JP3467409B2

JP3467409B2 - バックミラー用ｅｃパネルの駆動装置

Info

Publication number: JP3467409B2
Application number: JP15082598A
Authority: JP
Inventors: 哲也山本
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 1998-06-01
Filing date: 1998-06-01
Publication date: 2003-11-17
Anticipated expiration: 2018-06-01
Also published as: JPH11344731A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】車両用のバックミラーに搭載
され、直流電圧を可逆的に印加することにより防眩状
態、復帰状態を切り換えることの可能なエレクトロクロ
ミックパネル（ＥＣパネル）に係り、特に当該ＥＣパネ
ルに安定に電圧を供給することができ、且つフェールセ
ーフ機能を発揮することのできる駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、乗用車やトラック等の車両を夜
間に運転する際には、後続車両よりのヘッドライト光が
バックミラー（インナーミラー及びアウターミラー）に
反射して運転者の視野に入り込むことが多く、この光に
より運転者は眩惑されることがある。従って、このよう
な問題を解決する方法として、従来より、バックミラー
のガラス基板にＥＣパネルを取り付け、該ＥＣパネルに
直流電圧を印加することにより光の反射率を低減させて
眩惑を防止するものが考案され、実用に共されている。

【０００３】ＥＣパネルを制御する回路の従来例として
は、例えば、図２に示す如くのものが知られており、同
図に示すＥＣパネル１１に対し、直流電源１２よりの直
流電圧を可逆的に印加することにより、光反射率を低減
させて防眩状態としたり（以下、これを着色状態とい
う）、これを復帰させることができる（以下、これを消
色状態という）。

【０００４】つまり、同図に示す２連式のスイッチ１３
（１３-1，１３-2）を操作し、接点１３-1ｃと１３-1
ａ、接点１３-2ｃと１３-2ａをそれぞれ接続させ、ＥＣ
パネル１１に対して順方向に電圧を印加すると、着色状
態となって防眩作用を得ることができ、スイッチ１３を
逆転させて接点１３-1ｃと１３-1ｂ、接点１３-2ｃと１
３-2ｂとをそれぞれ接続させてＥＣパネル１１に逆方向
の電圧を印加すると、消色状態に復帰するように動作す
るから、運転者はこのスイッチ１３を適宜操作すること
により、容易に光反射率を変化させることができ、夜間
走行時における後続車両のヘッドライト光による眩惑を
防止することができるようになる。

【０００５】しかしながら、上記した従来のＥＣパネル
１１及びこれに電圧を印加する駆動回路では、２連式の
スイッチ１３を使用して、着色・消色を切り換えるよう
にしているので、誤動作を起こした場合にはフェールセ
ーフ機能を発揮することができない。これを具体的に説
明すると、いま、ＥＣパネル１１が着色状態とされ光反
射率が低減されているときに、スイッチ１３の接点１３
-1ｃと１３-1ｂ、接点１３-2ｃと１３-2ｂとを接続させ
て消色状態に復帰させる際に、電源となる電池が消耗し
て動作しないというトラブルが発生すると、着色状態を
回避することができない。

【０００６】ここで、バックミラーが着色状態にあると
きと、消色状態にあるときとの安全性を比較すると、消
色状態にある方が安全であるから、フェールセーフを考
慮すれば故障が発生した場合には、消色状態となること
が望ましいことになる。しかし、上記したように従来に
おけるＥＣパネル１１の駆動装置においては、電池が消
耗した場合に着色状態に固定されることがあり、これを
回避することができなくなり、フェールセーフを実現す
ることができないという問題が発生していた。

【０００７】また、図２に示す直流電源１２としては、
通常、１．５ボルトの乾電池を使用しているので、長時
間の使用により電源電圧が低下すると所望の電圧値をＥ
Ｃパネル１１に供給することができなくなり、光反射率
変化の応答性能が悪くなり、円滑に着色、消色の切換が
できなくなることがある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
におけるＥＣパネルの駆動装置においては、フェールセ
ーフの機能が無いので、例えば経時変化により電池が消
耗した場合には、ＥＣパネル１１が着色された状態で固
定されてしまうというトラブルが発生していた。また、
長時間の使用により乾電池の出力電圧が低下した場合に
は、着色、消色の応答性が悪くなり、円滑な着色、消色
の切換ができないという欠点があった。この発明はこの
ような従来の課題を解決するためになされたものであ
り、その目的とするところは、フェールセーフ機能を達
成することができ、且つ、乾電池の出力電圧の変動によ
らず、常時所望の電圧を供給することのできるＥＣパネ
ルの駆動装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載の発明は、車両用バックミラー
に搭載され、入力端子Ｔａ、Ｔｂを有し、入力端子Ｔａ
側にプラス電圧が印加された場合には着色し、入力端子
Ｔｂ側にプラス電圧が印加されるか或いは両入力端子Ｔ
ａ、Ｔｂ間が短絡された場合には消色することにより、
光反射率を変更し得るエレクトロクロミックパネル（Ｅ
Ｃパネル）の、着色・消色を制御するＥＣパネルの駆動
装置において、直流電源と、スイッチ投入により、直流
電源よりのプラス電圧を前記入力端子Ｔａ側に印加する
第１のスイッチと、スイッチ投入により、直流電源より
のプラス電圧を前記入力端子Ｔｂ側に印加する第２のス
イッチと、を有し、前記第１のスイッチ及び第２のスイ
ッチが共に投入された場合には、前記入力端子Ｔａ、Ｔ
ｂ間を短絡するように接続され、第１のスイッチ及び第
２のスイッチが共に投入されない場合には、入力端子Ｔ
ａ、Ｔｂ間は解放されるように接続されたことが特徴で
ある。

【００１０】また、請求項２に記載の発明は、車両用バ
ックミラーに搭載され、入力端子Ｔａ、Ｔｂを有し、入
力端子Ｔａ側にプラス電圧が印加された場合には着色
し、入力端子Ｔｂ側にプラス電圧が印加されるか或いは
両入力端子Ｔａ、Ｔｂ間が短絡された場合には消色する
ことにより、光反射率を変更し得るＥＣパネルの、着色
・消色を制御するＥＣパネルの駆動装置において、直流
電源と、前記入力端子Ｔａを、前記直流電源のプラス電
極またはマイナス電極に選択的に接続し得る第１のスイ
ッチと、前記入力端子Ｔｂを、前記直流電源のマイナス
電極またはプラス電極に選択的に接続し得る第２のスイ
ッチと、前記第１のスイッチと前記直流電源のマイナス
電極との間に介置され、前記入力端子Ｔｂにプラス電圧
が印加された際に導通されるスイッチング手段と、を有
し、着色時には前記第１のスイッチをプラス電極側、第
２のスイッチをマイナス電極側にそれぞれ接続し、消色
時には前記第１のスイッチをマイナス電極側、第２のス
イッチをプラス電極側にそれぞれ接続することを特徴と
する。

【００１１】請求項３に記載の発明は、前記直流電源の
後段側に、出力電圧を一定に制御する定電圧回路を搭載
したことを特徴とする。請求項４に記載の発明は、前記
直流電源をリチウムイオン電池にて構成したことを特徴
とする。請求項５に記載の発明は、前記入力端子Ｔａ側
にプラス電圧を印加する際の電流経路上の任意箇所に第
１の抵抗（Ｒ１）を介置し、前記入力端子Ｔｂ側にプラ
ス電圧を印加する際の電流経路上の任意箇所に第２の抵
抗（Ｒ２）を介置したことを特徴とする。

【００１２】上述の如く構成された本願請求項１、請求
項２に記載の発明によれば、第１のスイッチを投入する
ことにより、ＥＣパネルの入力端子Ｔａ側にプラス電圧
を印加させることができるので、該ＥＣパネルを着色状
態とすることができ、また、第２のスイッチを投入する
ことにより、入力端子Ｔｂ側にプラス電圧を印加させる
ことができるので、ＥＣパネルを消色状態とすることが
できる。また、誤操作等により、第１のスイッチ、第２
のスイッチが共に投入された場合には、ＥＣパネルは消
色状態（より安全な方向）とされるので、フェールセー
フ機能を発揮することができる。

【００１３】本願請求項３に記載の発明では、直流電源
の後段側に定電圧回路が搭載されるので、長期間の使用
による直流電源の劣化等が発生しても、ＥＣパネルには
常時一定の電圧を供給することができる。請求項４に記
載の発明では、温度特性が極めて良好なリチウムイオン
電池を直流電源として使用しているので、環境変化に左
右されない安定したＥＣパネルの制御が可能となる。請
求項５に記載の発明では、第１のスイッチを投入して入
力端子Ｔａ側にプラス電圧を供給する際の電流経路上に
第１の抵抗（Ｒ１）が介置されるので、この第１の抵抗
の大きさを適宜設定することにより着色の速度を調整す
ることができる。また、第２のスイッチを投入して入力
端子Ｔｂ側にプラス電圧を供給する際の電流経路上に第
２の抵抗（Ｒ２）が介置されるので、この第２の抵抗の
大きさを適宜設定することにより消色の速度を調整する
ことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明が適用されたＥＣパ
ネルの駆動装置の一実施形態の構成を示す回路図であ
り、同図に示すように、この駆動装置は、直流電源１
と、定電圧回路２と、極性反転回路３とに大別して構成
され、バックミラー（アウターミラー、インナーミラ
ー）の鏡面に設置されるＥＣパネル（エレクトロクロミ
ックパネル）４に対して順方向、或いは逆方向に直流電
圧を印加して、着色、消色を制御している。

【００１５】直流電源１としては、乾電池が使用されて
おり、本実施形態では温度特性が良く、特に低温時にお
いて安定した電圧を出力し得るリチウムイオン電池（出
力電圧３．２ボルト）を使用している。定電圧回路２
は、後述する第１のスイッチ５及び第２のスイッチ６の
並列接続回路を介して直流電源１と接続されており、直
流電源１より与えられた３．２ボルトの電圧値を降圧
し、経時変化に影響されず常時一定の直流電圧（例え
ば、１．５ボルト）を出力する。

【００１６】極性反転回路３は、２個のスイッチ（第１
のスイッチ５，第２のスイッチ６）を有しており、第１
のスイッチ５の接点５ｃはＥＣパネル４の一方の入力端
子Ｔａに接続され、接点５ａは定電圧回路２のプラス電
極Ｔｃに接続され、また、接点５ｂは抵抗Ｒ２（第２の
抵抗）を介してトランジスタＱ１（スイッチング手段）
のコレクタに接続され、このエミッタは定電圧回路２の
マイナス電極Ｔｄに接続されている。一方、第２のスイ
ッチ６の接点６ｃはＥＣパネル４の他方の入力端子Ｔｂ
に接続され、接点６ａは定電圧回路２のプラス電極Ｔｃ
に接続され、且つ、接点６ｂは抵抗Ｒ１（第１の抵抗）
を介して定電圧回路２のマイナス電極Ｔｄに接続されて
いる。更に、第２のスイッチ６の接点６ｃは抵抗Ｒ３を
介してトランジスタＱ１のベースに接続されている。

【００１７】また、第１のスイッチ５及び第２のスイッ
チ６は、それぞれ２連式のスイッチとされており、一方
の系統のスイッチは、前記したように直流電源１と定電
圧回路２との間に設置されている。そして、ＥＣパネル
４は、入力端子Ｔａにプラス電圧が印加された場合に
は、着色するように動作し、反対に入力端子Ｔｂにプラ
ス電圧が印加された場合、又は、両端子Ｔａ，Ｔｂ間が
短絡された場合には消色するように動作するものであ
る。

【００１８】次に、上記の如く構成された本実施形態の
動作について説明する。直流電源１より与えられる電源
電圧は、定電圧回路２にて一定の電圧値に変換され、こ
の電圧は定電圧回路２のプラス電極Ｔｃとマイナス電極
Ｔｄとの間に発生することになる。従って、第１のスイ
ッチ５、及び第２のスイッチ６が共にオフの状態（接点
５ｂ、６ｂ側に接続されているときをオフ、接点５ａ、
６ａ側に接続されているときをオフという）から、第１
のスイッチ５をオンとすると、電極Ｔｃ、接点５ａ、接
点５ｃ、端子Ｔａ、端子Ｔｂ、接点６ｃ、接点６ｂ、抵
抗Ｒ１、電極Ｔｄを経由して電流が流れるので、ＥＣパ
ネル４には端子Ｔａ側にプラス電圧が印加されることに
なり、これによりＥＣパネル４は着色される。その結
果、バックミラーの光反射率が低減されるので、夜間走
行時の後続車両よりのヘッドライト光による眩惑を防止
することができるようになる。また、この状態で、第１
のスイッチ５をオフとすると、ＥＣパネル４の端子Ｔ
ａ、Ｔｂ間は解放状態とされるので、前の状態が維持さ
れ、この場合は着色状態が継続されることになる。

【００１９】次いで、第２のスイッチ６をオンとする
と、電極Ｔｃ、接点６ａ、接点６ｃ、抵抗Ｒ３を介し
て、トランジスタＱ１のベース−エミッタ間に一定の電
圧が生じるので該トランジスタＱ１のコレクタ−エミッ
タ間が導通されることになり、電極Ｔｃ、接点６ａ、接
点６ｃ、端子Ｔｂ、端子Ｔａ、接点５ｃ、接点５ｂ、抵
抗Ｒ２、トランジスタＱ１、電極Ｔｄを経由して電流が
流れるので、ＥＣパネル４には端子Ｔｂ側にプラス電圧
が印加されることになり、これによりＥＣパネル４は消
色される。その結果、バックミラーの光反射率は元の状
態に復帰することになる。この状態で第２のスイッチ６
をオフとすると、ＥＣパネル４の端子Ｔａ、Ｔｂ間は解
放状態とされるので、前の状態が維持され、この場合は
消色状態が継続されることになる。こうして、第１のス
イッチ５、第２のスイッチ６を操作することにより、Ｅ
Ｃパネル４の着色、消色を切り換えることができる。

【００２０】ここで、操作者が誤ってスイッチ操作した
り、或いは、第１のスイッチが故障してオン状態に固定
された場合には、第１のスイッチ５及び第２のスイッチ
６が共にオン状態となる場合がある。この場合には、Ｅ
Ｃパネル４の端子Ｔａ、Ｔｂ間には電圧は印加されず、
また、端子Ｔａ、接点５ｃ、接点５ａ、接点６ａ、接点
６ｃ、端子Ｔｂを経由して、ＥＣパネル４の２つの入力
端子Ｔａ、Ｔｂ間は短絡されることになり、これにより
ＥＣパネル４は消色状態とされることになる。

【００２１】上記の内容から、第１のスイッチ５及び第
２のスイッチ６の接続状態と、ＥＣパネル４の状態とを
まとめると、以下（１）〜（４）のようになる。（１）第１のスイッチ５、第２のスイッチ６が共にオフ
の場合は、前の状態を保持する。（２）第１のスイッチ５がオンで、第２のスイッチ６が
オフの場合は、着色状態となる。（３）第１のスイッチ５がオフで、第２のスイッチ６が
オンの場合は、消色状態となる。（４）第１のスイッチ５、第２のスイッチ６が共にオン
の場合は、消色状態となる。

【００２２】つまり、誤操作や故障等に起因して第１の
スイッチ５、第２のスイッチ６が共にオンとなった場合
には、ＥＣパネル４は消色状態（安全な方向）とされる
ことになるので、フェールセーフを達成することがで
き、たとえ故障が発生した場合でも運転者は確実にＥＣ
パネル４を着色状態から消色状態に切り換えることがで
きるので、安全性をより一層向上させることができる。

【００２３】また、直流電源１と極性反転回路３との間
に定電圧回路２を設置しているので、直流電源の劣化に
よらず、ＥＣパネル４には常時一定の電圧値を供給する
ことができるので、安定した応答性能を維持することが
できる。更に、第１のスイッチ５及び第２のスイッチ６
はそれぞれ２連式とされており、このうち一方の系統が
直流電源１と定電圧回路２との間に設置されているの
で、第１のスイッチ５及び第２のスイッチ６が共にオフ
とされている場合には、直流電源１と定電圧回路２との
間が遮断され、暗電流の発生を阻止し、直流電源１の電
力消費を抑えることができる。

【００２４】また、上記したように、ＥＣパネル４を着
色させる際には、電流は抵抗Ｒ１を流れており、消色さ
せる際には、電流は抵抗Ｒ２を流れているので、この抵
抗Ｒ１，Ｒ２の大きさを適宜変更することにより、ＥＣ
パネル４の着色速度、消色速度をそれぞれ別個に調整す
ることができる。更に、本実施形態では、直流電源１と
してリチウムイオン電池を使用しており、該リチウムイ
オン電池は周知のように温度特性に優れているので、環
境変化に影響されず常に安定した電圧を供給することが
でき、より一層安定性を向上させることができる。な
お、上記した実施形態では、スイッチング手段として接
合型のトランジスタＱ１を使用する例について説明した
が、本発明はこれに限定されるものでは無く、ＦＥＴ、
サイリスタ、リレー等を使用しても同様の効果を得るこ
とができる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のＥＣパネ
ルの駆動装置によれば、第１のスイッチを投入すること
によりＥＣパネルを着色させることができ、第２のスイ
ッチを投入することにより、着色状態を消色状態に復帰
させることができ、更に、誤動作等に起因して第１のス
イッチ、第２のスイッチが共に投入された場合には、消
色状態とされる。従って、フェールセーフ機能を発揮す
ることができ、安全性を向上させることができるように
なる。

【００２６】また、直流電源の後段側に定電圧回路を設
置することにより、ＥＣパネルには常時一定の電圧を供
給することができるので、直流電源の電圧値が経時変化
により降下した場合においても、安定した着色、消色の
切り換えが可能となる。更に、直流電源として、リチウ
ムイオン電池を使用すれば、温度特性が改善され、周囲
温度に影響されない安定した動作を確保することができ
る。また、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２を設置する
ことにより、着色、消色の速度を適宜設定することがで
きるという効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るＥＣパネルの駆動装
置の構成を示す回路図である。

【図２】従来におけるＥＣパネルの駆動装置の構成を示
す回路図である。

【符号の説明】

１，１２直流電源２定電圧回路３極性反転回路４，１１ＥＣパネル５第１のスイッチ６第２のスイッチ１３２連式スイッチＱ１トランジスタ（スイッチング手段）Ｒ１第１の抵抗Ｒ２第２の抵抗

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用バックミラーに搭載され、入力端
子Ｔａ、Ｔｂを有し、入力端子Ｔａ側にプラス電圧が印
加された場合には着色し、入力端子Ｔｂ側にプラス電圧
が印加されるか或いは両入力端子Ｔａ、Ｔｂ間が短絡さ
れた場合には消色することにより、光反射率を変更し得
るエレクトロクロミックパネル（ＥＣパネル）の、着色
・消色を制御するＥＣパネルの駆動装置において、直流電源と、スイッチ投入により、直流電源よりのプラス電圧を前記
入力端子Ｔａ側に印加する第１のスイッチと、スイッチ投入により、直流電源よりのプラス電圧を前記
入力端子Ｔｂ側に印加する第２のスイッチと、を有し、前記第１のスイッチ及び第２のスイッチが共に投入され
た場合には、前記入力端子Ｔａ、Ｔｂ間を短絡するよう
に接続され、第１のスイッチ及び第２のスイッチが共に
投入されない場合には、入力端子Ｔａ、Ｔｂ間は解放さ
れるように接続されたことを特徴とするバックミラー用
ＥＣパネルの駆動装置。
【請求項２】車両用バックミラーに搭載され、入力端
子Ｔａ、Ｔｂを有し、入力端子Ｔａ側にプラス電圧が印
加された場合には着色し、入力端子Ｔｂ側にプラス電圧
が印加されるか或いは両入力端子Ｔａ、Ｔｂ間が短絡さ
れた場合には消色することにより、光反射率を変更し得
るＥＣパネルの、着色・消色を制御するＥＣパネルの駆
動装置において、直流電源と、前記入力端子Ｔａを、前記直流電源のプラス電極または
マイナス電極に選択的に接続し得る第１のスイッチと、前記入力端子Ｔｂを、前記直流電源のマイナス電極また
はプラス電極に選択的に接続し得る第２のスイッチと、前記第１のスイッチと前記直流電源のマイナス電極との
間に介置され、前記入力端子Ｔｂにプラス電圧が印加さ
れた際に導通されるスイッチング手段と、を有し、着色時には前記第１のスイッチをプラス電極側、第２の
スイッチをマイナス電極側にそれぞれ接続し、消色時に
は前記第１のスイッチをマイナス電極側、第２のスイッ
チをプラス電極側にそれぞれ接続することを特徴とする
バックミラー用ＥＣパネルの駆動装置。
【請求項３】前記直流電源の後段側に、出力電圧を一
定に制御する定電圧回路を搭載したことを特徴とする請
求項１または請求項２のいずれかに記載のバックミラー
用ＥＣパネルの駆動装置。
【請求項４】前記直流電源をリチウムイオン電池にて
構成したことを特徴とする請求項３記載のバックミラー
用ＥＣパネルの駆動装置。
【請求項５】前記入力端子Ｔａ側にプラス電圧を印加
する際の電流経路上の任意箇所に第１の抵抗（Ｒ１）を
介置し、前記入力端子Ｔｂ側にプラス電圧を印加する際
の電流経路上の任意箇所に第２の抵抗（Ｒ２）を介置し
たことを特徴とする請求項２記載のバックミラー用ＥＣ
パネルの駆動装置。