにより、リアフロアパネル１１とブラケット５
０とが、ブラケット５０の後端縁に設けられた第１接合
面５０ｅと連結部５０ｄの後部５０ｈにおいてのみ接合
されているにも拘らず、燃料タンク１４からの入力を傾
斜面５０ｊ及び凸設部１１ａを介してリアフロアパネル
１１に伝達させることが可能になる。

【００５６】この形態によれば、折曲げ加工のみでブラ
ケット５０を構成することができ、部品点数も１つでブ
ラケット５０を構成することができるので、製造コスト
を非常に低減させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す燃料タンク用マウン
トブラケットの斜視図である。

【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。

【図３】バンドの端部構造を示す斜視図であり、（ａ）
は前端、（ｂ）は後端の図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態を示す燃料タンク用
マウントブラケットの斜視図である。

【図５】図４の５−５線に沿った断面図である。

【図６】図４の６−６線に沿った断面図である。

【図７】本発明の第３の実施の形態を示す燃料タンク用
マウントブラケットの斜視図である。

【図８】図７の８−８線に沿った断面図である。

【図９】本発明の第４の実施の形態を示す燃料タンク用
マウントブラケットの斜視図である。

【図１０】本発明の第５の実施の形態を示す燃料タンク
用マウントブラケットの斜視図である。

【図１１】本発明の第６の実施の形態を示す燃料タンク
用マウントブラケットの斜視図である。

【図１２】図１１の側面図である。

【図１３】従来の燃料タンク用マウントブラケットを示
す斜視図である。

【図１４】従来の燃料タンク用マウントブラケット周辺
を示す自動車後部の断面図である。

【図１５】図１３の９−９線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１１ リアフロアパネル（フロアパネル） １１ａ 凸設部 １２ シートバックパネル １４ 燃料タンク １５ バンド １５ａ ピン（一端のバンドブラケット） ２０ 燃料タンク用マウントブラケット ２１ 第１ブラケット ２１ａ タンク当て面 ２１ｂ フック部 ２１ｄ 下端部 ２２ 第２ブラケット ２２ａ タンク当て面 ２２ｂ ガイド面（ガイド部） ２２ｃ 第２接合面 ２２ｄ 第１接合面 ２２ｅ 溝 ３０ 燃料タンク用マウントブラケット ３０ａ タンク当て面 ３０ｂ フック部 ３０ｃ ガイド面（ガイド部） ３１ 第１ブラケット ３１ａ タンク当て面 ３１ｂ フック部 ３１ｃ ガイド面 ３１ｄ 第１接合面 ３１ｅ 第２接合面 ３１ｆ 凹設部 ３２ 第２ブラケット ３２ａ タンク当て面 ３２ｂ フック部 ３２ｃ ガイド面 ３２ｄ 第１接合面 ３２ｅ 第２接合面 ３２ｆ 凹設部 ４０ 燃料タンク用マウントブラケット ４１ ベースブラケット ４１ａ タンク当て面 ４１ｂ 両側面 ４１ｃ 第１接合面 ４１ｄ 第２接合面 ４１ｅ 凹設部 ４２ フックブラケット ４２ａ フック部 ４２ｂ 連結部 ４２ｃ 両側部 ４３ フックブラケット ４３ａ フック部 ４３ｂ 連結部 ５０ 燃料タンク用マウントブラケット ５０ａ タンク当て面 ５０ｂ 側面 ５０ｃ フック部 ５０ｄ 連結部 ５０ｅ 第１接合面 ５０ｆ 第２接合面 ５０ｇ ガイド部 ５０ｈ 連結部の後部 ５０ｉ 拡開部 ５０ｊ 傾斜面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−169325（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−110121（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−38215（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−7924（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−123929（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−47237（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−87728（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−192425（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 15/063 B62D 25/14 - 25/22

Claims (11)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックパネル後方のフロアパネル
   上に載置された燃料タンクを締付け固定するためのバン
   ドの一端に設けられたバンドブラケットが係合可能なフ
   ック部を備えた燃料タンク用マウントブラケットにおい
   て、 前記燃料タンク用マウントブラケットは、フロアパネル
   に当接し該フロアパネルに溶接される第１接合面と、前
   記シートバックパネルに当接し該シートバックパネルに
   溶接される第２接合面とを備え、該フロアパネルから前
   記シートバックパネルにまで掛渡されると共に、前記フ
   ック部とシートバックパネルとの間に形成され前記バン
   ドブラケットをフック部まで誘導するためのガイド部を
   さらに備えており、該ガイド部は、前方に向かって漸次
   上方へ傾斜して、バンドブラケットを上方から受入可能
   となっていることを特徴とする燃料タンク用マウントブ
   ラケット。
2. 【請求項２】 前記ガイド部には、前記バンドブラケッ
   トまたは前記バンドの幅に対応した幅を有し車体前後方
   向に伸びてフック部に連通する溝または孔が形成される
   ことを特徴とする請求項１記載の燃料タンク用マウント
   ブラケット。
3. 【請求項３】 前記燃料タンク用マウントブラケット
   は、燃料タンク前面に当接する第１タンク当て面と前記
   フック部とを有する第１ブラケットと、前記第１ブラケ
   ットの下端部が取り付けられ、燃料タンク前面に当接す
   る第２タンク当て面と前記ガイド部とを有する第２ブラ
   ケットとから構成され、第２ブラケットがさらに前記フ
   ロアパネルに溶接される前記第１接合面を備えることを
   特徴とする請求項１または２記載の燃料タンク用マウン
   トブラケット。
4. 【請求項４】 前記燃料タンク用マウントブラケット
   は、その車幅方向略中央部で溶接されて、燃料タンク前
   面に当接するタンク当て面の半分と、前記フック部の半
   分と、前記ガイド部の半分とをそれぞれ構成する２つの
   略左右対称のブラケットから構成され、各ブラケットが
   さらに前記第１接合面をそれぞれ備えることを特徴とす
   る請求項１または２記載の燃料タンク用マウントブラケ
   ット。
5. 【請求項５】 前記２つのブラケット同士の前記タンク
   当て面における溶接面をタンク当て面の一般面よりも奥
   まった凹設部としたことを特徴とする請求項４記載の燃
   料タンク用マウントブラケット。
6. 【請求項６】 前記燃料タンク用マウントブラケット
   は、燃料タンク前面に当接するタンク当て面と該タンク
   当て面の両端部から前記シートバックパネルにまで伸び
   る両側面とを有するベースブラケットと、ベースブラケ
   ットの前記タンク当て面の裏面に溶接されて、前記フッ
   ク部を有するフックブラケットとから構成され、前記ベ
   ースブラケットがさらに前記第１接合面を備えることを
   特徴とする請求項１または２記載の燃料タンク用マウン
   トブラケット。
7. 【請求項７】前記ベースブラケットの前記タンク当て面
   には、タンク当て面の一般面よりも奥まった凹設部が形
   成され、該凹設部において前記フックブラケットが溶接
   されることを特徴とする請求項６記載の燃料タンク用マ
   ウントブラケット。
8. 【請求項８】 前記フックブラケットは、前記ベースブ
   ラケットの前記両側面にも溶接されることを特徴とする
   請求項６または７記載の燃料タンク用マウントブラケッ
   ト。
9. 【請求項９】 前記燃料タンク用マウントブラケット
   は、燃料タンク前面に当接する左右に分離された２つの
   タンク当て面と、該２つのタンク当て面のそれぞれの内
   側端部から前記シートバックパネルにまで伸びる２つの
   側面と、該側面の上部に形成されたフック部と、該側面
   を連結し前記フロアパネルに溶接される連結部とを有す
   る一体の部材からなり、前記連結部の後方に前記第１接
   合面が備えられることを特徴とする請求項１または２記
   載の燃料タンク用マウントブラケット。
10. 【請求項１０】 前記連結部の前部は、前方に向かって
    漸次上方へ傾斜する傾斜面となっており、前記フロアパ
    ネルには該傾斜面に当接する凸設部が形成されているこ
    とを特徴とする請求項９記載の燃料タンク用マウントブ
    ラケット。
11. 【請求項１１】 前記連結部は、その後部において前記
    フロアパネルと溶接されており、前記２つの側面はこの
    溶接部分に対応して互いの間隔が大きくなった拡開部を
    備えることを特徴とする請求項９または１０記載の燃料
    タンク用マウントブラケット。