JP3518561B2 - 防振ブッシュ - Google Patents
防振ブッシュInfo
- Publication number
- JP3518561B2 JP3518561B2 JP29598094A JP29598094A JP3518561B2 JP 3518561 B2 JP3518561 B2 JP 3518561B2 JP 29598094 A JP29598094 A JP 29598094A JP 29598094 A JP29598094 A JP 29598094A JP 3518561 B2 JP3518561 B2 JP 3518561B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic body
- stopper
- liquid chambers
- liquid chamber
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防振技術に係る防振ブ
ッシュに関する。本発明の防振ブッシュは主に、自動車
の懸架装置におけるサスペンションブッシュとして用い
られる。 【０００２】 【従来の技術】図４に示すように、自動車の懸架装置５
１には、矢示するところにサスペンションブッシュが装
着されており、図５に示すように、従来のサスペンショ
ンブッシュにおいては、内筒５２と外筒５３が径方向に
相対変位したときに当接作動するストッパ５４が、作動
液５６を封入した液室５５の内部に配置されている（実
開平４−１０９２４３号公報または実開平２−４０１３
９号公報参照）。 【０００３】したがって、この従来のブッシュにおいて
は、ストッパ５４の軸方向長さａ１を液室５５の軸方向
長さａ２より長く設定することができず、よってストッ
パ５４の軸方向長さａ１の絶対値を大きく設定すること
ができないために、ストッパ５４の受圧面積が小さく、
これを原因として、ストッパ５４が耐久性に劣る問題が
ある。また後者の実開平２−４０１３９号公報に掲載さ
れた防振ブッシュにおいては、オリフィス（流路または
連通部）の開口断面積が小さく、流路長さが長いため
に、高周波領域（２００Ｈｚ程度）における動ばね定数
が高くなり、ロードノイズ等の振動がボディに伝達され
易い問題がある。また部品点数が多く、価格が高い問題
がある。 【０００４】尚、この種のサスペンションブッシュは、
装着状態における上下方向（Ｑ方向）で特性を出して振
動を低減させるのに対して、前後方向（Ｐ方向）には１
トン以上の大荷重の入力に対処する機能が必要である。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、ストッパの軸方向長さを長くしてストッパの受圧面
積を大きくすることが可能であり、もってストッパの耐
久性を高めることが可能な防振ブッシュを提供すること
を目的とする。また併せて、高周波領域（２００Ｈｚ程
度）における動ばね定数が其程高くなく、ロードノイズ
等の振動がボディに伝達されにくい防振ブッシュを提供
することを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１による防振ブッシュは、内筒と外
筒をゴム状弾性材製の弾性体を介して接続し、前記弾性
体の内側に一対の液室を互いに略１８０度変位させて設
け、前記液室の外部であって前記液室の配置と略直交す
る位置に、前記両筒が径方向に相対変位したときに当接
作動するストッパを設け、前記一対の液室は互いに連通
しておらずそれぞれが独立したものであって、その軸方
向を弾性体の隔壁により区画され、その円周方向を弾性
体の仕切壁により区画され、その内周方向を内筒に被着
した弾性体の被着部により区画され、前記液室の軸方向
略中央に突起部が設けられ、前記突起部は、互いに対向
した前記仕切壁同士を繋ぐように前記仕切壁および被着
部に一体成形され、前記突起部の側部がオリフィスとさ
れていることを特徴とするものである。 【０００７】 【作用】上記従来技術において、ストッパの軸方向長さ
を液室の軸方向長さより長く設定することができなかっ
たのは、ストッパが液室の内部に配置されていて、スト
ッパを液室の軸方向壁を構成している弾性体と軸方向に
オーバーラップさせて配置することができなかったから
である。これに対して、上記構成を備えた本発明の請求
項１による防振ブッシュにおいては、ストッパが液室の
外部であって液室の配置と略直交する位置に設けられて
いるために、ストッパを液室の軸方向壁を構成する弾性
体と軸方向にオーバーラップさせて配置することが可能
となり、これによりストッパの軸方向長さを液室の軸方
向長さより長く設定することが可能となる。 【０００８】弾性体の内側に設けられる一対の液室は、
互いに連通していても良く、またそれぞれが独立してい
ても良いが、後者のそれぞれが独立している場合に、液
室の軸方向略中央に突起部が設けられていると、この突
起部と液室の軸方向壁（弾性体の隔壁）の間にオリフィ
スが設けられることになる。そして、このオリフィスが
開口断面積を小さくするとともに流路長さを短くし易い
ものであることから、高周波領域（２００Ｈｚ程度）に
おける動ばね定数を低く設定することが可能となる。 【０００９】 【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】図１および図２に示すように、共に剛材製
の内筒２１と外筒２２がゴム状弾性材製の弾性体２３を
介して接続されており、弾性体２３の内側に一対の液室
２４，２５が互いに上下に略１８０度変位して設けら
れ、この液室２４，２５の外部であってこの液室２４，
２５の配置と略直交する位置（左右位置）に、内筒２１
と外筒２２が径方向に相対変位したときに当接作動する
一対のストッパ２６，２７が設けられている。液室２
４，２５には、シリコンオイル等の作動液２８が充填さ
れている。 【００１６】内筒２１の外周側に、周面の一部に窓部を
設けた円筒状をなす剛材製のアウターリング３１が同心
的に配置され、この内筒２１およびアウターリング３１
をアウトサート部品またはインサート部品として、弾性
体２３が加硫成形され、この一体の加硫成形品の外周側
に円筒状の外筒２２が所定の締め代をもって嵌着されて
いる。 【００１７】一対の液室２４，２５はそれぞれ、その軸
方向を弾性体２３の隔壁２３ａ（ダイアフラム部とも称
する）により区画され、その円周方向を弾性体２３の仕
切壁２３ｂにより区画され、その内周方向を内筒２１に
被着された弾性体２３の被着部２３ｃにより区画され、
更にその外周方向をアウターリング１の窓部を介して外
筒２２により区画されている。また一対の液室２４，２
５は互いに連通しておらず、それぞれが独立しており、
各液室２４，２５の軸方向略中央に突起部２９が設けら
れ、この突起部２９の側部がオリフィス３５とされてい
る。突起部２９は、互いに対向した仕切壁２３ｂ同士を
一部において繋ぐように弾性体２３（仕切壁２３ｂおよ
び被着部２３ｃ）に一体成形されたものである。 【００１８】一対のストッパ２６，２７はそれぞれ、弾
性体２３に一体成形された凸部２３ｄが、アウターリン
グ３１の内周面に被着された弾性体２３の被着部２３ｅ
に当接することにより作動するもので、常態において
は、凸部２３ｄと被着部２３ｄ，３ｅの間に所定の大き
さｂの間隙３６が設定されている。この間隙３６は、弾
性体２３を軸方向に貫通したすぐり部３７の一部として
設けられている。また各ストッパ２６，２７の軸方向長
さａ１は実質的に凸部２３ｄの軸方向長さないし間隙３
６の軸方向長さをもって表わされるが、このブッシュで
は、図６に示したように、ストッパ２６，２７の軸方向
長さａ１が液室２４，２５の軸方向長さａ２より長く設
定されている。 【００１９】上記構成を備えた防振ブッシュにおいて
は、一対のストッパ２６，２７がそれぞれ液室２４，２
５の外部であって液室２４，２５の配置（図２において
上下位置）と略直交する位置（図２において左右位置）
に設けられているために、ストッパ２６，２７を液室２
４，２５の軸方向壁を構成する弾性体２３（隔壁２３
ａ）と軸方向にオーバーラップさせて配置することが可
能であり、実際、ストッパ２６，２７の軸方向長さａ１
が液室２４，２５の軸方向長さａ２より長く設定されて
いる。したがってストッパ２６，２７の受圧面積を従来
より大きくすることが可能であるために、ストッパ２
６，２７の耐久性を従来より高めることができる。また
オリフィス３５がその形状から、開口断面積を小さくす
るとともに流路長さを短くし易いものであることから、
高周波領域（２００Ｈｚ程度）における動ばね定数を低
く設定することが可能であるために、図３に示すよう
に、ロードノイズ等の振動がボディに伝達されにくい構
造を提供することができる。また部品点数が少ないため
に、コスト的に有利である。 【００２０】 【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。 【００２１】すなわち、ストッパを液室の軸方向壁を構
成する弾性体と軸方向にオーバーラップさせ、ストッパ
の軸方向長さを液室の軸方向長さより長く設定して、ス
トッパの受圧面積を従来より大きくすることを可能とし
たために、ストッパの耐久性を従来より高めることがで
きる。またこれに加えて、一対の液室は互いに連通して
おらずそれぞれが独立したものであって、その軸方向を
弾性体の隔壁により区画され、その円周方向を弾性体の
仕切壁により区画され、その内周方向を内筒に被着した
弾性体の被着部により区画され、液室の軸方向略中央に
突起部が設けられ、突起部は互いに対向した仕切壁同士
を繋ぐように仕切壁および被着部に一体成形され、突起
部の側部がオリフィスとされており、以上の構成により
高周波領域（２００Ｈｚ程度）における動ばね定数を低
く設定可能なオリフィスを形成したために、ロードノイ
ズ等の振動がボディに伝達されにくい構造を提供するこ
とができる。
ッシュに関する。本発明の防振ブッシュは主に、自動車
の懸架装置におけるサスペンションブッシュとして用い
られる。 【０００２】 【従来の技術】図４に示すように、自動車の懸架装置５
１には、矢示するところにサスペンションブッシュが装
着されており、図５に示すように、従来のサスペンショ
ンブッシュにおいては、内筒５２と外筒５３が径方向に
相対変位したときに当接作動するストッパ５４が、作動
液５６を封入した液室５５の内部に配置されている（実
開平４−１０９２４３号公報または実開平２−４０１３
９号公報参照）。 【０００３】したがって、この従来のブッシュにおいて
は、ストッパ５４の軸方向長さａ１を液室５５の軸方向
長さａ２より長く設定することができず、よってストッ
パ５４の軸方向長さａ１の絶対値を大きく設定すること
ができないために、ストッパ５４の受圧面積が小さく、
これを原因として、ストッパ５４が耐久性に劣る問題が
ある。また後者の実開平２−４０１３９号公報に掲載さ
れた防振ブッシュにおいては、オリフィス（流路または
連通部）の開口断面積が小さく、流路長さが長いため
に、高周波領域（２００Ｈｚ程度）における動ばね定数
が高くなり、ロードノイズ等の振動がボディに伝達され
易い問題がある。また部品点数が多く、価格が高い問題
がある。 【０００４】尚、この種のサスペンションブッシュは、
装着状態における上下方向（Ｑ方向）で特性を出して振
動を低減させるのに対して、前後方向（Ｐ方向）には１
トン以上の大荷重の入力に対処する機能が必要である。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、ストッパの軸方向長さを長くしてストッパの受圧面
積を大きくすることが可能であり、もってストッパの耐
久性を高めることが可能な防振ブッシュを提供すること
を目的とする。また併せて、高周波領域（２００Ｈｚ程
度）における動ばね定数が其程高くなく、ロードノイズ
等の振動がボディに伝達されにくい防振ブッシュを提供
することを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１による防振ブッシュは、内筒と外
筒をゴム状弾性材製の弾性体を介して接続し、前記弾性
体の内側に一対の液室を互いに略１８０度変位させて設
け、前記液室の外部であって前記液室の配置と略直交す
る位置に、前記両筒が径方向に相対変位したときに当接
作動するストッパを設け、前記一対の液室は互いに連通
しておらずそれぞれが独立したものであって、その軸方
向を弾性体の隔壁により区画され、その円周方向を弾性
体の仕切壁により区画され、その内周方向を内筒に被着
した弾性体の被着部により区画され、前記液室の軸方向
略中央に突起部が設けられ、前記突起部は、互いに対向
した前記仕切壁同士を繋ぐように前記仕切壁および被着
部に一体成形され、前記突起部の側部がオリフィスとさ
れていることを特徴とするものである。 【０００７】 【作用】上記従来技術において、ストッパの軸方向長さ
を液室の軸方向長さより長く設定することができなかっ
たのは、ストッパが液室の内部に配置されていて、スト
ッパを液室の軸方向壁を構成している弾性体と軸方向に
オーバーラップさせて配置することができなかったから
である。これに対して、上記構成を備えた本発明の請求
項１による防振ブッシュにおいては、ストッパが液室の
外部であって液室の配置と略直交する位置に設けられて
いるために、ストッパを液室の軸方向壁を構成する弾性
体と軸方向にオーバーラップさせて配置することが可能
となり、これによりストッパの軸方向長さを液室の軸方
向長さより長く設定することが可能となる。 【０００８】弾性体の内側に設けられる一対の液室は、
互いに連通していても良く、またそれぞれが独立してい
ても良いが、後者のそれぞれが独立している場合に、液
室の軸方向略中央に突起部が設けられていると、この突
起部と液室の軸方向壁（弾性体の隔壁）の間にオリフィ
スが設けられることになる。そして、このオリフィスが
開口断面積を小さくするとともに流路長さを短くし易い
ものであることから、高周波領域（２００Ｈｚ程度）に
おける動ばね定数を低く設定することが可能となる。 【０００９】 【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】図１および図２に示すように、共に剛材製
の内筒２１と外筒２２がゴム状弾性材製の弾性体２３を
介して接続されており、弾性体２３の内側に一対の液室
２４，２５が互いに上下に略１８０度変位して設けら
れ、この液室２４，２５の外部であってこの液室２４，
２５の配置と略直交する位置（左右位置）に、内筒２１
と外筒２２が径方向に相対変位したときに当接作動する
一対のストッパ２６，２７が設けられている。液室２
４，２５には、シリコンオイル等の作動液２８が充填さ
れている。 【００１６】内筒２１の外周側に、周面の一部に窓部を
設けた円筒状をなす剛材製のアウターリング３１が同心
的に配置され、この内筒２１およびアウターリング３１
をアウトサート部品またはインサート部品として、弾性
体２３が加硫成形され、この一体の加硫成形品の外周側
に円筒状の外筒２２が所定の締め代をもって嵌着されて
いる。 【００１７】一対の液室２４，２５はそれぞれ、その軸
方向を弾性体２３の隔壁２３ａ（ダイアフラム部とも称
する）により区画され、その円周方向を弾性体２３の仕
切壁２３ｂにより区画され、その内周方向を内筒２１に
被着された弾性体２３の被着部２３ｃにより区画され、
更にその外周方向をアウターリング１の窓部を介して外
筒２２により区画されている。また一対の液室２４，２
５は互いに連通しておらず、それぞれが独立しており、
各液室２４，２５の軸方向略中央に突起部２９が設けら
れ、この突起部２９の側部がオリフィス３５とされてい
る。突起部２９は、互いに対向した仕切壁２３ｂ同士を
一部において繋ぐように弾性体２３（仕切壁２３ｂおよ
び被着部２３ｃ）に一体成形されたものである。 【００１８】一対のストッパ２６，２７はそれぞれ、弾
性体２３に一体成形された凸部２３ｄが、アウターリン
グ３１の内周面に被着された弾性体２３の被着部２３ｅ
に当接することにより作動するもので、常態において
は、凸部２３ｄと被着部２３ｄ，３ｅの間に所定の大き
さｂの間隙３６が設定されている。この間隙３６は、弾
性体２３を軸方向に貫通したすぐり部３７の一部として
設けられている。また各ストッパ２６，２７の軸方向長
さａ１は実質的に凸部２３ｄの軸方向長さないし間隙３
６の軸方向長さをもって表わされるが、このブッシュで
は、図６に示したように、ストッパ２６，２７の軸方向
長さａ１が液室２４，２５の軸方向長さａ２より長く設
定されている。 【００１９】上記構成を備えた防振ブッシュにおいて
は、一対のストッパ２６，２７がそれぞれ液室２４，２
５の外部であって液室２４，２５の配置（図２において
上下位置）と略直交する位置（図２において左右位置）
に設けられているために、ストッパ２６，２７を液室２
４，２５の軸方向壁を構成する弾性体２３（隔壁２３
ａ）と軸方向にオーバーラップさせて配置することが可
能であり、実際、ストッパ２６，２７の軸方向長さａ１
が液室２４，２５の軸方向長さａ２より長く設定されて
いる。したがってストッパ２６，２７の受圧面積を従来
より大きくすることが可能であるために、ストッパ２
６，２７の耐久性を従来より高めることができる。また
オリフィス３５がその形状から、開口断面積を小さくす
るとともに流路長さを短くし易いものであることから、
高周波領域（２００Ｈｚ程度）における動ばね定数を低
く設定することが可能であるために、図３に示すよう
に、ロードノイズ等の振動がボディに伝達されにくい構
造を提供することができる。また部品点数が少ないため
に、コスト的に有利である。 【００２０】 【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。 【００２１】すなわち、ストッパを液室の軸方向壁を構
成する弾性体と軸方向にオーバーラップさせ、ストッパ
の軸方向長さを液室の軸方向長さより長く設定して、ス
トッパの受圧面積を従来より大きくすることを可能とし
たために、ストッパの耐久性を従来より高めることがで
きる。またこれに加えて、一対の液室は互いに連通して
おらずそれぞれが独立したものであって、その軸方向を
弾性体の隔壁により区画され、その円周方向を弾性体の
仕切壁により区画され、その内周方向を内筒に被着した
弾性体の被着部により区画され、液室の軸方向略中央に
突起部が設けられ、突起部は互いに対向した仕切壁同士
を繋ぐように仕切壁および被着部に一体成形され、突起
部の側部がオリフィスとされており、以上の構成により
高周波領域（２００Ｈｚ程度）における動ばね定数を低
く設定可能なオリフィスを形成したために、ロードノイ
ズ等の振動がボディに伝達されにくい構造を提供するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】【図１】本発明の実施例
に係る防振ブッシュの断面図で
あって、図２におけるＥ−Ｏ−Ｅ線断面図【図２】図１ におけるＤ−Ｄ線断面図【図３】 同防振ブッシュの特性を示すグラフ図【図４】 自動車の懸架装置の概略斜視図【図５】 従来例に係る防振ブッシュの断面図 【符号の説明】２１ 内筒２２ 外筒２３ 弾性体２３ａ 隔壁２３ｂ 仕切壁２３ｃ，２３ｅ 被着部２３ｄ 凸部 ２４，２５ 液室２６，２７ ストッパ２８ 作動液３１ アウターリング３５ オリフィス３６ 間隙３７ すぐり部 ２９ 突起部
あって、図２におけるＥ−Ｏ−Ｅ線断面図【図２】図１ におけるＤ−Ｄ線断面図【図３】 同防振ブッシュの特性を示すグラフ図【図４】 自動車の懸架装置の概略斜視図【図５】 従来例に係る防振ブッシュの断面図 【符号の説明】２１ 内筒２２ 外筒２３ 弾性体２３ａ 隔壁２３ｂ 仕切壁２３ｃ，２３ｅ 被着部２３ｄ 凸部 ２４，２５ 液室２６，２７ ストッパ２８ 作動液３１ アウターリング３５ オリフィス３６ 間隙３７ すぐり部 ２９ 突起部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−240293（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−303336（ＪＰ，Ａ)
実開 平２−40139（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 13/00 - 13/30
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 内筒（２１）と外筒（２２）をゴム状弾
性材製の弾性体（２３）を介して接続し、前記弾性体
（２３）の内側に一対の液室（２４）（２５）を互いに
略１８０度変位させて設け、前記液室（２４）（２５）
の外部であって前記液室（２４）（２５）の配置と略直
交する位置に、前記両筒（２１）（２２）が径方向に相
対変位したときに当接作動するストッパ（２６）（２
７）を設け、 前記一対の液室（２４）（２５）は互いに連通しておら
ずそれぞれが独立したものであって、その軸方向を弾性
体（２３）の隔壁（２３ａ）により区画され、その円周
方向を弾性体（２３）の仕切壁（２３ｂ）により区画さ
れ、その内周方向を内筒（２１）に被着した弾性体（２
３）の被着部（２３ｃ）により区画され、 前記液室（２４）（２５）の軸方向略中央に突起部（２
９）が設けられ、前記突起部（２９）は、互いに対向し
た前記仕切壁（２３ｂ）同士を繋ぐように前記仕切壁
（２３ｂ）および被着部（２３ｃ）に一体成形され、 前記突起部（２９）の側部がオリフィス（３５）とされ
ている ことを特徴とする防振ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29598094A JP3518561B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29598094A JP3518561B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 防振ブッシュ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08135725A JPH08135725A (ja) | 1996-05-31 |
| JP3518561B2 true JP3518561B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=17827586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29598094A Expired - Fee Related JP3518561B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3518561B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011001629A1 (de) * | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hydrobuchse |
-
1994
- 1994-11-07 JP JP29598094A patent/JP3518561B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08135725A (ja) | 1996-05-31 |
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