JP3470909B2 - ハイブリッド燃料電池 - Google Patents
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Secondary Cells (AREA)
- Hybrid Cells (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池に蓄電池を組
合わせたハイブリッド燃料電池に関し、特に、蓄電池に
冷却手段を設けたハイブリッド燃料電池に関する。
合わせたハイブリッド燃料電池に関し、特に、蓄電池に
冷却手段を設けたハイブリッド燃料電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、水素と酸素との反応により水と電
気が発生することを利用した燃料電池に対して、これに
蓄電池を組合せることにより、その給電能力を安定させ
るようにした、所謂ハイブリッド燃料電池というものは
一般的に知られているが、燃料電池と蓄電池とを同一の
負荷に接続するようにしたハイブリッド燃料電池では、
一般に蓄電池が高率充電できないため、従来は、蓄電池
の出力容量に比べて燃料電池を小さなものとするか、あ
るいは、負荷への給電時には大きく、蓄電池の充電時に
は小さくなるように、燃料電池からの供給電力を変えて
対応するようになされている。
気が発生することを利用した燃料電池に対して、これに
蓄電池を組合せることにより、その給電能力を安定させ
るようにした、所謂ハイブリッド燃料電池というものは
一般的に知られているが、燃料電池と蓄電池とを同一の
負荷に接続するようにしたハイブリッド燃料電池では、
一般に蓄電池が高率充電できないため、従来は、蓄電池
の出力容量に比べて燃料電池を小さなものとするか、あ
るいは、負荷への給電時には大きく、蓄電池の充電時に
は小さくなるように、燃料電池からの供給電力を変えて
対応するようになされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来のハイブリッド燃料電池においては、蓄電池の出
力容量に比べて燃料電池を小さなものとした場合には、
全体出力を大きくとることができず、また、燃料電池か
らの供給電力を変えて対応するようにした場合には、燃
料電池が絶えず大きな負荷変動に追従することになり、
燃料電池セルの劣化が早く電池の寿命が短くなり、しか
も、大きな負荷変動に追従するさせるための燃料電池の
電力供給の制御も困難なものである。
な従来のハイブリッド燃料電池においては、蓄電池の出
力容量に比べて燃料電池を小さなものとした場合には、
全体出力を大きくとることができず、また、燃料電池か
らの供給電力を変えて対応するようにした場合には、燃
料電池が絶えず大きな負荷変動に追従することになり、
燃料電池セルの劣化が早く電池の寿命が短くなり、しか
も、大きな負荷変動に追従するさせるための燃料電池の
電力供給の制御も困難なものである。
【０００４】そして、何れの場合においても、ハイブリ
ッド燃料電池としてのシステム自体が大型化し、充電速
度も遅いため、その用途が限定されたものとならざるを
得ない。そこで、充電時の発熱を抑えて蓄電池の劣化を
防止し、高率充電を可能とするためには、蓄電池に何ら
かの冷却手段を講じればよいのであるが、単に従来一般
に知られている冷却手段を付設するとなると、ハイブリ
ッド燃料電池のシステム全体がさらに大型化してしまう
こととなる。
ッド燃料電池としてのシステム自体が大型化し、充電速
度も遅いため、その用途が限定されたものとならざるを
得ない。そこで、充電時の発熱を抑えて蓄電池の劣化を
防止し、高率充電を可能とするためには、蓄電池に何ら
かの冷却手段を講じればよいのであるが、単に従来一般
に知られている冷却手段を付設するとなると、ハイブリ
ッド燃料電池のシステム全体がさらに大型化してしまう
こととなる。
【０００５】本発明は、上記のような従来のハイブリッ
ド燃料電池の持つ不都合を解消することを目的としてお
り、より具体的には、ハイブリッド燃料電池のシステム
全体を大型化することなく蓄電池に冷却手段を設けるこ
とにより、ハイブリッド燃料電池を、高率充電を可能と
してコンパクトで高出力なものとし、蓄電池や燃料電池
セルの劣化を防止してその寿命が長いものとし、広い用
途に利用できるものとすることを目的としている。
ド燃料電池の持つ不都合を解消することを目的としてお
り、より具体的には、ハイブリッド燃料電池のシステム
全体を大型化することなく蓄電池に冷却手段を設けるこ
とにより、ハイブリッド燃料電池を、高率充電を可能と
してコンパクトで高出力なものとし、蓄電池や燃料電池
セルの劣化を防止してその寿命が長いものとし、広い用
途に利用できるものとすることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、燃料電池に蓄電池を
組合せ、該燃料電池と蓄電池とを同一の負荷に接続する
ようにしたハイブリッド燃料電池において、本来燃料電
池に供給される流体（例えば、燃料等）を蓄電池の冷却
手段に使用し、蓄電池の温度を検出する温度検出手段を
設けて、該温度検出手段の検出値が所定値よりも高い場
合には、燃料電池に供給する流体を蓄電池に迂回させて
蓄電池の冷却後に燃料電池に供給し、該温度検出手段の
検出値が 所定値よりも低い場合には、直接燃料電池に流
体を供給するように構成したことを特徴とするものであ
る。
解決しかつ目的を達成するために、燃料電池に蓄電池を
組合せ、該燃料電池と蓄電池とを同一の負荷に接続する
ようにしたハイブリッド燃料電池において、本来燃料電
池に供給される流体（例えば、燃料等）を蓄電池の冷却
手段に使用し、蓄電池の温度を検出する温度検出手段を
設けて、該温度検出手段の検出値が所定値よりも高い場
合には、燃料電池に供給する流体を蓄電池に迂回させて
蓄電池の冷却後に燃料電池に供給し、該温度検出手段の
検出値が 所定値よりも低い場合には、直接燃料電池に流
体を供給するように構成したことを特徴とするものであ
る。
【０００７】
【作 用】上記のような構成によって、蓄電池に冷却手
段が設けられているにもかかわらず、ハイブリッド燃料
電池のシステム全体が大型化することはなく、蓄電池に
冷却手段が設けられていることより、蓄電池が積極的に
冷却されて、充電時の発熱が抑えられ、蓄電池の劣化が
防がれると共に、充電が短時間で済んで高率充電が可能
となり、燃料電池の出力が充分に利用できるものとなっ
て、燃料電池の動作点が大きく変化することもないた
め、燃料電池セルの寿命も延び、燃料電池の発電制御も
容易なものとなる。
段が設けられているにもかかわらず、ハイブリッド燃料
電池のシステム全体が大型化することはなく、蓄電池に
冷却手段が設けられていることより、蓄電池が積極的に
冷却されて、充電時の発熱が抑えられ、蓄電池の劣化が
防がれると共に、充電が短時間で済んで高率充電が可能
となり、燃料電池の出力が充分に利用できるものとなっ
て、燃料電池の動作点が大きく変化することもないた
め、燃料電池セルの寿命も延び、燃料電池の発電制御も
容易なものとなる。
【０００８】そして、燃料電池システム中に供給される
流体（例えば、燃料等）を蓄電池の冷却手段に利用して
いることで、蓄電池の冷却後に燃料電池に還流される流
体が、蓄電池の冷却による熱交換によって温められるた
め、この流体による燃料電池内での反応のための熱効率
が向上する。また、負荷が大きく蓄電池の発熱が大の時
に流体の流量が大となるため、蓄電池の温度の自己制御
が可能となり、その温度制御が容易となる。
流体（例えば、燃料等）を蓄電池の冷却手段に利用して
いることで、蓄電池の冷却後に燃料電池に還流される流
体が、蓄電池の冷却による熱交換によって温められるた
め、この流体による燃料電池内での反応のための熱効率
が向上する。また、負荷が大きく蓄電池の発熱が大の時
に流体の流量が大となるため、蓄電池の温度の自己制御
が可能となり、その温度制御が容易となる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明のハイブリッド燃料電池の実施
例について、図面に基づいて説明する。
例について、図面に基づいて説明する。
【００１０】図１は、本発明のハイブリッド燃料電池の
一実施例を示すもので、ハイブリッド燃料電池は、改質
装置１と燃料電池セル２とを含む機構の燃料電池に、燃
料電池の燃料電池セル２によって充電される蓄電池３が
組み合わされて構成されるもので、負荷４に対しては、
燃料電池の燃料電池セル２と蓄電池３との両方から電力
が供給されるように接続されるものである。
一実施例を示すもので、ハイブリッド燃料電池は、改質
装置１と燃料電池セル２とを含む機構の燃料電池に、燃
料電池の燃料電池セル２によって充電される蓄電池３が
組み合わされて構成されるもので、負荷４に対しては、
燃料電池の燃料電池セル２と蓄電池３との両方から電力
が供給されるように接続されるものである。
【００１１】改質装置１は、燃料ガスの水素を生成する
ためのもので、液体原料を気化させるための蒸発器５
と、蒸発器５により気化された原料ガスを反応させるた
めの反応層６と、それらの下方にあって蒸発器５と反応
層６を加熱するためのバーナ７ｍ，７ｈとからなるもの
で、その下部には空気を送給する送風機１１が接続され
ている。
ためのもので、液体原料を気化させるための蒸発器５
と、蒸発器５により気化された原料ガスを反応させるた
めの反応層６と、それらの下方にあって蒸発器５と反応
層６を加熱するためのバーナ７ｍ，７ｈとからなるもの
で、その下部には空気を送給する送風機１１が接続され
ている。
【００１２】バーナ７ｍは、燃料タンク８から供給され
てくるメタノールを燃料とするものであり、バーナ７ｈ
は、燃料電池セル２から排気される余剰水素を燃料とす
るものであって、本実施例においては、これら２種類の
バーナが使用されているが、どちらか一方だけであって
も差し支えない。
てくるメタノールを燃料とするものであり、バーナ７ｈ
は、燃料電池セル２から排気される余剰水素を燃料とす
るものであって、本実施例においては、これら２種類の
バーナが使用されているが、どちらか一方だけであって
も差し支えない。
【００１３】燃料タンク８には、燃焼用の燃料としてメ
タノールが貯蔵されており、このメタノールが、供給ポ
ンプ９によりバルブ１０を介してバーナ７ｍに供給さ
れ、送風機１１から供給された空気によって燃焼される
ことにより加熱ガスとなって、蒸発器５と反応層６を加
熱する。
タノールが貯蔵されており、このメタノールが、供給ポ
ンプ９によりバルブ１０を介してバーナ７ｍに供給さ
れ、送風機１１から供給された空気によって燃焼される
ことにより加熱ガスとなって、蒸発器５と反応層６を加
熱する。
【００１４】原料タンク１２には、反応用の液体原料
（メタノールと水との混合液）が貯蔵されており、この
液体原料が、供給ポンプ１３によりバルブ１４を介して
蒸発器５に供給され、蒸発器５で気化したのち反応層６
で反応して水素主体の改質ガス（燃料ガス）に変えられ
る。
（メタノールと水との混合液）が貯蔵されており、この
液体原料が、供給ポンプ１３によりバルブ１４を介して
蒸発器５に供給され、蒸発器５で気化したのち反応層６
で反応して水素主体の改質ガス（燃料ガス）に変えられ
る。
【００１５】反応層６で生成された燃料ガスは、供給管
１５により貯留タンク１６に供給され、この貯留タンク
１６に一時的に貯留された後に、所定量がバルブ１７を
介して燃料電池セル２に供給される。貯留タンク１６に
おける余剰の燃料ガスは、リリーフ弁１８及びまたはバ
イパス弁１９を介してバーナ７ｈに還流され、燃焼用に
消費される。
１５により貯留タンク１６に供給され、この貯留タンク
１６に一時的に貯留された後に、所定量がバルブ１７を
介して燃料電池セル２に供給される。貯留タンク１６に
おける余剰の燃料ガスは、リリーフ弁１８及びまたはバ
イパス弁１９を介してバーナ７ｈに還流され、燃焼用に
消費される。
【００１６】燃料電池セル２は、改質装置１において生
成された燃料ガスの水素と空気中の酸素とを反応させて
水と電気を発生させるためのもので、貯留タンク１６と
はバルブ１７を介して、送風機２２とはバルブ２３を介
してそれぞれ接続されていると共に、加熱のためにセル
ヒータ３９が設けられている。この燃料電池セル２に
は、貯留タンク１６からバルブ１７を介して燃料ガスの
所定量が供給されると共に、送風機２２からバルブ２３
を介して空気が供給される。
成された燃料ガスの水素と空気中の酸素とを反応させて
水と電気を発生させるためのもので、貯留タンク１６と
はバルブ１７を介して、送風機２２とはバルブ２３を介
してそれぞれ接続されていると共に、加熱のためにセル
ヒータ３９が設けられている。この燃料電池セル２に
は、貯留タンク１６からバルブ１７を介して燃料ガスの
所定量が供給されると共に、送風機２２からバルブ２３
を介して空気が供給される。
【００１７】燃料電池セル２に供給される空気は、送風
機２２の上流側に熱交換機３５および三方弁２４が接続
されていて、改質装置１からの排気によって熱交換機３
５内で温められた高温空気と外気から直接供給される低
温空気とのいずれか一方が、三方弁２４によって適宜選
択されて導入されるものである。
機２２の上流側に熱交換機３５および三方弁２４が接続
されていて、改質装置１からの排気によって熱交換機３
５内で温められた高温空気と外気から直接供給される低
温空気とのいずれか一方が、三方弁２４によって適宜選
択されて導入されるものである。
【００１８】燃料電池セル２内では、供給された燃料ガ
ス中の水素と空気中の酸素とが反応して水と電気を発生
するのであるが、燃料電池セル２内で反応しないで排気
される余剰の空気は、三方弁２５を介して蓄電池３に付
設した加熱器３４に供給されるか、または外気へ排出さ
れ、未反応のまま排気された余剰の水素ガスは、リクレ
イマ２０、バルブ２１を経てバーナ７ｈに供給されるこ
ととなる。
ス中の水素と空気中の酸素とが反応して水と電気を発生
するのであるが、燃料電池セル２内で反応しないで排気
される余剰の空気は、三方弁２５を介して蓄電池３に付
設した加熱器３４に供給されるか、または外気へ排出さ
れ、未反応のまま排気された余剰の水素ガスは、リクレ
イマ２０、バルブ２１を経てバーナ７ｈに供給されるこ
ととなる。
【００１９】このような水素と酸素とを燃料電池セル２
内で反応させることにより電気を発生させる燃料電池に
対して、蓄電池３が、燃料電池セル２と並列に負荷４に
接続され、かつ、燃料電池セル２によって充電されるよ
うに、電圧センサ２７，３７、電流センサ２８およびレ
ギュレータ３８を介して組み合わされている。
内で反応させることにより電気を発生させる燃料電池に
対して、蓄電池３が、燃料電池セル２と並列に負荷４に
接続され、かつ、燃料電池セル２によって充電されるよ
うに、電圧センサ２７，３７、電流センサ２８およびレ
ギュレータ３８を介して組み合わされている。
【００２０】なお、電圧センサ２７は蓄電池３の端子電
圧Ｖｂを、電流センサ２８は燃料電池セル２の出力電流
Ｉｃを、電圧センサ３７は燃料電池セル２のセル電位Ｖ
ｃを、それぞれ検出するものである。また、蓄電池３と
燃料電池セル２の負荷４に対する電流のオン、オフは手
動スイッチ３０により行われる。
圧Ｖｂを、電流センサ２８は燃料電池セル２の出力電流
Ｉｃを、電圧センサ３７は燃料電池セル２のセル電位Ｖ
ｃを、それぞれ検出するものである。また、蓄電池３と
燃料電池セル２の負荷４に対する電流のオン、オフは手
動スイッチ３０により行われる。
【００２１】上記のようなハイブリッド燃料電池におい
て、蓄電池３には、蓄電池３の温度、すなわち、蓄電池
３内の電解液の温度を常時検出するような温度センサ３
２が設けられていると共に、燃料電池セル２からの排気
による加熱器３４と、改質装置１に供給される前の液体
原料による冷却器３１とが設けられている。
て、蓄電池３には、蓄電池３の温度、すなわち、蓄電池
３内の電解液の温度を常時検出するような温度センサ３
２が設けられていると共に、燃料電池セル２からの排気
による加熱器３４と、改質装置１に供給される前の液体
原料による冷却器３１とが設けられている。
【００２２】加熱器３４は、燃料電池セル２からの排気
の熱によって蓄電池３を加熱するもので、蓄電池３の温
度センサ３２の検出信号に基づき、制御部３３を介し
て、三方弁２５の流路を加熱器３４側か外気側かのいず
れかに切り換え操作することにより、蓄電池３への排気
の送給を制御するものである。
の熱によって蓄電池３を加熱するもので、蓄電池３の温
度センサ３２の検出信号に基づき、制御部３３を介し
て、三方弁２５の流路を加熱器３４側か外気側かのいず
れかに切り換え操作することにより、蓄電池３への排気
の送給を制御するものである。
【００２３】冷却器３１は、改質装置１に送られる前の
低温の液体原料を冷却媒体として蓄電池３を冷却するも
ので、蓄電池３の温度センサ３２の検出信号に基づき、
制御部３３を介して、原料タンク１２と改質装置１との
間に設けられた三方弁３６を切り換え操作することによ
り、冷却媒体となる液体原料の蓄電池３への送給を制御
するものである。
低温の液体原料を冷却媒体として蓄電池３を冷却するも
ので、蓄電池３の温度センサ３２の検出信号に基づき、
制御部３３を介して、原料タンク１２と改質装置１との
間に設けられた三方弁３６を切り換え操作することによ
り、冷却媒体となる液体原料の蓄電池３への送給を制御
するものである。
【００２４】なお、蓄電池３に冷却媒体となる流体を循
環させるための冷却器３１自体の具体的な構造について
は、例えば、蓄電池全体を囲むジャケット内を流れる冷
却媒体により蓄電池の外面あるいは蓄電池の内部に通じ
る伝熱体を冷却するようにしたり、蓄電池の極板間の隙
間に冷却媒体を流すようにしたり、蓄電池の極板に設け
た貫通孔に冷却媒体を流すようにしたり、蓄電池自体を
その内部に冷却媒体の通過部を有する熱交換型バッテリ
としたりするなど、種々の態様を採ることが可能なもの
である。
環させるための冷却器３１自体の具体的な構造について
は、例えば、蓄電池全体を囲むジャケット内を流れる冷
却媒体により蓄電池の外面あるいは蓄電池の内部に通じ
る伝熱体を冷却するようにしたり、蓄電池の極板間の隙
間に冷却媒体を流すようにしたり、蓄電池の極板に設け
た貫通孔に冷却媒体を流すようにしたり、蓄電池自体を
その内部に冷却媒体の通過部を有する熱交換型バッテリ
としたりするなど、種々の態様を採ることが可能なもの
である。
【００２５】このような冷却器３１と加熱器３４の制御
により、蓄電池３の温度を３０〜４０°Ｃの好ましい範
囲内に維持することができ、その電池寿命の短縮を防止
することができる。
により、蓄電池３の温度を３０〜４０°Ｃの好ましい範
囲内に維持することができ、その電池寿命の短縮を防止
することができる。
【００２６】なお、制御部３３は、記憶部、演算部など
を有するマイクロコンピュータからなるもので、上記の
ような蓄電池３の温度の制御だけではなく、例えば、電
圧センサ２７，３７、電流センサ２８から蓄電池３の端
子電圧、充電電流および燃料電池セル２の出力電流、セ
ル電位などの検出信号や、温度センサ４１，４２，４
３，４４から反応層温度，バーナ温度，燃料電池反応温
度，雰囲気温度などの検出信号を入力し、これらの検出
信号に基づいてポンプ９，１３、送風機１１，２２、バ
ルブ１０，１４，１７，１９，２１，２３，２４などを
制御する信号を出力するなど、ハイブリッド燃料電池の
制御全般について行うためのものである。
を有するマイクロコンピュータからなるもので、上記の
ような蓄電池３の温度の制御だけではなく、例えば、電
圧センサ２７，３７、電流センサ２８から蓄電池３の端
子電圧、充電電流および燃料電池セル２の出力電流、セ
ル電位などの検出信号や、温度センサ４１，４２，４
３，４４から反応層温度，バーナ温度，燃料電池反応温
度，雰囲気温度などの検出信号を入力し、これらの検出
信号に基づいてポンプ９，１３、送風機１１，２２、バ
ルブ１０，１４，１７，１９，２１，２３，２４などを
制御する信号を出力するなど、ハイブリッド燃料電池の
制御全般について行うためのものである。
【００２７】以上、本発明のハイブリッド燃料電池の一
実施例について説明したが、本発明は上記のような具体
的な構成にのみ限定されるものではなく、例えば、上記
の実施例においては、蓄電池３に加熱手段（加熱器３
４）をも併設することによりその温度制御を行う構成と
なっているが、ハイブリッド燃料電池が低温状態を考慮
する必要のない状況で使用される場合などについては、
蓄電池３に加熱手段を設ける必要はない。
実施例について説明したが、本発明は上記のような具体
的な構成にのみ限定されるものではなく、例えば、上記
の実施例においては、蓄電池３に加熱手段（加熱器３
４）をも併設することによりその温度制御を行う構成と
なっているが、ハイブリッド燃料電池が低温状態を考慮
する必要のない状況で使用される場合などについては、
蓄電池３に加熱手段を設ける必要はない。
【００２８】また、冷却媒体として利用される燃料電池
中の流体については、上記のような改質装置１に供給さ
れる前の低温の液体原料に限定されるものではなく、例
えば、燃料タンク８からバーナ７ｍに供給される途中の
メタノール、送風機１１から改質装置１に供給される途
中の空気、送風機２２からに燃料電池セル２に供給され
る途中の空気などについても、三方弁などによる切り換
え操作により、冷却器３１に適時送給することにより、
冷却媒体として利用することができるものである。
中の流体については、上記のような改質装置１に供給さ
れる前の低温の液体原料に限定されるものではなく、例
えば、燃料タンク８からバーナ７ｍに供給される途中の
メタノール、送風機１１から改質装置１に供給される途
中の空気、送風機２２からに燃料電池セル２に供給され
る途中の空気などについても、三方弁などによる切り換
え操作により、冷却器３１に適時送給することにより、
冷却媒体として利用することができるものである。
【００２９】何れにしても、上記のように燃料電池中の
流体を冷却媒体として利用することにより、蓄電池３の
冷却による熱交換によって温められた流体が、改質装置
１あるいは燃料電池セル２に還流されることとなるた
め、改質装置１あるいは燃料電池セル２における反応効
率を高めることができ、しかも、負荷が大きく蓄電池の
発熱が大の時に流体の流量が大となるため、蓄電池の温
度の自己制御が可能となり、その温度制御が容易とな
る。
流体を冷却媒体として利用することにより、蓄電池３の
冷却による熱交換によって温められた流体が、改質装置
１あるいは燃料電池セル２に還流されることとなるた
め、改質装置１あるいは燃料電池セル２における反応効
率を高めることができ、しかも、負荷が大きく蓄電池の
発熱が大の時に流体の流量が大となるため、蓄電池の温
度の自己制御が可能となり、その温度制御が容易とな
る。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したような本発明のハイブリッ
ド燃料電池によれば、蓄電池に冷却手段が設けられてい
ることにより、充電時の発熱を抑えることができるの
で、蓄電池の劣化が防止され、高率充電が可能となり、
燃料電池の出力を充分に利用でき、燃料電池の動作点が
大きく変化しないので、セルの寿命が延びると共に、燃
料電池の発電制御が容易となる。しかも、蓄電池の冷却
手段が、燃料電池自体に本来供給される流体を利用した
ものであるため、ハイブリッド燃料電池のシステム全体
が大型化することなくコンパクトで高出力なものとなっ
て、その用途が広いものになると共に、燃料電池での反
応効率を高めることができ、また、蓄電池の温度制御を
容易にすることができる。
ド燃料電池によれば、蓄電池に冷却手段が設けられてい
ることにより、充電時の発熱を抑えることができるの
で、蓄電池の劣化が防止され、高率充電が可能となり、
燃料電池の出力を充分に利用でき、燃料電池の動作点が
大きく変化しないので、セルの寿命が延びると共に、燃
料電池の発電制御が容易となる。しかも、蓄電池の冷却
手段が、燃料電池自体に本来供給される流体を利用した
ものであるため、ハイブリッド燃料電池のシステム全体
が大型化することなくコンパクトで高出力なものとなっ
て、その用途が広いものになると共に、燃料電池での反
応効率を高めることができ、また、蓄電池の温度制御を
容易にすることができる。
【図１】本発明のハイブリッド燃料電池の一実施例を示
す説明図。
す説明図。
１ 改質装置
２ 燃料電池セル
３ 蓄電池
４ 負荷
３１ 冷却器３２ 温度センサ（蓄電池の温度検出手段）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭61−47077（ＪＰ，Ａ)
開 平３−179672（ＪＰ，Ａ)
特開 昭64−38969（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−272567（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−352207（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−260196（ＪＰ，Ａ)
実開 昭63−118167（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−138173（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭39−27903（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01M 8/00
H01M 8/04
H01M 10/50
H01M 16/00
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料電池に蓄電池を組合せ、該燃料電池
と蓄電池とを同一の負荷に接続するようにしたハイブリ
ッド燃料電池において、本来燃料電池に供給される流体
が蓄電池の冷却手段に使用されており、蓄電池の温度を
検出する温度検出手段が設けられていて、該温度検出手
段の検出値が所定値よりも高い場合には、燃料電池に供
給される流体が蓄電池に迂回されて蓄電池の冷却後に燃
料電池に供給され、該温度検出手段の検出値が所定値よ
りも低い場合には、直接燃料電池に流体が供給されるよ
うに構成されていることを特徴とするハイブリッド燃料
電池。 - 【請求項２】 燃料電池に供給される燃料が蓄電池の冷
却手段に使用されていることを特徴とする請求項１に記
載のハイブリッド燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12829693A JP3470909B2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | ハイブリッド燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12829693A JP3470909B2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | ハイブリッド燃料電池 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06314569A JPH06314569A (ja) | 1994-11-08 |
| JP3470909B2 true JP3470909B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=14981296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12829693A Expired - Fee Related JP3470909B2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | ハイブリッド燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3470909B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-04-30 JP JP12829693A patent/JP3470909B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH06314569A (ja) | 1994-11-08 |
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