JP3499822B2 - スリップ防止鉄蓋 - Google Patents
スリップ防止鉄蓋Info
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- JP3499822B2 JP3499822B2 JP2000369745A JP2000369745A JP3499822B2 JP 3499822 B2 JP3499822 B2 JP 3499822B2 JP 2000369745 A JP2000369745 A JP 2000369745A JP 2000369745 A JP2000369745 A JP 2000369745A JP 3499822 B2 JP3499822 B2 JP 3499822B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、上下水道のマン
ホールや消火栓の蓋などに用いられる鉄蓋に関する。
ホールや消火栓の蓋などに用いられる鉄蓋に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路の表面に形成された開口部を覆う鉄
蓋には、上水道または下水道のマンホール蓋、消火栓の
蓋、都市ガスの設備を覆う蓋、電話線などの通信設備を
覆う蓋、雨水を逃がす通路を覆う蓋、側溝を覆う蓋など
種々のものがある。
蓋には、上水道または下水道のマンホール蓋、消火栓の
蓋、都市ガスの設備を覆う蓋、電話線などの通信設備を
覆う蓋、雨水を逃がす通路を覆う蓋、側溝を覆う蓋など
種々のものがある。
【０００３】これらの鉄蓋は、アスファルトなどの道路
面に比べ車や人がスリップしやすい。特に雨の日などに
は、例えば車道に設けられた下水道のマンホール鉄蓋の
上にさしかかったオートバイが、急ブレーキをかけたは
ずみに、スリップして転倒事故を起こしたり、歩道に設
けられた消火栓の鉄蓋の上で、歩行者がスリップしたり
することがある。このため、鉄蓋の上表面には文字や模
様を表す凹凸を形成して、摩擦力を大きくし、スリップ
事故を防止するようにしている。
面に比べ車や人がスリップしやすい。特に雨の日などに
は、例えば車道に設けられた下水道のマンホール鉄蓋の
上にさしかかったオートバイが、急ブレーキをかけたは
ずみに、スリップして転倒事故を起こしたり、歩道に設
けられた消火栓の鉄蓋の上で、歩行者がスリップしたり
することがある。このため、鉄蓋の上表面には文字や模
様を表す凹凸を形成して、摩擦力を大きくし、スリップ
事故を防止するようにしている。
【０００４】しかし、鉄蓋に形成される凹凸をあまり深
く、細かいものにすることはデザイン上の制限もあって
困難である。したがって、車両等の重量物が通過するこ
とによって発生するによる摩耗によって、凹凸部が徐徐
に平滑化され摩擦力が低下し、大きな摩擦力を得ること
ができないために、スリップ事故を十分には防止出来な
いという問題もある。
く、細かいものにすることはデザイン上の制限もあって
困難である。したがって、車両等の重量物が通過するこ
とによって発生するによる摩耗によって、凹凸部が徐徐
に平滑化され摩擦力が低下し、大きな摩擦力を得ること
ができないために、スリップ事故を十分には防止出来な
いという問題もある。
【０００５】このような鉄蓋のスリップによる事故を軽
減させるスリップ防止鉄蓋としては、特開平１０−２５
２０８８号公報に開示されたものがある。このスリップ
防止鉄蓋は、道路の表面に形成された開口部を覆う鉄蓋
において、上表面に、０．５ｍｍから５ｍｍの粒径を有
する硬質骨材が、バインダー材により固定されているも
のである。また、 前記鉄蓋は、上表面に凹凸の模様形
態を有し、前記硬質骨材は着色されたものであり、凹凸
の凹部に着色された硬質骨材を配置することで、化粧鉄
蓋としたものである。
減させるスリップ防止鉄蓋としては、特開平１０−２５
２０８８号公報に開示されたものがある。このスリップ
防止鉄蓋は、道路の表面に形成された開口部を覆う鉄蓋
において、上表面に、０．５ｍｍから５ｍｍの粒径を有
する硬質骨材が、バインダー材により固定されているも
のである。また、 前記鉄蓋は、上表面に凹凸の模様形
態を有し、前記硬質骨材は着色されたものであり、凹凸
の凹部に着色された硬質骨材を配置することで、化粧鉄
蓋としたものである。
【０００６】また、前記硬質骨材は、鉱石またはセラミ
ック粒子であり、バインダー材は鉄蓋と接着性の良い樹
脂であり、硬質骨材がバインダー材と混合された状態で
固定がなされているか、または、硬質骨材がバインダー
材の上表面に中ほどまで埋め込まれて固定がなされてい
るものである。また、前記硬質骨材の先端の平均位置
は、凹凸の模様の凸部表面から最大約２ｍｍ低い位置と
するものである。
ック粒子であり、バインダー材は鉄蓋と接着性の良い樹
脂であり、硬質骨材がバインダー材と混合された状態で
固定がなされているか、または、硬質骨材がバインダー
材の上表面に中ほどまで埋め込まれて固定がなされてい
るものである。また、前記硬質骨材の先端の平均位置
は、凹凸の模様の凸部表面から最大約２ｍｍ低い位置と
するものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た特開平１０−２５２０８８号公報に開示されたスリッ
プ防止鉄蓋には、次のような問題点がある。 （１）鉄蓋を鋳造するための専用の鋳型が必要であるの
で、製造コストが高くなるとともに、納期が長くなる、 （２）鉄蓋上表面の凹凸による模様が目立ちにくい。 （３）バインダ−が樹脂系のものは耐久性に劣り、数年
で剥離または摩耗消失するため、スリプ防止効果が短期
間で低下する。
た特開平１０−２５２０８８号公報に開示されたスリッ
プ防止鉄蓋には、次のような問題点がある。 （１）鉄蓋を鋳造するための専用の鋳型が必要であるの
で、製造コストが高くなるとともに、納期が長くなる、 （２）鉄蓋上表面の凹凸による模様が目立ちにくい。 （３）バインダ−が樹脂系のものは耐久性に劣り、数年
で剥離または摩耗消失するため、スリプ防止効果が短期
間で低下する。
【０００８】この発明は、従来技術の上述のような問題
点を解決するためになされたものであり、特別な鋳型を
必要とせずに、スリップを十分に防ぐことのできるスリ
ップ防止鉄蓋を提供することを目的としている。
点を解決するためになされたものであり、特別な鋳型を
必要とせずに、スリップを十分に防ぐことのできるスリ
ップ防止鉄蓋を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るスリップ
防止鉄蓋は、道路の表面に形成された開口部を覆い、そ
の上表面には凹凸により景観用の絵柄模様を形成させた
鉄蓋において、上表面にセラミック粒子を分散させたア
ルミニュ−ムを溶射させたものである。
防止鉄蓋は、道路の表面に形成された開口部を覆い、そ
の上表面には凹凸により景観用の絵柄模様を形成させた
鉄蓋において、上表面にセラミック粒子を分散させたア
ルミニュ−ムを溶射させたものである。
【００１０】また、前記セラミック粒子を分散させたア
ルミニュ−ム溶射に先立ち、亜鉛溶射を施すものであ
る。
ルミニュ−ム溶射に先立ち、亜鉛溶射を施すものであ
る。
【００１１】また、セラミック粒子を分散させたアルミ
ニュ−ムを溶射した層の上に、電着塗装を施すものであ
る。
ニュ−ムを溶射した層の上に、電着塗装を施すものであ
る。
【００１２】また、前記電着塗装後に、前記絵柄模様の
凹部に着色された樹脂を塗布するものである。
凹部に着色された樹脂を塗布するものである。
【００１３】この発明に係るスリップ防止鉄蓋において
は、上表面にセラミック粒子を分散させたアルミニュ−
ムを溶射した層を形成させるので、セラミック粒子によ
り表面の粗度が大きくなり、雨天時においてもスリップ
が防止できる。
は、上表面にセラミック粒子を分散させたアルミニュ−
ムを溶射した層を形成させるので、セラミック粒子によ
り表面の粗度が大きくなり、雨天時においてもスリップ
が防止できる。
【００１４】また、アルミニュ−ムを溶射してセラミッ
ク粒子を固定しているので、セラミック粒子の摩耗減量
が樹脂系接着材を使用している場合に比較して少なくな
り、長期間にわたってスリップが防止できる。
ク粒子を固定しているので、セラミック粒子の摩耗減量
が樹脂系接着材を使用している場合に比較して少なくな
り、長期間にわたってスリップが防止できる。
【００１５】特に、アルミニュ−ム溶射に先立ち、亜鉛
溶射を施したものにおいては、耐食性の向上に加えて溶
射するアルミニュ−ムの密着性が高まり、さらに、長期
間のスリップ防止効果が期待できる。
溶射を施したものにおいては、耐食性の向上に加えて溶
射するアルミニュ−ムの密着性が高まり、さらに、長期
間のスリップ防止効果が期待できる。
【００１６】また、アルミニュ−ム溶射層の上に電着塗
装を施すことにより、アルミニュ−ムの金属光沢を和ら
げて、鉄蓋の美観を向上させるとともに、アルミニュ−
ム溶射層に形成される表面から内部に向かう無数の空隙
を封じることができ、耐食性を一層向上させることがで
きる。
装を施すことにより、アルミニュ−ムの金属光沢を和ら
げて、鉄蓋の美観を向上させるとともに、アルミニュ−
ム溶射層に形成される表面から内部に向かう無数の空隙
を封じることができ、耐食性を一層向上させることがで
きる。
【００１７】また、絵柄模様の凹部に着色された樹脂を
塗布するものにおいては、絵柄模様の凹凸をくっきりさ
せて、絵柄を鮮明にし景観をきわだたせることができ
る。
塗布するものにおいては、絵柄模様の凹凸をくっきりさ
せて、絵柄を鮮明にし景観をきわだたせることができ
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】この発明のスリップ防止鉄蓋の実
施の形態を、図面を参照して説明する。図１はこのスリ
ップ防止鉄蓋（以下単に鉄蓋と略称する）の説明図であ
り、（ａ）は鉄蓋の平面図、（ｂ）は鉄蓋の断面図であ
る。この実施形態において、道路の表面に形成された開
口部は、下水道のマンホールであり、このマンホールを
覆う蓋に鉄蓋１が使用される。鉄蓋１はマンホールの縁
部を形成する受け部２１に支持されている。
施の形態を、図面を参照して説明する。図１はこのスリ
ップ防止鉄蓋（以下単に鉄蓋と略称する）の説明図であ
り、（ａ）は鉄蓋の平面図、（ｂ）は鉄蓋の断面図であ
る。この実施形態において、道路の表面に形成された開
口部は、下水道のマンホールであり、このマンホールを
覆う蓋に鉄蓋１が使用される。鉄蓋１はマンホールの縁
部を形成する受け部２１に支持されている。
【００１９】鉄蓋１は、通常鋳鉄製で、上表面に凹凸の
絵柄模様が形成されている。絵柄模様は、例えば図１
（ａ）に示すように、中央に百合の花２が一つ大きく配
置され、その周囲を二重の円３が囲んでいる模様となっ
ている。二重の円３の外側には椿の花４および５が合計
７つ環状に配列されている。更に、これら椿の花の配列
の中に、一つのマーク６が配置されている。
絵柄模様が形成されている。絵柄模様は、例えば図１
（ａ）に示すように、中央に百合の花２が一つ大きく配
置され、その周囲を二重の円３が囲んでいる模様となっ
ている。二重の円３の外側には椿の花４および５が合計
７つ環状に配列されている。更に、これら椿の花の配列
の中に、一つのマーク６が配置されている。
【００２０】これらの花２、４および５の輪郭は、図１
（ｂ）に示すように、凹凸の凸部７で形成されている。
そして、輪郭以外の部分は凹部８になっている。
（ｂ）に示すように、凹凸の凸部７で形成されている。
そして、輪郭以外の部分は凹部８になっている。
【００２１】次に、本発明のスリップ防止鉄蓋１の製造
方法を説明する。図１（ｂ）の断面図に示すように、凸
部７および凹部８により絵柄模様を形成させた鉄蓋１の
上表面をショットブラストする。
方法を説明する。図１（ｂ）の断面図に示すように、凸
部７および凹部８により絵柄模様を形成させた鉄蓋１の
上表面をショットブラストする。
【００２２】そして、ショットブラストした鉄蓋１の上
表面全体にわたって亜鉛をア−ク溶射して、膜厚３０〜
５０μｍの亜鉛の溶射層９を形成する。亜鉛溶射層９を
形成するのは、耐食性を向上せることに加えて、硬質骨
材としてのアルミナ粒子のバインダ−の役目を担うアル
ミニュ−ムの密着性を向上させるためである。
表面全体にわたって亜鉛をア−ク溶射して、膜厚３０〜
５０μｍの亜鉛の溶射層９を形成する。亜鉛溶射層９を
形成するのは、耐食性を向上せることに加えて、硬質骨
材としてのアルミナ粒子のバインダ−の役目を担うアル
ミニュ−ムの密着性を向上させるためである。
【００２３】次いで、亜鉛の溶射層９の上面全体にアル
ミナ粒子を分散させたアルミニュ−ムを、ア−ク溶射型
金属溶射機で溶射して、膜厚１５０〜３７０μｍ、表面
粗度ＲMAX５００〜１５００μｍのアルミニュ−ム溶射
層１０を形成する。アルミナ粒子は重量比でアルミニュ
−ムの１０％とした。
ミナ粒子を分散させたアルミニュ−ムを、ア−ク溶射型
金属溶射機で溶射して、膜厚１５０〜３７０μｍ、表面
粗度ＲMAX５００〜１５００μｍのアルミニュ−ム溶射
層１０を形成する。アルミナ粒子は重量比でアルミニュ
−ムの１０％とした。
【００２４】次いで、アルミナ粒子を分散させたアルミ
ニュ−ム溶射層１０の上面全体に、カチオン型エポキシ
樹脂塗料を用いて電着塗装を行い、膜厚３０〜３５μｍ
の塗膜層１１を形成する。電着塗装は３００Ｖで５分間
行い、鉄蓋１の温度が１５０℃の状態で２０分間の焼付
けを行なう。
ニュ−ム溶射層１０の上面全体に、カチオン型エポキシ
樹脂塗料を用いて電着塗装を行い、膜厚３０〜３５μｍ
の塗膜層１１を形成する。電着塗装は３００Ｖで５分間
行い、鉄蓋１の温度が１５０℃の状態で２０分間の焼付
けを行なう。
【００２５】さらに、塗膜層１１のうち凹部８に位置す
る塗膜層１１上に常乾硬化型エポキシ？ウレタン系樹脂
塗料を流し込み、景観用の塗装１２を行なう。
る塗膜層１１上に常乾硬化型エポキシ？ウレタン系樹脂
塗料を流し込み、景観用の塗装１２を行なう。
【００２６】このようにして製造した本発明の鉄蓋１の
滑り抵抗（ＢＰＮ値）を調べたところ、水濡れ時でも１
００あり、ＢＰＮ値が６０〜７０のアスファルト舗装よ
りも滑りにくく、雨天時でも十分スリップ防止効果があ
ることが分かった。
滑り抵抗（ＢＰＮ値）を調べたところ、水濡れ時でも１
００あり、ＢＰＮ値が６０〜７０のアスファルト舗装よ
りも滑りにくく、雨天時でも十分スリップ防止効果があ
ることが分かった。
【００２７】また、ＪＩＳ Ｋ ６９０２に規定する
「熱硬化樹脂化粧板試験方法」により、鉄蓋１の耐摩耗
性を調べたが、摩耗減量がアスファルトに比較して１／
３、セラミックをエポキシ樹脂で固定したものに比較し
て１／２となり、耐摩耗性も十分高いものであることが
分かった。
「熱硬化樹脂化粧板試験方法」により、鉄蓋１の耐摩耗
性を調べたが、摩耗減量がアスファルトに比較して１／
３、セラミックをエポキシ樹脂で固定したものに比較し
て１／２となり、耐摩耗性も十分高いものであることが
分かった。
【００２８】また、摩耗に関係のあるアルミニュ−ム溶
射層の密着力は５０ｋｇｆ／ｃｍ2以上あり、鉄蓋表面
被覆に必要な実用上の密着力２０ｋｇｆ／ｃｍ2を上回
っており、密着力も優れていることが分かった。これに
は、亜鉛溶射による効果が大きく寄与しており、密着力
はアルミニュ−ム単独溶射の場合に比較して、２倍程度
向上している。
射層の密着力は５０ｋｇｆ／ｃｍ2以上あり、鉄蓋表面
被覆に必要な実用上の密着力２０ｋｇｆ／ｃｍ2を上回
っており、密着力も優れていることが分かった。これに
は、亜鉛溶射による効果が大きく寄与しており、密着力
はアルミニュ−ム単独溶射の場合に比較して、２倍程度
向上している。
【００２９】また、電着塗装により、溶射金属に特有な
ポ−ラスな金属層を封じる封孔処理ができており、これ
によっても耐食性が向上している。
ポ−ラスな金属層を封じる封孔処理ができており、これ
によっても耐食性が向上している。
【００３０】なお、本発明の実施の形態の説明で、セラ
ミック粒子としてアルミナ粒子を例にとって説明した
が、アルミナ粒子に限定されるものではなく、スリップ
を防止する効果のあるものであればよい。
ミック粒子としてアルミナ粒子を例にとって説明した
が、アルミナ粒子に限定されるものではなく、スリップ
を防止する効果のあるものであればよい。
【００３１】
【実施例】本発明の鉄蓋（本発明例）をマンホ−ルに装
着して実地試験を行い、鉄蓋表面の摩耗の程度を、セラ
ミックを樹脂で固定した従来の鉄蓋（比較例）と比較し
た。比較例では３年で鉄蓋表面の凹凸が消滅したり、塗
膜剥離現象が発生したものが多かったが、本発明例のも
のは、５年を経過しても鉄蓋の表面の凹凸は健全であ
り、摩耗や剥離も認められなかった。
着して実地試験を行い、鉄蓋表面の摩耗の程度を、セラ
ミックを樹脂で固定した従来の鉄蓋（比較例）と比較し
た。比較例では３年で鉄蓋表面の凹凸が消滅したり、塗
膜剥離現象が発生したものが多かったが、本発明例のも
のは、５年を経過しても鉄蓋の表面の凹凸は健全であ
り、摩耗や剥離も認められなかった。
【００３２】
【発明の効果】この発明により、長期間にわたってスリ
ップが防止できる鉄蓋を得ることができる。
ップが防止できる鉄蓋を得ることができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るスリップ防止鉄蓋
の説明図であり、（ａ）は鉄蓋の平面図、（ｂ）は鉄蓋
の断面図である。
の説明図であり、（ａ）は鉄蓋の平面図、（ｂ）は鉄蓋
の断面図である。
１ 鉄蓋
２ 百合の花
３ 二重の円
４、５ 椿の花
６ マーク
７ 凸部
８ 凹部
９ 亜鉛の溶射層１０ アルミナ粒子を含むアルミニューム溶射層 １１ 塗膜層 １２ 景観用の塗装
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02D 29/14
Claims (4)
- 【請求項１】 道路の表面に形成された開口部を覆い、
その上表面には凹凸により景観用の絵柄模様を形成させ
た鉄蓋において、上表面にセラミック粒子を分散させた
アルミニュ−ムを溶射したことを特徴とするスリップ防
止鉄蓋。 - 【請求項２】 前記セラミック粒子を分散させたアルミ
ニュ−ム溶射に先立ち、亜鉛溶射を施すことを特徴とす
る請求項１に記載のスリップ防止鉄蓋。 - 【請求項３】 セラミック粒子を分散させたアルミニュ
−ムを溶射した層の上に、電着塗装を施すことを特徴と
する請求項１または請求項２に記載のスリップ防止鉄
蓋。 - 【請求項４】 前記電着塗装後に、前記絵柄模様の凹部
に着色された樹脂を塗布することを特徴とする請求項３
に記載のスリップ防止鉄蓋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000369745A JP3499822B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | スリップ防止鉄蓋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000369745A JP3499822B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | スリップ防止鉄蓋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002167788A JP2002167788A (ja) | 2002-06-11 |
| JP3499822B2 true JP3499822B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=18839741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000369745A Expired - Fee Related JP3499822B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | スリップ防止鉄蓋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3499822B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005272952A (ja) * | 2004-03-25 | 2005-10-06 | Kansai Paint Co Ltd | 防食方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5636582B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2014-12-10 | アクアインテック株式会社 | 地下構造物用蓋体 |
| JP5854298B2 (ja) * | 2014-10-01 | 2016-02-09 | アクアインテック株式会社 | 地下構造物用蓋体 |
-
2000
- 2000-12-05 JP JP2000369745A patent/JP3499822B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005272952A (ja) * | 2004-03-25 | 2005-10-06 | Kansai Paint Co Ltd | 防食方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002167788A (ja) | 2002-06-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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