JP3496623B2 - 駅監視装置および可動式ホーム柵 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駅のプラットホ
ームの画像を列車内にて確認できる駅監視装置に関す
る。また、この発明は、当該駅監視装置に適用可能な可
動式ホーム柵に関する。

【０００２】

【従来の技術】駅のプラットホーム（以下単に「プラッ
トホーム」という）に列車が到着する際または出発する
際の乗客の安全確保には、プラットホームにおける乗客
の状況把握が不可欠である。そのため、従来から、プラ
ットホームの画像をモニタに表示させ、列車乗務員また
は駅務員による乗客状況の確認を行えるようにした駅監
視装置が用いられている。

【０００３】この駅監視装置では、プラットホームの状
況を複数台のカメラにて撮像するとともに、この撮像さ
れた画像をプラットホームに設置されたモニタにて表示
する。列車乗務員または駅務員は、このモニタに表示さ
れた画像を見ることによりプラットホームにおける乗客
の状況を確認するとともに、目視により乗客の状況を確
認する。また、列車乗務員または駅務員は、さらなる安
全確保のため、いわゆるドアランプ（側灯）の点灯およ
び消灯をさらに確認することにより、乗客がドアに挟ま
れていないかどうかを確認する。

【０００４】しかしながら、上記駅監視装置では、列車
乗務員がモニタ画像を確認できるように、比較的大きな
サイズのモニタを必要とする。したがって、モニタ専用
のスペースとして比較的大きなスペースがプラットホー
ムに必要となる。そのため、プラットホームのスペース
の有効利用を図ることが困難であるとの不具合がある。

【０００５】そこで、近年では、プラットホームの画像
を列車に搭載されたモニタに表示させるようにした駅監
視装置が用いられるようになってきている。この種の駅
監視装置は、たとえば特開平11-124035号公報に開示さ
れている。

【０００６】図１６は、上記公開公報に開示された駅監
視装置の構成を示す概念図である。この駅監視装置は、
プラットホーム１２０への引込線であるホーム側車線１
２１が本線側車線１２２から分岐した構造の鉄道施設に
適用されている。この駅監視装置は、複数台のカメラ１
２３と、送信機１２４と、列車１２５に搭載された受信
機１２６およびモニタ１２７とを備えている。

【０００７】各カメラ１２３は、プラットホーム１２０
に設置され、プラットホーム１２０の状況を撮像し、当
該画像をたとえばケーブルを介して送信機１２４に伝送
する。送信機１２４は、プラットホーム１２０よりも列
車走行方向に沿って比較的遠くの前方側（たとえば６０
０ｍ先）に設置されている。送信機１２４は、カメラ１
２３から伝送されてきた画像を含む電波を予め定められ
た放射範囲に放射する。より具体的には、送信機１２４
は、たとえば送信周波数４４ＧＨｚ、送信出力１０ｍＷ
定格のものであり、上記画像をミリ波帯の電波に重畳さ
せ、当該電波をプラットホーム１２０周辺の限定された
範囲に放射する。

【０００８】受信機１２６は、たとえば受信周波数４４
ＧＨｚのものであり、列車１２５の先頭車両に設置され
ている。受信機１２６は、送信機１２４から放射されて
いる電波を受信し、この受信された電波から元の画像信
号を復元し、当該画像信号をモニタ１２７に伝送する。
モニタ１２７は、伝送されてきた画像信号に対応する画
像を表示画面上に表示する。これにより、列車乗務員
は、プラットホーム１２０の状況を列車１２５内で視認
することができる。

【０００９】なお、参照符号１２８は、電気鉄道用の架
線を保持する架線柱であり、図１６では、プラットホー
ム１２０の最先端位置から送信機１２４の設置位置まで
の見通し内にある物体を代表して表したものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、列車乗務員
に対して良好な品質の画像を安定して提供するために
は、受信機１２６における受信レベルがあまり低下しな
いようにする必要がある。しかし、上記駅監視装置にお
ける電波は比較的直進性の高いミリ波であり、送信機１
２４がプラットホーム１２０から比較的遠くに設置され
ている関係上、その途中にある架線柱などの障害物１２
８により受信機１２６における受信レベルが著しく低下
する場合がある。

【００１１】これに対処するために、たとえば、当該送
信機１２４を設置するときに、送信機１２４とプラット
ホーム１２０との間にある障害物１２８を除去すること
が考えられる。しかしながら、このやり方では、送信機
１２４の設置のためだけに専用の架線工事を行う必要が
あり、設置工事が非常に大掛かりとなる。

【００１２】そこで、架線工事をする代わりに、プラッ
トホーム１２０に近い位置に送信機１２９をもう一台設
置することが考えられる。より具体的には、プラットホ
ーム１２０の最先端位置から若干離れた場所に送信機１
２９を設置し、当該送信機１２９の搬送周波数をプラッ
トホーム１２０から比較的遠くに設置されている送信機
１２４の搬送周波数と異なる値に設定する。さらに、受
信機１２６として両方の周波数の電波を受信できるもの
を用意し、いずれか受信レベルの大きい方の受信信号を
選択するようにしておく。

【００１３】しかし、この構成では、２台の送信機１２
４、１２９が必要であり、構成が複雑になるだけでな
く、設置作業も架線工事を伴うほどでなくとも煩雑とな
るので、あまり好ましくない。

【００１４】また、上記いずれの構成にも言えることで
あるが、プラットホーム１２０から比較的遠くに設置さ
れている関係上、送信機１２４は比較的大きなサイズと
なっている。したがって、プラットホーム１２０にいる
乗客は送信機を十分に目視できる。そのため、プラット
ホーム１２０上の乗客が送信機１２４、１２９の電波放
射による人体への悪影響を懸念するおそれがあり、乗客
への配慮に欠けるとの不具合があった。

【００１５】ところで、最近では、乗客の安全確保の向
上を図るとともに列車乗務員によるワンマン運転化を目
指し、プラットホーム上に可動式のホーム柵が取り付け
られる傾向にある。この可動式ホーム柵は、列車への乗
降時などの必要時にのみ開くようになっている自動開閉
式のドアを備えている。この可動式ホーム柵は、プラッ
トホームの最先端位置から最後端位置までプラットホー
ムの線路側端縁部に沿って設置される場合が多く、した
がって可動式ホーム柵の線路側に乗客の目が届く場合は
極めて稀である。本発明者は、この点に着目し、可動ホ
ーム柵の線路側に送信機を設置すれば、上述のような不
具合をすべて解消できるのではないかと考えた。

【００１６】この発明は上述のような技術的背景に鑑み
なされたもので、送信機の設置工事が容易で、かつ、プ
ラットホーム上の乗客に電波障害の懸念を発生させなく
て済む駅監視装置を提供することを目的とする。

【００１７】また、このような駅監視装置に適用可能な
可動式ホーム柵を提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明は、カメラにより撮像された駅のプラットホ
ームの画像を送信機により無線送信するとともに、当該
無線送信された画像を列車に搭載された受信側装置によ
り受信して表示する駅監視装置において、上記送信機
は、上記プラットホームの線路側端縁部に沿って当該線
路側端縁部から所定間隔離れて設けられた可動式ホーム
柵と上記プラットホームの線路側端縁部との間に設置さ
れていることを特徴とするである。

【００１９】また、この発明は、駅のプラットホームの
線路側端縁部に沿って当該線路側端縁部から所定間隔離
れて設置された可動式ホーム柵において、線路に面する
線路側側面部に備えられ、駅のプラットホームの画像を
含む電波を所定の送信ビーム内に放射する送信機を当該
線路側側面部に取り付ける取付機構を含むことを特徴と
するものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下では、この発明の実施の形態
を、添付図面を参照して詳細に説明する。

【００２１】実施の形態１ 図１は、この発明の実施の形態１に係る駅監視装置の上
から見た場合の構成を示す概念図である。この駅監視装
置は、駅のプラットホーム１および列車２に関連して設
けられるもので、プラットホーム１の状況を列車２内で
確認することにより、プラットホーム１における乗客の
安全を確保するものである。より詳述すれば、この駅監
視装置は、プラットホーム１に設置され、プラットホー
ム１の状況に対応する画像を無線送信する送信側装置１
０、および、列車２に搭載され、送信側装置１０から無
線送信された画像を受信し表示する受信側装置２０を備
えている。

【００２２】さらに詳述すれば、この駅監視装置は、列
車到着時、列車発車時および列車通過時などにおける乗
客の安全を確保するための可動式ホーム柵１１を設置し
ている鉄道施設に適用される。可動式ホーム柵１１は、
プラットホーム１の線路に面した端縁に相当する線路側
端縁部１ａに沿って当該線路側端縁部１ａから所定間隔
ｄ（たとえばｄ＝２０ｃｍ）離れて設けられている。

【００２３】より具体的には、可動式ホーム柵１１は、
自動開閉式ドアを所定間隔ごとに有し、かつ所定高さを
有する壁状のものである。さらに具体的には、可動式ホ
ーム柵１１は、ホーム柵本体１２およびドア１３を有し
ている。ホーム柵本体１２は、外観構成略板状の単位ホ
ーム柵本体１２Ａをプラットホーム１の線路側端縁部１
ａに沿って所定間隔ごとに並べて構成されている。この
複数の単位ホーム柵本体１２Ａにより構成されるホーム
柵本体１２は、プラットホーム１に対して略垂直でかつ
線路に面している線路側側面部１２ａと、プラットホー
ム１に対して略垂直でかつプラットホーム１内側に面し
ているホーム側側面部１２ｂとを含む。

【００２４】ドア１３は、隣接する単位ホーム柵本体１
２Ａの間に自動開閉可能に設けられている。ドア１３
は、閉じる場合、たとえば隣接するいずれか一方または
両方の単位ホーム柵本体１２Ａ内に収納されるようにな
っている。

【００２５】この駅監視装置は、このような可動式ホー
ム柵１１とプラットホーム１の線路側端縁部１ａとの間
に画像送信用の送信機１５を設置することにより、乗客
の安全確保はもちろんのこと、送信機１５の設置工事の
簡素化および乗客の電波障害不安払拭を図るものであ
る。

【００２６】送信側装置１０は、１台の送信機１５と、
複数台のカメラ１６と、送信機１５を可動式ホーム柵１
１に取り付ける取付機構１７を備えている。カメラ１６
は、プラットホーム１の状況、特にプラットホーム１の
線路側端縁部１ａ付近の状況を撮像するものである。さ
らに具体的には、カメラ１６は、プラットホーム１に停
車している列車２のドア付近の画像を重点的に撮像する
ものである。カメラ１６は、この撮像された画像に対応
する画像信号を作成する。この場合、カメラ１６は、画
像信号として動画像に対応するＮＴＳＣ(National Tele
vision SystemCommittee)信号を作成する。カメラ１６
は、この作成された画像信号を伝送ケーブル（図示せ
ず）を介して送信機１５に伝送する。

【００２７】なお、カメラ１６は、ＣＣＤ(Charge Coup
led Devices)カメラなどが適用可能である。また、カメ
ラ１６は、カラー画像を撮像できるものでもよく、また
白黒画像を撮像できるものでもよい。さらに、カメラ１
６は、動画像に対応するＮＴＳＣ信号でなく、静止画信
号を作成するものであってもよい。

【００２８】送信機１５は、カメラ１６から与えられた
画像信号を含むミリ波帯（たとえば４４ＧＨｚ帯）の電
波を１０ｍＷの定格送信出力で放射するものである。よ
り詳述すれば、送信機１５は、複数のカメラ１６から伝
送されてきた画像信号に基づいて互いに異なる周波数の
搬送波をそれぞれ変調することにより、各カメラ１６に
対応する周波数の画像信号を作成する。送信機１５は、
上記のようにして作成された各画像信号をそれぞれ無線
電波に変換し放射する。したがって、送信機１５の無線
チャネル数は、カメラ１６の台数と同数となる。

【００２９】送信機１５の電波放射範囲（以下「送信ビ
ーム」という）Ｂは、ピンポイントで列車２に搭載の受
信側装置２０に電波を受信させるため、比較的狭い角度
に設定されている。より具体的には、送信ビームＢの角
度は約１４度に設定されている。なお、この送信ビーム
Ｂの角度は、プラットホーム１の構造、列車２の全長な
どに応じて適切な値に設定される。

【００３０】送信機１５は、画像信号を常時無線送信し
ているわけではなく、予め定められた条件下でのみ画像
信号を無線送信する。上記予め定められた条件とは、列
車２がプラットホーム１の近傍に存在することである。
列車２がプラットホーム１の近傍に位置しているか否か
は、線路に沿って設けられたホームトラック３０により
検出する。

【００３１】より詳述すれば、ホームトラック３０は、
たとえば、プラットホーム１の最後端部から線路に沿っ
てＡ（たとえばＡ＝１０）ｍ離れた位置からプラットホ
ーム１の最先端部１ａから線路に沿ってＢ（たとえばＢ
＝１０）ｍ離れた位置まで設けられている。ホームトラ
ック３０は、列車２が当該ホームトラック３０の敷設位
置に存在する場合に、列車検出信号を送信機１５に対し
て出力する。送信機１５は、上記列車検出信号を受信し
ている場合に限って画像信号を無線送信する。

【００３２】この構成により、送信機１５は、列車２が
プラットホーム１に到着する寸前およびプラットホーム
１から発車した直後までの間に限って、画像信号を無線
送信することになる。すなわち、送信機１５は必要時に
のみ画像信号を無線送信する。したがって、画像信号を
無駄に送信することがなく、送信機１５の電力消費を必
要最小限に抑えることができる。

【００３３】送信機１５は、可動式ホーム柵１１の線路
側側面部１２ａに対して取付機構１７により直接取り付
けられている。より具体的には、送信機１５は、可動式
ホーム柵１１とプラットホーム１の線路側端縁部１ａと
の間に位置するように、可動式ホーム柵１１の線路側側
面部１２ａに取り付けられている。この場合、送信機１
５は、可動式ホーム柵１１の上端部よりも低い位置に取
り付けられる。言い換えれば、送信機１５は、可動式ホ
ーム柵１１のプラットホーム側（線路と反対側）のプラ
ットホーム１上にいる乗客から見えないように、可動式
ホーム柵１１に取り付けられている。これにより、乗客
は、電車を待っている場合、送信機１５を見ることがで
きないようになっている。

【００３４】また、送信機１５は、可動式ホーム柵１１
とプラットホーム１の線路側端縁部１ａとの間であっ
て、かつ、列車走行方向に沿ってプラットホーム１の最
先端部１ｂ近傍の線路側側面部１２ａに取り付けられて
いる。プラットホーム１の最先端部１ｂ近傍に送信機１
５を設置しているのは、乗客の乗降中においても乗客か
ら送信機１５を見ることができず、かつ、列車２の先頭
に対して電波を安定して放射するためである。

【００３５】より詳述すれば、プラットホーム１は、通
常、列車２の全長以上の長さを有しており、列車２は、
通常、プラットホーム１の長手方向に関して中央付近に
停車するようになっている。したがって、プラットホー
ム１の先端側および後端側の所定範囲は、通常、列車非
停止位置となっている。そのため、この列車非停止位置
は、乗客の目に非常につきにくい死角的な場所となって
いる。また、列車２に搭載の受信側装置２０は列車２の
先頭に設置されている。この実施の形態１では、この点
に着目し、乗客の乗降が行われず、かつ、列車２の先頭
に対して電波を放射できるように、送信機１５をプラッ
トホーム１の最先端部１ｂ近傍に設置している。

【００３６】受信側装置２０は、受信機２１とモニタ２
２とを備えている。受信機２１は、列車２の先頭にある
運転士室内に設置されている。受信機２１は、ミリ波帯
（４４ＧＨｚ帯）の電波を受信できるようになってい
る。したがって、列車２が送信機１５の送信ビームＢ内
に進入すると、受信機２１は、送信機１５から放射され
ている電波を受信する。受信機２１は、受信された電波
に対応する受信信号に対して増幅などの処理を施した後
当該受信信号を復調し、元の画像信号を復元する。受信
機２１は、この復元された画像信号を列車２内に設けら
れた伝送ケーブル（図示せず）を介してモニタ２２に伝
送する。

【００３７】モニタ２２は、上記運転士室内または車掌
室内に設置されており、受信機２１から伝送されてきた
画像信号を表示画面上に表示する。モニタ２２は、予め
設定されているチャネルを選択することができるように
なっており、複数のチャネルに対応する画像を同時に表
示したり、１つのチャネルに対応する画像だけを表示し
たりできるようになっている。

【００３８】さらに、受信側装置２０は、列車２に設け
られた自動運転装置（以下「ＡＴＯ装置」という。ＡＴ
Ｏ：Automatic Train Operation）２３を利用し、いわ
ゆる画像スケルチ機能を実現するようにしている。ＡＴ
Ｏ装置２３は、加減速、蛇行および定位置停止などを自
動化するものであり、列車２の速度を監視する機能を有
する。受信側装置２０は、このＡＴＯ装置２３により測
定された列車２の速度に対応する信号を利用し、列車停
止状態時にのみモニタ２２に画像を表示させるようにし
ている。

【００３９】より詳述すれば、ＡＴＯ装置２３から出力
される速度信号は、受信機２１に内蔵されている電源装
置２４に供給される。電源装置２４は、入力される速度
信号に基づいて列車２が停止状態であるか否かを判別す
る。速度信号が５ｋｍ／ｈよりも大きな値を示している
場合、列車２は走行状態であると考えられるから、電源
装置２４は、モニタ２２への電源を禁止する。その結
果、列車走行状態時には、モニタ２２に画像は表示され
ない。

【００４０】一方、速度信号が５ｋｍ／ｈ以下を示して
いる場合、列車２は停止状態であると考えられるから、
電源装置２４は、速度信号が５ｋｍ／ｈ以下を示したこ
とに応答して、モニタ２２への電源供給を開始する。そ
の結果、モニタ２２には受信機２１から伝送されてきた
画像が表示されることになる。これにより、列車停止状
態時の必要時にのみモニタ２２を駆動するから、無駄な
電力消費を防ぐことができる。

【００４１】以上のように、この実施の形態１では、送
信機１５をプラットホーム１の最先端部１ｂ近傍に設置
して画像を含む電波を比較的狭い送信ビームＢ内に放射
するとともに、列車２の停止状態時に限って列車２内の
モニタ２２にて画像を表示するようにしている。このよ
うに、列車２の停止状態に限ってプラットホーム１の状
況を監視することだけで、乗客の安全確保を図ることが
できる。

【００４２】より詳述すれば、この実施の形態１では、
可動式ホーム柵１１の存在を前提としている。可動式ホ
ーム柵１１のドア１３は列車２のドアと電気的に連動し
ており、列車２のドアが開いたときに開き、列車２のド
アが閉じたときに閉じるようになっている。したがっ
て、列車到着前後において可動式ホーム柵１１を乗り越
えて線路側に乗客が侵入することは極めて稀である。

【００４３】そのため、列車停止状態時にのみプラット
ホーム１の状況を画像で確認できるだけで乗客の安全確
保を図ることができる。すなわち、送信機１５を可動式
ホーム柵１１とプラットホーム１の線路側端縁部１ａと
の間であって、かつプラットホーム１の最先端部１ｂ近
傍に設置するだけで、乗客の安全確保を図ることができ
る。よって、従来のように列車到着前後の画像を列車２
内で監視するために複数台の送信機を設置しなくても済
む。

【００４４】図２は、送信機付近の構成を示す図であ
る。図２(a)、(b)および(c)は、それぞれ、上記構成を
上から見た図、正面から見た図および側面から見た図で
ある。送信機１５は、取付機構１７により可動式ホーム
柵１１に対して直接取り付けられている。送信機１５
は、矩形状の外観を有し、電波を放射する電波放射面１
５ａを有している。電波放射面１５ａは、内蔵されてい
るピラミダルホーンアンテナの開口面が対向している面
である。

【００４５】取付機構１７は、送信機１５の電波放射面
１５ａの向き、すなわち送信ビームＢの向きを変更でき
る構成となっている。これは、送信機１５の設置位置に
対して種々の制約条件があるからである。より具体的に
は、プラットホーム１は、直線状の線路に沿って設置さ
れたり曲線状の線路に沿って設置されたりと、設置場所
によってその構造が異なる。したがって、プラットホー
ム１によっては、列車２内の受信機２１にて電波を良好
に受信できる向きが異なる。また、プラットホーム１に
よっては、その設置場所の制約上、反対側行きのプラッ
トホーム上にしか送信機１５を設置することができない
場合がある。したがって、これらの場合、送信ビームＢ
の向きを変更する必要が生じる。

【００４６】さらに、列車２の全長はすべて同じではな
く、６両および８両など種々のものがある。この場合、
列車２は異なる停止位置にて停止するときがある。つま
り、列車２の長さによって列車２の先頭と送信機１５と
の間の距離が変わることがある。たとえば６両と８両と
では約４０ｍの差がつく場合があり、この場合、比較的
狭い範囲に送信ビームＢが形成されている関係上、送信
ビームＢの向きを変更する必要がある。

【００４７】取付機構１７は、台座４０と、台座４０上
に設けられた支持台４１と、日差し、雨、雪などから送
信機１５を保護する庇４２と、プラットホーム１の床面
裏に設けられた配線用ラック４３とを備えている。台座
４０は、板状のもので、可動式ホーム柵１１の線路側側
面部１２ａに対して水平に固定されている。支持台４１
は、送信機１５を水平面に沿って変位させる水平変位用
支持台４５と、送信機１５を鉛直面に沿って変位させる
鉛直変位用支持台４６とからなる。送信機１５は、この
ような支持台４１に支持されることにより、三次元的に
向きを変えることができるようになっている。

【００４８】より具体的には、水平変位用支持台４５
は、断面コ字状のもので、長方形状の底面部４５ａおよ
び底面部４５ａの両長辺側縁部４５ｂから垂直に折れ曲
がっている２つの側面部４５ｃを有している。水平変位
用支持台４５は、底面部４５ａを台座４０に当接した状
態で水平面内を回動可能に台座４０に取り付けられてい
る。

【００４９】鉛直変位用支持台４６は、鉛直面に沿って
回動可能に水平変位用支持台４５に取り付けられてい
る。鉛直変位用支持台４６は、長方形状の支持面部４６
ａと、この支持面部４６ａの両長辺側縁部４６ｂから垂
直に折れ曲がった２つの側面部４６ｃと、支持面部４６
ａの短辺側縁部４６ｄから側面部４６ｃとは逆方向に折
れ曲がった背面部４６ｅとを含む。

【００５０】送信機１５は、この鉛直変位用支持台４６
に対して固定されている。より具体的には、送信機１５
は、電波放射面１５ａに対向する面を鉛直変位用支持台
４６の背面部４６ｅに対向させた状態で、底面が支持面
部４６ａに固定され、かつ、電波放射面１５ａに対向す
る面が背面部４６ｅに固定されることにより、鉛直変位
用支持台４６に固定されている。

【００５１】送信機１５に対して電力を供給するための
電力ケーブル４７および送信機１５に対して画像信号を
伝送するための信号ケーブル４７は、送信機１５から延
び、可動式ホーム柵１１に形成された配線用孔４８を介
して配線用ラック４３に引き回され、最終的に、電力供
給源および各カメラ１６に接続されている。

【００５２】図３は、水平変位用支持台４５の構成を示
す斜視図であり、説明の便宜上、一部を切り欠いて示し
ている。水平変位用支持台４５は、上述のように、底面
部４５ａおよび２つの側面部４５ｃを有している。底面
部４５ａの一方の短辺縁部４５ｄ近傍にはボルト孔４５
ｅが形成されている。また、底面部４５ａの他方の短辺
縁部４５ｆ近傍には、ボルト孔４５ｅを中心にした所定
の曲率半径を有する円弧状の長孔４５ｇが形成されてい
る。水平変位用支持台４５は、ボルト孔４５ｅにボルト
が螺合され、かつ、長孔４５ｇにボルトが挿入された状
態で、台座４０に固定されている。

【００５３】送信機１５の水平角度を変更する際には、
水平変位用支持台４５の長孔４５ｇに挿入されたボルト
を緩め、この状態で水平変位用支持台４５を長孔４５ｇ
に沿って動かし、所定位置にて長孔４５ｇのボルトを再
度締結する。こうすることにより、送信機１５の水平角
度、すなわち送信ビームＢの水平角度を変更できる。

【００５４】図４は、鉛直変位用支持台４６の構成を示
す斜視図である。鉛直変位用支持台４６は、上述のよう
に、支持面部４６ａ、２つの側面部４６ｃおよび背面部
４６ｅを有している。背面部４６ｅには、２つのボルト
孔４６ｆが形成されている。各側面部４６ｃの背面部４
６ｅとは反対側の短辺縁部４６ｇ近傍には、ボルト孔４
６ｈがそれぞれ形成されている。また、各側面部４６ｃ
の背面部４６ｅ側の短辺縁部４６ｄ近傍には、ボルト孔
４６ｈを中心にした所定の曲率半径を有する円弧状の長
孔４６ｉが形成されている。鉛直変位用支持台４６は、
各ボルト孔４６ｈにボルトが螺合され、かつ、各長孔４
６ｉにボルトが挿入されることにより、水平変位用支持
台４５に固定されている。

【００５５】送信機１５の鉛直角度を変更する際には、
鉛直変位用支持台４６の各長孔４６ｉに挿入されたボル
トを緩め、この状態で鉛直変位用支持台４６を長孔４６
ｉに沿って動かし、所定位置にて各長孔４６ｉのボルト
を再度締結する。こうすることにより、送信機１５の鉛
直角度、すなわち送信ビームＢの鉛直角度を変更でき
る。

【００５６】図５は、送信機１５の内部構成を示す断面
図である。送信機１５は、薄形の直方体である筐体５０
と、電源部５１と、複数のＩＦ変調部５２と、アンテナ
部５３とを備えている。筐体５０は、６つの面のうちの
１面である電波放射面１５ａを有している。電波放射面
１５ａの幅方向に沿った長さｋは、比較的短く設定ささ
れている。これは、送信機１５の設置位置の制約による
が、詳細については後述する。

【００５７】電源部５１は、筐体５０の下部に内蔵さ
れ、ＩＦ変調部５２およびアンテナ部５３に対して電力
を供給するためのものである。より具体的には、電源部
５１は、電源ケーブル（図示せず）を介して駅の電源か
ら電力の供給を受けており、この電力をＩＦ変調部５２
などに供給する。複数のＩＦ変調部５２には、複数のカ
メラ１６に接続されている信号ケーブルがそれぞれ１対
１に対応付けられて接続されている。

【００５８】各ＩＦ変調部１３は、電源部５１の上部で
あって、かつ、アンテナ部５３の下部に内蔵されてい
る。各ＩＦ変調部１３は、信号ケーブルを介して伝送さ
れてきた画像信号に対してケーブル補償およびプリエン
ファシス処理を施した後、画像信号に基づいて搬送波を
周波数変調し、中間周波帯（ＩＦ帯）の変調信号を作成
する。この場合、各ＩＦ変調部５２は、各々固有の周波
数の搬送波を使って変調信号を作成する。そのため、Ｉ
Ｆ変調部５２は、全体として、各カメラ１６の画像信号
ごとに異なる周波数の変調信号を作成することになる。
各ＩＦ変調部５２は、それぞれ、作成された変調信号を
対応するアンテナ部５３に与える。

【００５９】アンテナ部５３は、ＩＦ変調部５２の上
部、言い換えれば筐体５０の上部に内蔵され、変調信号
に対応する電波を放射するものである。アンテナ部５３
は、複数のミリ波部５３ａおよび複数のピラミダルホー
ンアンテナミリ波部５３ｂを備えている。複数のミリ波
部５３ａは、電波放射面１５ａと反対側の面の近傍に設
置され、それぞれ、ＩＦ変調部５２から与えられた変調
信号を逓倍および増幅した後、当該変調信号を接続先の
ピラミダルホーンアンテナ５３ｂに供給する。

【００６０】各ピラミダルホーンアンテナ５３ｂは、そ
の開口面が筐体５０の電波放射面１５ａに対向するよう
に設けられている。ピラミダルホーンアンテナ５３ｂ
は、供給された変調信号に対応する電波を開口面から放
射する。こうして、送信機１５は、各カメラ１６により
撮像された画像に対応する電波を電波放射面１５ａから
放射することができる。

【００６１】上述のようにアンテナ部５３は、筐体５０
の上部に内蔵されている。したがって、アンテナ部５３
と列車２に搭載されている受信機２１との間の角度がつ
きにくくなる。言い換えれば、電波放射面１５ａをあま
り上に傾けなくても、送信ビームＢを受信機２１に向け
ることができる。そのため、送信機１５をあまり上に傾
けなくても済む。よって、送信機１５をより普通の状
態、すなわち傾け過ぎない状態で設置することができ
る。

【００６２】次に、電波放射面１５ａの幅ｋについて詳
述する。上述のように送信機１５は、可動式ホーム柵１
１とプラットホーム１の線路側端縁部１ａとの間であっ
て、かつ、可動式ホーム柵１１の線路側側面部１２ａに
取り付けられている。可動式ホーム柵１１とプラットホ
ーム１の線路側端縁部１ａとの間ｄは、通常比較的狭
く、たとえば２０ｃｍである。したがって、送信機１５
の幅ｋはこの長さｄ以内に収める必要がある。そこで、
この実施の形態１では、内蔵アンテナとして比較的小さ
なサイズのピラミダルホーンアンテナ５３ｂを適用し、
筐体５０の幅ｋを送信機１５の水平角度を所定角度とし
た状態で可動式ホーム柵１１とプラットホーム１の線路
側端縁部１ａとの間の長さｄ未満の長さに設定した。こ
うすることにより、列車２の走行を邪魔せずに、送信機
１５を可動式ホーム柵１１とプラットホーム１の線路側
端縁部１ａとの間に設置することができる。

【００６３】以上のようにこの実施の形態１によれば、
送信機１５を可動式ホーム柵１１の線路側側面部１２ａ
に取り付けているから、送信機１５を設置する場合に大
規模な架線工事などを行う必要がなく、設置作業が非常
に簡単になる。特に可動式ホーム柵１１が未設置のプラ
ットホーム１に新たに可動式ホーム柵１１を設置する場
合、当該駅監視装置を同時に設置することとすれば、可
動式ホーム柵１１の設置とともに送信機１５の設置を行
うことができるから、設置作業は一層簡単になる。

【００６４】しかも、送信機１５を可動式ホーム柵１１
とプラットホーム１の線路側端縁部１ａとの間であっ
て、かつプラットホーム１の最先端部１ｂ近傍に設置し
ている。言い換えれば、送信機１５を可動式ホーム柵１
１とプラットホーム１の線路側端縁部１ａとの間であっ
て、かつ送信機１５を比較的近くの前方側に設置してい
る。したがって、従来のように複数台の送信機を設置し
なてくも済む。そのため、送信側装置１０の構成の簡素
化を図ることができる。

【００６５】そのうえ、送信機１５は可動式ホーム柵に
よりプラットホーム１の乗客から見えないようになって
いるので、乗客に対して電波障害の不安を感じさせない
ようにすることができる。そのうえ、可動式ホーム柵１
１の設置を前提に列車２内でプラットホーム１の状況を
確認できるから、プラットホーム１に駅務員を必要以上
に配置しなくても乗客の安全を確保することができる。
よって、列車乗務員によるワンマン運転化を図ることが
できる。

【００６６】また、送信機１５は、取付機構１７により
可動式ホーム柵１１に直接取り付けられている。したが
って、プラットホーム１に対して可動式ホーム柵を新設
する場合に送信機１５も設置することとすれば、可動式
ホーム柵および送信機１５の配線工事等をまとめて行う
ことができる。そのため、送信機１５の設置工事をより
一層簡単にすることができる。

【００６７】さらに、可動式ホーム柵１１とは独立した
部材である支持台４１により送信機１５を支持するとと
もに送信ビームＢの向きを変更できるようにしている。
したがって、可動式ホーム柵１１側の構成を複雑にする
ことなく送信機１５を設置することができる。

【００６８】実施の形態２ 図６は、この発明の実施の形態２に係る送信機付近の構
成を示す斜視図である。図６において、図３と同じ機能
部分については同一の参照符号を使用する。

【００６９】上記実施の形態１では、可動式ホーム柵１
１に固定された台座４０に支持台４１を載置しその上に
送信機１５を固定する場合を例にとっている。これに対
して、この実施の形態２では、可動式ホーム柵１１の線
路側側面部１２ａに開閉可能に取り付けられた扉６０に
対して送信機１５を取り付けている。

【００７０】より詳述すれば、取付機構１７は、扉６０
を備えている。扉６０は、可動式ホーム柵１１の線路側
側面部１２ａに対してヒンジ機構６１を介して水平に開
閉可能に取り付けられている。扉６０は、閉じ状態にお
いて可動式ホーム柵１１の線路側側面部１２ａの一部を
構成し、外表面に取り付けられたつまみ６２を持って閉
じ状態から開放状態にすることができるようになってい
る。送信機１５は、電波放射面１５ａが扉６０の外表面
に対して垂直になるように、扉６０に取り付けられてい
る。この場合、送信機１５は扉６０の表面に沿って回動
できるように扉６０に取り付けられている。

【００７１】取付機構１７は、また、位置固定部材６３
を備えている。位置固定部材６３は、扉６０の開き位置
を所定の位置に固定するためのものである。より詳しく
は、位置固定部材６３は、アングル部材６４とアーム６
５とを備えている。アングル部材６４は、扉６０の内表
面に取り付けられており、扉６０の上辺に沿って所定間
隔ごとに形成された複数の孔６４ａを有している。アー
ム６５は、細長く形成されており、一端が可動式ホーム
柵１１に固定され、他端がアングル部材６４の孔６４ａ
に係合できるように折れ曲がっている。この構成によ
り、扉６０を適当に開き、アーム６５をアングル部材６
４の複数の孔６４ａのうちいずれかに係合させることに
より、送信機１５の水平角度を調整できる。

【００７２】図７は、送信機１５の扉６０への取付状態
を説明するための斜視図である。取付機構１７は、さら
に、取付部６６を備えている。取付部６６は、送信機１
５を扉６０の内側から扉６０に取り付けるためのもので
ある。より具体的には、取付部６６は、送信機１５を扉
６０の表面に沿って回動できるように扉６０に取り付け
る。さらに具体的には、取付部６６は、所定の曲率半径
を有する円弧状の３つの長孔６６ａとボルト６６ｂとを
備えている。送信機１５は、長孔６６を介して送信機１
５に形成されたボルト孔（図示せず）にボルト６６ｂを
螺合することにより、送信機１５を扉６０に取り付けて
いる。この構成により、ボルト６６ｂを緩めて送信機１
５を扉６０の表面に沿って動かし、ボルト６６ｂを再び
締めれば、送信ビームＢの鉛直角度を変更できる。

【００７３】以上のようにこの実施の形態２によれば、
水平面に沿って開閉可能で所定位置にてその開き状態を
固定できる扉６０に対して鉛直面内を回動できるように
送信機１５を取り付けている。したがって、実施の形態
１のように２つの支持台４５、４６にて送信機１５を支
持する構成に比べて部品点数が少なくて済む。

【００７４】実施の形態３ 図８は、この発明の実施の形態３に係るアングル部材付
近の構成を示す斜視図である。図８において、図７と同
じ機能部分については同一の参照符号を使用する。

【００７５】上記実施の形態２では、アングル部材６４
に複数の孔６４ａを形成し、アーム６５の先端をいずれ
かの孔６４ａに係合させることにより、送信ビームＢの
水平角度を調整する構成を例にとっている。これに対し
て、この実施の形態３では、複数の孔６４ａを１つの長
孔６４ｂに変更し、送信ビームＢの水平角度の調整をさ
らに細かくできるようにしている。

【００７６】より詳述すれば、アングル部材６４には、
水平方向に沿って長孔６４ｂが形成されている。この構
成により、アーム６５の先端を長孔６４ｂの任意の位置
に係合させ、その状態においてアーム６５の先端を裏側
からナットなどで締め付ける。こうすることにより、送
信機１５を任意の水平角度で固定できる。

【００７７】以上のようにこの実施の形態３によれば、
アーム６５の先端を係合させる孔を長孔６４ｂとしたの
で、送信機１５の水平角度を微調整できる。したがっ
て、送信ビームＢの向きを微調整できるから、列車２に
搭載の受信機２１において電波をより一層良好に受信す
ることができる。

【００７８】実施の形態４ 図９は、この発明の実施の形態４に係る送信機付近の構
成を示す斜視図である。図９において、図７と同じ機能
部分については同一の参照符号を使用する。

【００７９】上記実施の形態２および３では、長孔６６
ａにボルト６６ｂを挿入することにより送信機１５を扉
６０に取り付けている。これに対して、この実施の形態
４では、ターンテーブル７０により送信機１５を扉６０
に取り付けている。

【００８０】より詳述すれば、この実施の形態４に係る
取付機構１７は、ターンテーブル７０を備えている。タ
ーンテーブル７０は、扉６０の表面に沿って回動するよ
うに扉６０の内側に配置される。より具体的には、取付
機構１７は、扉６０の内側からターンテーブル７０を送
信機１５に装着することにより、送信機１５を扉６０に
回動可能に取り付けている。この場合、ターンテーブル
７０の位置は、おしねじ７１により固定されるようにな
っている。

【００８１】送信ビームＢの鉛直角度を調整する際に
は、たとえば駅務員は、おしねじ７１を外し、ターンテ
ーブル７０を所定角度回動した後、おしねじ７１を差し
込んでその位置を固定する。こうすることにより、送信
ビームＢの鉛直角度を調整できる。

【００８２】以上のようにこの実施の形態４によれば、
送信機１５の鉛直角度をより微妙に調整することができ
る。そのため、送信機１５の設置位置に応じて送信ビー
ムＢの向きを微調整できるから、列車２に搭載の受信機
２１にて電波をより一層良好に受信することができる。

【００８３】しかも、ターンテーブル７０を回動させる
だけで送信ビームＢの鉛直角度を調整できるから、ボル
ト６６ｂを外して送信機１５全体を動かして送信ビーム
Ｂの鉛直角度を調整する実施の形態２および３の場合に
比べて、調整作業が容易になる。

【００８４】実施の形態５ 図１０は、この発明の実施の形態５に係る位置固定部材
６３の上から見た構成を示す図である。図１０におい
て、図７と同じ機能部分については同一の参照符号を使
用する。

【００８５】上記実施の形態２ないし４では、位置固定
部材６３としてアングル部材６４およびアーム６５を適
用する場合を例にとっている。これに対して、この実施
の形態５では、位置固定部材６３としてロック機構付き
のガススプリング７５を適用する場合を例にとってい
る。

【００８６】より詳述すれば、ガススプリング７５は、
固定部７５ａおよび固定部７５ａに対して伸縮する伸縮
部７５ｂを備えている。伸縮部７５ｂは、高圧窒素ガス
の圧力をばねとして伸縮する。この実施の形態５では、
固定部７５ａを可動式ホーム柵１１に固定し、伸縮部７
５ｂの先端を扉６０の内面に固定している。

【００８７】この構成により、扉６０を任意の開き位置
まで動かすと、これに伴って伸縮部７５ｂが伸縮し、ロ
ック機構の働きによって静止する。これにより、扉６０
の開き位置を任意の位置にて固定できる。よって、送信
機１５の水平角度、すなわち送信ビームＢの水平角度を
微調整することができる。

【００８８】なお、上記説明では、位置固定部材６３と
してガススプリング７５を適用する場合を例にとってい
る。しかし、位置固定部材６３としては、たとえば図１
１に示すように、折畳式のステー８０を適用してもよ
い。この構成において、扉６０を所定の開き位置まで動
かすと、当該開き位置に応じてステー８０が折れ曲が
り、その状態で扉６０は静止する。そのため、この構成
によっても、送信機１５の水平角度を微調整することが
できる。

【００８９】実施の形態６ 図１２は、この発明の実施の形態６に係る送信機付近の
構成を説明するための図である。より詳しくは、図１２
(a)は上記構成を上から見た図、図１２(b)は上記構成を
正面から見た図、図１２(c)は上記構成を側面から見た
図である。図１２において、図３と同じ機能部分につい
ては同一の参照符号を使用する。

【００９０】上記実施の形態１ないし５では、支持台４
１に載置したり扉６０に取り付けたりして送信機１５そ
のものを動かすことにより、送信ビームＢの水平角度を
調整している。これに対して、この実施の形態６では、
送信機１５自体を固定した状態で送信機１５の内蔵部品
を動かすことにより、送信ビームＢの水平角度を調整し
ている。

【００９１】より詳述すれば、この実施の形態６に係る
送信機１５は、アンテナ収容部８５、収容部取付部材８
６およびノブ８７を備えている。アンテナ収容部８５
は、送信機１５の内蔵部品の一部であるアンテナ部５
３、すなわちミリ波部５３ａおよびピラミダルホーンア
ンテナ５３ｂを収容するものである。より具体的には、
アンテナ収容部８５は、内蔵ボックス８５ａおよび止め
アングル８５ｂを有し、内蔵ボックス８５ａ内のアンテ
ナ部５３を止めアングル８５ｂにより固定することによ
りアンテナ部５３を収容する。

【００９２】収容部取付部材８６は、アンテナ収容部８
５を水平方向に沿って回動できるように筐体５０に取り
付けるものである。より具体的には、収容部取付部材８
６は、２つの回動軸８６ａおよび止めナット８６ｂを含
む。各回動軸８６ａは、いずれもたとえば六角柱状のも
ので、内蔵ボックス８５ａの上端面および下端面に直線
状にそれぞれ固定されている。各回動軸８６ａは、内蔵
ボックス８５ａが送信機１５に内蔵されている状態にお
いて、送信機１５の筐体５０の上端部および下端部にそ
れぞれ形成された孔８８を挿通し、筐体５０の上方およ
び下方に伸びた状態となっている。各止めナット８６ｂ
は、筐体５０の内表面に当接するように各回動軸５３ａ
に対して嵌め込まれている。

【００９３】ノブ８７は、筐体５０の外部から収容部取
付部材８６を介してアンテナ収容部８５を水平方向に沿
って回動させるためのものである。より具体的には、各
ノブ８７は、各回動軸８６ａの先端にそれぞれ取り付け
られており、手動により水平面に沿って容易に回動させ
ることができるようになっている。

【００９４】この構成において、送信ビームＢの水平角
度を調整する場合、たとえば駅務員は、当該送信機１５
を設置する際にノブ８７を水平方向に所定角度だけ回動
させる。そうすると、これに伴って回動軸８６ａも同じ
角度だけ回動し、さらにこれに伴って内蔵ボックス８５
ａも同じ角度だけ回動する。その結果、アンテナ部５３
は、水平方向に沿って所定角度だけ回動することにな
る。こうして、送信ビームＢの水平角度を調整できる。

【００９５】なお、送信機１５の筐体５０は、たとえば
上記実施の形態２のように可動式ホーム柵１１に開閉可
能に取り付けられた扉６０に対して当該扉６０の表面に
沿って回動可能に取り付けられている。これにより、送
信機１５自体を鉛直面に沿って回動させることができ
る。そのため、送信ビームＢの鉛直角度を調整できる。

【００９６】以上のようにこの実施の形態４によれば、
送信機１５に内蔵されているアンテナ部５３を水平面内
において回動させることにより送信ビームＢの水平角度
を調整できる。したがって、実施の形態２ないし５のよ
うに扉６０の開き位置を所定位置に固定させる位置固定
部材６３は不要となる。そのため、可動式ホーム柵１１
側の構成を簡単にできる。

【００９７】また、扉６０を開けなくても送信ビームＢ
の水平角度を調整できる。したがって、扉内部にごみ等
が入り込むことがなく、また、扉６０が開けっ放しにな
っていることによる駅務員等の不安等も払拭することが
できる。

【００９８】実施の形態７ 図１３は、この発明の実施の形態７に係る送信機１５の
上から見た場合の内部構成を示す概念図である。図１３
において、図１２と同じ機能部分については同一の参照
符号を使用する。

【００９９】上記実施の形態６では、収容部取付部材８
６として回動軸８６ａおよび止めナット８６ｂを適用す
る場合を例にとっている。これに対して、この実施の形
態７では、収容部取付部材８６としてウォームギア９０
を適用する場合を例にとっている。

【０１００】より詳述すれば、この実施の形態７に係る
収容部取付部材８６は、ウォームギア９０と、送信機１
５の幅方向に沿って回動可能に設けられた第１回動軸９
１と、送信機１５の高さ方向に沿って回動可能に設けら
れた第２回動軸９２とを備えている。

【０１０１】ウォームギア９０は、鉛直面に沿った回動
を水平面に沿った回動に変換し、もって送信機１５のア
ンテナ部５３を内蔵した内蔵ボックス５３ａを水平方向
に沿って回動させるものである。より具体的には、ウォ
ームホイール９０ａおよびウォーム９０ｂを有してい
る。ウォームホイール９０ａは、第１回動軸９１に固定
されている。ウォーム９０ｂは、第２回動軸９２に固定
されている。ウォームホイール９０ａおよびウォーム９
０ｂは、互いに噛合されている。

【０１０２】第１回動軸９１は、送信機１５の筐体５０
の背面内側に回動可能に取り付けられ、かつ、可動式ホ
ーム柵１１と反対側の側面部に開けられた孔９３を通っ
て筐体５０の外部に伸びている。この第１回動軸９１の
先端にはノブ９４が取り付けられている。第２回動軸９
２は、送信機１５の上面部および下面部に回動可能に取
り付けられている。内蔵ボックス８５ａは、この第２回
動軸９２に対して固定されている。

【０１０３】この構成において、ノブ９４を回動させる
と、第１回動軸９１が回動し、これに連動してウォーム
ホイール９０ａも回動する。そうすると、このウォーム
ホイール９０ａの回動がウォーム９０ｂに伝達され、ウ
ォーム９０ｂが第２回動軸９２とともに回動する。その
結果、内蔵ボックス８５ａは、第２回動軸９２の回動と
ともに回動する。こうすることにより、内蔵ボックス８
５ａを水平方向に沿って回動させ固定させることができ
る。ゆえに、送信ビームＢの水平角度を調整できる。

【０１０４】なお、送信機１５の筐体５０は、たとえば
上記実施の形態２のように可動式ホーム柵１１に開閉可
能に取り付けられた扉６０に当該扉６０の表面に沿って
回動可能に取り付けられている。これにより、送信機１
５自体を鉛直面に沿って回動させることができる。その
ため、送信ビームＢの鉛直角度を調整できる。

【０１０５】以上のようにこの実施の形態７によれば、
収容部取付部材８６としてウォームギア９０を利用して
いるから、実施の形態６の場合に比べて、より小さな力
で内蔵ボックス８５ａを回動させることができ、ユーザ
の負担を軽減することができる。

【０１０６】実施の形態８ 図１４は、この発明の実施の形態８に係る送信機付近の
構成を示す図である。より詳しくは、図１４(a)は扉６
０を閉じた状態を示しており、図１４(b)は扉６０を開
けた状態を示している。図１４において、図１３と同じ
機能部分については同一の参照符号を使用する。

【０１０７】上記実施の形態６および７では、扉６０を
開けることなくアンテナ部５３のみを回動させることに
より、送信ビームＢの水平角度を調整している。これに
対して、この実施の形態８では、扉６０を開けることな
く筐体５０そのものを回動させることにより、送信ビー
ムＢの水平角度を調整している。

【０１０８】より詳述すれば、この実施の形態６にかか
る取付機構１７は、扉６０に対して当該扉６０の表面に
沿って回動可能に取り付けられた一対のフレーム１００
と、この一対のフレーム１００に対して回動可能に取り
付けられた１本の支柱１０１と、支柱１０１の上端に固
定されたノブ１０２とを含む。

【０１０９】フレーム１００は薄形の延べ棒状のもの
で、扉６０の表面から垂直に突出するように、かつ送信
機１５の高さ以上の間隔だけ離れて扉６０に取り付けら
れている。支柱１０１は、この一対のフレーム１００に
対して水平面に沿って回動可能に取り付けられ、かつ、
送信機１５の筐体５０に対して固定されている。この構
成により、ノブ１０２を持って支柱１０１を回動させる
と、これに伴って送信機１５も回動する。その結果、送
信機１５を水平面内で回動させることができるから、送
信ビームＢの水平角度を調整することができる。

【０１１０】また、フレーム１００は扉６０の内側から
ボルト１０３により扉６０に取り付けられている。より
詳しくは、扉６０には、所定の曲率半径を有する円弧状
の２つの長孔１０４が形成されており、この長孔１０４
を通ってフレーム１００に形成されたボルト孔（図示せ
ず）にボルト１０３が螺合することにより、フレーム１
００が扉６０に取り付けられている。この構成により、
ボルト１０３を緩めた後、フレーム１００、支柱１０１
および送信機１５等を長孔１０４に沿って移動させ、そ
の後ボルト１０３を締めることができる。その結果、送
信機１５を扉６０の表面に沿って回動させることができ
るから、送信ビームＢの鉛直角度を調整することができ
る。

【０１１１】以上のようにこの実施の形態８によって
も、扉６０を開けっ放しにしなくても送信ビームＢの水
平角度を調整できるから、上記実施の形態６および７と
同様に、扉６０内部にごみ等が入り込むことがなく、ま
た、扉６０が開けっ放しになっていることによる駅務員
等の不安等も払拭することができる。

【０１１２】実施の形態９ 図１５は、この発明の実施の形態９に係る送信機付近の
構成を示す図である。図１５において、図３と同じ機能
部分については同一の参照符号を使用する。

【０１１３】上記実施の形態１ないし８では、送信機１
５を可動式ホーム柵１１に直接取り付ける場合を例にと
っている。これに対して、この実施の形態９では、送信
機１５を可動式ホーム柵１１の極近傍に取り付ける場合
を例にとっている。

【０１１４】より詳述すれば、この実施の形態９に係る
取付機構１７は、可動式ホーム柵１１の線路側側面部１
２ａとプラットホーム１の線路側端縁部１ａとの間のプ
ラットホーム１上に設置された台座１１０を備えてい
る。すなわち、この実施の形態９に係る取付機構１７
は、実施の形態１において可動式ホーム柵１１に固定さ
れた台座４０の代わりに、プラットホーム１上に設置さ
れた台座１１０を備えているだけであり、その他の構成
は実施の形態１と同様である。すなわち、台座１１０の
上に水平移動用支持台４５が水平面内を回動可能に取り
付けられ、当該水平移動用支持台４５の上に鉛直移動用
支持台４６が鉛直面内を回動可能に取り付けられてお
り、さらに当該鉛直移動用支持台４６の上に送信機１５
が固定されている。

【０１１５】上述のようにこの実施の形態７では、送信
機１５は可動式ホーム柵１１の極近傍に取り付けられて
いる。この点について詳述すれば、送信機１５と可動式
ホーム柵１１との間隔は、当該送信機１５を水平方向に
回動させたときにその回動を妨げない程度の極短い間隔
である。したがって、送信機１５の設置によって列車２
の走行を邪魔することなどはない。

【０１１６】以上のようにこの実施の形態９によれば、
送信機１５を可動式ホーム柵１１の極近傍に取り付けて
いるから、可動式ホーム柵１１が予め設置されているプ
ラットホーム１に対して当該駅監視装置を容易に設置す
ることができる。

【０１１７】他の実施の形態 この発明の実施の形態の説明は以上のとおりであるが、
この発明は上述の実施の形態に限定されるものではな
い。たとえば上記実施の形態では、送信ビームＢの水平
角度および鉛直角度の両方を調整できるようにしている
が、送信機１５の設置場所、列車の長さなどにより、送
信ビームＢの水平角度および鉛直角度のいずれか一方の
みを調整できるようにしてもよいことはもちろんであ
る。

【０１１８】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、送信機
を可動式ホーム柵とプラットホームの線路側端縁部との
間に設置しているから、送信機を設置するためだけの大
掛かりな架線工事等は不要となる。そのため、設置作業
を大幅に簡単化できる。また、１つのプラットホームの
状況を列車に伝えるために複数台の送信機を設置する必
要がないから、駅監視装置の構成の簡素化を図ることが
できる。さらに、可動式ホーム柵により送信機が乗客の
目に入ることも極めて稀となるから、乗客の電波障害へ
の不安を払拭できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係る駅監視装置の
上から見た構成を示す概念図である。

【図２】 送信機付近の構成を示す図である。

【図３】 水平変位用支持台の構成を示す斜視図であ
る。

【図４】 鉛直変位用支持台の構成を示す斜視図であ
る。

【図５】 送信機の内部構成を示す概念図である。

【図６】 この発明の実施の形態２に係る送信機付近の
構成を示す図である。

【図７】 この発明の実施の形態２に係る送信機付近の
構成を示す図である。

【図８】 この発明の実施の形態３に係るアングル部材
の構成を示す図である。

【図９】 この発明の実施の形態４に係る送信機付近の
構成を示す図である。

【図１０】 この発明の実施の形態５に係る位置固定部
材の上から見た構成を示す図である。

【図１１】 位置固定部材の他の構成例の上から見た構
成を示す図である。

【図１２】 この発明の実施の形態６に係る送信機付近
の構成を示す図である。

【図１３】 この発明の実施の形態７に係る送信機の上
から見た内部構成を示す図である。

【図１４】 この発明の実施の形態８に係る送信機付近
の構成を示す斜視図である。

【図１５】 この発明の実施の形態９に係る送信機付近
の構成を示す図である。

【図１６】 従来の駅監視装置の上から見た構成を示す
概念図である。

【符号の説明】

１ プラットホーム、１ａ 線路側端縁部、２ 列車、
１１ 可動式ホーム柵、１２ａ 線路側側面部、１５
送信機、１６ カメラ、１７ 取付機構、２０受信側装
置、４０ 台座、４１ 支持台、５３ アンテナ部、６
０ 扉、６３位置固定部材、６６ 取付部、７０ ター
ンテーブル、７５ ガススプリング、８０ ステー、８
５ アンテナ収容部、８６ 収容部取付部材、８７ ノ
ブ、９０ ウォームギア、１００ フレーム、１０１
支柱、１０２ ノブ、１０３ボルト、１０４ 長孔、１
１０ 台座。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B61L 23/00 B61L 3/22 B61B 1/02

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カメラにより撮像された駅のプラットホ
   ームの画像を送信機により無線送信するとともに、当該
   無線送信された画像を列車に搭載された受信側装置によ
   り受信して表示する駅監視装置において、上記送信機
   は、上記プラットホームの線路側端縁部に沿って当該線
   路側端縁部から所定間隔離れて設けられた可動式ホーム
   柵と上記プラットホームの線路側端縁部との間に設置さ
   れていることを特徴とする駅監視装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、送信機を可動式ホー
   ム柵の線路側側面部に対して取り付ける、または、送信
   機を可動式ホーム柵の線路側側面部近傍のプラットホー
   ム上に取り付ける取付機構をさらに含むことを特徴とす
   る駅監視装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、送信機は、
   上記カメラにより撮像された画像を含む電波を所定の送
   信ビーム内に放射するものであり、 取付機構は、上記送信機の送信ビームの向きを変更でき
   るものであることを特徴とする駅監視装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、取付機構は、 可動式ホーム柵の線路側側面部に固定された台座と、 水平面および／または鉛直面に沿って変位可能に上記台
   座に取り付けられた支持台とを備えるものであり、 上記送信機は、上記支持台に固定されていることを特徴
   とする駅監視装置。
5. 【請求項５】 請求項３において、取付機構は、 可動式ホーム柵の線路側側面部に対して水平面に沿って
   開閉可能に取り付けられた扉と、 この扉の開き位置を所定の位置で固定する位置固定手段
   と、 上記送信機を鉛直面に沿って変位可能に上記扉に取り付
   ける取付手段とを備えるものであることを特徴とする駅
   監視装置。
6. 【請求項６】 請求項３において、送信機は、筐体と、
   この筐体に内蔵され、送信ビームを形成するアンテナ部
   を収容するアンテナ収容部と、このアンテナ収容部を水
   平面に沿って変位可能に上記筐体に取り付ける収容部取
   付部材と、筐体外部から上記収容部取付部材を介して上
   記アンテナ収容部を水平面に沿って変位させるノブとを
   備えるものであり、 取付機構は、 可動式ホーム柵の線路側側面部に対して開閉可能に取り
   付けられた扉と、 上記筐体を鉛直面に沿って変位可能に上記扉に取り付け
   る取付部材とを備えるものであることを特徴とする駅監
   視装置。
7. 【請求項７】 駅のプラットホームの線路側端縁部に沿
   って当該線路側端縁部から所定間隔離れて設置された可
   動式ホーム柵において、線路に面する線路側側面部に備
   えられ、駅のプラットホームの画像を含む電波を所定の
   送信ビーム内に放射する送信機を当該線路側側面部に取
   り付ける取付機構を含むことを特徴とする可動式ホーム
   柵。