JP3468052B2 - 乗客コンベアの騒音防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗客コンベアに係
わり、特に低騒音の乗客コンベアの騒音防止装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の乗客コンベアの騒音防止装置とし
ては、複数の踏段チェーンリンクを連結して構成され、
その連結部にローラを有する踏段チェーンと、前記踏段
チェーンに踏段軸を介して装着された踏段と、前記ロー
ラが噛み合う歯を有する踏段スプロケットと、前記踏段
スプロケットの歯内に設けられ、この歯内に前記ローラ
が噛み合う際に前記ローラに当接する緩衝体とを備えて
おり、緩衝体本体より突出して緩衝体本体より先にロー
ラに当接するピンを設けたものが、例えば、特開昭５７
―６９１６８号公報に記載されている。しかし、かかる
乗客コンベアの騒音防止装置は、ピンが単にコイルバネ
により支持されているのみであるため、大きな衝撃力に
対してわずかな寸法変化では大きな減衰力を得ることが
出来ず、十分な騒音低減を図ることが出来ないものであ
った。

【０００３】また、従来の乗客コンベアの騒音防止装置
として、複数の踏段チェーンリンクを連結して構成され
た踏段チェーンと、前記踏段チェーンに装着された踏段
と、前記踏段の軽合金製ライザに装着してなる動吸振器
とを備えたものが、例えば、特開昭５５―１４０４７８
号公報に記載されている。しかし、かかる乗客コンベア
の騒音防止装置は、軽合金製ライザの騒音低減を考慮し
ているのみであり、踏段全体の騒音低減を図るものでは
なかった。 即ち、放射面積の大きい踏み板の振動は低
減できないため、噛み込み時の衝撃力は踏み板に伝わ
り、踏み板が振動してしまい、騒音低減効果が不充分で
あるという問題があった。しかも、従来の動吸振器は、
ある特定の周波数の加速度は低減できるが、他の周波数
の加速度は低減できないため、踏み段のように複数の固
有振動数を有する構造体では、固有振動数の数だけ必要
となり、多数の動吸振器を設ける必要があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、大きく変化
するローラの押し込み力や踏段の運動エネルギーに対し
て十分な緩衝機能を有し、クリートに伝達される振動・
騒音を幅広い周波数帯域にわたって容易に減衰すること
が出来る乗客コンベアの騒音防止装置を提供せんとする
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の乗客コンベアの
騒音防止装置は、複数の踏段チェーンリンクを連結して
構成された踏段チェーンと、前記踏段チェーンに装着さ
れた踏段と、前記踏段チェーンが噛み合う踏段スプロケ
ットと、前記踏段スプロケットに設けられ前記踏段チェ
ーンが噛み合う際に当接する緩衝体とを備えており、こ
の緩衝体は緩衝体本体内に粘性流体を内蔵し且つ前記粘
性流体との間でせんだん速度を発生する第２緩衝体を有
するよう構成している。具体的には、複数の踏段チェー
ンリンクを連結して構成され、その連結部にローラを有
する踏段チェーンと、前記踏段チェーンに踏段軸を介し
て装着された踏段と、前記ローラが噛み合う歯を有する
踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットの歯内に設
けられ、この歯内に前記ローラが噛み合う際に前記ロー
ラに当接する緩衝体とを備えており、この緩衝体は緩衝
体本体内に粘性流体を内蔵し且つ前記粘性流体との間で
せんだん速度を発生し前記緩衝体本体より突出してこの
緩衝体本体より先にローラに当接する第２緩衝体を有す
るよう構成している。

【０００６】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置は、
複数の踏段チェーンリンクを連結して構成された踏段チ
ェーンと、前記踏段チェーンに装着された踏段と、前記
踏段チェーンが噛み合う歯を有する踏段スプロケット
と、前記踏段に装着してなる動吸振器とを備えており、
前記動吸振器は粉体や粘性流体等の吸振部材を収納よう
構成している。

【０００７】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置は、
複数の踏段チェーンリンクを連結して構成された踏段チ
ェーンと、前記踏段チェーンに装着された踏段と、前記
踏段チェーンが噛み合う踏段スプロケットと、前記踏段
スプロケットに設けられ前記踏段チェーンが噛み合う際
に当接する緩衝体と、前記踏段に装着してなる動吸振器
とを備えており、この緩衝体は緩衝体本体内に粘性流体
を内蔵し且つ前記粘性流体との間でせんだん速度を発生
する第２緩衝体を有し、前記動吸振器は粉体や粘性流体
等の吸振部材を収納よう構成している。

【０００８】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置は、
複数のリンクを連結して構成したローラ形踏段チェーン
に所定のピッチで当該リンクを貫通嵌合して取り付けた
踏段軸に装着した踏段と、前記踏段チェーンと噛み合う
踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットの歯底穿孔
部に一端をはめ込み他端を歯底面より突出するように設
けた緩衝体を備えており、前記踏段内に、弾性部材と付
加質量より構成される動吸振器を設け、踏段軸を取り付
けたローラ形踏段チェーンリンクのローラが噛み合う踏
段スプロケット歯底面の緩衝体内部に粘弾性体を封入し
たものである。

【０００９】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置は、
複数のリンクを連結して構成したローラ形踏段チェーン
に所定のピッチで当該リンクを貫通嵌合して取り付けた
踏段軸に装着した踏段と、前記踏段チェーンと噛み合う
踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットの歯底穿孔
部に一端をはめ込み他端を歯底面より突出するように設
けた緩衝体を備えており、前記踏段内に、弾性部材と付
加質量より構成される動吸振器を複数個取り付け、弾性
部材と付加質量より求められる動吸振器の固有振動がそ
れぞれ異なるようにしたものである。前記動吸振器の弾
性部材をリンクとし、付加質量として粉体あるいは流体
が充填された容器を取り付けた構成としている。

【００１０】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置は、
複数のリンクを連結して構成したローラ形踏段チェーン
に所定のピッチで当該リンクを貫通嵌合して取り付けた
踏段軸に装着した踏段と、前記踏段チェーンと噛み合う
踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットの歯底穿孔
部に一端をはめ込み他端を歯底面より突出するように設
けた緩衝体を備えており、前記踏段内に、弾性部材と付
加質量より構成される動吸振器は踏段の移動方向に変位
可能とし、前記付加質量は踏段の質量の半分以下とした
構成としている。

【００１１】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置は、
複数のリンクを連結して構成したローラ形踏段チェーン
に所定のピッチで当該リンクを貫通嵌合して取り付けた
踏段軸に装着した踏段と、前記踏段チェーンと噛み合う
踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットの歯底穿孔
部に一端をはめ込み他端を歯底面より突出するように設
けた緩衝体を備えており、前記緩衝体の内、踏段軸を取
り付けたローラ形踏段チェーンリンクのローラが噛み合
う踏段スプロケット歯底面の緩衝体は内部に粘弾性体を
封入し、他の踏段無着のローラ形踏段チェーンリンクの
ローラが噛み合う踏段スプロケット歯底面の緩衝体より
減衰係数を大きく構成したものである。前記緩衝体の減
衰係数は、全て同一の減衰係数で構成している。前記緩
衝体の粘性流体をダイラタント物質で構成している。

【００１２】複数のリンクを連結して構成したローラ形
踏段チェーンに所定のピッチで当該リンクを貫通嵌合し
て取り付けた踏段軸に装着した踏段と、前記踏段チェー
ンと噛み合う踏段スプロケットと、前記踏段スプロケッ
トの歯底穿孔部に一端をはめ込み他端を歯底面より突出
するように設けた緩衝体内部に弾性部材と非弾性部材を
組み合わせて挿入した構成としている。前記緩衝体を踏
段スプロケットの一つの歯底に複数個設け、上記踏段ス
プロケット全ての歯底面全域に配置した構成としてい
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施例について説明する。

【００１４】図１は本発明の乗客コンベアの踏段と踏段
チェ−ンと踏段スプロケットの関係を示す側面図、図２
は同乗客コンベアの踏段スプロケットと踏段チェ−ンロ
ーラの噛み合い状態を説明する拡大詳細図、図３は同詳
細図の緩衝体の作動状態を説明する図である。乗客コン
ベアは、踏段チェーン１、踏段２、踏段レール３・６、
踏段スプロケット４、緩衝体７等を備えている。踏段チ
ェ−ン１は、踏段２を装着した踏台チェーンリンク１a
と踏段２を装着していない踏台チェーンリンク１bとが
所定のピッチＰでブッシュ９を介して回動自在に連結さ
れている。このブッシュ９の外周面には踏段チェーンロ
ーラ５装着されている。踏段２は、等間隔で無端状に配
設されるように踏段チェーン１に踏段軸２ａを介して装
着され、４個の踏段輪８で支えられて踏段レ−ル３及び
６上を走行するようになっている。踏段スプロケット４
は、外周面に踏段チェ−ン１のローラ５が噛み合う歯４
ａが形成され、踏段チェーン１が多角形に噛み合うよう
になっている。緩衝体７は、踏段スプロケット４の歯４
ａの底部中央に設けられた凹部内に埋め込まれており、
その上端部が歯４ａの底面より若干突出するようになっ
ている。

【００１５】図４及び図５は本発明における緩衝体７単
体の平面図及び断面概略図である。この図４及び図５に
示す緩衝体７は、中央に空洞を有するゴム部材よりなる
緩衝体本体１０と、空洞内に移動可能に収納されて通常
時に緩衝体本体１０の上端より突出するプラスチック製
ピン部材１１と、このピン部材１１と連結されて空洞部
内に収納された摺動部材１２と、緩衝体本体１０の底面
に空洞を塞ぐように固着された底板１３と、底板１３上
に載置されピン部材１１を支持するばね部材１４と、空
洞部に満たされたダイラタント物質よりなる粘性流体１
５とから構成されている。ダイラタント物質は、例えば
速度差がある物体の間に充填されている場合、物体間に
せんだん速度が生じ、大きな減衰効果が得られ、。特に
あるせんだん速度のしきい値を超えると急激に大きな減
衰効果が得られるという特性を持っている。摺動部材１
２の外径は空洞内径より若干小径に構成され、粘性流体
１５内に位置されている。

【００１６】ここで、本発明の一実施例を示す図３にお
いて、踏段軸２ａを取り付けたローラ形踏段チェーンリ
ンク１ａの前後２つのローラ５が噛み合う踏段スプロケ
ット歯底面４ａに設けた緩衝体７の形状は、図４、５、
６、７に記載するように緩衝体の減衰係数を他の踏段無
着のローラ形踏段チェーンリンクのローラが噛み合う踏
段スプロケット歯底面の緩衝体の減衰係数より大きくす
る。

【００１７】以上の構成によれば、一般に踏段軸２ａを
取り付けたローラ形踏段チェーンリンク１ａの前後２つ
のローラ５が踏段スプロケット４に噛み合う衝撃力は、
他の踏段無着のローラ形踏段チェーンリンクのローラ５
が踏段スプロケット４に噛み合う衝撃力より大きいが、
上記緩衝体７ばね常数は、全て踏段無着のローラ形踏段
チェーンリンク１ｂのローラ５が噛み合う時の衝撃力を
緩和させるばね常数で構成していて、踏段の負荷荷重が
加わる踏段軸２ａを取り付けたローラ形踏段チェーンリ
ンク１ａの前後２つのローラ５が噛み合う時、その衝撃
力Ｆによって緩衝体７の上端突出部７ａは、踏段スプロ
ケット４穿孔内面との接触高さＨの範囲で作用する力が
働き、上記緩衝体７の上端突出部７ａが踏段スプロケッ
ト４歯底穿孔内面方向に変形するのを阻止することがで
きる。これにより踏段の負荷荷重が加わる踏段軸２ａを
取り付けたローラ形踏段チェーンリンク１ａの前後２つ
のローラ５が噛み合う時、踏段スプロケット歯底面４ａ
に上記２つのローラ５が衝突するのを防止できる。かか
る乗客コンベアの騒音防止装置において、踏段チェーン
ローラ５が踏段スプロケット４の歯４ａに噛み合う時に
は、ローラ５がまず緩衝体７のピン部材１１の先端に当
接し、ピン部材１１が緩衝体本体１０内に押し込まれ
る。ピン部材１１は摺動部材１２と連結しているので、
摺動部材１２も底面方向に押されて移動する。摺動部材
１２は、粘性流体１５内に位置してその外径が空洞内径
より若干小径に構成されているので、移動する際に、摺
動部材１２の外周面と緩衝体本体１０の内周面との間に
せんだん速度を生じ、ローラ５が当接する際の衝撃力Ｆ
をわずかな距離で大きく減衰することが出来る。特に、
そのせんだん速度が所定の速度以上になると、換言すれ
ば噛み合い衝撃力Ｆが所定以上の大きさになると、ダイ
ラント物質よりなる粘性流体１５の機能により更に大き
な減衰力が得られ、踏段２の負荷荷重が加わる踏段軸２
ａを取り付けた踏台チェーンリンク１ａのローラ５が踏
段スプロケット４の歯４ａに噛み合う際の大きな衝撃力
をスムースに緩衝することが出来る。従って、大きく変
化するローラ５の押し込み力や踏段２の運動エネルギー
に対して十分な緩衝機能を奏する。なお、噛み込み力が
が著しく大きくなり、噛み込み過程において、ピン部材
１１の突出量がなくなった場合は、緩衝体本体１０が変
形し、緩衝体本体１０でも緩衝機能を有する。また、緩
衝体７は、踏段無着のローラ形踏段チェーンリンク１ｂ
のローラ５が踏段スプロケット４に噛み合う歯４ａ底面
にも設置しているので、この噛み合い衝撃力Ｆに起因し
て発生する騒音を小さくできる。 なお、ローラ５の噛
み合いがなくなれば、底面方向に押されて移動したピン
部材１１及び摺動部材１２がばね部材１４の復元力によ
りにより元に位置に戻される。

【００１８】図６および図７は本発明おける緩衝体の他
の実施例を示す平面図及び断面概略図である。図６及び
図７に示す緩衝体７は、中央部に空洞を有するゴム部材
よりなる緩衝体本体１０と、緩衝体本体１０の上端部よ
り突出し前記空洞内に配置されたピン部材１１と、ピン
部材１１の底面から下方に突出して減衰部材１６内に位
置して設けられた摺動部材１２ａと、減衰部材１６の上
面に前記摺動部材１２ａと若干の隙間を有して互いに噛
み合うように設けられた摺動部材１２ｂと、空洞を塞ぐ
ように緩衝体本体１０の底面に取り付けられた底板１３
と、減衰部材１６内に充填されたダイラタント物質１５
と、空洞内に設けられた減衰部材１６と、ピン部材１１
と減衰部材１６とを連結するリング状のゴム連結部材１
７と、底板１３上に載置され減衰部材１６を支持するブ
ロック部材１８とから構成されている。この緩衝体７
は、図４及び図５に示すものと同様に踏段スプロケット
４の歯４ａの底部中央に設けられた凹所に図３に示すよ
うに埋め込まれており、その上端が歯４ａの底面より若
干突出するようになっている。

【００１９】かかる緩衝体７の作用を説明すると、踏段
チェーンローラ５が踏段スプロケット４の歯４ａに噛み
合う時には、ローラ５がまず緩衝体７のピン部材１１の
先端に当接し、ピン部材１１が緩衝体本体１０内に押し
込まれる。ピン部材１１は摺動部材１２ａを下面に設け
ているので、摺動部材１２ａも底面方向に押されて移動
する。摺動部材１２ａは、粘性流体１５内に位置して摺
動部材１２ｂと若干の間隙を有して噛み合うように設け
られているので、その外径が空洞内径より若干小径に構
成されているので、移動する際に、摺動部材１２ａと摺
動部材１２ｂとの間にせんだん速度を生じ、ローラ５が
当接する際の衝撃力Ｆを減衰することが出来る。特に、
そのせんだん速度が所定の速度以上になると、換言すれ
ば噛み合い衝撃力Ｆが所定以上の大きさになると、ダイ
ラント物質よりなる粘性流体１５の機能により大きな減
衰力が得られ、踏段２の負荷荷重が加わる踏段軸２ａを
取り付けた踏台チェーンリンク１ａのローラ５が踏段ス
プロケット４の歯４ａに噛み合う際の大きな衝撃力をス
ムースに緩衝することが出来る。また、緩衝体７は、踏
段無着のローラ形踏段チェーンリンク１ｂのローラ５が
踏段スプロケット４に噛み合う歯４ａ底面にも設置する
ことにより、この噛み合い衝撃力Ｆに起因して発生する
騒音を小さくできる。なお、ローラ５の噛み合いがなく
なれば、底面方向に押されて移動したピン部材１１及び
摺動部材１２はゴム連結部材１７の復元力によりにより
元に位置に戻される。

【００２０】図６及び図７に示す緩衝体７は、複数の摺
動部材１２ａ及び１２ｂを噛み合うようにして粘性流体
１５内に位置させたので、減衰機能を増すことが出来、
少ない粘性流体１５及び小型の摺動部材１２ａ・１２ｂ
とすることが出来る。

【００２１】図８は、本発明おける動吸振器を踏段に取
り付けた部分の斜視図である。踏段２は、上面クリート
２０と前面ライザ２１と側面ブラケット２２とから構成
されている。動吸振器１９は、粘性流体或いは粉体等の
吸振部材２５を満たした容器２４を踏段２のクリート２
０下面に弾性部材２３を介し取り付けることにより構成
されている。弾性部材２３としては、ばね・ゴム部材等
を用いることが可能で、図８にはゴム部材の例で示して
ある。

【００２２】かかる構成において、走行時に踏段チェー
ンリンク１ａ、１ｂのローラ５は、踏段レール３及び６
からの反力や、踏段スプロケット４の歯４ａに噛み合う
際に生じる噛み合い衝撃力Ｆを受ける。このローラ５が
受ける反力及び噛み合い衝撃力Ｆは、踏段軸２ａ及び軸
受けを介し踏段２に伝達され、クリート２０の上面に大
きな振動、騒音が発生しようとするが、踏段２のクリー
ト２０には、粉体或いは粘性流体等の吸振部材２５を充
填した容器２５を取り付けているので、クリート２０に
伝達される振動・騒音を幅広い周波数帯域にわたって容
易に減衰することが出来る。

【００２３】図９は、本発明おける他の実施例の動吸振
器を踏段に取り付けた部分の斜視図である。図９におい
ては、動吸振器１９を２個に分けてクリート２０に取り
付けたので、騒音発生の周波数帯域が非常に広い場合
に、騒音を低減することが出来る。

【００２４】図１０、図１１において、本発明における
動吸振器１９は、上面をクリート２０、前面ライザ２
１、側面をブラケット２２で構成した踏段２のクリート
２０下面に弾性部材２３を介し、取り付けた付加質量２
６から構成されている。弾性部材２３としては、ばね及
びゴム等が挙げられる。本発明における動吸振器の作用
としては、従来、走行時に踏段チェーンリンク１ａのロ
ーラ５は踏段レール３及び６からの反力及び踏段チェー
ンリンク１ａ、１ｃのローラ５が踏段スプロケット４に
噛み込む際に生じる噛み合い衝撃力を受け、その反力及
び噛み合い衝撃力が、踏段軸２ａ及び軸受けを介し踏段
２のクリート２０の上面より振動、騒音となって踏段２
のクリート２０の上面に生じる。本発明の動吸振器１９
を取り付けることにより、踏段２のクリート２０の上面
に反力が伝わってきた際に踏段２の下面に取り付けた動
吸振器１９を問題となる周波数にチューニングしておく
ことにより、チューニングした周波数の振動、騒音は緩
和される。

【００２５】走行時に発生する振動は、騒音と比較する
と低い周波数であり、この周波数の振動を低減するため
に、リンク機構を設けることにより、動吸振器１９の固
有振動数をより小さくでき、走行時に生じる振動を低減
できる。これにより、乗り心地が向上できる。

【００２６】また、本発明の緩衝体７と動吸振器１９を
組み合わせることにより、衝突力を総合的に低減するの
はもとより、衝突力の高い周波数成分を第２緩衝体１０
が大きく低減するため、踏段２に伝わる衝突力により発
生する騒音のピーク周波数を低くすることが出来る。し
たがって、動吸振器１９と組み合わせることにより一層
の低騒音化が図れる。

【００２７】なお、本発明の動吸振器１９は、上面をク
リート２０、前面ライザ２１、側面をブラケット２２で
構成した踏段２のクリート２０下面に粘性流体２５ａ或
いは粉体２５ｂを満たした容器２４をリンク機構を用い
支持する構成となっている。本発明の動吸振器１９の作
用としては、走行時の不具合により発生する衝撃力を減
衰部材内の粘性流体２５ａ或いは粉体２５ｂの減衰効果
で緩和することが出来る。

【００２８】

【発明の効果】本発明の乗客コンベアの騒音防止装置に
よれば、大きな衝撃力に対して大きな減衰力が作用して
十分な緩衝機能を有すると共に、クリートに伝達される
振動・騒音を幅広い周波数帯域にわたって容易に減衰す
ることが出来るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の従来の乗客コンベアの踏段装置と踏段
スプロケットの関係を示す側面図である。

【図２】本発明の踏段スプロケットと踏段チェ−ンロー
ラの噛み合い状態の説明図である。

【図３】本発明の踏段スプロケットと踏段チェ−ンロー
ラの噛み合い状態の説明図である。

【図４】本発明に使用する緩衝体の平面図である。

【図５】同緩衝体の断面概略図である。

【図６】本発明に使用する緩衝体の他の実施例の平面図
である。

【図７】同緩衝体の断面概略図である。

【図８】本発明に使用する動吸振器を踏段に取り付けた
状態の斜視図である。

【図９】本発明に使用する動吸振器の他の実施例の斜視
図である。

【図１０】本発明に使用する動吸振器の他の実施例の斜
視図である。

【図１１】本発明に使用する動吸振器の他の実施例の斜
視図である。

【符号の説明】

１……踏段チェーン、１ａ、１ｃ……踏段チェーンリン
ク、１ｂ、１ｄ……ローラ、２……踏段、２ａ……踏段
軸、３……踏段レール、４……踏段スプロケット、４ａ
……踏段スプロケット歯底面、５……踏段チェーンロー
ラ、６……踏段レール、７……緩衝体、８……踏段輪、
９……踏段チェーンブッシュ、 １０……ゴム部材、１
１……ピン部材、１２……摺動部材、１３……底板、１
４……ばね部材、１５……ダイラタント物質、１６……
減衰部材、１７リング状のゴム部材、１８……ブロック
部材、１９……動吸振器、２０……クリート、２１……
ライザ、２２……ブラケット、２３……弾性部材、２４
……容器、２５、２５ａ、２５ｂ……粘性流体及び粉
体、Ｆ……噛み合い衝撃力

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 龍彦 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式 会社 日立製作所 水戸工場内 (56)参考文献 特開 平５−332051（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−4674（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−69168（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−140478（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−227680（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−135627（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−95169（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−81977（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭40−9633（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 23/02 F16H 7/06 F16H 55/30

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の踏段チェーンリンクを連結して構成
   された踏段チェーンと、前記踏段チェーンに装着された
   踏段と、前記踏段チェーンが噛み合う踏段スプロケット
   とを備える乗客コンベアにおいて、 前記踏段スプロケットに設けられ前記踏段チェーンが噛
   み合う際に当接する緩衝体を設け、この緩衝体は空洞部
   が形成された緩衝体本体と、この緩衝体本体内に収容さ
   れた円筒状の摺動体と、摺動体下方に配置されたばね部
   材と、摺動体に接続し前記チェーンに当接するピン部材
   とを有し、この緩衝体本体内に粘性流体を内蔵し、前記
   ピン部材が前記チェーンに当接したときは前記摺動体と
   前記緩衝体本体間に形成された隙間にある粘性流体との
   間で前記摺動体がせんだん速度を発生して衝撃力に対す
   る減衰力を発生することを特徴とする乗客コンベアの騒
   音防止装置。
2. 【請求項２】前記踏段に動吸振器を装着し、この動吸振
   器は粉体または粘性流体からなる吸振部材を収納したこ
   とを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの騒音防
   止装置。
3. 【請求項３】前記ピン部材は、先端部が前記緩衝体本体
   より突出していることを特徴とする請求項１に記載の乗
   客コンベアの騒音防止装置。
4. 【請求項４】前記緩衝体の一端を前記踏段スプロケット
   の歯底に形成した穿孔部にはめ込み、他端を歯底面から
   突出させ、前記踏段内に弾性部材と付加質量を有する動
   吸振器を設けたことを特徴とする請求項１に記載の乗客
   コンベアの騒音防止装置。
5. 【請求項５】前記踏み段内に前記動吸振器を複数個取り
   付け、この動吸振器の固有振動がそれぞれ異なることを
   特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの騒音防止装
   置。
6. 【請求項６】前記動吸振器の付加質量は、粉体あるいは
   流体が充填された容器であることを 特徴とする請求項４
   に記載の乗客コンベアの騒音防止装置。
7. 【請求項７】前記動吸振器は踏段の移動方向に変位可能
   であり、その付加質量は踏段の質量の半分以下であるこ
   とを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの騒音防
   止装置。
8. 【請求項８】前記チェーンにローラを有する踏み段軸を
   取付け、このローラが噛み合う踏段スプロケット部分に
   配置した緩衝体の減衰係数を、このローラが当接しない
   スプロケット部に配置した緩衝体の減衰係数よりも大に
   したことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの
   騒音防止装置。
9. 【請求項９】前記緩衝体の粘性流体をダイラタント物質
   としたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア
   の騒音防止装置。