JP3473412B2 - ナビゲーション装置 - Google Patents
ナビゲーション装置Info
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- JP3473412B2 JP3473412B2 JP17123898A JP17123898A JP3473412B2 JP 3473412 B2 JP3473412 B2 JP 3473412B2 JP 17123898 A JP17123898 A JP 17123898A JP 17123898 A JP17123898 A JP 17123898A JP 3473412 B2 JP3473412 B2 JP 3473412B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に搭載されるナ
ビゲーション装置に関する。
ビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、出発地から目的地まで車両を誘導
するナビゲーション装置が車両に搭載されるようになっ
てきたことは周知であるが、更に、最近では、推奨経路
だけでなく任意地点の天候情報等の特定情報をも提供す
るナビゲーション装置が増加しつつある。
するナビゲーション装置が車両に搭載されるようになっ
てきたことは周知であるが、更に、最近では、推奨経路
だけでなく任意地点の天候情報等の特定情報をも提供す
るナビゲーション装置が増加しつつある。
【０００３】例えば、特開平８−１１５７０５号公報に
開示されている車載用ナビゲーション装置は、ユーザか
ら特定情報取得指示が為されると、車載電話を通じて外
部データにアクセスし、取得した特定情報を音声出力ま
たは画面表示出力している。前記車載用ナビゲーション
装置には、前記特定情報を取得するための電話番号等の
通信情報が予め記憶されているため、ユーザは簡易な操
作で情報を取得できる。
開示されている車載用ナビゲーション装置は、ユーザか
ら特定情報取得指示が為されると、車載電話を通じて外
部データにアクセスし、取得した特定情報を音声出力ま
たは画面表示出力している。前記車載用ナビゲーション
装置には、前記特定情報を取得するための電話番号等の
通信情報が予め記憶されているため、ユーザは簡易な操
作で情報を取得できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示すように、地図画面の際に天候情報の取得指示を行う
ためには、地図表示画面から情報取得画面に切換え、更
に天候情報の読み出し操作を必要とし、操作上、煩わし
さが生じていた。また、地図画面が一旦終了されるため
に、ユーザへの自車位置情報の提供が一切行われなくな
るという問題も生じていた。
示すように、地図画面の際に天候情報の取得指示を行う
ためには、地図表示画面から情報取得画面に切換え、更
に天候情報の読み出し操作を必要とし、操作上、煩わし
さが生じていた。また、地図画面が一旦終了されるため
に、ユーザへの自車位置情報の提供が一切行われなくな
るという問題も生じていた。
【０００５】本発明は上述した実状に鑑みてなされたも
のであり、その課題は、地図表示画面のまま所定の地図
縮尺切換スイッチを操作するのみで、外部からの特定情
報を効率よくユーザに提供できるようなナビゲーション
装置を提供することである。
のであり、その課題は、地図表示画面のまま所定の地図
縮尺切換スイッチを操作するのみで、外部からの特定情
報を効率よくユーザに提供できるようなナビゲーション
装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、第１の発明であるナビゲーション装置は、画面上
の地図を多段階に拡大および縮小する縮尺変更手段と、
外部から特定情報を取得する情報取得手段と、取得した
情報を蓄積する情報記憶手段と、所定レベル以上の広域
表示を指定したことが検出された場合には前記情報記憶
手段に蓄積された情報を読み出す情報読取手段と、前記
広域表示の地図画面に前記特定情報を重畳して表示する
情報表示手段と、を備えて構成される。
めに、第１の発明であるナビゲーション装置は、画面上
の地図を多段階に拡大および縮小する縮尺変更手段と、
外部から特定情報を取得する情報取得手段と、取得した
情報を蓄積する情報記憶手段と、所定レベル以上の広域
表示を指定したことが検出された場合には前記情報記憶
手段に蓄積された情報を読み出す情報読取手段と、前記
広域表示の地図画面に前記特定情報を重畳して表示する
情報表示手段と、を備えて構成される。
【０００７】これより、地図表示の画面状態で１度外部
から取得した特定情報を再度得るにあたって、地図画面
から情報取得画面に切換える必要はなく、地図画面が所
定レベル以上の広域表示となるように指定するだけで良
い。特定情報は地図画面に重畳して表示される。また、
所定レベルとは、地図画面に特定情報を重ねて表示して
も、煩わしさを与えない程度の広域レベルを示す。
から取得した特定情報を再度得るにあたって、地図画面
から情報取得画面に切換える必要はなく、地図画面が所
定レベル以上の広域表示となるように指定するだけで良
い。特定情報は地図画面に重畳して表示される。また、
所定レベルとは、地図画面に特定情報を重ねて表示して
も、煩わしさを与えない程度の広域レベルを示す。
【０００８】第２の発明であるナビゲーション装置は、
第１の発明において、前記特定情報とは気象情報である
ことを特徴とする。
第１の発明において、前記特定情報とは気象情報である
ことを特徴とする。
【０００９】従って、地図表示の画面状態において、地
図画面が所定レベル以上の広域表示となるように指定す
れば、１度外部から取得した気象情報が地図画面に重ね
て表示される。
図画面が所定レベル以上の広域表示となるように指定す
れば、１度外部から取得した気象情報が地図画面に重ね
て表示される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図示の実施例に基づき具体的に説明する。図１は本
発明によるナビゲーション装置の第１実施例を示す構成
ブロック図である。図示するように、ＥＣＵ１がナビゲ
ーション装置全体を制御している。
て、図示の実施例に基づき具体的に説明する。図１は本
発明によるナビゲーション装置の第１実施例を示す構成
ブロック図である。図示するように、ＥＣＵ１がナビゲ
ーション装置全体を制御している。
【００１１】ＥＣＵ１には地図データベース２及び自車
位置処理装置３が接続されている。地図データベース２
には、全国の道路情報等を含む地図データが記憶されて
おり、自車位置処理装置３は、ＧＰＳ受信機３１及び自
律航法センサー３２によって得た情報から自車位置演算
装置３０が自車位置を演算する構造になっている。ＧＰ
Ｓ（グローバル・ポジショニング・システム）受信機３
１は人工衛星からの信号を受信して現在位置を検出し、
自律航法センサー３２は、検出した現在位置周辺の道路
形状に車両の軌跡を当てはめて、現在位置を検出する。
位置処理装置３が接続されている。地図データベース２
には、全国の道路情報等を含む地図データが記憶されて
おり、自車位置処理装置３は、ＧＰＳ受信機３１及び自
律航法センサー３２によって得た情報から自車位置演算
装置３０が自車位置を演算する構造になっている。ＧＰ
Ｓ（グローバル・ポジショニング・システム）受信機３
１は人工衛星からの信号を受信して現在位置を検出し、
自律航法センサー３２は、検出した現在位置周辺の道路
形状に車両の軌跡を当てはめて、現在位置を検出する。
【００１２】更に、ＥＣＵ１には入力装置８が接続さ
れ、ユーザの指示は入力装置８を介してＥＣＵ１に伝え
られる。そして、ユーザの指示に応じてＥＣＵ１で生成
された情報は、出力装置９によってユーザに伝えられ
る。入力装置８はボタンやタッチパネル等の手動装置、
また音声認識装置等を含む。音声認識装置はユーザの音
声を認識し、ユーザ指示信号を出力するものである。出
力装置９はディスプレイやスピーカを有する。例えば、
ナビゲーションの際に、画面表示や音声案内等が出力さ
れる。
れ、ユーザの指示は入力装置８を介してＥＣＵ１に伝え
られる。そして、ユーザの指示に応じてＥＣＵ１で生成
された情報は、出力装置９によってユーザに伝えられ
る。入力装置８はボタンやタッチパネル等の手動装置、
また音声認識装置等を含む。音声認識装置はユーザの音
声を認識し、ユーザ指示信号を出力するものである。出
力装置９はディスプレイやスピーカを有する。例えば、
ナビゲーションの際に、画面表示や音声案内等が出力さ
れる。
【００１３】ＥＣＵ１は、自車位置処理装置３から得た
情報と地図データベース２からを得た情報を基に、入力
された指示に対応した情報を出力する。例えば、ユーザ
により入力装置８から目的地が入力されると、自車位置
処理装置３から得た自車位置を基に地図データから推奨
経路を探索する。探索された推奨経路は、出力装置９で
あるディスプレイ上に他の道路と区別して表示され、出
力装置９であるスピーカより進行方向を示す音声案内が
為される。そして、左右折ポイントに近づくと分割画面
に切換わり、交差点拡大表示が為される。
情報と地図データベース２からを得た情報を基に、入力
された指示に対応した情報を出力する。例えば、ユーザ
により入力装置８から目的地が入力されると、自車位置
処理装置３から得た自車位置を基に地図データから推奨
経路を探索する。探索された推奨経路は、出力装置９で
あるディスプレイ上に他の道路と区別して表示され、出
力装置９であるスピーカより進行方向を示す音声案内が
為される。そして、左右折ポイントに近づくと分割画面
に切換わり、交差点拡大表示が為される。
【００１４】また、気象情報等を有する情報センター４
から情報を取得するには、移動体電話としての携帯電話
５を介して、電話回線網を用いた情報信号の送受信を行
う。携帯電話５は、変復調を行うモデム６を介してＥＣ
Ｕ１に接続されており、モデム６に対して脱着可能に構
成される。尚、移動体電話は携帯電話に限らず、自動車
電話等、専用の車載電話システムを設けても良い。
から情報を取得するには、移動体電話としての携帯電話
５を介して、電話回線網を用いた情報信号の送受信を行
う。携帯電話５は、変復調を行うモデム６を介してＥＣ
Ｕ１に接続されており、モデム６に対して脱着可能に構
成される。尚、移動体電話は携帯電話に限らず、自動車
電話等、専用の車載電話システムを設けても良い。
【００１５】ＥＣＵ１が情報センター４から取得した情
報は、メモリ７記憶される。そのため、ＥＣＵ１は、再
度情報センター４にアクセスしなくても、1度取得した
情報をメモリ７から読み出すことができる。
報は、メモリ７記憶される。そのため、ＥＣＵ１は、再
度情報センター４にアクセスしなくても、1度取得した
情報をメモリ７から読み出すことができる。
【００１６】以上のような構成を有する第１実施例の動
作処理手順を、図２の処理ルーチンと共に説明する。
作処理手順を、図２の処理ルーチンと共に説明する。
【００１７】まず、ステップ１において、ＥＣＵ１は自
車位置処理装置３やモデム６等を初期化し、出力装置９
であるディスプレイに初期画面が表示される。
車位置処理装置３やモデム６等を初期化し、出力装置９
であるディスプレイに初期画面が表示される。
【００１８】続いて、ステップ２に進み、ＥＣＵ１は、
モデム６及び携帯電話５を介して情報センター４から特
定情報、例えば、気象情報を取得してメモリ７に記憶さ
せる。情報センター４から取得する気象情報は、例え
ば、京都・雪、東京・曇り、の様にテキストデータで受
信され、記憶される。
モデム６及び携帯電話５を介して情報センター４から特
定情報、例えば、気象情報を取得してメモリ７に記憶さ
せる。情報センター４から取得する気象情報は、例え
ば、京都・雪、東京・曇り、の様にテキストデータで受
信され、記憶される。
【００１９】初期化が終了した時点で、ＧＰＳ受信機３
１又は自律航法センサー３２の信号受信が可能となり、
ステップ３では、自車位置処理装置３からＥＣＵ１に自
車位置情報が与えられる。ステップ4では、ステップ３
で得られる自車位置情報から必要な地図が選別され、地
図データベース２から読み出される。そして、ステップ
５において自車位置を含む地図画面が表示される。
１又は自律航法センサー３２の信号受信が可能となり、
ステップ３では、自車位置処理装置３からＥＣＵ１に自
車位置情報が与えられる。ステップ4では、ステップ３
で得られる自車位置情報から必要な地図が選別され、地
図データベース２から読み出される。そして、ステップ
５において自車位置を含む地図画面が表示される。
【００２０】次に、ステップ６において、所定レベル以
上の広域表示、例えば、最大広域の地図表示を指示する
か否かを判断する。ここで肯定判断が為されると、ステ
ップ７に進み、ＥＣＵ１はメモリ７からステップ２で記
憶した気象情報を読み出し、地名と天候状況を夫々抽出
し、地名は地図データと対応させて座標化する。そし
て、ステップ８で最大広域地図を読み出し、ステップ９
において、メモリ７から読み出された気象情報と、抽出
されたと最大広域地図が、ディスプレイ上に重畳表示さ
れる。
上の広域表示、例えば、最大広域の地図表示を指示する
か否かを判断する。ここで肯定判断が為されると、ステ
ップ７に進み、ＥＣＵ１はメモリ７からステップ２で記
憶した気象情報を読み出し、地名と天候状況を夫々抽出
し、地名は地図データと対応させて座標化する。そし
て、ステップ８で最大広域地図を読み出し、ステップ９
において、メモリ７から読み出された気象情報と、抽出
されたと最大広域地図が、ディスプレイ上に重畳表示さ
れる。
【００２１】続いて、ステップ１０に進み、最大広域の
地図表示を維持するか否かを判断し、維持する場合はス
テップ９に戻る。また、最大広域の地図表示を終了する
場合はステップ３に戻り、上記動作を繰り返す。ステッ
プ６において、最大広域の地図表示を指示しなかった場
合は、ステップ１１に進み、ナビゲーション装置の終了
を指示するか否かを判断する。ここで、肯定判断された
場合は処理を終了し、否定判断されるとステップ３に戻
り上記動作を繰り返す。
地図表示を維持するか否かを判断し、維持する場合はス
テップ９に戻る。また、最大広域の地図表示を終了する
場合はステップ３に戻り、上記動作を繰り返す。ステッ
プ６において、最大広域の地図表示を指示しなかった場
合は、ステップ１１に進み、ナビゲーション装置の終了
を指示するか否かを判断する。ここで、肯定判断された
場合は処理を終了し、否定判断されるとステップ３に戻
り上記動作を繰り返す。
【００２２】次に、気象情報取得の方法について説明す
る。第１実施例では、ナビゲーション装置の立ち上げ時
にＥＣＵ１が情報センター４から気象情報を取得し、メ
モリ７に記録されている気象情報が更新される。しかし
ながら、ユーザの指示に応じて気象情報の更新を行って
も良い。その際の動作処理手順を第２実施例として、図
３の処理ルーチンを用いて説明する。
る。第１実施例では、ナビゲーション装置の立ち上げ時
にＥＣＵ１が情報センター４から気象情報を取得し、メ
モリ７に記録されている気象情報が更新される。しかし
ながら、ユーザの指示に応じて気象情報の更新を行って
も良い。その際の動作処理手順を第２実施例として、図
３の処理ルーチンを用いて説明する。
【００２３】まずステップ３１で、気象情報取得の要求
があるか否かの判断を行う。ここで否定判断であれば動
作処理は終了する。肯定判断が為された場合、ステップ
３２に進み、ＥＣＵ１は、モデム６及び携帯電話５を介
して、情報センター４に気象情報取得の検索要求を送信
する。そして、ステップ３３で、情報センター４が作成
した気象情報取得の検索回答を受信する。続いて、ステ
ップ３４で、取得した気象情報がメモリ７に記憶され、
気象情報は更新される。尚、情報センター４から送信さ
れる気象情報には、地名を表す座標データ及び天候状況
を記号化した天候コードデータが含まれるようにしても
良い。その場合、再度メモリ７から読み出す際に、所定
の天候コード変換テーブルを用いて、晴れマーク、雨マ
ーク等を生成する。そして前記座標データに対応する地
図上に、前記天候コードから変換された晴れマーク、雨
マーク等を表示する。
があるか否かの判断を行う。ここで否定判断であれば動
作処理は終了する。肯定判断が為された場合、ステップ
３２に進み、ＥＣＵ１は、モデム６及び携帯電話５を介
して、情報センター４に気象情報取得の検索要求を送信
する。そして、ステップ３３で、情報センター４が作成
した気象情報取得の検索回答を受信する。続いて、ステ
ップ３４で、取得した気象情報がメモリ７に記憶され、
気象情報は更新される。尚、情報センター４から送信さ
れる気象情報には、地名を表す座標データ及び天候状況
を記号化した天候コードデータが含まれるようにしても
良い。その場合、再度メモリ７から読み出す際に、所定
の天候コード変換テーブルを用いて、晴れマーク、雨マ
ーク等を生成する。そして前記座標データに対応する地
図上に、前記天候コードから変換された晴れマーク、雨
マーク等を表示する。
【００２４】また、ＦＭ多重放送やＴＶ文字放送によっ
て、常時、気象情報を更新しても良い。この場合、図１
に記載した携帯電話５及びモデム６に代えて、ＦＭ放送
受信機（又はＴＶ放送受信機）及び多重放送を解読する
デコード手段を設けることが望ましい。図４に、ＦＭ多
重放送を用いて気象情報を取得する場合の動作処理手順
を第３実施例として示す。まず、ステップ４１で、気象
情報を提供するＦＭ多重放送のチャンネルを選ぶ。そし
て、ステップ４２において、選んだチャンネルが解読さ
れ、選択した放送局に接続される。気象情報は、ステッ
プ４３で取得され、ステップ４４でメモリ７に記憶され
る。以上の手順により、第３実施例では、常時、気象情
報が更新される。
て、常時、気象情報を更新しても良い。この場合、図１
に記載した携帯電話５及びモデム６に代えて、ＦＭ放送
受信機（又はＴＶ放送受信機）及び多重放送を解読する
デコード手段を設けることが望ましい。図４に、ＦＭ多
重放送を用いて気象情報を取得する場合の動作処理手順
を第３実施例として示す。まず、ステップ４１で、気象
情報を提供するＦＭ多重放送のチャンネルを選ぶ。そし
て、ステップ４２において、選んだチャンネルが解読さ
れ、選択した放送局に接続される。気象情報は、ステッ
プ４３で取得され、ステップ４４でメモリ７に記憶され
る。以上の手順により、第３実施例では、常時、気象情
報が更新される。
【００２５】画面上の地図を多段階に拡大および縮小す
る縮尺変更手段については、図５に示すような、スケー
ルバー等が考えられる。これは、ユーザが希望する縮尺
の画面部分に触れることで表示地図の縮尺が指定され、
指定された縮尺の地図画面に自車位置が表示される。例
えば、図５（Ｉ）に示されるような最も詳細な地図を表
示している際に、図５（II）のような広域地図に変更し
たい時は、広域側のスケールバーに触れると表示画面が
切換わる。上記実施例では、最大広域の地図表示が指定
されると気象情報が重畳表示される。即ち、通常は図５
に示される表示画面であり、ユーザが最大広域を指定す
るスケールバーに触れると、図６に示されるように、気
象情報が地図画面に重畳表示される。気象情報を重畳表
示している場合でも、左右折ポイントに近づくと分割画
面に切換わり、例えば図７のように、左側には気象情報
を表示し、右側には交差点拡大図を表示する。そのた
め、気象情報の取得を行っても、ユーザへの自車位置情
報の提供が一切行われなくなるという問題は解決され
る。
る縮尺変更手段については、図５に示すような、スケー
ルバー等が考えられる。これは、ユーザが希望する縮尺
の画面部分に触れることで表示地図の縮尺が指定され、
指定された縮尺の地図画面に自車位置が表示される。例
えば、図５（Ｉ）に示されるような最も詳細な地図を表
示している際に、図５（II）のような広域地図に変更し
たい時は、広域側のスケールバーに触れると表示画面が
切換わる。上記実施例では、最大広域の地図表示が指定
されると気象情報が重畳表示される。即ち、通常は図５
に示される表示画面であり、ユーザが最大広域を指定す
るスケールバーに触れると、図６に示されるように、気
象情報が地図画面に重畳表示される。気象情報を重畳表
示している場合でも、左右折ポイントに近づくと分割画
面に切換わり、例えば図７のように、左側には気象情報
を表示し、右側には交差点拡大図を表示する。そのた
め、気象情報の取得を行っても、ユーザへの自車位置情
報の提供が一切行われなくなるという問題は解決され
る。
【００２６】尚、本発明のナビゲーション装置は、上記
実施例にのみ限定されるものではない。例えば、最大の
広域表示が全国レベルである必要はなく、特定情報が重
畳される広域レベルは表示画面に煩わしさを与えないレ
ベル以上であれば最大レベルである必要はない。また特
定情報に関しては、気象情報のほかに桜の開花情報、地
震・津波情報、観光案内情報等でも良い。この様に、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加
え得ることは勿論である。
実施例にのみ限定されるものではない。例えば、最大の
広域表示が全国レベルである必要はなく、特定情報が重
畳される広域レベルは表示画面に煩わしさを与えないレ
ベル以上であれば最大レベルである必要はない。また特
定情報に関しては、気象情報のほかに桜の開花情報、地
震・津波情報、観光案内情報等でも良い。この様に、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加
え得ることは勿論である。
【発明の効果】以上より、本発明のナビゲーション装置
は、１度取得した特定情報を再度取得するにあたって、
特定情報を重ねて表示しても煩わしさを与えない程度の
広域地図となる拡大スイッチをを押すだけで、地図画面
に重畳して特定情報を表示することができる。
は、１度取得した特定情報を再度取得するにあたって、
特定情報を重ねて表示しても煩わしさを与えない程度の
広域地図となる拡大スイッチをを押すだけで、地図画面
に重畳して特定情報を表示することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す構成ブロック図であ
る。
る。
【図２】本発明の第１実施例における、ナビゲーション
装置の動作処理ルーチンを示す流れ図である。
装置の動作処理ルーチンを示す流れ図である。
【図３】本発明の第２実施例における、気象情報取得の
動作処理ルーチンを示す流れ図である。
動作処理ルーチンを示す流れ図である。
【図４】本発明の第３実施例における、気象情報取得の
動作処理ルーチンを示す流れ図である。
動作処理ルーチンを示す流れ図である。
【図５】本発明による、縮尺変更手段の一実施例を示す
線図である。
線図である。
【図６】本発明による、最大広域表示画面の一実施例を
示す線図である。
示す線図である。
【図７】本発明による、分割画面の一実施例を示す線図
である。
である。
【図８】従来例における、特定情報取得の際の表示画面
を示す線図である。
を示す線図である。
１ ＥＣＵ （情報取得手段、情報読取手段）
７ メモリ （情報記憶手段）
８ 入力装置（縮尺変更手段）
９ 出力装置（情報表示手段）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G01C 21/00 - 21/36
G08G 1/0969
G09B 29/00 - 29/10
Claims (2)
- 【請求項１】画面上の地図を多段階に拡大および縮小す
る縮尺変更手段と、外部から特定情報を取得する情報取
得手段と、取得した前記特定情報を蓄積する情報記憶手
段と、所定レベル以上の広域表示を指定したことが検出
された場合には前記情報記憶手段に蓄積された前記特定
情報を読み出す情報読取手段と、前記広域表示の地図画
面に前記特定情報を重畳して表示する情報表示手段と、
を備えたナビゲーション装置。 - 【請求項２】前記特定情報とは、気象情報であることを
特徴とする請求項１に記載されるナビゲーション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17123898A JP3473412B2 (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | ナビゲーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17123898A JP3473412B2 (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | ナビゲーション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002550A JP2000002550A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3473412B2 true JP3473412B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=15919612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17123898A Expired - Lifetime JP3473412B2 (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | ナビゲーション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473412B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4775255B2 (ja) | 2006-12-27 | 2011-09-21 | 株式会社デンソー | 気象情報表示装置、プログラム |
| JP4992533B2 (ja) * | 2007-04-26 | 2012-08-08 | 株式会社デンソー | 気象情報表示装置、プログラム |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08145705A (ja) * | 1994-11-24 | 1996-06-07 | Kenwood Corp | 車載用ナビゲーション装置 |
| JPH08278151A (ja) * | 1995-04-05 | 1996-10-22 | Alpine Electron Inc | ナビゲーション装置の地図表示方法 |
-
1998
- 1998-06-18 JP JP17123898A patent/JP3473412B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000002550A (ja) | 2000-01-07 |
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