JP3507999B2 - ワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造 - Google Patents
ワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造Info
- Publication number
- JP3507999B2 JP3507999B2 JP05527595A JP5527595A JP3507999B2 JP 3507999 B2 JP3507999 B2 JP 3507999B2 JP 05527595 A JP05527595 A JP 05527595A JP 5527595 A JP5527595 A JP 5527595A JP 3507999 B2 JP3507999 B2 JP 3507999B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- way clutch
- thrust washer
- flange
- washer
- washer structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動変速機のワンウエイ
クラッチなどに使用されるスラストワッシャー構造に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】以下に従来のスラストワッシャー構造に
ついて説明する。 【０００３】ワンウエイクラッチのスラストワッシャー
構造としては、例えば特開昭６３−２８９５６号公報な
どに開示されたものがある。 【０００４】図７及び図８に示すように、このワンウエ
イクラッチ１２はアウターレース１３、インナーレース
１４、スプラグ１５などからなり、アウターレース１３
の両側面にはスラストワッシャー構造１０が設けられて
いる。スラストワッシャー構造１０はリング状のワッシ
ャー本体１を備え、このワッシャー本体１がアウターレ
ース１３の軸方向の位置を規制している。また、ワッシ
ャー本体１の外周には４本の折曲した爪７が突設されて
おり、この爪７がクラッチパック部材１６に設けた穴１
７に挿入されてワッシャー本体１を位置決めしている。
また、ワッシャー本体１の一面はアウターレース１３と
の摺動面１ａを形成しており、この摺動面１ａには４本
の直径方向の潤滑油用の溝６が形成されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、ワッシャー本体１の摺動面１ａに溝６が
形成されているのみであるから、インナーレース１４に
設けた潤滑孔１４ａからワッシャー本体１の外側に配置
されているクラッチパック部１６への潤滑油の供給が十
分行われないなどの問題点を有していた。 【０００６】また図９に示すように、ワッシャー本体１
の爪７がクラッチパック部材１６の穴１７に対して角接
触となり、面圧が大きくて磨耗し易く、爪７と穴１７と
の間のガタが大きく異音が発生するなどの欠点があっ
た。 【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、クラッチパック部への潤滑油の供給が十分で、磨耗
が少なく異音の発生がないスラストワッシャー構造を提
供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のスラストワッシャー構造は、ワンウエイクラ
ッチのアウターレースに摺接してこのアウターレースの
軸方向を位置規制すると共に、隣接部材に係止する回り
止め部を有するワンウエイクラッチのスラストワッシャ
ー構造において、ワッシャー本体の外周に直角な外面を
設けることにより形成した段差を有するフランジ部を設
け、前記ワッシャー本体の内周に鍔を設け、この鍔と前
記フランジ部との間に潤滑油の油溜まり部を形成し、前
記ワッシャー本体の回り止め部を軸方向に折曲し且つ断
面円弧状に形成した構成を有している。 【０００９】 【００１０】 【作用】請求項１の構成によって、ワッシャー本体の鍔
とフランジ部との間に油溜まり部を設けたので、この油
溜まり部から回り止め部を通ってクラッチパック部へ潤
滑油が十分供給される。また、ワッシャー本体の回り止
め部が円弧状であるので隣接部材との磨耗が少なく、異
音の発生も少ない。 【００１１】 【００１２】 【実施例】以下本発明の一実施例について、図１乃至図
６を参照しながら説明する。尚、従来例で示した部品と
同じ部品には同符号を付してある。 【００１３】自動変速機１１のワンウエイクラッチ１２
にはインナーレース１４とアウターレース１３との間に
スプラグ１５が組み込まれており、アウターレース１３
の両側面にはスラストワッシャー構造１０が設けられて
いる。 【００１４】スラストワッシャー構造１０はリング状の
円板部材からなるワッシャー本体１を備え、このワッシ
ャー本体１の外周には段差のあるフランジ部２が形成さ
れていて、このフランジ部２の軸に直角な外面２ａはデ
ィスク部材１８などの隣接部材に当接してアウターレー
ス１３の軸方向の位置を規制している。また、ワッシャ
ー本体１の内周には軸方向に折曲した鍔３が形成されて
おり、この鍔３とフランジ部２内周との間には潤滑油の
油溜まり部４が形成されている。 【００１５】さらに、ワッシャー本体１の外周の複数箇
所には軸方向に折曲して断面円弧状の回り止め部５が形
成されており、その先端はディスク部材１８などの隣接
部材に設けた穴１７に挿入されてワッシャー本体１を回
り止めしている。そして、この回り止め部５の両側には
切り欠き部８が設けられ、この部分のフランジ部２は欠
落している。また、ワッシャー本体１の円板部の面はア
ウターレース１３との摺動面１ａを形成しており、この
摺動面１ａには直径方向の４本の潤滑油用の溝６が形成
されている。 【００１６】以上のように構成されたワンウエイクラッ
チ１２のスラストワッシャー構造１０は、自動変速機１
１の運転時にはインナーレース１４に設けた潤滑孔１４
ａから入った潤滑油がワッシャー本体１の油溜まり部４
を経て矢印方向に流れてクラッチパック部１６へ十分供
給される。 【００１７】また図６に示すように、隣接部材の穴１７
に挿入された回り止め部５は断面円弧状であるため磨耗
しにくく、穴１７との間のガタが小さいので異音の発生
が少ない。 【００１８】 【発明の効果】以上のように本発明は、ワンウエイクラ
ッチのアウターレースに摺接してこのアウターレースの
軸方向を位置規制すると共に、隣接部材に係止する回り
止め部を有するワンウエイクラッチのスラストワッシャ
ー構造において、ワッシャー本体の外周に直角な外面を
設けることにより形成した段差を有するフランジ部を設
け、前記ワッシャー本体の内周に鍔を設け、この鍔と前
記フランジ部との間に潤滑油の油溜まり部を形成し、前
記ワッシャー本体の回り止め部を軸方向に折曲し且つ断
面円弧状に形成することにより、ワッシャー本体の油溜
まりから回り止め部を通ってクラッチパック部へ供給さ
れる潤滑油量が増大する。また、回り止め部が円弧状で
あるので隣接部材との摩耗が少なく、異音の発生も少な
いワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造を実現
できるものである。 【００１９】
クラッチなどに使用されるスラストワッシャー構造に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】以下に従来のスラストワッシャー構造に
ついて説明する。 【０００３】ワンウエイクラッチのスラストワッシャー
構造としては、例えば特開昭６３−２８９５６号公報な
どに開示されたものがある。 【０００４】図７及び図８に示すように、このワンウエ
イクラッチ１２はアウターレース１３、インナーレース
１４、スプラグ１５などからなり、アウターレース１３
の両側面にはスラストワッシャー構造１０が設けられて
いる。スラストワッシャー構造１０はリング状のワッシ
ャー本体１を備え、このワッシャー本体１がアウターレ
ース１３の軸方向の位置を規制している。また、ワッシ
ャー本体１の外周には４本の折曲した爪７が突設されて
おり、この爪７がクラッチパック部材１６に設けた穴１
７に挿入されてワッシャー本体１を位置決めしている。
また、ワッシャー本体１の一面はアウターレース１３と
の摺動面１ａを形成しており、この摺動面１ａには４本
の直径方向の潤滑油用の溝６が形成されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、ワッシャー本体１の摺動面１ａに溝６が
形成されているのみであるから、インナーレース１４に
設けた潤滑孔１４ａからワッシャー本体１の外側に配置
されているクラッチパック部１６への潤滑油の供給が十
分行われないなどの問題点を有していた。 【０００６】また図９に示すように、ワッシャー本体１
の爪７がクラッチパック部材１６の穴１７に対して角接
触となり、面圧が大きくて磨耗し易く、爪７と穴１７と
の間のガタが大きく異音が発生するなどの欠点があっ
た。 【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、クラッチパック部への潤滑油の供給が十分で、磨耗
が少なく異音の発生がないスラストワッシャー構造を提
供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のスラストワッシャー構造は、ワンウエイクラ
ッチのアウターレースに摺接してこのアウターレースの
軸方向を位置規制すると共に、隣接部材に係止する回り
止め部を有するワンウエイクラッチのスラストワッシャ
ー構造において、ワッシャー本体の外周に直角な外面を
設けることにより形成した段差を有するフランジ部を設
け、前記ワッシャー本体の内周に鍔を設け、この鍔と前
記フランジ部との間に潤滑油の油溜まり部を形成し、前
記ワッシャー本体の回り止め部を軸方向に折曲し且つ断
面円弧状に形成した構成を有している。 【０００９】 【００１０】 【作用】請求項１の構成によって、ワッシャー本体の鍔
とフランジ部との間に油溜まり部を設けたので、この油
溜まり部から回り止め部を通ってクラッチパック部へ潤
滑油が十分供給される。また、ワッシャー本体の回り止
め部が円弧状であるので隣接部材との磨耗が少なく、異
音の発生も少ない。 【００１１】 【００１２】 【実施例】以下本発明の一実施例について、図１乃至図
６を参照しながら説明する。尚、従来例で示した部品と
同じ部品には同符号を付してある。 【００１３】自動変速機１１のワンウエイクラッチ１２
にはインナーレース１４とアウターレース１３との間に
スプラグ１５が組み込まれており、アウターレース１３
の両側面にはスラストワッシャー構造１０が設けられて
いる。 【００１４】スラストワッシャー構造１０はリング状の
円板部材からなるワッシャー本体１を備え、このワッシ
ャー本体１の外周には段差のあるフランジ部２が形成さ
れていて、このフランジ部２の軸に直角な外面２ａはデ
ィスク部材１８などの隣接部材に当接してアウターレー
ス１３の軸方向の位置を規制している。また、ワッシャ
ー本体１の内周には軸方向に折曲した鍔３が形成されて
おり、この鍔３とフランジ部２内周との間には潤滑油の
油溜まり部４が形成されている。 【００１５】さらに、ワッシャー本体１の外周の複数箇
所には軸方向に折曲して断面円弧状の回り止め部５が形
成されており、その先端はディスク部材１８などの隣接
部材に設けた穴１７に挿入されてワッシャー本体１を回
り止めしている。そして、この回り止め部５の両側には
切り欠き部８が設けられ、この部分のフランジ部２は欠
落している。また、ワッシャー本体１の円板部の面はア
ウターレース１３との摺動面１ａを形成しており、この
摺動面１ａには直径方向の４本の潤滑油用の溝６が形成
されている。 【００１６】以上のように構成されたワンウエイクラッ
チ１２のスラストワッシャー構造１０は、自動変速機１
１の運転時にはインナーレース１４に設けた潤滑孔１４
ａから入った潤滑油がワッシャー本体１の油溜まり部４
を経て矢印方向に流れてクラッチパック部１６へ十分供
給される。 【００１７】また図６に示すように、隣接部材の穴１７
に挿入された回り止め部５は断面円弧状であるため磨耗
しにくく、穴１７との間のガタが小さいので異音の発生
が少ない。 【００１８】 【発明の効果】以上のように本発明は、ワンウエイクラ
ッチのアウターレースに摺接してこのアウターレースの
軸方向を位置規制すると共に、隣接部材に係止する回り
止め部を有するワンウエイクラッチのスラストワッシャ
ー構造において、ワッシャー本体の外周に直角な外面を
設けることにより形成した段差を有するフランジ部を設
け、前記ワッシャー本体の内周に鍔を設け、この鍔と前
記フランジ部との間に潤滑油の油溜まり部を形成し、前
記ワッシャー本体の回り止め部を軸方向に折曲し且つ断
面円弧状に形成することにより、ワッシャー本体の油溜
まりから回り止め部を通ってクラッチパック部へ供給さ
れる潤滑油量が増大する。また、回り止め部が円弧状で
あるので隣接部材との摩耗が少なく、異音の発生も少な
いワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造を実現
できるものである。 【００１９】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例におけるワンウエイクラッチ
のスラストワッシャー構造を備えた自動変速機の部分断
面図である。 【図２】同スラストワッシャー構造の平面図である。 【図３】（ａ）同側面図である。 （ｂ）図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図４】図２のＢ部拡大図である。 【図５】図２のＣ視拡大図である。 【図６】同スラストワッシャー構造の回り止め部の作用
説明図である。 【図７】従来のワンウエイクラッチのスラストワッシャ
ー構造を備えた自動変速機の部分断面図である。 【図８】同スラストワッシャー構造の斜視図である。 【図９】同スラストワッシャー構造の回り止め部の作用
説明図である。 【符号の説明】 １ ワッシャー本体 ２ フランジ部 ３ 鍔 ４ 油溜まり部 ５ 回り止め部 １０ スラストワッシャー構造 １２ ワンウエイクラッチ １３ アウターレース １８ ディスク部材（隣接部材）
のスラストワッシャー構造を備えた自動変速機の部分断
面図である。 【図２】同スラストワッシャー構造の平面図である。 【図３】（ａ）同側面図である。 （ｂ）図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図４】図２のＢ部拡大図である。 【図５】図２のＣ視拡大図である。 【図６】同スラストワッシャー構造の回り止め部の作用
説明図である。 【図７】従来のワンウエイクラッチのスラストワッシャ
ー構造を備えた自動変速機の部分断面図である。 【図８】同スラストワッシャー構造の斜視図である。 【図９】同スラストワッシャー構造の回り止め部の作用
説明図である。 【符号の説明】 １ ワッシャー本体 ２ フランジ部 ３ 鍔 ４ 油溜まり部 ５ 回り止め部 １０ スラストワッシャー構造 １２ ワンウエイクラッチ １３ アウターレース １８ ディスク部材（隣接部材）
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−166729（ＪＰ，Ａ)
実開 昭63−28956（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−133559（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−81426（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−69436（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 57/00 - 57/12
F16D 41/06 - 41/10
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ワンウエイクラッチのアウターレースに
摺接してこのアウターレースの軸方向を位置規制すると
共に、隣接部材に係止する回り止め部を有するワンウエ
イクラッチのスラストワッシャー構造において、ワッシ
ャー本体の外周に直角な外面を設けることにより形成し
た段差を有するフランジ部を設け、前記ワッシャー本体
の内周に鍔を設け、この鍔と前記フランジ部との間に潤
滑油の油溜まり部を形成し、前記ワッシャー本体の回り
止め部を軸方向に折曲し且つ断面円弧状に形成したこと
を特徴とするワンウエイクラッチのスラストワッシャー
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05527595A JP3507999B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | ワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05527595A JP3507999B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | ワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226532A JPH08226532A (ja) | 1996-09-03 |
| JP3507999B2 true JP3507999B2 (ja) | 2004-03-15 |
Family
ID=12994054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05527595A Expired - Fee Related JP3507999B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | ワンウエイクラッチのスラストワッシャー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3507999B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013104458A (ja) * | 2011-11-11 | 2013-05-30 | Toyota Motor Corp | オイルポンプ |
| JP5920321B2 (ja) * | 2013-11-27 | 2016-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 電気自動車用トランスアクスル |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP05527595A patent/JP3507999B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08226532A (ja) | 1996-09-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031209 |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031210 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |