JP3478959B2 - タ−ボ冷凍機 - Google Patents
タ−ボ冷凍機Info
- Publication number
- JP3478959B2 JP3478959B2 JP33265797A JP33265797A JP3478959B2 JP 3478959 B2 JP3478959 B2 JP 3478959B2 JP 33265797 A JP33265797 A JP 33265797A JP 33265797 A JP33265797 A JP 33265797A JP 3478959 B2 JP3478959 B2 JP 3478959B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- compressor
- compressors
- oil tank
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2341/00—Details of ejectors not being used as compression device; Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/001—Ejectors not being used as compression device
- F25B2341/0016—Ejectors for creating an oil recirculation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は複数の圧縮機を有す
るターボ冷凍機に関する。 【０００２】 【従来の技術】圧縮機を複数台運転するタ−ボ冷凍機に
おいて、各々の圧縮機の潤滑油量を運転台数を切換える
にもかかわらず最適量に保ち、潤滑油の供給過多や不足
による運転不良を防ぐものとして特開昭６２−１９７６
７８号記載のものがある。ここに開示のタ−ボ冷凍機
は、圧縮機の潤滑油系統にバランス配管を用いることで
複数台の圧縮機の油タンクの潤滑油量を均一に保つよう
にしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記技術を高圧冷媒を
使用するターボ冷凍機に適用した場合、圧縮機の運転台
数切換による運転中と停止中との圧縮機の油タンクの圧
力差が大きくなる。このため、バランス配管径を大きく
しないと冷媒ガスと潤滑油とのバランスはとれない。こ
のため、給油装置は大型化しタ−ボ冷凍機の大型化につ
ながる。 【０００４】本発明の目的は、複数台の圧縮機を有する
タ−ボ冷凍機において、圧縮機の運転台数を切換えると
きに、各々の圧縮機の油タンクの潤滑油量が各圧縮機の
運転条件にかかわらず最適に保たれるようにすることに
よって、圧縮機の増速歯車の軸受の焼き付きを防止する
ことができるターボ冷凍機を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的は、各々が油タ
ンクを有する複数台の圧縮機と、これら圧縮機を潤滑し
た潤滑油を回収する油回収器とを備えたターボ冷凍機に
おいて、前記各々の圧縮機毎にその圧縮機が有する油タ
ンクへ前記油回収器から潤滑油を供給可能にする第１の
ベンチュリーを有する第１の配管系と、他の圧縮機の油
タンクから潤滑油を供給可能にする第２の配管系とを設
け、前記第１の配管系はさらに油ポンプ有し、前記第２
の配管系は開閉弁を有し、一方の圧縮機が単独で運転さ
れ、該運転中の圧縮機の油タンクの油面が上昇した場
合、停止中の圧縮機の油タンク内のポンプを駆動すると
共に、前記第２の配管系の一方の弁を開き停止中の圧縮
機の油タンクに、稼動中の圧縮機の油タンクから油を供
給する構成としたことにより達成される。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【発明の実施の形態】以下本発明の第１の実施例を図１
を用いて説明する。図は２台の圧縮機を有するタ−ボ冷
凍機の実施例である。図において、１、５１は圧縮機、
２、５２は電動機、３、５３は油タンク、４、５４は増
速ギヤ、５、５５は油ポンプである。圧縮機１、５１は
各々蒸発器（図示せず）、凝縮器（図示せず）と接続さ
れている。６、５６は潤滑系統、７、５７は前記油タン
ク３、５３と前記圧縮機１、５１の吸込圧力側とをバラ
ンスさせるためのバランス配管、８、５８はベンチュリ
駆動用の油配管、９、５９はベンチュリである。１０、
６０はそれぞれ油タンク３とベンチュリ５９の負圧側と
を接続する配管３０１、油タンク５３とベンチュリ９の
負圧側とを接続する配管３０２に設けられた電動弁であ
る。１１、６１は油回収器（図示せず）に接続される配
管、１２、６２は油回収器から油を油タンク３、５３に
導入するためのベンチュリ駆動配管である。 【０００９】２台の圧縮機１、５１がともに運転される
ときは、電動弁１０、６０は開となり、配管１１、６１
とベンチュリ駆動配管１２、６２とベンチュリ１３、６
３とにより、油回収器から回収される油の量に不均一が
生じて油タンク３、５３の油面に不均一なった場合に
は、ベンチュリ９、５９により、強制的に油面が増加し
た油タンク３、５３のいずれかから油面の少ない油タン
ク３、５３のいずれかに油が移動する。このため両方の
油タンク３、５３の油面は適正となる。 【００１０】また、一方の圧縮機１が単独で運転される
場合には、電動弁１０、６０は両方とも閉となる。この
とき、他方の圧縮機５１の油ポンプ５５は運転されてい
ないためベンチュリ６３は駆動されず、このため配管６
１から油が油タンク５３に回収されない。また圧縮機１
の油ポンプ５は運転されるため、配管１１より油回収器
の油が油タンク３に回収される。このため、運転時間が
長くなると圧縮機１の油タンク３の油面が上昇すること
になる。この場合、油ポンプ５５を手動にて運転、か
つ、電動弁６０を開（電動弁１０は閉のまま）とし、油
を圧縮機１の油タンク３から圧縮機５１の油タンク５３
に移動することにより、適正油面が維持される。電動弁
１０、６０の先の配管の油タンク３、５３との接続高さ
は正常油面より高く異常油面より低い位置とする。この
操作は油タンク５、５３に液面スイッチ等を備えて自動
にすることも可能である。 【００１１】また上記とは逆に、圧縮機５１が単独で運
転される場合には、圧縮機１の油ポンプ５は運転されて
いないためベンチュリ３は駆動されず、このため、配管
１１から油が油タンク３に回収されない。圧縮機５１の
油ポンプ５５は運転されるため、配管６１より油回収器
の油が油タンク５３に回収される。このため、運転時間
が長くなると圧縮機５１の油タンク５３の油面が上昇す
ることになる。この場合、油ポンプ５を手動にて運転
し、かつ、電動弁１０を開（電動弁６０は閉のまま）と
し、油が圧縮機５１の油タンク５３から圧縮機１の油タ
ンク３に移動することにより、適正油面が維持される。 【００１２】本発明の第２の実施例を図２を用いて説明
する。図において、１０１、１５１は圧縮機、１０２、
１５２は電動機、１０３、１５３は油タンク、１０４、
１５４は増速ギヤ、１０５、１５５は油ポンプであり、
圧縮機１０１、１５１は各々蒸発器（図示せず）、凝縮
器（図示せず）と接続されている。１０６、１５６は潤
滑系統、１０７、１５７は油タンク１０３、１５３と圧
縮機１０１、１５１の吸込側との圧力をバランスさせる
ためのバランス配管、１０８、１５８は油タンク１０
３、１５３の油移動用の油配管、１０９、１５９は油移
動用の油ポンプ、１１０、１６０は電動弁である。 【００１３】２台の圧縮機１０１、１５１がともに運転
されるときは、電動弁１１０、１６０は開となり、油回
収器（図示せず）に接続される配管１１１、１６１と油
回収器から油を油タンク１０３、１５３に導入するため
のベンチュリ駆動配管１１２、１６２とベンチュリ１１
３、１６３とにより、油回収器から回収される油の量に
不均一が生じて油タンク１０３、１５３の油面が不均一
になった場合は、油ポンプ１０９、１５９により、強制
的に油面が増加した油タンク１０３、１５３のいずれか
から油面の少ない油タンク１０３、１５３のいずれかに
油が移動し、両方の油タンク１０３、１５３の油面は適
正となる。 【００１４】また一方の圧縮機１０１が単独で運転され
る場合は、電動弁１１０、１６０は両方とも閉となる。
このとき、他方の圧縮機１５１の油ポンプ１５５は運転
されていないため、ベンチュリ１６３は駆動されず、こ
のため、配管１６１から油が油タンク１５３に回収され
ない。圧縮機１０１の油ポンプ１０５は運転されるた
め、配管１１１より油回収器の油が油タンク１０３に回
収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機１０
１の油タンク１０３の油面が上昇することになる。この
場合、油ポンプ１５９を手動にて運転し、かつ、電動弁
１６０を開（電動弁１１０は閉のまま）とし、油が圧縮
機１０１の油タンク１０３から圧縮機１５１の油タンク
１５３に移動することにより、適正油が維持される。電
動弁１１０、１６０の先の配管の油タンク１０３、１５
３との接続高さは正常油面より高く異常油面より低い位
置とする。この操作は油タンク１０３、１５３に液面ス
イッチ等を備えて自動にすることも可能である。 【００１５】また上記とは逆に圧縮機１５１が単独で運
転される場合は、他方の圧縮機１０１の油ポンプ１０５
は運転されていないためベンチュリ１１３は駆動され
ず、このため、配管１１１から油が油タンク１０３に回
収されない。圧縮機１５１の油ポンプ１５５は運転され
るため、配管１６１より油回収器の油が油タンク１５３
に回収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機
１５１の油タンク１５３の油面が上昇することになる。
この場合、油ポンプ１０９を手動にて運転し、かつ、電
動弁１１０を開（電動弁１６０は閉のまま）とし、油が
圧縮機１５１の油タンク１５３から圧縮機１０１の油タ
ンク１０３に移動することにより、適正油面が維持され
る。 【００１６】本発明の第３の実施例を図３を用いて説明
する。図において、２０１、２５１は圧縮機、２０２、
２５２は電動機、２０３、２５３は油タンク、２０４、
２５４は増速ギヤ、２０５、２５５は油ポンプである。
圧縮機２０１、２５１は各々蒸発器（図示せず）、凝縮
器（図示せず）と接続されている。２０６、２５６は潤
滑系統、２０７、２５７は油タンク２０３、２５３と圧
縮機２０１、２５１の吸込側の圧力とをバランスさせる
ためのバランス配管、２０８、２５８は油タンク油移動
用のベンチュリ駆動用の油配管、２０９、２５９はベン
チュリである。２１０、２６０はそれぞれ補助油タンク
２１４とベンチュリ２５９の負圧側とを接続する配管５
０１、補助油タンク２６４とベンチュリ２５９の負圧側
とを接続する配管５０２に介在する電動弁である。 【００１７】２台の圧縮機２０１、２５１がともに運転
されるときは、電動弁２１０、２６０は開となり、配管
２１１、２６１と油回収器から油を油タンク２０３、２
５３に導入するためのベンチュリ駆動配管２１２、２６
２とベンチュリ２１３、２６３とにより、油回収器から
回収される油の量に不均一が生じて油タンク２０３、２
５３の油面が不均一になった場合には、ベンチュリ２０
９、２５９により、強制的に油面が増加した油タンク２
０３、２５３のいずれかから油面の少ない油タンク２０
３、２５３のいずれかに油が移動し、両方の油タンク２
０３、２５３の油面は適正となる。補助油タンク２１
４、２６４は圧縮機２０１、２５１の運転により油タン
ク２０３、２５３の油面変動の影響を緩和し、正確な油
面を検知できる。電動弁２１０、２６０の先の配管の補
助油タンク２１４、２６４との接続高さは正常油面より
高く異常油面より低い位置とする。 【００１８】また一方の圧縮機２０１が単独で運転され
る場合は、電動弁２１０、２６０は両方とも閉となる。
このとき他方の圧縮機２５１の油ポンプ２５５は運転さ
れていないため、２６３のベンチュリは駆動されず、こ
のため、配管２６１から油は油タンク２５３に回収され
ない。圧縮機２０１の油ポンプ２０５は運転されるた
め、配管２１１より油回収器の油が油タンク２０３に回
収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機２０
１の油タンク２０３の油面が上昇することになる。この
場合、油ポンプ２５５を手動にて運転し、かつ、電動弁
２６０を開（電動弁２１０は閉のまま）とし、油が圧縮
機２０１の油タンク２０３から圧縮機２５１の油タンク
２５３に移動することにより、適正油面が維持される。
この操作は圧縮機油タンクに液面スイッチ等を備えて自
動にすることも可能である。 【００１９】また上記とは逆に圧縮機２５１が単独で運
転される場合は、他方の圧縮機２０１の油ポンプ２０５
は運転されていないため、ベンチュリ２１３は駆動され
ず、このため、配管２１１から油が油タンク２０３に回
収されない。圧縮機２５１の油ポンプ２５５は運転され
るため、配管２６１より油回収器の油が油タンク２５３
に回収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機
２５１の油タンク２５３の油面が上昇することになる。
この場合、油ポンプ２０５を手動にて運転、かつ、電動
弁２１０を開（電動弁２６０は閉のまま）とし、油が圧
縮２５１の油タンク２５３から圧縮機２０１の油タンク
２０３に移動することにより、適正油面が維持される。 【００２０】 【発明の効果】本発明により、複数の圧縮機の運転台数
を切り換えて運転するタ−ボ冷凍機において、各圧縮機
の油タンクの潤滑油を適正値に保持することができるた
めに、安定した運転をすることができる。
るターボ冷凍機に関する。 【０００２】 【従来の技術】圧縮機を複数台運転するタ−ボ冷凍機に
おいて、各々の圧縮機の潤滑油量を運転台数を切換える
にもかかわらず最適量に保ち、潤滑油の供給過多や不足
による運転不良を防ぐものとして特開昭６２−１９７６
７８号記載のものがある。ここに開示のタ−ボ冷凍機
は、圧縮機の潤滑油系統にバランス配管を用いることで
複数台の圧縮機の油タンクの潤滑油量を均一に保つよう
にしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記技術を高圧冷媒を
使用するターボ冷凍機に適用した場合、圧縮機の運転台
数切換による運転中と停止中との圧縮機の油タンクの圧
力差が大きくなる。このため、バランス配管径を大きく
しないと冷媒ガスと潤滑油とのバランスはとれない。こ
のため、給油装置は大型化しタ−ボ冷凍機の大型化につ
ながる。 【０００４】本発明の目的は、複数台の圧縮機を有する
タ−ボ冷凍機において、圧縮機の運転台数を切換えると
きに、各々の圧縮機の油タンクの潤滑油量が各圧縮機の
運転条件にかかわらず最適に保たれるようにすることに
よって、圧縮機の増速歯車の軸受の焼き付きを防止する
ことができるターボ冷凍機を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的は、各々が油タ
ンクを有する複数台の圧縮機と、これら圧縮機を潤滑し
た潤滑油を回収する油回収器とを備えたターボ冷凍機に
おいて、前記各々の圧縮機毎にその圧縮機が有する油タ
ンクへ前記油回収器から潤滑油を供給可能にする第１の
ベンチュリーを有する第１の配管系と、他の圧縮機の油
タンクから潤滑油を供給可能にする第２の配管系とを設
け、前記第１の配管系はさらに油ポンプ有し、前記第２
の配管系は開閉弁を有し、一方の圧縮機が単独で運転さ
れ、該運転中の圧縮機の油タンクの油面が上昇した場
合、停止中の圧縮機の油タンク内のポンプを駆動すると
共に、前記第２の配管系の一方の弁を開き停止中の圧縮
機の油タンクに、稼動中の圧縮機の油タンクから油を供
給する構成としたことにより達成される。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【発明の実施の形態】以下本発明の第１の実施例を図１
を用いて説明する。図は２台の圧縮機を有するタ−ボ冷
凍機の実施例である。図において、１、５１は圧縮機、
２、５２は電動機、３、５３は油タンク、４、５４は増
速ギヤ、５、５５は油ポンプである。圧縮機１、５１は
各々蒸発器（図示せず）、凝縮器（図示せず）と接続さ
れている。６、５６は潤滑系統、７、５７は前記油タン
ク３、５３と前記圧縮機１、５１の吸込圧力側とをバラ
ンスさせるためのバランス配管、８、５８はベンチュリ
駆動用の油配管、９、５９はベンチュリである。１０、
６０はそれぞれ油タンク３とベンチュリ５９の負圧側と
を接続する配管３０１、油タンク５３とベンチュリ９の
負圧側とを接続する配管３０２に設けられた電動弁であ
る。１１、６１は油回収器（図示せず）に接続される配
管、１２、６２は油回収器から油を油タンク３、５３に
導入するためのベンチュリ駆動配管である。 【０００９】２台の圧縮機１、５１がともに運転される
ときは、電動弁１０、６０は開となり、配管１１、６１
とベンチュリ駆動配管１２、６２とベンチュリ１３、６
３とにより、油回収器から回収される油の量に不均一が
生じて油タンク３、５３の油面に不均一なった場合に
は、ベンチュリ９、５９により、強制的に油面が増加し
た油タンク３、５３のいずれかから油面の少ない油タン
ク３、５３のいずれかに油が移動する。このため両方の
油タンク３、５３の油面は適正となる。 【００１０】また、一方の圧縮機１が単独で運転される
場合には、電動弁１０、６０は両方とも閉となる。この
とき、他方の圧縮機５１の油ポンプ５５は運転されてい
ないためベンチュリ６３は駆動されず、このため配管６
１から油が油タンク５３に回収されない。また圧縮機１
の油ポンプ５は運転されるため、配管１１より油回収器
の油が油タンク３に回収される。このため、運転時間が
長くなると圧縮機１の油タンク３の油面が上昇すること
になる。この場合、油ポンプ５５を手動にて運転、か
つ、電動弁６０を開（電動弁１０は閉のまま）とし、油
を圧縮機１の油タンク３から圧縮機５１の油タンク５３
に移動することにより、適正油面が維持される。電動弁
１０、６０の先の配管の油タンク３、５３との接続高さ
は正常油面より高く異常油面より低い位置とする。この
操作は油タンク５、５３に液面スイッチ等を備えて自動
にすることも可能である。 【００１１】また上記とは逆に、圧縮機５１が単独で運
転される場合には、圧縮機１の油ポンプ５は運転されて
いないためベンチュリ３は駆動されず、このため、配管
１１から油が油タンク３に回収されない。圧縮機５１の
油ポンプ５５は運転されるため、配管６１より油回収器
の油が油タンク５３に回収される。このため、運転時間
が長くなると圧縮機５１の油タンク５３の油面が上昇す
ることになる。この場合、油ポンプ５を手動にて運転
し、かつ、電動弁１０を開（電動弁６０は閉のまま）と
し、油が圧縮機５１の油タンク５３から圧縮機１の油タ
ンク３に移動することにより、適正油面が維持される。 【００１２】本発明の第２の実施例を図２を用いて説明
する。図において、１０１、１５１は圧縮機、１０２、
１５２は電動機、１０３、１５３は油タンク、１０４、
１５４は増速ギヤ、１０５、１５５は油ポンプであり、
圧縮機１０１、１５１は各々蒸発器（図示せず）、凝縮
器（図示せず）と接続されている。１０６、１５６は潤
滑系統、１０７、１５７は油タンク１０３、１５３と圧
縮機１０１、１５１の吸込側との圧力をバランスさせる
ためのバランス配管、１０８、１５８は油タンク１０
３、１５３の油移動用の油配管、１０９、１５９は油移
動用の油ポンプ、１１０、１６０は電動弁である。 【００１３】２台の圧縮機１０１、１５１がともに運転
されるときは、電動弁１１０、１６０は開となり、油回
収器（図示せず）に接続される配管１１１、１６１と油
回収器から油を油タンク１０３、１５３に導入するため
のベンチュリ駆動配管１１２、１６２とベンチュリ１１
３、１６３とにより、油回収器から回収される油の量に
不均一が生じて油タンク１０３、１５３の油面が不均一
になった場合は、油ポンプ１０９、１５９により、強制
的に油面が増加した油タンク１０３、１５３のいずれか
から油面の少ない油タンク１０３、１５３のいずれかに
油が移動し、両方の油タンク１０３、１５３の油面は適
正となる。 【００１４】また一方の圧縮機１０１が単独で運転され
る場合は、電動弁１１０、１６０は両方とも閉となる。
このとき、他方の圧縮機１５１の油ポンプ１５５は運転
されていないため、ベンチュリ１６３は駆動されず、こ
のため、配管１６１から油が油タンク１５３に回収され
ない。圧縮機１０１の油ポンプ１０５は運転されるた
め、配管１１１より油回収器の油が油タンク１０３に回
収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機１０
１の油タンク１０３の油面が上昇することになる。この
場合、油ポンプ１５９を手動にて運転し、かつ、電動弁
１６０を開（電動弁１１０は閉のまま）とし、油が圧縮
機１０１の油タンク１０３から圧縮機１５１の油タンク
１５３に移動することにより、適正油が維持される。電
動弁１１０、１６０の先の配管の油タンク１０３、１５
３との接続高さは正常油面より高く異常油面より低い位
置とする。この操作は油タンク１０３、１５３に液面ス
イッチ等を備えて自動にすることも可能である。 【００１５】また上記とは逆に圧縮機１５１が単独で運
転される場合は、他方の圧縮機１０１の油ポンプ１０５
は運転されていないためベンチュリ１１３は駆動され
ず、このため、配管１１１から油が油タンク１０３に回
収されない。圧縮機１５１の油ポンプ１５５は運転され
るため、配管１６１より油回収器の油が油タンク１５３
に回収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機
１５１の油タンク１５３の油面が上昇することになる。
この場合、油ポンプ１０９を手動にて運転し、かつ、電
動弁１１０を開（電動弁１６０は閉のまま）とし、油が
圧縮機１５１の油タンク１５３から圧縮機１０１の油タ
ンク１０３に移動することにより、適正油面が維持され
る。 【００１６】本発明の第３の実施例を図３を用いて説明
する。図において、２０１、２５１は圧縮機、２０２、
２５２は電動機、２０３、２５３は油タンク、２０４、
２５４は増速ギヤ、２０５、２５５は油ポンプである。
圧縮機２０１、２５１は各々蒸発器（図示せず）、凝縮
器（図示せず）と接続されている。２０６、２５６は潤
滑系統、２０７、２５７は油タンク２０３、２５３と圧
縮機２０１、２５１の吸込側の圧力とをバランスさせる
ためのバランス配管、２０８、２５８は油タンク油移動
用のベンチュリ駆動用の油配管、２０９、２５９はベン
チュリである。２１０、２６０はそれぞれ補助油タンク
２１４とベンチュリ２５９の負圧側とを接続する配管５
０１、補助油タンク２６４とベンチュリ２５９の負圧側
とを接続する配管５０２に介在する電動弁である。 【００１７】２台の圧縮機２０１、２５１がともに運転
されるときは、電動弁２１０、２６０は開となり、配管
２１１、２６１と油回収器から油を油タンク２０３、２
５３に導入するためのベンチュリ駆動配管２１２、２６
２とベンチュリ２１３、２６３とにより、油回収器から
回収される油の量に不均一が生じて油タンク２０３、２
５３の油面が不均一になった場合には、ベンチュリ２０
９、２５９により、強制的に油面が増加した油タンク２
０３、２５３のいずれかから油面の少ない油タンク２０
３、２５３のいずれかに油が移動し、両方の油タンク２
０３、２５３の油面は適正となる。補助油タンク２１
４、２６４は圧縮機２０１、２５１の運転により油タン
ク２０３、２５３の油面変動の影響を緩和し、正確な油
面を検知できる。電動弁２１０、２６０の先の配管の補
助油タンク２１４、２６４との接続高さは正常油面より
高く異常油面より低い位置とする。 【００１８】また一方の圧縮機２０１が単独で運転され
る場合は、電動弁２１０、２６０は両方とも閉となる。
このとき他方の圧縮機２５１の油ポンプ２５５は運転さ
れていないため、２６３のベンチュリは駆動されず、こ
のため、配管２６１から油は油タンク２５３に回収され
ない。圧縮機２０１の油ポンプ２０５は運転されるた
め、配管２１１より油回収器の油が油タンク２０３に回
収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機２０
１の油タンク２０３の油面が上昇することになる。この
場合、油ポンプ２５５を手動にて運転し、かつ、電動弁
２６０を開（電動弁２１０は閉のまま）とし、油が圧縮
機２０１の油タンク２０３から圧縮機２５１の油タンク
２５３に移動することにより、適正油面が維持される。
この操作は圧縮機油タンクに液面スイッチ等を備えて自
動にすることも可能である。 【００１９】また上記とは逆に圧縮機２５１が単独で運
転される場合は、他方の圧縮機２０１の油ポンプ２０５
は運転されていないため、ベンチュリ２１３は駆動され
ず、このため、配管２１１から油が油タンク２０３に回
収されない。圧縮機２５１の油ポンプ２５５は運転され
るため、配管２６１より油回収器の油が油タンク２５３
に回収される。このため、運転時間が長くなると圧縮機
２５１の油タンク２５３の油面が上昇することになる。
この場合、油ポンプ２０５を手動にて運転、かつ、電動
弁２１０を開（電動弁２６０は閉のまま）とし、油が圧
縮２５１の油タンク２５３から圧縮機２０１の油タンク
２０３に移動することにより、適正油面が維持される。 【００２０】 【発明の効果】本発明により、複数の圧縮機の運転台数
を切り換えて運転するタ−ボ冷凍機において、各圧縮機
の油タンクの潤滑油を適正値に保持することができるた
めに、安定した運転をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例の系統図である。
【図２】本発明の第２の実施例の系統図である。
【図３】本発明の第２の実施例の系統図である。
【符号の説明】
１、５１：圧縮機、 ２、５２：電動機、 ３、５３：
油タンク、 ４、５４：増速ギヤ、 ５、５５：油ポン
プ、 ６、５６：潤滑系統配管、 ７、５７：バランス
配管、 ８、５８：ベンチュリ駆動用の油配管、 ９、
５９：ベンチュリ、１０、６０：電動弁、 １１、６
１：油回収器に接続される配管、 １２、６２：ベンチ
ュリ駆動配管、 １３、６３：ベンチュリ、 １０１、
１５１：圧縮機、１０２、１５２：電動機、 １０３、
１５３：油タンク、 １０４、１５４：増速ギヤ、 １
０５、１５５：油ポンプ、 １０６、１５６：潤滑系統
配管、７、５７：バランス配管、 １０８、１５８：油
移動配管、 １０９、１５９：油移動用油ポンプ、 １
１０、１６０：電動弁、 １１１、１６１：油回収器に
接続される配管、 １１２、１６２：ベンチュリ駆動配
管、 １１３、１６３：ベンチュリ、 ２０１、２５
１：圧縮機、 ２０２、２５２：電動機、 ２０３、２
５３：油タンク、 ２０４、２５４：増速ギヤ、 ２０
５．２５５：油ポンプ、２０６、２５６：潤滑系統配
管、 ２０７、２５７：バランス配管、 ２０８、２５
８：ベンチュリ駆動用の油配管、 ２０９、２５９：ベ
ンチュリ、２１０、２６０：電動弁、 ２１１、２６
１：油回収器に接続される配管、 ２１２、２６２：ベ
ンチュリ駆動配管、 ２１３、２６３：ベンチュリ、
２１４、２６４：補助油タンク。
油タンク、 ４、５４：増速ギヤ、 ５、５５：油ポン
プ、 ６、５６：潤滑系統配管、 ７、５７：バランス
配管、 ８、５８：ベンチュリ駆動用の油配管、 ９、
５９：ベンチュリ、１０、６０：電動弁、 １１、６
１：油回収器に接続される配管、 １２、６２：ベンチ
ュリ駆動配管、 １３、６３：ベンチュリ、 １０１、
１５１：圧縮機、１０２、１５２：電動機、 １０３、
１５３：油タンク、 １０４、１５４：増速ギヤ、 １
０５、１５５：油ポンプ、 １０６、１５６：潤滑系統
配管、７、５７：バランス配管、 １０８、１５８：油
移動配管、 １０９、１５９：油移動用油ポンプ、 １
１０、１６０：電動弁、 １１１、１６１：油回収器に
接続される配管、 １１２、１６２：ベンチュリ駆動配
管、 １１３、１６３：ベンチュリ、 ２０１、２５
１：圧縮機、 ２０２、２５２：電動機、 ２０３、２
５３：油タンク、 ２０４、２５４：増速ギヤ、 ２０
５．２５５：油ポンプ、２０６、２５６：潤滑系統配
管、 ２０７、２５７：バランス配管、 ２０８、２５
８：ベンチュリ駆動用の油配管、 ２０９、２５９：ベ
ンチュリ、２１０、２６０：電動弁、 ２１１、２６
１：油回収器に接続される配管、 ２１２、２６２：ベ
ンチュリ駆動配管、 ２１３、２６３：ベンチュリ、
２１４、２６４：補助油タンク。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−280672（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−233380（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−150667（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−133758（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−184595（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F25B 1/053
F25B 1/00 387
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】各々が油タンクを有する複数台の圧縮機
と、これら圧縮機を潤滑した潤滑油を回収する油回収器
とを備えたターボ冷凍機において、前記各々の圧縮機毎
にその圧縮機が有する油タンクへ前記油回収器から潤滑
油を供給可能にする第１のベンチュリーを有する第１の
配管系と、他の圧縮機の油タンクから潤滑油を供給可能
にする第２の配管系とを設け、前記第１の配管系はさら
に油ポンプ有し、前記第２の配管系は開閉弁を有し、一
方の圧縮機が単独で運転され、該運転中の圧縮機の油タ
ンクの油面が上昇した場合、停止中の圧縮機の油タンク
内のポンプを駆動すると共に、前記第２の配管系の一方
の弁を開き停止中の圧縮機の油タンクに、稼動中の圧縮
機の油タンクから油を供給する構成としたことを特徴と
するターボ冷凍機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33265797A JP3478959B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | タ−ボ冷凍機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33265797A JP3478959B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | タ−ボ冷凍機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11166770A JPH11166770A (ja) | 1999-06-22 |
| JP3478959B2 true JP3478959B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=18257424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33265797A Expired - Fee Related JP3478959B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | タ−ボ冷凍機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3478959B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4464333B2 (ja) * | 2005-08-12 | 2010-05-19 | 三星電子株式会社 | 圧縮機均油装置及び冷凍機 |
| KR100874902B1 (ko) | 2006-12-21 | 2008-12-19 | 세메스 주식회사 | 액체 공급 유닛 및 이를 포함하는 기판 처리 장치 |
| KR20120129111A (ko) * | 2011-05-19 | 2012-11-28 | 엘지전자 주식회사 | 공기조화기 |
| JP6599176B2 (ja) * | 2015-08-28 | 2019-10-30 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | ターボ冷凍装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0686962B2 (ja) * | 1988-11-15 | 1994-11-02 | 株式会社荏原製作所 | 冷凍機 |
| JPH02150667A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-08 | Hitachi Ltd | 冷凍装置 |
| US5586450A (en) * | 1995-09-25 | 1996-12-24 | Carrier Corporation | Plural compressor oil level control |
| JP2948141B2 (ja) * | 1996-02-06 | 1999-09-13 | 株式会社日立製作所 | 圧縮式冷凍機 |
| JP3462955B2 (ja) * | 1996-04-17 | 2003-11-05 | 株式会社 日立インダストリイズ | 冷凍装置 |
-
1997
- 1997-12-03 JP JP33265797A patent/JP3478959B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11166770A (ja) | 1999-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100334409C (zh) | 一种封闭的制冷系统及其运转方法 | |
| JP3339332B2 (ja) | アキュムレータ、冷凍サイクル装置 | |
| JP4330369B2 (ja) | スクリュ冷凍装置 | |
| CN103727043A (zh) | 双级离心压缩机和对所述双级离心压缩机的静压气浮轴承供气的方法 | |
| CN105431658A (zh) | 尤其用于传动机构和发电机的供给系统 | |
| JP3478959B2 (ja) | タ−ボ冷凍機 | |
| US4236876A (en) | Multiple compressor system | |
| CN112728794A (zh) | 一种制冷剂液体润滑轴承的离心压缩机和制冷系统 | |
| CN108362024B (zh) | 离心式制冷机 | |
| JP2009257684A (ja) | 圧縮式冷凍機及びその潤滑油回収方法 | |
| CN203655662U (zh) | 双级离心压缩机 | |
| JP2000110766A (ja) | 油冷式スクリュー圧縮機 | |
| CN213578184U (zh) | 压缩机、双压缩机串联热泵机组 | |
| JP3663642B2 (ja) | ターボ圧縮機の潤滑油装置 | |
| JPH02133758A (ja) | 冷凍機 | |
| CN1240728A (zh) | 包含水平旋转压缩机的卡车制冷设备 | |
| KR20030030311A (ko) | 냉동사이클의 압축기 균유장치 | |
| US20230384008A1 (en) | Refrigeration system | |
| CN214406545U (zh) | 一种制冷剂液体润滑轴承的离心压缩机和制冷系统 | |
| CN218672406U (zh) | 一种无油轴承供液空调系统 | |
| CN218672408U (zh) | 一种无油轴承供液空调系统 | |
| CN219550227U (zh) | 针对高速运动的航改型燃气轮机发电机润油系统及发电机 | |
| CN217977319U (zh) | 一种罗茨鼓风机双油路润滑系统 | |
| CN113479036B (zh) | 双模驻车空调系统 | |
| JPH10253180A (ja) | タ−ボ冷凍機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |