JP3486992B2 - Toroidal type continuously variable transmission - Google Patents

Toroidal type continuously variable transmission

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JP3486992B2
JP3486992B2 JP32282594A JP32282594A JP3486992B2 JP 3486992 B2 JP3486992 B2 JP 3486992B2 JP 32282594 A JP32282594 A JP 32282594A JP 32282594 A JP32282594 A JP 32282594A JP 3486992 B2 JP3486992 B2 JP 3486992B2
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trunnion
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variable transmission
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】この発明に係るトロイダル型無段
変速機は、例えば自動車用変速機として利用する。 【0002】 【従来の技術】自動車用変速機として、図9〜10に略
示する様な、トロイダル型無段変速機を使用する事が研
究されている。トロイダル型無段変速機は、例えば実開
昭62−71465号公報に開示されている様に、入力
軸1と同心に入力側ディスク2を支持し、出力軸3の端
部に出力側ディスク4を固定している。トロイダル型無
段変速機を納めたケーシングの内面、或はこのケーシン
グ内に設けられた支持ブラケットには、上記入力軸1並
びに出力軸3に対して捻れの位置にある枢軸5を中心と
して揺動するトラニオン6、6が設けられている。これ
ら各トラニオン6、6は、後述する図14から明らかな
通り、それぞれの両端部に設けた1対の枢軸5、5によ
り両端部のみを支持されて中間部を支持されず、これら
両枢軸5、5を中心として揺動する。 【0003】上記各トラニオン6、6は、図11〜13
に示す様に、十分な剛性を有する金属材により形成され
たもので、両端部外側面に上記枢軸5、5を設けてい
る。又、各トラニオン6、6の中心部に形成した円孔7
には変位軸8(図9〜10)の基端部を支持し、上記枢
軸5、5を中心として各トラニオン6、6を揺動させる
事により、各変位軸8の傾斜角度の調節を自在としてい
る。各トラニオン6、6に支持された変位軸8、8の周
囲には、それぞれパワーローラ9、9が回転自在に支持
されている。そして、各パワーローラ9、9を、上記入
力側、出力側両ディスク2、4の間に挟持している。入
力側、出力側両ディスク2、4の互いに対向する内側面
2a、4aは、それぞれ断面が、上記枢軸5を中心とす
る円弧形の凹面をなしている。そして、球面状の凸面に
形成された各パワーローラ9、9の周面9a、9aは、
上記内側面2a、4aに当接させている。 【0004】上記入力軸1と入力側ディスク2との間に
は、ローディングカム式の加圧装置10を設け、この加
圧装置10によって、上記入力側ディスク2を出力側デ
ィスク4に向け押圧している。この加圧装置10は、入
力軸1と共に回転するカム板11と、保持器12により
保持された複数個(例えば4個)のローラ13、13と
から構成されている。上記カム板11の片側面(図9〜
10の右側面)には、円周方向に亙る凹凸面であるカム
面14を形成し、又、上記入力側ディスク2の外側面
(図9〜10の左側面)にも、同様のカム面15を形成
している。そして、上記複数個のローラ13、13を、
上記入力軸1の中心に対して放射方向の軸を中心に、回
転自在に設けている。 【0005】上述の様に構成されるトロイダル型無段変
速機の使用時、入力軸1の回転に伴ってカム板11が回
転すると、カム面14によって複数個のローラ13、1
3が、入力側ディスク2外側面のカム面15に押圧され
る。この結果、上記入力側ディスク2が、上記複数のパ
ワーローラ9、9に押圧されると同時に、上記1対のカ
ム面14、15と複数個のローラ13、13との押し付
けに基づいて、上記入力側ディスク2が回転する。そし
て、この入力側ディスク2の回転が、上記複数のパワー
ローラ9、9を介して出力側ディスク4に伝達され、こ
の出力側ディスク4に固定の出力軸3が回転する。 【0006】入力軸1と出力軸3との回転速度を変える
場合で、先ず入力軸1と出力軸3との間で減速を行なう
場合には、図9に示す様に枢軸5、5を中心として各ト
ラニオン6、6を揺動させ、各パワーローラ9、9の周
面9a、9aが、入力側ディスク2の内側面2aの中心
寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの外周寄り部
分とに、それぞれ当接する様に、各変位軸8、8を傾斜
させる。反対に、増速を行なう場合には、上記各トラニ
オン6、6を図10に示す様に揺動させ、各パワーロー
ラ9、9の周面9a、9aが、入力側ディスク2の内側
面2aの外周寄り部分と出力側ディスク4の内側面4a
の中心寄り部分とに、それぞれ当接する様に、各変位軸
8、8を傾斜させる。各変位軸8、8の傾斜角度を、図
9と図10との中間にすれば、入力軸1と出力軸3との
間で、中間の変速比を得る事が出来る。 【0007】図14は変速時に上記各トラニオン6を、
枢軸5、5を中心に傾斜させる為の機構として、米国特
許第4928542号明細書に記載されたものを示して
いる。上記枢軸5、5はニードル軸受16、16により
支持板17に対して、回転及び軸方向に亙る若干の変位
を自在に支持されている。変速時には上記支持板17に
支持された油圧シリンダ18内に圧油を送り込み、上記
トラニオン6を軸方向に変位させる。この変位に基づい
て、上記パワーローラ9の周面9aと入力側、出力側両
ディスク2、4の内側面2a、4a(図9〜10)との
接触位置関係が変化し、上記トラニオン6が上記枢軸
5、5を中心として、何れかの方向に揺動する。 【0008】尚、この図14から明らかな通り、実際の
変位軸8は、基半部と先半部とが互いに偏心した偏心軸
であり、基半部を上記トラニオン6に枢支し、先半部周
囲にパワーローラ9を枢支している。又、上記パワーロ
ーラ9の外周面の最大径部分には円筒面部19を形成し
ている。更に、上記変位軸8に対してパワーローラ9を
枢支する為の外輪20の外周縁、並びに玉21、21を
保持している保持器22の外周縁は、上記パワーローラ
9の周面9aを延長する事により得られる球面よりも内
方に位置させて、これら各外周縁と入力側、出力側両デ
ィスク2、4の内側面2a、4aとが干渉しない様にし
ている。 【0009】上述の様に構成され作用するトロイダル型
無段変速機を実用化する為には、重量増大を抑えつつ、
性能を向上させる事が望まれている。一方、上記各パワ
ーローラ9、9を揺動自在に支持する為のトラニオン
6、6は、十分な剛性を確保すべく、重量が嵩む。この
為、トラニオン6、6の構造が、トロイダル型無段変速
機の軽量化と性能向上とを図る上で重要になる。即ち、
トロイダル型無段変速機の運転時にこれら各トラニオン
6、6の片面(上記各パワーローラ9、9の設置面)に
は、各パワーローラ9、9から大きなスラスト荷重が加
わる。上記各パワーローラ9、9の剛性が不足し、これ
ら各パワーローラ9、9が、上記片面側が凹面となる方
向に弾性変形すると、上記外輪20及び玉21、21が
構成するスラスト玉軸受に偏荷重が加わり、このスラス
ト玉軸受の耐久性が低下する。従って、上記各トラニオ
ン6、6の剛性を十分に確保する必要があるが、単に剛
性を確保すべくトラニオン6、6を大型化したのでは、
徒に重量が増大して、トロイダル型無段変速機の実用性
を損ねてしまう。 【0010】この様な事情に鑑みて実開平6−1460
3号公報には、図15〜17に示す様な形状のトラニオ
ン27が提案されている。このトラニオン27は、鋼
等、十分な剛性を有する材料により造られ、基部28
と、この基部28の両端面から突出した1対の枢軸5、
5とを備える。上記基部28は、第一の中心軸aを有す
る円柱状の素材の一部を削り取る事により構成される。
即ち、素材の片面中間部を削り取る事で凹部24を設け
ると共に、この凹部24の中間部に、円孔29を穿設し
ている。この円孔29には、パワーローラ支持用の変位
軸の基端部を支持する。又、上記基部28の両端部で、
上記凹部24から外れた部分は、上記円孔29を備えた
本体部分26に対して折れ曲がった板部25、25とし
ている。更に、上記素材の他面にもフライス加工等を施
して、上記凹部24と平行な平坦面30としている。上
記1対の板部25、25の外側面には、それぞれ枢軸
5、5を突設している。上記基部28と一体に形成され
た各枢軸5、5はそれぞれ、上記第一の中心軸aと平行
で、且つこの第一の中心軸aよりも上記変位軸8の突出
方向(図15〜17の下方向)に偏心した、第二の中心
軸bを有する円柱状に形成している。この様に構成され
るトラニオン27の場合、剛性を確保しつつ、このトラ
ニオン27の軽量化を図れる。 【0011】 【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され
る、図15〜17に示す様なトラニオン27の場合に
は、前記図11〜13に示す様な従前のトラニオン6に
比較すれば、同じ剛性であれば軽量になる。但し、基部
28と、入力側、出力側両ディスク2、4の内側面2
a、4aとの干渉防止を十分に考慮した形状でない為、
より軽量化を図る場合には剛性を確保する事が難しくな
る可能性がある。 【0012】即ち、トロイダル型無段変速機の運転時、
入力側ディスク2と出力側ディスク4との間の変速比を
大きくする為には、枢軸5、5を中心として上記トラニ
オン27を大きく傾斜させる必要がある。又、この様に
トラニオン27を大きく傾斜させた場合にも、このトラ
ニオン27を構成する基部28の側縁と上記各内側面2
a、4aとが干渉しない様にする必要がある。これに対
して上記公報に記載されたトラニオン27は、この様な
干渉を防止する事を特に考慮した形状ではない。この
為、上記枢軸5、5を中心とするトラニオン27の傾斜
角度が大きくなる場合にも上記干渉を防止する為には、
上記基部28の幅寸法を小さくしなければならない。と
ころが、基部28の幅寸法の減少はこの基部28の剛性
低下に結び付く為、軽量化と剛性確保とを両立できな
い。本発明のトロイダル型無段変速機は、この様な事情
に鑑みて発明したものである。 【0013】 【課題を解決する為の手段】本発明のトロイダル型無段
変速機は、入力側ディスクと、この入力側ディスクと同
心に配置され、且つこの入力側ディスクに対する回転自
在に支持された出力側ディスクと、入力側、出力側両デ
ィスクの中心軸に対し捻れの位置にある1対の枢軸によ
り両端部のみを支持されて中間部を支持されず、これら
両枢軸を中心として揺動するトラニオンと、このトラニ
オンに支持された変位軸と、この変位軸に回転自在に支
持され、入力側、出力側両ディスクの間に挟持されたパ
ワーローラとを備える。そして、入力側、出力側両ディ
スクの互いに対向する内側面を、それぞれ断面が円弧形
の凹面とし、パワーローラの周面を球面状の凸面とし
て、この周面と前記内側面とを当接させている。又、こ
れと共に、上記トラニオンの外側面中間部には、上記変
位軸を支持する為の円孔を除き、上記パワーローラに向
けて凹んだ部分が存在しない。 【0014】特に、本発明のトロイダル型無段変速機に
於いては、上記トラニオンの一部で上記枢軸を中心とす
る揺動に伴って上記入力側、出力側両ディスクの内側面
同士の間に進入する部分の外表面は、上記枢軸を中心
として上記各内側面に接する円筒面よりも直径方向内側
に存在する。これに対して、上記トラニオンの残部で上
記枢軸を中心とする揺動に拘らず上記入力側、出力側両
ディスクの内側面同士の間に進入しない部分の外表面
一部は、上記円筒面よりも直径方向外側に存在する。 【0015】 【作用】上述の様に構成される本発明のトロイダル型無
段変速機により、入力軸と出力軸との間で変速比を自在
に変える際の作用自体は、前述した従来のトロイダル型
無段変速機の場合と同様である。特に、本発明のトロイ
ダル型無段変速機の場合、トラニオンの剛性を、限られ
た設置空間で最大限得る事ができる。又、枢軸を中心に
トラニオンを揺動させても、このトラニオンの側縁と入
力側、出力側両ディスクの内側面とが干渉しない。この
為、軽量でしかも変速比の大きなトロイダル型無段変速
機を得られる。 【0016】 【実施例】図1〜7は本発明の実施例を示している。
尚、本発明のトロイダル型無段変速機は、トラニオンの
形状に特徴があり、その他の部分は、前述した従来構造
と同様である為、以下の説明は、トラニオンを中心に行
なう。鋼等、十分な剛性を有する材料により造られたト
ラニオン31の長さ方向(図2、4の左右方向)中間部
は基部32としている。又、この基部32の長さ方向両
端部には、この基部32から同方向に直角に折れ曲がっ
た折れ曲がり部33、33を形成している。上記基部3
2の中央部から少し長さ方向一端(図2、4の左端)に
寄った部分には円孔34を形成している。この円孔34
には、前記図14に示した様な変位軸8の基半部を枢支
し、この変位軸8の先半部に、やはり図14に示す様な
パワーローラ9を枢支する。この状態でパワーローラ9
の回転中心は、上記基部32のほぼ中央部に位置する。
尚、上記トラニオン31の外側面(図1〜3の上面)中
間部である、上記基部32の外側面のうちで両端を除く
部分には、上記円孔34を除き、上記パワーローラ9に
向けて凹んだ部分は存在しない。又、上記各折れ曲がり
部33、33の互いに対向する内側面は、それぞれ幅方
向(図4の上下方向)中央部が凹んだ円弧面状の凹面と
している。これにより、これら各折れ曲がり部33、3
3と上記パワーローラ9との干渉を防止しつつ、これら
各折れ曲がり部33、33と基部32との連続部の曲げ
剛性を確保している。 【0017】上記各折れ曲がり部33、33の外側面に
は、互いに同心の枢軸5、5を形成している。トラニオ
ン31の軽量化を極限まで図る為、これら各枢軸5、5
の中心部には、各枢軸5、5の剛性を確保できる範囲内
で、貫通孔35a、35bを形成し、これら各枢軸5、
5を円筒状に形成している。 【0018】更に、上記トラニオン31を構成する基部
32は、図3に示す様な断面形状を有する。即ち、上記
変位軸8が突出する面側半部(図3の下半部)を、厚さ
方向(図3の上下方向)中央部から上記変位軸8が突出
する面(図3の下面)に向かう程幅寸法が次第に広くな
る内半部36とし、反対側半部(図3の上半部)を、こ
の内半部36から連続する外半部37としている。この
外半部37は、幅寸法が小さい代わりに厚さ方向の寸法
が大きい。 【0019】この様なトラニオン31をトロイダル型無
段変速機に組み付け、入力側ディスク2と出力側ディス
ク4との変速比を大きくすべく、上記各枢軸5、5を中
心に大きく傾斜させると、上記内半部36の幅方向両端
部が、図5に斜格子で示した、入力側、出力側両ディス
ク2、4の内側面2a、4a同士の間部分38に進入す
る。これに対して、上記外半部37を含む図1のうちで
中心角Sで表した範囲の外表面部分は、この間部分38
には進入しない。この為に図示の実施例では、上記内半
部36の外表面は、上記枢軸5、5を中心として上記
各内側面2a、4aに接する円筒面よりも直径方向内側
に存在する。これに対して、上記トラニオン31の残部
である外半部37の外表面の一部は、上記枢軸5、5を
中心として上記各内側面2a、4aに接する円筒面より
も直径方向外側に存在する。 【0020】上述の様に構成される本発明のトロイダル
型無段変速機の場合、限られた設置空間に設けられるト
ラニオン31の剛性を最大限得る事ができる。即ち、上
記両側面2a、4aの間部分38に進入しない外半部3
7は、十分に肉厚を確保できるので、上記トラニオン3
1の剛性を十分に確保できる。従って、このトラニオン
31の弾性変形を極く小さく抑える事ができて、パワー
ローラ9とトラニオン31との間に設けるスラスト軸受
に偏荷重が加わる事を防止できる。この為、このスラス
ト軸受の耐久性も十分に確保できる。 【0021】これに対して、内側面2a、4a同士の間
部分38に進入する内半部36は、上記円筒面よりも直
径方向内側に設けている為、図6(A)(B)に示す様
に、枢軸5、5を中心にトラニオン31を、何れの方向
に揺動させても、このトラニオン31の幅方向両側縁と
入力側、出力側両ディスク2、4の内側面2a、4aと
が干渉しない。この為、軽量でしかも変速比の大きなト
ロイダル型無段変速機を得られる。 【0022】尚、トロイダル型無段変速機の小型軽量化
をより十分なものとすべく、限られた空間に設置される
トラニオン31の剛性を最大限得る為には、図7に示し
た第二実施例の様に、トラニオン31の外半部37の外
表面の一部を、同図に鎖線αで示す円筒面の直径方向内
側に位置させる。この鎖線αで示す円筒面は、1対の枢
軸5の中心軸をその中心とし、外半部37から突出した
変位軸8の基端部と接するものである。上記外半部37
の形状をこの様に規制し、上記鎖線αで示す円筒面に対
して所定のクリアランスを有するケーシングを造れば、
このケーシング内に収納可能な範囲で、最も剛性の大き
なトラニオン31を得られる。 【0023】更に、異常運転時にも入力側ディスク2の
内側面2aとトラニオン31とが干渉する事を確実に防
止する為には、図8に示した第三実施例の様に、入力
側、出力側両ディスク2、4の内側面2a、4a同士の
間部分38に進入する部分を、同図に鎖線βで示す円筒
面の直径方向内側に位置させる。この鎖線βで示す円筒
面は、1対の枢軸5の中心軸をその中心とし、次の
(1)式で表される半径rを有する。 【0024】r=R−L−C −−− (1) この(1)式中、 Rは、入力側、出力側両ディスク2、4の内側面2a、
4aの曲率半径 Lは、ローディングカム式の加圧装置10を構成すべ
く、入力側ディスク2の背面に形成したカム面15の高
さ Cは、入力側ディスク2の内側面2aの母線形状が1/
4円弧を越える事で、この入力側ディスク2の外周縁部
分に存在する突出部のオーバハング量である。 【0025】上記内半部36を、上記1対の枢軸5の中
心軸をその中心とし、この(1)式により得られる半径
rを有する円筒面の内側に配置すれば、異常運転時にも
入力側ディスク2の内側面とトラニオンとが干渉する事
を確実に防止できる。 【0026】この理由に就いて説明する。一般的にトロ
イダル型無段変速機は、出力側ディスク4は回転のみ自
在(軸方向に亙る変位不能)に支持し、入力側ディスク
2を回転及び軸方向に亙る若干の変位自在に支持する。
そして運転時には上記加圧装置10の作用により上記入
力側ディスク2を出力側ディスク4に向けて強く押圧す
る。この押圧により入力側ディスク2は、出力側ディス
ク4に向け、軸方向に亙って若干移動する。この状態で
はこれら両ディスク2、4の内側面2a、4a同士の間
隔が狭まり、これら内側面2a、4aと上記内半部36
の外表面とが干渉し易くなる。 【0027】通常は、上記加圧装置10を構成するロー
ラ13、13が上記カム面15の山を完全に乗り越える
事はない様に、このカム面15の高さLを規制するが、
何らかの原因で予期できない程大きな過大トルクがカム
板11に加わると、上記ローラ13が上記カム面15の
山を完全に乗り越える可能性がある。そしてこの様な場
合には、上記入力側ディスク2の外周縁部分に存在する
突出部の端縁が、上記鎖線βで示した円筒面に近づき、
トラニオン31の外半部37に接近する。これが、最も
入力側ディスク2とトラニオン31とが近づく状態であ
る。従って、上記外表面が図8に鎖線βで表した円筒面
の内側に存在すれば、これら内側面2a、4aと上記内
半部36の外表面とが干渉する可能性をなくせる。尚、
オーバハング量Cは、入力側ディスク2が円輪形である
のに対し、トラニオン31が図8の表裏方向に長い為、
三次元方向での干渉防止を図る為に考慮する必要があ
る。勿論、突出部が存在しなければ(C=0であれ
ば)、オーバハング量を引く必要はない。 【0028】 【発明の効果】本発明のトロイダル型無段変速機は、以
上に述べた通り構成され作用する為、限られた空間に設
置するトラニオンの剛性を、十分な変速比を確保しつつ
最大限得る事ができる。この結果、トロイダル型無段変
速機の軽量化と性能の向上とを図れる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention A toroidal type continuously variable transmission according to the present invention is used, for example, as an automobile transmission. 2. Description of the Related Art The use of a toroidal-type continuously variable transmission, as schematically shown in FIGS. The toroidal type continuously variable transmission supports an input side disk 2 concentrically with an input shaft 1 and an output side disk 4 at an end of an output shaft 3 as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 62-71465. Is fixed. An inner surface of a casing containing the toroidal-type continuously variable transmission or a support bracket provided in the casing swings around a pivot 5 which is twisted with respect to the input shaft 1 and the output shaft 3. Trunnions 6, 6 are provided. this
Each trunnion 6, 6 is apparent from FIG.
And a pair of pivots 5, 5 provided at each end.
Only the ends are supported and the middle is not supported.
It swings about both pivots 5,5. Each of the trunnions 6, 6 is shown in FIGS.
As shown in (1), it is made of a metal material having sufficient rigidity, and the pivots 5, 5 are provided on the outer surfaces of both ends. A circular hole 7 formed in the center of each trunnion 6
Supports the base end of the displacement shaft 8 (FIGS. 9 to 10) , and swings the trunnions 6 , 6 about the pivots 5, 5 to freely adjust the inclination angle of the displacement shaft 8. And Power rollers 9, 9 are rotatably supported around displacement shafts 8, 8 supported by the trunnions 6, 6, respectively. The power rollers 9, 9 are sandwiched between the input side and output side disks 2, 4. The inner surfaces 2a and 4a of the input side and output side disks 2 and 4 facing each other have a circular arc-shaped concave surface centered on the pivot 5. The peripheral surfaces 9a, 9a of the power rollers 9, 9 formed on the spherical convex surface,
The inner surfaces 2a and 4a are in contact with each other. A loading device 10 of the loading cam type is provided between the input shaft 1 and the input disk 2, and the input disk 2 is pressed toward the output disk 4 by the pressing device 10. ing. The pressure device 10 includes a cam plate 11 that rotates together with the input shaft 1 and a plurality (for example, four) of rollers 13, 13 held by a holder 12. One side of the cam plate 11 (FIGS. 9 to
10 is formed on the outer surface of the input side disk 2 (the left side in FIGS. 9 to 10). 15 are formed. Then, the plurality of rollers 13, 13 are
The input shaft 1 is rotatably provided about a radial axis with respect to the center of the input shaft 1. When the cam plate 11 rotates with the rotation of the input shaft 1 when using the toroidal type continuously variable transmission configured as described above, a plurality of rollers 13, 1
3 is pressed against the cam surface 15 on the outer surface of the input disk 2. As a result, the input side disk 2 is pressed by the plurality of power rollers 9, 9, and at the same time, based on the pressing of the pair of cam surfaces 14, 15 and the plurality of rollers 13, 13, The input side disk 2 rotates. Then, the rotation of the input side disk 2 is transmitted to the output side disk 4 via the plurality of power rollers 9, 9, and the output shaft 3 fixed to the output side disk 4 rotates. When changing the rotation speed between the input shaft 1 and the output shaft 3 and first reducing the speed between the input shaft 1 and the output shaft 3, as shown in FIG. As a result, the trunnions 6 are swung so that the peripheral surfaces 9a of the power rollers 9, 9 are closer to the center of the inner surface 2a of the input disk 2 and to the outer surface of the inner surface 4a of the output disk 4. At this time, the respective displacement shafts 8, 8 are inclined so as to abut each other. Conversely, when increasing the speed, the trunnions 6, 6 are swung as shown in FIG. 10 so that the peripheral surfaces 9a, 9a of the power rollers 9, 9, the inner surface 2a of the input side disk 2 And the inner surface 4a of the output disk 4
The respective displacement shafts 8, 8 are inclined so as to abut against the portion near the center of. If the angle of inclination of each of the displacement shafts 8, 8 is set between those in FIGS. 9 and 10, an intermediate speed ratio can be obtained between the input shaft 1 and the output shaft 3. FIG. 14 shows that each of the trunnions 6 is
A mechanism for tilting about the pivots 5, 5 is described in U.S. Pat. No. 4,928,542. The pivots 5 are formed by needle bearings 16
The support plate 17 is freely supported for rotation and slight displacement in the axial direction. At the time of gear shifting, pressure oil is fed into a hydraulic cylinder 18 supported by the support plate 17 to displace the trunnion 6 in the axial direction. Based on this displacement, the contact positional relationship between the peripheral surface 9a of the power roller 9 and the inner surfaces 2a, 4a (FIGS. 9 to 10) of the input and output disks 2, 4 changes, and the trunnion 6 is moved. It swings in any direction around the pivots 5,5. As is apparent from FIG. 14, the actual displacement shaft 8 is an eccentric shaft in which the base half and the front half are eccentric to each other. The base half is pivotally supported by the trunnion 6 and A power roller 9 is pivotally supported around the half. Further, a cylindrical surface portion 19 is formed at the maximum diameter portion of the outer peripheral surface of the power roller 9. Further, the outer peripheral edge of the outer ring 20 for pivotally supporting the power roller 9 with respect to the displacement shaft 8 and the outer peripheral edge of the retainer 22 holding the balls 21, 21 are formed on the outer peripheral surface 9a of the power roller 9. Are arranged inwardly of the spherical surface obtained by extending the length of each disk so that these outer peripheral edges do not interfere with the inner side surfaces 2a, 4a of both the input side and output side disks 2, 4. In order to put into practical use a toroidal type continuously variable transmission configured and operating as described above, it is necessary to suppress an increase in weight while
It is desired to improve performance. On the other hand, the trunnions 6, 6 for swingably supporting the power rollers 9, 9 are heavy in weight in order to secure sufficient rigidity. For this reason, the structure of the trunnions 6, 6 becomes important in reducing the weight and improving the performance of the toroidal-type continuously variable transmission. That is,
During the operation of the toroidal-type continuously variable transmission, a large thrust load is applied from one of the power rollers 9 to one surface of each of the trunnions 6 (the surface on which the power rollers 9 are installed). When the rigidity of the power rollers 9 and 9 is insufficient and the power rollers 9 and 9 are elastically deformed in a direction in which the one surface side is concave, the thrust ball bearings formed by the outer ring 20 and the balls 21 and 21 are biased. A load is applied, and the durability of the thrust ball bearing decreases. Therefore, it is necessary to sufficiently secure the rigidity of each of the trunnions 6, 6, but if the trunnions 6, 6 are simply enlarged to secure the rigidity,
However, the weight increases, and the practicality of the toroidal type continuously variable transmission is impaired. In view of such circumstances, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 6-1460.
No. 3 proposes a trunnion 27 having a shape as shown in FIGS. The trunnion 27 is made of a material having sufficient rigidity, such as steel, and has a base 28.
A pair of pivots 5 projecting from both end faces of the base 28,
5 is provided. The base 28 is formed by cutting off a part of a columnar material having a first central axis a.
That is, the concave portion 24 is provided by shaving the intermediate portion on one side of the material, and a circular hole 29 is formed in the intermediate portion of the concave portion 24. This circular hole 29 supports the base end of the displacement shaft for supporting the power roller. Also, at both ends of the base 28,
The portions deviated from the concave portions 24 are plate portions 25, 25 bent with respect to the main body portion 26 having the circular holes 29. Further, the other surface of the material is subjected to milling or the like to form a flat surface 30 parallel to the recess 24. On the outer surfaces of the pair of plate portions 25, 25, pivots 5, 5 are respectively provided to protrude. Each of the pivots 5, 5 formed integrally with the base portion 28 is parallel to the first central axis a and projects from the first central axis a in the direction in which the displacement shaft 8 projects (FIGS. 15 to 17). (A downward direction), and is formed in a columnar shape having a second central axis b. In the case of the trunnion 27 configured as described above, the weight of the trunnion 27 can be reduced while securing rigidity. In the case of the trunnion 27 as shown in FIGS. 15 to 17 constructed as described above, the trunnion 27 is compared with the conventional trunnion 6 as shown in FIGS. If it is the same rigidity, it becomes lighter. However, the base 28 and the inner surface 2 of both the input and output disks 2 and 4
a, because it is not a shape that fully considers prevention of interference with 4a,
In order to reduce the weight, it may be difficult to secure the rigidity. That is, during operation of the toroidal type continuously variable transmission,
In order to increase the gear ratio between the input side disk 2 and the output side disk 4, it is necessary to incline the trunnion 27 about the pivots 5, 5. In addition, even when the trunnion 27 is greatly inclined in this manner, the side edge of the base portion 28 that constitutes the trunnion 27 and the inner surface 2
a and 4a must not interfere with each other. On the other hand, the trunnion 27 described in the above-mentioned publication is not a shape in which prevention of such interference is particularly considered. Therefore, in order to prevent the interference even when the inclination angle of the trunnion 27 about the pivots 5 and 5 becomes large,
The width of the base 28 must be reduced. However, a decrease in the width of the base portion 28 leads to a decrease in the rigidity of the base portion 28, so that it is impossible to achieve both reduction in weight and securing of rigidity. The toroidal-type continuously variable transmission of the present invention has been invented in view of such circumstances. [0013] A toroidal-type continuously variable transmission according to the present invention is arranged concentrically with an input side disk and rotatably supported with respect to the input side disk. Only the both ends are supported by the output side disk and a pair of pivots which are in a twisted position with respect to the central axis of both the input side and the output side disk, and the intermediate part is not supported, and swings around these both pivots. The vehicle includes a trunnion, a displacement shaft supported by the trunnion, and a power roller rotatably supported by the displacement shaft and sandwiched between the input and output disks. Then, the inner surfaces of the input and output disks facing each other are concave surfaces having an arc-shaped cross section, and the peripheral surface of the power roller is a spherical convex surface. Let me. Also this
At the same time, at the middle of the outer surface of the trunnion,
Except for the circular holes for supporting the
There is no recessed part. In particular, in the toroidal type continuously variable transmission according to the present invention, a part of the trunnion is swung about the pivot and the inner side surfaces of the input side and the output side discs are moved together. The entire outer surface of the portion that enters into the inner surface is diametrically inner than the cylindrical surface in contact with each of the inner surfaces around the pivot. On the other hand, the outer surface of the portion of the remaining portion of the trunnion that does not enter between the inner surfaces of both the input and output disks regardless of the swing about the pivot .
A portion exists diametrically outside the cylindrical surface. With the toroidal-type continuously variable transmission of the present invention configured as described above, the operation itself when freely changing the speed ratio between the input shaft and the output shaft is the same as the conventional toroidal transmission described above. This is the same as in the case of the type continuously variable transmission. In particular, in the case of the toroidal-type continuously variable transmission of the present invention, the rigidity of the trunnion can be maximized in a limited installation space. Further, even if the trunnion is swung about the pivot, the side edge of the trunnion does not interfere with the inner surfaces of the input and output disks. Therefore, it is possible to obtain a toroidal type continuously variable transmission that is lightweight and has a large gear ratio. 1 to 7 show an embodiment of the present invention.
The toroidal-type continuously variable transmission according to the present invention is characterized by the shape of the trunnion, and the other parts are the same as those of the above-described conventional structure. Therefore, the following description will focus on the trunnion. A middle portion of the trunnion 31 made of a material having sufficient rigidity, such as steel, in the length direction (the left-right direction in FIGS. 2 and 4) is a base portion 32. Further, at both ends in the longitudinal direction of the base portion 32, bent portions 33, 33 which are bent at right angles in the same direction from the base portion 32 are formed. The base 3
A circular hole 34 is formed at a portion slightly closer to one end in the length direction (the left end in FIGS. 2 and 4) from the center of 2. This circular hole 34
In FIG. 14, a base half of the displacement shaft 8 as shown in FIG. 14 is pivotally supported, and a power roller 9 also as shown in FIG. In this state, the power roller 9
Is located substantially at the center of the base 32.
In the outer surface of the trunnion 31 (the upper surface in FIGS. 1 to 3).
Except for both ends of the outer surface of the base portion 32, which is an intermediate portion
Except for the circular hole 34, the power roller 9
There are no recessed parts. The inner surfaces of the bent portions 33, 33 facing each other are arc-shaped concave surfaces whose central portions in the width direction (vertical direction in FIG. 4) are concave. Thereby, each of the bent portions 33, 3
The bending rigidity of a continuous portion between the bent portions 33, 33 and the base portion 32 is ensured while preventing interference between the power roller 3 and the power roller 9. On the outer surfaces of the bent portions 33, 33, concentric pivots 5, 5 are formed. In order to reduce the weight of the trunnion 31 to the utmost,
In the center of the through holes 35a and 35b are formed in a range where the rigidity of each of the pivots 5 and 5 can be secured.
5 is formed in a cylindrical shape. Further, the base 32 constituting the trunnion 31 has a sectional shape as shown in FIG. That is, the surface half (the lower half in FIG. 3) from which the displacement shaft 8 protrudes is connected to the surface (the lower surface in FIG. 3) from which the displacement shaft 8 protrudes from the center in the thickness direction (vertical direction in FIG. 3). , The width of the inner half is gradually increased, and the opposite half (the upper half in FIG. 3) is defined as an outer half 37 that continues from the inner half. The outer half portion 37 has a large dimension in the thickness direction instead of a small width dimension. When such a trunnion 31 is assembled in a toroidal type continuously variable transmission, and the transmission ratio between the input side disk 2 and the output side disk 4 is increased, the trunnion 31 is largely inclined around the pivots 5, 5. Both end portions in the width direction of the inner half portion 36 enter a portion 38 between the inner side surfaces 2a and 4a of the input side and output side disks 2 and 4 shown by oblique lattice in FIG. On the other hand, in FIG. 1 including the outer half 37 ,
The outer surface portion of the range represented by the central angle S is the portion 38
Do not enter. In the illustrated embodiment in this order, the entire outer surface of the inner half 36, there the pivot shafts 5 each inner surface 2a around, diametrically inward of the cylindrical surface in contact with 4a. On the other hand, a part of the outer surface of the outer half portion 37, which is the remaining portion of the trunnion 31, is diametrically outer than the cylindrical surface in contact with the inner surfaces 2a, 4a around the pivots 5, 5. I do. In the case of the toroidal-type continuously variable transmission of the present invention configured as described above, the rigidity of the trunnion 31 provided in a limited installation space can be maximized. That is, the outer half portion 3 which does not enter the portion 38 between the side surfaces 2a, 4a.
7 is a trunnion 3 because the thickness can be sufficiently secured.
1 can be sufficiently secured. Therefore, the elastic deformation of the trunnion 31 can be suppressed to a very small value, and an unbalanced load can be prevented from being applied to the thrust bearing provided between the power roller 9 and the trunnion 31. Therefore, the durability of the thrust bearing can be sufficiently ensured. On the other hand, since the inner half portion 36 which enters the portion 38 between the inner side surfaces 2a and 4a is provided on the inner side in the diameter direction from the cylindrical surface, the inner half portion 36 is shown in FIGS. As shown, no matter in which direction the trunnion 31 is swung about the pivots 5, 5, both side edges of the trunnion 31 in the width direction and the inner surfaces 2a, 4a of the input and output disks 2, 4 are shown. Does not interfere. Therefore, it is possible to obtain a toroidal type continuously variable transmission that is lightweight and has a large gear ratio. Incidentally, in order to further reduce the size and weight of the toroidal type continuously variable transmission, in order to maximize the rigidity of the trunnion 31 installed in a limited space, the first embodiment shown in FIG. As in the second embodiment, a part of the outer surface of the outer half portion 37 of the trunnion 31 is positioned diametrically inside a cylindrical surface indicated by a chain line α in FIG. The cylindrical surface indicated by the chain line α is centered on the center axis of the pair of pivots 5 and is in contact with the base end of the displacement shaft 8 protruding from the outer half 37. Outer half 37
By regulating the shape in this way, and making a casing having a predetermined clearance with respect to the cylindrical surface indicated by the chain line α,
The trunnion 31 having the largest rigidity can be obtained as long as it can be stored in the casing. Further, in order to reliably prevent the inner surface 2a of the input side disk 2 from interfering with the trunnion 31 even during abnormal operation, as shown in the third embodiment shown in FIG. The portion that enters the portion 38 between the inner side surfaces 2a, 4a of the output side disks 2, 4 is positioned diametrically inside the cylindrical surface indicated by the chain line β in FIG. The cylindrical surface indicated by the chain line β has the center of the center axis of the pair of pivots 5 as its center, and has a radius r represented by the following equation (1). R = RLC --- (1) In the formula (1), R is the inner surface 2a of the input and output disks 2, 4,
The radius of curvature L of 4a is such that the height C of the cam surface 15 formed on the back surface of the input side disk 2 is such that the generatrix of the inner side surface 2a of the input side disk 2 is formed so as to constitute the loading device 10 of the loading cam type. 1 /
Exceeding four arcs is the amount of overhang of the protrusion existing on the outer peripheral edge portion of the input side disk 2. By arranging the inner half portion 36 inside the cylindrical surface having the radius r obtained by the equation (1) with the center axis of the pair of pivots 5 as its center, the input can be performed even during abnormal operation. Interference between the inner surface of the side disk 2 and the trunnion can be reliably prevented. The reason will be described. Generally, in a toroidal type continuously variable transmission, the output-side disk 4 is supported rotatably (displaceable in the axial direction), and the input-side disk 2 is supported rotatably and slightly displaceable in the axial direction.
During operation, the input disk 2 is strongly pressed toward the output disk 4 by the action of the pressure device 10. Due to this pressing, the input-side disc 2 slightly moves in the axial direction toward the output-side disc 4. In this state, the distance between the inner surfaces 2a and 4a of the disks 2 and 4 is reduced, and the inner surfaces 2a and 4a are
Interference with the outer surface. Normally, the height L of the cam surface 15 is regulated so that the rollers 13 constituting the pressure device 10 do not completely go over the mountain of the cam surface 15.
If an unexpectedly large excessive torque is applied to the cam plate 11 for some reason, there is a possibility that the roller 13 completely passes over the peak of the cam surface 15. In such a case, the edge of the projecting portion present at the outer peripheral edge of the input side disk 2 approaches the cylindrical surface indicated by the chain line β,
It approaches the outer half 37 of the trunnion 31. This is a state where the input side disk 2 and the trunnion 31 are closest to each other. Accordingly, if the outer surface exists inside the cylindrical surface indicated by the chain line β in FIG. 8, the possibility that the inner surfaces 2a, 4a and the outer surface of the inner half portion 36 interfere with each other is eliminated. still,
The amount of overhang C is such that the input side disk 2 has a circular shape, while the trunnion 31 is long in the front and back directions in FIG.
It is necessary to consider in order to prevent interference in three-dimensional directions. Of course, if there is no projection (if C = 0), there is no need to subtract the overhang amount. The toroidal-type continuously variable transmission according to the present invention is constructed and operates as described above. Therefore, the rigidity of the trunnion installed in a limited space is improved while securing a sufficient gear ratio. You can get the maximum. As a result, the weight and performance of the toroidal-type continuously variable transmission can be improved.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の第一実施例を示す、トラニオンの端面
図。 【図2】図1のA−A断面図。 【図3】図2のB−B断面図。 【図4】図2の下方から見た図。 【図5】入力側ディスクと出力側ディスクとの半部断面
図。 【図6】入力側ディスク及び出力側ディスクとトラニオ
ンとの関係を、最大減速時と最大増速時とで示す半部断
面図。 【図7】本発明の第二実施例を示す、パワーローラを枢
支したトラニオンの端面図。 【図8】本発明の第三実施例を示す、押圧装置と入力側
ディスク及び出力側ディスクとトラニオンとの関係を示
す半部断面図。 【図9】本発明の対象となるトロイダル型無段変速機の
基本的構成を、最大減速時の状態で示す側面図。 【図10】同じく最大増速時の状態で示す側面図。 【図11】従来使用されていたトラニオンの端面図。 【図12】同じく側面図。 【図13】同じく部分斜視図。 【図14】従来構造の別例を示す断面図。 【図15】従来提案されていたトラニオンの端面図。 【図16】同じく側面図。 【図17】同じく部分斜視図。 【符号の説明】 1 入力軸 2 入力側ディスク 2a 内側面 3 出力軸 4 出力側ディスク 4a 内側面 5 枢軸 6 トラニオン 7 円孔 8 変位軸 9 パワーローラ 9a 周面 10 加圧装置 11 カム板 12 保持器 13 ローラ 14 カム面 15 カム面 16 ニードル軸受 17 ハウジング 18 油圧シリンダ 19 円筒面部 20 外輪 21 玉 22 保持器 24 凹部 25 板部 26 本体部分 27 トラニオン 28 基部 29 円孔 30 平坦面 31 トラニオン 32 基部 33 折れ曲がり部 34 円孔 35a、35b 貫通孔 36 内半部 37 外半部 38 間部分
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an end view of a trunnion, showing a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2; FIG. 4 is a view as viewed from below in FIG. 2; FIG. 5 is a half sectional view of an input side disk and an output side disk. FIG. 6 is a half sectional view showing the relationship between the input side disk and the output side disk and the trunnion at the time of maximum deceleration and maximum acceleration; FIG. 7 is an end view of a trunnion pivotally supporting a power roller, showing a second embodiment of the present invention. FIG. 8 is a half sectional view showing the relationship between a pressing device, an input disk, and an output disk and a trunnion, showing a third embodiment of the present invention. FIG. 9 is a side view showing the basic configuration of the toroidal-type continuously variable transmission to which the present invention is applied, in a state at the time of maximum deceleration. FIG. 10 is a side view showing a state at the time of maximum speed increase. FIG. 11 is an end view of a conventionally used trunnion. FIG. 12 is a side view of the same. FIG. 13 is a partial perspective view of the same. FIG. 14 is a sectional view showing another example of the conventional structure. FIG. 15 is an end view of a conventionally proposed trunnion. FIG. 16 is a side view of the same. FIG. 17 is a partial perspective view of the same. [Description of Signs] 1 Input shaft 2 Input side disk 2a Inner surface 3 Output shaft 4 Output side disk 4a Inner surface 5 Pivot 6 Trunnion 7 Circular hole 8 Displacement shaft 9 Power roller 9a Peripheral surface 10 Pressurizing device 11 Cam plate 12 Holding Container 13 Roller 14 Cam surface 15 Cam surface 16 Needle bearing 17 Housing 18 Hydraulic cylinder 19 Cylindrical surface portion 20 Outer ring 21 Ball 22 Cage 24 Recess 25 Plate portion 26 Body portion 27 Trunnion 28 Base 29 Circular hole 30 Flat surface 31 Trunnion 32 Base 33 Bent portion 34 Circular holes 35a, 35b Through hole 36 Inner half 37 Outer half 38

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平6−307513(JP,A) 特開 昭59−133860(JP,A) 特開 平6−280959(JP,A) 特開 平1−275951(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 15/38 Continuation of front page (56) References JP-A-6-307513 (JP, A) JP-A-59-133860 (JP, A) JP-A-6-280959 (JP, A) JP-A 1-275951 (JP) , A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F16H 15/38

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 入力側ディスクと、この入力側ディスク
と同心に配置され、且つこの入力側ディスクに対する回
転自在に支持された出力側ディスクと、入力側、出力側
両ディスクの中心軸に対し捻れの位置にある1対の枢軸
により両端部のみを支持されて中間部を支持されず、こ
れら両枢軸を中心として揺動するトラニオンと、このト
ラニオンに支持された変位軸と、この変位軸に回転自在
に支持され、入力側、出力側両ディスクの間に挟持され
たパワーローラとを備え、入力側、出力側両ディスクの
互いに対向する内側面を、それぞれ断面が円弧形の凹面
とし、パワーローラの周面を球面状の凸面として、この
周面と前記内側面とを当接させると共に、上記トラニオ
ンの外側面中間部には上記変位軸を支持する為の円孔を
除き、上記パワーローラに向けて凹んだ部分が存在しな
トロイダル型無段変速機に於いて、上記トラニオンの
一部で上記枢軸を中心とする揺動に伴って上記入力側、
出力側両ディスクの内側面同士の間に進入する部分の全
外表面は、上記枢軸を中心として上記各内側面に接する
円筒面よりも直径方向内側に存在し、上記トラニオンの
残部で上記枢軸を中心とする揺動に拘らず上記入力側、
出力側両ディスクの内側面同士の間に進入しない部分の
外表面の一部は、上記円筒面よりも直径方向外側に存在
する事を特徴とするトロイダル型無段変速機。
(57) [Claim 1] An input side disk, an output side disk concentric with the input side disk and rotatably supported with respect to the input side disk, an input side, and an output side. A trunnion swinging around these two pivots, and a trunnion supported at the trunnions, with only the two ends being supported by a pair of pivots that are twisted with respect to the central axes of the two side discs and not the intermediate portion. A displacement shaft, and a power roller rotatably supported by the displacement shaft and sandwiched between the input side and the output side discs. There is a concave arcuate, as a spherical convex surface and the peripheral surface of the power roller, Rutotomoni abut the this peripheral surface and the inner surface, the Toranio
A circular hole for supporting the displacement axis
Except for the concave part facing the power roller
In the toroidal-type continuously variable transmission, the input side, along with the swing around the pivot axis in a part of the trunnion,
The entire outer surface of the portion that enters between the inner surfaces of the two output-side disks is diametrically inner than the cylindrical surface that is in contact with each of the inner surfaces around the pivot, and the pivot is formed by the rest of the trunnion. Regardless of the swing around the center, the input side,
A toroidal-type continuously variable transmission, wherein a part of an outer surface of a portion that does not enter between inner surfaces of both output side disks is present in a diameter direction outside of the cylindrical surface.
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