JP3478592B2 - 空気流量センサー構造 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
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- G—PHYSICS
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- G01F1/36—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by measuring pressure or differential pressure the pressure or differential pressure being created by the use of flow constriction
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空気流量センサーに係わ
り、特にダイナミックレンジを増大するためにベンチュ
リーを含んだ空気流量センサー構造に関する。
り、特にダイナミックレンジを増大するためにベンチュ
リーを含んだ空気流量センサー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】サトー氏他により米国特許明細書第４，
３９３，６９７号で開示された従来技術は、内燃機関の
空気取入れ装置の主ベンチュリー部材に空気流量センサ
ーを直接取付けることを教示している。この主ベンチュ
リー部材は、その下流端をベンチュリーの狭小部分の低
圧領域に連結するバイパス通路を有している。空気流量
センサーの検出部材はこのバイパス通路の中に配置さ
れ、そこを流れる空気を測定する。
３９３，６９７号で開示された従来技術は、内燃機関の
空気取入れ装置の主ベンチュリー部材に空気流量センサ
ーを直接取付けることを教示している。この主ベンチュ
リー部材は、その下流端をベンチュリーの狭小部分の低
圧領域に連結するバイパス通路を有している。空気流量
センサーの検出部材はこのバイパス通路の中に配置さ
れ、そこを流れる空気を測定する。
【０００３】サトー氏他により教示された他の実施例で
は、空気流量センサーの本体は貫通空気流チャンネルを
有し、このチャンネルは空気取入れ装置の主空気流の中
に直接に配置される。空気流量センサーの検出部材はバ
イパスチャンネルの中に配置されるのと同様にして貫通
空気流チャンネルの中に配置され、電気回路の構成要素
は空気流量センサー本体の外部に取付けられる。
は、空気流量センサーの本体は貫通空気流チャンネルを
有し、このチャンネルは空気取入れ装置の主空気流の中
に直接に配置される。空気流量センサーの検出部材はバ
イパスチャンネルの中に配置されるのと同様にして貫通
空気流チャンネルの中に配置され、電気回路の構成要素
は空気流量センサー本体の外部に取付けられる。
【０００４】図１に示される最近の自動車に対する応用
例に於いては、空気流量センサー１は内燃機関の空気取
入れ即ち吸入装置の一部を形成するセンサーハウジング
２に直接に取付けられる。このセンサーハウジング２は
その長さを延在する主空気流通路３、及び主空気流通路
３の片側に偏倚した小さな直径の空気流通路４を有す
る。空気流量センサー１の検出ヘッド５は小径の空気流
チャンネル４の中に延在し、その中を流れる空気流を検
出する。センサーハウジング２は径方向に配置された内
部ウィング６も有しており、このウィングは内部を流れ
る空気流を増大させるために小径空気流チャンネル４を
横断する圧力差を生じる。
例に於いては、空気流量センサー１は内燃機関の空気取
入れ即ち吸入装置の一部を形成するセンサーハウジング
２に直接に取付けられる。このセンサーハウジング２は
その長さを延在する主空気流通路３、及び主空気流通路
３の片側に偏倚した小さな直径の空気流通路４を有す
る。空気流量センサー１の検出ヘッド５は小径の空気流
チャンネル４の中に延在し、その中を流れる空気流を検
出する。センサーハウジング２は径方向に配置された内
部ウィング６も有しており、このウィングは内部を流れ
る空気流を増大させるために小径空気流チャンネル４を
横断する圧力差を生じる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】空気流量センサーのこ
の取付け配置は幾つかの欠点を有する。小径空気流チャ
ンネル４及びウィング６を有するセンサーハウジング２
は複雑な部品で、製造が比較的高価になる。また、セン
サーハウジング２の製造誤差が小径空気流チャンネル４
に於ける流れパターンの相違を生じることになる。小径
空気流チャンネル４に於ける流れパターンの相違は、特
定のセンサーハウジング２に装備されたならば空気流セ
ンサー１の較正精度に悪影響する。
の取付け配置は幾つかの欠点を有する。小径空気流チャ
ンネル４及びウィング６を有するセンサーハウジング２
は複雑な部品で、製造が比較的高価になる。また、セン
サーハウジング２の製造誤差が小径空気流チャンネル４
に於ける流れパターンの相違を生じることになる。小径
空気流チャンネル４に於ける流れパターンの相違は、特
定のセンサーハウジング２に装備されたならば空気流セ
ンサー１の較正精度に悪影響する。
【０００６】
【課題を達成するための手段】この隔てて取付けられる
空気流量センサー組立体は、内燃機関の空気取入れ装置
に取付け可能なセンサー取付け台及びこのセンサー取付
け台に固定的に取付けられる空気流量センサーを含んで
構成される。センサー取付け台は、実質的に平坦な取付
けプレート、空気流導管、及びこの空気流導管を平坦な
取付けプレートに連結するネック部分を有する。取付け
プレートは凹所を有し、空気流導管は取付けプレートに
実質的に平行な軸線を有する中央に配置された内部通路
を有し、又ネックは凹所の底部を内部通路に連結する貫
通孔を有している。
空気流量センサー組立体は、内燃機関の空気取入れ装置
に取付け可能なセンサー取付け台及びこのセンサー取付
け台に固定的に取付けられる空気流量センサーを含んで
構成される。センサー取付け台は、実質的に平坦な取付
けプレート、空気流導管、及びこの空気流導管を平坦な
取付けプレートに連結するネック部分を有する。取付け
プレートは凹所を有し、空気流導管は取付けプレートに
実質的に平行な軸線を有する中央に配置された内部通路
を有し、又ネックは凹所の底部を内部通路に連結する貫
通孔を有している。
【０００７】空気流量センサーはセンサーの電子装置を
収容するベース部分及び検出ヘッドを有する。ベース部
分はセンサー取付け台の取付けプレートに取付けられ、
又検出ヘッドはネックの貫通孔を通り、空気流導管の内
部通路の中に延在する。
収容するベース部分及び検出ヘッドを有する。ベース部
分はセンサー取付け台の取付けプレートに取付けられ、
又検出ヘッドはネックの貫通孔を通り、空気流導管の内
部通路の中に延在する。
【０００８】内燃機関が吸入する空気流量を表す空気流
が流れる空気流導管を備えた内燃機関の空気取入れ装置
に空気流量センサー組立体を取付ける手段が備えられ
る。
が流れる空気流導管を備えた内燃機関の空気取入れ装置
に空気流量センサー組立体を取付ける手段が備えられ
る。
【０００９】第一の実施例に於いて、この空気流量セン
サー組立体は内燃機関の空気取入れ装置の主空気ダクト
の一部を形成するセンサーハウジングに取付けられる。
サー組立体は内燃機関の空気取入れ装置の主空気ダクト
の一部を形成するセンサーハウジングに取付けられる。
【００１０】第二の実施例に於いて、空気流量センサー
組立体は内燃機関の空気取入れ装置の空気フィルターハ
ウジングに取付けられ、フィルターの下流の流速の遅い
領域に空気流導管が配置される。空気流導管の出口端部
は主空気ダクトの中に配置されたベンチュリーの低圧領
域に連結される。このことが空気取入れ装置の主空気ダ
クトを通る空気流量の関数としての空気流導管を通る空
気流を発生させる。環状のアキュムレータが環状スリッ
トによって低圧領域に連結されて、内燃機関の空気取入
れバルブの開閉により発生される主空気ダクトに於ける
乱流及び圧力変動で生じた空気流量センサーの信号／雑
音比を低減するようにできる。
組立体は内燃機関の空気取入れ装置の空気フィルターハ
ウジングに取付けられ、フィルターの下流の流速の遅い
領域に空気流導管が配置される。空気流導管の出口端部
は主空気ダクトの中に配置されたベンチュリーの低圧領
域に連結される。このことが空気取入れ装置の主空気ダ
クトを通る空気流量の関数としての空気流導管を通る空
気流を発生させる。環状のアキュムレータが環状スリッ
トによって低圧領域に連結されて、内燃機関の空気取入
れバルブの開閉により発生される主空気ダクトに於ける
乱流及び圧力変動で生じた空気流量センサーの信号／雑
音比を低減するようにできる。
【００１１】この隔てて取付けられる空気流量センサー
組立体の１つの利点は、センサー取付け台が空気流量セ
ンサーの一部となり、空気流導管の内部通路に於ける横
断面積の誤差変化によって生じる空気流量センサー出力
の較正変化を排除することである。
組立体の１つの利点は、センサー取付け台が空気流量セ
ンサーの一部となり、空気流導管の内部通路に於ける横
断面積の誤差変化によって生じる空気流量センサー出力
の較正変化を排除することである。
【００１２】他の利点は、センサー取付け台が十分小さ
く、従来技術により教示される一体の空気流導管を有す
るセンサーハウジングよりも比較的に更に簡単で製造が
安価となることである。
く、従来技術により教示される一体の空気流導管を有す
るセンサーハウジングよりも比較的に更に簡単で製造が
安価となることである。
【００１３】更に他の利点は、組立体が様々に使用で
き、単独で使用されたり、ベンチュリーと組合わせて使
用できることである。
き、単独で使用されたり、ベンチュリーと組合わせて使
用できることである。
【００１４】更に他の利点は、ベンチュリーと組合わせ
ての使用に於いて、信号／雑音比がかなり改善され、ダ
イナミックレンジの増大された空気流量センサーを生じ
ることである。
ての使用に於いて、信号／雑音比がかなり改善され、ダ
イナミックレンジの増大された空気流量センサーを生じ
ることである。
【００１５】隔てて取付けられる空気流量センサー組立
体のこれらの及び他の利点は図面に関連した詳細な説明
を読むことで更に明白となろう。
体のこれらの及び他の利点は図面に関連した詳細な説明
を読むことで更に明白となろう。
【００１６】図２はベース４１及び検出ヘッド４２を有
する空気流量センサー４０のセンサー取付け台１０の好
ましい実施例の横断面を示す。このセンサー取付け台１
０は実質的に平坦な取付けプレート１２を有し、この取
付けプレートは実質的に円筒形のネック１６により隔離
した空気流導管１４に連結されている。取付けプレート
１２は円形凹所１８を有し、その中に空気流量センサー
４０の検出ヘッド４２の上部が受入れられている。この
凹所１８の底部に備えられたＯ−リングシート２０は図
示のように検出ヘッド４２を取囲むＯ−リング４４をシ
ール状態で受け入れる。このＯ−リング４４は凹所１８
から空気流導管１４の内部通路２４の中に空気が侵入す
ることを防止する。円筒形ネック１６は凹所１８の底部
と、空気流導管１４で形成された内部通路２４とを連結
する貫通孔２２を有する。内部通路２４は取付けプレー
ト１２と実質的に平行であることが好ましい。空気流量
センサー４０検出ヘッド４２はこの貫通孔２２を通して
隔離されている空気流導管１４の内部通路２４の中に、
その入口端部１５と出口端部１７とのほぼ中央位置にて
延在する。一対のウェブ２６及び２８がネック１６の反
対両側に備えられ、空気流導管１４及びネック１６の付
近でセンサー取付け台１０の周囲の空気流の乱れを低減
するようになされている。
する空気流量センサー４０のセンサー取付け台１０の好
ましい実施例の横断面を示す。このセンサー取付け台１
０は実質的に平坦な取付けプレート１２を有し、この取
付けプレートは実質的に円筒形のネック１６により隔離
した空気流導管１４に連結されている。取付けプレート
１２は円形凹所１８を有し、その中に空気流量センサー
４０の検出ヘッド４２の上部が受入れられている。この
凹所１８の底部に備えられたＯ−リングシート２０は図
示のように検出ヘッド４２を取囲むＯ−リング４４をシ
ール状態で受け入れる。このＯ−リング４４は凹所１８
から空気流導管１４の内部通路２４の中に空気が侵入す
ることを防止する。円筒形ネック１６は凹所１８の底部
と、空気流導管１４で形成された内部通路２４とを連結
する貫通孔２２を有する。内部通路２４は取付けプレー
ト１２と実質的に平行であることが好ましい。空気流量
センサー４０検出ヘッド４２はこの貫通孔２２を通して
隔離されている空気流導管１４の内部通路２４の中に、
その入口端部１５と出口端部１７とのほぼ中央位置にて
延在する。一対のウェブ２６及び２８がネック１６の反
対両側に備えられ、空気流導管１４及びネック１６の付
近でセンサー取付け台１０の周囲の空気流の乱れを低減
するようになされている。
【００１７】センサー取付け台１０の平面図が図３に示
されている。取付けプレート１２は一般に長方形の形状
を有し、一辺から突出する三角形のタブ３０を有してい
る。三角形のタブ３０は、図５に示すような空気流量セ
ンサー４０に備えられている取付け開口１３２と組合わ
される第一取付け開口３２を有する。第二取付け開口３
４は取付け開口３２と径方向に反対側の凹所１８の反対
側に備えられている。第二取付け開口３４は空気流量セ
ンサー４０を通して備えられている図示していない対応
する取付け開口と組合わされる。ボルト４６及び４８の
ような緊締具が空気流量センサー４０に備えられた取付
け開口、及びセンサー取付け台１０に備えられた取付け
開口３２及び３４を通り、センサーハウジング５０に備
えられたねじ孔５２及び５４に螺合される。センサーハ
ウジング５０は図４及び図５に示されるように内燃機関
５６の空気取入れ装置の主空気ダクトの一部であり、ス
ロットル５８の上流に位置されることが好ましい。
されている。取付けプレート１２は一般に長方形の形状
を有し、一辺から突出する三角形のタブ３０を有してい
る。三角形のタブ３０は、図５に示すような空気流量セ
ンサー４０に備えられている取付け開口１３２と組合わ
される第一取付け開口３２を有する。第二取付け開口３
４は取付け開口３２と径方向に反対側の凹所１８の反対
側に備えられている。第二取付け開口３４は空気流量セ
ンサー４０を通して備えられている図示していない対応
する取付け開口と組合わされる。ボルト４６及び４８の
ような緊締具が空気流量センサー４０に備えられた取付
け開口、及びセンサー取付け台１０に備えられた取付け
開口３２及び３４を通り、センサーハウジング５０に備
えられたねじ孔５２及び５４に螺合される。センサーハ
ウジング５０は図４及び図５に示されるように内燃機関
５６の空気取入れ装置の主空気ダクトの一部であり、ス
ロットル５８の上流に位置されることが好ましい。
【００１８】図３に戻ってを参照すれば、センサー取付
け台１０の取付けプレート１２は一対の位置決めピン３
６及び３８を有し、これらのピンは空気流量センサー４
０に備えられている組合う開口の中に受入れられる。こ
れらの位置決めピン３６及び３８はセンサー取付け台１
０上に空気流量センサー４０を正確に整合させ、図５に
示すように検出部材６０及び６２が隔離されている空気
流導管１４を通して空気流の中に適当に整合され、内部
通路２４の中央に配置されるようにする。位置決めピン
３６及び３８は中央に配置された開口６４及び６６を有
し、それぞれリベット７０及び６８を受入れて、空気流
量センサー４０をセンサー取付け台１０に固定する。
け台１０の取付けプレート１２は一対の位置決めピン３
６及び３８を有し、これらのピンは空気流量センサー４
０に備えられている組合う開口の中に受入れられる。こ
れらの位置決めピン３６及び３８はセンサー取付け台１
０上に空気流量センサー４０を正確に整合させ、図５に
示すように検出部材６０及び６２が隔離されている空気
流導管１４を通して空気流の中に適当に整合され、内部
通路２４の中央に配置されるようにする。位置決めピン
３６及び３８は中央に配置された開口６４及び６６を有
し、それぞれリベット７０及び６８を受入れて、空気流
量センサー４０をセンサー取付け台１０に固定する。
【００１９】空気流量センサー４０は較正される前にセ
ンサー取付け台１０上に取付けられる。従って、空気流
量センサー４０及び取付けられたセンサー取付け台１０
は組立体として構成される。空気流量センサー４０はそ
れが取付けられる空気流導管１４の内部通路２４を通し
て流れる較正された空気流で較正される。この構造は、
空気流導管１４及びその内部通路２４の製造公差にもと
づく空気流量センサー４０の較正に於けるあらゆる相違
を排除する。この結果、空気流量センサー４０で生じる
較正された出力信号は空気流導管１４の製造公差とは無
関係となる。このことは、隔離された空気流導管１４が
図１に示されたようにセンサーハウジング５０の一部で
はなくなり、センサーハウジング５０が簡単な円形の空
気流チャンネルを有するだけであることから、部品の価
格を低減する。この隔離された空気流導管１４はセンサ
ー取付け台１０の十分に小さな構成要素である一部とな
り、製造が容易となる。
ンサー取付け台１０上に取付けられる。従って、空気流
量センサー４０及び取付けられたセンサー取付け台１０
は組立体として構成される。空気流量センサー４０はそ
れが取付けられる空気流導管１４の内部通路２４を通し
て流れる較正された空気流で較正される。この構造は、
空気流導管１４及びその内部通路２４の製造公差にもと
づく空気流量センサー４０の較正に於けるあらゆる相違
を排除する。この結果、空気流量センサー４０で生じる
較正された出力信号は空気流導管１４の製造公差とは無
関係となる。このことは、隔離された空気流導管１４が
図１に示されたようにセンサーハウジング５０の一部で
はなくなり、センサーハウジング５０が簡単な円形の空
気流チャンネルを有するだけであることから、部品の価
格を低減する。この隔離された空気流導管１４はセンサ
ー取付け台１０の十分に小さな構成要素である一部とな
り、製造が容易となる。
【００２０】図６は空気流量センサー４０及びセンサー
取付け台１０を使用して内燃機関の空気取入れ装置の空
気流量を測定する他の構造を示す。この代替構造では、
空気流量センサー４０及びセンサー取付け台１０は内燃
機関及びその空気取入れマニホールドから離れた位置、
例えば内燃機関の空気取入れ即ち吸入装置の空気フィル
ターハウジング８６の空気領域に配置される。センサー
取付け台１０の空気流導管１４は空気フィルター８８の
下流側のフィルターハウジング８６内の流速の遅い乱れ
の少ない領域内に配置される。空気流導管１４の入口端
部１５はフィルターハウジング８６の実質的に大気圧の
内部に開口している。空気流導管１４の出口端部１７は
一定直径のパイプ又はホース７４で環状アキュムレータ
７２の低圧領域に連結されている。環状アキュムレータ
７２はベンチュリー７６の一体部分であることが好まし
い。図示したようにベンチュリーは空気フィルターハウ
ジング８６の出口に連結される。この代わりに、ベンチ
ュリーはフィルターハウジング８６と一体形成されて、
フィルターハウジング及びベンチュリーを一体要素にす
ることができる。
取付け台１０を使用して内燃機関の空気取入れ装置の空
気流量を測定する他の構造を示す。この代替構造では、
空気流量センサー４０及びセンサー取付け台１０は内燃
機関及びその空気取入れマニホールドから離れた位置、
例えば内燃機関の空気取入れ即ち吸入装置の空気フィル
ターハウジング８６の空気領域に配置される。センサー
取付け台１０の空気流導管１４は空気フィルター８８の
下流側のフィルターハウジング８６内の流速の遅い乱れ
の少ない領域内に配置される。空気流導管１４の入口端
部１５はフィルターハウジング８６の実質的に大気圧の
内部に開口している。空気流導管１４の出口端部１７は
一定直径のパイプ又はホース７４で環状アキュムレータ
７２の低圧領域に連結されている。環状アキュムレータ
７２はベンチュリー７６の一体部分であることが好まし
い。図示したようにベンチュリーは空気フィルターハウ
ジング８６の出口に連結される。この代わりに、ベンチ
ュリーはフィルターハウジング８６と一体形成されて、
フィルターハウジング及びベンチュリーを一体要素にす
ることができる。
【００２１】スピルマウスタップ７８がアキュムレータ
７２をベンチュリー７６の最小径位置の低圧領域に連結
している。ベンチュリー７６の出口に連結された可撓性
ホース８０が内燃機関の空気取入れ装置の主ダクトの一
部を形成する。
７２をベンチュリー７６の最小径位置の低圧領域に連結
している。ベンチュリー７６の出口に連結された可撓性
ホース８０が内燃機関の空気取入れ装置の主ダクトの一
部を形成する。
【００２２】ベンチュリー７６は図６に示したように空
気フィルターハウジング８６に連結される必要はない
が、空気フィルターハウジング８６から更に下流側に移
動した位置にて主空気ダクトに連ねて配置され、図７に
示すように内燃機関のスロットル５８の直前に配置でき
る。この実施例に於けるベンチュリー７６の位置は図４
に示すようにセンサーハウジング５０の位置に対応す
る。
気フィルターハウジング８６に連結される必要はない
が、空気フィルターハウジング８６から更に下流側に移
動した位置にて主空気ダクトに連ねて配置され、図７に
示すように内燃機関のスロットル５８の直前に配置でき
る。この実施例に於けるベンチュリー７６の位置は図４
に示すようにセンサーハウジング５０の位置に対応す
る。
【００２３】図６の矢印８２はフィルターハウジング８
６を通してベンチュリー７６に流入する空気流の方向を
示し、矢印８４は隔離された空気流導管１４を通る空気
流の方向を示している。
６を通してベンチュリー７６に流入する空気流の方向を
示し、矢印８４は隔離された空気流導管１４を通る空気
流の方向を示している。
【００２４】この代替構造は、空気流量センサー４０の
検出ヘッド４２が内燃機関の空気取入れ装置全体の流速
の遅い乱れの小さい領域に位置されることである。一次
空気流はベンチュリーを通り、このベンチュリーがその
最小径付近に低圧領域を発生させる。この低圧領域は、
センサー取付け台の空気流導管の出口端部に連結され
る。空気流導管１４の入口に於けるこの低速領域は、ベ
ンチュリー７６を通る空気流又は図２〜図５に示された
構造のセンサーハウジング５０を通る空気流よりも十分
に乱れが少ない。空気流導管１４を流れる空気流の乱れ
の減少は、空気流量センサーによって生じる信号に於け
る信号／雑音比を低減する。更に、スピルマウスタップ
７８の角度、形状及び断面積、及び環状アキュムレータ
７２の体積の適当な選択により、乱れ及び内燃機関のバ
ルブの開閉による一次空気流での高速圧力の変動は効果
的にフィルターされ、更に空気流導管１４を通る空気流
の高周波変動を低減する。
検出ヘッド４２が内燃機関の空気取入れ装置全体の流速
の遅い乱れの小さい領域に位置されることである。一次
空気流はベンチュリーを通り、このベンチュリーがその
最小径付近に低圧領域を発生させる。この低圧領域は、
センサー取付け台の空気流導管の出口端部に連結され
る。空気流導管１４の入口に於けるこの低速領域は、ベ
ンチュリー７６を通る空気流又は図２〜図５に示された
構造のセンサーハウジング５０を通る空気流よりも十分
に乱れが少ない。空気流導管１４を流れる空気流の乱れ
の減少は、空気流量センサーによって生じる信号に於け
る信号／雑音比を低減する。更に、スピルマウスタップ
７８の角度、形状及び断面積、及び環状アキュムレータ
７２の体積の適当な選択により、乱れ及び内燃機関のバ
ルブの開閉による一次空気流での高速圧力の変動は効果
的にフィルターされ、更に空気流導管１４を通る空気流
の高周波変動を低減する。
【００２５】センサー取付け台の空気流導管１４を通る
空気流を発生させるためにベンチュリーの低圧領域を使
用することも空気流量センサー４０のダイナミックレン
ジを増大し、トラック用エンジンやレースカー用エンジ
ンのような大型且つ高性能のエンジンに応用できるよう
にすることに使用できる。又、空気流導管１４を通る空
気流を発生させるためにベンチュリー７６に発生した低
圧領域を使用することで、空気流量センサー４０はバロ
メータ圧力の変化を検出することに十分に敏感となる。
空気流を発生させるためにベンチュリーの低圧領域を使
用することも空気流量センサー４０のダイナミックレン
ジを増大し、トラック用エンジンやレースカー用エンジ
ンのような大型且つ高性能のエンジンに応用できるよう
にすることに使用できる。又、空気流導管１４を通る空
気流を発生させるためにベンチュリー７６に発生した低
圧領域を使用することで、空気流量センサー４０はバロ
メータ圧力の変化を検出することに十分に敏感となる。
【００２６】隔てて取付けられる空気流量センサー及び
内燃機関の空気取入れ即ち吸入装置を流れる空気流量を
測定するための隔てて取付けられる空気流量センサーの
２つの異なる実施例を開示したが、図面及び明細書の説
明で示した特定の構造に限定することは意図しない。当
業者には特許請求の範囲に記載の範囲内で他の構造及び
その改良が考えられるということが認識される。
内燃機関の空気取入れ即ち吸入装置を流れる空気流量を
測定するための隔てて取付けられる空気流量センサーの
２つの異なる実施例を開示したが、図面及び明細書の説
明で示した特定の構造に限定することは意図しない。当
業者には特許請求の範囲に記載の範囲内で他の構造及び
その改良が考えられるということが認識される。
【図１】センサーハウジングに対する空気流量センサー
の従来技術の取付け方を示す前面図。
の従来技術の取付け方を示す前面図。
【図２】センサー取付け台の詳細を示す部分的横断面
図。
図。
【図３】センサー取付け台の頂面図。
【図４】内燃機関の空気取入れ装置内に隔てて取付けら
れる空気流量センサー組立体の取付け方を示す分解図。
れる空気流量センサー組立体の取付け方を示す分解図。
【図５】センサーハウジングの隔てて取付けられる空気
流量センサーを示す前面図。
流量センサーを示す前面図。
【図６】空気フィルターハウジング上に取付けられ、該
ハウジングに取付けられたベンチュリーに連結された隔
てて取付けられる空気流量センサー組立体を示す部分的
横断面図。
ハウジングに取付けられたベンチュリーに連結された隔
てて取付けられる空気流量センサー組立体を示す部分的
横断面図。
【図７】図６の代替構造を示す部分的に破断した側面
図。
図。
１０ センサー取付け台
１２ 取付けプレート
１４ 空気流導管
１６ 円筒形ネック
１８ 凹所
２０ Ｏ−リングシート
２２ 貫通孔
２４ 内部通路
２６、２８ ウェブ
３２、３４ 取付け開口
３６、３８ 位置決めピン
４０ 空気流量センサー
４２ 検出ヘッド
４４ Ｏ−リングシール
４６、４８ ボルト
５０ センサーハウジング
５２、５４ ねじ孔
５６ 内燃機関
５８ スロットル
６０、６２ 検出要素
６４、６６ 開口
７２ アキュムレータ
７６ ベンチュリー
７８ スピルマウスタップ
８６ フィルターハウジング
８８ 空気フィルター
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−184152（ＪＰ，Ａ)
実開 平２−144634（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G01F 1/44
F02D 35/00
F02D 45/00 366
Claims (12)
- 【請求項１】 内燃機関の空気取入れ装置の主ダクトを
通る空気流量を測定する空気流量センサー構造であっ
て、 突出した検出ヘッドを有する空気流量を検出する空気流
量センサー、 前記検出ヘッドを前記主ダクトの流速の遅い領域に取付
けるセンサー取付け台であって、前記検出ヘッドが配置
される空気流導管を有し、該空気流導管は入口端部及び
出口端部を有している前記センサー取付け台、 前記センサー取付け台から下流側に移動した位置にて前
記主ダクトの中に配置され、内部を通る空気流量に比例
して低減された圧力を発生する縮径領域を有するベンチ
ュリー、及び前記ベンチュリーを通る空気流量に比例し
た前記空気流導管を通る空気流を発生させるために、前
記空気流導管の出口端部を前記ベンチュリーの縮径領域
に連結する手段を含んで構成されたことを特徴とする空
気流量センサー構造。 - 【請求項２】 前記主ダクトが内部に空気フィルターを
配置された空気フィルターハウジングを有しており、又
前記センサー取付け台は前記空気流導管が前記空気フィ
ルターの下流側で前記空気フィルターハウジング内に配
置されて前記空気フィルターハウジングに取付けられる
請求項１に記載の空気流量センサー構造。 - 【請求項３】 前記空気流量センサーハウジングが前記
主ダクトに連結された出口開口を有し、前記ベンチュリ
ーは前記出口開口と前記主ダクトとの間にて前記空気フ
ィルターハウジングに取付けられた請求項２に記載の空
気流量センサー構造。 - 【請求項４】 前記ベンチュリーが前記空気フィルター
ハウジングから隔てた位置にて前記主ダクトに沿って配
置される請求項２に記載の空気流量センサー構造。 - 【請求項５】 前記ベンチュリーを取囲む環状アキュム
レータ、及び前記ベンチュリーの前記縮径領域に前記ア
キュムレータを連結するスピルマウスタップを含み、 前記連結手段が前記空気流導管の出口端部を前記環状ア
キュムレータに連結している請求項１に記載の空気流量
センサー構造。 - 【請求項６】 内燃機関の空気フィルターハウジングを
含む空気取入れ装置の主ダクトを通る空気流量を測定す
る空気流量センサー構造であって、 突出した検出ヘッドを有する空気流量を検出する空気流
量センサー、 前記空気フィルターハウジングに取付け可能なセンサー
であって、前記センサー取付け台は前記空気フィルター
ハウジングの流速の遅い領域に配置された空気流導管を
有し、前記空気流量センサーの検出ヘッドは前記空気流
導管の中に配置され、該空気流導管は入口端部及び出口
端部を有している前記センサー、 前記空気フィルターハウジングから下流側に移動した位
置にて前記主ダクトの中に配置され、内部を通る空気流
量に比例して低減された圧力を発生する縮径領域を有す
るベンチュリー、及び前記主ダクトを通る空気流量に比
例した前記空気流導管を通る空気流を発生させるため
に、前記空気流導管の出口端部を前記ベンチュリーの縮
径領域に連結する手段を含んで構成されたことを特徴と
する空気流量センサー構造。 - 【請求項７】 前記空気流量センサーハウジングが前記
主ダクトに連結された出口開口を有し、前記ベンチュリ
ーは前記出口開口と前記主ダクトとの間にて前記空気フ
ィルターハウジングに取付けられた請求項６に記載の空
気流量センサー構造。 - 【請求項８】 前記ベンチュリーが前記空気フィルター
ハウジングから隔てた位置にて前記主ダクトに沿って配
置される請求項６に記載の空気流量センサー構造。 - 【請求項９】 前記ベンチュリーを取囲む環状アキュム
レータ、及び前記ベンチュリーの前記縮径領域に前記ア
キュムレータを連結するスピルマウスタップを含み、 前記連結手段が前記空気流導管の出口端部を前記環状ア
キュムレータに連結している請求項６に記載の空気流量
センサー構造。 - 【請求項１０】 内燃機関の空気取入れ装置の、一端に
空気フィルターハウジングが配置された主ダクトを通る
空気流量を測定する空気流量センサー構造であって、 突出した検出ヘッドを有する空気流量を検出する空気流
量センサー、 前記検出ヘッドを前記空気フィルターハウジングの流速
の遅い領域に取付けるセンサー取付け台であって、前記
検出ヘッドが配置される空気流導管を有し、該空気流導
管は入口端部及び出口端部を有している前記センサー取
付け台、 前記空気フィルターハウジングから下流側に移動した位
置にて前記主ダクトの中に配置され、前記主ダクトを通
る空気流量に比例して低減された圧力を発生する縮径領
域を有するベンチュリー、 前記ベンチュリーを取囲むアキュムレータ、 前記アキュムレータを前記ベンチュリーの縮径領域に連
結するスピルマウスタップ、及び前記空気流導管の出口
端部を前記アキュムレータに連結する手段を含んで構成
されたことを特徴とする空気流量センサー構造。 - 【請求項１１】 前記空気フィルターハウジングが空気
入口開口及び空気出口開口を有し、前記ベンチュリーが
前記出口開口と前記主空気ダクトとの間で前記空気フィ
ルターハウジングに取付けられた請求項１０に記載の空
気流量センサー構造。 - 【請求項１２】 前記ベンチュリーが前記空気フィルタ
ーハウジングから隔てた位置で前記主ダクトに沿って配
置される請求項６に記載の空気流量センサー構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US043719 | 1993-04-08 | ||
| US08/043,719 US5383356A (en) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | Mass air flow sensor arrangement having increased dynamic range |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH075001A JPH075001A (ja) | 1995-01-10 |
| JP3478592B2 true JP3478592B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=21928543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06955994A Expired - Fee Related JP3478592B2 (ja) | 1993-04-08 | 1994-04-07 | 空気流量センサー構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5383356A (ja) |
| JP (1) | JP3478592B2 (ja) |
| DE (1) | DE4410352C2 (ja) |
| ES (1) | ES2099016B1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| DE4325902C2 (de) * | 1993-08-02 | 1999-12-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Berechnung der Luftfüllung für eine Brennkraftmaschine mit variabler Gaswechselsteuerung |
| US5537870A (en) * | 1994-10-03 | 1996-07-23 | Ford Motor Company | Contaminant free backflow reducing insert for mass air flow sensors |
| DE19517676B4 (de) * | 1995-05-13 | 2008-01-31 | Robert Bosch Gmbh | Drucksensor für eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugrohr |
| DE19519159C2 (de) * | 1995-05-24 | 1998-07-09 | Siemens Ag | DRAM-Zellenanordnung und Verfahren zu deren Herstellung |
| DE19542126A1 (de) * | 1995-11-11 | 1997-05-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Massenstromsensor, insbesondere Heißfilm-Luftmassenmesser für eine Brennkraftmaschine |
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1994
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- 1994-04-07 JP JP06955994A patent/JP3478592B2/ja not_active Expired - Fee Related
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