JP3480455B2

JP3480455B2 - 巻真の製造方法及び時計

Info

Publication number: JP3480455B2
Application number: JP2001192776A
Authority: JP
Inventors: 哲哉矢▲崎▼
Original assignee: Seiko Epson Corp
Current assignee: Seiko Epson Corp
Priority date: 2000-07-03
Filing date: 2001-06-26
Publication date: 2003-12-22
Anticipated expiration: 2021-06-26
Also published as: JP2002082180A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は時計用巻真の製造方
法に係り、特に、巻真における断面角形状の角状部を成
形するための加工技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、時計の時計本体の側面には竜頭
が取り付けられ、この竜頭を引き出すことによって時刻
合わせを行ったり、カレンダー調整を行ったりすること
ができるように構成されている。竜頭は図４に示す時計
用巻真１０の外端（図示せず）に取り付けられ、この時
計用巻真１０は時計の時計本体内に挿入される。

【０００３】時計用巻真１０の先端側には、地板１に形
成された案内穴１ａに挿入される断面円形状の先端軸部
１１と、つづみ車２の角孔２ａに係合する断面正方形状
の角状部１２とが設けられている。

【０００４】図示しない竜頭を引き出すことによって時
計用巻真１０が図示の状態から外側（図示右側）へ引き
出されると、おしどり（図示せず）及びかんぬき（図示
せず）が連動し、つづみ車２が時計本体の内側（図示左
側）に向けて移動し、歯車５に係合するように構成され
ている。ここで、竜頭を回転させると時計用巻真１０も
回転し、この回転は角状部１２に係合しているつづみ車
２を回転駆動するので、歯車５を回転させることがで
き、歯車５が図示しない筒車やカレンダー車を回転駆動
することにより、時刻合わせやカレンダー調整を行うこ
とができるようになっている。

【０００５】上記の時計用巻真１０の加工を行う場合に
は、従来、軸材に旋盤等により切削加工を施し、断面円
形状で軸線方向に外径が変動した形状とし、その後、軸
線方向の一部の外面をメタルソーなどによって四方から
切削加工することによって断面正方形状の上記角状部１
２を成形していた。

【０００６】角状部１２はつづみ車２の角孔２ａに対し
てその全長さに亘って係合可能に構成されている。巻真
１０が押し込まれた状態では、つづみ車２が歯車５に係
合しておらず、つづみ車２が無負荷の状態で角状部１２
の無負荷係合領域１２ｂに角孔２ａが係合しているが、
巻真１０が引き出されると上述のようにつづみ車２が軸
線方向に移動し歯車５と係合するので、つづみ車２には
歯車５及びその先の被駆動部分に起因する負荷が加わ
り、このように負荷のかかった状態でつづみ車２が角状
部１２の負荷駆動領域１２ａの回転によって回転駆動さ
れるように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
時計用巻真１０の加工方法においては、角状部１２の４
つの外側面をそれぞれ切削加工する必要があることから
加工時間がかかり、製造コストが増大するという問題点
がある。より具体的には、切削加工時に発生したバリの
除去作業に手間をとられる。バリの除去作業は大量処理
を可能とするバレル研磨で行われるが、このとき巻真が
主に軸線方向に変形してしまうことがあり、バレル研磨
後の選別作業にも手間をとられてしまうことがある。こ
の変形した巻真が時計に組み込まれると、リューズが回
転しづらいので時刻修正がやりにくいという操作不良を
ともなう。

【０００８】この問題点を解決する方法としては、上記
の角状部１２を鍛造などの塑性加工によって成形するこ
とが考えられ、具体的方法としては、例えば角状部１２
の対応部分を四方から４つの加圧部材により加圧する方
法が挙げられる。しかしながら、このような塑性加工に
よって角状部１２を成形しようとすると、素材の延性等
に応じて角状部１２に対応する加圧部分における軸線方
向中央部に内部応力が集中し、加圧部材の平坦な加圧面
によって加圧しても、成形後の角状部１２において軸線
方向中央部の外径が他の部分より大きい形状になる、す
なわち太鼓形状に成形されてしまうという問題点があ
る。

【０００９】また、上記の塑性加工による角状部１２の
成形においては、成形前の外径が多少大きいと、成形に
よって角状部１２の稜線部分にバリが生じやすく、一
方、成形前の外径が多少小さいと角状部１２の稜線部が
曲面状に成形され、対向する稜線部間の距離が小さくな
ってしまうため、つづみ車２の角孔２ａに対する係合が
外れやすくなるという問題点がある。特に、つづみ車２
の角孔２ａは加工の困難性によって正確な正方形状の開
口断面を有していない場合が多いため、巻真１０の角状
部１２の断面形状の精度がわずかでも悪化すると、係合
不良が増加し、部品の歩留まりが著しく低下するという
問題点がある。

【００１０】そこで本発明は上記問題点を解決するもの
であり、その課題は、巻真の角状部を塑性加工によって
成形することにより、低コストで、しかも高い生産性を
もって巻真を製造でき、また、角状部に要求される形状
精度を確実に得ることのできる製造技術を提供すること
にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の巻真の製造方法は、つづみ車の角孔に係合さ
れる断面角形状の角状部を有する巻真の製造方法であっ
て、前記角状部の対応部分を予め断面円形状に形成し、
前記対応部分における軸線方向の一側に大径の第１軸部
を、他側に前記第１軸部より小径の第２軸部を設け、前
記第１軸部と前記第２軸部との間に第３軸部を設け、前
記第３軸部は、前記第１軸部から前記第２軸部へ向けて
軸線方向に外径が縮径されるように構成し、前記対応部
分に対して周囲から複数の加圧部材を押し付けて、前記
角状部が成形され、前記角状部は、その断面角形状に係
合する負荷状態の係合部材を駆動するための負荷駆動領
域と、無負荷状態の前記係合部材に係合する無負荷係合
領域とが軸線方向に連設されるものであり、前記対応部
分においては、前記第１軸部を前記負荷駆動領域の側
に、前記第２軸部を前記無負荷係合領域の側に設定する
ことを特徴とする。

【００１２】本発明によれば、大径の第１軸部から小径
の第２軸部に向けて外径が縮径されるように構成してあ
るので、第１軸部から第２軸部に向けて外径が増加しな
い部分と、外径が低減している部分の双方が存在する
か、或いは、第１軸部から第２軸部まで漸次外径が低減
していることとなる。このため、対応部分に対して周囲
から複数の加圧部材を押し付けて角状部を成形するとき
に、大径の第１軸部から小径の第２軸部へ向けて、すな
わち軸線方向の外径が小さくなっている側へ、対応部分
の素材が押し出されながら成形されることになる。した
がって、第１軸部から第２軸部へ向かう所定範囲におい
て素材の変形に伴う肉流れを均一化でき、成形加工部分
の中間部に応力が集中しにくくなるので、角状部の外形
を所定形状に成形することができるとともに、角状部の
稜線部に生ずるバリや角状部の稜線部の成形不良を防止
することができる。

【００１３】

【００１４】巻真の角状部において、負荷駆動領域と、
無負荷係合領域とが連設されている場合、負荷駆動領域
では係合部材に負荷がかかった状態で係合部材を駆動し
なければならないため、無負荷係合領域よりもさらに高
い角状部の外形精度が要求される。本発明においては、
第１軸部を対応部分における負荷駆動領域の側に、第２
軸部を対応部分における無負荷係合領域の側にそれぞれ
形成することにより、大径の第１軸部近傍の素材が第２
軸部側へ押し出され、移動しながら成形が進むこととな
るため、第１軸部近傍から第２軸部側の所定範囲内の部
分、すなわち、角状部の負荷駆動領域の断面形状を、角
状部の無負荷係合領域の外形に較べて高精度に成形する
ことが可能になる。

【００１５】本発明において、前記対応部分における前
記第１軸部の前記第２軸部とは反対側の部分を縮径させ
ることが好ましい。第１軸部の第２軸部とは反対側の部
分を縮径させる、すなわち外径が縮小した形状にする、
ことによって、成形時において第１軸部近傍の素材が第
２軸部とは反対側へも押し出され、移動するので、第１
軸部近傍に対応する角状部の外形精度をより高めること
ができる。

【００１６】本発明において、前記第３軸部には、前記
第１軸部から前記第２軸部に向けて外径を漸減させたテ
ーパ状部を前記第１軸部に隣接させて設けることが好ま
しい。第２軸部に向けて外径を漸減させることによって
形成されたテーパ状部を第１軸部に隣接させて設けるこ
とにより、成形時において第１軸部から第２軸部へ向け
て素材が押し出され、移動するときに、第１軸部から第
２軸部へ向けて漸次成形が進むので、第１軸部に相当す
る部位の第２軸部側に、テーパ状部の傾斜角に応じた範
囲で、高精度な外形精度を有する領域を設けることが可
能になる。

【００１７】本発明において、前記対応部分における前
記第１軸部の前記第２軸部とは反対側の部分を前記テー
パ状部よりも急傾斜に若しくは段差状に縮径させること
が好ましい。第１軸部の第２軸部とは反対側をテーパ状
部よりも急傾斜に縮径させ、或いは、段差状に縮径させ
ることにより、成形時において、第１軸部近傍の素材が
第２軸部とは反対側にも押し出され、移動するので、第
１軸部近傍に対応する角状部の外径精度をより高めるこ
とができる。ここで、テーパ状部よりも急傾斜若しくは
段差状に縮径することによって第１軸部の第２軸部とは
反対側への角状部の広がりを抑制することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
に係る巻真の製造方法の実施形態について詳細に説明す
る。

【００１９】図１は、本実施形態に係る成形前の巻真原
材２００及び成形後の巻真２０を示す側面図である。巻
真原材２００は、金属製の断面円形状の軸材からなり、
材質はステンレス鋼、工具鋼、炭素鋼などの鋼材が好ま
しい。

【００２０】巻真原材２００には、先端軸部２１０と、
先端軸部２１０よりもやや大きな外径を備えた対応加工
部２２０と、対応加工部２２０よりやや小径の隣接基部
２３０とが形成されている。これらの部分は、例えば円
筒状の線材若しくは棒材を旋盤等による切削加工や転造
加工によって形成される。

【００２１】対応加工部２２０は、後述する巻真２０の
角状部２２に対応する部分であり、先端軸部２１０側か
ら順に、軸線に対して約６０度の傾斜角を有する円錐面
を備えた第１テーパ状部２２１と、軸線に対して約３５
度の傾斜角を有する円錐面を備えた第２テーパ状部２２
２と、対応加工部２２０において最も大きな外径を有す
る円筒面を備えた第１軸部２２３と、第１軸部２２３か
ら徐々に外径が小さくなるように、約３〜７度程度の緩
やかに傾斜した円錐面を備えた第３テーパ状部２２４
と、第３テーパ状部２２４の端部と同じ外径を有する円
筒面を備えた第２軸部２２５と、軸線に対して約４５度
の傾斜角を有する円錐面を備えた第４テーパ状部２２６
とが連設されている。

【００２２】上記の巻真原材２００は、図２に示す鍛造
装置３０に組み入れられ、ガイド部３１によって巻真原
材２００の基部が支持される。また、巻真原材２００の
先端軸部２１０は度当たり３２に押し付けられ、これに
より対応加工部２２０と加圧部材３３の軸方向の位置が
決められる。この状態で、対応加工部２２０の周囲から
４つの加圧部材３３をそれぞれ軸線に向けて移動させ、
所定の形状になるまで加圧し、図１に示す巻真２０を成
形する。

【００２３】なお、４つの加圧部材３３は例えばコレッ
トチャックと同様の縮径機構によってそれぞれ対応した
位置にて対応加工部２２０に圧力を加えるように構成さ
れている。

【００２４】また、加圧部材３３の加圧面は、巻真原材
２００の軸線方向と平行な面となるように形成されてい
る。さらに、上記加圧面はほぼ平坦面になるように形成
されている。

【００２５】上記のようにして成形された巻真２０にお
いては、上記対応加工部に相当する部分に断面角形状
（断面正方形状）の角状部２２が形成される。また、こ
の巻真２０には、上記巻真原材２００の先端軸部２１０
とほぼ同様の先端軸部２１がそのまま設けられている。

【００２６】角状部２２には、上記図４に示すものと同
様に、負荷の加わったつづみ車に係合し、つづみ車を回
転駆動するための負荷駆動領域２２ａと、無負荷状態の
つづみ車に係合する無負荷係合領域２２ｂとが設けられ
ている。

【００２７】従来は、負荷駆動領域２２ａと無負荷係合
領域２２ｂとを区別せずに同等の角断面形状になるよう
に加工を行っていた。しかし、負荷駆動領域２２ａにお
いては、巻真２０を回転させたときにある程度大きな負
荷トルクが加わるので、図示の断面形状のように正確な
角形状に成形されていないと角状部２２がつづみ車の角
孔内部を削って両者の位相ズレが生じる可能性がある。
一度角状部２２とつづみ車の角孔とがずれてしまうと、
その後はより小さな負荷トルクが加わっても係合不能と
なるので、巻真２０によるつづみ車の回転駆動そのもの
が不可能になってしまう。一方、無負荷係合領域２２ｂ
に係合しているつづみ車は歯車等と係合していないた
め、巻真２０を回転させても角状部２２とつづみ車の角
孔との間に大きなトルクが加わることはなく、多少角状
部２２の角断面形状の精度が悪くても、角状部２２とつ
づみ車との係合は外れにくい。

【００２８】本実施形態では、角状部２２の全長ＴＬの
うち、長さＳＬの負荷駆動領域２２ａについては、図示
断面のようにつづみ車の角孔に僅かな公差で係合可能な
高精度の角断面形状を確保し、長さＲＬの無負荷係合領
域２２ｂについては、負荷駆動領域２２ａよりも多少角
断面形状の精度が低くなっても、つづみ車の角孔に係合
可能でありさえすればよいという観点で、成形前の対応
加工部２２０を設計している。

【００２９】対応加工部２２０においては、最も外径の
大きな第１軸部２２３を角状部２２の負荷駆動領域２２
ａ側（図示の場合には左側）に形成し、第１軸部２２３
よりも外径の小さな第２軸部２２５を無負荷係合領域２
２ｂ側（図示の場合には右側）に形成している。そし
て、第１軸部２２３から第２軸部２２５までの間を、第
２軸部２２５に向けて外径が増大することのないように
形成されている。この実施形態の場合には、第２軸部２
２５に向けて漸次外径が減少していく形状の第３テーパ
状部２２４を第１軸部２２３に隣接して設けている。

【００３０】上述のように加圧部材３３によって４周か
らそれぞれ対応加工部２２０を加圧すると、最も外径の
大きな第１軸部２２３に大きな圧力が加わり、加工が進
むに従って第１軸部２２３からその両側に素材が移動し
ていく。特に、第３テーパ状部２２４においては、その
緩やかな傾斜によって第１軸部２２３からの素材の移動
に伴って第１軸部２２３とほぼ同様に第２軸部２２５へ
向けて漸次加工が進んでいき、やがて第３テーパ状部２
２４の形成位置に相当する部位を越えて、第２軸部２２
５の形成位置に相当する部位の中央部近傍までが第１軸
部２２３とほぼ同様に加工される。加圧部材３３の材質
としては、耐磨耗性の観点から超硬合金が好ましく、第
１軸部２２３、第２軸部２２５、及び第３テーパ状部２
２４と接する面は、鍛造時の肉流れをよくするため、鏡
面仕上げされていることが好ましい。また、第１軸部２
２３、第２軸部２２５、第３テーパ状部２２４の表面粗
さは、ＪＩＳＢ００３１によるＲmaxが６．３Ｓ以
下であることが好ましく、より望ましくは、３．２Ｓ以
下であることが好ましい。

【００３１】その結果、最終的に負荷駆動領域２２ａの
全長ＳＬに亘って高精度の角断面形状が確保され、その
角断面形状の稜線部Ｐａの曲率半径は充分に小さくな
る。そして、図１に示す角状部の対向する稜線部間の距
離Ｋａは、つづみ車の角孔の対応する孔寸法とほぼ一致
する。一方、無負荷係合領域２２ｂに相当する部位にお
いては、第１軸部２２３近傍の加工状態とは異なる状態
で成形が進むので、図示のように角断面形状の稜線部Ｐ
ｂの曲率半径はやや大きくなる。そして、図１に示す角
状部の対向する稜線部間の距離Ｋｂは、つづみ車の角孔
の対応する孔寸法よりも或る程度小さくなる。

【００３２】また、加圧部材３３や第１軸部２２３、第
２軸部２２５、第３テーパ状部２２４の表面粗さを上述
のようにしたので、巻真成形後における巻真とつづみ車
の角孔とのすべりもよくなって、なめらかな操作を行う
こともできる。

【００３３】上記実施形態においては、加圧部材３３に
よって成形を受ける対応加工部２２０のうち、一側（図
示左側）の外径を大きくし、他側（図示右側）の外径を
小さくして、他側に向けて外径が増加しないように構成
されていることにより、一側から他側に向けて素材が押
し出され、移動しながら、成形が進むように構成されて
いるので、成形加工時に生ずる内部応力が中間部に集中
することがなく、応力を他側に逃がしつつ成形を行うこ
とができるため、成形が開始される一側の部分から他側
に向けた所定範囲内において高い形状精度を得ることが
できる。

【００３４】特に、本実施形態では、成形後の角状部に
おいて高い断面形状精度が要求される負荷駆動領域２２
ａと、これよりも緩い断面形状精度で足りる無負荷係合
領域２２ｂとが存在する場合、負荷駆動領域２２ａが上
記一側に対応するように構成することによって、確実に
精度上の要求を満たすことができる。

【００３５】図３は、対応加工部２２０において最も外
径の大きい第１軸部２２３における成形時の状態を順次
示す模式的な断面図である。第１軸部２２３は当初角状
部２２の断面積よりもやや大きな断面積を備えており、
図３（ａ）に示すように、加圧部材３３によって四方か
ら加圧が開始される。加圧部材３３によって第１軸部２
２３が加圧され、図３（ｂ）に示すようにその断面形状
が変形し始めると、その断面形状が変化するだけでな
く、その加圧力によって第１軸部２２３に対応する部位
から周囲に素材が移動し、第１軸部２２３に対応する部
位の断面積は徐々に小さくなり、やがて図３（ｃ）に示
すように、加圧部材３３の動作設定に対応した所望の断
面形状になり、その断面積も所望の値にまで低下する。
このように断面積が低下しつつ角形状に加工されていく
加工過程の進行態様は第１軸部２２３だけでなく他の対
応加工部２２０の部位についても同様である。断面積の
変化態様は、後述するように当初の各部位の断面積及び
テーパ状部２２４の長さＬ３或いはその傾斜角等によっ
て変化する。

【００３６】本実施形態の場合、第１軸部２２３が長さ
Ｌ１を、第２軸部２２５が長さＬ２をそれぞれ備えてい
るが、この長さＬ１、Ｌ２は適宜に設定することがで
き、例えばそれぞれの長さを０にすることも可能であ
る。

【００３７】本実施形態では、第３テーパ状部２２４の
長さＬ３を増減することによって高い断面形状精度を得
ることのできる範囲（すなわち、図示の負荷駆動領域２
２ａの長さＳＬ）を増減することができ、また、角状部
２２の稜線部Ｐａにバリが発生するか否かを調節するこ
とができる。この角状部２２の稜線部Ｐａに発生するバ
リを抑えることにより、巻真とつづみ車の作動によって
発生する切粉が抑えられるので、時計輪列内部に切粉が
侵入して指針表示遅れや指針止まりなどの致命的な不良
を防止できる。また、バリ除去作業のためのバレル研磨
も廃止することも可能となり、あわせてバレル研磨時の
巻真の変形も防止できて、歩留まりも向上した。

【００３８】図示例においては、第１軸部２２３の断面
積を角状部２２の断面積の約１３０〜約１５０％、好ま
しくは約１４０％とし、第２軸部２２５の断面積を角状
部２２の断面積の１０５〜１２５％、好ましくは約１１
５％とした。このとき、第３テーパ状部２２４の長さＬ
３を、成形後の負荷駆動領域２２ａの長さＳＬの約１／
４にして、上記のように良好な結果を得た。他の条件を
そのままとし、長さＬ３を長さＳＬの約１／５未満にす
ると、負荷駆動領域２２ａ内において、対向する稜線部
間の距離Ｋａがつづみ車の角孔の対応する孔寸法より或
る程度小さい部分が発生して負荷駆動領域２２ａの外径
精度を確保することができず、また、長さＬ３を長さＳ
Ｌの約１／３を越えた値とすると、第１軸部２２３の近
傍に相当する部位において角状部２２の稜線部Ｐａにバ
リが発生する。したがって、第３テーパ状部２２４の長
さＬ３は、負荷駆動領域２２ａの長さＳＬの約１／５〜
約１／３の範囲内であることが好ましい。

【００３９】また、上述の成形方法によれば、巻真原材
２００の外形寸法は、円筒面または円錐面であるため、
寸法管理が容易となり、巻真の仕上がりの精度も向上で
きる。

【００４０】また、上述の成形方法によれば、負荷駆動
領域２２ａにおいては、巻真２０を回転させたときにあ
る程度大きな負荷トルクが加わるが、鍛造成形時の圧縮
変形率が最も大きいので機械的な強度を向上させること
ができた。そのため、従来つづみ車から小鉄車を介して
２番車を回転させながら時刻修正を行っていたが、つづ
み車から直接２番車に動力を伝達して時刻修正を行うこ
とも可能となったので、時刻修正機構の小型化も可能と
なった。あるいは、巻真の角状部の太さを細くできるの
で、時刻修正機構の薄型化が可能となった。

【００４１】尚、本発明の巻真２０は、上述の図示例に
のみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。例えば、上記角状部の断面形状は４角形に限らず、
３角形や６角形などでもよく、任意の多角形となってい
ればよいものである。

【００４２】また、本発明の巻真２０は、腕時計に限ら
ず、懐中時計に用いてもよい。

【００４３】また、巻真２０の用途としては、アナログ
表示針の時刻合わせやカレンダー修正に限定されず、現
在時刻・アラーム時刻・クロノグラフなどの機能切り替
えを行う多機能時計にもちいてもよいし、デジタルクオ
ーツ時計の時刻修正や他の機能切り替えを行う場合にも
ちいてもよい。

【００４４】

【発明の効果】以上、説明したように本発明によれば、
大径の第１軸部から小径の第２軸部に向けて外径が縮径
されるように構成してあるので、対応部分に対して周囲
から複数の加圧部材を押し付けて角状部を成形するとき
に、第１軸部から第２軸部へ向けて、対応部分の素材が
押し出されながら成形されるので、第１軸部から第２軸
部へ向かう所定範囲において素材が変形しやすくなり、
角状部の外形を所定形状に成形することができるととも
に、角状部の稜線部に生ずるバリや角状部の稜線部の成
形不良を防止することができる。また、本発明において
は、第１軸部を対応部分における負荷駆動領域の側に、
第２軸部を対応部分における無負荷係合領域の側にそれ
ぞれ形成することにより、大径の第１軸部近傍の素材が
第２軸部側へ押し出され、移動しながら成形が進むこと
となるため、第１軸部近傍から第２軸部側の所定範囲内
の部分、すなわち、角状部の負荷駆動領域の断面形状
を、角状部の無負荷係合領域の外形に較べて高精度に成
形することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る時計用巻真の製造方法の実施形態
において、成形加工前の巻真原材と成形加工後の巻真と
を対比させて示す側面図である。

【図２】巻真２０を鍛造装置３０によって成形加工する
時の状態を示す断面図である。

【図３】巻真の第１軸部の成形加工の進行態様を示す断
面図（ａ）〜（ｃ）である。

【図４】腕時計における時計用巻真及びその周辺の構造
を示す拡大断面図である。

【符号の説明】２０巻真２１先端軸部２２角状部２２ａ負荷駆動領域２２ｂ無負荷係合領域２００巻真原材２１０先端軸部２２０対応加工部２２１第１テーパ状部２２２第２テーパ状部２２３第１軸部２２４第３テーパ状部２２５第２軸部２３０隣接基部３０鍛造装置３１ガイド部３２度当たり３３加圧部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G04B 27/02 G04B 3/04 G04B 37/06 B21K 1/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】つづみ車の角孔に係合される断面角形状
の角状部を有する巻真の製造方法であって、前記角状部の対応部分を予め断面円形状に形成し、前記対応部分における軸線方向の一側に大径の第１軸部
を、他側に前記第１軸部より小径の第２軸部を設け、前記第１軸部と前記第２軸部との間に第３軸部を設け、
前記第３軸部は、前記第１軸部から前記第２軸部へ向け
て軸線方向に外径が縮径されるように構成し、前記対応部分に対して周囲から複数の加圧部材を押し付
けて、前記角状部が成形され前記角状部は、その断面角形状に係合する負荷状態の係
合部材を駆動するための負荷駆動領域と、無負荷状態の
前記係合部材に係合する無負荷係合領域とが軸線方向に
連設されるものであり、前記対応部分においては、前記第１軸部を前記負荷駆動
領域の側に、前記第２軸部を前記無負荷係合領域の側に
設定することを特徴とする巻真の製造方法。
【請求項２】請求項１において、前記対応部分におけ
る前記第１軸部の前記第２軸部とは反対側の部分を縮径
させることを特徴とする巻真の製造方法。
【請求項３】請求項１又は請求項２において、前記第
３軸部は、前記第１軸部から前記第２軸部に向けて外径
を漸減させたテーパ状部を前記第１軸部に隣接させて設
けることを特徴とする巻真の製造方法。
【請求項４】請求項３において、前記対応部分におけ
る前記第１軸部の前記第２軸部とは反対側の部分を前記
テーパ状部よりも急傾斜に若しくは段差状に縮径させる
ことを特徴とする巻真の製造方法。
【請求項５】請求項１乃至請求項４のいずれかに記載
の巻真の製造方法を用いて製造された巻真を有すること
を特徴とする時計。