JP3509223B2 - 鉄道車両用駆動装置 - Google Patents
鉄道車両用駆動装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アウタ・ロータ形電動
機により駆動する鉄道車両用駆動装置に関する。
機により駆動する鉄道車両用駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、この種の従来の鉄道車両用駆動
装置の一例を示すもので、特に車輪とアウタ・ロータ電
動機の関係を示す部分断面図である。同図に示すよう
に、この車輪一体形アウタ・ロータ電動機は、車体を載
置する台枠１に軸ばね２を介して車両進行方向に対して
直交する方向に車軸３が支持されており、この車軸３に
は、アウタロータ形電動機の固定子４が固定されてい
る。
装置の一例を示すもので、特に車輪とアウタ・ロータ電
動機の関係を示す部分断面図である。同図に示すよう
に、この車輪一体形アウタ・ロータ電動機は、車体を載
置する台枠１に軸ばね２を介して車両進行方向に対して
直交する方向に車軸３が支持されており、この車軸３に
は、アウタロータ形電動機の固定子４が固定されてい
る。
【０００３】一方、この車軸３の両端部には、ベヤリン
グ５を介して、床面に敷設したレール６上を転動可能な
少なくとも２個の車輪７が取り付けられている。また、
この車軸３には、胴部が円筒状であって、固定子４の外
周側に配置され、一端部が軸受けのためのベヤリング８
を介して車軸３に回転自在に支持され、回転子９を装着
したフレーム１０が取り付けられている。
グ５を介して、床面に敷設したレール６上を転動可能な
少なくとも２個の車輪７が取り付けられている。また、
この車軸３には、胴部が円筒状であって、固定子４の外
周側に配置され、一端部が軸受けのためのベヤリング８
を介して車軸３に回転自在に支持され、回転子９を装着
したフレーム１０が取り付けられている。
【０００４】このフレーム１０の他端は、車輪７にねじ
等によって取り付けられており、車軸３に設けられたベ
ヤリング８及び車輪７によって回転駆動することができ
るように構成されている。
等によって取り付けられており、車軸３に設けられたベ
ヤリング８及び車輪７によって回転駆動することができ
るように構成されている。
【０００５】図７は、フレーム１０に装着されたアウタ
ロータ形電動機の回転子９の断面図を示している。この
断面図は、図６に示したＢ−Ｂ断面、すなわちフレーム
１０に装着された回転子９内部を表している。図７に示
したように、このフレーム１０の円筒状のの内周面側の
フレーム９ａには、複数個の矩形状の永久磁石９ｂが所
定間隔を存して配置固定されている。そして、隣接する
永久磁石９ｂの端部に形成されている段状部に押さえ部
材９ｃを介在させ、この押さえ部材９ｃはねじ９ｄによ
りフレーム９ａに締め付けることによって固定されてい
る。
ロータ形電動機の回転子９の断面図を示している。この
断面図は、図６に示したＢ−Ｂ断面、すなわちフレーム
１０に装着された回転子９内部を表している。図７に示
したように、このフレーム１０の円筒状のの内周面側の
フレーム９ａには、複数個の矩形状の永久磁石９ｂが所
定間隔を存して配置固定されている。そして、隣接する
永久磁石９ｂの端部に形成されている段状部に押さえ部
材９ｃを介在させ、この押さえ部材９ｃはねじ９ｄによ
りフレーム９ａに締め付けることによって固定されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上述べたように、従
来の回転子９のフレーム９ａの一端部は、車輪７に対し
てねじ等で取り付けられているため、列車走行中のレー
ル６からの振動を直接受けてしまう。
来の回転子９のフレーム９ａの一端部は、車輪７に対し
てねじ等で取り付けられているため、列車走行中のレー
ル６からの振動を直接受けてしまう。
【０００７】その為、永久磁石９ｂの端部同士を固定し
ている押さえ部材９ｃのねじ９ｄが緩み、その結果、押
さえ部材９ｃ並びに永久磁石９ｂが脱落する場合を生
じ、固定子４側のコイルの損傷、絶縁不良の原因となる
おそれがあった。
ている押さえ部材９ｃのねじ９ｄが緩み、その結果、押
さえ部材９ｃ並びに永久磁石９ｂが脱落する場合を生
じ、固定子４側のコイルの損傷、絶縁不良の原因となる
おそれがあった。
【０００８】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であり、永久磁石等が振動により脱落するのをより確実
に防止することのできる鉄道車両用駆動装置を提供する
ことを目的とする。
であり、永久磁石等が振動により脱落するのをより確実
に防止することのできる鉄道車両用駆動装置を提供する
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、まず、請求項１に係る発明の鉄道車両用駆動装置
は、車体を載置する台枠に軸ばねにより支持され、進行
方向に対して直交する方向に配設された車軸と、この車
軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷設したレー
ル上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、前記車軸に
固定されたアウタロータ形電動機の固定子と、この固定
子の外周側に配置され、前記一端部が車軸に回転自在に
支持され、胴部が円筒状であって、他端部が前記車輪の
軸方向側面に固定されるフレームと、このフレームの円
筒状の内周面に所定間隔を存して配置固定された複数の
矩形状の永久磁石からなるアウタロータ形電動機の回転
子を備えた鉄道車両用駆動装置において、前記フレーム
の円筒状の内周面であって、前記永久磁石相互間に有す
る間隔部に形成され、軸方向に延びる少なくとも２個の
断面くさび状の溝と、前記フレームに形成されている溝
と、前記固定子と対向する端部にそれぞれ軸方向に延び
る傾斜面が形成された隣接する永久磁石の端部とからな
る複数の断面くさび状の凹部と、前記フレームの溝に軸
方向端部から挿入されるくさび状の溝挿入部およびこれ
と一体で前記永久磁石の断面くさび状の凹部を押圧する
押圧部が一体に形成され、前記各永久磁石を前記フレー
ムに固定する複数の固定部材とを具備したことを特徴と
する。
に、まず、請求項１に係る発明の鉄道車両用駆動装置
は、車体を載置する台枠に軸ばねにより支持され、進行
方向に対して直交する方向に配設された車軸と、この車
軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷設したレー
ル上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、前記車軸に
固定されたアウタロータ形電動機の固定子と、この固定
子の外周側に配置され、前記一端部が車軸に回転自在に
支持され、胴部が円筒状であって、他端部が前記車輪の
軸方向側面に固定されるフレームと、このフレームの円
筒状の内周面に所定間隔を存して配置固定された複数の
矩形状の永久磁石からなるアウタロータ形電動機の回転
子を備えた鉄道車両用駆動装置において、前記フレーム
の円筒状の内周面であって、前記永久磁石相互間に有す
る間隔部に形成され、軸方向に延びる少なくとも２個の
断面くさび状の溝と、前記フレームに形成されている溝
と、前記固定子と対向する端部にそれぞれ軸方向に延び
る傾斜面が形成された隣接する永久磁石の端部とからな
る複数の断面くさび状の凹部と、前記フレームの溝に軸
方向端部から挿入されるくさび状の溝挿入部およびこれ
と一体で前記永久磁石の断面くさび状の凹部を押圧する
押圧部が一体に形成され、前記各永久磁石を前記フレー
ムに固定する複数の固定部材とを具備したことを特徴と
する。
【００１０】また、請求項２に係る発明の鉄道車両用駆
動装置は、請求項１記載の鉄道車両用駆動装置に於い
て、前記永久磁石の断面くさび状の凹部の傾斜面角度
を、７５度〜１０５度の範囲で構成したことを特徴とす
る。
動装置は、請求項１記載の鉄道車両用駆動装置に於い
て、前記永久磁石の断面くさび状の凹部の傾斜面角度
を、７５度〜１０５度の範囲で構成したことを特徴とす
る。
【００１１】さらに、請求項３に係る発明の鉄道車両用
駆動装置は、車体を載置する台枠に軸ばねにより支持さ
れ、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷
設したレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、
前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸
に回転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部
が前記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、この
フレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置固定
された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロータ形
電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置において、
前記フレームの円筒状の内周面であって、前記永久磁石
相互間に有する間隔部に形成され、軸方向に延びる少な
くとも２個の断面くさび状の溝と、前記フレームに形成
されている溝と、前記固定子と対向する端部にそれぞれ
軸方向に延びる傾斜面が形成された隣接する永久磁石の
端部とからなる複数の断面くさび状の凹部と、前記フレ
ームの溝に軸方向端部から挿入されるくさび状の溝挿入
部およびこれと一体で前記永久磁石の断面くさび状の凹
部を押圧する押圧部が一体に形成され、前記各永久磁石
を前記フレームに固定する複数の固定部材と、この各固
定部材と前記フレーム断面くさび状の溝の隙間に、ガラ
ス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプリプレグシートを
それぞれ挿入し、前記樹脂を硬化することにより、前記
永久磁石と前記押さえ部材の境界面を一体化することを
特徴とする。
駆動装置は、車体を載置する台枠に軸ばねにより支持さ
れ、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷
設したレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、
前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸
に回転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部
が前記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、この
フレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置固定
された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロータ形
電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置において、
前記フレームの円筒状の内周面であって、前記永久磁石
相互間に有する間隔部に形成され、軸方向に延びる少な
くとも２個の断面くさび状の溝と、前記フレームに形成
されている溝と、前記固定子と対向する端部にそれぞれ
軸方向に延びる傾斜面が形成された隣接する永久磁石の
端部とからなる複数の断面くさび状の凹部と、前記フレ
ームの溝に軸方向端部から挿入されるくさび状の溝挿入
部およびこれと一体で前記永久磁石の断面くさび状の凹
部を押圧する押圧部が一体に形成され、前記各永久磁石
を前記フレームに固定する複数の固定部材と、この各固
定部材と前記フレーム断面くさび状の溝の隙間に、ガラ
ス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプリプレグシートを
それぞれ挿入し、前記樹脂を硬化することにより、前記
永久磁石と前記押さえ部材の境界面を一体化することを
特徴とする。
【００１２】さらに、請求項４に係る発明の鉄道車両用
駆動装置は、請求項１乃至請求項３いずれか１項に記載
の鉄道車両用駆動装置に於いて、前記固定部材の軸方向
端部から端部まで連通させて冷却風を通風するための気
孔を設けたことを特徴とする。
駆動装置は、請求項１乃至請求項３いずれか１項に記載
の鉄道車両用駆動装置に於いて、前記固定部材の軸方向
端部から端部まで連通させて冷却風を通風するための気
孔を設けたことを特徴とする。
【００１３】さらに、請求項５に係る発明の鉄道車両用
駆動装置は、車体を載置する台枠に軸ばねにより支持さ
れ、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷
設したレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、
前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸
に回転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部
が前記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、この
フレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置固定
された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロータ形
電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置において、
前記複数個の永久磁石の案内ガイドと前記複数個の永久
磁石を固定装着する役割を有する逆三角形状の突起を前
記フレームと一体として設け、前記フレームに形成され
た逆三角形状の突起と隣接する永久磁石の端部であっ
て、前記固定子と対向する角部にそれぞれ軸方向に延び
る傾斜面を形成することによって得られる複数の断面く
さび状の凹部とを具備したことを特徴とする。
駆動装置は、車体を載置する台枠に軸ばねにより支持さ
れ、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷
設したレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、
前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸
に回転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部
が前記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、この
フレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置固定
された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロータ形
電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置において、
前記複数個の永久磁石の案内ガイドと前記複数個の永久
磁石を固定装着する役割を有する逆三角形状の突起を前
記フレームと一体として設け、前記フレームに形成され
た逆三角形状の突起と隣接する永久磁石の端部であっ
て、前記固定子と対向する角部にそれぞれ軸方向に延び
る傾斜面を形成することによって得られる複数の断面く
さび状の凹部とを具備したことを特徴とする。
【００１４】
【作用】従って、まず、請求項１に係る発明の鉄道車両
用駆動装置においては、固定部材をフレームに設けられ
た溝及び永久磁石の端部に設けられた断面くさび状の凹
部に挿入することによって、永久磁石をフレームに固定
するので、従来のようにねじを用いて押さえ部材を固定
するものに比べて、回転子が回転駆動をして振動を生じ
ても永久磁石を確実に固定することができる。
用駆動装置においては、固定部材をフレームに設けられ
た溝及び永久磁石の端部に設けられた断面くさび状の凹
部に挿入することによって、永久磁石をフレームに固定
するので、従来のようにねじを用いて押さえ部材を固定
するものに比べて、回転子が回転駆動をして振動を生じ
ても永久磁石を確実に固定することができる。
【００１５】また、請求項２に係る発明の鉄道車両用駆
動装置においては、永久磁石の断面くさび状の凹部の傾
斜面角度を、７５度〜１０５度の範囲で構成することに
よって、永久磁石をより確実に固定することができるば
かりでなく、永久磁石の端部の形状が簡素化されるとと
もに、磁束分布が均一化し、固定部材に加わる圧力も均
一化される。
動装置においては、永久磁石の断面くさび状の凹部の傾
斜面角度を、７５度〜１０５度の範囲で構成することに
よって、永久磁石をより確実に固定することができるば
かりでなく、永久磁石の端部の形状が簡素化されるとと
もに、磁束分布が均一化し、固定部材に加わる圧力も均
一化される。
【００１６】さらに、請求項３に係る発明の鉄道車両用
駆動装置においては、各永久磁石をフレームに固定する
固定部材と永久磁石の端部に形成された断面くさび状の
凹部の隙間にガラス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプ
リプレグシートを挿入し、樹脂を硬化することにより、
永久磁石と固定部材の境界面を一体化されるので、回転
子が回転駆動をすることによって振動を生じても永久磁
石を確実に固定することができる。
駆動装置においては、各永久磁石をフレームに固定する
固定部材と永久磁石の端部に形成された断面くさび状の
凹部の隙間にガラス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプ
リプレグシートを挿入し、樹脂を硬化することにより、
永久磁石と固定部材の境界面を一体化されるので、回転
子が回転駆動をすることによって振動を生じても永久磁
石を確実に固定することができる。
【００１７】さらに、請求項４に係る発明の鉄道車両用
駆動装置においては、回転子の回転時に気孔を通じて冷
却風が固定部材に流れ込むので固定部材は勿論、フレー
ムに配置された永久磁石が発熱することを抑制すること
ができる。
駆動装置においては、回転子の回転時に気孔を通じて冷
却風が固定部材に流れ込むので固定部材は勿論、フレー
ムに配置された永久磁石が発熱することを抑制すること
ができる。
【００１８】さらに、請求項５に係る発明の鉄道車両用
駆動装置においては、フレームと一体に形成された逆三
角形状の突起をガイドとして永久磁石を装着することが
可能であるので組立時の作業性が向上し、また、永久磁
石をさらに確実に固定せしめることができる。
駆動装置においては、フレームと一体に形成された逆三
角形状の突起をガイドとして永久磁石を装着することが
可能であるので組立時の作業性が向上し、また、永久磁
石をさらに確実に固定せしめることができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１は、本発明の第１の実施例に係る鉄道
車両用駆動装置の構成を示す図であり、図６と同一部分
には同一符号を付してその説明を省略し、ここでは異な
る部分についてのみ述べる。
て説明する。図１は、本発明の第１の実施例に係る鉄道
車両用駆動装置の構成を示す図であり、図６と同一部分
には同一符号を付してその説明を省略し、ここでは異な
る部分についてのみ述べる。
【００２０】すなわち、本実施例に於ける永久磁石の固
定には、まず、図１に示すように、フレーム１０の内周
面側に、所定間隔を存して配置固定された複数の矩形状
の永久磁石１１相互間の間隔部に固定部材１４が車軸３
方向に挿入されている。
定には、まず、図１に示すように、フレーム１０の内周
面側に、所定間隔を存して配置固定された複数の矩形状
の永久磁石１１相互間の間隔部に固定部材１４が車軸３
方向に挿入されている。
【００２１】そして、この固定部材１４が挿入された後
に、永久磁石１１の両端に支え１２，１３が取り付けら
れる。この支え１２、１３は、車輪７からの振動にも耐
えられるように、例えば点付け溶接方法等によってフレ
ーム１０に取り付けられている。また、この支え１２，
１３のフレーム１０に対する高さは、列車走行時に於け
る空気抵抗等を考慮したものとなっている。
に、永久磁石１１の両端に支え１２，１３が取り付けら
れる。この支え１２、１３は、車輪７からの振動にも耐
えられるように、例えば点付け溶接方法等によってフレ
ーム１０に取り付けられている。また、この支え１２，
１３のフレーム１０に対する高さは、列車走行時に於け
る空気抵抗等を考慮したものとなっている。
【００２２】図２は、図１の断面Ａ−Ａ部分の永久磁石
１１と固定部材１４の関係を示す断面図である。同図に
示すように、フレーム１０の円筒上の内周面に所定間隔
を存して配置固定された複数の矩形状の永久磁石１１
ａ，１１ｂ相互間には、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部
であって固定子と対向する角部に、車軸方向に延びる断
面くさび状の凹部が形成されている。
１１と固定部材１４の関係を示す断面図である。同図に
示すように、フレーム１０の円筒上の内周面に所定間隔
を存して配置固定された複数の矩形状の永久磁石１１
ａ，１１ｂ相互間には、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部
であって固定子と対向する角部に、車軸方向に延びる断
面くさび状の凹部が形成されている。
【００２３】また、フレーム１０の円筒状の内周面であ
って、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隔部には、車
軸方向に延びる断面くさび状の溝が形成されている。そ
して、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隙に形成され
た断面クサビ状の凹部と、フレーム１０に形成された断
面クサビ状の溝に合致するような形状を有する固定部材
１４が軸方向に挿入される。
って、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隔部には、車
軸方向に延びる断面くさび状の溝が形成されている。そ
して、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隙に形成され
た断面クサビ状の凹部と、フレーム１０に形成された断
面クサビ状の溝に合致するような形状を有する固定部材
１４が軸方向に挿入される。
【００２４】なお、この固定部材１４は、フレーム１０
の溝に軸方向端部から挿入されるくさび状の溝挿入部
と、永久磁石の断面くさび状の凹圧部が一体に形成され
ている。
の溝に軸方向端部から挿入されるくさび状の溝挿入部
と、永久磁石の断面くさび状の凹圧部が一体に形成され
ている。
【００２５】さらに、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の
間隔に形成された断面くさび状の凹部を形成する押さえ
斜面１４ａ，１４ｂ同士の角度θは、７５度〜１０５度
の範囲で構成されており、これに対応して、フレーム１
０に設けられた断面クサビ状の溝を構成する押さえ斜面
１０ａ，１０ｂ同士の角度θ′も７５度〜１０５度の範
囲で構成されている。
間隔に形成された断面くさび状の凹部を形成する押さえ
斜面１４ａ，１４ｂ同士の角度θは、７５度〜１０５度
の範囲で構成されており、これに対応して、フレーム１
０に設けられた断面クサビ状の溝を構成する押さえ斜面
１０ａ，１０ｂ同士の角度θ′も７５度〜１０５度の範
囲で構成されている。
【００２６】このような構成を採用することによって、
回転子が回転駆動をして、振動を生じても永久磁石１１
ａ，１１ｂをフレーム１０に固定をすることができる。
また、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隙に形成され
たくさび状の断面凹部を構成する斜面の角度を７５〜１
０５°の範囲で構成することによって、永久磁石１１
ａ，１１ｂの端部の形状が簡素化されるとともに、磁束
分布の均一化を図ることができる。
回転子が回転駆動をして、振動を生じても永久磁石１１
ａ，１１ｂをフレーム１０に固定をすることができる。
また、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隙に形成され
たくさび状の断面凹部を構成する斜面の角度を７５〜１
０５°の範囲で構成することによって、永久磁石１１
ａ，１１ｂの端部の形状が簡素化されるとともに、磁束
分布の均一化を図ることができる。
【００２７】更に、このような構成を採用することによ
って、車両用アウタロータ形電動機の機械的強度が向上
するとともに、固定部材１４に加わる圧力も均一化する
ことができる。
って、車両用アウタロータ形電動機の機械的強度が向上
するとともに、固定部材１４に加わる圧力も均一化する
ことができる。
【００２８】次に、本発明の第２の実施例に係る鉄道車
両用駆動装置を図３を参照して説明する。なお、図３〜
図５に於いて、図２と同一部分には同一符号を付し、そ
の説明を省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べ
る。
両用駆動装置を図３を参照して説明する。なお、図３〜
図５に於いて、図２と同一部分には同一符号を付し、そ
の説明を省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べ
る。
【００２９】すなわち、本発明の第２の実施例にかかる
鉄道車両用駆動装置は、同図に示すように、永久磁石１
１ａ，１１ｂ相互間の間隔部に形成され、車軸方向に延
びる断面くさび状の凹部と、フレーム１０に形成されて
いる車軸方向に延びる断面くさび状の溝に固定部材１４
を挿入するとともに、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部に
形成されたくさび状の凹部と、固定部材１４の隙間にガ
ラス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプリプレグシート
１５を挿入する。
鉄道車両用駆動装置は、同図に示すように、永久磁石１
１ａ，１１ｂ相互間の間隔部に形成され、車軸方向に延
びる断面くさび状の凹部と、フレーム１０に形成されて
いる車軸方向に延びる断面くさび状の溝に固定部材１４
を挿入するとともに、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部に
形成されたくさび状の凹部と、固定部材１４の隙間にガ
ラス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプリプレグシート
１５を挿入する。
【００３０】このセミキュアプリプレグシート１５は、
加圧し、高温（８０〜１２０°Ｃ）で保持すると、繊維
に含まれた樹脂があふれ出る特性を有する。そして、こ
のセミキュアプリプレグシート１５からあふれだした樹
脂を硬化させることによって、永久磁石１１ａ，１１ｂ
と固定部材１４の境界面を一体化して固定する。
加圧し、高温（８０〜１２０°Ｃ）で保持すると、繊維
に含まれた樹脂があふれ出る特性を有する。そして、こ
のセミキュアプリプレグシート１５からあふれだした樹
脂を硬化させることによって、永久磁石１１ａ，１１ｂ
と固定部材１４の境界面を一体化して固定する。
【００３１】なお、このセミキュアプリプレグシート１
５の接着強度は５ｋｇ／ｍ．ｍ〜２０ｋｇ／ｍ・ｍ程度
である。したがって、このような構成を採用することに
よって、さらに、回転子が回転駆動をしても、振動によ
って、永久磁石１１ａ，１１ｂがフレーム１０から脱落
するのを防止することができる。
５の接着強度は５ｋｇ／ｍ．ｍ〜２０ｋｇ／ｍ・ｍ程度
である。したがって、このような構成を採用することに
よって、さらに、回転子が回転駆動をしても、振動によ
って、永久磁石１１ａ，１１ｂがフレーム１０から脱落
するのを防止することができる。
【００３２】次に、本発明の第３の実施例に係る鉄道車
両用駆動装置を図４を参照して説明する。すなわち、本
発明の第３の実施例にかかる鉄道車両用駆動装置は、同
図に示すように、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部に形成
された断面くさび状の凹部と、フレーム１０に形成され
た断面クサビ状の溝に合致するように挿入された固定部
材１４の中央部に、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部から
端部まで連通させた冷却風を通風させるための気孔１６
を設けている。
両用駆動装置を図４を参照して説明する。すなわち、本
発明の第３の実施例にかかる鉄道車両用駆動装置は、同
図に示すように、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部に形成
された断面くさび状の凹部と、フレーム１０に形成され
た断面クサビ状の溝に合致するように挿入された固定部
材１４の中央部に、永久磁石１１ａ，１１ｂの端部から
端部まで連通させた冷却風を通風させるための気孔１６
を設けている。
【００３３】このように構成することによって、この気
孔１６を通じて、冷却風が流れ込み、永久磁石１１ａ，
１１ｂの発熱を抑制することができ、その結果、鉄道車
両用駆動装置の小型、軽量化を図ることができる。
孔１６を通じて、冷却風が流れ込み、永久磁石１１ａ，
１１ｂの発熱を抑制することができ、その結果、鉄道車
両用駆動装置の小型、軽量化を図ることができる。
【００３４】次に、本発明の第４の実施例に係る鉄道車
両用駆動装置を図５を参照して説明する。すなわち、本
発明の第４の実施例にかかる鉄道車両用駆動装置は、同
図に示すように、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隙
部に、永久磁石１１ａ，１１ｂの案内ガイドと永久磁石
１１ａ，１１ｂを固定装着する役割を有する逆三角形状
の突起１７をフレーム１０と一体形成して設る。
両用駆動装置を図５を参照して説明する。すなわち、本
発明の第４の実施例にかかる鉄道車両用駆動装置は、同
図に示すように、永久磁石１１ａ，１１ｂ相互間の間隙
部に、永久磁石１１ａ，１１ｂの案内ガイドと永久磁石
１１ａ，１１ｂを固定装着する役割を有する逆三角形状
の突起１７をフレーム１０と一体形成して設る。
【００３５】この逆三角形状の突起１７は、例えば、ロ
ストワックス等により鋳物化して構成する。このように
構成することによって、この逆三角形状の突起１７をガ
イドとして、永久磁石１１ａ，１１ｂを装着することが
可能となるので、アウタ・ロータ形電動機の組立作業が
容易になる。
ストワックス等により鋳物化して構成する。このように
構成することによって、この逆三角形状の突起１７をガ
イドとして、永久磁石１１ａ，１１ｂを装着することが
可能となるので、アウタ・ロータ形電動機の組立作業が
容易になる。
【００３６】また、この第４の実施例にかかる鉄道車両
用駆動装置によっても、回転振動によって、永久磁石１
１ａ，１１ｂがフレーム１０から脱落することを防止す
ることが出来る。
用駆動装置によっても、回転振動によって、永久磁石１
１ａ，１１ｂがフレーム１０から脱落することを防止す
ることが出来る。
【００３７】
【発明の効果】以上詳記したように、本発明に係る鉄道
車両用駆動装置によれば、複数個の永久磁石をねじを使
用せずに固定することにより、永久磁石が振動によりフ
レームから脱落することを防止することのできる鉄道車
両用駆動装置を提供することができる。
車両用駆動装置によれば、複数個の永久磁石をねじを使
用せずに固定することにより、永久磁石が振動によりフ
レームから脱落することを防止することのできる鉄道車
両用駆動装置を提供することができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係る鉄道車両用駆動装
置の構成を示す図。
置の構成を示す図。
【図２】同実施例に於ける回転子内部の要部を示す断面
図。
図。
【図３】本発明の第２の実施例に於ける回転子内部の要
部を示す断面図。
部を示す断面図。
【図４】本発明の第３の実施例に於ける回転子内部の要
部を示す断面図。
部を示す断面図。
【図５】本発明の第４の実施例に於ける回転子内部の要
部を示す断面図。
部を示す断面図。
【図６】従来の鉄道車両用駆動装置の車輪とアウタ・ロ
ータ電動機の関係を示す部分断面図。
ータ電動機の関係を示す部分断面図。
【図７】従来のアウタロータ形電動機の回転子の断面
図。
図。
１…台枠、２…軸ばね、３…車軸、４…固定子、５…ベ
ヤリング、６…レール、７…車輪、８…ベヤリング、９
…回転子、１０…フレーム、１０ａ，１０ｂ…フレーム
の押さえ斜面、１１，１１ａ，１１ｂ…永久磁石、１
２、１３…支え、１４…固定部材、１４ａ，１４ｂ…永
久磁石の押さえ斜面、１５…セミキュアプリプレグシー
ト、１６…気孔、１７…突起。
ヤリング、６…レール、７…車輪、８…ベヤリング、９
…回転子、１０…フレーム、１０ａ，１０ｂ…フレーム
の押さえ斜面、１１，１１ａ，１１ｂ…永久磁石、１
２、１３…支え、１４…固定部材、１４ａ，１４ｂ…永
久磁石の押さえ斜面、１５…セミキュアプリプレグシー
ト、１６…気孔、１７…突起。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−16800（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−35946（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−180479（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 1/27
H02K 16/00
H02K 21/22
Claims (5)
- 【請求項１】 車体を載置する台枠に軸ばねにより支持
され、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、 この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷設し
たレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、 前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、 この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸に回
転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部が前
記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、 このフレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置
固定された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロー
タ形電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置におい
て、 前記フレームの円筒状の内周面であって、前記永久磁石
相互間に有する間隔部に形成され、軸方向に延びる少な
くとも２個の断面くさび状の溝と、 前記フレームに形成されている溝と、前記固定子と対向
する端部にそれぞれ軸方向に延びる傾斜面が形成された
隣接する永久磁石の端部とからなる複数の断面くさび状
の凹部と、 前記フレームの溝に軸方向端部から挿入されるくさび状
の溝挿入部およびこれと一体で前記永久磁石の断面くさ
び状の凹部を押圧する押圧部が一体に形成され、前記各
永久磁石を前記フレームに固定する複数の固定部材と、 を具備した鉄道車両用駆動装置。 - 【請求項２】 前記永久磁石の断面くさび状の凹部の傾
斜面角度を、７５度〜１０５度の範囲で構成したことを
特徴とする請求項１記載の鉄道車両用駆動装置。 - 【請求項３】 車体を載置する台枠に軸ばねにより支持
され、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、 この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷設し
たレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、 前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、 この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸に回
転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部が前
記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、 このフレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置
固定された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロー
タ形電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置におい
て、 前記フレームの円筒状の内周面であって、前記永久磁石
相互間に有する間隔部に形成され、軸方向に延びる少な
くとも２個の断面くさび状の溝と、 前記フレームに形成されている溝と、前記固定子と対向
する端部にそれぞれ軸方向に延びる傾斜面が形成された
隣接する永久磁石の端部とからなる複数の断面くさび状
の凹部と、 前記フレームの溝に軸方向端部から挿入されるくさび状
の溝挿入部およびこれと一体で前記永久磁石の断面くさ
び状の凹部を押圧する押圧部が一体に形成され、前記各
永久磁石を前記フレームに固定する複数の固定部材と、 この各固定部材と前記フレームの断面くさび状の溝の隙
間に、ガラス繊維に樹脂を含ませたセミキュアプリプレ
グシートをそれぞれ挿入し、前記樹脂を硬化することに
より、前記永久磁石と前記押さえ部材の境界面を一体化
することを特徴とする鉄道車両用駆動装置。 - 【請求項４】 前記固定部材の軸方向端部から端部まで
連通させて冷却風を通風するための気孔を設けたことを
特徴とする請求項１乃至請求項３いずれか１項に記載の
鉄道車両用駆動装置。 - 【請求項５】 車体を載置する台枠に軸ばねにより支持
され、進行方向に対して直交する方向に配設された車軸
と、 この車軸の両端部に回転自在に支持され、床面に敷設し
たレール上を転動可能な少なくとも２個の車輪と、 前記車軸に固定されたアウタロータ形電動機の固定子
と、 この固定子の外周側に配置され、前記一端部が車軸に回
転自在に支持され、胴部が円筒状であって、他端部が前
記車輪の軸方向側面に固定されるフレームと、 このフレームの円筒状の内周面に所定間隔を存して配置
固定された複数の矩形状の永久磁石からなるアウタロー
タ形電動機の回転子を備えた鉄道車両用駆動装置におい
て、 前記複数個の永久磁石の案内ガイドと前記複数個の永久
磁石を固定装着する役割を有する逆三角形状の突起を前
記フレームと一体として設け、前記フレームに形成され
た逆三角形状の突起と隣接する永久磁石の端部であっ
て、前記固定子と対向する角部にそれぞれ軸方向に延び
る傾斜面を形成することによって得られる複数の断面く
さび状の凹部とを具備したことを特徴とする鉄道車両用
駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25074494A JP3509223B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 鉄道車両用駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25074494A JP3509223B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 鉄道車両用駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08116634A JPH08116634A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3509223B2 true JP3509223B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=17212398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25074494A Expired - Fee Related JP3509223B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 鉄道車両用駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3509223B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6509664B2 (en) * | 2000-01-13 | 2003-01-21 | General Electric Company | Hybrid synchronous machines comprising permanent magnets and excitation windings in cylindrical element slots |
| JP2003047186A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-14 | Isuzu Motors Ltd | 回転機のロータ |
| US7285890B2 (en) * | 2005-03-30 | 2007-10-23 | Comprehensive Power, Inc. | Magnet retention on rotors |
| JP2013090443A (ja) * | 2011-10-18 | 2013-05-13 | Toshiba Corp | 永久磁石モータおよび洗濯機 |
| CN103312067B (zh) * | 2013-05-23 | 2016-04-20 | 新誉集团有限公司 | 一种外转子永磁发电机磁极结构及装配方法 |
| SG11201709896YA (en) * | 2015-06-08 | 2017-12-28 | Panasonic Ip Man Co Ltd | Brushless dc motor and blower device |
| FR3064423B1 (fr) * | 2017-03-22 | 2019-11-15 | Whylot Sas | Rotor pour moteur ou generatrice electromagnetique a structure alveolaire comportant des alveoles pour le logement d'aimants respectifs |
| JP6430570B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2018-11-28 | 岡山県 | インホイールモータ |
| CN108988522A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-12-11 | 滁州恒通磁电科技有限公司 | 一种改进型磁瓦及其安装结构 |
| CN108696017B (zh) * | 2018-07-04 | 2019-10-15 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 载体板、整极模块、压条、转子、转子的制造方法及电机 |
| CN108880034B (zh) * | 2018-07-04 | 2019-11-22 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 转子、转子的整极模块装配方法、更换方法及电机 |
| CN113629913A (zh) * | 2020-05-08 | 2021-11-09 | 奥的斯电梯公司 | 磁体隔离件和电机 |
-
1994
- 1994-10-17 JP JP25074494A patent/JP3509223B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08116634A (ja) | 1996-05-07 |
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