JP3480224B2 - コネクタホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はコネクタホルダに係
り、詳しくは、自動車で用いられるワイヤーハーネスの
コネクタを車両本体に固定する場合に使用されるコネク
タホルダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、自動車にはヘッドライトやラジオ
を始めとする数多くの電装品が搭載されており、ドア内
にも電動ドアミラー，パワーウインドウ，電動ロック等
の電装品が設けられている。これらの多くはワイヤーハ
ーネスとコネクタとによって接続されている。

【０００３】コネクタホルダは、これらのドア内に設け
られている電装品から引き出されているワイヤーハーネ
スと、車内のインジケータパネルや、車室内またはエン
ジンルーム内に取り付けられた電気接続箱から引き出さ
れているワイヤーハーネスとを、コネクタによって接続
し、車両本体へ固定する場合に用いられている。

【０００４】図６は、コネクタホルダ２１の斜視図であ
る。コネクタホルダ２１には、右用コネクタホルダ２１
Ｒと左用コネクタホルダ２１Ｌとがある。コネクタホル
ダ２１は、ホルダ胴体２２とワイヤーハーネス挿通ガイ
ド２３とから構成されており、合成樹脂により一体成形
されている。

【０００５】ホルダ胴体２２は、板状を成しており、コ
ネクタ保持用フック２４と固定ボルト用貫通孔２５とが
設けられている。コネクタ保持用フック２４は、フック
設置面２２ａに設けられ、後述するメールコネクタ３９
をコネクタホルダ２１に固定するために用いられる爪２
４ａと挿入口２４ｂより構成されている。尚、フック設
置面２２ａとは、コネクタホルダ２１を車両本体３１に
取り付けた際に、車両本体３１内部に面したホルダ胴体
２２の一面を指す。また、コネクタ保持用フック２４
は、右用コネクタホルダ２１Ｒと左用コネクタホルダ２
１Ｌとでは挿入口２４ｂの向きがそれぞれ反対方向にな
るように設けられている。

【０００６】ワイヤーハーネス挿通ガイド２３は、円筒
形を成しており、ホルダ胴体２２の上部を貫通し、ガイ
ド突出面２２ｂへ伸びた状態で突設されている。尚、ガ
イド突出面２２ｂとは、コネクタ保持用フック２４にお
けるフック設置面２２ａの裏面を指す。

【０００７】次に、右用コネクタホルダ２１Ｒを車両本
体３１へ取り付ける方法について説明する。図７は、右
用コネクタホルダ２１Ｒを車両本体３１に取り付けた状
態を示した斜視図である。なお、図７では、車両本体３
１の内装カバーを外した状態を示している。また、ドア
３３，ガイド用貫通孔３５，ワイヤハーネス３８，メー
ルコネクタ３９，ドア内電装品４０，ワーヤーハーネス
４１，フィメールコネクタ４２，隙間４３には、それぞ
れ右用、左用とがあり、符号末尾に右用を示す”Ｒ”、
または左用を示す”Ｌ”を付け加えることにより識別す
る。

【０００８】右用コネクタホルダ２１Ｒは、ペダル３２
の操作に干渉しないように、車両本体３１内部の右前座
席（運転席、図示略）の足元の床３１ａと右側ドア３３
Ｒとの近傍の壁面３１ｂに取り付けられる。

【０００９】壁面３１ｂには、ワイヤーハーネス挿通ガ
イド２３を通すためにガイド用貫通孔３５Ｒが設けてあ
る。ガイド用貫通孔３５Ｒに右用コネクタホルダ２１Ｒ
のワイヤーハーネス挿通ガイド２３を車両本体３１内部
から挿入する。そして、右用コネクタホルダ２１Ｒは、
固定ボルト用貫通孔２５に挿通された固定用ボルト３４
を壁面３１ｂに螺着することにより、車両本体３１へ取
り付けられる。これにより、ワイヤーハーネス挿通ガイ
ド２３は、壁面３１ｂの裏面へ突出した状態で固定され
る。また、コネクタ保持用フック２４の挿入口２４ｂは
運転席側を向いた状態で固定される。

【００１０】車両本体３１のインジケータパネル３６
や、車室内またはエンジンルーム内に取り付けられた電
気接続箱３７から引き出されているワイヤーハーネス３
８Ｒの先端部には、メールコネクタ３９Ｒが取り付けら
れている。尚、電気接続箱３７にはジャンクションボッ
クス，リレーボックス，ヒュージブルリンクボックス，
電子制御ユニット等の各種電気装置が収容されている。
同様に、ドア内電装品４０Ｒから引き出されているワイ
ヤーハーネス４１Ｒの先端部には、フィメールコネクタ
４２Ｒが取り付けられている。尚、ドア内電装品４０Ｒ
としては、電動ドアミラー，パワーウインドウ，電動ロ
ック等の電装品がある。

【００１１】また、メールコネクタ３９Ｒの接続口の側
面には、右用コネクタホルダ２１Ｒのコネクタ保持用フ
ック２４へ固定するために用いられる保持用係合部３９
ａＲが設けられている。

【００１２】まず、メールコネクタ３９Ｒに設けられて
いる保持用係合部３９ａＲを、運転席側から（図７に示
す矢印Ａ方向から）コネクタ保持用フック２４の挿入口
２４ｂへ挿入して、爪２４ａと係合させる。これによ
り、メールコネクタ３９Ｒは右用コネクタホルダ２１Ｒ
に固定される。

【００１３】次に、ワイヤーハーネス４１Ｒをドア３３
Ｒから壁面３１ｂと車両外壁４４の間の隙間４３Ｒへ通
す。続いて、ワイヤーハーネス４１Ｒを、隙間４３Ｒか
ら壁面３１ｂの裏面へ突出しているワイヤーハーネス挿
通ガイド２３の内部を通して、車両本体３１内部へ導き
通す。そして、ワイヤーハーネス４１Ｒのフィメールコ
ネクタ４２Ｒを、右用コネクタホルダ２１Ｒに固定した
メールコネクタ３９Ｒへ接続する。その結果、フィメー
ルコネクタ４２Ｒもまたメールコネクタ３９Ｒを介して
右用コネクタホルダ２１Ｒに固定される。

【００１４】左用コネクタホルダ２１Ｌも、右用コネク
タホルダ２１Ｒと同様に取り付けられる。図８は、左用
コネクタホルダ２１Ｌを車両本体３１に取り付けた状態
を示した斜視図である。なお、図８でも図７と同様に、
車両本体３１の内装カバーを外した状態を示している。

【００１５】左用コネクタホルダ２１Ｌは、車両本体３
１内部の左前座席（助手席、図示略）の足元の床３１ａ
と左側ドア３３Ｌとの近傍の壁面３１ｂに取り付けられ
る。コネクタホルダ２１は、固定ボルト用貫通孔２５に
挿通された固定用ボルト３４を壁面３１ｂに螺着するこ
とにより、車両本体３１へ取り付けられる。

【００１６】そして、左用コネクタホルダ２１Ｌは、左
側ドア３３Ｌ内のドア内電装品４０Ｌのワイヤーハーネ
ス４１Ｌのフィメールコネクタ４２Ｌと、インジケータ
パネル３６等からのワイヤーハーネス３８Ｌのメールコ
ネクタ３９Ｌとを接続し、車両本体３１に取り付けられ
る。

【００１７】このように、各コネクタホルダ２１Ｒ，２
１Ｌを用いることにより、各ドア内電装品４０Ｒ，４０
Ｌから引き出された各ワイヤーハーネス４１Ｒ，４１Ｌ
と、インジケータパネル３６や電気接続箱３７から引き
出された各ワイヤーハーネス３８Ｒ，３８Ｌとを各コネ
クタ３９Ｒ，３９Ｌ，４２Ｒ，４２Ｌによってそれぞれ
接続し、車両本体３１に固定することができる。

【００１８】ところで、各ドア３３Ｒ，３３Ｌを開けた
際に、雨水が各隙間４３Ｒ，４３Ｌより各ワイヤーハー
ネス４１Ｒ，４１Ｌに降りかかり、各ワイヤーハーネス
４１Ｒ，４１Ｌを伝わる恐れがある。しかし、各ワイヤ
ーハーネス４１Ｒ，４１Ｌはワイヤーハーネス挿通ガイ
ド２３で取り囲まれているため、雨水が車両本体３１内
部まで流れ込むことことはない。また、各ワイヤーハー
ネス４１Ｒ，４１Ｌを伝わった雨水が、各コネクタ３９
Ｒ，３９Ｌ，４２Ｒ，４２Ｌの接合部にかかることはな
いので、その接合部でショートが起こることもない。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】ワイヤーハーネス挿通
ガイド２３は、その機能上、車両本体３１内部より外部
へ向かって突設されねばならない。

【００２０】また、保持用係合部３９ａは、メールコネ
クタ３９をコネクタホルダ２１へ組み付ける作業の便宜
上、コネクタ保持用フック２４の挿入口２４ｂへ座席側
から挿入する必要がある。そのため、挿入口２４ｂを座
席側へ向けて設けなければならない。そのため、ホルダ
胴体２２のフック設置面２２ａにおいて、右用コネクタ
ホルダ２１Ｒではコネクタ保持用フック２４の挿入口２
４ｂを右向きに、また左用コネクタホルダ２１Ｌではコ
ネクタ保持用フック２４の挿入口２４ｂを左向きに設け
ねばならない。

【００２１】よって、各コネクタホルダ２１Ｒ，２１Ｌ
はそれぞれ対称な形状に形成する必要がある。このため
に、各コネクタホルダ２１Ｒ，２１Ｌに対応した専用の
成形用の金型を製作する必要があった。また、各コネク
タホルダ２１Ｒ，２１Ｌは複雑な形状をしているため、
成形用の金型の製作コストが高くなり、製造コスト増加
の原因になっていた。

【００２２】加えて、各コネクタホルダ２１Ｒ，２１Ｌ
は、対称な形状を成しているので、酷似しており、一見
して識別が困難なため管理に注意が必要であった。ま
た、各コネクタホルダ２１Ｒ，２１Ｌは、別部品として
製造されるため、保管も個別にする必要があり、倉庫の
維持費などの管理コスト増加の原因にもなっていた。

【００２３】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、製造コストおよび管理
コストの低いコネクタホルダを提供することにある。

【００２４】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ワイヤーハーネスが挿通されるワイヤーハーネス挿
通ガイドと、板状を成し、前記ワイヤーハーネス挿通ガ
イドと個別に形成されたホルダ胴体と、前記ホルダ胴体
に形成され、ワイヤーハーネスのコネクタを保持するた
めの保持手段と、前記ワイヤーハーネス挿通ガイドを前
記ホルダ胴体のいずれか一方の面から挿入して他方側を
一方側よりも大きく突出させ、その状態で前記ワイヤー
ハーネス挿通ガイドと前記ホルダ胴体とを組み付けるた
めの固定手段とを備え、前記保持手段がホルダ胴体の両
面に設けられたことをその要旨とする。

【００２５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のコネクタホルダにおいて、前記固定手段は、前記ホル
ダ胴体に形成されたガイド用保持孔と、前記ワイヤーハ
ーネス挿通ガイドに形成された鍔および固定用片とを備
え、ガイド用保持孔に挿入されたワイヤーハーネス挿通
ガイドの鍔および固定用片によってホルダ胴体を挟着す
るコネクタホルダであることをその要旨とする。

【００２６】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のコネクタホルダにおいて、 前記ガイド用保持孔の端
面には複数の切り欠けが形成され、各切り欠けに前記固
定用片を合わせた状態で、ガイド用保持孔に前記ワイヤ
ーハーネス挿通ガイドを挿入するコネクタホルダである
ことをその要旨とする。

【００２７】

【００２８】尚、以下に述べる発明の実施形態におい
て、特許請求の範囲または課題を解決するための手段に
記載の「保持手段」はコネクタ保持用フック２４から構
成され、「固定手段」は固定用片３ｂおよび鍔３ｃとか
ら構成される。また、「固定手段」はホルダ胴体２に形
成されたガイド用保持孔４を含む。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。尚、本実施形態におい
て、図６〜図８に示した従来の形態と同じ構成部材につ
いては符号を等しくしてその詳細な説明を省略する。

【００３０】図１は、本実施形態の右用コネクタホルダ
１Ｒ（１）の分解斜視図である。尚、コネクタホルダ１
（１Ｒ）は、ホルダ胴体２とワイヤーハーネス挿通ガイ
ド３との２つの部品から構成されている。そして、後述
するように、ホルダ胴体２とワイヤーハーネス挿通ガイ
ド３との組み付け方を変えてコネクタホルダ１を組み立
てることにより、右用コネクタホルダ１Ｒと左用コネク
タホルダ１Ｌとを具体化することができる。

【００３１】まず、コネクタホルダ１を構成するホルダ
胴体２とワイヤーハーネス挿通ガイド３とについて説明
する。尚、ホルダ胴体２とワイヤーハーネス挿通ガイド
３とは、合成樹脂によりそれぞれ個別に一体成形されて
いる。

【００３２】ホルダ胴体２は板状を成しており、コネク
タ保持用フック２４と固定ボルト用貫通孔２５とガイド
用保持孔４とが設けられている。コネクタ保持用フック
２４は、ホルダ胴体２の右用フック面２ａと左用フック
面２ｂの両面に形成されている。尚、右用フック面２ａ
とは、コネクタホルダ１Ｒを車両本体３１に取り付けた
際に、車両本体３１内部に面したホルダ胴体２の一面を
指す。また、左用フック面２ｂとは、右用フック面２ａ
の裏面を指す。ガイド用保持孔４は、ホルダ胴体部２の
上部に形成されており、後述するガイド筒３ａと嵌合可
能な直径の貫通孔である。また、ガイド用保持孔４の端
面には、切り欠け４ａが４箇所に等角度で形成されてい
る。

【００３３】ワイヤーハーネス挿通ガイド３は、ガイド
筒３ａと固定用片３ｂと鍔３ｃとを有している。ガイド
筒３ａは円筒形を成している。固定用片３ｂはガイド筒
３ａの端部付近の外周に沿って、ガイド用保持孔４の切
り欠け４ａと対応するように形成されている。鍔３ｃは
ガイド筒３ａの外周に沿って形成された連続した凸部で
あり、ガイド筒３ａの端面と固定片３ｂとの間に設けら
れている。なお、固定片３ｂと鍔３ｃとの間隔は、ホル
ダ胴体２の厚みｔとほぼ等しくなるように形成されてい
る。

【００３４】続いて、コネクタホルダ１の組み立て方法
について説明する。ここでは、コネクタホルダ１を右用
コネクタホルダ１Ｒとして使用する場合について説明す
る。まず、各固定用片３ｂを各切り欠け４ａへ合わせた
状態で、ワイヤーハーネス挿通ガイド３をホルダ胴体部
２へ右用フック面２ａより挿入する。次に、ワイヤーハ
ーネス挿通ガイド３を鍔３ｃがホルダ胴体部２に当接す
るまで挿入した後で、ワイヤーハーネス挿通ガイド３を
ガイド用保持孔４に沿って回転させる。これにより、ホ
ルダ胴体部２は固定用片３ｂと鍔３ｃとによって挟着さ
れ、ワイヤーハーネス挿通ガイド３はホルダ胴体部２へ
組み付けられる。

【００３５】図２は、組み立てられた右用コネクタホル
ダ１Ｒの斜視図である。図２（ａ）は右用フック面２ａ
より、また図２（ｂ）は左用フック面２ｂよりコネクタ
ホルダ１Ｒを見た図である。

【００３６】図３は、左用コネクタホルダ１Ｌの分解斜
視図である。右用コネクタホルダ１Ｒの場合とは異な
り、ワイヤーハーネス挿通ガイド３はホルダ胴体２の左
用フック面２ｂより挿入される。

【００３７】図４は、組み立てられた右用コネクタホル
ダ１Ｒと左用コネクタホルダ１Ｌの斜視図である。両コ
ネクタホルダ１Ｒ，１Ｌ共に、車両本体３１に取り付け
た場合には、コネクタ保持用フック２４の挿入口２４ｂ
が座席側を向くように取り付けられる。

【００３８】尚、コネクタホルダ１Ｒ，１Ｌの取り付け
方法については、従来のコネクタホルダ２１Ｒ，２１Ｌ
と同様である。図７に右用コネクタホルダ１Ｒの取り付
け状態を示し、図８に左用コネクタホルダ１Ｌの取り付
け状態を示す。

【００３９】次に、上記のように構成された本実施形態
の作用および効果について説明する。○ワイヤーハーネ
ス挿通ガイド３をホルダ胴体２の各フック面２ａ，２ｂ
のいずれか一方から挿入し、ワイヤーハーネス挿通ガイ
ド３の他方側を一方側よりも大きく突出させ、その状態
で固定用片３ｂと鍔３ｃとによりホルダ胴体２とワイヤ
ーハーネス挿通ガイド３とを組み付けることによって、
右用コネクタホルダ１Ｒと左用コネクタホルダ１Ｌとを
具体化することができる。

【００４０】○コネクタホルダ１を各コネクタホルダ１
Ｒ，１Ｌのどちらに組み変えても、車両本体３１へ取り
付ける場合には、挿入口２４ｂが常に座席側を向いてい
るため、各メールコネクタ３９Ｒ，３９Ｌをコネクタホ
ルダ１Ｒ，１Ｌに固定する作業が行い易い。

【００４１】○ホルダ胴体２とワイヤーハーネス挿通ガ
イド３とを成形する各金型は、それぞれ従来の各コネク
タホルダ２１Ｒ，２１Ｌを成形する金型と比較すると、
形状が単純で、大きさも小さい。そのため、金型の製作
コストが低くなり、各コネクタホルダ１Ｒ，１Ｌの製造
コストを低減することができる。

【００４２】○従来の互いに酷似した各コネクタホルダ
２１Ｒ，２１Ｌとは違い、ホルダ胴体２とワイヤーハー
ネス挿通ガイド３とは形状が著しく異なっているため、
混在しても一見して識別が容易で、管理がしやすい。ま
た、各コネクタホルダ１Ｒ，１Ｌをそれぞれ個別に管理
する必要がないので、倉庫の維持費などの管理コストを
低減することができる。

【００４３】○固定用片３ｂと鍔３ｃによってホルダ胴
体２を挟着することにより、ワイヤーハーネス挿通ガイ
ド３とホルダ胴体２とを嵌合固定している。そのため、
車両本体３１から各コネクタホルダ１Ｒ，１Ｌに振動が
加わっても、ワイヤーハーネス挿通ガイド３とホルダ胴
体２との嵌合が外れることはない。

【００４４】尚、上記実施形態は以下のように変更して
もよく、その場合でも同様の作用および効果を得ること
ができる。 ○上記実施形態においては、ワイヤーハーネス挿通ガイ
ド３を水平に突出するように設けたが、図５に示すよう
な、傾斜付ワイヤーハーネス挿通ガイド５を組み付けて
もよい。傾斜付ワイヤーハーネス挿通ガイド５のガイド
筒５ａは、湾曲している。ガイド筒５ａの鍔５ｂが設け
られている一端にはホルダ側孔５ｃが設けられ、他端に
は突出孔５ｄが設けられている。傾斜付ワイヤーハーネ
ス挿通ガイド５をホルダ胴体２に組み付けて、車両本体
３１へ取り付けた場合、ホルダ側孔５ｃが突出孔５ｄよ
り低くなるように取り付けられる。

【００４５】このようにすれば、各ワイヤーハーネス４
１Ｒ，４１Ｌを各隙間４３Ｒ，４３Ｌから車両本体３１
内部へ導き通す作業を行う場合、ガイド筒５ａに傾斜が
ついているため、各ワイヤーハーネス４１Ｒ，４１Ｌは
ガイド筒５ａの内部を滑りやすい。そのため、各ワイヤ
ーハーネス４１Ｒ，４１Ｌを容易にガイド筒５ａの内部
に通すことができる。

【００４６】○上記実施形態においては、コネクタ保持
用フック２４は２箇所に設けられているが、接続するワ
イヤーハーネス３８，４１の数に応じて、変更してもよ
い。 ○上記実施形態においては、固定用片３ｂと切り欠け４
ａは４箇所に設けられているが、２箇所以上に設けても
よい。

【００４７】○自動車で用いられるコネクタホルダだけ
でなく、例えば、建造物の配線を固定する場合に用いら
れるコネクタホルダなどに適用してもよい。以上、各実
施形態について説明したが、各実施形態から把握できる
請求項以外の技術的思想について、以下にそれらの効果
と共に記載する。

【００４８】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のコ
ネクタホルダにおいて、前記ワイヤーハーネス挿通ガイ
ドを湾曲させたコネクタホルダ。湾曲させたワイヤーハ
ーネス挿通ガイドのホルダ側に嵌合される端部を、もう
一方の端部より低くなるようにして、コネクタホルダに
固定する。この状態で、車両本体にコネクタホルダを取
り付ければ、ワイヤーハーネス挿通ガイドに傾斜がつい
ているため、ワイヤーハーネスを通す作業が行い易くな
る。

【００４９】

【発明の効果】請求項１〜３のいずれか１項に記載の発
明によれば、製造コストおよび管理コストの低いコネク
タホルダを提供することができる。

【００５０】請求項１に記載の発明によれば、例えば、
ホルダ胴体の右側の面にワイヤーハーネス挿通ガイドを
取付固定した場合は運転席側用のコネクタホルダを具体
化でき、ホルダ胴体の左側の面にワイヤーハーネス挿通
ガイドを取付固定した場合は助手席側用のコネクタホル
ダを具体化できる。ここで、ホルダ胴体とワイヤーハー
ネス挿通ガイドとを成形するための各金型はそれぞれ形
状が単純で大きさも小さい。そのため、金型の製作コス
トが低くなり、コネクタホルダの製造コストを低減する
ことができる。また、ホルダ胴体とワイヤーハーネス挿
通ガイドとは形状が著しく異なっているため、混在して
も一見して識別が容易で管理がしやすい。そして、運転
席側用と助手席側用のコネクタホルダをそれぞれ個別に
管理する必要がないため、倉庫の維持費などの管理コス
トを低減することができる。また、保持手段がホルダ胴
体の両面に設けられているため、ホルダ胴体の一方の面
を車両本体に取り付けた際に、他方の面に設けられた保
持手段が車室内を向くことになり、その車室内を向いた
保持手段に対してコネクタを容易に取り付けることがで
きる。

【００５１】請求項２に記載の発明によれば、ワイヤー
ハーネス挿通ガイドの鍔および固定用片によってホルダ
胴体を挟着することにより、ワイヤーハーネス挿通ガイ
ドとホルダ胴体とを確実に嵌合固定することができる。
従って、コネクタホルダに振動が加わっても、ワイヤー
ハーネス挿通ガイドとホルダ胴体との嵌合が外れるのを
防止することができる。

【００５２】請求項３に記載の発明によれば、各切り欠
けに固定用片を合わせた状態でガイド用保持孔にワイヤ
ーハーネス挿通ガイドを挿入することにより、ワイヤー
ハーネス挿通ガイドとホルダ胴体とを容易に嵌合するこ
とができる。

【００５３】

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の右用コネクタホルダの分解斜視
図。

【図２】一実施形態の右用コネクタホルダの組み立て斜
視図。

【図３】一実施形態の左用コネクタホルダの分解斜視
図。

【図４】一実施形態の右用および左用コネクタホルダの
斜視図。

【図５】別例に示す右用および左用コネクタホルダの斜
視図。

【図６】従来の形態の右用コネクタホルダの斜視図。

【図７】従来および一実施形態の右用コネクタホルダの
取り付け状態を示す斜視図。

【図８】従来および一実施形態の左用コネクタホルダの
取り付け状態を示す斜視図。

【符号の説明】

１（１Ｒ）…コネクタホルダ、２…ホルダ胴体、２ａ…
右用フック面、２ｂ…左用フック面、３…ワイヤーハー
ネス挿通ガイド、３ａ…ガイド筒、３ｂ…固定手段とし
ての固定用片、３ｃ…固定手段としての鍔、２４…保持
手段としてのコネクタ保持用フック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 13/73 B60R 16/02 620 B60R 16/02 621

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤーハーネスが挿通されるワイヤー
   ハーネス挿通ガイドと、 板状を成し、前記ワイヤーハーネス挿通ガイドと個別に
   形成されたホルダ胴体と、前記ホルダ胴体に形成され、 ワイヤーハーネスのコネク
   タを保持するための保持手段と、前記ワイヤーハーネス挿通ガイドを 前記ホルダ胴体のい
   ずれか一方の面から挿入して他方側を一方側よりも大き
   く突出させ、その状態で前記ワイヤーハーネス挿通ガイ
   ドと前記ホルダ胴体とを組み付けるための固定手段とを
   備え、 前記保持手段がホルダ胴体の両面に設けられた コネクタ
   ホルダ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のコネクタホルダにおい
   て、 前記固定手段は、前記ホルダ胴体に形成されたガイド用
   保持孔と、前記ワイヤーハーネス挿通ガイドに形成され
   た鍔および固定用片とを備え、 ガイド用保持孔に挿入されたワイヤーハーネス挿通ガイ
   ドの鍔および固定用片によってホルダ胴体を挟着するコ
   ネクタホルダ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のコネクタホルダにおい
   て、 前記ガイド用保持孔の端面には複数の切り欠けが形成さ
   れ、各切り欠けに前記固定用片を合わせた状態で、ガイ
   ド用保持孔に前記ワイヤーハーネス挿通ガイドを挿入す
   るコネクタホルダ。