JP3516088B2 - 二輪車用錠前 - Google Patents
二輪車用錠前Info
- Publication number
- JP3516088B2 JP3516088B2 JP25670095A JP25670095A JP3516088B2 JP 3516088 B2 JP3516088 B2 JP 3516088B2 JP 25670095 A JP25670095 A JP 25670095A JP 25670095 A JP25670095 A JP 25670095A JP 3516088 B2 JP3516088 B2 JP 3516088B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- movable hook
- spacer
- grip
- guide groove
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、主としてオートバイ
のハンドル部分を施錠する場合に用いられるもので、前
後で対向する二つのフックの間でグリップとブレーキレ
バーを挟持して、ブレーキを掛けた状態にロックするよ
うにした二輪車用錠前に関し、ロックした状態において
ブレーキレバーに締め込み余裕が在る場合でも、施錠状
態の錠前を脱落しないようにしたことを特長とするもの
である。
のハンドル部分を施錠する場合に用いられるもので、前
後で対向する二つのフックの間でグリップとブレーキレ
バーを挟持して、ブレーキを掛けた状態にロックするよ
うにした二輪車用錠前に関し、ロックした状態において
ブレーキレバーに締め込み余裕が在る場合でも、施錠状
態の錠前を脱落しないようにしたことを特長とするもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の二輪車用錠前には、本出
願人の先願に特願平６−３３０１７０号がある。
願人の先願に特願平６−３３０１７０号がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記先願の錠前は、グ
リップ側にブレーキを引きつける引きつけが緩くてなお
締め込み余裕がある場合に、該ブレーキレバーをグリッ
プ側に押圧操作して両者の間隔を狭くすると、一定間隔
にロックした固定フック部と可動フック杆との間に間隙
ができ、施錠状態の錠前をハンドル部分から外し出すこ
とができるようになり、施錠の完全性が損なわれる場合
があるという問題を生じた。
リップ側にブレーキを引きつける引きつけが緩くてなお
締め込み余裕がある場合に、該ブレーキレバーをグリッ
プ側に押圧操作して両者の間隔を狭くすると、一定間隔
にロックした固定フック部と可動フック杆との間に間隙
ができ、施錠状態の錠前をハンドル部分から外し出すこ
とができるようになり、施錠の完全性が損なわれる場合
があるという問題を生じた。
【０００４】そのために、施錠操作の際のブレーキの引
きつけが緩い場合でも、脱落を生じないようにすること
がこの種の二輪車用錠前において解決すべき課題となっ
ていた。
きつけが緩い場合でも、脱落を生じないようにすること
がこの種の二輪車用錠前において解決すべき課題となっ
ていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、前端
に、上からハンドルのグリップに掛けられるように湾曲
した固定フック部を具え、他端面に、内蔵したロック機
構の鍵穴を臨出させ、下面に沿ってスライドガイド溝を
開口させた錠器体と、上面に適宜長の鋸歯形のラック部
を具えて、錠器体のスライドガイド溝に摺動自在に嵌合
し、上記固定フック部と対向して、ハンドルのグリップ
と、該グリップに沿って揺動自在に備えられているブレ
ーキレバーとを前後から挟持するようにした可動フック
杆とを備えて、可動フック杆のラック部を、ブレーキレ
バーの挟持位置において、前記ロック機構の作動に応じ
て昇降する掛止爪片にロックさせるようにした二輪車用
錠前において、上記スライドガイド溝の前部に、可動フ
ック杆の前方に位置して前記固定フック部との間に介在
するスペーサーを摺動自在に嵌装したことを特徴とする
二輪車用錠前を提供するものである。
に、上からハンドルのグリップに掛けられるように湾曲
した固定フック部を具え、他端面に、内蔵したロック機
構の鍵穴を臨出させ、下面に沿ってスライドガイド溝を
開口させた錠器体と、上面に適宜長の鋸歯形のラック部
を具えて、錠器体のスライドガイド溝に摺動自在に嵌合
し、上記固定フック部と対向して、ハンドルのグリップ
と、該グリップに沿って揺動自在に備えられているブレ
ーキレバーとを前後から挟持するようにした可動フック
杆とを備えて、可動フック杆のラック部を、ブレーキレ
バーの挟持位置において、前記ロック機構の作動に応じ
て昇降する掛止爪片にロックさせるようにした二輪車用
錠前において、上記スライドガイド溝の前部に、可動フ
ック杆の前方に位置して前記固定フック部との間に介在
するスペーサーを摺動自在に嵌装したことを特徴とする
二輪車用錠前を提供するものである。
【０００６】可動フック杆の前方でスライドガイド溝の
前部にスペーサーを嵌合させた本発明錠前は、施錠操作
の際に、スペーサーの位置が一定しないので、可動フッ
ク杆にブレーキレバーを接しさせるときに、後退したス
ペーサーが邪魔になる場合があるが、該スペーサーの後
端部と前記可動フック杆の前部との間に、両者を離間方
向に付勢するコイルばねを介設することにより、スペー
サーの位置が一定してスムーズに施錠操作が行なえるよ
うになる。
前部にスペーサーを嵌合させた本発明錠前は、施錠操作
の際に、スペーサーの位置が一定しないので、可動フッ
ク杆にブレーキレバーを接しさせるときに、後退したス
ペーサーが邪魔になる場合があるが、該スペーサーの後
端部と前記可動フック杆の前部との間に、両者を離間方
向に付勢するコイルばねを介設することにより、スペー
サーの位置が一定してスムーズに施錠操作が行なえるよ
うになる。
【０００７】
【作用】前記のようにスペーサーを固定フック部と可動
フック杆との間に介設した本発明錠前は、ブレーキレバ
ーの引きつけが緩い場合でも、グリップとブレーキレバ
ーとの間がスペーサーにより塞がれるようになるので、
ロックされた両フックの間からハンドル部分を抜き出せ
る間隙がなくなり、施錠が確保される。本発明は以上の
ようにして、前記の課題を解決したものである。
フック杆との間に介設した本発明錠前は、ブレーキレバ
ーの引きつけが緩い場合でも、グリップとブレーキレバ
ーとの間がスペーサーにより塞がれるようになるので、
ロックされた両フックの間からハンドル部分を抜き出せ
る間隙がなくなり、施錠が確保される。本発明は以上の
ようにして、前記の課題を解決したものである。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面について説明す
る。図１に示すように、本発明錠前は、図示左手の前端
に、後述のハンドルＨのグリップＧに上から掛けられる
ように湾曲した固定フック部２を具え、他端面（実施例
では後側側面）に、内蔵したロック機構３の鍵穴を臨出
させ、下面に沿ってライドガイド溝４を開口させた錠器
体１と、上面に沿って適宜長の鋸歯形のラック部６を具
えて錠器体１のスライドガイド溝４に摺動自在に嵌合
し、上記固定フック部２と対向して、グリップＧとブレ
ーキレバーＬとを前後から挟持するようにした可動フッ
ク杆５と、可動フック杆５の前方に位置してスライドガ
イド溝４の前部に、可動フック杆５と同様に上部両側に
備えた嵌合溝７’を摺動自在に嵌装したスペーサー７と
を備えている。
る。図１に示すように、本発明錠前は、図示左手の前端
に、後述のハンドルＨのグリップＧに上から掛けられる
ように湾曲した固定フック部２を具え、他端面（実施例
では後側側面）に、内蔵したロック機構３の鍵穴を臨出
させ、下面に沿ってライドガイド溝４を開口させた錠器
体１と、上面に沿って適宜長の鋸歯形のラック部６を具
えて錠器体１のスライドガイド溝４に摺動自在に嵌合
し、上記固定フック部２と対向して、グリップＧとブレ
ーキレバーＬとを前後から挟持するようにした可動フッ
ク杆５と、可動フック杆５の前方に位置してスライドガ
イド溝４の前部に、可動フック杆５と同様に上部両側に
備えた嵌合溝７’を摺動自在に嵌装したスペーサー７と
を備えている。
【０００９】ロック機構３には従来公知のシリンダー式
錠前を用いており、鍵穴に差し込まれている鍵８を９０
°回転させることによって、図３に示すように、内端面
に具えた長円形の錠杆９を同図に示すように横長に変位
させ、それまで押し下げばね１０に抗して阻止していた
掛止爪片１１の下降を開放する一方、鍵穴から鍵８を携
行可能に抜き出せるものを使用している。
錠前を用いており、鍵穴に差し込まれている鍵８を９０
°回転させることによって、図３に示すように、内端面
に具えた長円形の錠杆９を同図に示すように横長に変位
させ、それまで押し下げばね１０に抗して阻止していた
掛止爪片１１の下降を開放する一方、鍵穴から鍵８を携
行可能に抜き出せるものを使用している。
【００１０】以上のように構成したこの錠前を用いて、
二輪車にブレーキを掛けた状態で施錠する場合は、前端
の固定フック部２をハンドルＨのグリップＧに掛け、鍵
８を抜き出した状態のもとで、可動フック杆５をブレー
キレバーＬにあてがって後ろ側から押すと、下降を開放
されている掛止爪片１１の下端を擦過しつつラック部６
がスペサー７とともに前進する。
二輪車にブレーキを掛けた状態で施錠する場合は、前端
の固定フック部２をハンドルＨのグリップＧに掛け、鍵
８を抜き出した状態のもとで、可動フック杆５をブレー
キレバーＬにあてがって後ろ側から押すと、下降を開放
されている掛止爪片１１の下端を擦過しつつラック部６
がスペサー７とともに前進する。
【００１１】前進した可動フック杆を介してブレーキレ
バーＬをブレーキ作動位置に押し進めた後、可動フック
杆５の押圧を開放すれば、押し下げばね１０に付勢され
ている掛止爪片１１と係合位置にあるラック６’とが噛
み合って、可動フック杆５の後退は阻止され、本錠前に
よるロックが終了する。
バーＬをブレーキ作動位置に押し進めた後、可動フック
杆５の押圧を開放すれば、押し下げばね１０に付勢され
ている掛止爪片１１と係合位置にあるラック６’とが噛
み合って、可動フック杆５の後退は阻止され、本錠前に
よるロックが終了する。
【００１２】図２に示すように、本錠前はロック状態に
おいて、スペサー７がグリップＧとブレーキレバーＬと
の間に介在して両者間の間隙を狭隘に形成する。したが
って、ブレーキの作動余裕を利用してブレーキレバーＬ
を可動フック杆５の固定位置から更にグリップＧ側に向
けて押しつけようとしてもその余裕が少なく、施錠中の
錠前をハンドル部分から抜き出すことができない。
おいて、スペサー７がグリップＧとブレーキレバーＬと
の間に介在して両者間の間隙を狭隘に形成する。したが
って、ブレーキの作動余裕を利用してブレーキレバーＬ
を可動フック杆５の固定位置から更にグリップＧ側に向
けて押しつけようとしてもその余裕が少なく、施錠中の
錠前をハンドル部分から抜き出すことができない。
【００１３】上記のように、可動フック杆５の前方でス
ライドガイド溝４の前部にスペーサー７を嵌合させたこ
の錠前は、可動フック杆７をブレーキレバーＬに接しさ
せる施錠操作の際に、スペーサー７が後退していると、
両者の直接の当接を妨げる場合があるが、図４に示す実
施例２のように、スペーサー７の後端部と可動フック杆
５の前部とにばね受け座１２を設けて、両部材を常時離
間方向に付勢するコイルばね１３を介設すると、スペー
サー７の位置がスライドガイド溝４の前部に一定してブ
レーキレバーＬとの係合が妨げられないで、スムーズな
施錠操作ができ、さらに使い易くなる。
ライドガイド溝４の前部にスペーサー７を嵌合させたこ
の錠前は、可動フック杆７をブレーキレバーＬに接しさ
せる施錠操作の際に、スペーサー７が後退していると、
両者の直接の当接を妨げる場合があるが、図４に示す実
施例２のように、スペーサー７の後端部と可動フック杆
５の前部とにばね受け座１２を設けて、両部材を常時離
間方向に付勢するコイルばね１３を介設すると、スペー
サー７の位置がスライドガイド溝４の前部に一定してブ
レーキレバーＬとの係合が妨げられないで、スムーズな
施錠操作ができ、さらに使い易くなる。
【００１４】なおこの錠前の開錠は、鍵穴に差し込んだ
鍵８の回転操作により行われることはいうまでもない。
鍵８の回転操作により行われることはいうまでもない。
【００１５】
【発明の効果】以上のように構成した本発明錠前は、ロ
ック状態において、スペサーがグリップとブレーキレバ
ーとの間に介在して両者間の間隙を狭隘に形成し、ブレ
ーキの締め込み作動余裕を利用してもブレーキレバーを
可動フック杆の固定位置から更にグリップ側に向けて押
しつけることができない。したがって、施錠中の錠前の
ハンドル部分への装着が確保され、妄りにブレーキロッ
クが解除されないという効果がある。
ック状態において、スペサーがグリップとブレーキレバ
ーとの間に介在して両者間の間隙を狭隘に形成し、ブレ
ーキの締め込み作動余裕を利用してもブレーキレバーを
可動フック杆の固定位置から更にグリップ側に向けて押
しつけることができない。したがって、施錠中の錠前の
ハンドル部分への装着が確保され、妄りにブレーキロッ
クが解除されないという効果がある。
【図１】図１は本発明の実施例１の開錠状態を示す一部
縦断側面図
縦断側面図
【図２】図２は施錠状態を示す側面図
【図３】図３は図２のＸ−Ｘ’線に沿った拡大断面図
【図４】図４は実施例２の開錠状態を示す一部縦断側面
図である。
図である。
１ 錠本体
２ 固定フック部
３ ロック機構
４ スライドガイド溝
５ 可動フック杆
６ ラック部
７ スペーサー
８ 鍵
９ 錠杆
１０ 押し下げばね
１１ 掛止爪片
１３ コイルばね
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62H 5/18
E05B 71/00
B62H 5/04
B62H 5/16
B62H 5/14
B62K 11/14
B62K 19/38
B62K 21/12
B62K 21/26
B62K 23/06
Claims (2)
- 【請求項１】 前端に、上からハンドルのグリップに掛
けられるように湾曲した固定フック部を具え、他端面
に、内蔵したロック機構の鍵穴を臨出させ、下面に沿っ
てスライドガイド溝を開口させた錠器体と、上面に適宜
長の鋸歯形のラック部を具えて、錠器体のスライドガイ
ド溝に摺動自在に嵌合し、上記固定フック部と対向し
て、ハンドルのグリップと、該グリップに沿って揺動自
在に備えられているブレーキレバーとを前後から挟持す
るようにした可動フック杆とを備えて、可動フック杆の
ラック部を、ブレーキレバーの挟持位置において、前記
ロック機構の作動に応じて昇降する掛止爪片にロックさ
せるようにした二輪車用錠前において、上記スライドガ
イド溝の前部に、可動フック杆の前方に位置して前記固
定フック部との間に介在するスペーサーを摺動自在に嵌
装したことを特徴とする二輪車用錠前。 - 【請求項２】 前記スペーサーは、その後端部と、前記
可動フック杆の前端部との間に、両者を離間方向に付勢
するコイルばねを介設したことを特徴とする請求項１の
二輪車用錠前。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25670095A JP3516088B2 (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 二輪車用錠前 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25670095A JP3516088B2 (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 二輪車用錠前 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958545A JPH0958545A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3516088B2 true JP3516088B2 (ja) | 2004-04-05 |
Family
ID=17296268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25670095A Expired - Fee Related JP3516088B2 (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 二輪車用錠前 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3516088B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100387478C (zh) * | 2006-04-07 | 2008-05-14 | 上海明派自行车部件有限公司 | 电动车涨闸锁装置 |
| JP2008127757A (ja) * | 2006-11-16 | 2008-06-05 | Nikko:Kk | オートバイの盗難防止具 |
-
1995
- 1995-08-28 JP JP25670095A patent/JP3516088B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0958545A (ja) | 1997-03-04 |
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