JP3468440B2 - 車両用ルームミラー - Google Patents
車両用ルームミラーInfo
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- JP3468440B2 JP3468440B2 JP04653295A JP4653295A JP3468440B2 JP 3468440 B2 JP3468440 B2 JP 3468440B2 JP 04653295 A JP04653295 A JP 04653295A JP 4653295 A JP4653295 A JP 4653295A JP 3468440 B2 JP3468440 B2 JP 3468440B2
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- Japan
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- mirror
- housing
- stay
- mirror body
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ルームミラーに係
り、とくに車室内に取付けられ、後方視界を得るための
車両用ルームミラーに関する。
り、とくに車室内に取付けられ、後方視界を得るための
車両用ルームミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばトラックのキャブであって運転席
と助手席との間の位置においてウインドシールドガラス
の内側にはルームミラーが取付けられており、このルー
ムミラーによって運転する際に後方視界を得るようにし
ている。
と助手席との間の位置においてウインドシールドガラス
の内側にはルームミラーが取付けられており、このルー
ムミラーによって運転する際に後方視界を得るようにし
ている。
【０００３】このようなルームミラーは、エンジンある
いはパワーラインからの振動によって振れを発生するこ
とがある。上記のような振れを防止するために、ウイン
ドシールドガラスとルームミラーのステーとの間にゴム
クッションを介装し、このようなゴムクッションによっ
てルームミラーの振動を抑えるようにしている。
いはパワーラインからの振動によって振れを発生するこ
とがある。上記のような振れを防止するために、ウイン
ドシールドガラスとルームミラーのステーとの間にゴム
クッションを介装し、このようなゴムクッションによっ
てルームミラーの振動を抑えるようにしている。
【０００４】ルームミラーの振動は図８に示すように、
キャブの取付け位置からステー１を通ってハウジング２
に伝達され、このハウジング２の周縁部に設けられてい
る保持溝３に嵌合するミラー本体４に伝達されるように
なっている。
キャブの取付け位置からステー１を通ってハウジング２
に伝達され、このハウジング２の周縁部に設けられてい
る保持溝３に嵌合するミラー本体４に伝達されるように
なっている。
【０００５】ゴムクッションをステー１とウインドシー
ルドガラスとの間に介装することにより、ステー１の振
動を抑制することによって防振が図られる。しかしとく
にトラックの場合には、ウインドシールドガラスとステ
ーとの距離が非常に大きく、ゴムクッションとして寸法
の大きなものを配さなければならないという欠点があっ
た。
ルドガラスとの間に介装することにより、ステー１の振
動を抑制することによって防振が図られる。しかしとく
にトラックの場合には、ウインドシールドガラスとステ
ーとの距離が非常に大きく、ゴムクッションとして寸法
の大きなものを配さなければならないという欠点があっ
た。
【０００６】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、振動防止用のゴムクッションを介装す
ることなく、しかもエンジンあるいは駆動系からの振動
による振れが発生しないようにした車両用ルームミラー
を提供することを目的とする。
たものであって、振動防止用のゴムクッションを介装す
ることなく、しかもエンジンあるいは駆動系からの振動
による振れが発生しないようにした車両用ルームミラー
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、車室内に
取付けられ、後方視界を得るための車両用ルームミラー
において、このルームミラーを車室内の所定の位置に取
付けるためのステーと、ステーの先端部に姿勢を調整可
能に取付けられかつ内部が凹状になっているハウジング
と、ハウジングの周縁部の保持溝によって周囲の部分が
支持されており、表面が鏡面になっているミラー本体
と、ミラー本体の背面と内部が凹状になっているハウジ
ングの内表面との間の空間において両者をスポット状に
接着しているホットメルト接着剤と、を具備し、ホット
メルト接着剤はハウジングの凹状の内面にスポット状に
のせてミラーを装着して接着するようにしたことを特徴
とするものである。
取付けられ、後方視界を得るための車両用ルームミラー
において、このルームミラーを車室内の所定の位置に取
付けるためのステーと、ステーの先端部に姿勢を調整可
能に取付けられかつ内部が凹状になっているハウジング
と、ハウジングの周縁部の保持溝によって周囲の部分が
支持されており、表面が鏡面になっているミラー本体
と、ミラー本体の背面と内部が凹状になっているハウジ
ングの内表面との間の空間において両者をスポット状に
接着しているホットメルト接着剤と、を具備し、ホット
メルト接着剤はハウジングの凹状の内面にスポット状に
のせてミラーを装着して接着するようにしたことを特徴
とするものである。
【０００８】第２の発明は、車室内に取付けられ、後方
視界を得るための車両用ルームミラーにおいて、このル
ームミラーをステーによって車室の所定の位置に取付
け、ステーの先端部にハウジングをその姿勢を調整可能
に取付け、ハウジングの周縁部によって表面が鏡面にな
っているミラー本体の周囲の部分を支持するように、し
かもミラー本体とハウジングとの間にスポット状に開口
が形成されているシート状の発泡体を介在させ、シート
状の発泡体の開口の部分にミラー本体とハウジングとを
接着するための接着剤を充填するようにしたものであ
る。
視界を得るための車両用ルームミラーにおいて、このル
ームミラーをステーによって車室の所定の位置に取付
け、ステーの先端部にハウジングをその姿勢を調整可能
に取付け、ハウジングの周縁部によって表面が鏡面にな
っているミラー本体の周囲の部分を支持するように、し
かもミラー本体とハウジングとの間にスポット状に開口
が形成されているシート状の発泡体を介在させ、シート
状の発泡体の開口の部分にミラー本体とハウジングとを
接着するための接着剤を充填するようにしたものであ
る。
【０００９】
【作用】第１の発明によれば、ミラー本体とハウジング
との間において両者をスポット状に接着している接着剤
によってステーからの振動がハウジングを介してミラー
本体に伝達されるので、ハウジングの振動によるミラー
本体の共振をカットすることが可能になる。
との間において両者をスポット状に接着している接着剤
によってステーからの振動がハウジングを介してミラー
本体に伝達されるので、ハウジングの振動によるミラー
本体の共振をカットすることが可能になる。
【００１０】第２の発明によれば、シート状発泡体の開
口の部分に充填されている接着剤によってミラー本体と
ハウジングとが接着され、ハウジングを介してステーか
らミラー本体に振動が伝達されるので、ハウジングの振
動によるミラー本体の共振をカットすることが可能にな
る。シート状の発泡体の開口の部分に接着剤を充填する
ようにした構成によれば、接着剤の使用量を最小限に抑
えることが可能になる。
口の部分に充填されている接着剤によってミラー本体と
ハウジングとが接着され、ハウジングを介してステーか
らミラー本体に振動が伝達されるので、ハウジングの振
動によるミラー本体の共振をカットすることが可能にな
る。シート状の発泡体の開口の部分に接着剤を充填する
ようにした構成によれば、接着剤の使用量を最小限に抑
えることが可能になる。
【００１１】
【実施例】図１〜図３によって第１の実施例を説明す
る。まず車室内におけるルームミラーの取付けについて
説明すると、トラックのキャブの屋根の部分はルーフパ
ネル１０から構成されている。そしてルーフパネル１０
の前端側の部分の内側にはウインドフレーム１１が接合
されるとともに、ルーフパネル１０とウインドフレーム
１１との接合部の先端側の部分にゴム製のウエザストリ
ップ１２が取付けられている。そしてウエザストリップ
１２の溝に上端縁が受入れられた状態でウインドシール
ドガラス１３が取付けられている。
る。まず車室内におけるルームミラーの取付けについて
説明すると、トラックのキャブの屋根の部分はルーフパ
ネル１０から構成されている。そしてルーフパネル１０
の前端側の部分の内側にはウインドフレーム１１が接合
されるとともに、ルーフパネル１０とウインドフレーム
１１との接合部の先端側の部分にゴム製のウエザストリ
ップ１２が取付けられている。そしてウエザストリップ
１２の溝に上端縁が受入れられた状態でウインドシール
ドガラス１３が取付けられている。
【００１２】ルーフパネル１０の下側にはルーフライニ
ング１５が配されている。そしてルーフライニング１５
の前端側であってその下側の部分にはオーバヘッドコン
ソール１６が取付けられている。このオーバヘッドコン
ソール１６の下面であってその前方側の部分にルームミ
ラー１７が取付けられるようになっている。
ング１５が配されている。そしてルーフライニング１５
の前端側であってその下側の部分にはオーバヘッドコン
ソール１６が取付けられている。このオーバヘッドコン
ソール１６の下面であってその前方側の部分にルームミ
ラー１７が取付けられるようになっている。
【００１３】ルームミラー１７はステー２０によってオ
ーバヘッドコンソール１６の下面に取付けられている。
そしてこのステー２０の先端側の部分によって姿勢を調
整可能にハウジング２１が取付けられている。そしてこ
のハウジング２１によってミラー本体２２が取付けられ
ている。ミラー本体２２はその表面が鏡面になってお
り、このようなミラー本体２２によって運転する際に後
方視界を得るようにしている。
ーバヘッドコンソール１６の下面に取付けられている。
そしてこのステー２０の先端側の部分によって姿勢を調
整可能にハウジング２１が取付けられている。そしてこ
のハウジング２１によってミラー本体２２が取付けられ
ている。ミラー本体２２はその表面が鏡面になってお
り、このようなミラー本体２２によって運転する際に後
方視界を得るようにしている。
【００１４】ルームミラー１７についてより詳細に説明
すると、ステー２０の先端側の部分が球状部２４から構
成されており、この球状部２４はハウジング２１の嵌着
部２５に首振り可能に結合されている。そしてハウジン
グ２１の周縁部であってその内側に保持溝２６が形成さ
れており、この保持溝２６にミラー本体２２の周縁部が
嵌合された状態で取付けられている。
すると、ステー２０の先端側の部分が球状部２４から構
成されており、この球状部２４はハウジング２１の嵌着
部２５に首振り可能に結合されている。そしてハウジン
グ２１の周縁部であってその内側に保持溝２６が形成さ
れており、この保持溝２６にミラー本体２２の周縁部が
嵌合された状態で取付けられている。
【００１５】しかもこの実施例のルームミラー１７は、
上記ハウジング２１とミラー本体２２との間であってそ
の空間の部分にスポット状に複数個所に、例えば３個所
にそれぞれ接着剤３０が配されており、これらの接着剤
３０によってミラー本体２２とハウジング２１とを接着
して固定するようにしている。
上記ハウジング２１とミラー本体２２との間であってそ
の空間の部分にスポット状に複数個所に、例えば３個所
にそれぞれ接着剤３０が配されており、これらの接着剤
３０によってミラー本体２２とハウジング２１とを接着
して固定するようにしている。
【００１６】ルームミラー１７の振動伝達系の各部の寄
与度を調査したところ、ハウジング２１とミラー本体２
２との結合による剛性アップによって、ルームミラー１
７の防振に大幅な改善効果が得られることが分った。
与度を調査したところ、ハウジング２１とミラー本体２
２との結合による剛性アップによって、ルームミラー１
７の防振に大幅な改善効果が得られることが分った。
【００１７】そこで本実施例においては、ハウジング２
１とミラー本体２２との間に少なくともその中央の部分
をホットメルト接着剤３０で固定するようにした。これ
によって車体からの振動の伝達は、ハウジング２１の外
周を迂回することなくステー２０からミラー本体２２に
直接伝達されることになり、ハウジング２１の振動に伴
うミラー本体２２の共振をカットすることが可能にな
る。またハウジング２１に対してミラー本体２２が強固
に固定されるために、ミラー本体２２のハウジング２１
の保持溝２６への嵌合部のガタを無視することが可能に
なる。
１とミラー本体２２との間に少なくともその中央の部分
をホットメルト接着剤３０で固定するようにした。これ
によって車体からの振動の伝達は、ハウジング２１の外
周を迂回することなくステー２０からミラー本体２２に
直接伝達されることになり、ハウジング２１の振動に伴
うミラー本体２２の共振をカットすることが可能にな
る。またハウジング２１に対してミラー本体２２が強固
に固定されるために、ミラー本体２２のハウジング２１
の保持溝２６への嵌合部のガタを無視することが可能に
なる。
【００１８】このようなルームミラー１７は、ハウジン
グ２１へミラー本体２２を組込むときに、ホットメルト
接着剤３０を数グラムハウジング２１の内面にのせ、こ
の状態でミラー本体２２を装着するだけでよく、製造が
容易なばかりか、部品数の増加もほとんどなく、コスト
アップを最小限に抑えることが可能になる。
グ２１へミラー本体２２を組込むときに、ホットメルト
接着剤３０を数グラムハウジング２１の内面にのせ、こ
の状態でミラー本体２２を装着するだけでよく、製造が
容易なばかりか、部品数の増加もほとんどなく、コスト
アップを最小限に抑えることが可能になる。
【００１９】一般にルームミラー１７は、駆動系の相違
によって共振周波数と駆動系の振動数とが一致して振動
が発生することがある。ところがミラー本体２２とハウ
ジング２１との間に接着剤３０を配して両者を結合した
構造によれば、駆動系の種類にかかわらず共振がほとん
ど発生し難くなり、共通に使用できるルームミラーを提
供できるようになる。しかも接着剤３０を用いてスポッ
ト状に接着しているだけであるから、軽量であって安価
なルームミラーを提供することが可能になる。
によって共振周波数と駆動系の振動数とが一致して振動
が発生することがある。ところがミラー本体２２とハウ
ジング２１との間に接着剤３０を配して両者を結合した
構造によれば、駆動系の種類にかかわらず共振がほとん
ど発生し難くなり、共通に使用できるルームミラーを提
供できるようになる。しかも接着剤３０を用いてスポッ
ト状に接着しているだけであるから、軽量であって安価
なルームミラーを提供することが可能になる。
【００２０】次に第２の実施例を図４〜図７によって説
明する。ルームミラー１７の取付けは図１に示す第１の
実施例と同様である。
明する。ルームミラー１７の取付けは図１に示す第１の
実施例と同様である。
【００２１】ルームミラー１７はステー２０を備えると
ともに、このステー２０の先端側に球状部２４が形成さ
れ、この球状部２４がハウジング２１の嵌着部２５に嵌
着され、ステー２０に対してハウジング２１はその姿勢
を調整可能に取付けられている。そしてハウジング２１
の周縁部によってミラー本体２２が取付けられるように
なっている。ミラー本体２２はハウジング２１の外周側
の部分であってその内周面に形成されている保持溝２６
によって収納保持されるようになっている。
ともに、このステー２０の先端側に球状部２４が形成さ
れ、この球状部２４がハウジング２１の嵌着部２５に嵌
着され、ステー２０に対してハウジング２１はその姿勢
を調整可能に取付けられている。そしてハウジング２１
の周縁部によってミラー本体２２が取付けられるように
なっている。ミラー本体２２はハウジング２１の外周側
の部分であってその内周面に形成されている保持溝２６
によって収納保持されるようになっている。
【００２２】しかもこの実施例においは、ハウジング２
１とミラー本体２２との間にスポンジシートから成る発
泡体シート３３が配されている。発泡体シート３３は図
７に示すように、その長さ方向の３個所にそれぞれ互い
に独立の開口３４を備えており、これらの開口３４内に
ホットメルト接着剤３０を充填するようにしている。そ
して開口３４に充填された接着剤３０によって図６に示
すように、ハウジング２１に対してミラー本体２２が接
着固定されている。
１とミラー本体２２との間にスポンジシートから成る発
泡体シート３３が配されている。発泡体シート３３は図
７に示すように、その長さ方向の３個所にそれぞれ互い
に独立の開口３４を備えており、これらの開口３４内に
ホットメルト接着剤３０を充填するようにしている。そ
して開口３４に充填された接着剤３０によって図６に示
すように、ハウジング２１に対してミラー本体２２が接
着固定されている。
【００２３】ルームミラー１７の固有振動数は次の式で
表わされる。
表わされる。
【数１】
この式から明らかなように、ルームミラー１７の固有振
動数はｋ（ばね定数）が大きくなることによって固有振
動数が大きくなるとともに、ｍ（質量）が大きくなると
固有振動数は小さくなる。そしてステー２０の剛性を高
めるか短くすることによって、エンジンの常用域の爆発
成分の振動域よりも固有振動数が高くなる。
動数はｋ（ばね定数）が大きくなることによって固有振
動数が大きくなるとともに、ｍ（質量）が大きくなると
固有振動数は小さくなる。そしてステー２０の剛性を高
めるか短くすることによって、エンジンの常用域の爆発
成分の振動域よりも固有振動数が高くなる。
【００２４】ところがルームミラー１７のステー２０を
室内のイメージにマッチさせた意匠とすることによって
内装を向上させる場合には、ステー２０に対して十分な
剛性を付与することができない。一般にばね定数ｋとし
て有効なのはステーだけでなく、ハウジング２１の剛性
も含まれる。従ってハウジング２１の剛性をも高める必
要がある。
室内のイメージにマッチさせた意匠とすることによって
内装を向上させる場合には、ステー２０に対して十分な
剛性を付与することができない。一般にばね定数ｋとし
て有効なのはステーだけでなく、ハウジング２１の剛性
も含まれる。従ってハウジング２１の剛性をも高める必
要がある。
【００２５】ところがハウジング２１の剛性を高めるた
めにその構造を丈夫にすると、振動伝達系の質量ｍが増
加する。上記の式から明らかなように、質量ｍが増加す
ると固有振動数ｆ0 が低下することになる。
めにその構造を丈夫にすると、振動伝達系の質量ｍが増
加する。上記の式から明らかなように、質量ｍが増加す
ると固有振動数ｆ0 が低下することになる。
【００２６】そこで本実施例においては、ハウジング２
１とミラー本体２２との間に発泡体シート３３を介装
し、このシート３３にスポット状に接着を行なうための
開口３４を形成し、この開口３４にホットメルト接着剤
３０を流し込み、ミラー本体２２とハウジング２１との
接合を図るようにしている。このような発泡体シート３
３の開口３４に接着剤３０を充填するようにしているた
めに、接着剤３０の粘性が低くても流出することが防止
され、接着剤３０の使用量を最小限にすることによっ
て、質量の増加を抑えることが可能になる。
１とミラー本体２２との間に発泡体シート３３を介装
し、このシート３３にスポット状に接着を行なうための
開口３４を形成し、この開口３４にホットメルト接着剤
３０を流し込み、ミラー本体２２とハウジング２１との
接合を図るようにしている。このような発泡体シート３
３の開口３４に接着剤３０を充填するようにしているた
めに、接着剤３０の粘性が低くても流出することが防止
され、接着剤３０の使用量を最小限にすることによっ
て、質量の増加を抑えることが可能になる。
【００２７】このように発泡体シート３３の開口３４に
ホットメルト接着剤３０を流し込んでハウジング２１と
ミラー本体２２との接着を行なうことにより、接着剤３
０の使用量を最小限に抑えることが可能になり、質量ア
ップに伴う固有振動数ｆ0 の低下と、ホットメルト接着
剤３０の熱による影響を防止することが可能になる。
ホットメルト接着剤３０を流し込んでハウジング２１と
ミラー本体２２との接着を行なうことにより、接着剤３
０の使用量を最小限に抑えることが可能になり、質量ア
ップに伴う固有振動数ｆ0 の低下と、ホットメルト接着
剤３０の熱による影響を防止することが可能になる。
【００２８】発泡体シート３３としては多数の気泡を有
するスポンジシート等を用いればよい。ここで発泡体は
連続気泡ではなく、独立気泡であることが好ましい。連
続気泡の場合には気泡の連通部分を通して接着剤３０が
シート３３内に浸込むが、独立気泡の場合には発泡体シ
ート３３内に接着剤３０が浸込まないために、接着剤の
使用量を少なく抑えることが可能になる。
するスポンジシート等を用いればよい。ここで発泡体は
連続気泡ではなく、独立気泡であることが好ましい。連
続気泡の場合には気泡の連通部分を通して接着剤３０が
シート３３内に浸込むが、独立気泡の場合には発泡体シ
ート３３内に接着剤３０が浸込まないために、接着剤の
使用量を少なく抑えることが可能になる。
【００２９】
【発明の効果】第１の発明は、ホットメルト接着剤をハ
ウジングの凹状の内面にスポット状にのせてミラー本体
を装着して接着することにより、ミラー本体の背面と内
部が凹状になっているハウジングの内表面との間におい
て両者をスポット状にホットメルト接着剤によって接着
するようにしたものである。従ってハウジングを介して
ステーからミラー本体へ振動が伝達され、ハウジングに
よるミラー本体の共振をカットすることによって、ルー
ムミラーの振動を抑制することが可能になる。
ウジングの凹状の内面にスポット状にのせてミラー本体
を装着して接着することにより、ミラー本体の背面と内
部が凹状になっているハウジングの内表面との間におい
て両者をスポット状にホットメルト接着剤によって接着
するようにしたものである。従ってハウジングを介して
ステーからミラー本体へ振動が伝達され、ハウジングに
よるミラー本体の共振をカットすることによって、ルー
ムミラーの振動を抑制することが可能になる。
【００３０】第２の発明は、ミラー本体とハウジングと
の間にスポット状に開口が形成されているシート状の発
泡体を介装し、このシート状の発泡体の開口の部分に接
着剤を充填し、この接着剤によってミラー本体とハウジ
ングとを接着するようにしたものである。
の間にスポット状に開口が形成されているシート状の発
泡体を介装し、このシート状の発泡体の開口の部分に接
着剤を充填し、この接着剤によってミラー本体とハウジ
ングとを接着するようにしたものである。
【００３１】従ってシート状の発泡体の開口の部分に充
填された接着剤によってミラー本体とハウジングとが接
着されることになり、これによってハウジングの振動に
伴うミラー本体の共振が抑えられる。またシート状の発
泡体の開口の部分に接着剤を充填するようにしているた
めに、粘度の低い接着剤の使用が可能になるとともに、
接着剤の使用量を最小限に抑えることが可能になる。
填された接着剤によってミラー本体とハウジングとが接
着されることになり、これによってハウジングの振動に
伴うミラー本体の共振が抑えられる。またシート状の発
泡体の開口の部分に接着剤を充填するようにしているた
めに、粘度の低い接着剤の使用が可能になるとともに、
接着剤の使用量を最小限に抑えることが可能になる。
【図１】車両用ルームミラーの取付けを示すキャブの要
部の縦断面図である。
部の縦断面図である。
【図２】第１の実施例のルームミラーの正面図である。
【図３】同縦断面図である。
【図４】第２の実施例の車両用ルームミラーの正面図で
ある。
ある。
【図５】同縦断面図である。
【図６】同要部拡大横断面図である。
【図７】同要部分解斜視図である。
【図８】振動の伝達を示す従来の車両用ルームミラーの
要部縦断面図である。
要部縦断面図である。
１０ ルーフパネル
１１ ウインドフレーム
１２ ウエザストリップ
１３ ウインドシールドガラス
１５ ルーフライニング
１６ オーバヘッドコンソール
１７ ルームミラー
２０ ステー
２１ ハウジング
２２ ミラー本体
２４ 球状部
２５ 嵌着部
２６ 保持溝
３０ 接着剤
３３ 発泡体シート
３４ 開口
Claims (2)
- 【請求項１】車室内に取付けられ、後方視界を得るため
の車両用ルームミラーにおいて、 このルームミラーを車室内の所定の位置に取付けるため
のステーと、 前記ステーの先端部に姿勢を調整可能に取付けられかつ
内部が凹状になっているハウジングと、 前記ハウジングの周縁部の保持溝によって周囲の部分が
支持されており、表面が鏡面になっているミラー本体
と、 前記ミラー本体の背面と内部が凹状になっている前記ハ
ウジングの内表面との間の空間において両者をスポット
状に接着しているホットメルト接着剤と、 を具備し、前記ホットメルト接着剤は前記ハウジングの
凹状の内面にスポット状にのせて前記ミラーを装着して
接着することを特徴とする車両用ルームミラー。 - 【請求項２】車室内に取付けられ、後方視界を得るため
の車両用ルームミラーにおいて、 このルームミラーを車室内の所定の位置に取付けるため
のステーと、 前記ステーの先端部に姿勢を調整可能に取付けられてい
るハウジングと、 前記ハウジングの周縁部によって周囲の部分が支持され
ており、表面が鏡面になっているミラー本体と、 前記ミラー本体と前記ハウジングとの間に介在されてお
り、スポット状に開口が形成されているシート状の発泡
体と、 前記シート状の発泡体の開口の部分に充填されており、
前記ミラー本体と前記ハウジングとをスポット状に接着
している接着剤と、 を具備する車両用ルームミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04653295A JP3468440B2 (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 車両用ルームミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04653295A JP3468440B2 (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 車両用ルームミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216782A JPH08216782A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3468440B2 true JP3468440B2 (ja) | 2003-11-17 |
Family
ID=12749907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04653295A Expired - Fee Related JP3468440B2 (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 車両用ルームミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3468440B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102020113913A1 (de) * | 2020-05-25 | 2021-11-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Rückspiegelanordnung für ein Fahrzeug |
-
1995
- 1995-02-10 JP JP04653295A patent/JP3468440B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08216782A (ja) | 1996-08-27 |
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