JP3480993B2 - 農業用トラクタの動力伝達構造 - Google Patents
農業用トラクタの動力伝達構造Info
- Publication number
- JP3480993B2 JP3480993B2 JP21307394A JP21307394A JP3480993B2 JP 3480993 B2 JP3480993 B2 JP 3480993B2 JP 21307394 A JP21307394 A JP 21307394A JP 21307394 A JP21307394 A JP 21307394A JP 3480993 B2 JP3480993 B2 JP 3480993B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- transmission
- engine
- pto shaft
- power transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は農業用トラクタの動力伝
達構造に関する。
達構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、農業用トラクタでは、走行部と動
力を機体外部に取出すためのＰＴＯ軸とが機械的に駆動
されており、そのため、走行駆動用のトランスミッショ
ンと、ＰＴＯ軸駆動用のトランスミッションとを装備し
ている。
力を機体外部に取出すためのＰＴＯ軸とが機械的に駆動
されており、そのため、走行駆動用のトランスミッショ
ンと、ＰＴＯ軸駆動用のトランスミッションとを装備し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、走行部
駆動用のとトランスミッションと、ＰＴＯ軸駆動用のト
ランスミッションとを要して、構造が複雑であるばかり
でなく、両方のトランスミッションのために動力伝達機
構の外形が大きくなって地上高が低くなって、不整地で
の走行性が低下し、十分な地上高を確保しようとすれば
重心が高くなって安定性が低下するという問題がある。
駆動用のとトランスミッションと、ＰＴＯ軸駆動用のト
ランスミッションとを要して、構造が複雑であるばかり
でなく、両方のトランスミッションのために動力伝達機
構の外形が大きくなって地上高が低くなって、不整地で
の走行性が低下し、十分な地上高を確保しようとすれば
重心が高くなって安定性が低下するという問題がある。
【０００４】また、ＰＴＯ軸駆動の変速段数が少なく、
そのため、ＰＴＯ軸に連結した各種作業機に合わせてき
め細かく変速することができず、上記変速段数を多くす
ると、ＰＴＯ軸駆動用のトランスミッションの構造が複
雑になるという問題がある。
そのため、ＰＴＯ軸に連結した各種作業機に合わせてき
め細かく変速することができず、上記変速段数を多くす
ると、ＰＴＯ軸駆動用のトランスミッションの構造が複
雑になるという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、油圧駆動の
左右走行部を具備した機体フレームにエンジンを搭載
し、同エンジンの動力により、左右走行部と動力を機体
外部に取出すためのＰＴＯ軸とを駆動すべく構成した農
業用トラクタにおいて、エンジンの出力軸の軸線上に左
右走行部をそれぞれ駆動するための左右走行部駆動用可
変流量油圧ポンプを配設すると共に、同出力軸と略同一
水平面上に上記ＰＴＯ軸への動力を伝達するＰＴＯ軸駆
動機構を設けたことを特徴とする農業用トラクタの動力
伝達構造を提供せんとするものである。
左右走行部を具備した機体フレームにエンジンを搭載
し、同エンジンの動力により、左右走行部と動力を機体
外部に取出すためのＰＴＯ軸とを駆動すべく構成した農
業用トラクタにおいて、エンジンの出力軸の軸線上に左
右走行部をそれぞれ駆動するための左右走行部駆動用可
変流量油圧ポンプを配設すると共に、同出力軸と略同一
水平面上に上記ＰＴＯ軸への動力を伝達するＰＴＯ軸駆
動機構を設けたことを特徴とする農業用トラクタの動力
伝達構造を提供せんとするものである。
【０００６】また、上記ＰＴＯ軸駆動機構は、エンジン
の出力軸に連動連結して動力伝達を断接する油圧操作の
多板式クラッチに、複数段に変速可能のフロントトラン
スミッションと、複数段に変速可能のリヤトランスミッ
ションとが、直列状態で連結されていることにも特徴を
有する。
の出力軸に連動連結して動力伝達を断接する油圧操作の
多板式クラッチに、複数段に変速可能のフロントトラン
スミッションと、複数段に変速可能のリヤトランスミッ
ションとが、直列状態で連結されていることにも特徴を
有する。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
【０００８】図１、図２及び図３は、それぞれ本発明に
係る動力伝達構造を具備する農業用トラクタＡを示して
おり、機体フレーム１の上面前部に原動機部２、その後
方に運転部３のキャビン４を載設し、キャビン４の左右
側にそれぞれ燃料タンク５と作動油タンク６とを配設
し、機体フレーム１の後端部には３点リンク機構７及び
昇降機構８を介してロータリ耕耘作業機Ｂを昇降自在に
連結しており、同後端部から突出した機体外部に動力を
取り出すためのＰＴＯ軸９を介してロータリ耕耘作業機
Ｂを駆動するようにしている。
係る動力伝達構造を具備する農業用トラクタＡを示して
おり、機体フレーム１の上面前部に原動機部２、その後
方に運転部３のキャビン４を載設し、キャビン４の左右
側にそれぞれ燃料タンク５と作動油タンク６とを配設
し、機体フレーム１の後端部には３点リンク機構７及び
昇降機構８を介してロータリ耕耘作業機Ｂを昇降自在に
連結しており、同後端部から突出した機体外部に動力を
取り出すためのＰＴＯ軸９を介してロータリ耕耘作業機
Ｂを駆動するようにしている。
【０００９】機体フレーム１の左右側下方には、それぞ
れ左右走行部10,11 を配設しており、左右走行部10,11
は、それぞれ、走行部フレーム12の前後端部に駆動輪13
と従動輪14を軸支し、走行部フレーム12の下面に多数の
転動輪15を軸支し、走行部フレーム12の上面にローラ16
を軸支して、これらの外周をクローラ17を卷回して、駆
動輪13でクローラ17を回動させることにより、農業用ト
ラクタＡを走行させるようにしている。図中、18は操向
ハンドル、19は座席である。
れ左右走行部10,11 を配設しており、左右走行部10,11
は、それぞれ、走行部フレーム12の前後端部に駆動輪13
と従動輪14を軸支し、走行部フレーム12の下面に多数の
転動輪15を軸支し、走行部フレーム12の上面にローラ16
を軸支して、これらの外周をクローラ17を卷回して、駆
動輪13でクローラ17を回動させることにより、農業用ト
ラクタＡを走行させるようにしている。図中、18は操向
ハンドル、19は座席である。
【００１０】図４及び図５は、本発明に係る動力伝達構
造を示しており、エンジンＥの出力軸20の後端部に、ゴ
ム製カップリング21,21 と、上記出力軸20の軸線上を伸
延してフロントミッションケース22を挿通した延長軸23
とを介して左右走行部駆動用油圧ポンプ24,25 を連動連
結している。
造を示しており、エンジンＥの出力軸20の後端部に、ゴ
ム製カップリング21,21 と、上記出力軸20の軸線上を伸
延してフロントミッションケース22を挿通した延長軸23
とを介して左右走行部駆動用油圧ポンプ24,25 を連動連
結している。
【００１１】上記左右走行部駆動用可変流量油圧ポンプ
24,25 は、それぞれ、運転部３のアクセルペダル及び操
向ハンドル18で操作可能の可変容量型に構成されてお
り、各油圧ポンプ24,25 の吐出側を、それぞれ左右走行
部10,11 の駆動輪13に連動連結した走行用油圧モータ2
6,27 に連通させて、それぞれ無段階に変速可能のハイ
ドロスタティックトランスミッジョンを構成している。
24,25 は、それぞれ、運転部３のアクセルペダル及び操
向ハンドル18で操作可能の可変容量型に構成されてお
り、各油圧ポンプ24,25 の吐出側を、それぞれ左右走行
部10,11 の駆動輪13に連動連結した走行用油圧モータ2
6,27 に連通させて、それぞれ無段階に変速可能のハイ
ドロスタティックトランスミッジョンを構成している。
【００１２】また、上記フロントミッションケース22中
に、ＰＴＯ軸駆動機構28を構成しており、同ＰＴＯ軸駆
動機構28は、延長軸23と平行のフロントミッション原動
軸29を軸架して、延長軸23の前端部に嵌着した原動歯車
30と、上記フロントミッション原動軸29の前端部に嵌着
した受動歯車31とを噛合させ、同フロントミッション原
動軸29の後端部に油圧操作の多板式クラッチ32を装着
し、同多板式クラッチ32から後方に延出したフロントミ
ッション受動軸33と、これと平行のフロントミッション
副軸34と、手動操作のドッグクラッチ35とで、２段変速
可能のフロントトランスミッション36を構成している。
に、ＰＴＯ軸駆動機構28を構成しており、同ＰＴＯ軸駆
動機構28は、延長軸23と平行のフロントミッション原動
軸29を軸架して、延長軸23の前端部に嵌着した原動歯車
30と、上記フロントミッション原動軸29の前端部に嵌着
した受動歯車31とを噛合させ、同フロントミッション原
動軸29の後端部に油圧操作の多板式クラッチ32を装着
し、同多板式クラッチ32から後方に延出したフロントミ
ッション受動軸33と、これと平行のフロントミッション
副軸34と、手動操作のドッグクラッチ35とで、２段変速
可能のフロントトランスミッション36を構成している。
【００１３】特に本発明では、図５で示すように、延長
軸23と、フロントミッション原動軸29と、フロントミッ
ション受動軸33と、フロントミッション副軸34とは、エ
ンジンＥの出力軸20と略同一水平面ｈ上に配置してい
る。
軸23と、フロントミッション原動軸29と、フロントミッ
ション受動軸33と、フロントミッション副軸34とは、エ
ンジンＥの出力軸20と略同一水平面ｈ上に配置してい
る。
【００１４】かかる構成によって、フロントミッション
ケース22の上下幅を小さくして、十分な地上高を確保し
ながら、重心を低くすることができ、また、運転者の足
元のスペースを広くすることができる。
ケース22の上下幅を小さくして、十分な地上高を確保し
ながら、重心を低くすることができ、また、運転者の足
元のスペースを広くすることができる。
【００１５】フロントミッション副軸34の後端部は、フ
ロントミッションケース22の後部から突出して、ユニバ
ーサルジョイント37,37 と中間軸38とを介して、機体フ
レーム１後部上面に配設したリヤミッションケース40に
軸架したリヤミッション主軸41に連動連結しており、同
リヤミッション主軸41と、リヤミッションケース40に軸
架したＰＴＯ軸９と、手動操作のドッグクラッチ42と
で、２段変速可能のリヤトランスミッション39を構成し
ている。
ロントミッションケース22の後部から突出して、ユニバ
ーサルジョイント37,37 と中間軸38とを介して、機体フ
レーム１後部上面に配設したリヤミッションケース40に
軸架したリヤミッション主軸41に連動連結しており、同
リヤミッション主軸41と、リヤミッションケース40に軸
架したＰＴＯ軸９と、手動操作のドッグクラッチ42と
で、２段変速可能のリヤトランスミッション39を構成し
ている。
【００１６】かかる構成によって、エンジンＥの出力軸
20の回転動力を４段に変速してＰＴＯ軸９に伝達するこ
とができる。
20の回転動力を４段に変速してＰＴＯ軸９に伝達するこ
とができる。
【００１７】また、ＰＴＯ軸９の後端部にはスプライン
44が形成されており、同スプライン44を介して、ロータ
リ耕耘作業機Ｂ側の駆動軸45を着脱自在に連動連結して
おり、スプライン44の抜き差しだけで、ＰＴＯ軸９と駆
動軸45との着脱が可能であるから、上記着脱作業が極め
て容易になる。
44が形成されており、同スプライン44を介して、ロータ
リ耕耘作業機Ｂ側の駆動軸45を着脱自在に連動連結して
おり、スプライン44の抜き差しだけで、ＰＴＯ軸９と駆
動軸45との着脱が可能であるから、上記着脱作業が極め
て容易になる。
【００１８】図４中、46は上記多板式クラッチ32等を駆
動するための油圧ポンプ、47は駆動軸カバーである。
動するための油圧ポンプ、47は駆動軸カバーである。
【００１９】図５中、48,49,50は前記ドッグクラッチ35
を操作するための操作軸、レバー及びシフトフォーク、
51はイナーシャブレーキであって、フロントミッション
ケース22の上壁に配設したピストン52をスプリング53で
下方向に付勢して、前記多板式クラッチ32に作用する油
圧を解除して動力伝達を切ったとき、同ピストン52の下
面に作用する油圧が消失して、スプリング53の付勢によ
り同多板式クラッチ32の回転を制動して、フロントトラ
ンスミッション36及びリヤトランスミッション39の変速
操作を円滑にするように構成されている。
を操作するための操作軸、レバー及びシフトフォーク、
51はイナーシャブレーキであって、フロントミッション
ケース22の上壁に配設したピストン52をスプリング53で
下方向に付勢して、前記多板式クラッチ32に作用する油
圧を解除して動力伝達を切ったとき、同ピストン52の下
面に作用する油圧が消失して、スプリング53の付勢によ
り同多板式クラッチ32の回転を制動して、フロントトラ
ンスミッション36及びリヤトランスミッション39の変速
操作を円滑にするように構成されている。
【００２０】54は上記スプリング53及びピストン52のカ
バーである。
バーである。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、油圧駆動の左右走行部
を具備した機体フレームにエンジンを搭載し、同エンジ
ンの動力により、左右走行部と動力を機体外部に取出す
ためのＰＴＯ軸とを駆動すべく構成した農業用トラクタ
において、エンジンの出力軸の軸線上に左右走行部をそ
れぞれ駆動するための左右走行部駆動用可変流量油圧ポ
ンプを配設すると共に、同出力軸と略同一水平面上に上
記ＰＴＯ軸への動力を伝達するＰＴＯ軸駆動機構を設け
たことによって、フロントミッションケースの上下幅を
小さくして、十分な地上高を確保しながら、重心を低く
することができ、また、運転者の足元のスペースを広く
することができる。
を具備した機体フレームにエンジンを搭載し、同エンジ
ンの動力により、左右走行部と動力を機体外部に取出す
ためのＰＴＯ軸とを駆動すべく構成した農業用トラクタ
において、エンジンの出力軸の軸線上に左右走行部をそ
れぞれ駆動するための左右走行部駆動用可変流量油圧ポ
ンプを配設すると共に、同出力軸と略同一水平面上に上
記ＰＴＯ軸への動力を伝達するＰＴＯ軸駆動機構を設け
たことによって、フロントミッションケースの上下幅を
小さくして、十分な地上高を確保しながら、重心を低く
することができ、また、運転者の足元のスペースを広く
することができる。
【００２２】また、上記ＰＴＯ軸駆動機構は、エンジン
の出力軸に連動連結して動力伝達を断接する油圧操作の
多板式クラッチに、複数段に変速可能のフロントトラン
スミッションと、複数段に変速可能のリヤトランスミッ
ションとが、直列状態で連結されているので、エンジン
の出力軸の回転動力を複数段に変速してＰＴＯ軸に伝達
することができ、きめ細かく変速して作業内容に最適の
回転数で、作業機を駆動して作業能率を高めることがで
きる。
の出力軸に連動連結して動力伝達を断接する油圧操作の
多板式クラッチに、複数段に変速可能のフロントトラン
スミッションと、複数段に変速可能のリヤトランスミッ
ションとが、直列状態で連結されているので、エンジン
の出力軸の回転動力を複数段に変速してＰＴＯ軸に伝達
することができ、きめ細かく変速して作業内容に最適の
回転数で、作業機を駆動して作業能率を高めることがで
きる。
【図１】本発明に係る動力伝達構造を具備する農業用ト
ラクタの側面図。
ラクタの側面図。
【図２】同平面図
【図３】同背面図
【図４】動力伝達構造の模式説明図。
【図５】フロントトランスミッションの断面正面図。
Ａ 農業用トラクタ
Ｅ エンジン
ｈ 同一水平面
１ 機体フレーム
９ ＰＴＯ軸
10 左走行部
11 右走行部
20 出力軸
24 左走行部駆動用可変流量油圧ポンプ
25 右走行部駆動用可変流量油圧ポンプ
28 ＰＴＯ軸駆動機構
32 多板式クラッチ
36 フロントトランスミッション
39 リヤトランスミッション
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭57−113231（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−2623（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A01B 71/02
B60K 17/28
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧駆動の左右走行部(10)(11)を具備し
た機体フレーム(1)にエンジン(E) を搭載し、同エンジ
ン(E) の動力により、左右走行部(10)(11)と動力を機体
外部に取出すためのＰＴＯ軸(9) とを駆動すべく構成し
た農業用トラクタ(A) において、 エンジン(E) の出力軸(20)の軸線上に左右走行部(10)(1
1)をそれぞれ駆動するための左右走行部駆動用可変流量
油圧ポンプ(24)(25)を配設すると共に、同出力軸(20)と
略同一水平面(h) 上に上記ＰＴＯ軸(9) への動力を伝達
するＰＴＯ軸駆動機構(28)を設けたことを特徴とする農
業用トラクタの動力伝達構造。 - 【請求項２】 上記ＰＴＯ軸駆動機構(28)は、エンジン
(E) の出力軸(20)に連動連結して動力伝達を断接する油
圧操作の多板式クラッチ(32)に、複数段に変速可能のフ
ロントトランスミッション(36)と、複数段に変速可能の
リヤトランスミッション(39)とが、直列状態で連結され
ていることを特徴とする請求項１記載の農業用トラクタ
の動力伝達構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21307394A JP3480993B2 (ja) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 農業用トラクタの動力伝達構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21307394A JP3480993B2 (ja) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 農業用トラクタの動力伝達構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0870622A JPH0870622A (ja) | 1996-03-19 |
| JP3480993B2 true JP3480993B2 (ja) | 2003-12-22 |
Family
ID=16633101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21307394A Expired - Fee Related JP3480993B2 (ja) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 農業用トラクタの動力伝達構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3480993B2 (ja) |
-
1994
- 1994-09-06 JP JP21307394A patent/JP3480993B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0870622A (ja) | 1996-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7980339B2 (en) | Power transmission system of hydraulically driven working vehicle | |
| US4579183A (en) | Transmission for self-propelled working vehicles | |
| EP1847441B1 (en) | Hydrostatic transaxle | |
| USRE34833E (en) | Vehicle transmission assembly | |
| US6318485B1 (en) | Tractor | |
| CN104191966B (zh) | 一种四轮驱动的自走式多功能耕作机 | |
| US3521720A (en) | Articulated vehicle with hydraulic drive,steering,and implement manipulating system | |
| JP5723556B2 (ja) | 乗用型作業機の走行変速装置 | |
| JP3897913B2 (ja) | 乗用型芝刈機 | |
| US4019598A (en) | Articulated tractor | |
| US6821225B2 (en) | Transmission apparatus for a working vehicle | |
| US7179188B2 (en) | Transmission apparatus for a working vehicle | |
| JP4208774B2 (ja) | 乗用型草刈り機 | |
| US5526892A (en) | Vehicle having a differential with a vertical drive pinion shaft | |
| JP3480993B2 (ja) | 農業用トラクタの動力伝達構造 | |
| JP2631916B2 (ja) | 管理作業機 | |
| JP5207787B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP3750166B2 (ja) | 変速装置 | |
| CN220483090U (zh) | 一种液压行走用底盘结构 | |
| JPH0123238Y2 (ja) | ||
| JPS6129542Y2 (ja) | ||
| JPH0749123Y2 (ja) | 移動農機の変速装置 | |
| JP4454294B2 (ja) | 乗用田植機の機体構造 | |
| JP2602208Y2 (ja) | コンバインの伝動装置 | |
| JPH0320189Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |