JP3500705B2 - 共回り型スクロール流体機械 - Google Patents
共回り型スクロール流体機械Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
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- F04C18/0207—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
- F04C18/023—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where both members are moving
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、共回り型のスクロール
流体機械に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、駆動軸を突設した駆動スクロール
と、従動軸を突設した従動スクロールとから成るスクロ
ール要素部を備え、前記従動軸を前記駆動スクロールの
駆動軸に対し偏心した位置で回転可能に支持して、前記
駆動スクロールを前記駆動軸の回転に伴って回転させる
と共に、該駆動スクロールの回転に伴って、前記従動ス
クロールを前記従動軸を中心に、従動させる共回り型ス
クロール流体機械として例えば特開平４−７６２８７号
公報に記載のものが知られている。 【０００３】この共回り型スクロール流体機械は、図３
に示すように、密閉ケーシングＡ内に、モータＭに連結
される駆動軸１の軸端部に一体に形成される駆動スクロ
ール２と、前記駆動軸１の軸心に対し偏心した位置で回
転可能に支持される従動軸３を有する従動スクロール４
と、軸方向規制部材５と、伝達継手６から成るスクロー
ル要素部７を内装しており、前記各スクロール２，４
は、鏡板２１，４１と該鏡板２１，４１に突設される渦
巻体２２，４２とから成り、これら渦巻体２２，４２を
互いに噛み合わせた状態で、さらに、前記従動スクロー
ル４の背面側に、前記軸方向規制部材５と伝達継手６と
を重ね合わせ、これら各スクロール２，４、軸方向規制
部材５、伝達継手６を複数のコ字状片８で挟み込んで、
前記駆動スクロール２の前記駆動軸１による回転駆動に
伴って、前記伝達継手６を介して前記従動スクロール４
を従動回転させながら旋回運動させて、前記各渦巻体２
２，４２間に形成される作用室に取り入れるガス流体を
例えば圧縮するようにしている。 【０００４】また、前記駆動軸１は、駆動側軸受ハウジ
ングＢの第１軸受部９１で、該駆動軸１の駆動スクロー
ル側端部を軸受支持し、この駆動軸１の反駆動スクロー
ル側端部を前記モータＭの反スクロール要素側に配設す
る第２軸受部（図示せず）で軸受支持すると共に、前記
従動軸３は、従動側軸受ハウジングＤの第３軸受部９３
で軸受支持するようにしている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の共回
り型スクロール流体機械では、前記駆動スクロール２ま
たは従動スクロール４の一方の鏡板２１または４１を、
他方の従動スクロール４または駆動スクロール２と、こ
のスクロール４または２に固定される前記軸方向規制部
材５とにより挟み込んだ抱えこみ構造としているため、
図１の前記スクロール要素部７の基本構造に示すよう
に、抱え込まれるスクロールを、例えば従動スクロール
４とすると、この従動スクロール４は、前記駆動スクロ
ール２の回転に伴って自由に旋回運動できるように、そ
の鏡板４１を前記軸方向規制部材５に対し所定の隙間δ
を介して前記駆動スクロール２と軸方向規制部材５との
間に介装させるようにしている。 【０００６】さらに、前記駆動軸１は、図１に示すよう
に前記第１軸受部９１をすべり軸受とする場合、この第
１軸受部９１に軸受支持される際は、該第１軸受部９１
と前記駆動軸１との間の全体隙間Ｃ11、即ち、前記第１
軸受部９１の内径をＤ11、前記駆動軸１の前記第１軸受
部９１に軸受支持される部分の外径をｄ11とすると、 【０００７】 【数２】Ｃ11＝Ｄ11−ｄ11 の式で表される全体隙間Ｃ11を介して軸受支持されてお
り、前記第２軸受部９２もすべり軸受とする場合、この
第２軸受部９２においても、該第２軸受部９２と前記駆
動軸１との間の全体隙間Ｃ12、即ち、前記第２軸受部９
２の内径をＤ12、前記駆動軸１の前記第２軸受部９２に
軸受支持される部分の外径をｄ12とすると、 【０００８】 【数３】Ｃ12＝Ｄ12−ｄ12 の式で表される全体隙間Ｃ12を介して軸受支持されてい
る。 【０００９】また、前記従動軸３は、前記第３軸受部９
３を同じくすべり軸受とする場合、該第３軸受部９３に
軸受支持される際、該第３軸受部９３と前記従動軸３と
の間の全体隙間Ｃ2、即ち、前記第３軸受部９３の内径
をＤ2、前記従動軸３の前記第３軸受部９３に軸受支持
される部分の外径をｄ2とすると、 【００１０】 【数４】Ｃ2＝Ｄ2−ｄ2 の式で表される全体隙間Ｃ2を介して軸受支持されてい
る。 【００１１】その結果、図１に示すように、前記従動ス
クロール４は、前記駆動スクロール２と軸方向規制部材
５とに、所定隙間δを介して挟持されているので、前記
従動スクロール４の鏡板４１の直径をＤとすると、該従
動スクロール４は、前記駆動スクロール２及び軸方向規
制部材５に対し、傾きδ／Ｄまで最大に傾くことにな
る。 【００１２】さらに、前記駆動軸１は、前記第１軸受部
９１と第２軸受部９２とにより軸受支持されることか
ら、図１に示すように、前記第１軸受部９１における駆
動スクロール側端部から、前記第２軸受部９２における
反駆動スクロール側端部までの長さが、前記駆動軸１の
軸受長さＬ1となり、前記駆動軸１は、回転駆動によ
り、 【００１３】 【数５】α1＝（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 で表される各軸受部９１，９２による許容最大傾きα1
までの範囲で傾くことになる。 【００１４】従って、前記駆動軸１は、図２に示すよう
に、前記第１軸受部９１の駆動スクロール側端部と第２
軸受部９２の反スクロール側端部に接触したときに、最
大に傾くことになる。 【００１５】また、前記従動軸３は、前記第３軸受部９
３により軸受支持されることから、図１に示すように、
該第３軸受部９３の長さＬ2が軸受長さとなり、図２に
示すように、前記従動軸３は、回転駆動により、 【００１６】 【数６】α2＝Ｃ2／Ｌ2 で表される前記第３軸受部９３による許容最大傾きα2
までの範囲で傾くことになる。 【００１７】従って、前記従動軸３が、前記許容最大傾
きα2まで傾くことになると、前記従動軸３が前記第３
軸受部９３の両端部で接触することとなる。 【００１８】また、前記従動スクロール４は、前記駆動
スクロール２に対して、傾きδ／Ｄだけ最大に傾くの
で、前記従動軸３は、回転駆動に伴い前記駆動軸１の最
大傾きα1よりもさらにδ／Ｄだけ大きく傾くことにな
る。 【００１９】その結果、前記従動スクロール４が、前記
駆動スクロール２に対し最大δ／Ｄ傾くこととなると、
図２に示すように、前記各スクロール２，４の渦巻体２
２，４２の先端における隙間が拡大し、漏れ損失が多く
なって性能低下が生じることとなるし、また、前記従動
軸３が、前記駆動軸１の傾きよりも大きくなるので、前
記従動軸３が前記許容最大傾きα2まで傾くことにな
り、該従動軸３が前記第３軸受部９３に対し強い片当た
りを起こして、前記従動軸３が破損する問題が生じてい
た。 【００２０】また、すべり軸受だけでなく、ころがり軸
受においても軸受隙間が生じ、この軸受隙間によって前
記従動軸３の傾きによる問題が生ずるのであって、具体
的には、図４に示すように、前記駆動軸１を軸受支持す
る前記第１軸受部９１及び第２軸受部９２をころがり軸
受により構成すると共に、前記従動軸３を軸受支持する
第３軸受部９３もころがり軸受により構成する場合、各
軸受部９１，９２，９３は、その外輪を軸受ユニットＥ
に圧入して固定させるか、または、その内輪を前記駆動
軸１または、従動軸３に圧入して固定させて、前記各軸
受ユニットＥに支持させるようにしている。 【００２１】そこで、図４に示すように第１軸受部９１
を前記駆動軸１に圧入し、前記第２軸受部９２を軸受ユ
ニットＥに圧入し、第３軸受部９３を前記従動軸３に圧
入して固定するような場合、まず、前記第１軸受部９１
における前記駆動軸１の軸受支持は、前記第１軸受部９
１と前記駆動軸１との間の全体隙間Ｃ11を介して軸受支
持される。 【００２２】このとき、前記第１軸受部９１は、その内
輪Ｆを前記駆動軸１に圧入することから、前記第１軸受
部９１が前記駆動軸１と一体となるため、軸受の全体隙
間は、主に前記外輪Ｇと軸受ユニットＥとの間に形成さ
れることになる。 【００２３】従って、前記第１軸受部９１の外輪Ｇを嵌
合する軸受ユニットＥの嵌合部内径をＤ11、前記第１軸
受部９１の外輪Ｇの外径をｄ11とし、また、軸受内のこ
ろＨは、前記外輪Ｇ及び内輪Ｆとの間に所定の隙間を介
して介在させていることから、ある一部のころＨを外輪
Ｇで内輪Ｆ側に押しつけたとき、１８０度反対側のころ
Ｈと前記外輪Ｇ内周面との間に所定の最大隙間ＣB11が
生じ、この隙間ＣB11を考慮して前記駆動軸１と第１軸
受部９１を支持する軸受ユニットＥとの間に形成される
全体隙間Ｃ11は 【００２４】 【数７】Ｃ11＝（Ｄ11−ｄ11）＋ＣB11 となり、この式で表される全体隙間Ｃ11を介して前記駆
動軸１が前記第１軸受部９１によって軸受支持される。 【００２５】また、前記第２軸受部９２に前記駆動軸１
を軸受支持する場合、前記第２軸受部９２は、その外輪
Ｇを前記軸受ユニットＥに圧入することから、前記第２
軸受部９２が前記軸受ユニットＥと一体となるため、軸
受隙間は、前記内輪Ｆと駆動軸１との間に主に形成され
ることになる。従って、前記第２軸受部９２の内輪Ｆの
内径をＤ12、前記駆動軸１の第２軸受部９２での支持部
外径をｄ12、軸受内のころＨと前記外輪Ｇとの間の最大
隙間をＣB12とすると、前記駆動軸１と第２軸受部９２
を支持する軸受ユニットＥとの間に形成される全体隙間
Ｃ12は 【００２６】 【数８】Ｃ12＝（Ｄ12−ｄ12）＋ＣB12 となり、この式で表される全体隙間Ｃ12を介して前記駆
動軸１が、前記第２軸受部９２によって軸受支持され
る。 【００２７】また、前記第３軸受部９３に前記従動軸３
を軸受支持する場合、前記第３軸受部９３は、その内輪
Ｆを前記従動軸３に圧入することから、前記第３軸受部
９３が前記従動軸３と一体となるため、軸受隙間は、前
記外輪Ｇと軸受ユニットＥとの間に主に形成されること
になる。従って、前記第３軸受部９３の外輪Ｇを嵌合す
る軸受ユニットＥの嵌合部内径をＤ2、前記第３軸受部
９３の外輪Ｇの外径をｄ2、軸受内のころＨと前記外輪
Ｇとの間の最大隙間をＣB2とすると、前記従動軸３と第
３軸受部９３を支持する軸受ユニットＥとの間に形成さ
れる全体隙間Ｃ11は 【００２８】 【数９】Ｃ2＝（Ｄ2−ｄ2）＋ＣB2 となり、この式で表される全体隙間Ｃ2を介して前記従
動軸３が前記第３軸受部９３に軸受支持されることにな
る。 【００２９】その結果、ころがり軸受においても、その
軸受隙間により前記駆動軸１及び従動軸３に傾きが生ず
ることになる。 【００３０】つまり、前記駆動軸１は、前記第１軸受部
９１と第２軸受部９２とにより軸受支持されることか
ら、図４に示すように、前記第１軸受部９１における駆
動スクロール側端部から、前記第２軸受部９２における
反駆動スクロール側端部までの長さが、前記駆動軸１の
軸受長さＬ1となり、前記駆動軸１は、前記したすべり
軸受と同様に回転駆動により、 【００３１】 【数５】α1＝（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 で表される各軸受部９１，９２による許容最大傾きα1
までの範囲で傾くことになる。 【００３２】また、前記従動軸３は、前記第３軸受部９
３により軸受支持されることから、図４に示すように、
該第３軸受部９３の長さＬ2が軸受長さとなり、この場
合も前記すべり軸受と同様に前記従動軸３は、回転駆動
により、 【００３３】 【数６】α2＝Ｃ2／Ｌ2 で表される前記第３軸受部９３による許容最大傾きα2
までの範囲で傾くことになる。 【００３４】また、図４に示すように、前記従動スクロ
ール４は、前記駆動スクロール２と軸方向規制部材５と
に、所定隙間δを介して挟持されているので、前記従動
スクロール４の鏡板４１の直径をＤとすると、該従動ス
クロール４は、前記駆動スクロール２及び軸方向規制部
材５に対し、傾きδ／Ｄまで最大に傾くことになる。 【００３５】従って、前記従動スクロール４が、前記駆
動スクロール２に対し最大δ／Ｄ傾くこととなると、前
記従動軸３が、前記駆動軸１の傾きよりも大きくなるの
で、前記従動軸３が前記許容最大傾きα2まで傾くこと
になり、図５に示すように、該従動軸３に前記第３軸受
部９３を圧入する場合には、該第３軸受部９３の内輪Ｆ
がころＨに対し強い片当たりを起こして、ころがり軸受
においてフレーキング等の現象が発生し、軸受の寿命低
下を招く問題が生ずるし、前記第３軸受部９３を前記軸
受ユニットＥに圧入する場合には、さらに、前記従動軸
３の内輪Ｆへの片当たりが生ずる問題が生ずるのであ
る。 【００３６】本発明は、上記問題を解決するために成し
たもので、その目的は、駆動軸が軸受内で回転駆動時に
傾いたときでも、従動軸の傾きを軽減して、渦巻体の隙
間を軽減し、前記従動軸の軸受部への片当たり、また
は、軸受部の寿命低下を防止することにある。 【００３７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１記載の発明は、渦巻体２２を突
設した鏡板２１と駆動軸１とをもつ駆動スクロール２
と、前記駆動スクロール２の渦巻体２２と噛み合う渦巻
体４２を突設した鏡板４１と従動軸３とをもつ従動スク
ロール４と、前記駆動スクロール２または従動スクロー
ル４の一方に一体に結合される軸方向規制部材５とを備
え、前記一方のスクロール２または４と前記軸方向規制
部材５との間に、前記従動スクロール４または駆動スク
ロール２の他方を介装し、前記駆動軸１を第１軸受部９
１及び第２軸受部９２により軸受支持すると共に、前記
従動軸３を第３軸受部９３により軸受支持した共回り型
スクロール流体機械において、前記他方のスクロール４
または２の鏡板４１または２１と軸方向規制部材５との
間の軸方向隙間をδ、前記他方のスクロール４または２
の鏡板４１または２１の直径をＤ、前記第１軸受部９１
の前記駆動軸１との間の全体隙間をＣ11、前記第２軸受
部９２の前記駆動軸１との間の全体隙間をＣ12、前記第
３軸受部９３の前記従動軸３との間の全体隙間をＣ2、
前記第１軸受部９１と第２軸受部９２との軸受間長さを
Ｌ1、前記第３軸受部９３の長さをＬ2としたとき、前記
他方のスクロール４または２の前記軸方向規制部材５に
対する最大傾きδ／Ｄが、 【００３８】 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記他
方のスクロール４または２の鏡板４１または２１の直径
Ｄを設定したのである。 【００３９】 【作用】請求項１記載の発明では、数式１を満足するよ
うに、前記軸方向隙間δと前記他方のスクロール４また
は２の鏡板４１または２１の直径をＤを設定したから、
前記従動スクロール４の前記駆動スクロール２に対する
傾きを軽減することができるので、前記各スクロール
２，４の渦巻体２２，４２の先端における隙間を軽減で
き、漏れ損失を軽減して各スクロール２，４の性能の低
下を防止することができるのである。 【００４０】さらに、前記従動スクロール４の前記駆動
スクロール２に対する傾きを数式１を満たすように軽減
したから、前記従動軸３が、運転中に最大に傾いたとき
でも、この最大傾きを、前記第３軸受部９３における前
記従動軸３の許容最大傾きα2よりも小さくできるの
で、前記従動軸３が、最大に傾いたときでも、該従動軸
３が前記第３軸受部９３にその両端部で接触するのを防
止でき、特に、ころがり軸受の場合には、ころの強い片
当たりを防止することができるので、その結果、前記駆
動軸１の前記第３軸受部９３での片当たりを防止して、
前記従動軸３の破損を防止することができるので、前記
従動スクロール４は、機能が低下することなく、安定し
た運転を行うことができるし、軸受の寿命低下も防止で
きるのである。 【００４１】 【実施例】本発明の第１実施例について図１に基づいて
説明する。図１は、前記したように、共回り型スクロー
ル流体機械における、スクロール要素部７の基本構造の
概略図を示しており、該スクロール要素部７は、駆動軸
１と渦巻体２２を突設した鏡板２１とをもつ駆動スクロ
ール２と、従動軸３と、前記駆動スクロール２の渦巻体
２２と噛み合う渦巻体４２を突設した鏡板４１とをもつ
従動スクロール４と、前記駆動スクロール２の一方に一
体に結合される軸方向規制部材５とから構成され、前記
駆動スクロール２と、前記軸方向規制部材５との間に、
前記従動スクロール４を介装している。 【００４２】さらに、前記駆動軸１の駆動スクロール側
端部を、第１軸受部９１により軸受支持し、前記駆動軸
１の反駆動スクロール側端部を第２軸受部９２により軸
受支持すると共に、前記従動軸３を第３軸受部９３によ
り軸受支持している。 【００４３】さらに、前記駆動スクロール２と前記軸方
向規制部材５とにより抱えこまれる前記従動スクロール
４を、その鏡板４１が、前記軸方向規制部材５との間に
軸方向隙間δを介して介装するようにしている。 【００４４】また、前記駆動軸１は、前記第１軸受部９
１に軸受支持される際、前記数式２に示す全体隙間Ｃ11
を介して軸受支持され、かつ、前記第２軸受部９２に軸
受支持される際、前記数式３に示す全体隙間Ｃ12を介し
て軸受支持されるようにしており、また、前記従動軸３
は、前記第３軸受部９３に軸受支持される際、前記数式
４に示す全体隙間Ｃ2を介して軸受支持されるように成
している。 【００４５】しかして、以上のスクロール要素部７につ
いて、前記従動スクロール４の鏡板４１の直径をＤとす
ると、前記従動スクロール４の前記軸方向規制部材５に
対する最大傾きはδ／Ｄとなり、前記従動軸３が第３軸
受部９３に片当たりしないようにするためには、前記数
式５で示した前記駆動軸１の許容最大傾きα1に、前記
従動スクロール４の前記軸方向規制部材５に対する最大
傾きδ／Ｄを足した傾きが、前記従動軸３の前記第３軸
受部９３における許容最大傾きα2よりも小さくなるよ
うに、すなわち、 【００４６】 【数１０】 （δ／Ｄ）＋（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1＜（Ｃ2／Ｌ2） を満足すればよく、従って、 【００４７】 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記従
動スクロール４の鏡板４１の直径Ｄを設定するのであ
る。 【００４８】斯くして、数式１を満足するように、前記
軸方向隙間δと従動スクロール４の鏡板４１の直径Ｄを
設定したので、前記従動スクロール４の前記駆動スクロ
ール２に対する傾きを軽減することができるので、前記
各スクロール２，４の渦巻体２２，４２の先端における
隙間を軽減でき、漏れ損失を軽減して各スクロール２，
４の性能の低下を防止することができるのである。 【００４９】さらに、前記従動スクロール４の前記駆動
スクロール２に対する傾きを数式１を満たすように軽減
したから、前記従動軸３が、運転中に最大に傾いたとき
でも、この最大傾きが、前記第３軸受部９３における前
記従動軸３の許容最大傾きα2よりも小さくできるの
で、前記従動軸３が、最大に傾いたときでも、該従動軸
３が前記第３軸受部９３にその両端部で接触するのを防
止でき、その結果、前記駆動軸１の前記第３軸受部９３
での強い片当たりを防止でき、前記従動軸３の破損を防
止することができるので、前記従動スクロール４は、機
能が低下することなく、安定した運転を行うことができ
るのである。 【００５０】また、前記実施例では、前記第３軸受部９
３をすべり軸受により構成したが、、図６に示すよう
に、第３軸受部９３をころがり軸受により構成する場合
の実施例について説明する。図６に示す実施例は、第１
軸受部９１をすべり軸受に、第２軸受部９２及び第３軸
受部９３を転がり軸受により構成し、第２軸受部９２
は、軸受ユニットＥに圧入し、第３軸受部９３は、従動
軸３に圧入するようにしている。 【００５１】従って、前記第１軸受部９１においては、
前記した数式２で表される軸受隙間Ｃ11が、前記第２軸
受部９２においては、前記した数式８で表される軸受隙
間Ｃ12が、前記第３軸受部９３においては、前記した数
式９で表される軸受隙間Ｃ2が形成されることになる。 【００５２】そこで、従動スクロール４の鏡板４１の直
径をＤとすると、前記従動スクロール４の前記軸方向規
制部材５に対する最大傾きはδ／Ｄとなり、前記従動軸
３の傾きによって前記第３軸受部９３の内輪がころに強
く片当たりしないようにするためには、前記数式５で示
した前記駆動軸１の許容最大傾きα1に、前記従動スク
ロール４の前記軸方向規制部材５に対する最大傾きδ／
Ｄを足した傾きが、前記従動軸３の前記第３軸受部９３
における許容最大傾きα2よりも小さくなるように、す
なわち、 【００５３】 【数１０】 （δ／Ｄ）＋（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1＜（Ｃ2／Ｌ2） を満足すればよく、従って、ころがり軸受の場合でも、 【００５４】 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記従
動スクロール４の鏡板４１の直径Ｄを設定することによ
り、前記第３軸受部９３でのころへの強い片当たりを防
止できるので、軸受の寿命低下を防止することができる
のである。 【００５５】尚、前記実施例では、抱え込まれる側を駆
動スクロール２としている。 【００５６】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、数式１を
満足するように、前記軸方向隙間δと前記他方のスクロ
ール４または２の鏡板４１または２１の直径をＤを設定
したから、前記従動スクロール４の前記駆動スクロール
２に対する傾きを軽減することができるので、前記各ス
クロール２，４の渦巻体２２，４２の先端における隙間
を軽減でき、漏れ損失を軽減して各スクロール２，４の
性能の低下を防止することができるのである。 【００５７】さらに、前記従動スクロール４の前記駆動
スクロール２に対する傾きを数式１を満たすように軽減
したから、前記従動軸３が、運転中に最大に傾いたとき
でも、この最大傾きを、前記第３軸受部９３における前
記従動軸３の許容最大傾きα2よりも小さくできるの
で、前記従動軸３が、最大に傾いたときでも、該従動軸
３が前記第３軸受部９３にその両端部で接触するのを防
止でき、特に、ころがり軸受の場合には、ころの強い片
当たりを防止することができるので、その結果、前記駆
動軸１の前記第３軸受部９３での片当たりを防止して、
前記従動軸３の破損を防止することができるので、前記
従動スクロール４は、機能が低下することなく、安定し
た運転を行うことができるし、軸受の寿命低下も防止で
きるのである。
流体機械に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、駆動軸を突設した駆動スクロール
と、従動軸を突設した従動スクロールとから成るスクロ
ール要素部を備え、前記従動軸を前記駆動スクロールの
駆動軸に対し偏心した位置で回転可能に支持して、前記
駆動スクロールを前記駆動軸の回転に伴って回転させる
と共に、該駆動スクロールの回転に伴って、前記従動ス
クロールを前記従動軸を中心に、従動させる共回り型ス
クロール流体機械として例えば特開平４−７６２８７号
公報に記載のものが知られている。 【０００３】この共回り型スクロール流体機械は、図３
に示すように、密閉ケーシングＡ内に、モータＭに連結
される駆動軸１の軸端部に一体に形成される駆動スクロ
ール２と、前記駆動軸１の軸心に対し偏心した位置で回
転可能に支持される従動軸３を有する従動スクロール４
と、軸方向規制部材５と、伝達継手６から成るスクロー
ル要素部７を内装しており、前記各スクロール２，４
は、鏡板２１，４１と該鏡板２１，４１に突設される渦
巻体２２，４２とから成り、これら渦巻体２２，４２を
互いに噛み合わせた状態で、さらに、前記従動スクロー
ル４の背面側に、前記軸方向規制部材５と伝達継手６と
を重ね合わせ、これら各スクロール２，４、軸方向規制
部材５、伝達継手６を複数のコ字状片８で挟み込んで、
前記駆動スクロール２の前記駆動軸１による回転駆動に
伴って、前記伝達継手６を介して前記従動スクロール４
を従動回転させながら旋回運動させて、前記各渦巻体２
２，４２間に形成される作用室に取り入れるガス流体を
例えば圧縮するようにしている。 【０００４】また、前記駆動軸１は、駆動側軸受ハウジ
ングＢの第１軸受部９１で、該駆動軸１の駆動スクロー
ル側端部を軸受支持し、この駆動軸１の反駆動スクロー
ル側端部を前記モータＭの反スクロール要素側に配設す
る第２軸受部（図示せず）で軸受支持すると共に、前記
従動軸３は、従動側軸受ハウジングＤの第３軸受部９３
で軸受支持するようにしている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の共回
り型スクロール流体機械では、前記駆動スクロール２ま
たは従動スクロール４の一方の鏡板２１または４１を、
他方の従動スクロール４または駆動スクロール２と、こ
のスクロール４または２に固定される前記軸方向規制部
材５とにより挟み込んだ抱えこみ構造としているため、
図１の前記スクロール要素部７の基本構造に示すよう
に、抱え込まれるスクロールを、例えば従動スクロール
４とすると、この従動スクロール４は、前記駆動スクロ
ール２の回転に伴って自由に旋回運動できるように、そ
の鏡板４１を前記軸方向規制部材５に対し所定の隙間δ
を介して前記駆動スクロール２と軸方向規制部材５との
間に介装させるようにしている。 【０００６】さらに、前記駆動軸１は、図１に示すよう
に前記第１軸受部９１をすべり軸受とする場合、この第
１軸受部９１に軸受支持される際は、該第１軸受部９１
と前記駆動軸１との間の全体隙間Ｃ11、即ち、前記第１
軸受部９１の内径をＤ11、前記駆動軸１の前記第１軸受
部９１に軸受支持される部分の外径をｄ11とすると、 【０００７】 【数２】Ｃ11＝Ｄ11−ｄ11 の式で表される全体隙間Ｃ11を介して軸受支持されてお
り、前記第２軸受部９２もすべり軸受とする場合、この
第２軸受部９２においても、該第２軸受部９２と前記駆
動軸１との間の全体隙間Ｃ12、即ち、前記第２軸受部９
２の内径をＤ12、前記駆動軸１の前記第２軸受部９２に
軸受支持される部分の外径をｄ12とすると、 【０００８】 【数３】Ｃ12＝Ｄ12−ｄ12 の式で表される全体隙間Ｃ12を介して軸受支持されてい
る。 【０００９】また、前記従動軸３は、前記第３軸受部９
３を同じくすべり軸受とする場合、該第３軸受部９３に
軸受支持される際、該第３軸受部９３と前記従動軸３と
の間の全体隙間Ｃ2、即ち、前記第３軸受部９３の内径
をＤ2、前記従動軸３の前記第３軸受部９３に軸受支持
される部分の外径をｄ2とすると、 【００１０】 【数４】Ｃ2＝Ｄ2−ｄ2 の式で表される全体隙間Ｃ2を介して軸受支持されてい
る。 【００１１】その結果、図１に示すように、前記従動ス
クロール４は、前記駆動スクロール２と軸方向規制部材
５とに、所定隙間δを介して挟持されているので、前記
従動スクロール４の鏡板４１の直径をＤとすると、該従
動スクロール４は、前記駆動スクロール２及び軸方向規
制部材５に対し、傾きδ／Ｄまで最大に傾くことにな
る。 【００１２】さらに、前記駆動軸１は、前記第１軸受部
９１と第２軸受部９２とにより軸受支持されることか
ら、図１に示すように、前記第１軸受部９１における駆
動スクロール側端部から、前記第２軸受部９２における
反駆動スクロール側端部までの長さが、前記駆動軸１の
軸受長さＬ1となり、前記駆動軸１は、回転駆動によ
り、 【００１３】 【数５】α1＝（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 で表される各軸受部９１，９２による許容最大傾きα1
までの範囲で傾くことになる。 【００１４】従って、前記駆動軸１は、図２に示すよう
に、前記第１軸受部９１の駆動スクロール側端部と第２
軸受部９２の反スクロール側端部に接触したときに、最
大に傾くことになる。 【００１５】また、前記従動軸３は、前記第３軸受部９
３により軸受支持されることから、図１に示すように、
該第３軸受部９３の長さＬ2が軸受長さとなり、図２に
示すように、前記従動軸３は、回転駆動により、 【００１６】 【数６】α2＝Ｃ2／Ｌ2 で表される前記第３軸受部９３による許容最大傾きα2
までの範囲で傾くことになる。 【００１７】従って、前記従動軸３が、前記許容最大傾
きα2まで傾くことになると、前記従動軸３が前記第３
軸受部９３の両端部で接触することとなる。 【００１８】また、前記従動スクロール４は、前記駆動
スクロール２に対して、傾きδ／Ｄだけ最大に傾くの
で、前記従動軸３は、回転駆動に伴い前記駆動軸１の最
大傾きα1よりもさらにδ／Ｄだけ大きく傾くことにな
る。 【００１９】その結果、前記従動スクロール４が、前記
駆動スクロール２に対し最大δ／Ｄ傾くこととなると、
図２に示すように、前記各スクロール２，４の渦巻体２
２，４２の先端における隙間が拡大し、漏れ損失が多く
なって性能低下が生じることとなるし、また、前記従動
軸３が、前記駆動軸１の傾きよりも大きくなるので、前
記従動軸３が前記許容最大傾きα2まで傾くことにな
り、該従動軸３が前記第３軸受部９３に対し強い片当た
りを起こして、前記従動軸３が破損する問題が生じてい
た。 【００２０】また、すべり軸受だけでなく、ころがり軸
受においても軸受隙間が生じ、この軸受隙間によって前
記従動軸３の傾きによる問題が生ずるのであって、具体
的には、図４に示すように、前記駆動軸１を軸受支持す
る前記第１軸受部９１及び第２軸受部９２をころがり軸
受により構成すると共に、前記従動軸３を軸受支持する
第３軸受部９３もころがり軸受により構成する場合、各
軸受部９１，９２，９３は、その外輪を軸受ユニットＥ
に圧入して固定させるか、または、その内輪を前記駆動
軸１または、従動軸３に圧入して固定させて、前記各軸
受ユニットＥに支持させるようにしている。 【００２１】そこで、図４に示すように第１軸受部９１
を前記駆動軸１に圧入し、前記第２軸受部９２を軸受ユ
ニットＥに圧入し、第３軸受部９３を前記従動軸３に圧
入して固定するような場合、まず、前記第１軸受部９１
における前記駆動軸１の軸受支持は、前記第１軸受部９
１と前記駆動軸１との間の全体隙間Ｃ11を介して軸受支
持される。 【００２２】このとき、前記第１軸受部９１は、その内
輪Ｆを前記駆動軸１に圧入することから、前記第１軸受
部９１が前記駆動軸１と一体となるため、軸受の全体隙
間は、主に前記外輪Ｇと軸受ユニットＥとの間に形成さ
れることになる。 【００２３】従って、前記第１軸受部９１の外輪Ｇを嵌
合する軸受ユニットＥの嵌合部内径をＤ11、前記第１軸
受部９１の外輪Ｇの外径をｄ11とし、また、軸受内のこ
ろＨは、前記外輪Ｇ及び内輪Ｆとの間に所定の隙間を介
して介在させていることから、ある一部のころＨを外輪
Ｇで内輪Ｆ側に押しつけたとき、１８０度反対側のころ
Ｈと前記外輪Ｇ内周面との間に所定の最大隙間ＣB11が
生じ、この隙間ＣB11を考慮して前記駆動軸１と第１軸
受部９１を支持する軸受ユニットＥとの間に形成される
全体隙間Ｃ11は 【００２４】 【数７】Ｃ11＝（Ｄ11−ｄ11）＋ＣB11 となり、この式で表される全体隙間Ｃ11を介して前記駆
動軸１が前記第１軸受部９１によって軸受支持される。 【００２５】また、前記第２軸受部９２に前記駆動軸１
を軸受支持する場合、前記第２軸受部９２は、その外輪
Ｇを前記軸受ユニットＥに圧入することから、前記第２
軸受部９２が前記軸受ユニットＥと一体となるため、軸
受隙間は、前記内輪Ｆと駆動軸１との間に主に形成され
ることになる。従って、前記第２軸受部９２の内輪Ｆの
内径をＤ12、前記駆動軸１の第２軸受部９２での支持部
外径をｄ12、軸受内のころＨと前記外輪Ｇとの間の最大
隙間をＣB12とすると、前記駆動軸１と第２軸受部９２
を支持する軸受ユニットＥとの間に形成される全体隙間
Ｃ12は 【００２６】 【数８】Ｃ12＝（Ｄ12−ｄ12）＋ＣB12 となり、この式で表される全体隙間Ｃ12を介して前記駆
動軸１が、前記第２軸受部９２によって軸受支持され
る。 【００２７】また、前記第３軸受部９３に前記従動軸３
を軸受支持する場合、前記第３軸受部９３は、その内輪
Ｆを前記従動軸３に圧入することから、前記第３軸受部
９３が前記従動軸３と一体となるため、軸受隙間は、前
記外輪Ｇと軸受ユニットＥとの間に主に形成されること
になる。従って、前記第３軸受部９３の外輪Ｇを嵌合す
る軸受ユニットＥの嵌合部内径をＤ2、前記第３軸受部
９３の外輪Ｇの外径をｄ2、軸受内のころＨと前記外輪
Ｇとの間の最大隙間をＣB2とすると、前記従動軸３と第
３軸受部９３を支持する軸受ユニットＥとの間に形成さ
れる全体隙間Ｃ11は 【００２８】 【数９】Ｃ2＝（Ｄ2−ｄ2）＋ＣB2 となり、この式で表される全体隙間Ｃ2を介して前記従
動軸３が前記第３軸受部９３に軸受支持されることにな
る。 【００２９】その結果、ころがり軸受においても、その
軸受隙間により前記駆動軸１及び従動軸３に傾きが生ず
ることになる。 【００３０】つまり、前記駆動軸１は、前記第１軸受部
９１と第２軸受部９２とにより軸受支持されることか
ら、図４に示すように、前記第１軸受部９１における駆
動スクロール側端部から、前記第２軸受部９２における
反駆動スクロール側端部までの長さが、前記駆動軸１の
軸受長さＬ1となり、前記駆動軸１は、前記したすべり
軸受と同様に回転駆動により、 【００３１】 【数５】α1＝（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 で表される各軸受部９１，９２による許容最大傾きα1
までの範囲で傾くことになる。 【００３２】また、前記従動軸３は、前記第３軸受部９
３により軸受支持されることから、図４に示すように、
該第３軸受部９３の長さＬ2が軸受長さとなり、この場
合も前記すべり軸受と同様に前記従動軸３は、回転駆動
により、 【００３３】 【数６】α2＝Ｃ2／Ｌ2 で表される前記第３軸受部９３による許容最大傾きα2
までの範囲で傾くことになる。 【００３４】また、図４に示すように、前記従動スクロ
ール４は、前記駆動スクロール２と軸方向規制部材５と
に、所定隙間δを介して挟持されているので、前記従動
スクロール４の鏡板４１の直径をＤとすると、該従動ス
クロール４は、前記駆動スクロール２及び軸方向規制部
材５に対し、傾きδ／Ｄまで最大に傾くことになる。 【００３５】従って、前記従動スクロール４が、前記駆
動スクロール２に対し最大δ／Ｄ傾くこととなると、前
記従動軸３が、前記駆動軸１の傾きよりも大きくなるの
で、前記従動軸３が前記許容最大傾きα2まで傾くこと
になり、図５に示すように、該従動軸３に前記第３軸受
部９３を圧入する場合には、該第３軸受部９３の内輪Ｆ
がころＨに対し強い片当たりを起こして、ころがり軸受
においてフレーキング等の現象が発生し、軸受の寿命低
下を招く問題が生ずるし、前記第３軸受部９３を前記軸
受ユニットＥに圧入する場合には、さらに、前記従動軸
３の内輪Ｆへの片当たりが生ずる問題が生ずるのであ
る。 【００３６】本発明は、上記問題を解決するために成し
たもので、その目的は、駆動軸が軸受内で回転駆動時に
傾いたときでも、従動軸の傾きを軽減して、渦巻体の隙
間を軽減し、前記従動軸の軸受部への片当たり、また
は、軸受部の寿命低下を防止することにある。 【００３７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１記載の発明は、渦巻体２２を突
設した鏡板２１と駆動軸１とをもつ駆動スクロール２
と、前記駆動スクロール２の渦巻体２２と噛み合う渦巻
体４２を突設した鏡板４１と従動軸３とをもつ従動スク
ロール４と、前記駆動スクロール２または従動スクロー
ル４の一方に一体に結合される軸方向規制部材５とを備
え、前記一方のスクロール２または４と前記軸方向規制
部材５との間に、前記従動スクロール４または駆動スク
ロール２の他方を介装し、前記駆動軸１を第１軸受部９
１及び第２軸受部９２により軸受支持すると共に、前記
従動軸３を第３軸受部９３により軸受支持した共回り型
スクロール流体機械において、前記他方のスクロール４
または２の鏡板４１または２１と軸方向規制部材５との
間の軸方向隙間をδ、前記他方のスクロール４または２
の鏡板４１または２１の直径をＤ、前記第１軸受部９１
の前記駆動軸１との間の全体隙間をＣ11、前記第２軸受
部９２の前記駆動軸１との間の全体隙間をＣ12、前記第
３軸受部９３の前記従動軸３との間の全体隙間をＣ2、
前記第１軸受部９１と第２軸受部９２との軸受間長さを
Ｌ1、前記第３軸受部９３の長さをＬ2としたとき、前記
他方のスクロール４または２の前記軸方向規制部材５に
対する最大傾きδ／Ｄが、 【００３８】 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記他
方のスクロール４または２の鏡板４１または２１の直径
Ｄを設定したのである。 【００３９】 【作用】請求項１記載の発明では、数式１を満足するよ
うに、前記軸方向隙間δと前記他方のスクロール４また
は２の鏡板４１または２１の直径をＤを設定したから、
前記従動スクロール４の前記駆動スクロール２に対する
傾きを軽減することができるので、前記各スクロール
２，４の渦巻体２２，４２の先端における隙間を軽減で
き、漏れ損失を軽減して各スクロール２，４の性能の低
下を防止することができるのである。 【００４０】さらに、前記従動スクロール４の前記駆動
スクロール２に対する傾きを数式１を満たすように軽減
したから、前記従動軸３が、運転中に最大に傾いたとき
でも、この最大傾きを、前記第３軸受部９３における前
記従動軸３の許容最大傾きα2よりも小さくできるの
で、前記従動軸３が、最大に傾いたときでも、該従動軸
３が前記第３軸受部９３にその両端部で接触するのを防
止でき、特に、ころがり軸受の場合には、ころの強い片
当たりを防止することができるので、その結果、前記駆
動軸１の前記第３軸受部９３での片当たりを防止して、
前記従動軸３の破損を防止することができるので、前記
従動スクロール４は、機能が低下することなく、安定し
た運転を行うことができるし、軸受の寿命低下も防止で
きるのである。 【００４１】 【実施例】本発明の第１実施例について図１に基づいて
説明する。図１は、前記したように、共回り型スクロー
ル流体機械における、スクロール要素部７の基本構造の
概略図を示しており、該スクロール要素部７は、駆動軸
１と渦巻体２２を突設した鏡板２１とをもつ駆動スクロ
ール２と、従動軸３と、前記駆動スクロール２の渦巻体
２２と噛み合う渦巻体４２を突設した鏡板４１とをもつ
従動スクロール４と、前記駆動スクロール２の一方に一
体に結合される軸方向規制部材５とから構成され、前記
駆動スクロール２と、前記軸方向規制部材５との間に、
前記従動スクロール４を介装している。 【００４２】さらに、前記駆動軸１の駆動スクロール側
端部を、第１軸受部９１により軸受支持し、前記駆動軸
１の反駆動スクロール側端部を第２軸受部９２により軸
受支持すると共に、前記従動軸３を第３軸受部９３によ
り軸受支持している。 【００４３】さらに、前記駆動スクロール２と前記軸方
向規制部材５とにより抱えこまれる前記従動スクロール
４を、その鏡板４１が、前記軸方向規制部材５との間に
軸方向隙間δを介して介装するようにしている。 【００４４】また、前記駆動軸１は、前記第１軸受部９
１に軸受支持される際、前記数式２に示す全体隙間Ｃ11
を介して軸受支持され、かつ、前記第２軸受部９２に軸
受支持される際、前記数式３に示す全体隙間Ｃ12を介し
て軸受支持されるようにしており、また、前記従動軸３
は、前記第３軸受部９３に軸受支持される際、前記数式
４に示す全体隙間Ｃ2を介して軸受支持されるように成
している。 【００４５】しかして、以上のスクロール要素部７につ
いて、前記従動スクロール４の鏡板４１の直径をＤとす
ると、前記従動スクロール４の前記軸方向規制部材５に
対する最大傾きはδ／Ｄとなり、前記従動軸３が第３軸
受部９３に片当たりしないようにするためには、前記数
式５で示した前記駆動軸１の許容最大傾きα1に、前記
従動スクロール４の前記軸方向規制部材５に対する最大
傾きδ／Ｄを足した傾きが、前記従動軸３の前記第３軸
受部９３における許容最大傾きα2よりも小さくなるよ
うに、すなわち、 【００４６】 【数１０】 （δ／Ｄ）＋（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1＜（Ｃ2／Ｌ2） を満足すればよく、従って、 【００４７】 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記従
動スクロール４の鏡板４１の直径Ｄを設定するのであ
る。 【００４８】斯くして、数式１を満足するように、前記
軸方向隙間δと従動スクロール４の鏡板４１の直径Ｄを
設定したので、前記従動スクロール４の前記駆動スクロ
ール２に対する傾きを軽減することができるので、前記
各スクロール２，４の渦巻体２２，４２の先端における
隙間を軽減でき、漏れ損失を軽減して各スクロール２，
４の性能の低下を防止することができるのである。 【００４９】さらに、前記従動スクロール４の前記駆動
スクロール２に対する傾きを数式１を満たすように軽減
したから、前記従動軸３が、運転中に最大に傾いたとき
でも、この最大傾きが、前記第３軸受部９３における前
記従動軸３の許容最大傾きα2よりも小さくできるの
で、前記従動軸３が、最大に傾いたときでも、該従動軸
３が前記第３軸受部９３にその両端部で接触するのを防
止でき、その結果、前記駆動軸１の前記第３軸受部９３
での強い片当たりを防止でき、前記従動軸３の破損を防
止することができるので、前記従動スクロール４は、機
能が低下することなく、安定した運転を行うことができ
るのである。 【００５０】また、前記実施例では、前記第３軸受部９
３をすべり軸受により構成したが、、図６に示すよう
に、第３軸受部９３をころがり軸受により構成する場合
の実施例について説明する。図６に示す実施例は、第１
軸受部９１をすべり軸受に、第２軸受部９２及び第３軸
受部９３を転がり軸受により構成し、第２軸受部９２
は、軸受ユニットＥに圧入し、第３軸受部９３は、従動
軸３に圧入するようにしている。 【００５１】従って、前記第１軸受部９１においては、
前記した数式２で表される軸受隙間Ｃ11が、前記第２軸
受部９２においては、前記した数式８で表される軸受隙
間Ｃ12が、前記第３軸受部９３においては、前記した数
式９で表される軸受隙間Ｃ2が形成されることになる。 【００５２】そこで、従動スクロール４の鏡板４１の直
径をＤとすると、前記従動スクロール４の前記軸方向規
制部材５に対する最大傾きはδ／Ｄとなり、前記従動軸
３の傾きによって前記第３軸受部９３の内輪がころに強
く片当たりしないようにするためには、前記数式５で示
した前記駆動軸１の許容最大傾きα1に、前記従動スク
ロール４の前記軸方向規制部材５に対する最大傾きδ／
Ｄを足した傾きが、前記従動軸３の前記第３軸受部９３
における許容最大傾きα2よりも小さくなるように、す
なわち、 【００５３】 【数１０】 （δ／Ｄ）＋（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1＜（Ｃ2／Ｌ2） を満足すればよく、従って、ころがり軸受の場合でも、 【００５４】 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記従
動スクロール４の鏡板４１の直径Ｄを設定することによ
り、前記第３軸受部９３でのころへの強い片当たりを防
止できるので、軸受の寿命低下を防止することができる
のである。 【００５５】尚、前記実施例では、抱え込まれる側を駆
動スクロール２としている。 【００５６】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、数式１を
満足するように、前記軸方向隙間δと前記他方のスクロ
ール４または２の鏡板４１または２１の直径をＤを設定
したから、前記従動スクロール４の前記駆動スクロール
２に対する傾きを軽減することができるので、前記各ス
クロール２，４の渦巻体２２，４２の先端における隙間
を軽減でき、漏れ損失を軽減して各スクロール２，４の
性能の低下を防止することができるのである。 【００５７】さらに、前記従動スクロール４の前記駆動
スクロール２に対する傾きを数式１を満たすように軽減
したから、前記従動軸３が、運転中に最大に傾いたとき
でも、この最大傾きを、前記第３軸受部９３における前
記従動軸３の許容最大傾きα2よりも小さくできるの
で、前記従動軸３が、最大に傾いたときでも、該従動軸
３が前記第３軸受部９３にその両端部で接触するのを防
止でき、特に、ころがり軸受の場合には、ころの強い片
当たりを防止することができるので、その結果、前記駆
動軸１の前記第３軸受部９３での片当たりを防止して、
前記従動軸３の破損を防止することができるので、前記
従動スクロール４は、機能が低下することなく、安定し
た運転を行うことができるし、軸受の寿命低下も防止で
きるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】共回り型スクロール流体機械におけるスクロー
ル要素部の基本構造を示し、軸受としてすべり軸受を用
いた概略図。 【図２】図１のスクロール要素部における駆動軸及び従
動軸の傾きの状態を示す説明図。 【図３】従来の共回り型スクロール流体機械を示す断面
図。 【図４】共回り型スクロール流体機械におけるスクロー
ル要素部の基本構造を示し、軸受としてころがり軸受を
用いた概略図。 【図５】図４のスクロール要素部における従動軸の傾き
の状態を示す説明図。 【図６】共回り型スクロール流体機械の他の実施例を示
す縦断面図。 【符号の説明】 １ 駆動軸 ２ 駆動スクロール ２１ 鏡板 ２２ 渦巻体 ３ 従動軸 ４ 従動スクロール ４１ 鏡板 ４２ 渦巻体 ５ 軸方向規制部材 ９１ 第１軸受部 ９２ 第２軸受部 ９３ 第３軸受部
ル要素部の基本構造を示し、軸受としてすべり軸受を用
いた概略図。 【図２】図１のスクロール要素部における駆動軸及び従
動軸の傾きの状態を示す説明図。 【図３】従来の共回り型スクロール流体機械を示す断面
図。 【図４】共回り型スクロール流体機械におけるスクロー
ル要素部の基本構造を示し、軸受としてころがり軸受を
用いた概略図。 【図５】図４のスクロール要素部における従動軸の傾き
の状態を示す説明図。 【図６】共回り型スクロール流体機械の他の実施例を示
す縦断面図。 【符号の説明】 １ 駆動軸 ２ 駆動スクロール ２１ 鏡板 ２２ 渦巻体 ３ 従動軸 ４ 従動スクロール ４１ 鏡板 ４２ 渦巻体 ５ 軸方向規制部材 ９１ 第１軸受部 ９２ 第２軸受部 ９３ 第３軸受部
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(72)発明者 谷和 弘通
大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工
業株式会社堺製作所金岡工場内
(56)参考文献 特開 平４−350375（ＪＰ，Ａ)
特開 昭58−110887（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−126067（ＪＰ，Ａ)
実開 昭59−184389（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F04C 18/02 311
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】渦巻体（２２）を突設した鏡板（２１）と
駆動軸（１）とをもつ駆動スクロール（２）と、前記駆
動スクロール（２）の渦巻体（２２）と噛み合う渦巻体
（４２）を突設した鏡板（４１）と従動軸（３）とをも
つ従動スクロール（４）と、前記駆動スクロール（２）
または従動スクロール（４）の一方に一体に結合される
軸方向規制部材（５）とを備え、前記一方のスクロール
（２または４）と前記軸方向規制部材（５）との間に、
前記従動スクロール（４）または駆動スクロール（２）
の他方を介装し、前記駆動軸（１）を、第１軸受部（９
１）及び第２軸受部（９２）により軸受支持すると共
に、前記従動軸（３）を第３軸受部（９３）により軸受
支持した共回り型スクロール流体機械において、 前記他方のスクロール（４または２）の鏡板（４１）と
軸方向規制部材（５）との間の軸方向隙間をδ、前記他
方のスクロール（４または２）の鏡板（４１）の直径を
Ｄ、前記第１軸受部（９１）の前記駆動軸（１）との間
の全体隙間をＣ11、前記第２軸受部（９２）の前記駆動
軸（１）との間の全体隙間をＣ12、前記第３軸受部（９
３）の前記従動軸（３）との間の全体隙間をＣ2、前記
第１軸受部（９１）と第２軸受部（９２）との軸受間長
さをＬ1、前記第３軸受部（９３）の長さをＬ2としたと
き、前記他方のスクロール（４または２）の前記軸方向
規制部材（５）に対する最大傾きδ／Ｄが、 【数１】 δ／Ｄ ＜ （Ｃ2／Ｌ2）−（Ｃ11＋Ｃ12）／２Ｌ1 の条件を満足するように、前記軸方向隙間δ及び前記他
方のスクロール（４または２）の鏡板（４１）の直径Ｄ
を設定していることを特徴とする共回り型スクロール流
体機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16244294A JP3500705B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 共回り型スクロール流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16244294A JP3500705B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 共回り型スクロール流体機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828459A JPH0828459A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3500705B2 true JP3500705B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=15754699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16244294A Expired - Fee Related JP3500705B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 共回り型スクロール流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3500705B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102443530B1 (ko) * | 2016-09-21 | 2022-09-15 | 엘지전자 주식회사 | 위치 가변 베어링이 적용된 상호 회전형 스크롤 압축기 |
-
1994
- 1994-07-14 JP JP16244294A patent/JP3500705B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0828459A (ja) | 1996-01-30 |
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