JP3493170B2 - 航空機内で使用される反射型スクリーン - Google Patents
航空機内で使用される反射型スクリーンInfo
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- JP3493170B2 JP3493170B2 JP2000298238A JP2000298238A JP3493170B2 JP 3493170 B2 JP3493170 B2 JP 3493170B2 JP 2000298238 A JP2000298238 A JP 2000298238A JP 2000298238 A JP2000298238 A JP 2000298238A JP 3493170 B2 JP3493170 B2 JP 3493170B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機内で使用さ
れる反射型スクリーンに関するものである。
れる反射型スクリーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】航空機
内で使用される内装部品は、厳しい燃焼規格（例えば、
Ｆ２）をクリアする必要があり、この航空機内で使用さ
れる反射型スクリーンも、当然ながら、厳しい燃焼規格
をクリアする難燃性の高いものが使用されている。
内で使用される内装部品は、厳しい燃焼規格（例えば、
Ｆ２）をクリアする必要があり、この航空機内で使用さ
れる反射型スクリーンも、当然ながら、厳しい燃焼規格
をクリアする難燃性の高いものが使用されている。
【０００３】また、航空機内で使用される反射型スクリ
ーンには、難燃性以外にも、高いコントラスト性能が要
求されている。なぜなら、航空機内は照明によって明る
く、コントラスト性能が低いと、該照明光が外光として
反射型スクリーンに侵入，反射して観察者の目に入り、
画像が不鮮明になるからである。
ーンには、難燃性以外にも、高いコントラスト性能が要
求されている。なぜなら、航空機内は照明によって明る
く、コントラスト性能が低いと、該照明光が外光として
反射型スクリーンに侵入，反射して観察者の目に入り、
画像が不鮮明になるからである。
【０００４】ところで、航空機内で使用される反射型ス
クリーンは、ロールタイプ（巻き取りタイプ）とパネル
タイプ（設置タイプ）がある。そして、ロールタイプ
は、火災の危険性が高い離発着時に巻き取り収納できる
が、パネルタイプは収納できない為、ロールタイプより
厳しい燃焼規格（例えば、Ｆ１）をクリアすることが要
求されている。
クリーンは、ロールタイプ（巻き取りタイプ）とパネル
タイプ（設置タイプ）がある。そして、ロールタイプ
は、火災の危険性が高い離発着時に巻き取り収納できる
が、パネルタイプは収納できない為、ロールタイプより
厳しい燃焼規格（例えば、Ｆ１）をクリアすることが要
求されている。
【０００５】唯、パネルタイプは、ロールタイプと異な
り、巻取収納性が必要ない為、その構造の制約が少く、
従って、パネルタイプの反射型スクリーンは、高いコン
トラスト性能を発揮し得る偏光スクリーン、即ち、偏光
板の表面には、外光が観察者の目に入ることを可及的に
防止する為の光拡散層が積層され、一方、偏光板の裏面
には、偏光板を通過した光を反射し、且つ、スクリーン
全体の難燃性を向上せしめる為のアルミ板等の金属製反
射層が積層された構成のものが採用されている。
り、巻取収納性が必要ない為、その構造の制約が少く、
従って、パネルタイプの反射型スクリーンは、高いコン
トラスト性能を発揮し得る偏光スクリーン、即ち、偏光
板の表面には、外光が観察者の目に入ることを可及的に
防止する為の光拡散層が積層され、一方、偏光板の裏面
には、偏光板を通過した光を反射し、且つ、スクリーン
全体の難燃性を向上せしめる為のアルミ板等の金属製反
射層が積層された構成のものが採用されている。
【０００６】しかし、最近、この反射型スクリーンに画
像を投影するプロジェクターの技術が進歩し、より鮮明
な画像を投影する為、例えば、Ｒ（レッド）Ｇ（グリー
ン）Ｂ（ブルー）の内、Ｇの偏光の振動方向をＲ及びＢ
の偏光の振動方向と９０°回転せしめた新型プロジェク
ターが提案されている。そして、この新型プロジェクタ
ーからの投影光を前記偏光スクリーンに投影すると、例
えば、Ｒ及びＢは偏光板を通過して金属製反射層で良好
に反射されるが、Ｇは、Ｒ及びＢと偏光の振動方向が異
なる為、偏光板を通過することができず、必然的に金属
製反射層で反射されない（即ち、Ｇは観察者の目に入ら
ない）という問題点がある。
像を投影するプロジェクターの技術が進歩し、より鮮明
な画像を投影する為、例えば、Ｒ（レッド）Ｇ（グリー
ン）Ｂ（ブルー）の内、Ｇの偏光の振動方向をＲ及びＢ
の偏光の振動方向と９０°回転せしめた新型プロジェク
ターが提案されている。そして、この新型プロジェクタ
ーからの投影光を前記偏光スクリーンに投影すると、例
えば、Ｒ及びＢは偏光板を通過して金属製反射層で良好
に反射されるが、Ｇは、Ｒ及びＢと偏光の振動方向が異
なる為、偏光板を通過することができず、必然的に金属
製反射層で反射されない（即ち、Ｇは観察者の目に入ら
ない）という問題点がある。
【０００７】よって、業界では、新型プロジェクターに
対応でき、且つ、従来の航空機用偏光スクリーンと同等
の高コントラスト性及び難燃性を発揮できる反射型スク
リーンが要望されている。
対応でき、且つ、従来の航空機用偏光スクリーンと同等
の高コントラスト性及び難燃性を発揮できる反射型スク
リーンが要望されている。
【０００８】本発明は、上記要望を達成する反射型スク
リーンを提供するものである。
リーンを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。
明の要旨を説明する。
【００１０】航空機内で使用される反射型スクリーンで
あって、このスクリーンは、Ｒ(レッド)Ｇ(グリーン)Ｂ
(ブルー)の内のいずれか一つの偏光の振動方向が他の偏
光の振動方向と９０°回転せしめられたプロジェクター
に使用されるものであり、また、このスクリーンは偏光
板を含まない構成であり、また、表面の全光線反射率が
７０％以上の金属製反射層１の上に貼着層２が積層さ
れ、この貼着層２の上に透明フィルム層３としてポリプ
ロピレンフィルムが積層され、この透明フィルム層３の
上に染料を添加した接着層が光吸収層４として積層さ
れ、この光吸収層４の上にヘイズが４０乃至７０％の光
拡散フィルム層５として二軸延伸ポリプロピレンフィル
ムが積層されている構成であることを特徴とする航空機
内で使用される反射型スクリーンに係るものである。
あって、このスクリーンは、Ｒ(レッド)Ｇ(グリーン)Ｂ
(ブルー)の内のいずれか一つの偏光の振動方向が他の偏
光の振動方向と９０°回転せしめられたプロジェクター
に使用されるものであり、また、このスクリーンは偏光
板を含まない構成であり、また、表面の全光線反射率が
７０％以上の金属製反射層１の上に貼着層２が積層さ
れ、この貼着層２の上に透明フィルム層３としてポリプ
ロピレンフィルムが積層され、この透明フィルム層３の
上に染料を添加した接着層が光吸収層４として積層さ
れ、この光吸収層４の上にヘイズが４０乃至７０％の光
拡散フィルム層５として二軸延伸ポリプロピレンフィル
ムが積層されている構成であることを特徴とする航空機
内で使用される反射型スクリーンに係るものである。
【００１１】また、請求項１記載の航空機内で使用され
る反射型スクリーンにおいて、金属製反射層１としてヘ
アライン処理アルミ板が採用されていることを特徴とす
る航空機内で使用される反射型スクリーンに係るもので
ある。
る反射型スクリーンにおいて、金属製反射層１としてヘ
アライン処理アルミ板が採用されていることを特徴とす
る航空機内で使用される反射型スクリーンに係るもので
ある。
【００１２】また、航空機内で使用される反射型スクリ
ーンであって、このスクリーンは、Ｒ(レッド)Ｇ(グリ
ーン)Ｂ(ブルー)の内のいずれか一つの偏光の振動方向
が他の偏光の振動方向と９０°回転せしめられたプロジ
ェクターに使用されるものであり、また、このスクリー
ンは偏光板を含まない構成であり、また、ヘアライン処
理アルミ板の上に粘着層を介して透明ポリプロピレンフ
ィルムが積層され、このポリプロピレンフィルムの上に
黒系染料を添加した接着層が積層され、この接着層の上
に二軸延伸ポリプロピレンフィルムが積層されている構
成であることを特徴とする航空機内で使用される反射型
スクリーンに係るものである。
ーンであって、このスクリーンは、Ｒ(レッド)Ｇ(グリ
ーン)Ｂ(ブルー)の内のいずれか一つの偏光の振動方向
が他の偏光の振動方向と９０°回転せしめられたプロジ
ェクターに使用されるものであり、また、このスクリー
ンは偏光板を含まない構成であり、また、ヘアライン処
理アルミ板の上に粘着層を介して透明ポリプロピレンフ
ィルムが積層され、このポリプロピレンフィルムの上に
黒系染料を添加した接着層が積層され、この接着層の上
に二軸延伸ポリプロピレンフィルムが積層されている構
成であることを特徴とする航空機内で使用される反射型
スクリーンに係るものである。
【００１３】また、請求項３記載の航空機内で使用され
る反射型スクリーンにおいて、ヘアライン処理アルミ板
の厚さは０．５乃至１．０ｍｍに設定され、粘着層の厚
さは２０乃至３０μｍに設定され、ポリプロピレンフィ
ルムの厚さは１５乃至２５μｍに設定され、接着層の厚
さは３乃至１０μｍに設定され、二軸延伸ポリプロピレ
ンフィルムの厚さは１５乃至２５μｍに設定されている
ことを特徴とする航空機内で使用される反射型スクリー
ンに係るものである。
る反射型スクリーンにおいて、ヘアライン処理アルミ板
の厚さは０．５乃至１．０ｍｍに設定され、粘着層の厚
さは２０乃至３０μｍに設定され、ポリプロピレンフィ
ルムの厚さは１５乃至２５μｍに設定され、接着層の厚
さは３乃至１０μｍに設定され、二軸延伸ポリプロピレ
ンフィルムの厚さは１５乃至２５μｍに設定されている
ことを特徴とする航空機内で使用される反射型スクリー
ンに係るものである。
【００１４】
【発明の作用及び効果】プロジェクターから投影された
投影光は、光拡散フィルム層５，光吸収層４，透明フィ
ルム層３及び貼着層２を通過した後、金属製反射層１で
反射され、再び、貼着層２，透明フィルム層３，光吸収
層４及び光拡散フィルム層５を通過して観察者の目に入
る。
投影光は、光拡散フィルム層５，光吸収層４，透明フィ
ルム層３及び貼着層２を通過した後、金属製反射層１で
反射され、再び、貼着層２，透明フィルム層３，光吸収
層４及び光拡散フィルム層５を通過して観察者の目に入
る。
【００１５】本発明は偏光板を含まない構成を採用して
いる為、当然ながら、プロジェクターから投影される投
影光を構成するＲＧＢの内、例えば、Ｇのみ偏光の振動
方向が異なるものであっても、該投影光が良好に反射さ
れて観察者の目に入ることができる。
いる為、当然ながら、プロジェクターから投影される投
影光を構成するＲＧＢの内、例えば、Ｇのみ偏光の振動
方向が異なるものであっても、該投影光が良好に反射さ
れて観察者の目に入ることができる。
【００１６】また、本発明の構成で実験を行ったとこ
ろ、Ｆ１規格をクリアできる難燃性を有し、また、従来
の偏光スクリーンと同等の高いコントラスト性を有して
いることも確認された。
ろ、Ｆ１規格をクリアできる難燃性を有し、また、従来
の偏光スクリーンと同等の高いコントラスト性を有して
いることも確認された。
【００１７】本発明は上述のように構成したから、プロ
ジェクターから投影される投影光の種類を選ばずに反射
することができ、しかも、高い難燃性と高いコントラス
ト性能とを両立した極めて実用性，汎用性に秀れた航空
機内で使用される反射型スクリーンとなる。
ジェクターから投影される投影光の種類を選ばずに反射
することができ、しかも、高い難燃性と高いコントラス
ト性能とを両立した極めて実用性，汎用性に秀れた航空
機内で使用される反射型スクリーンとなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図面は本発明の一実施例を図示し
たものであり、以下に説明する。
たものであり、以下に説明する。
【００１９】本実施例は、表面の全光線反射率が７０％
以上の金属製反射層１の上に粘着剤による貼着層２が積
層され、この貼着層２の上に透明フィルム層３が積層さ
れ、この透明フィルム層３の上に染料を添加した接着層
が光吸収層４として積層され、この光吸収層４の上にヘ
イズが４０乃至７０％の光拡散フィルム層５が積層され
ている航空機内で使用される反射型スクリーンに係るも
のである。
以上の金属製反射層１の上に粘着剤による貼着層２が積
層され、この貼着層２の上に透明フィルム層３が積層さ
れ、この透明フィルム層３の上に染料を添加した接着層
が光吸収層４として積層され、この光吸収層４の上にヘ
イズが４０乃至７０％の光拡散フィルム層５が積層され
ている航空機内で使用される反射型スクリーンに係るも
のである。
【００２０】金属製反射層１は、厚さが０．５乃至１．
０ｍｍの反射性に秀れたアルミ板が採用されている。
尚、このアルミ板の厚さは、難燃性と軽量性（航空機の
内装部品には可及的に軽量であることが要望されてい
る）の観点から、適宜選定する。
０ｍｍの反射性に秀れたアルミ板が採用されている。
尚、このアルミ板の厚さは、難燃性と軽量性（航空機の
内装部品には可及的に軽量であることが要望されてい
る）の観点から、適宜選定する。
【００２１】また、このアルミ板は、ヘアライン処理が
施されたものが採用されている。
施されたものが採用されている。
【００２２】このヘアライン処理とは、ヤスリや研磨機
等にアルミ板を一定方向に移動させつつ擦りつける処理
で、該アルミ板の表面には多数の極細溝が平行状態で刻
まれることになる。
等にアルミ板を一定方向に移動させつつ擦りつける処理
で、該アルミ板の表面には多数の極細溝が平行状態で刻
まれることになる。
【００２３】また、このアルミ板は、前記極細溝が上下
方向に延設される状態に配設される。従って、このアル
ミ板は、左右方向への光拡散性が高く、上下方向への光
拡散性が低いという特性を発揮する。よって、航空機内
の天井からの照明光は、金属製反射層１によって観察者
方向（水平方向）には反射されにくく、且つ、プロジェ
クターから投影された投影光は左右方向には適度に拡散
する為、スクリーンの斜め左右位置の観察者にも良好に
投影光が入ることになる。
方向に延設される状態に配設される。従って、このアル
ミ板は、左右方向への光拡散性が高く、上下方向への光
拡散性が低いという特性を発揮する。よって、航空機内
の天井からの照明光は、金属製反射層１によって観察者
方向（水平方向）には反射されにくく、且つ、プロジェ
クターから投影された投影光は左右方向には適度に拡散
する為、スクリーンの斜め左右位置の観察者にも良好に
投影光が入ることになる。
【００２４】貼着層２は、前記アルミ板にアクリル樹脂
等の粘着剤を厚さ２０乃至３０μｍで塗布することによ
り形成される。尚、貼着層２は、粘着剤以外にも、最
近、市場において流通しつつある粘接着剤や、接着剤を
塗布することにより形成しても良い。
等の粘着剤を厚さ２０乃至３０μｍで塗布することによ
り形成される。尚、貼着層２は、粘着剤以外にも、最
近、市場において流通しつつある粘接着剤や、接着剤を
塗布することにより形成しても良い。
【００２５】透明フィルム層３はポリプロピレンフィル
ムが採用されている。また、ポリプロピレンフィルムは
厚さ１５乃至２５μｍのものが採用されている。このポ
リプロピレンフィルムは光透過性に秀れている為、プロ
ジェクターからの投影光を良好に通過せしめる。
ムが採用されている。また、ポリプロピレンフィルムは
厚さ１５乃至２５μｍのものが採用されている。このポ
リプロピレンフィルムは光透過性に秀れている為、プロ
ジェクターからの投影光を良好に通過せしめる。
【００２６】光吸収層４は、前記ポリプロピレンフィル
ムに染料を添加したウレタン樹脂等の難燃性に秀れた接
着剤を厚さ３乃至１０μｍで塗布することにより形成さ
れる。この添加された染料により、接着剤は光吸収作用
を発揮する。
ムに染料を添加したウレタン樹脂等の難燃性に秀れた接
着剤を厚さ３乃至１０μｍで塗布することにより形成さ
れる。この添加された染料により、接着剤は光吸収作用
を発揮する。
【００２７】この接着剤に添加される染料は、本実施例
では黒色染料を採用している。尚、黒色染料は、プロジ
ェクター光の主波長域以外を吸収するスペクトルを持つ
ものであることが望ましい。また、良好な映像を得る為
に特定波長領域の光の反射を抑制する場合等において
は、例えば、黒色染料以外にも赤色染料を添加したりす
る等の構成を採用して良い。
では黒色染料を採用している。尚、黒色染料は、プロジ
ェクター光の主波長域以外を吸収するスペクトルを持つ
ものであることが望ましい。また、良好な映像を得る為
に特定波長領域の光の反射を抑制する場合等において
は、例えば、黒色染料以外にも赤色染料を添加したりす
る等の構成を採用して良い。
【００２８】また、光吸収層３は、全光線通過率が５０
乃至７０％のものを採用することが望ましい。
乃至７０％のものを採用することが望ましい。
【００２９】光拡散フィルム層５は、厚さ１５乃至２５
μｍの二軸延伸ポリプロピレンフィルムが採用されてい
る。尚、このポリプロピレンフィルムの延伸は、スクリ
ーンとした際の光学的特性、特に、スクリーンのトップ
ゲインと、スクリーンの法線から所定角度におけるゲイ
ンとの比を考慮して適宜選定される。
μｍの二軸延伸ポリプロピレンフィルムが採用されてい
る。尚、このポリプロピレンフィルムの延伸は、スクリ
ーンとした際の光学的特性、特に、スクリーンのトップ
ゲインと、スクリーンの法線から所定角度におけるゲイ
ンとの比を考慮して適宜選定される。
【００３０】尚、トップゲインとは、白色板に光を照射
した際の該白色板における輝度（ｃｄ／ｍ2）を１とし
た場合の比の最大値である。
した際の該白色板における輝度（ｃｄ／ｍ2）を１とし
た場合の比の最大値である。
【００３１】以下、本実施例の性能実験結果について詳
述する。
述する。
【００３２】金属製反射層１として厚さ１．０ｍｍのヘ
アライン処理アルミ板を採用し、貼着層２として厚さ２
５μｍにアクリル樹脂粘着剤を積層し、透明フィルム層
３として厚さ２０μｍのポリプロピレンフィルムを積層
し、光吸収層４として厚さ５μｍに黒色染料が添加され
たウレタン樹脂接着剤を積層し、光拡散フィルム層５と
して厚さ２０μｍの二軸延伸ポリプロピレンフィルムを
積層した本実施例品について、難燃性を測定したとこ
ろ、Ｆ１規格、即ち、スクリーンを帯状に切断し、垂設
状態として６０秒バーナーで着火した後の消火時間が１
５秒以内で且つ炭化長６インチ（１５２ｍｍ）以内であ
ることを満足した。
アライン処理アルミ板を採用し、貼着層２として厚さ２
５μｍにアクリル樹脂粘着剤を積層し、透明フィルム層
３として厚さ２０μｍのポリプロピレンフィルムを積層
し、光吸収層４として厚さ５μｍに黒色染料が添加され
たウレタン樹脂接着剤を積層し、光拡散フィルム層５と
して厚さ２０μｍの二軸延伸ポリプロピレンフィルムを
積層した本実施例品について、難燃性を測定したとこ
ろ、Ｆ１規格、即ち、スクリーンを帯状に切断し、垂設
状態として６０秒バーナーで着火した後の消火時間が１
５秒以内で且つ炭化長６インチ（１５２ｍｍ）以内であ
ることを満足した。
【００３３】また、ＦＡＲ２５．８５３（米国連邦航空
機用材料試験法）に定められている燃焼規格を満足する
か否かを測定したところ、全発熱量６５ｋｗ・ｍｉｎ／
ｍ2以下に対し、４３．０８ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ2、最大発
熱量６５ｋｗ／ｍ2以下に対し、５４．５５ｋｗ／ｍ2で
あり、十分燃焼規格を満足できることが確認された。
機用材料試験法）に定められている燃焼規格を満足する
か否かを測定したところ、全発熱量６５ｋｗ・ｍｉｎ／
ｍ2以下に対し、４３．０８ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ2、最大発
熱量６５ｋｗ／ｍ2以下に対し、５４．５５ｋｗ／ｍ2で
あり、十分燃焼規格を満足できることが確認された。
【００３４】尚、全発熱量とは、着火後２分経過までの
全発熱量を意味し、最大発熱量とは、燃焼曲線ピーク時
の最大発熱量を意味する。
全発熱量を意味し、最大発熱量とは、燃焼曲線ピーク時
の最大発熱量を意味する。
【００３５】また、上記構成により５０型の反射型スク
リーン（長方形で、対角距離が５０インチ（１２７０ｍ
ｍ）のスクリーン）を製造し、コントラスト性能を測定
したところ、トップゲイン２．００、スクリーンの法線
に対してゲインがトップゲインの１／２となる水平方向
の角度は、３４．４°、１／３となる水平方向の角度は
４８．１°であり、航空機内でも映像がはっきり見える
コントラスト性能を有していることが確認された。
リーン（長方形で、対角距離が５０インチ（１２７０ｍ
ｍ）のスクリーン）を製造し、コントラスト性能を測定
したところ、トップゲイン２．００、スクリーンの法線
に対してゲインがトップゲインの１／２となる水平方向
の角度は、３４．４°、１／３となる水平方向の角度は
４８．１°であり、航空機内でも映像がはっきり見える
コントラスト性能を有していることが確認された。
【００３６】尚、既存の航空機用偏光スクリーンでは、
Ｆ１規格は満足できるものの、トップゲイン２．７０、
スクリーンの法線に対してゲインがトップゲインの１／
２となる水平方向の角度は、２１．７°、１／３となる
水平方向の角度は３１．９°であった。
Ｆ１規格は満足できるものの、トップゲイン２．７０、
スクリーンの法線に対してゲインがトップゲインの１／
２となる水平方向の角度は、２１．７°、１／３となる
水平方向の角度は３１．９°であった。
【００３７】即ち、本実施例は、既存の偏光スクリーン
よりも水平視野角特性が秀れていることが確認された。
よりも水平視野角特性が秀れていることが確認された。
【００３８】また、温度−２０乃至６０℃且つ湿度９５
％（ＲＨ）で耐環境性能を実験したところ、良好な耐環
境性能を発揮することも確認された。
％（ＲＨ）で耐環境性能を実験したところ、良好な耐環
境性能を発揮することも確認された。
【００３９】本実施例は上述のように、偏光板を使用し
ない構成である為、どのようなプロジェクターからの投
影光であっても良好に反射して観察者が画像を見ること
ができる実用性，汎用性に秀れた反射型スクリーンとな
る。
ない構成である為、どのようなプロジェクターからの投
影光であっても良好に反射して観察者が画像を見ること
ができる実用性，汎用性に秀れた反射型スクリーンとな
る。
【００４０】また、Ｆ１規格をクリアできる難燃性を有
し、また、従来の偏光スクリーンと同等の高いコントラ
スト性を有している為、航空機用として極めて秀れ、且
つ、観察者が鮮明な画像を見ることができる。
し、また、従来の偏光スクリーンと同等の高いコントラ
スト性を有している為、航空機用として極めて秀れ、且
つ、観察者が鮮明な画像を見ることができる。
【００４１】また、垂直方向の外光、即ち、特に天井か
らの照明光が観察者に達しにくい構成である為、この点
においても観察者が鮮明な画像を見ることができる。
らの照明光が観察者に達しにくい構成である為、この点
においても観察者が鮮明な画像を見ることができる。
【００４２】また、水平方向の視野角特性に秀れている
為、航空機内での視環境に好適なものとなる。
為、航空機内での視環境に好適なものとなる。
【図１】本実施例の説明図である。
１ 金属製反射層
２ 貼着層
３ 透明フィルム層
４ 光吸収層
５ 光拡散フィルム層
フロントページの続き
(56)参考文献 特開2002−107827（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−312027（ＪＰ，Ａ)
特開 昭64−11289（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−239311（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−6160（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−328151（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−34016（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−297463（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−138548（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−230473（ＪＰ，Ａ)
特開2000−162711（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−163731（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−144620（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−67307（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−75302（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−274255（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G03B 21/132
G03B 21/56 - 21/64
Claims (4)
- 【請求項１】 航空機内で使用される反射型スクリーン
であって、このスクリーンは、Ｒ(レッド)Ｇ(グリーン)
Ｂ(ブルー)の内のいずれか一つの偏光の振動方向が他の
偏光の振動方向と９０°回転せしめられたプロジェクタ
ーに使用されるものであり、また、このスクリーンは偏
光板を含まない構成であり、また、表面の全光線反射率
が７０％以上の金属製反射層の上に貼着層が積層され、
この貼着層の上に透明フィルム層としてポリプロピレン
フィルムが積層され、この透明フィルム層の上に染料を
添加した接着層が光吸収層として積層され、この光吸収
層の上にヘイズが４０乃至７０％の光拡散フィルム層と
して二軸延伸ポリプロピレンフィルムが積層されている
構成であることを特徴とする航空機内で使用される反射
型スクリーン。 - 【請求項２】 請求項１記載の航空機内で使用される反
射型スクリーンにおいて、金属製反射層としてヘアライ
ン処理アルミ板が採用されていることを特徴とする航空
機内で使用される反射型スクリーン。 - 【請求項３】 航空機内で使用される反射型スクリーン
であって、このスクリーンは、Ｒ(レッド)Ｇ(グリーン)
Ｂ(ブルー)の内のいずれか一つの偏光の振動方向が他の
偏光の振動方向と９０°回転せしめられたプロジェクタ
ーに使用されるものであり、また、このスクリーンは偏
光板を含まない構成であり、また、ヘアライン処理アル
ミ板の上に粘着層を介して透明ポリプロピレンフィルム
が積層され、このポリプロピレンフィルムの上に黒系染
料を添加した接着層が積層され、この接着層の上に二軸
延伸ポリプロピレンフィルムが積層されている構成であ
ることを特徴とする航空機内で使用される反射型スクリ
ーン。 - 【請求項４】 請求項３記載の航空機内で使用される反
射型スクリーンにおいて、ヘアライン処理アルミ板の厚
さは０．５乃至１．０ｍｍに設定され、粘着層の厚さは
２０乃至３０μｍに設定され、ポリプロピレンフィルム
の厚さは１５乃至２５μｍに設定され、接着層の厚さは
３乃至１０μｍに設定され、二軸延伸ポリプロピレンフ
ィルムの厚さは１５乃至２５μｍに設定されていること
を特徴とする航空機内で使用される反射型スクリーン。
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