JP2000096593A - 踏面のすべり止め構造及びその施工方法 - Google Patents
踏面のすべり止め構造及びその施工方法Info
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- JP2000096593A JP2000096593A JP10262728A JP26272898A JP2000096593A JP 2000096593 A JP2000096593 A JP 2000096593A JP 10262728 A JP10262728 A JP 10262728A JP 26272898 A JP26272898 A JP 26272898A JP 2000096593 A JP2000096593 A JP 2000096593A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 マンホールカバーの如き基体の踏面にすべり
止め構造を施すことにより、常時は勿論、雨雪時におい
ても人や車輌などがすべることのない安全な踏面のすべ
り止め構造及びその施工方法を得ること。 【解決手段】 マンホールカバーの如き基体１の踏面２
に接着剤４を介して粒子５を付着させた。
止め構造を施すことにより、常時は勿論、雨雪時におい
ても人や車輌などがすべることのない安全な踏面のすべ
り止め構造及びその施工方法を得ること。 【解決手段】 マンホールカバーの如き基体１の踏面２
に接着剤４を介して粒子５を付着させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路面などに露出す
るマンホールカバーの如き基体の踏面のすべり止め構造
及びその施工方法に関するものである。
るマンホールカバーの如き基体の踏面のすべり止め構造
及びその施工方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、金属製のマンホールカバー、ハ
ンドホールカバー、地下鉄工事や下水工事などのため路
上に敷設された鉄板、あるいは外階段の金属製踏板や金
属製梯子の踏板など（以下、これらを総称して基体とい
う）は、その表面（以下、踏面という）が路上に露出し
て設置され又は戸外に露出して設けられている。
ンドホールカバー、地下鉄工事や下水工事などのため路
上に敷設された鉄板、あるいは外階段の金属製踏板や金
属製梯子の踏板など（以下、これらを総称して基体とい
う）は、その表面（以下、踏面という）が路上に露出し
て設置され又は戸外に露出して設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の踏面は、通行者
や車輌などがその上を通過するときにすべり易く、特
に、雨雪の場合や坂道に設置されている場合はこの傾向
が著しく、危険である。なお、上述の踏面のうち、マン
ホールカバーや外階段の金属製踏板の場合は、すべり止
めのため表面に凹凸模様などが設けられているが、必ず
しも万全ではなく、やはりすべり易く危険である。
や車輌などがその上を通過するときにすべり易く、特
に、雨雪の場合や坂道に設置されている場合はこの傾向
が著しく、危険である。なお、上述の踏面のうち、マン
ホールカバーや外階段の金属製踏板の場合は、すべり止
めのため表面に凹凸模様などが設けられているが、必ず
しも万全ではなく、やはりすべり易く危険である。
【０００４】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたもので、マンホールカバーの如き基体の踏面にす
べり止めの構造を施すことにより、常時は勿論、雨雪時
においても人や車輌などがすべることのない安全な踏面
のすべり止め構造及びその施工方法を得ることを目的と
したものである。
されたもので、マンホールカバーの如き基体の踏面にす
べり止めの構造を施すことにより、常時は勿論、雨雪時
においても人や車輌などがすべることのない安全な踏面
のすべり止め構造及びその施工方法を得ることを目的と
したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る踏面のすべ
り止め構造は、マンホールカバーの如き基体の踏面に接
着剤を介して粒子を付着させた。上記の粒子をセラミッ
クで構成し、また、粒子の平均粒径を０．１〜５．０mm
の範囲とした。
り止め構造は、マンホールカバーの如き基体の踏面に接
着剤を介して粒子を付着させた。上記の粒子をセラミッ
クで構成し、また、粒子の平均粒径を０．１〜５．０mm
の範囲とした。
【０００６】また、本発明に係る踏面のすべり止め施工
方法は、マンホールカバーの如き基体の踏面に接着剤を
単層で塗布し、該接着剤が固化する前に該接着剤上に粒
子をほぼ単層で散布するようにしたものである。
方法は、マンホールカバーの如き基体の踏面に接着剤を
単層で塗布し、該接着剤が固化する前に該接着剤上に粒
子をほぼ単層で散布するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施の形態の平
面図である。図において、１はマンホールカバーからな
る基体で、その踏面２には、例えば、セラミック粒子の
如き硬度の高い粒子が接着剤により接着されたすべり止
め層３が形成されている。
面図である。図において、１はマンホールカバーからな
る基体で、その踏面２には、例えば、セラミック粒子の
如き硬度の高い粒子が接着剤により接着されたすべり止
め層３が形成されている。
【０００８】この基体１は、図２に示すように、その踏
面２に、例えば、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレ
タン樹脂などの合成樹脂系接着剤４（以下、単に接着剤
という）を単層で塗布し、接着剤４が固化する前に接着
剤４の上に高硬度（例えば、新モース硬度６以上）のセ
ラミック粒子、あるいは摩擦係数の大きいゴム粒子、コ
ルク粒子の如き粒子５をほぼ単層で散布し、接着剤４の
固化により粒子５を基体１の踏面２上に接着固定したも
のである。上記の粒子５の平均粒径は０．１〜５．０mm
の範囲、好ましくは、０．１〜２．０mmの範囲が望まし
く、また、踏面２上に塗布する接着剤４の厚さは、その
上に散布する粒子５の平均粒径の１／３〜１／２程度が
望ましい。なお、粒子５の平均粒径が０．１mm未満では
すべり止め効果が低く、５．０mmを超えると人や車輌等
の通過により踏面から離脱し易い。
面２に、例えば、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレ
タン樹脂などの合成樹脂系接着剤４（以下、単に接着剤
という）を単層で塗布し、接着剤４が固化する前に接着
剤４の上に高硬度（例えば、新モース硬度６以上）のセ
ラミック粒子、あるいは摩擦係数の大きいゴム粒子、コ
ルク粒子の如き粒子５をほぼ単層で散布し、接着剤４の
固化により粒子５を基体１の踏面２上に接着固定したも
のである。上記の粒子５の平均粒径は０．１〜５．０mm
の範囲、好ましくは、０．１〜２．０mmの範囲が望まし
く、また、踏面２上に塗布する接着剤４の厚さは、その
上に散布する粒子５の平均粒径の１／３〜１／２程度が
望ましい。なお、粒子５の平均粒径が０．１mm未満では
すべり止め効果が低く、５．０mmを超えると人や車輌等
の通過により踏面から離脱し易い。
【０００９】このように、本発明は、基体１の踏面２上
に、単層の接着剤４と、ほぼ単層の粒子５とによりすべ
り止め層３を形成し、これによりすべり止め構造を構成
したものである。なお、基体１を構成する例えばマンホ
ールカバーの踏面２には、通常凹凸による模様や文字な
どが設けられているが、凸部のみにすべり止め層３を形
成してもよく、あるいは、凹凸部全面にすべり止め層３
を形成してもよい。
に、単層の接着剤４と、ほぼ単層の粒子５とによりすべ
り止め層３を形成し、これによりすべり止め構造を構成
したものである。なお、基体１を構成する例えばマンホ
ールカバーの踏面２には、通常凹凸による模様や文字な
どが設けられているが、凸部のみにすべり止め層３を形
成してもよく、あるいは、凹凸部全面にすべり止め層３
を形成してもよい。
【００１０】上記のような本発明に係る踏面のすべり止
め構造は、道路上などに設置されたマンホールカバー等
の基体１の踏面にも容易かつ簡単に施工することがで
き、また、これによって踏面２に設けたすべり止め層３
の粒子５の凹凸により摩擦力が向上するため、基体１上
を通る人や車輌などのすべりを防止することができる。
さらに、接着剤４は、基体１に対して密着性が良いた
め、基体１の防食性を向上することができ、また、基体
１の踏面２は接着剤４と粒子５により被覆されて保護さ
れているので、耐久性が向上する。
め構造は、道路上などに設置されたマンホールカバー等
の基体１の踏面にも容易かつ簡単に施工することがで
き、また、これによって踏面２に設けたすべり止め層３
の粒子５の凹凸により摩擦力が向上するため、基体１上
を通る人や車輌などのすべりを防止することができる。
さらに、接着剤４は、基体１に対して密着性が良いた
め、基体１の防食性を向上することができ、また、基体
１の踏面２は接着剤４と粒子５により被覆されて保護さ
れているので、耐久性が向上する。
【００１１】［実施例１］道路上に設置されている直径
９２２mmで鋳鉄製のマンホールカバーの表面を清掃して
汚れと湿気を除去したのち、全表面に接着剤を０．３５
mmの厚さで塗布し、塗布後１０分経過したのち接着剤の
上に平均粒径が０．７１mmのアルミナ粒子をほぼ単層で
散布した。粒子を散布してから３０分経過したときに２
０００cc級の乗用車がその上を通過したが、脱粒や粒子
の破壊等はなかった。
９２２mmで鋳鉄製のマンホールカバーの表面を清掃して
汚れと湿気を除去したのち、全表面に接着剤を０．３５
mmの厚さで塗布し、塗布後１０分経過したのち接着剤の
上に平均粒径が０．７１mmのアルミナ粒子をほぼ単層で
散布した。粒子を散布してから３０分経過したときに２
０００cc級の乗用車がその上を通過したが、脱粒や粒子
の破壊等はなかった。
【００１２】［実施例２］実施例１と同様のマンホール
カバーの表面を清掃したのち、全表面に接着剤を０．０
５mmの厚さで塗布し、塗布後５分経過したのち接着材の
上に平気粒径が０．１mmのアルミナ粒子をほぼ単層で散
布した。粒子を散布して２０分経過したときに２０００
cc級の乗用車がその上を通過したが、脱粒や粒子の破壊
は生じなかった。
カバーの表面を清掃したのち、全表面に接着剤を０．０
５mmの厚さで塗布し、塗布後５分経過したのち接着材の
上に平気粒径が０．１mmのアルミナ粒子をほぼ単層で散
布した。粒子を散布して２０分経過したときに２０００
cc級の乗用車がその上を通過したが、脱粒や粒子の破壊
は生じなかった。
【００１３】［実施例３］道路上に敷設されている長さ
３ｍ、幅１．５ｍ、厚さ９mmの縞鋼板の表面を清掃した
のち、全表面に接着剤を０．９mmの厚さで塗布し、塗布
後２０分経過したのち接着剤の上に平均粒径が２．０mm
のアルミナ粒子をほぼ単層で散布した。粒子を散布して
３５分経過したとき、１０ｔ積みトラックがその上を通
過したが、脱粒や粒子の破壊はほとんどなかった。
３ｍ、幅１．５ｍ、厚さ９mmの縞鋼板の表面を清掃した
のち、全表面に接着剤を０．９mmの厚さで塗布し、塗布
後２０分経過したのち接着剤の上に平均粒径が２．０mm
のアルミナ粒子をほぼ単層で散布した。粒子を散布して
３５分経過したとき、１０ｔ積みトラックがその上を通
過したが、脱粒や粒子の破壊はほとんどなかった。
【００１４】上述のように、本発明においては、マンホ
ールカバー等の基体の踏面に、接着剤を塗布してから３
０分以内に粒子を散布することにより、粒子の散布後２
０〜６０分で人や車輌などが通行可能であるため、マン
ホールカバー等の表面の清掃を含めても、１時間以内に
余裕をもってすべり止め工事を施工することができる。
このため、通行人や車輌などに迷惑をかけることはほと
んどない。
ールカバー等の基体の踏面に、接着剤を塗布してから３
０分以内に粒子を散布することにより、粒子の散布後２
０〜６０分で人や車輌などが通行可能であるため、マン
ホールカバー等の表面の清掃を含めても、１時間以内に
余裕をもってすべり止め工事を施工することができる。
このため、通行人や車輌などに迷惑をかけることはほと
んどない。
【００１５】［比較例］鋳鉄板の表面に接着剤を０．３
５mmの厚さで塗布し、その上に平均粒径０．７１mmのア
ルミナ粒子をほぼ単層で散布した本発明に係る第１の試
料と、第１の試料と同様の鋳鉄板の表面に接着剤を０．
０５mmの厚さで塗布し、その上に平均粒径０．１mmのア
ルミナ粒子をほぼ単層で散布した本発明の第２の試料
と、表面になんらのすべり止め加工を施さない第１、第
２の試料と同様の鋳鉄板である第３の試料とを、角度３
０°で傾斜させて設置した。そして、これら第１〜第３
の試料につき、乾燥時及び表面に噴霧器でまんべんなく
霧を吹付けて濡した場合（以下、ウェット時という）
の、ゴム板（ＣＲ７０度）による静摩擦係数を測定し
た。測定結果を表１に示す。
５mmの厚さで塗布し、その上に平均粒径０．７１mmのア
ルミナ粒子をほぼ単層で散布した本発明に係る第１の試
料と、第１の試料と同様の鋳鉄板の表面に接着剤を０．
０５mmの厚さで塗布し、その上に平均粒径０．１mmのア
ルミナ粒子をほぼ単層で散布した本発明の第２の試料
と、表面になんらのすべり止め加工を施さない第１、第
２の試料と同様の鋳鉄板である第３の試料とを、角度３
０°で傾斜させて設置した。そして、これら第１〜第３
の試料につき、乾燥時及び表面に噴霧器でまんべんなく
霧を吹付けて濡した場合（以下、ウェット時という）
の、ゴム板（ＣＲ７０度）による静摩擦係数を測定し
た。測定結果を表１に示す。
【００１６】
【表１】
【００１７】表１から明らかなように、本発明に係る第
１、第２の試料は、通常の鋳鉄板である第３の試料に比
べて、乾燥時は静摩擦係数が約２．３倍に増加し、ウェ
ット時においては、静摩擦係数が約２．４〜２．８倍に
増加することが確認された。
１、第２の試料は、通常の鋳鉄板である第３の試料に比
べて、乾燥時は静摩擦係数が約２．３倍に増加し、ウェ
ット時においては、静摩擦係数が約２．４〜２．８倍に
増加することが確認された。
【００１８】また、乾燥時とウェット時の静摩擦係数を
比較すると、通常の鋳鉄板である第３の試料は、乾燥時
に比べてウェット時には約２０％低下するのに対し、本
発明に係る第１、第２の試料は２〜７％の低下にとどま
ることがわかった。このように、本発明に係る踏面のす
べり止め構造は、すべり止め加工を施さない場合に比べ
て、乾燥時は勿論、ウェット時においても静摩擦係数が
大幅に高いことが確認された。
比較すると、通常の鋳鉄板である第３の試料は、乾燥時
に比べてウェット時には約２０％低下するのに対し、本
発明に係る第１、第２の試料は２〜７％の低下にとどま
ることがわかった。このように、本発明に係る踏面のす
べり止め構造は、すべり止め加工を施さない場合に比べ
て、乾燥時は勿論、ウェット時においても静摩擦係数が
大幅に高いことが確認された。
【００１９】上記の説明では、基体１の踏面２、接着剤
４及び粒子５を通常色の状態ですべり止め層３を形成し
た場合を示したが、接着剤４若しくは粒子５、又は接着
剤４及び粒子５を所望の色に着色してすべり止め層３を
形成し、あるいは、基体１の踏面２に着色し、透明又は
半透明の接着剤４及び粒子５によりすべり止め層３を形
成してもよい。これにより、基体１の踏面２にすべり止
め機能を付与すると共に、道路等に変化をもたせること
ができ、また、歩行者や車輌の運転者などに注意を喚起
することができる。
４及び粒子５を通常色の状態ですべり止め層３を形成し
た場合を示したが、接着剤４若しくは粒子５、又は接着
剤４及び粒子５を所望の色に着色してすべり止め層３を
形成し、あるいは、基体１の踏面２に着色し、透明又は
半透明の接着剤４及び粒子５によりすべり止め層３を形
成してもよい。これにより、基体１の踏面２にすべり止
め機能を付与すると共に、道路等に変化をもたせること
ができ、また、歩行者や車輌の運転者などに注意を喚起
することができる。
【００２０】また、上記の説明では、道路等に設置した
マンホールカバー等の基体１の踏面２に、現場において
本発明に係るすべり止め構造を施工する場合を示した
が、本発明はこれに限定するものではなく、工場、倉庫
等において、マンホールカバー等の基体１の踏面２に本
発明に係るすべり止め構造を施工してもよい。
マンホールカバー等の基体１の踏面２に、現場において
本発明に係るすべり止め構造を施工する場合を示した
が、本発明はこれに限定するものではなく、工場、倉庫
等において、マンホールカバー等の基体１の踏面２に本
発明に係るすべり止め構造を施工してもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る踏面のすべり止め構造は、
マンホールカバーの如き基体の踏面に接着剤を介して粒
子を付着させたものであり、また、上記の粒子をセラミ
ックで構成し、あるいは、粒子の平均粒径を０．１〜
５．０mmの範囲としたので、道路上などに設置された又
は設置されるマンホールカバー等の基体の踏面にも容易
かつ簡単に施工することができる。
マンホールカバーの如き基体の踏面に接着剤を介して粒
子を付着させたものであり、また、上記の粒子をセラミ
ックで構成し、あるいは、粒子の平均粒径を０．１〜
５．０mmの範囲としたので、道路上などに設置された又
は設置されるマンホールカバー等の基体の踏面にも容易
かつ簡単に施工することができる。
【００２２】また、基体の踏面に設けたすべり止めの層
の粒子の凹凸により摩擦力が向上するため、常時は勿
論、雨雪時などにおいても基体上を通る人や車輌などの
すべりを防止することができ、安全な踏面を有する基体
を得ることができる。さらに、接着剤は基体に対して密
着性がよいため基体の防食性を向上することができ、ま
た、基体の踏面はすべり止め層により被覆されて保護さ
れているので、耐久性が向上する。
の粒子の凹凸により摩擦力が向上するため、常時は勿
論、雨雪時などにおいても基体上を通る人や車輌などの
すべりを防止することができ、安全な踏面を有する基体
を得ることができる。さらに、接着剤は基体に対して密
着性がよいため基体の防食性を向上することができ、ま
た、基体の踏面はすべり止め層により被覆されて保護さ
れているので、耐久性が向上する。
【００２３】また、本発明に係る踏面のすべり止め構造
の施工方法は、マンホールカバーの如き基体の踏面に接
着剤を塗布し、この接着剤が固化する前に接着剤上に粒
子をほぼ単層で散布するようにしたので、上記と同様の
効果を得ることができる。また、施工はきわめて短時間
（例えば、６０分以内）で完了するので、道路上に設置
されたマンホールカバー等に対しても、通行人や通行車
輌などに迷惑をかけることなく施工することができる。
の施工方法は、マンホールカバーの如き基体の踏面に接
着剤を塗布し、この接着剤が固化する前に接着剤上に粒
子をほぼ単層で散布するようにしたので、上記と同様の
効果を得ることができる。また、施工はきわめて短時間
（例えば、６０分以内）で完了するので、道路上に設置
されたマンホールカバー等に対しても、通行人や通行車
輌などに迷惑をかけることなく施工することができる。
【図１】本発明に係る踏面のすべり止め構造の一例を示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】本発明に係る踏面のすべり止め構造の施工方法
の説明図である。
の説明図である。
１ 基体 ２ 踏面 ３ すべり止め層 ４ 接着剤 ５ 粒子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 康志 埼玉県鴻巣市大字宮前547番地の１ 理研 コランダム株式会社内 (72)発明者 近藤 博司 東京都文京区本郷３丁目27番12号 オカモ ト株式会社内 Ｆターム(参考） 2D047 BB00 2E044 BC07 BC23 DA07 3J046 AA09 AA14 CA01 DA10 EA03
Claims (4)
- 【請求項１】 マンホールカバーの如き基体の踏面に接
着剤を介して粒子を付着させたことを特徴とする踏面の
すべり止め構造。 - 【請求項２】 粒子をセラミックで構成したことを特徴
とする請求項１記載の踏面のすべり止め構造。 - 【請求項３】 粒子の平均粒径を０．１〜５．０mmの範
囲としたことを特徴とする請求項１又は２記載の踏面の
すべり止め構造。 - 【請求項４】 マンホールカバーの如き基体の踏面に接
着剤を単層で塗布し、該接着剤が固化する前に該接着剤
上に粒子をほぼ単層で散布することを特徴とする踏面の
すべり止め構造の施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10262728A JP2000096593A (ja) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | 踏面のすべり止め構造及びその施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10262728A JP2000096593A (ja) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | 踏面のすべり止め構造及びその施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000096593A true JP2000096593A (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=17379773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10262728A Withdrawn JP2000096593A (ja) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | 踏面のすべり止め構造及びその施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000096593A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2399585A (en) * | 2003-03-20 | 2004-09-22 | Saint Gobain Pipelines Plc | Surface access cover |
| NL1030985C2 (nl) * | 2006-01-24 | 2007-07-26 | Pressplate B V | Anti-slip putdeksel. |
| GB2445150A (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-02 | Saint Gobain Pipelines Plc | Surface access cover |
-
1998
- 1998-09-17 JP JP10262728A patent/JP2000096593A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2399585A (en) * | 2003-03-20 | 2004-09-22 | Saint Gobain Pipelines Plc | Surface access cover |
| EP1460184A3 (en) * | 2003-03-20 | 2005-10-05 | Saint-Gobain Pam | Surface access cover |
| NL1030985C2 (nl) * | 2006-01-24 | 2007-07-26 | Pressplate B V | Anti-slip putdeksel. |
| GB2445150A (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-02 | Saint Gobain Pipelines Plc | Surface access cover |
| EP1944416A1 (en) | 2006-12-22 | 2008-07-16 | Saint-Gobain Pipelines Plc | Anti-skid surface for access covers |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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