JP3478982B2 - リアシートバックのトランクスルーロック解除機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リアシートバック
に対する前倒しのロックの解除をトランクルーム側から
簡単な構造で行うことができるリアシートバックのトラ
ンクスルーロック解除機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】トランクスルー型自動車では、リアシー
トバックが前倒ししないようにロックされているが、こ
のロックを解除してリアシートバックを前倒しすること
によって、フロントシート側のキャビンとトランクルー
ムとがつながるようになっている。このようなトランク
スルー型自動車では、リアシートバックの前倒しロック
の解除をキャビン側から行うだけなく、トランクルーム
側からも行うことができるようにすることにより利便性
が向上する。

【０００３】特開平８−２０２６８号公報には、このよ
うな構造のロック解除装置が開示されている。このロッ
ク解除装置は、スライド式のレバーを備えた操作部材を
キャビンとトランクルームとを区分けするトランク蓋に
取り付け、この操作部材のレバーとリアシートバックに
取り付けたロック解除部材とをコントロールケーブルで
接続した構造となっている。この構造では、トランク蓋
に取り付けた操作部材をトランクルーム側で操作するこ
とができ、この操作部材のレバーを一方向にスライドさ
せることにより、ロック解除部材が作動してリアシート
バックを前倒しすることができる。このため、トランク
ルーム側からのロック解除操作が可能となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のロック
解除装置では、操作部材とロック解除部材とを連結する
コントロールケーブルをリアシートバックや車体パネル
に配索する必要があり、しかもその配索を車載の他の部
品と干渉することなく行う必要がある。このため、コン
トロールケーブルの配索が面倒となっている。

【０００５】又、操作部材への操作が可能なように操作
部材を車内に露出させる必要があり、荷物を格納するト
ランクルーム内の邪魔となっている。

【０００６】さらに、操作部材やコントロールケーブル
やこれらを連結する連結部材が必要であり、部品点数が
多くなって、構造が複雑で、組み立てが面倒であるばか
りでなく、故障が発生し易い問題も有している。

【０００７】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、部品点数が少ない簡単な構造
であって、リアシートバックの前倒しのロック解除をト
ランクルーム内から確実に行うことが可能なリアシート
バックのトランクスルーロック解除機構を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、リアシートバックの前倒しをロ
ックするロック機構と、リアシートバックの内部に回動
自在に設けられ、回動によって前記ロック機構のロック
を解除するロック解除プレートと、リアシートバックの
背面の前記ロック解除プレートに臨む位置に開口され、
外部の棒状部材が挿入可能な挿入孔と、この挿入孔内に
固定され前記外部の棒状部材の挿入を案内するガイド部
材と、を備えていることを特徴とする。

【０００９】この発明では、ロック解除プレートに臨ん
でいる挿入孔がリアシートバックの背面に設けられてお
り、この挿入孔にガイド部材が固定されているため、傘
の柄の先端、スキーストック或いは工具の先端などの外
部の棒状部材をトランクルーム内からガイド部材に挿入
することができる。挿入された棒状部材の先端は、ガイ
ド部材に案内されてロック解除プレートに突き当たって
ロック解除プレートを回動させることができ、このロッ
ク解除プレートの回動によってロック部材のロックが解
除される。このため、リアシートバックの前倒しロック
を解除することができる。

【００１０】このような構造では、リアシートバックに
組み付けられているロック解除プレート及びガイド部材
によってリアシートバックの前倒しロックを解除するこ
とができる。このため、部品点数が少なく、構造が簡単
となり、組み付けが容易となると共に故障の発生率を少
なくすることができる。

【００１１】また、ロック解除プレート及びガイド部材
などのリアシートバックのロック解除を行う部材が全
て、リアシートバックに組み付けられるため、車内に露
出することがなく、邪魔となることがない。

【００１２】しかも、長いコントロールケーブルが不要
となり、コントロールケーブルの面倒な配索を行う必要
がなくなると共に、トランクルーム内での邪魔となるこ
とがなくなる。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１記載の発明で
あって、前記ガイド部材は、挿入され前記外部の棒状部
材の先端が前記ロック解除プレートに突き当たるように
案内するガイド筒を備えて構成されており、かつ前記ロ
ック解除プレートは、前記ガイド筒の先端を覆う弧状に
成形されていることを特徴とする。

【００１４】この発明では、棒状部材は、ガイド部材の
ガイド筒に案内されてロック解除プレートに確実に突き
当たってロック解除プレートを回動させることができ、
ロック解除プレートの回動によってロック部材のロック
が解除される。

【００１５】また、ロック解除プレートが弧状となって
ガイド筒の先端を覆うため、ガイド筒内に挿入された棒
状部材は、ガイド筒によってロック解除プレートからの
脱落や、シートバック内のパッドへの突き抜けが防止さ
れて、確実にロック解除プレートを回動させることがで
き、操作上のミスがなくなる。

【００１６】請求項３の発明は、請求項１記載の発明で
あって、前記ガイド部材は、前記挿入孔に嵌着するリン
グ部材で構成されており、かつ前記ロック解除プレート
は、前記リング部材に対向して開口するエンボス部を備
えて構成されていることを特徴とする。

【００１７】この発明では、ガイド部材に挿入された棒
状部材は、その先端がロック解除プレートのエンボス部
に突き当たって、エンボス部によってロック解除プレー
トからの脱落や、シートバック内のパッドへの突き抜け
が防止されて、確実にロック解除プレートを回動させる
ことができ、操作上のミスがなくなる。

【００１８】このためこの発明では、ガイド部材にガイ
ド筒が不要となり、その分構造の簡略化を図ることがで
きると共に、ガイド部材の挿入口径を拡大して使用でき
る棒状部材の範囲を拡大することができる。

【００１９】請求項４の発明は、請求項１乃至３のいず
れか１項記載の発明であって、放射状のスリットによっ
て分割された複数の可撓性のリップを有した弾性材から
なるカバーリッドを、前記挿入孔を塞ぐように前記ガイ
ド部材に取り付けたことを特徴とする。

【００２０】この発明では、ガイド部材に取り付けたカ
バーリッドが挿入孔を塞ぐため、リアシートバックの内
部が見えることがなく、外観の低下を防止することがで
きると共に、前倒し後挿入孔からの異物の侵入をも防ぐ
ことができる。

【００２１】また、カバーリッドはスリットによって分
割された放射状の複数のリップを備えており、このリッ
プが撓むため、カバーリッドを貫通するように棒状部材
を挿入することができる。従って、カバーリッドがロッ
ク解除の支障となることがない。

【００２２】請求項５の発明は、請求項１乃至４のいず
れか１項記載の発明であって、前記ガイド部材は、リア
シートバックのバックフレームに係止する係止爪を有し
ていることを特徴とする。

【００２３】この発明では、ガイド部材の係止爪をリア
シートバックのバックフレームに係止することにより、
ガイド部材をリアシートバックに安定的に取り付けるこ
とができる。このため、棒状部材の抜き差しを繰り返し
てもガイド部材がリアシートバックから脱落することが
なくなる。

【００２４】請求項６の発明は、請求項１乃至５のいず
れか１項記載の発明であって、前記ロック解除プレート
は、そのプレート端部をリアシートバックパネルに突き
当てて、前記棒状部材の突き当て状態を維持できる全開
角度になるように規制されて設けられていることを特徴
とする。

【００２５】この発明では、棒状部材は、ロック解除プ
レートに突き当たってロック解除プレートを回動させて
ロック部材のロックを解除した後ロック解除プレートを
全開させたとしてもロック解除プレートから外れること
なく、ロック解除プレートに対する突き当て状態を維持
することができる。これにより棒状部材のロック解除プ
レートからの突き抜けによる他部材の損傷を防ぐことが
できると共に、ロック解除プレートに突き当た棒状部材
を介してリアシートバックを押すことにより、リアシー
トバックの前倒しを行うことができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施形
態により具体的に説明すると、図１は本発明の一実施形
態の自動車への配置を示し、図２及び図３はリアシート
バックへの組み付け状態を示す。

【００２７】図１に示すように、自動車はトランクスル
ー型となっており、リアシート１を境として前側がリア
シート１及びフロントシート２が配置されるキャビン
３，リアシート１の後側がトランクルーム４となってい
る。リアシート１はリアシートクッション５及びリアシ
ートクッション５から起伏自在に起立するリアシートバ
ック６からなり、リアシートバック６はリアシートクッ
ション５上に重なる前倒し方向に付勢されている。

【００２８】リアシートバック６の前倒し方向への付勢
をロックするため、後述する図２に示すロック機構８が
リアシートバック６に取り付けられている。この実施形
態では、このロック機構８によるロックの解除をトラン
クルーム４側から行うものである。このため、リアシー
トバック６の背面６ａには、後述するように挿入孔９が
形成されると共に、この挿入孔９にガイド部材１６が取
り付けられる。

【００２９】図２は、リアシートバック６を前面側から
見た透視図である。このリアシートバック６に取り付け
られるロック機構８は、リアシートバック６内における
幅方向の略両端部分に配置された左右一対のロックブロ
ック１１，１１と、それぞれのロックブロック１１，１
１から立ち上がってリアシートバック６の左右の上方に
延びるロック解除レバー１２，１２とを備えている。

【００３０】それぞれのロックブロック１１，１１は、
図９に示すように、リアシートバック６内のフレーム部
材６０に固設されリアシートバック６の起立時に車体に
固設したストライカ５０（図１参照）が嵌入する嵌合溝
５１ａを設けた箱体５１と、連動ロッド１３の端部１３
ａに固設されこの端部１３ａを箱体５１に枢着すること
により箱体５１の内側に連動ロッド１３と共に回動する
ように取り付けられた扇形のラッチ部材５２と、このラ
ッチ部材５２を嵌合溝５１ａに嵌入したストライカ５０
に係合させる方向に回転付勢するばね部材５３と、ラッ
チ部材５２の連動ロッド１３の端部１３ａと離れた位置
に下端部５４ａが枢着され箱体５１を透通してリアシー
トバック６の上部まで延設されると共にその上端部にロ
ック解除レバー１２（図１及び図２参照）を設けた作動
桿５４とから構成されている。

【００３１】なお、ストライカ５０は、Ｕ字形状に形成
されており、その両端に跨って連結されたブラケット５
５を介して車体に固設されており、図９は、リアシート
バック６の起立時のラッチ部材５２とストライカ５０と
の係合状態を示している。

【００３２】ロック解除レバー１２，１２は、図２の矢
印Ａで示す上方への引き上げ操作がなされることによ
り、作動桿５４を介してラッチ部材５２をばね部材５３
のばね力に抗して回転させることができ、この回転でラ
ッチ部材５２のストライカ５０との係合を解除すること
ができる。これにより、リアシートバック６が前倒しさ
れる。かかるロック解除レバー１２，１２はキャビン３
側から操作されるものである。

【００３３】また、連動ロッド１３は、その両端部１３
ａ，１３ａが左右のロックブロック１１，１１のラッチ
部材５２，５２にそれぞれ連結されており、ばね部材５
３のばね力に抗して図２の矢印Ｂで示す方向に回転する
ことにより、ラッチ部材５２が同方向に回転し、この回
転によりラッチ部材５２とストライカ５０との係合を解
除する。この連動ロッド１３には、ロック解除プレート
１４が取り付けられている。この連動ロッド１３及びロ
ック解除プレート１４は、リアシートバック６の内部に
設けられている。

【００３４】ロック解除プレート１４は、連動ロッド１
３を回転させるものであり、このため、矢印Ｂ方向に沿
って回動する。この場合、連動ロッド１３の両端部１３
ａ，１３ａを均等に回転させるため、ロック解除プレー
ト１４は連動ロッド１３の長さ方向の略中央部分に取り
付けられている。

【００３５】ロック解除プレート１４の回動は、外部の
棒状部材１５（図３参照）をその背面６ａからリアシー
トバック６内に挿入することにより行われる。このた
め、リアシートバック６の背面６ａには、棒状部材１５
を挿入するための挿入孔９がロック解除プレート１４に
臨むように開口されている。

【００３６】図３は、リアシートバック６の内部を側面
から示しており、リアシートバック６の背面６ａに開口
されている挿入孔９には、ガイド部材１６が取り付けら
れている。

【００３７】図４は、この実施形態のガイド部材１６を
示し、挿入孔９に挿入されるガイド筒１７、係止爪１８
及びフランジ部１９を有し、全体が樹脂によって成形さ
れている。

【００３８】ガイド筒１７は、トランクルーム４側が大
径となっているが、挿入孔９からリアシートバック６の
内部に挿入されるに従って径が徐々に小さくなるテーパ
状の筒体に成形されており、その先端にロック解除プレ
ート１４が臨んでいる。ガイド筒１７をこのような構造
とすることにより、外部の棒状部材１５をガイド筒１７
の内面に沿って案内することができる。

【００３９】このため、棒状部材１５の挿入角度の自由
度が大きくなり、操作性が向上する。なお、外部の棒状
部材１５としては、傘の柄、スキーストック、杖、棒状
の工具、その他の棒状のものを適宜、使用することがで
きる。図１では、棒状部材１５としての傘を示してい
る。

【００４０】ガイド筒１７の外側には、外筒部２０が一
体的に形成されており、この外筒部２０の先端に係止爪
１８が形成されている。又、フランジ部１９は、外筒部
２０のトランクルーム４側の端部を外側に延設すること
によって形成されている。

【００４１】ガイド部材１６は、かかるフランジ部１９
及び係止爪１８によって、リアシートバックフレーム２
１及び表皮カーペット２２を挟み込むと共に、係止爪１
８がリアシートバックフレーム２１に係止することによ
り、リアシートバック６に固定される。これによりガイ
ド筒１７が挿入孔９内に挿入された状態を維持できると
共に、ガイド部材１６のリアシートバック６への取り付
け状態が安定するため、不用意に脱落することがなくな
る。又、ガイド筒１７が挿入孔９内に挿入されるため、
棒状部材１５の繰り返し挿入によって挿入孔９の孔径が
不必要に大きくなることもなくなる。

【００４２】この実施形態において、上述したロック解
除プレート１４は、図３に示すように、弧状に湾曲され
た形状に成形されていると共に、ガイド部材１６のガイ
ド筒１７の先端を覆うように連動ロッド１３に取り付け
られている。このように形成することにより、ロック解
除プレート１４は、棒状部材１５の先端を確実に拾うこ
とができるため、棒状部材１５がロック解除プレート１
４から外れることがなくなり、リアシートバック６の前
倒しロックの解除を確実に行うことができる。

【００４３】また、好ましくはロック解除プレート１４
は、そのプレート端部１４ａをリアシートバックパネル
４０に突き当てて棒状部材１５の突き当て状態を維持で
きる全開角度になるように規制されて設けられる。この
ときの全開角度は、略４５°に設定される。

【００４４】この構成によれば、棒状部材１５は、ロッ
ク解除プレート１４に突き当たってロック解除プレート
１４を回動させてロックを解除した後ロック解除プレー
ト１４を全開させたとしてもロック解除プレート１４か
ら外れることなく、ロック解除プレート１４に対する突
き当て状態を維持することができる。これにより棒状部
材１５のロック解除プレート１４からの突き抜けによる
他部材の損傷を防ぐことができると共に、リアシートバ
ック６を前倒し方向へ付勢する付勢部材が装着されてい
ない場合でもロック解除プレート１４に突き当た棒状部
材１５を介してリアシートバック６を押すことにより、
リアシートバック６の前倒しを行うことができる。

【００４５】この付勢部材が装着されていない場合のリ
アシートバック６の前倒し時の棒状部材１５の突き当て
位置は、図３に示すようにリアシートバック６の前倒し
の進行につれてロック解除プレート１４上を移動する。
すなわち先ず棒状部材１５の先端が起立状態にあるリア
シートバック６内のロック解除プレート１４の略中央部
分に突き当たり、ロック解除プレート１４を回動させて
リアシートバック６の起立状態のロックを解除する（こ
の状態を図３中、２点鎖線の水平状態の棒状部材１５で
示す）。この解除完了時には棒状部材１５の先端は、ロ
ック解除プレート１４の先端部分に突き当たっており、
かつロック解除プレート１４は、プレート端部１４ａを
リアシートバックパネル４０に突き当てて全開状態にな
っている。さらに棒状部材１５を押すとリアシートバッ
ク６は前倒しを開始し、棒状部材１５の先端は、リアシ
ートバック６の前倒しの進行につれてその突き当て位置
をロック解除プレート１４の略中央部分に移動させる。
最終的に棒状部材１５の先端が、ロック解除プレート１
４の略中央部分に突き当たった状態（図３中、実線で示
す）でリアシートバック６の前倒しが完了する。この間
の棒状部材１５の動作範囲を、図３中、符号Ｃで示す。

【００４６】図４に示すように、ガイド部材１６にはカ
バーリッド２３が取り付けられている。カバーリッド２
３はリアシートバック６内に挿入されているガイド筒１
７の挿入端部を覆うように、ガイド部材１６に熱溶着す
ることによって取り付けられており、これにより、カバ
ーリッド２３は挿入孔９を塞いでいる。このカバーリッ
ド２３はゴムなどの弾性材によって全体が形成されてい
る。

【００４７】図５は、このカバーリッド２３をトランク
ルーム４側から示している。カバーリッド２３には、そ
の中心から放射状に延びる複数のスリット２４が形成さ
れており、このスリット２４によって複数のリップ２５
が放射状に形成されている。複数のリップ２５はスリッ
ト２４によって分離されているため、撓むことが可能で
あり、棒状部材１５を挿入すると、退避方向に撓むこと
ができる。このため、棒状部材１５の挿入の支障となる
ことがない。

【００４８】このようなカバーリッド２３を設けること
により、挿入孔９からリアシートバック６の内部が見え
ることがなくなり、外観が低下することがなくなると共
に、前倒し後挿入孔９からの異物の侵入をも防ぐことが
できる。加えて、リップ２５が放射状の模様となるた
め、リアシートバック６にアクセントが付与され、その
外観を向上させることができる。

【００４９】以上の実施形態では、図３に示すようにト
ランクルーム４側から棒状部材１５をガイド筒１７内に
挿入する。この挿入によって棒状部材１５がガイド筒１
７に案内されるため、その先端がロック解除プレート１
４に突き当たって同プレート４を回動させることができ
る。この回動によって連動ロッド１３が回転するため、
ロック機構８によるリアシートバック６の前倒しロック
を解除することができる。

【００５０】このような実施形態では、リアシートバッ
ク６内で回動するロック解除プレート１４及び棒状部材
１５を案内するガイド部材１６によって、リアシートバ
ックの前倒しロックをトランクルーム４側から行うこと
ができる。このような構造では、部品点数が少なく、構
造が簡単となり、組み付けが容易となると共に故障の発
生率を少なくすることができる。又、ロック解除プレー
ト１４及びガイド部材１６などの必要部材が全て、リア
シートバック６に組み付けられるため、車内に露出する
ことがなく、邪魔となることがない。さらには、長いコ
ントロールケーブルが不要となり、コントロールケーブ
ルの面倒な配索を行う必要がなくなると共に、トランク
ルーム内での邪魔となることがなくなる。

【００５１】図６〜図８は、本発明の別の実施形態をそ
れぞれ示す。図６の実施形態では、クリップ２６を用
い、このクリップ２６とガイド部材１６のフランジ部１
９との間で表皮カーペット２２を挟み込むものである。
表皮カーペット２２はガイド筒１７を覆うように設けら
れており、この表皮カーペット２２におけるガイド筒１
７に臨む部分にスリット２７を形成することにより、棒
状部材１５をガイド筒１７に挿入することが可能となっ
ている。

【００５２】図７の実施形態では、表皮カーペット２２
にガイド筒１７が貫通する貫通孔２８を形成し、この貫
通孔２８を棒状部材１５の挿入孔９とするものである。

【００５３】図８の実施形態では、係止筒部２９が一体
的に形成されている筒状のエスカッション３０を用いて
いる。このエスカッション３０は係止筒部２９が表皮カ
ーペット２２及びリアシートバックフレーム２１を貫通
してリアシートバックフレーム２１に係止するものであ
り、ガイド部材１６よりも外側で表皮カーペット２２の
浮き上がりを防止している。この場合にも、表皮カーペ
ット２２にスリット２７を形成することにより、棒状部
材１５の挿入が可能となっている。

【００５４】図１０乃至図１５に示す実施形態は、ガイ
ド部材１６は、挿入孔９に嵌着するリング部材７０で構
成されており、かつロック解除プレート１４は、リング
部材７０に対向して開口するエンボス部１４ｂを備えて
構成されている。

【００５５】リング部材７０は、図１１に示すように、
リング状の平板状体で形成されたリング本体７１と、こ
のリング本体７１の裏面側に、リング本体７１の内孔７
１ａよりも大径に延設された筒状の胴部７２と、この胴
部７２の先端に一体形成された係止爪１８と、リング本
体７１の内孔７１ａを塞ぐように内孔７１ａの縁部から
延設された、スリット２４によって小片に分割された複
数のリップ２５からなるカバーリッド２３とを備えて弾
性樹脂材で一体に形成されている。

【００５６】そして、このリング部材７０は、胴部７２
を挿入孔９に挿入すると共に、リング本体７１を表皮カ
ーペット２２上に載置し、かつ係止爪１８をリヤシート
バックフレーム２１に係止させて、リヤシートバック６
の背面６ａに取り付けられる。

【００５７】ロック解除プレート１４は、図１２乃至図
１４に示すように、金属板を矩形のパン形状にプレス加
工して大略構成されており、一端側に、リヤシートバッ
クパネル４０に当接してロック解除プレート１４を全開
角度に維持するプレート端部１４ａ（図１５参照）と、
取付凹部１４ｃと、取付孔１４ｄとを備えると共に、他
端側の中央部にエンボス部１４ｂを備えて構成されてい
る。このときエンボス部１４ｂは、内面側に開口し外面
側に突出する截頭円錐台形状に形成されており、最大径
となる開口部１４ｅは、リング部材７０のリング本体７
１の内孔７１ａと略同等の径を有して構成されている。

【００５８】そして、このロック解除プレート１４は、
図１０に示すように、エンボス部１４ｂの開口部１４ｅ
を、リヤシートバック６の背面６ａに取り付けたリング
部材７０に対向させて、取付凹部１４ｃおよび取付孔１
４ｄを介して連動ロッド１３に取り付けて、ロック機構
８を構成する。

【００５９】このようにして構成された本実施形態のロ
ック機構８は、図１５に示すように、リング部材７０に
挿入された棒状部材１５は、その先端がロック解除プレ
ート１４のエンボス部１４ｂに突き当たって、エンボス
部１４ｂによってロック解除プレート１４からの脱落
や、シートバック６内のパッドへの突き抜けが防止され
て、確実にロック解除プレート１４を回動（図１０のＢ
方向）させることができ、操作上のミスがなくなる。こ
のロック解除プレート１４の回動により、前述した実施
形態と同様にロック機構８のロックが解除され、これに
よりリヤシートバック６を前倒しすることができる。

【００６０】また、本実施形態では、ガイド部材１６と
してリング部材７０を用いたので、前述したガイド筒１
７が不要となり、その分構造の簡略化を図ることができ
ると共に、ガイド部材１６の挿入口径としてのリング部
材７０の内孔７１ａの孔径を拡大して使用できる棒状部
材１５の範囲を拡大することができる。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、部品点数が少なく、構造が簡単となり、組み付
けが容易となると共に故障の発生率を少なくすることが
でき、しかも、リアシートバックのロック解除を行う部
材の全てが車内に露出することがなく、邪魔となること
がない。加えて、長いコントロールケーブルが不要とな
り、コントロールケーブルの面倒な配索を行う必要がな
くなると共に、トランクルーム内での邪魔となることが
なくなる。

【００６２】請求項２の発明によれば、ガイド筒内に挿
入された棒状部材が確実にロック解除プレートに突き当
たることができ、操作上のミスがなくなる。

【００６３】請求項３の発明によれば、ガイド部材に挿
入された棒状部材は、エンボス部によってロック解除プ
レートからの脱落や、シートバック内のパッドへの突き
抜けが防止されて、確実にロック解除プレートを回動さ
せることができ、操作上のミスがなくなる。加えて、ガ
イド部材にガイド筒が不要となり、その分構造の簡略化
を図ることができると共に、ガイド部材の挿入口径を拡
大して使用できる棒状部材の範囲を拡大することがで
き、組み付け容易で、使い勝手の良好なロック機構を提
供することができる。

【００６４】請求項４の発明によれば、カバーリッドが
挿入孔を塞ぐため、リアシートバックの内部が見えるこ
とがなく外観の低下を防止することができ、しかもカバ
ーリッドは撓み変形するリップを有しているため、棒状
部材の挿入の支障となることがない。

【００６５】請求項５の発明によれば、ガイド部材をリ
アシートバックに安定的に取り付けることができため、
棒状部材の抜き差しを繰り返してもガイド部材がリアシ
ートバックから脱落することがなくなる。

【００６６】請求項６の発明によれば、ロック解除プレ
ートの全開状態においても、ロック解除プレートに対す
る棒状部材の突き当て状態を維持することができ、これ
により棒状部材のロック解除プレートからの突き抜けに
よる他部材の損傷を防ぐことができると共に、リアシー
トバックの前倒しを確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態が適用された自動車の後部
からの斜視図である。

【図２】リアシートバックの前面側からの透視図であ
る。

【図３】リアシートバックの内部を示す側面図である。

【図４】ガイド部材及びカバーリッドの断面図である。

【図５】ガイド部材及びカバーリッドの正面図である。

【図６】別の実施形態の部分断面図である。

【図７】さらに別の実施形態の部分断面図である。

【図８】また、さらに別の実施形態の部分断面図であ
る。

【図９】本発明の実施形態に適用されるロックブロック
の係合状態を示す透視図である。

【図１０】本発明の他の実施形態のリアシートバックの
前面側からの透視図である。

【図１１】本発明の他の実施形態におけるガイド部材及
びカバーリッドで、（ａ）はその正面図、（ｂ）は
（ａ）のＸＩｂーＸＩｂ線に沿う断面図である。

【図１２】本発明の他の実施形態におけるロック解除プ
レートの正面図である。

【図１３】図１２のＸＩＩＩーＸＩＩＩ線に沿う断面図
である。

【図１４】図１２のＸＩＶーＸＩＶ線に沿う断面図であ
る。

【図１５】本発明の他の実施形態におけるリアシートバ
ックの内部を示す側面図である。

【符号の説明】 ６ リアシートバック ６ａ リアシートバックの背面 ８ ロック機構 ９ 挿入孔 １４ ロック解除プレート １４ａ プレート端部 １４ｂ エンボス部 １５ 外部の棒状部材 １６ ガイド部材 １７ ガイド筒 １８ 係止爪 ２３ カバーリッド ２４ スリット ２５ リップ ４０ リアシートバックパネル ７０ リング部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 知野見 勇 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産 株式会社内 (72)発明者 高橋 孝浩 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 角田 将之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−91101（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−190635（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−26933（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−102033（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/20 B60N 2/36

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リアシートバックの前倒しをロックする
   ロック機構と、 リアシートバックの内部に回動自在に設けられ、回動に
   よって前記ロック機構のロックを解除するロック解除プ
   レートと、 リアシートバックの背面の前記ロック解除プレートに臨
   む位置に開口され、外部の棒状部材が挿入可能な挿入孔
   と、 この挿入孔内に固定され前記外部の棒状部材の挿入を案
   内するガイド部材と、を備えていることを特徴とするリ
   アシートバックのトランクスルーロック解除機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、 前記ガイド部材は、挿入され前記外部の棒状部材の先端
   が前記ロック解除プレートに突き当たるように案内する
   ガイド筒を備えて構成されており、かつ前記ロック解除
   プレートは、前記ガイド筒の先端を覆う弧状に成形され
   ているいることを特徴とするリアシートバックのトラン
   クスルーロック解除機構。
3. 【請求項３】 請求項１記載の発明であって、 前記ガイド部材は、前記挿入孔に嵌着するリング部材で
   構成されており、かつ前記ロック解除プレートは、前記
   リング部材に対向して開口するエンボス部を備えて構成
   されていることを特徴とするリアシートバックのトラン
   クスルーロック解除機構。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項記載の発
   明であって、 放射状のスリットによって分割された複数の可撓性のリ
   ップを有した弾性材からなるカバーリッドを、前記挿入
   孔を塞ぐように前記ガイド部材に取り付けたことを特徴
   とするリアシートバックのトランクスルーロック解除機
   構。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれか１項記載の発
   明であって、 前記ガイド部材は、リアシートバックのバックフレーム
   に係止する係止爪を有していることを特徴とするリアシ
   ートバックのトランクスルーロック解除機構。
6. 【請求項６】 請求項１乃至５のいずれか１項記載の発
   明であって、 前記ロック解除プレートは、そのプレート端部をリアシ
   ートバックパネルに突き当てて、前記棒状部材の突き当
   て状態を維持できる全開角度になるように規制されて設
   けられていることを特徴とするリアシートバックのトラ
   ンクスルーロック解除機構。