JP3478292B2 - 冷凍装置の圧縮機構 - Google Patents
冷凍装置の圧縮機構Info
- Publication number
- JP3478292B2 JP3478292B2 JP2002154157A JP2002154157A JP3478292B2 JP 3478292 B2 JP3478292 B2 JP 3478292B2 JP 2002154157 A JP2002154157 A JP 2002154157A JP 2002154157 A JP2002154157 A JP 2002154157A JP 3478292 B2 JP3478292 B2 JP 3478292B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- compressor
- compressors
- pipe
- suction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B43/00—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B31/00—Compressor arrangements
- F25B31/002—Lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B31/00—Compressor arrangements
- F25B31/002—Lubrication
- F25B31/004—Lubrication oil recirculating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B13/00—Compression machines, plants or systems, with reversible cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2313/00—Compression machines, plants or systems with reversible cycle not otherwise provided for
- F25B2313/023—Compression machines, plants or systems with reversible cycle not otherwise provided for using multiple indoor units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2500/00—Problems to be solved
- F25B2500/01—Geometry problems, e.g. for reducing size
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2500/00—Problems to be solved
- F25B2500/27—Problems to be solved characterised by the stop of the refrigeration cycle
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍装置の圧縮機
構、特に、蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構成する
圧縮機構に関する。
構、特に、蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構成する
圧縮機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の複数の圧縮機を有する圧縮機構を
備えた蒸気圧縮式の冷凍装置の一例として、ビル等の空
気調和に使用される空気調和装置がある。このような空
気調和装置は、複数の利用ユニットと、これらの利用ユ
ニットの冷暖房負荷に対応可能な大容量の熱源ユニット
とを備えている。この熱源ユニットは、部分負荷運転を
可能とするために、複数の比較的小容量の圧縮機を並列
に接続して構成された圧縮機構を備えている。そして、
圧縮機構は、各圧縮機の吐出側に接続された油分離器
と、油分離器で分離された油を各圧縮機に戻すための油
戻し配管と、各圧縮機における油量の偏りを少なくする
ために各圧縮機間を接続するように設けられた均油管と
からなる均油回路を備えている。
備えた蒸気圧縮式の冷凍装置の一例として、ビル等の空
気調和に使用される空気調和装置がある。このような空
気調和装置は、複数の利用ユニットと、これらの利用ユ
ニットの冷暖房負荷に対応可能な大容量の熱源ユニット
とを備えている。この熱源ユニットは、部分負荷運転を
可能とするために、複数の比較的小容量の圧縮機を並列
に接続して構成された圧縮機構を備えている。そして、
圧縮機構は、各圧縮機の吐出側に接続された油分離器
と、油分離器で分離された油を各圧縮機に戻すための油
戻し配管と、各圧縮機における油量の偏りを少なくする
ために各圧縮機間を接続するように設けられた均油管と
からなる均油回路を備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の圧縮機構に
おいては、各圧縮機に対応して設けられた油戻し配管と
各圧縮機間を接続する複数の均油管とを備えているた
め、圧縮機まわりの均油回路が複雑化している。この傾
向は、圧縮機の台数が多くなるにしたがって、顕著にな
る。
おいては、各圧縮機に対応して設けられた油戻し配管と
各圧縮機間を接続する複数の均油管とを備えているた
め、圧縮機まわりの均油回路が複雑化している。この傾
向は、圧縮機の台数が多くなるにしたがって、顕著にな
る。
【０００４】また、部分負荷運転の際、３台以上の圧縮
機を有する圧縮機構では、運転中の圧縮機と停止中の圧
縮機とが混在した複数の運転パターンが生じるため、全
ての運転パターンにおいて、運転中の圧縮機に十分に油
が供給することが困難になる場合もある。本発明の課題
は、部分負荷運転の際においても、運転中の圧縮機に十
分に油を供給することが可能な均油回路を備えた圧縮機
構を提供することにある。
機を有する圧縮機構では、運転中の圧縮機と停止中の圧
縮機とが混在した複数の運転パターンが生じるため、全
ての運転パターンにおいて、運転中の圧縮機に十分に油
が供給することが困難になる場合もある。本発明の課題
は、部分負荷運転の際においても、運転中の圧縮機に十
分に油を供給することが可能な均油回路を備えた圧縮機
構を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の冷凍装
置の圧縮機構は、蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構
成する圧縮機構であって、冷媒吸入母管と、第１〜第ｎ
圧縮機（ｎは、３以上の任意の整数）からなるｎ台の圧
縮機と、ｎ台の油分離器と、ｎ本の油戻し配管とを備え
ている。ｎ台の圧縮機は、冷媒吸入母管に対して、吸入
冷媒ガスの流れの上流側から順に接続された第２〜第ｎ
圧縮機と、第ｎ圧縮機の下流側に接続された第１圧縮機
とからなる。ｎ台の油分離器は、第１〜第ｎ圧縮機によ
って圧縮された冷媒ガス中の油を分離するために、第１
〜第ｎ圧縮機の吐出側にそれぞれ接続されている。ｎ本
の油戻し配管は、第１〜第（ｎ−１）油分離器の油出口
から第２〜第ｎ圧縮機の吸入側にそれぞれ接続された第
１〜第（ｎ−１）油戻し配管と、第ｎ油分離器から第１
圧縮機の吸入側に接続された第ｎ油戻し配管とからな
る。第１〜第ｋ油戻し配管（ｋは、２からｎ−１までの
整数）は、第１〜第ｋ圧縮機が運転し、かつ、第（ｋ＋
１）〜第ｎ圧縮機が停止している際に第１圧縮機に油が
送られるように、前記第（ｋ＋１）圧縮機の吸入側にそ
れぞれ接続されている。
置の圧縮機構は、蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構
成する圧縮機構であって、冷媒吸入母管と、第１〜第ｎ
圧縮機（ｎは、３以上の任意の整数）からなるｎ台の圧
縮機と、ｎ台の油分離器と、ｎ本の油戻し配管とを備え
ている。ｎ台の圧縮機は、冷媒吸入母管に対して、吸入
冷媒ガスの流れの上流側から順に接続された第２〜第ｎ
圧縮機と、第ｎ圧縮機の下流側に接続された第１圧縮機
とからなる。ｎ台の油分離器は、第１〜第ｎ圧縮機によ
って圧縮された冷媒ガス中の油を分離するために、第１
〜第ｎ圧縮機の吐出側にそれぞれ接続されている。ｎ本
の油戻し配管は、第１〜第（ｎ−１）油分離器の油出口
から第２〜第ｎ圧縮機の吸入側にそれぞれ接続された第
１〜第（ｎ−１）油戻し配管と、第ｎ油分離器から第１
圧縮機の吸入側に接続された第ｎ油戻し配管とからな
る。第１〜第ｋ油戻し配管（ｋは、２からｎ−１までの
整数）は、第１〜第ｋ圧縮機が運転し、かつ、第（ｋ＋
１）〜第ｎ圧縮機が停止している際に第１圧縮機に油が
送られるように、前記第（ｋ＋１）圧縮機の吸入側にそ
れぞれ接続されている。
【０００６】この冷凍装置の圧縮機構では、第１〜第ｎ
圧縮機が全て運転されている場合、第１圧縮機から冷媒
ガスとともに吐出された油は第１油分離器で分離されて
第１油戻し配管を通じて第２圧縮機へ送られ、第２圧縮
機から吐出された油は第２油戻し配管を通じて第３圧縮
機に送られるという順で第ｎ圧縮機まで送られ、再び、
第ｎ圧縮機から吐出された油は第ｎ油戻し配管を通じて
第１圧縮機に送られるような油の流れが形成される。こ
のように、この圧縮機構では、各圧縮機を順に通過する
ような油の循環サイクルが形成されて、運転中の第１〜
第ｎ圧縮機の全てに確実に油が供給されるようになって
いる。
圧縮機が全て運転されている場合、第１圧縮機から冷媒
ガスとともに吐出された油は第１油分離器で分離されて
第１油戻し配管を通じて第２圧縮機へ送られ、第２圧縮
機から吐出された油は第２油戻し配管を通じて第３圧縮
機に送られるという順で第ｎ圧縮機まで送られ、再び、
第ｎ圧縮機から吐出された油は第ｎ油戻し配管を通じて
第１圧縮機に送られるような油の流れが形成される。こ
のように、この圧縮機構では、各圧縮機を順に通過する
ような油の循環サイクルが形成されて、運転中の第１〜
第ｎ圧縮機の全てに確実に油が供給されるようになって
いる。
【０００７】また、この冷凍装置の圧縮機構では、第１
〜第ｋ圧縮機が運転され、かつ、第（ｋ＋１）〜第ｎ圧
縮機が停止されている場合、第ｋ油戻し配管から第（ｋ
＋１）圧縮機の吸入側に送られる油が冷媒吸入母管に送
られ、この油が冷媒ガスとともに第（ｋ＋１）圧縮機よ
りも下流側に接続された第１圧縮機に吸入されるような
油の流れが形成される。ここで、第ｋ圧縮機のほうが第
（ｋ＋１）圧縮機よりも冷媒吸入母管の上流側に接続さ
れているため、第ｋ油戻し配管から戻される油が再び第
２〜第ｋ圧縮機（すなわち、第１圧縮機以外の運転中の
圧縮機）に吸入されることがなく、第１〜第ｎ圧縮機が
全て運転されている場合と同様に、運転中の圧縮機を順
に通過するような油の循環サイクルが形成される。これ
により、運転中の第１〜第ｋ圧縮機に確実に油が供給さ
れるようになっている。
〜第ｋ圧縮機が運転され、かつ、第（ｋ＋１）〜第ｎ圧
縮機が停止されている場合、第ｋ油戻し配管から第（ｋ
＋１）圧縮機の吸入側に送られる油が冷媒吸入母管に送
られ、この油が冷媒ガスとともに第（ｋ＋１）圧縮機よ
りも下流側に接続された第１圧縮機に吸入されるような
油の流れが形成される。ここで、第ｋ圧縮機のほうが第
（ｋ＋１）圧縮機よりも冷媒吸入母管の上流側に接続さ
れているため、第ｋ油戻し配管から戻される油が再び第
２〜第ｋ圧縮機（すなわち、第１圧縮機以外の運転中の
圧縮機）に吸入されることがなく、第１〜第ｎ圧縮機が
全て運転されている場合と同様に、運転中の圧縮機を順
に通過するような油の循環サイクルが形成される。これ
により、運転中の第１〜第ｋ圧縮機に確実に油が供給さ
れるようになっている。
【０００８】これにより、この圧縮機構では、部分負荷
運転の際においても運転中の圧縮機に油を確実に供給す
ることが可能である。請求項２に記載の冷凍装置の圧縮
機構は、請求項１において、冷媒吸入母管から第１〜第
ｎ圧縮機の吸入側のそれぞれに対応するように分岐され
た第１〜第ｎ分岐吸入配管からなるｎ本の分岐吸入配管
を備えている。第１〜第（ｎ−１）油戻し配管は、第２
〜第ｎ分岐吸入配管にそれぞれ接続されている。第２〜
第ｎ分岐吸入配管は、第１〜第（ｎ−１）油戻し配管と
の接続部から冷媒吸入母管との接続部に向かって下り勾
配になるように、それぞれ配置されている。
運転の際においても運転中の圧縮機に油を確実に供給す
ることが可能である。請求項２に記載の冷凍装置の圧縮
機構は、請求項１において、冷媒吸入母管から第１〜第
ｎ圧縮機の吸入側のそれぞれに対応するように分岐され
た第１〜第ｎ分岐吸入配管からなるｎ本の分岐吸入配管
を備えている。第１〜第（ｎ−１）油戻し配管は、第２
〜第ｎ分岐吸入配管にそれぞれ接続されている。第２〜
第ｎ分岐吸入配管は、第１〜第（ｎ−１）油戻し配管と
の接続部から冷媒吸入母管との接続部に向かって下り勾
配になるように、それぞれ配置されている。
【０００９】この冷凍装置の圧縮機構では、停止中の圧
縮機に対応する第１〜第（ｎ−１）油戻し配管から冷媒
吸入母管へ油を流すための構造が第２〜第ｎ分岐吸入配
管を第１〜第（ｎ−１）油戻し配管との接続部から冷媒
吸入母管との接続部に向かう下り勾配にすることによっ
て実現されている。これにより、冷媒吸入母管から圧縮
機の吸入側までの回路構成が複雑化しない。
縮機に対応する第１〜第（ｎ−１）油戻し配管から冷媒
吸入母管へ油を流すための構造が第２〜第ｎ分岐吸入配
管を第１〜第（ｎ−１）油戻し配管との接続部から冷媒
吸入母管との接続部に向かう下り勾配にすることによっ
て実現されている。これにより、冷媒吸入母管から圧縮
機の吸入側までの回路構成が複雑化しない。
【００１０】請求項３の冷凍装置の圧縮機構は、請求項
２において、冷媒吸入母管は、第２〜第ｎ分岐吸入配管
との接続部から第１分岐吸入配管との接続部に向かって
下り勾配になるように、配置されている。この冷凍装置
の圧縮機構では、第２〜第ｎ分岐吸入配管から冷媒吸入
母管に送られる油が第１分岐吸入配管との接続部に向か
って流れやすくなるため、油が確実に第１圧縮機に吸入
されるようになる。これにより、圧縮機への油の供給に
対する信頼性が向上する。
２において、冷媒吸入母管は、第２〜第ｎ分岐吸入配管
との接続部から第１分岐吸入配管との接続部に向かって
下り勾配になるように、配置されている。この冷凍装置
の圧縮機構では、第２〜第ｎ分岐吸入配管から冷媒吸入
母管に送られる油が第１分岐吸入配管との接続部に向か
って流れやすくなるため、油が確実に第１圧縮機に吸入
されるようになる。これにより、圧縮機への油の供給に
対する信頼性が向上する。
【００１１】請求項４に記載の冷凍装置の圧縮機構は、
蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構成する圧縮機構で
あって、冷媒吸入母管と、第１、第２及び第３圧縮機
と、第１、第１、第２及び第３油分離器と、第１、第２
及び第３油戻し配管とを備えている。第２及び第３圧縮
機は、冷媒吸入母管に対して、吸入冷媒ガスの流れの上
流側から順に接続されている。第１圧縮機は、冷媒吸入
母管に対して、第３圧縮機の下流側に接続されている。
第１、第２及び第３油分離器は、第１、第２及び第３圧
縮機によって圧縮された冷媒ガス中の油を分離するため
に、第１、第２及び第３圧縮機の吐出側にそれぞれ接続
されている。第１及び第２油戻し配管は、第１及び第２
油分離器の油出口から第２及び第３圧縮機の吸入側にそ
れぞれ接続されている。第３油戻し配管は、第３油分離
器から第１圧縮機の吸入側に接続されている。第１油戻
し配管は、第１圧縮機が運転し、かつ、第２及び第３圧
縮機が停止している際に冷媒吸入母管に油が送られるよ
うに、第２圧縮機の吸入側に接続されている。第２油戻
し配管は、第１及び第２圧縮機が運転し、かつ、第３圧
縮機が停止している際に冷媒吸入母管に油が送られるよ
うに、前記第３圧縮機の吸入側に接続されている。
蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構成する圧縮機構で
あって、冷媒吸入母管と、第１、第２及び第３圧縮機
と、第１、第１、第２及び第３油分離器と、第１、第２
及び第３油戻し配管とを備えている。第２及び第３圧縮
機は、冷媒吸入母管に対して、吸入冷媒ガスの流れの上
流側から順に接続されている。第１圧縮機は、冷媒吸入
母管に対して、第３圧縮機の下流側に接続されている。
第１、第２及び第３油分離器は、第１、第２及び第３圧
縮機によって圧縮された冷媒ガス中の油を分離するため
に、第１、第２及び第３圧縮機の吐出側にそれぞれ接続
されている。第１及び第２油戻し配管は、第１及び第２
油分離器の油出口から第２及び第３圧縮機の吸入側にそ
れぞれ接続されている。第３油戻し配管は、第３油分離
器から第１圧縮機の吸入側に接続されている。第１油戻
し配管は、第１圧縮機が運転し、かつ、第２及び第３圧
縮機が停止している際に冷媒吸入母管に油が送られるよ
うに、第２圧縮機の吸入側に接続されている。第２油戻
し配管は、第１及び第２圧縮機が運転し、かつ、第３圧
縮機が停止している際に冷媒吸入母管に油が送られるよ
うに、前記第３圧縮機の吸入側に接続されている。
【００１２】この冷凍装置の圧縮機構では、第１、第２
及び第３圧縮機が全て運転されている場合、第１圧縮機
から冷媒ガスとともに吐出された油は第１油分離器で分
離されて第１油戻し配管を通じて第２圧縮機へ送られ、
第２圧縮機から吐出された油は第２油戻し配管を通じて
第３圧縮機に送られ、第３圧縮機から吐出された油は第
３油戻し配管を通じて第１圧縮機に送られるような油の
流れが形成される。このように、この圧縮機構では、各
圧縮機を順に通過するような油の循環サイクルが形成さ
れて、運転中の第１、第２及び第３圧縮機に確実に油が
供給されるようになっている。
及び第３圧縮機が全て運転されている場合、第１圧縮機
から冷媒ガスとともに吐出された油は第１油分離器で分
離されて第１油戻し配管を通じて第２圧縮機へ送られ、
第２圧縮機から吐出された油は第２油戻し配管を通じて
第３圧縮機に送られ、第３圧縮機から吐出された油は第
３油戻し配管を通じて第１圧縮機に送られるような油の
流れが形成される。このように、この圧縮機構では、各
圧縮機を順に通過するような油の循環サイクルが形成さ
れて、運転中の第１、第２及び第３圧縮機に確実に油が
供給されるようになっている。
【００１３】また、この冷凍装置の圧縮機構では、第１
圧縮機が運転され、かつ、第２及び第３圧縮機が停止さ
れている場合、第１油戻し配管から第２圧縮機の吸入側
に送られる油が冷媒吸入母管に送られ、この油が冷媒ガ
スとともに第２圧縮機よりも下流側に接続された第１圧
縮機に吸入されるような油の流れが形成される。これに
より、運転中の第１圧縮機に確実に油が供給されるよう
になっている。
圧縮機が運転され、かつ、第２及び第３圧縮機が停止さ
れている場合、第１油戻し配管から第２圧縮機の吸入側
に送られる油が冷媒吸入母管に送られ、この油が冷媒ガ
スとともに第２圧縮機よりも下流側に接続された第１圧
縮機に吸入されるような油の流れが形成される。これに
より、運転中の第１圧縮機に確実に油が供給されるよう
になっている。
【００１４】さらに、この冷凍装置の圧縮機構では、第
１及び２圧縮機が運転され、かつ、第３圧縮機が停止さ
れている場合、第２油戻し配管から第３圧縮機の吸入側
に送られる油が冷媒吸入母管に送られ、この油が冷媒ガ
スとともに第３圧縮機よりも下流側に接続された第１分
岐吸入配管を通じて第１圧縮機に吸入されるような油の
流れが形成される。ここで、第２圧縮機のほうが第３圧
縮機よりも冷媒吸入母管の上流側に接続されているた
め、第２油戻し配管から戻される油が再び第２圧縮機に
吸入されることがなく、第１、２及び第３圧縮機が全て
運転されている場合と同様に、各圧縮機を順に通過する
ような油の循環サイクルが形成される。これにより、運
転中の第１及び第２圧縮機に確実に油が供給されるよう
になっている。
１及び２圧縮機が運転され、かつ、第３圧縮機が停止さ
れている場合、第２油戻し配管から第３圧縮機の吸入側
に送られる油が冷媒吸入母管に送られ、この油が冷媒ガ
スとともに第３圧縮機よりも下流側に接続された第１分
岐吸入配管を通じて第１圧縮機に吸入されるような油の
流れが形成される。ここで、第２圧縮機のほうが第３圧
縮機よりも冷媒吸入母管の上流側に接続されているた
め、第２油戻し配管から戻される油が再び第２圧縮機に
吸入されることがなく、第１、２及び第３圧縮機が全て
運転されている場合と同様に、各圧縮機を順に通過する
ような油の循環サイクルが形成される。これにより、運
転中の第１及び第２圧縮機に確実に油が供給されるよう
になっている。
【００１５】上記のように、この冷凍装置の圧縮機構で
は、第１圧縮機のみの部分負荷運転や第１及び第２圧縮
機の部分負荷運転においても、運転中の圧縮機に油を確
実に供給することが可能である。
は、第１圧縮機のみの部分負荷運転や第１及び第２圧縮
機の部分負荷運転においても、運転中の圧縮機に油を確
実に供給することが可能である。
【００１６】
【発明の実施の形態】［第１実施形態］
（１）冷凍装置及び圧縮機構の構成
以下、複数の圧縮機を有する圧縮機構を備えた蒸気圧縮
式の冷凍装置の一例として、図１に示すような冷媒回路
を備えた空気調和装置１がある。この空気調和装置１
は、１台の熱源ユニット２と、それに並列に接続された
複数台の利用ユニット３とを備えており、例えば、ビル
等の空気調和に用いられるものである。熱源ユニット２
は、主に、圧縮機構１１と、四路切換弁１２と、熱源側
熱交換器１３とを有している。本実施形態では、熱源側
熱交換器１３は熱源となる空気や水が供給されて冷媒と
熱交換する熱交換器である。利用ユニット３は、主に、
膨張弁１４と、利用側熱交換器１５とを有している。こ
れらの機器１１、１２、１３、１４、１５とが順に冷媒
配管によって接続されて空気調和装置１の冷媒回路を構
成している。
式の冷凍装置の一例として、図１に示すような冷媒回路
を備えた空気調和装置１がある。この空気調和装置１
は、１台の熱源ユニット２と、それに並列に接続された
複数台の利用ユニット３とを備えており、例えば、ビル
等の空気調和に用いられるものである。熱源ユニット２
は、主に、圧縮機構１１と、四路切換弁１２と、熱源側
熱交換器１３とを有している。本実施形態では、熱源側
熱交換器１３は熱源となる空気や水が供給されて冷媒と
熱交換する熱交換器である。利用ユニット３は、主に、
膨張弁１４と、利用側熱交換器１５とを有している。こ
れらの機器１１、１２、１３、１４、１５とが順に冷媒
配管によって接続されて空気調和装置１の冷媒回路を構
成している。
【００１７】圧縮機構１１は、利用ユニット３の利用側
熱交換器１５にて熱交換されて熱源ユニット２に戻され
た冷媒ガスを圧縮するための機構であり、図２に示すよ
うに、第１、第２及び第３圧縮機２１、２２、２３と、
冷媒吸入母管２４と、第１、第２及び第３分岐吸入配管
２５、２６、２７と、第１、第２及び第３油分離器２
８、２９、３０と、第１、第２及び第３油戻し配管３
１、３２、３３とを備えている。冷媒吸入母管２４は、
図１に示すように、四路切換弁１２の出口に接続されて
いる。第１、第２及び第３油分離器２８、２９、３０の
各出口の冷媒配管は、吐出合流配管３７に合流されてい
る。吐出合流配管３７は、四路切換弁１２の入口に接続
されている。
熱交換器１５にて熱交換されて熱源ユニット２に戻され
た冷媒ガスを圧縮するための機構であり、図２に示すよ
うに、第１、第２及び第３圧縮機２１、２２、２３と、
冷媒吸入母管２４と、第１、第２及び第３分岐吸入配管
２５、２６、２７と、第１、第２及び第３油分離器２
８、２９、３０と、第１、第２及び第３油戻し配管３
１、３２、３３とを備えている。冷媒吸入母管２４は、
図１に示すように、四路切換弁１２の出口に接続されて
いる。第１、第２及び第３油分離器２８、２９、３０の
各出口の冷媒配管は、吐出合流配管３７に合流されてい
る。吐出合流配管３７は、四路切換弁１２の入口に接続
されている。
【００１８】第２分岐吸入配管２６は、冷媒吸入母管２
４から分岐され、第２圧縮機２２の吸入側に対応するよ
うに接続されている。第３分岐吸入配管２７は、第２分
岐吸入配管２６の下流側の位置において冷媒吸入母管２
４から分岐され、第３圧縮機２３の吸入側に対応するよ
うに接続されている。第１分岐吸入配管２５は、第３分
岐吸入配管２７の下流側の位置において冷媒吸入母管２
４から分岐され、第１圧縮機２１の吸入側に接続されて
いる。また、冷媒吸入母管２４は、第２及び第３分岐吸
入配管２６、２７との接続部から第１分岐吸入配管２５
との接続部に向かって下り勾配になるように、配置され
ている（図２中の楔記号３４参照）。
４から分岐され、第２圧縮機２２の吸入側に対応するよ
うに接続されている。第３分岐吸入配管２７は、第２分
岐吸入配管２６の下流側の位置において冷媒吸入母管２
４から分岐され、第３圧縮機２３の吸入側に対応するよ
うに接続されている。第１分岐吸入配管２５は、第３分
岐吸入配管２７の下流側の位置において冷媒吸入母管２
４から分岐され、第１圧縮機２１の吸入側に接続されて
いる。また、冷媒吸入母管２４は、第２及び第３分岐吸
入配管２６、２７との接続部から第１分岐吸入配管２５
との接続部に向かって下り勾配になるように、配置され
ている（図２中の楔記号３４参照）。
【００１９】第１、第２及び第３油分離器２８、２９、
３０は、第１、第２及び第３圧縮機２１、２２、２３に
よって圧縮された冷媒ガス中の油を分離するために、第
１、第２及び第３圧縮機２１、２２、２３の吐出側にそ
れぞれ接続されている。第１及び第２油戻し配管３１、
３２は、第１及び第２油分離器２８、２９の油出口から
第２及び第３圧縮機２２、２３の吸入側にそれぞれ接続
されている。第３油戻し配管３３は、第３油分離器３０
から第１圧縮機２１の吸入側に接続されている。具体的
には、第１及び第２油戻し配管３１、３２は第２及び第
３分岐吸入配管２６、２７にそれぞれ接続されており、
第３油戻し配管３３は冷媒吸入母管２４の第２分岐吸入
配管２６の下流側の位置に接続されている。
３０は、第１、第２及び第３圧縮機２１、２２、２３に
よって圧縮された冷媒ガス中の油を分離するために、第
１、第２及び第３圧縮機２１、２２、２３の吐出側にそ
れぞれ接続されている。第１及び第２油戻し配管３１、
３２は、第１及び第２油分離器２８、２９の油出口から
第２及び第３圧縮機２２、２３の吸入側にそれぞれ接続
されている。第３油戻し配管３３は、第３油分離器３０
から第１圧縮機２１の吸入側に接続されている。具体的
には、第１及び第２油戻し配管３１、３２は第２及び第
３分岐吸入配管２６、２７にそれぞれ接続されており、
第３油戻し配管３３は冷媒吸入母管２４の第２分岐吸入
配管２６の下流側の位置に接続されている。
【００２０】第１油戻し配管３１は、第１圧縮機２１が
運転し、かつ、第２及び第３圧縮機２２、２３が停止し
ている際に重力によって冷媒吸入母管２４に油が送られ
るように、第２圧縮機２２の吸入側に接続されている。
第２油戻し配管３２は、第１及び第２圧縮機２１、２２
が運転し、かつ、第３圧縮機２３が停止している際に重
力によって冷媒吸入母管２４に油が送られるように、第
３圧縮機２３の吸入側に接続されている。具体的には、
第２及び第３分岐吸入配管２６、２７は、第１及び第２
油戻し配管３１、３２との接続部から冷媒吸入母管２４
との接続部に向かって下り勾配になるように、それぞれ
配置されている（図２中の楔記号３５、３６参照）。
運転し、かつ、第２及び第３圧縮機２２、２３が停止し
ている際に重力によって冷媒吸入母管２４に油が送られ
るように、第２圧縮機２２の吸入側に接続されている。
第２油戻し配管３２は、第１及び第２圧縮機２１、２２
が運転し、かつ、第３圧縮機２３が停止している際に重
力によって冷媒吸入母管２４に油が送られるように、第
３圧縮機２３の吸入側に接続されている。具体的には、
第２及び第３分岐吸入配管２６、２７は、第１及び第２
油戻し配管３１、３２との接続部から冷媒吸入母管２４
との接続部に向かって下り勾配になるように、それぞれ
配置されている（図２中の楔記号３５、３６参照）。
【００２１】（２）圧縮機構の動作
次に、本実施形態の圧縮機構１１の動作について、図３
〜５を用いて説明する。 部分負荷運転（第１圧縮機を運転） 圧縮機構１１を起動する場合、まず、第１圧縮機２１か
ら起動する。すると、図３に示すように（冷媒及び油の
流れは、図３中の矢印を参照）、冷媒吸入母管２４から
冷媒ガスとともに油が第１分岐吸入配管２５を経由して
第１圧縮機２１に吸入される。そして、第１圧縮機２１
に吸入された冷媒ガスは、圧縮・吐出され、第１油分離
器２８に流入する。このとき、第１圧縮機２１から吐出
された冷媒ガスには余剰の油が同伴しているため、第１
油分離器２８において、この余剰の油と冷媒ガスとが気
液分離される。その後、冷媒ガスは、第１油分離器２８
の出口の冷媒配管を経由して吐出合流配管３７に流入
し、図１に示される冷媒回路内を循環する。
〜５を用いて説明する。 部分負荷運転（第１圧縮機を運転） 圧縮機構１１を起動する場合、まず、第１圧縮機２１か
ら起動する。すると、図３に示すように（冷媒及び油の
流れは、図３中の矢印を参照）、冷媒吸入母管２４から
冷媒ガスとともに油が第１分岐吸入配管２５を経由して
第１圧縮機２１に吸入される。そして、第１圧縮機２１
に吸入された冷媒ガスは、圧縮・吐出され、第１油分離
器２８に流入する。このとき、第１圧縮機２１から吐出
された冷媒ガスには余剰の油が同伴しているため、第１
油分離器２８において、この余剰の油と冷媒ガスとが気
液分離される。その後、冷媒ガスは、第１油分離器２８
の出口の冷媒配管を経由して吐出合流配管３７に流入
し、図１に示される冷媒回路内を循環する。
【００２２】一方、第１油分離器２８において分離され
た油は、第１油分離器２８の油出口から第１油戻し配管
３１を経由して、第２分岐吸入配管２６に流入する。こ
こで、第２分岐吸入配管２６は、第１油戻し配管３１と
の接続部から冷媒吸入母管２４との接続部に向かって下
り勾配になるように設けられている（楔記号３５を参
照）。これにより、第１油戻し配管３１から第２分岐吸
入配管２６に流入する油は、重力が作用して、第２分岐
吸入配管２６内を下降して冷媒吸入母管２４に送られ
る。そして、この冷媒吸入母管２４に流入した油は、冷
媒吸入母管２４を流れる冷媒ガスに同伴して、再び、第
１圧縮機２１に吸入される。また、冷媒吸入母管２４
は、第１吸入分岐配管２５に向かって下り勾配になるよ
うに設けられているため（楔記号３４を参照）、冷媒吸
入母管２４に流入した油が第１分岐吸入配管２５の方向
に流れやすくなっている。このようにして、第１圧縮機
２１のみに油が供給されるような油供給の回路が形成さ
れる。
た油は、第１油分離器２８の油出口から第１油戻し配管
３１を経由して、第２分岐吸入配管２６に流入する。こ
こで、第２分岐吸入配管２６は、第１油戻し配管３１と
の接続部から冷媒吸入母管２４との接続部に向かって下
り勾配になるように設けられている（楔記号３５を参
照）。これにより、第１油戻し配管３１から第２分岐吸
入配管２６に流入する油は、重力が作用して、第２分岐
吸入配管２６内を下降して冷媒吸入母管２４に送られ
る。そして、この冷媒吸入母管２４に流入した油は、冷
媒吸入母管２４を流れる冷媒ガスに同伴して、再び、第
１圧縮機２１に吸入される。また、冷媒吸入母管２４
は、第１吸入分岐配管２５に向かって下り勾配になるよ
うに設けられているため（楔記号３４を参照）、冷媒吸
入母管２４に流入した油が第１分岐吸入配管２５の方向
に流れやすくなっている。このようにして、第１圧縮機
２１のみに油が供給されるような油供給の回路が形成さ
れる。
【００２３】部分負荷運転（第１及び第２圧縮機を運
転） 第１圧縮機２１の起動に続いて、さらに運転負荷を増加
するために、第２圧縮機２２を起動する。すると、図４
に示すように（冷媒及び油の流れは、図４中の矢印を参
照）、冷媒吸入母管２４を流れる冷媒ガスの一部は、第
２分岐吸入配管２６を経由して第２圧縮機２２に吸入さ
れる。このとき、第１油戻し配管３１から第２分岐吸入
配管２６に送られる油は、第２分岐吸入配管２６を流れ
る冷媒ガスに同伴して第２圧縮機２２に吸入される。そ
して、第２圧縮機２２に吸入された冷媒ガスは、第１圧
縮機２１と同様に、圧縮・吐出され、第２油分離器２９
において、冷媒ガスと油とが気液分離される。その後、
冷媒ガスは、第２油分離器２９の出口の冷媒配管を経由
して吐出合流配管３７に流入し、図１に示される冷媒回
路内を循環する。
転） 第１圧縮機２１の起動に続いて、さらに運転負荷を増加
するために、第２圧縮機２２を起動する。すると、図４
に示すように（冷媒及び油の流れは、図４中の矢印を参
照）、冷媒吸入母管２４を流れる冷媒ガスの一部は、第
２分岐吸入配管２６を経由して第２圧縮機２２に吸入さ
れる。このとき、第１油戻し配管３１から第２分岐吸入
配管２６に送られる油は、第２分岐吸入配管２６を流れ
る冷媒ガスに同伴して第２圧縮機２２に吸入される。そ
して、第２圧縮機２２に吸入された冷媒ガスは、第１圧
縮機２１と同様に、圧縮・吐出され、第２油分離器２９
において、冷媒ガスと油とが気液分離される。その後、
冷媒ガスは、第２油分離器２９の出口の冷媒配管を経由
して吐出合流配管３７に流入し、図１に示される冷媒回
路内を循環する。
【００２４】一方、第２油分離器２９において分離され
た油は、第２油分離器２９の油出口から第２油戻し配管
３２を経由して、第３分岐吸入配管２７に流入する。こ
こで、第３分岐吸入配管２７は、第２分岐吸入配管２６
と同様に、第２油戻し配管３２との接続部から冷媒吸入
母管２４との接続部に向かって下り勾配になるように設
けられている（楔記号３６を参照）。これにより、第２
油戻し配管３２から第３分岐吸入配管２７に流入する油
は、重力が作用して、冷媒吸入母管２４に送られる。こ
こで、第３分岐吸入配管２７は、第２分岐吸入配管２６
よりも第１分岐吸入配管２５側、すなわち、冷媒ガスの
流れの下流側に接続されている。このため、第３分岐吸
入配管２７から冷媒吸入母管２４に流入した油は、冷媒
吸入母管２４を流れる冷媒ガスに同伴して、再び、第１
圧縮機２１に吸入されて、第２圧縮機２２に流入するこ
とがないようになっている。このようにして、第１及び
第２圧縮機２１、２２のみに油が順に供給されるような
油供給の回路が形成される。
た油は、第２油分離器２９の油出口から第２油戻し配管
３２を経由して、第３分岐吸入配管２７に流入する。こ
こで、第３分岐吸入配管２７は、第２分岐吸入配管２６
と同様に、第２油戻し配管３２との接続部から冷媒吸入
母管２４との接続部に向かって下り勾配になるように設
けられている（楔記号３６を参照）。これにより、第２
油戻し配管３２から第３分岐吸入配管２７に流入する油
は、重力が作用して、冷媒吸入母管２４に送られる。こ
こで、第３分岐吸入配管２７は、第２分岐吸入配管２６
よりも第１分岐吸入配管２５側、すなわち、冷媒ガスの
流れの下流側に接続されている。このため、第３分岐吸
入配管２７から冷媒吸入母管２４に流入した油は、冷媒
吸入母管２４を流れる冷媒ガスに同伴して、再び、第１
圧縮機２１に吸入されて、第２圧縮機２２に流入するこ
とがないようになっている。このようにして、第１及び
第２圧縮機２１、２２のみに油が順に供給されるような
油供給の回路が形成される。
【００２５】全負荷運転（第１、第２及び第３圧縮機
を運転） 第２圧縮機２２の起動に続いて、全負荷運転にするため
に、第３圧縮機２３を起動する。すると、図５に示すよ
うに（冷媒及び油の流れは、図５中の矢印を参照）、冷
媒吸入母管２４を流れる冷媒ガスの一部は、第３分岐吸
入配管２７を経由して第３圧縮機２３に吸入される。こ
のとき、第２油戻し配管３２から第３分岐吸入配管２７
に送られる油は、第３分岐吸入配管２７を流れる冷媒ガ
スに同伴して第３圧縮機２３に吸入される。そして、第
３圧縮機２３に吸入された冷媒ガスは、第１及び第２圧
縮機２１、２２と同様に、圧縮・吐出され、第３油分離
器３０において、冷媒ガスと油とが気液分離される。そ
の後、冷媒ガスは、第３油分離器３０の出口の冷媒配管
を経由して吐出合流配管３７に流入し、図１に示される
冷媒回路内を循環する。
を運転） 第２圧縮機２２の起動に続いて、全負荷運転にするため
に、第３圧縮機２３を起動する。すると、図５に示すよ
うに（冷媒及び油の流れは、図５中の矢印を参照）、冷
媒吸入母管２４を流れる冷媒ガスの一部は、第３分岐吸
入配管２７を経由して第３圧縮機２３に吸入される。こ
のとき、第２油戻し配管３２から第３分岐吸入配管２７
に送られる油は、第３分岐吸入配管２７を流れる冷媒ガ
スに同伴して第３圧縮機２３に吸入される。そして、第
３圧縮機２３に吸入された冷媒ガスは、第１及び第２圧
縮機２１、２２と同様に、圧縮・吐出され、第３油分離
器３０において、冷媒ガスと油とが気液分離される。そ
の後、冷媒ガスは、第３油分離器３０の出口の冷媒配管
を経由して吐出合流配管３７に流入し、図１に示される
冷媒回路内を循環する。
【００２６】一方、第３油分離器３０において分離され
た油は、第３油分離器３０の油出口から第３油戻し配管
３３を経由して、冷媒吸入母管２４の第１分岐吸入配管
２５との接続部と、第３分岐吸入配管２７との接続部と
の間の位置に流入する。このようにして、第１、第２及
び第３圧縮機２１、２２、２３の全てに油が順に供給さ
れるような油供給の回路が形成される。
た油は、第３油分離器３０の油出口から第３油戻し配管
３３を経由して、冷媒吸入母管２４の第１分岐吸入配管
２５との接続部と、第３分岐吸入配管２７との接続部と
の間の位置に流入する。このようにして、第１、第２及
び第３圧縮機２１、２２、２３の全てに油が順に供給さ
れるような油供給の回路が形成される。
【００２７】（３）圧縮機構の特徴
本実施形態の圧縮機構１１には、以下のような特徴があ
る。 部分負荷運転時に確実に油を供給できる油供給回路 本実施形態の圧縮機構１１では、第１、第２及び第３圧
縮機２１、２２、２３が全て運転されている場合、第１
圧縮機２１から冷媒ガスとともに吐出された油は第１油
分離器２８で分離されて第１油戻し配管３１を通じて第
２圧縮機２２へ送られ、第２圧縮機２２から吐出された
油は第２油戻し配管３２を通じて第３圧縮機２３に送ら
れ、第３圧縮機２３から吐出された油は第３油戻し配管
３３を通じて第１圧縮機２１に送られるような油の流れ
が形成される。このように、圧縮機構１１では、各圧縮
機２１、２２、２３を順に通過するような油の循環サイ
クルが形成されて、運転中の第１、第２及び第３圧縮機
２１、２２、２３に確実に油が供給されるようになって
いる。
る。 部分負荷運転時に確実に油を供給できる油供給回路 本実施形態の圧縮機構１１では、第１、第２及び第３圧
縮機２１、２２、２３が全て運転されている場合、第１
圧縮機２１から冷媒ガスとともに吐出された油は第１油
分離器２８で分離されて第１油戻し配管３１を通じて第
２圧縮機２２へ送られ、第２圧縮機２２から吐出された
油は第２油戻し配管３２を通じて第３圧縮機２３に送ら
れ、第３圧縮機２３から吐出された油は第３油戻し配管
３３を通じて第１圧縮機２１に送られるような油の流れ
が形成される。このように、圧縮機構１１では、各圧縮
機２１、２２、２３を順に通過するような油の循環サイ
クルが形成されて、運転中の第１、第２及び第３圧縮機
２１、２２、２３に確実に油が供給されるようになって
いる。
【００２８】また、圧縮機構１１では、第１圧縮機２１
が運転され、かつ、第２及び第３圧縮機２２、２３が停
止されている場合、第１油戻し配管３１から第２圧縮機
２２の吸入側に送られる油が重力によって冷媒吸入母管
２４に送られ、この油が冷媒ガスとともに第２圧縮機２
２よりも下流側に接続された第１分岐吸入配管２５を通
じて第１圧縮機２１に吸入されるような油の流れが形成
される。これにより、運転中の第１圧縮機２１に確実に
油が供給されるようになっている。
が運転され、かつ、第２及び第３圧縮機２２、２３が停
止されている場合、第１油戻し配管３１から第２圧縮機
２２の吸入側に送られる油が重力によって冷媒吸入母管
２４に送られ、この油が冷媒ガスとともに第２圧縮機２
２よりも下流側に接続された第１分岐吸入配管２５を通
じて第１圧縮機２１に吸入されるような油の流れが形成
される。これにより、運転中の第１圧縮機２１に確実に
油が供給されるようになっている。
【００２９】さらに、圧縮機構１１では、第１及び２圧
縮機２１、２２が運転され、かつ、第３圧縮機２３が停
止されている場合、第２油戻し配管３２から第３圧縮機
２３の吸入側に送られる油が重力によって冷媒吸入母管
２４に送られ、この油が冷媒ガスとともに第３圧縮機２
３よりも下流側に接続された第１分岐吸入配管２５を通
じて第１圧縮機２１に吸入されるような油の流れが形成
される。ここで、第２圧縮機２２のほうが第３圧縮機２
３よりも冷媒吸入母管２４の上流側に接続されているた
め、第２油戻し配管３２から戻される油が再び第２圧縮
機２２に吸入されることがなく、第１、２及び第３圧縮
機２１、２２、２３が全て運転されている場合と同様
に、各圧縮機２１、２２を順に通過するような油の循環
サイクルが形成される。これにより、運転中の第１及び
第２圧縮機２１、２２に確実に油が供給されるようにな
っている。
縮機２１、２２が運転され、かつ、第３圧縮機２３が停
止されている場合、第２油戻し配管３２から第３圧縮機
２３の吸入側に送られる油が重力によって冷媒吸入母管
２４に送られ、この油が冷媒ガスとともに第３圧縮機２
３よりも下流側に接続された第１分岐吸入配管２５を通
じて第１圧縮機２１に吸入されるような油の流れが形成
される。ここで、第２圧縮機２２のほうが第３圧縮機２
３よりも冷媒吸入母管２４の上流側に接続されているた
め、第２油戻し配管３２から戻される油が再び第２圧縮
機２２に吸入されることがなく、第１、２及び第３圧縮
機２１、２２、２３が全て運転されている場合と同様
に、各圧縮機２１、２２を順に通過するような油の循環
サイクルが形成される。これにより、運転中の第１及び
第２圧縮機２１、２２に確実に油が供給されるようにな
っている。
【００３０】上記のように、圧縮機構１１では、第１圧
縮機２１のみの部分負荷運転や第１及び第２圧縮機２
１、２２の部分負荷運転においても、運転中の各圧縮機
に油を確実に供給することが可能になっている。また、
従来の圧縮機構のような均油管が設けられていないた
め、回路構成も簡単になっている。 停止中の圧縮機の分岐吸入配管から冷媒吸入母管に油
を戻す構造 本実施形態の圧縮機構１１では、部分負荷運転時に、第
１及び第２油戻し配管３１、３２から冷媒吸入母管２４
へ重力によって油を流すための構造が第２及び第３分岐
吸入配管２６、２７を第１及び第２油戻し配管３１、３
２との接続部から冷媒吸入母管２４との接続部に向かう
下り勾配にすることによって実現されている。これによ
り、冷媒吸入母管２４から圧縮機２２、２３の吸入側ま
での回路構成が複雑化していない。
縮機２１のみの部分負荷運転や第１及び第２圧縮機２
１、２２の部分負荷運転においても、運転中の各圧縮機
に油を確実に供給することが可能になっている。また、
従来の圧縮機構のような均油管が設けられていないた
め、回路構成も簡単になっている。 停止中の圧縮機の分岐吸入配管から冷媒吸入母管に油
を戻す構造 本実施形態の圧縮機構１１では、部分負荷運転時に、第
１及び第２油戻し配管３１、３２から冷媒吸入母管２４
へ重力によって油を流すための構造が第２及び第３分岐
吸入配管２６、２７を第１及び第２油戻し配管３１、３
２との接続部から冷媒吸入母管２４との接続部に向かう
下り勾配にすることによって実現されている。これによ
り、冷媒吸入母管２４から圧縮機２２、２３の吸入側ま
での回路構成が複雑化していない。
【００３１】冷媒吸入母管から第１分岐吸入配管側に
油が流れやすい構造 本実施形態の圧縮機構１１では、冷媒吸入母管２４が第
１分岐吸入配管２５に向かって傾斜した構造になってい
るため、第２及び第３分岐吸入配管２６、２７から冷媒
吸入母管２４に送られる油が第１分岐吸入配管２５との
接続部に向かって流れやすくなり、油が確実に第１圧縮
機に吸入されるようになる。これにより、各圧縮機への
油の供給に対する信頼性が向上している。
油が流れやすい構造 本実施形態の圧縮機構１１では、冷媒吸入母管２４が第
１分岐吸入配管２５に向かって傾斜した構造になってい
るため、第２及び第３分岐吸入配管２６、２７から冷媒
吸入母管２４に送られる油が第１分岐吸入配管２５との
接続部に向かって流れやすくなり、油が確実に第１圧縮
機に吸入されるようになる。これにより、各圧縮機への
油の供給に対する信頼性が向上している。
【００３２】［第２実施形態］第１実施形態では、３台
の圧縮機を備えた圧縮機構１１について説明したが、本
実施形態では、さらに多数の圧縮機を備えた圧縮機構に
ついて説明する。「多数の圧縮機」を備えた圧縮機構と
して、例えば、４台や６台の圧縮機を備えたものが考え
られるが、ここでは、第１〜第ｎ圧縮機（ｎは、３以上
の任意の整数）からなるｎ台の圧縮機と一般化した構成
で説明する。
の圧縮機を備えた圧縮機構１１について説明したが、本
実施形態では、さらに多数の圧縮機を備えた圧縮機構に
ついて説明する。「多数の圧縮機」を備えた圧縮機構と
して、例えば、４台や６台の圧縮機を備えたものが考え
られるが、ここでは、第１〜第ｎ圧縮機（ｎは、３以上
の任意の整数）からなるｎ台の圧縮機と一般化した構成
で説明する。
【００３３】図６は、第１〜第ｎ圧縮機からなるｎ台の
圧縮機を備えた圧縮機構１１１を示す図である。圧縮機
構１１１は、第１〜第ｎ圧縮機からなるｎ台の圧縮機Ｃ
1〜Ｃnと、冷媒吸入母管１２４と、ｎ本の分岐吸入配管
Ｌ1〜Ｌnと、ｎ台の油分離器Ｓ1〜Ｓnと、ｎ本の油戻し
配管Ｒ1〜Ｒnとを備えている。ｎ台の油分離器Ｓ1〜Ｓn
の各出口の冷媒配管は、吐出合流配管１３７に合流され
ている。冷媒吸入母管１２４及び吐出合流配管１３７
は、第１実施形態と同様な冷媒回路に接続されている。
圧縮機を備えた圧縮機構１１１を示す図である。圧縮機
構１１１は、第１〜第ｎ圧縮機からなるｎ台の圧縮機Ｃ
1〜Ｃnと、冷媒吸入母管１２４と、ｎ本の分岐吸入配管
Ｌ1〜Ｌnと、ｎ台の油分離器Ｓ1〜Ｓnと、ｎ本の油戻し
配管Ｒ1〜Ｒnとを備えている。ｎ台の油分離器Ｓ1〜Ｓn
の各出口の冷媒配管は、吐出合流配管１３７に合流され
ている。冷媒吸入母管１２４及び吐出合流配管１３７
は、第１実施形態と同様な冷媒回路に接続されている。
【００３４】ｎ本の分岐吸入配管Ｌ1〜Ｌnは、冷媒吸入
母管１２４の上流側から順に分岐され第２〜第ｎ圧縮機
Ｃ2〜Ｃnの吸入側に対応するようにそれぞれ接続された
第２〜第ｎ分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌnと、第ｎ分岐吸入配管
Ｌnの下流側の位置において冷媒吸入母管１２４から分
岐され第１圧縮機Ｃ1の吸入側に接続された第１分岐吸
入配管Ｌ1からなる。また、冷媒吸入母管１２４は、第
１実施形態と同様に、第２〜第ｎ分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌn
との接続部から第１分岐吸入配管Ｌ1との接続部に向か
って下り勾配になるように、配置されている（図６中の
楔記号Ａ1参照）。
母管１２４の上流側から順に分岐され第２〜第ｎ圧縮機
Ｃ2〜Ｃnの吸入側に対応するようにそれぞれ接続された
第２〜第ｎ分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌnと、第ｎ分岐吸入配管
Ｌnの下流側の位置において冷媒吸入母管１２４から分
岐され第１圧縮機Ｃ1の吸入側に接続された第１分岐吸
入配管Ｌ1からなる。また、冷媒吸入母管１２４は、第
１実施形態と同様に、第２〜第ｎ分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌn
との接続部から第１分岐吸入配管Ｌ1との接続部に向か
って下り勾配になるように、配置されている（図６中の
楔記号Ａ1参照）。
【００３５】ｎ台の油分離器は、第１〜第ｎ圧縮機Ｃ1
〜Ｃnによって圧縮された冷媒ガス中の油を分離するた
めに、第１〜第ｎ圧縮機の吐出側にそれぞれ接続された
第１〜第ｎ油分離器Ｓ1〜Ｓnとからなる。ｎ本の油戻し
配管Ｒ1〜Ｒnは、第１〜第（ｎ−１）油分離器Ｓ1〜Ｓ
n-1の油出口から第２〜第ｎ圧縮機Ｃ2〜Ｃnの吸入側に
それぞれ接続された第１〜第（ｎ−１）油戻し配管Ｒ1
〜Ｒn-1と、第ｎ油分離器Ｓ1〜Ｓnから第１圧縮機Ｃ1の
吸入側に接続された第ｎ油戻し配管Ｒnとからなる。具
体的には、第１〜第ｎ−１油戻し配管Ｒ1〜Ｒn-1は第２
〜第ｎ分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌnにそれぞれ接続されてお
り、第ｎ油戻し配管Ｒnは冷媒吸入母管１２４の第ｎ−
１分岐吸入配管Ｌn-1の下流側の位置に接続されてい
る。
〜Ｃnによって圧縮された冷媒ガス中の油を分離するた
めに、第１〜第ｎ圧縮機の吐出側にそれぞれ接続された
第１〜第ｎ油分離器Ｓ1〜Ｓnとからなる。ｎ本の油戻し
配管Ｒ1〜Ｒnは、第１〜第（ｎ−１）油分離器Ｓ1〜Ｓ
n-1の油出口から第２〜第ｎ圧縮機Ｃ2〜Ｃnの吸入側に
それぞれ接続された第１〜第（ｎ−１）油戻し配管Ｒ1
〜Ｒn-1と、第ｎ油分離器Ｓ1〜Ｓnから第１圧縮機Ｃ1の
吸入側に接続された第ｎ油戻し配管Ｒnとからなる。具
体的には、第１〜第ｎ−１油戻し配管Ｒ1〜Ｒn-1は第２
〜第ｎ分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌnにそれぞれ接続されてお
り、第ｎ油戻し配管Ｒnは冷媒吸入母管１２４の第ｎ−
１分岐吸入配管Ｌn-1の下流側の位置に接続されてい
る。
【００３６】第１〜第ｋ油戻し配管Ｒ1〜Ｒk（ｋは、２
からｎ−１までの整数）は、第１〜第ｋ圧縮機Ｃ1〜Ｃk
が運転し、かつ、第（ｋ＋１）〜第ｎ圧縮機Ｃk+1〜Ｃn
が停止している際に重力によって冷媒吸入母管１２４に
油が送られるように、第（ｋ＋１）圧縮機Ｃk+1の吸入
側にそれぞれ接続されている。具体的には、第２〜第ｎ
分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌnは、第１〜第ｎ−１油戻し配管Ｒ
1〜Ｒn-1との接続部から冷媒吸入母管１２４との接続部
に向かって下り勾配になるように、それぞれ配置されて
いる（図６中の楔記号Ａ2〜Ａn参照）。
からｎ−１までの整数）は、第１〜第ｋ圧縮機Ｃ1〜Ｃk
が運転し、かつ、第（ｋ＋１）〜第ｎ圧縮機Ｃk+1〜Ｃn
が停止している際に重力によって冷媒吸入母管１２４に
油が送られるように、第（ｋ＋１）圧縮機Ｃk+1の吸入
側にそれぞれ接続されている。具体的には、第２〜第ｎ
分岐吸入配管Ｌ2〜Ｌnは、第１〜第ｎ−１油戻し配管Ｒ
1〜Ｒn-1との接続部から冷媒吸入母管１２４との接続部
に向かって下り勾配になるように、それぞれ配置されて
いる（図６中の楔記号Ａ2〜Ａn参照）。
【００３７】本実施形態の圧縮機構１１１では、第１実
施形態の圧縮機構１１と同様に、第１〜第ｎ圧縮機Ｃ1
〜Ｃnが全て運転されている場合、第１圧縮機Ｃ1から冷
媒ガスとともに吐出された油は第１油分離器Ｓ1で分離
されて第１油戻し配管Ｒ1を通じて第２圧縮機Ｃ2へ送ら
れ、第２圧縮機Ｃ2から吐出された油は第２油戻し配管
Ｒ2を通じて第３圧縮機Ｃ3に送られるという順で、第ｎ
圧縮機Ｃnまで送られ、第ｎ圧縮機Ｃnから吐出された油
は第ｎ油戻し配管Ｒnを通じて第１圧縮機Ｃ1に送られる
ような油の流れが形成される。このように、この圧縮機
構１１１では、各圧縮機Ｃ1〜Ｃnを順に通過するような
油の循環サイクルが形成されて、運転中の第１〜第ｎ圧
縮機Ｃ1〜Ｃnの全てに確実に油が供給されるようになっ
ている。
施形態の圧縮機構１１と同様に、第１〜第ｎ圧縮機Ｃ1
〜Ｃnが全て運転されている場合、第１圧縮機Ｃ1から冷
媒ガスとともに吐出された油は第１油分離器Ｓ1で分離
されて第１油戻し配管Ｒ1を通じて第２圧縮機Ｃ2へ送ら
れ、第２圧縮機Ｃ2から吐出された油は第２油戻し配管
Ｒ2を通じて第３圧縮機Ｃ3に送られるという順で、第ｎ
圧縮機Ｃnまで送られ、第ｎ圧縮機Ｃnから吐出された油
は第ｎ油戻し配管Ｒnを通じて第１圧縮機Ｃ1に送られる
ような油の流れが形成される。このように、この圧縮機
構１１１では、各圧縮機Ｃ1〜Ｃnを順に通過するような
油の循環サイクルが形成されて、運転中の第１〜第ｎ圧
縮機Ｃ1〜Ｃnの全てに確実に油が供給されるようになっ
ている。
【００３８】また、本実施形態の圧縮機構１１１では、
第１〜第ｋ圧縮機Ｃ1〜Ｃkが運転され、かつ、第（ｋ＋
１）〜第ｎ圧縮機Ｃk+1〜Ｃnが停止されている場合、第
ｋ油戻し配管Ｒkから第（ｋ＋１）圧縮機Ｃk+1の吸入側
に送られる油が重力によって冷媒吸入母管１２４に送ら
れ、この油が冷媒ガスとともに第（ｋ＋１）圧縮機Ｃ
k+1よりも下流側に接続された第１分岐吸入配管Ｌ1を通
じて第１圧縮機Ｃ1に吸入されるような油の流れが形成
される。ここで、第ｋ圧縮機Ｃkのほうが第（ｋ＋１）
圧縮機Ｃk+1よりも冷媒吸入母管１２４の上流側に接続
されているため、第ｋ油戻し配管Ｒkから戻される油が
再び第２〜第ｋ圧縮機Ｃ2〜Ｃk（すなわち、第１圧縮機
Ｃ1以外の運転中の圧縮機）に吸入されることがなく、
第１〜第ｎ圧縮機Ｃ1〜Ｃnが全て運転されている場合と
同様に、運転中の各圧縮機Ｃ1〜Ｃkを順に通過するよう
な油の循環サイクルが形成される。これにより、運転中
の第１〜第ｋ圧縮機Ｃ1〜Ｃkに確実に油が供給されるよ
うになっている。
第１〜第ｋ圧縮機Ｃ1〜Ｃkが運転され、かつ、第（ｋ＋
１）〜第ｎ圧縮機Ｃk+1〜Ｃnが停止されている場合、第
ｋ油戻し配管Ｒkから第（ｋ＋１）圧縮機Ｃk+1の吸入側
に送られる油が重力によって冷媒吸入母管１２４に送ら
れ、この油が冷媒ガスとともに第（ｋ＋１）圧縮機Ｃ
k+1よりも下流側に接続された第１分岐吸入配管Ｌ1を通
じて第１圧縮機Ｃ1に吸入されるような油の流れが形成
される。ここで、第ｋ圧縮機Ｃkのほうが第（ｋ＋１）
圧縮機Ｃk+1よりも冷媒吸入母管１２４の上流側に接続
されているため、第ｋ油戻し配管Ｒkから戻される油が
再び第２〜第ｋ圧縮機Ｃ2〜Ｃk（すなわち、第１圧縮機
Ｃ1以外の運転中の圧縮機）に吸入されることがなく、
第１〜第ｎ圧縮機Ｃ1〜Ｃnが全て運転されている場合と
同様に、運転中の各圧縮機Ｃ1〜Ｃkを順に通過するよう
な油の循環サイクルが形成される。これにより、運転中
の第１〜第ｋ圧縮機Ｃ1〜Ｃkに確実に油が供給されるよ
うになっている。
【００３９】以上より、第１実施形態と同様に、３台を
超える多数の圧縮機を備えた圧縮機構１１１において
も、部分負荷運転の際に、運転中の圧縮機に油を確実に
供給することが可能である。これにより、３台を超える
多数の圧縮機を備えた大容量、かつ、部分負荷運転が可
能な熱源ユニットを提供することも可能になる。 ［他の実施形態］以上、本発明の実施形態について図面
に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施
形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない
範囲で変更可能である。
超える多数の圧縮機を備えた圧縮機構１１１において
も、部分負荷運転の際に、運転中の圧縮機に油を確実に
供給することが可能である。これにより、３台を超える
多数の圧縮機を備えた大容量、かつ、部分負荷運転が可
能な熱源ユニットを提供することも可能になる。 ［他の実施形態］以上、本発明の実施形態について図面
に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施
形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない
範囲で変更可能である。
【００４０】例えば、第１実施形態において、第３油戻
し配管３３は、冷媒吸入母管２４の第２分岐吸入配管２
６の下流側の位置に接続されているが、第１分岐吸入配
管２５に接続されていてもよい。同様に、第２実施形態
において、第ｎ油戻し配管Ｒ 1は、冷媒吸入母管１２４
の第２分岐吸入配管Ｌ2の下流側の位置に接続されてい
るが、第１分岐吸入配管Ｌ1に接続されていてもよい。
し配管３３は、冷媒吸入母管２４の第２分岐吸入配管２
６の下流側の位置に接続されているが、第１分岐吸入配
管２５に接続されていてもよい。同様に、第２実施形態
において、第ｎ油戻し配管Ｒ 1は、冷媒吸入母管１２４
の第２分岐吸入配管Ｌ2の下流側の位置に接続されてい
るが、第１分岐吸入配管Ｌ1に接続されていてもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上の説明に述べたように、本発明によ
れば、以下の効果が得られる。請求項１にかかる発明で
は、第１〜第ｎ圧縮機からなるｎ台の圧縮機を備えた圧
縮機構において、部分負荷運転の際においても運転中の
圧縮機に油を確実に供給することが可能である。
れば、以下の効果が得られる。請求項１にかかる発明で
は、第１〜第ｎ圧縮機からなるｎ台の圧縮機を備えた圧
縮機構において、部分負荷運転の際においても運転中の
圧縮機に油を確実に供給することが可能である。
【００４２】請求項２にかかる発明では、第２〜第ｎ分
岐吸入配管を第１〜第（ｎ−１）油戻し配管との接続部
から冷媒吸入母管との接続部に向かう下り勾配にするこ
とによって、冷媒吸入母管から各圧縮機の吸入側までの
回路構成が簡単になる。請求項３にかかる発明では、第
２〜第ｎ分岐吸入配管から冷媒吸入母管に送られる油が
第１分岐吸入配管との接続部に向かって流れやすくなる
ため、油が確実に第１圧縮機に吸入されるようになり、
圧縮機への油の供給に対する信頼性が向上する。
岐吸入配管を第１〜第（ｎ−１）油戻し配管との接続部
から冷媒吸入母管との接続部に向かう下り勾配にするこ
とによって、冷媒吸入母管から各圧縮機の吸入側までの
回路構成が簡単になる。請求項３にかかる発明では、第
２〜第ｎ分岐吸入配管から冷媒吸入母管に送られる油が
第１分岐吸入配管との接続部に向かって流れやすくなる
ため、油が確実に第１圧縮機に吸入されるようになり、
圧縮機への油の供給に対する信頼性が向上する。
【００４３】請求項４にかかる発明では、３台の圧縮機
を備えた圧縮機構において、部分負荷運転の際において
も運転中の圧縮機に油を確実に供給することが可能であ
る。
を備えた圧縮機構において、部分負荷運転の際において
も運転中の圧縮機に油を確実に供給することが可能であ
る。
【図１】本発明の空気調和装置の冷媒回路の概略図。
【図２】図１の部分拡大図であって、第１実施形態の圧
縮機構を示す図。
縮機構を示す図。
【図３】第１実施形態の圧縮機構の運転状態を示す図。
【図４】第１実施形態の圧縮機構の運転状態を示す図。
【図５】第１実施形態の圧縮機構の運転状態を示す図。
【図６】第２実施形態の圧縮機構を示す図であって、図
２に相当する図。
２に相当する図。
１１、１１１ 圧縮機構
２１〜２３、Ｃ1〜Ｃn 圧縮機
２４、１２４ 冷媒吸入母管
２５〜２７、Ｌ1〜Ｌn 分岐吸入配管
２８〜３０、Ｓ1〜Ｓn 油分離器
３１〜３３、Ｒ1〜Ｒn 油戻し配管
Claims (4)
- 【請求項１】蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構成す
る圧縮機構であって、 冷媒吸入母管（２４、１２４）と、 前記冷媒吸入母管に対して、吸入冷媒ガスの流れの上流
側から順に接続された第２〜第ｎ圧縮機（ｎは、３以上
の任意の整数）と、前記第ｎ圧縮機の下流側に接続され
た第１圧縮機とからなるｎ台の圧縮機（２１〜２３、Ｃ
1 〜Ｃ n ）と、 前記第１〜第ｎ圧縮機によって圧縮された冷媒ガス中の
油を分離するために、前記第１〜第ｎ圧縮機の吐出側に
それぞれ接続された第１〜第ｎ油分離器からなるｎ台の
油分離器（２８〜３０、Ｓ1〜Ｓn）と、 前記第１〜第（ｎ−１）油分離器の油出口から前記第２
〜第ｎ圧縮機の吸入側にそれぞれ接続された第１〜第
（ｎ−１）油戻し配管と、前記第ｎ油分離器から前記第
１圧縮機の吸入側に接続された第ｎ油戻し配管とからな
るｎ本の油戻し配管（３１〜３３、Ｒ1〜Ｒn）とを備
え、 前記第１〜第ｋ油戻し配管（ｋは、２からｎ−１までの
整数）は、前記第１〜第ｋ圧縮機が運転し、かつ、前記
第（ｋ＋１）〜第ｎ圧縮機が停止している際に前記第１
圧縮機に油が送られるように、前記第（ｋ＋１）圧縮機
の吸入側にそれぞれ接続されている、冷凍装置の圧縮機
構（１１、１１１）。 - 【請求項２】前記冷媒吸入母管（２４、１２４）から前
記第１〜第ｎ圧縮機（２１〜２３、Ｃ 1 〜Ｃ n ）の吸入側
のそれぞれに対応するように分岐された第１〜第ｎ分岐
吸入配管からなるｎ本の分岐吸入配管（２５〜２７、Ｌ
1 〜Ｌ n ）を備えており、 前記第１〜第（ｎ−１）油戻し配管（３１〜３２、Ｒ1
〜Ｒn-1）は、前記第２〜第ｎ分岐吸入配管にそれぞれ
接続されており、 前記第２〜第ｎ分岐吸入配管は、前記第１〜第（ｎ−
１）油戻し配管との接続部から前記冷媒吸入母管との接
続部に向かって下り勾配になるように、それぞれ配置さ
れている、請求項１に記載の冷凍装置の圧縮機構（１
１、１１１）。 - 【請求項３】前記冷媒吸入母管（２４、１２４）は、前
記第２〜第ｎ分岐吸入配管（２６〜２７、Ｌ2〜Ｌn）と
の接続部から前記第１分岐吸入配管（２５、Ｌ1）との
接続部に向かって下り勾配になるように、配置されてい
る、請求項２に記載の冷凍装置の圧縮機構（１１、１１
１）。 - 【請求項４】蒸気圧縮式の冷凍装置の冷媒回路を構成す
る圧縮機構であって、 冷媒吸入母管（２４）と、 前記冷媒吸入母管に対して、吸入冷媒ガスの流れの上流
側から順に接続された第２及び第３圧縮機（２２、２
３）と、前記第３圧縮機の下流側に接続された第１圧縮
機（２１）と、 前記第１、第２及び第３圧縮機によって圧縮された冷媒
ガス中の油を分離するために、前記第１、第２及び第３
圧縮機の吐出側にそれぞれ接続された第１、第２及び第
３油分離器（２８〜３０）と、 前記第１及び第２油分離器の油出口から前記第２及び第
３圧縮機の吸入側にそれぞれ接続された第１及び第２油
戻し配管（３１、３２）と、前記第３油分離器から前記
第１圧縮機の吸入側に接続された第３油戻し配管（３
３）とを備え、 前記第１油戻し配管（３１）は、前記第１圧縮機（２
１）が運転し、かつ、前記第２及び第３圧縮機（２２、
２３）が停止している際に前記冷媒吸入母管（２４）に
油が送られるように、前記第２圧縮機（２２）の吸入側
に接続されており、 前記第２油戻し配管（３２）は、前記第１及び第２圧縮
機（２１、２２）が運転し、かつ、前記第３圧縮機（２
３）が停止している際に前記冷媒吸入母管（２４）に油
が送られるように、前記第３圧縮機（２３）の吸入側に
接続されている、冷凍装置の圧縮機構（１１）。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002154157A JP3478292B2 (ja) | 2002-05-28 | 2002-05-28 | 冷凍装置の圧縮機構 |
| KR10-2004-7001227A KR100536719B1 (ko) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | 냉동 장치의 압축 기구 |
| ES03733029T ES2305468T3 (es) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Mecanismo compresor de refrigerador. |
| DE60321166T DE60321166D1 (de) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Kompressormechanismus für kühlvorrichtung |
| AU2003242410A AU2003242410B2 (en) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Compression mechanism of refrigerator |
| AT03733029T ATE396370T1 (de) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Kompressormechanismus für kühlvorrichtung |
| EP03733029A EP1508757B1 (en) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Compression mechanism of refrigerator |
| PCT/JP2003/006437 WO2003100328A1 (fr) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Mecanisme de compression de refrigerateur |
| CNB038007657A CN1261725C (zh) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | 冷冻装置的压缩机构 |
| US10/485,063 US6948335B2 (en) | 2002-05-28 | 2003-05-22 | Compression mechanism for refrigeration system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002154157A JP3478292B2 (ja) | 2002-05-28 | 2002-05-28 | 冷凍装置の圧縮機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003343931A JP2003343931A (ja) | 2003-12-03 |
| JP3478292B2 true JP3478292B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=29561347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002154157A Expired - Lifetime JP3478292B2 (ja) | 2002-05-28 | 2002-05-28 | 冷凍装置の圧縮機構 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6948335B2 (ja) |
| EP (1) | EP1508757B1 (ja) |
| JP (1) | JP3478292B2 (ja) |
| KR (1) | KR100536719B1 (ja) |
| CN (1) | CN1261725C (ja) |
| AT (1) | ATE396370T1 (ja) |
| AU (1) | AU2003242410B2 (ja) |
| DE (1) | DE60321166D1 (ja) |
| ES (1) | ES2305468T3 (ja) |
| WO (1) | WO2003100328A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7152426B1 (en) * | 2005-12-21 | 2006-12-26 | Advanced Thermal Sciences | Thermal control systems for process tools requiring operation over wide temperature ranges |
| US7337625B1 (en) | 2006-11-01 | 2008-03-04 | Advanced Thermal Sciences | Thermal control systems for process tools requiring operation over wide temperature ranges |
| JP4225357B2 (ja) * | 2007-04-13 | 2009-02-18 | ダイキン工業株式会社 | 冷媒充填装置、冷凍装置及び冷媒充填方法 |
| JP2010139155A (ja) * | 2008-12-11 | 2010-06-24 | Fujitsu General Ltd | 冷凍装置 |
| KR101452767B1 (ko) | 2010-04-01 | 2014-10-21 | 엘지전자 주식회사 | 압축기의 오일 레벨 감지수단 |
| KR101495186B1 (ko) * | 2010-04-01 | 2015-02-24 | 엘지전자 주식회사 | 복수 개의 압축기를 구비한 공기조화기 및 그의 운전방법 |
| CN103913015B (zh) * | 2012-12-31 | 2016-04-27 | 丹佛斯（天津）有限公司 | 油平衡装置以及使用其的制冷系统 |
| CN104251576B (zh) * | 2014-08-22 | 2016-08-24 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种换热器及包含换热器的空调器 |
| CN106642771A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-05-10 | 珠海格力电器股份有限公司 | 冷库多联机组的回油控制方法、装置及冷库多联机组 |
| CN107143492B (zh) * | 2017-07-20 | 2018-07-17 | 唐山国丰第二冷轧镀锌技术有限公司 | 精确控制炼钢中压泵组水压流量的装置及方法 |
| EP3737896A1 (en) * | 2018-01-12 | 2020-11-18 | Carrier Corporation | Cooling circuit section and cooling circuit |
| US11435121B2 (en) | 2020-05-07 | 2022-09-06 | Daikin Industries, Ltd. | Oil management system for multiple compressors |
| CN112870752A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-06-01 | 广东申菱环境系统股份有限公司 | 一种载冷式油气回收装置 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2180921B (en) * | 1985-09-25 | 1990-01-24 | Sanyo Electric Co | Refrigeration system |
| JPH0697038B2 (ja) * | 1989-01-20 | 1994-11-30 | ダイキン工業株式会社 | 冷凍装置における油面レベル制御装置と油分離器 |
| JP3208151B2 (ja) * | 1991-05-28 | 2001-09-10 | 三洋電機株式会社 | 冷凍装置 |
| JPH06109337A (ja) * | 1992-09-28 | 1994-04-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 空気調和機の冷媒回路 |
| DE69532107T2 (de) * | 1994-06-29 | 2004-08-26 | Daikin Industries, Ltd. | Kühlschrank |
| JPH116657A (ja) | 1997-06-17 | 1999-01-12 | Hitachi Ltd | 空気調和機 |
| JP2001174081A (ja) * | 1999-12-20 | 2001-06-29 | Fujitsu General Ltd | 空気調和機 |
| JP2001324231A (ja) | 2000-05-18 | 2001-11-22 | Daikin Ind Ltd | 冷凍装置 |
| JP2001329958A (ja) | 2000-05-22 | 2001-11-30 | Matsushita Refrig Co Ltd | 複数圧縮機の均油システム |
| JP4108957B2 (ja) * | 2001-10-19 | 2008-06-25 | 東芝キヤリア株式会社 | 冷凍装置 |
| JP4300804B2 (ja) * | 2002-06-11 | 2009-07-22 | ダイキン工業株式会社 | 圧縮機構の均油回路、冷凍装置の熱源ユニット及びそれを備えた冷凍装置 |
-
2002
- 2002-05-28 JP JP2002154157A patent/JP3478292B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-05-22 CN CNB038007657A patent/CN1261725C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-22 AT AT03733029T patent/ATE396370T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-05-22 ES ES03733029T patent/ES2305468T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-22 US US10/485,063 patent/US6948335B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-22 EP EP03733029A patent/EP1508757B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-22 DE DE60321166T patent/DE60321166D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-22 KR KR10-2004-7001227A patent/KR100536719B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2003-05-22 AU AU2003242410A patent/AU2003242410B2/en not_active Expired
- 2003-05-22 WO PCT/JP2003/006437 patent/WO2003100328A1/ja active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040019076A (ko) | 2004-03-04 |
| CN1543557A (zh) | 2004-11-03 |
| US6948335B2 (en) | 2005-09-27 |
| WO2003100328A1 (fr) | 2003-12-04 |
| EP1508757A4 (en) | 2006-03-29 |
| AU2003242410A1 (en) | 2003-12-12 |
| CN1261725C (zh) | 2006-06-28 |
| AU2003242410B2 (en) | 2005-04-14 |
| KR100536719B1 (ko) | 2005-12-14 |
| ES2305468T3 (es) | 2008-11-01 |
| US20050066684A1 (en) | 2005-03-31 |
| ATE396370T1 (de) | 2008-06-15 |
| EP1508757A1 (en) | 2005-02-23 |
| EP1508757B1 (en) | 2008-05-21 |
| DE60321166D1 (de) | 2008-07-03 |
| JP2003343931A (ja) | 2003-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3478292B2 (ja) | 冷凍装置の圧縮機構 | |
| JP4300804B2 (ja) | 圧縮機構の均油回路、冷凍装置の熱源ユニット及びそれを備えた冷凍装置 | |
| CN105849498B (zh) | 热交换器及空调装置 | |
| JP2839343B2 (ja) | マルチエアコン | |
| EP1170560A3 (en) | Refrigerant cycle system with hot-gas bypass structure | |
| EP1818629A2 (en) | Compressor cooling system | |
| CN1751213A (zh) | 致冷循环设备 | |
| CN101063567B (zh) | 一种多联式空调机组管路装置 | |
| JPH11248268A (ja) | 空気調和機 | |
| CN103038585B (zh) | 制冷循环系统 | |
| CN200940980Y (zh) | 一种模块组合式多联空调的回油装置 | |
| JP2006284135A (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
| JP3940836B2 (ja) | 冷凍装置の圧縮機構 | |
| JP2001324231A (ja) | 冷凍装置 | |
| JP2006512559A (ja) | 内部乾燥剤を有するアキュムレーター | |
| JPH10281566A (ja) | ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニット | |
| JP4193475B2 (ja) | 圧縮機構の均油回路、空気調和装置の熱源ユニット及びそれを備えた空気調和装置 | |
| WO2004101302A1 (en) | Integrated air conditioning module for a bus | |
| JP3480778B2 (ja) | マルチ式空気調和装置 | |
| JP7048908B2 (ja) | 空気調和機 | |
| JP4374755B2 (ja) | ヒートポンプシステム | |
| JP2002228279A (ja) | 空気調和装置 | |
| JPH0351678A (ja) | 空気調和機 | |
| KR20210058474A (ko) | 가스 히트펌프 시스템 | |
| JPH08200269A (ja) | 冷凍サイクル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 3478292 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081003 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081003 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091003 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091003 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101003 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111003 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111003 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121003 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131003 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |