JP3449021B2 - フィラーホース端部の接続構造体及びこれに用いられるフィラーホース - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクとフィラー
ネックチューブ間を接続するフィラーホース端部の接続
構造体とこれに用いられるフィラーホースに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車における燃料タンクへの給
油配管について、便宜上、図１を用いて説明すると、燃
料タンク９側に設けた薄肉パイプ状のフィラーチューブ
５１と、車体側に取付けられた薄肉パイプ状のフィラー
ネックチューブ６１間をゴム製のフィラーホース（図示
せず）を用いて連結したものが知られている。そしてゴ
ム製フィラーホースの両端部がフィラーチューブ５１の
挿入端部（図示せず）及びフィラーネックチューブ６１
の挿入端部（図示せず）にそれぞれ挿入され、ゴムホー
ス両端部の外周上に取り外し可能なバンド等の公知の緊
締体（図示せず）を包囲せしめて締結したゴム製フィラ
ーホース端部の接続構造体が知られている。

【０００３】ゴム製フィラーホースの場合は、公知の緊
締体で緊締することによりゴム製フィラーホースとの接
続部のシール性を確保することが可能であった。ところ
が近年、ガソリン透過に対する規制が厳しくなってお
り、内層が樹脂層で構成されたフィラーホースが考えら
れている。この場合、内層が樹脂層で構成されているた
めフィラーホース端部の接続構造体は、樹脂層が柔軟性
に欠けるので、かかるホース端部のシール性に対する信
頼性に欠けるという欠点を有していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来の
事情に鑑み、内層が樹脂層で構成されているフィラーホ
ースの接続端部のシール性を長期に亘って確保できるフ
ィラーホース端部の接続構造体を提供することを目的と
する。他の目的は、メンテナンスフリーを全うさせるた
めのフィラーホースの端部の接続構造体を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明が提供するフィラーホース端部の接続構造体
は、燃料タンクとフィラーネックチューブ間に延び、燃
料タンクとフィラーネックチューブ間を接続するフィラ
ーホース端部の接続構造体であって、一端が前記燃料タ
ンクに固着して設けられ、他端に第１のホース挿入端部
をもつフィラーチューブと、該フィラーチューブと離間
して設けられ、一端部に第２のホース挿入端部をもつフ
ィラーネックチューブと、少なくとも樹脂内層を備え、
該第１のホース挿入端部又は該第２のホース挿入端部の
いずれか一方又は両方に端部が密着して嵌挿されたフィ
ラーホースと、該フィラーホースの該端部の内周面に塗
布されたコーティング層と該フィラーホースの該端部の
外周面に取付られ、該第１のホース挿入端部又は該第２
のホース挿入端部のいずれか一方又は両方に該フィラー
ホースを圧着せしめた解除機能を有しない環状の締結体
とからなることを特徴とするフィラーホース端部の接続
構造体を構成したものである。

【０００６】

【作用】本発明においては、図１ないし図２に示すよう
に、最内層としての樹脂からなる樹脂内層１１とこの樹
脂内層１１の外周に外管層してのゴム層１２をもつフィ
ラーホース１０の少なくとも一端部１３の樹脂内層１２
の内周面にコーティング剤３を塗布しておき、この一端
部１３を燃料タンクに設けたフィラーチューブ５１のホ
ース挿入端部５２に嵌挿した後、フィラーホース１０の
一端部１３の外周面に環状の締結体７０を取り付けて緊
締する。

【０００７】フィラーホース１０とホース挿入端部５２
をもつフィラーチューブ５１との接続状態は、クリッ
プ、クランプ、バンド等の締結体７０による締結力によ
り、フィラーホース１０の一端部１３の最内層１１の内
周面が，燃料タンク９に設けたフィラーチューブ５１の
ホース挿入端部５２の外周面に密着ないし固着される。
望ましくは、その後、オーブン等の室内の高温（１００
℃前後）雰囲気下でフィラーホース端部５２に塗布され
たコーティング剤３を加熱し、フィラーホース１０の内
周面に塗布されたコーティング剤３でフィラーホース１
０の一端部１３の内周面とホース挿入端部５２の外周面
とを強く固着させても差し支えない。

【０００８】従って、締結体７０による締結力により、
長期間にわたって使用を続けた場合においてフィラーホ
ース１０のゴム層１２の緊迫力と、コーティング剤３に
よるフィラーホース１０の樹脂内層１１の内周面とホー
ス挿入端部５２をもつフィラーチューブ５１の外周面と
の密着作用ないし固着作用によって、良好なシール性を
維持することができる。

【０００９】フィラーホース１０の一端部１３の内周面
とホース挿入端部５２の外周面との結合は、一旦分離す
ると、再度結合しても強い密着ないし固着を再現できな
いので、望ましい形態として、締結体７０が解除機構を
有していないので、締結体７０を破壊しない限りフィラ
ーホース１０とフィラーチューブ５１とを取り外しでき
ないので、メンテナンスフリーを全うすることが可能と
なる。

【００１０】使用できるコーティング剤としては、フッ
素ゴム系コーティング剤、フェノール系コーティング
剤、シランカップリング剤、高分子変性シリコンオイ
ル、及び、フッ素、ポリエーテル、アルコール等で変性
した変性シリコンを挙げることができ、中でも耐熱性、
密着性、耐ガソリン性等に優れたフッ素ゴム系コーティ
ング剤が好ましい。又、フィラーチューブあるいはフィ
ラーネックチューブのホース挿入端部に容易に嵌挿でき
る範囲としてフィラーホースに塗布する接着剤層の厚さ
は０．１〜１０μｍの範囲が好ましい。

【００１１】これらのコーティング剤をフィラーホース
の樹脂からなる樹脂内層の内周面に塗布する方法として
は、接着剤中にフィラーホースの一端部又は両端部のみ
を浸漬して一端部又は両端部の内周面と外周面に塗布す
る方法、フィラーホースの内側にコーティング剤を流し
込むか又はスプレーしてフィラーホース内周面の前面に
塗布する方法、フィラーホースの一端部又は両端部に接
着剤を付着させたブラシ等を挿入してフィラーホースの
一端部又は両端部の内周面にのみ塗布する方法などがあ
る。

【００１２】かかるコーティング剤の塗布作業は、接続
直前に行なっても良いが、フィラーホース製造工場で前
以て塗布することが好ましい。即ち、フィラーホース製
造工程に関連してフッ素ゴム系コーティング剤やフェノ
ール系コーティング剤は塗布後に容易に熱処理すること
ができるので生産性が良い。又、熱処理した状態であれ
ば組立工場への移送する途中でゴミ等の付着を防ぐこと
ができるからである。

【００１３】コーティング剤によるフィラーホースと樹
脂からなる最内層の内周面とホース挿入端部との密着作
用ないし固着作用を更に強めるため、金属製のホース挿
入端部に表面処理を施すことも可能であり、かかる表面
処理としては、例えば、Ｚｎメッキ又はＺｎＮｉメッキ
を施した後にクロメート処理を行う方法が望ましい。

【００１４】又、本発明においても、フィラーホースを
フィラーチューブおよび／またはフィラーネックチュー
ブに設けたホース挿入端部に強く締結するために環状の
締結体を使用するが、この締結体については公知のクリ
ップや、クランプ、バンド等を使用できる。しかし、本
発明では、望ましい形態としてメンテナンスフリーの接
続構造体を形成できるので、後にユーザー等が勝手に取
り外しできないように締結体は解除機構を有しないこ
と、即ち器具等を用いて意図的に変形あるいは破壊しな
い限り取り外しできないものが望ましい。その理由は、
一旦外すとメンテナンスフリーを再現するのは困難であ
るからである。

【００１５】かかる環状締結体としては、解除用のツメ
を有しないクリップや、一部を加締めて緊締するバンド
等の締結体がある。特にバネ弾性により締め付けるクリ
ップ等の締結体は、熱劣化によりフィラーホースがへた
りを生じて縮径しても、これに追従し常に締結力を付与
することができる利点がある。

【００１６】バネ弾性を利用した環状の締結体の具体例
を図３ないし図５に示す。この締結体は、バネ弾性を有
する帯状体を２つの自由端が重なるように略筒状に成形
したバネクランプ３１０であって、外側自由端３１１は
中央に周方向に伸びるアーム部３１２が切り欠いて形成
してあり、アーム部３１２の先端は内側に折れ曲がった
係合片３１２ａになっている。一方、内側自由端３１３
の中央先端には外側の突き出た係合突起部３１３ａが設
けてある。

【００１７】このバネクランプ３１０は、図５に示すよ
うに、２つの自由端３１１、３１３を押し開いて拡径
し、外側自由端３１１のアーム部３１２の係合片３１２
ａと内側自由端３１３の係合突起部３１３ａを当接係止
させ、しかる後この拡径状態に保形したままフィラーホ
ース外周に装着する。

【００１８】そして締結する際には、拡径状態に保形さ
れたバネクランプ３１０は、例えば図３においてフィラ
ーホース２０の一端部２３の外周面に装着したままホー
ス挿入端部５２をもつフィラーチューブ５１に嵌挿さ
れ、ホース挿入端部をもつチューブ５１の先端部に形成
された環状突部５２ａによりアーム部３１２の係合片３
１２ａが押し上げられるので、図５に示すように係合片
３１２ａと係合突起部３１３ａの当接状態が開放され、
外側自由端３１１と内側自由端３１３がバネ弾性により
それぞれ矢印方向に移動する。従って、環状突部５２ａ
がバネクランプ３１０内を通過し終わると、全体が自動
的に縮径してフィラーホース２０の一端部２３の外周面
を締結するものである。

【００１９】更に、本発明のフィラーホース端部の接続
構造体においては、締結体３１０の取り外しを一層困難
にするため、図３に示すように、締結体３１０の外側を
包囲する締結体カバー３３０を装着することができる。
この締結体カバー３３０はゴム等で構成され、フィラー
ホース２０の内周面に塗布する接着剤５と同様の接着剤
を用いて、フィラーホース２０の一端部２３の外周面に
取り外しできないように固着することも可能である。

【００２０】即ち、フィラーホース２０の一端部２３の
外周面にも内周面の接着剤５と同様の接着剤６を塗布し
ておけば、締結体カバー３３０を取付けた後、接着剤６
が使用中に日常運行する自動車に伝わる熱で自動的に加
熱されることにより、締結体カバー３３０をフィラーホ
ース２０の一端部２３の外周面に固着することができ
る。

【００２１】尚、フィラーホースの、内層がガソリンが
透過し難いフッ素樹脂（ＥＴＦＥ）、ビニレン系フッ素
樹脂、ポリアミド樹脂からなるものが好ましい。この場
合、樹脂内層の厚さは、通常０．１〜１ｍｍ程度であ
る。

【００２２】又、他の望ましい燃料フィラーホースの場
合は、内管は２層構造で構成されており、その１層目の
樹脂内層にフッ素系樹脂（ＥＴＦＥ）を採用し、１層目
の外側に２層目としてアクリロニトリルーブタジエンゴ
ム（ＮＢＲ）、ヒドリンゴム（ＥＣＯ）、クロロスルホ
ン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、塩素化ポリエチレン（Ｃ
ＰＥ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）等を採用し、２層目の
外側にビニロン、ポリエステル、アラミド等の補強糸か
らなる補強層、その外側に２層目と同様の材料及びＮＢ
ＲとＰＶＣのブレンドからなる外管を備えたものが一般
的である。

【００２３】

【実施例】

（実施例１）本発明の一実施例を図１〜図６に基づいて
説明する。図１において、６１が自動車の車体に取り付
けられた金属製の薄肉パイプ状のフィラーネックチュー
ブであり、このフィラーネックチューブ６１から離隔し
た車体部分に燃料タンク９が取付けられている。そし
て、燃料タンク９とフィラーネックチューブ６１間が、
樹脂内層１１を備えたフィラーホース１０にて接続され
ている。

【００２４】燃料タンク９の側壁に薄肉パイプ状のフィ
ラーチューブ５１の一端が固着され、図２に示すよう
に、フィラーチューブ５１の他端部に形成された第１の
ホース挿入端部５２にフィラーホース１０の一方の端部
１３が挿入され、このホース端部１３がホース端部１３
の外周面上から解除機構を有しない環状の締結体７０に
より、第１のホース挿入端部５２に対して締結固着され
ている。

【００２５】同様に、薄肉パイプ状のフィラーネックチ
ューブ６１の一端に形成された第２のホース挿入端部６
２にフィラーホース１０の他方のホース端部１４が挿入
され、このホース端部１４がホース端部１４の外周面上
から解除機構を有しない環状の締結体７０により、ホー
ス挿入端部６２に対して締結固着されている。

【００２６】環状の締結体７０は、フィラーホース１０
の外径よりも大きな径を有する大径部と、この大径部の
径に対して対称位置に小径部７１，７２を有し、大径部
にホース端部１３，１４が嵌挿され、小径部分７１、７
２を絞るように大径部を工具を用いて加締め、ホース１
０の外周面軸方向に沿ってくびれ部７１ａ，７２ａが形
成され、ホース端部１３，１４の外周面上から環状の締
結体７０により、意図的にこの金属バンド７０を破壊し
ない限り解除不能にホース挿入端部５２，６２に対して
締結固着している。

【００２７】フィラーホース１０は、最内層としてナイ
ロン等の樹脂からなる厚みが０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ程
度の薄肉な樹脂内層１１とこの内層１１の外周面上に施
された厚み２ｍｍ〜６ｍｍ程度のクロロプレンゴム等か
らなる外菅１２とで構成され、それぞれのホース端部１
３、１４の樹脂内層１１の内周面には、フッ素ゴム系の
コーティング剤を０．１〜１０ミクロンの厚さに塗布し
たコーティング層３、３が施されている。なお、フィラ
ーホース１０の中間部にはホースの可塑性を高めるため
に蛇腹部１５が一体に形成されている。

【００２８】（実施例２）次に他の実施例を図３ないし
図５に基づいて説明する。なお、図２と同一箇所は同一
符号を付す。フィラーホース２０は、図３に示すよう
に、その一端部２３には、内周面及び外周面にそれぞれ
コーティング剤５、６が塗布されていて、図示されてい
ない燃料タンクから延設された薄肉金属パイプからなる
フィラーチューブ５２の一端部に、第１のホース端部２
３が嵌挿されている。

【００２９】又、フィラーホース２０の一方のホース端
部２３の外周面上には、図４ないし図５に示すような略
筒状のバネクランプからなる締結体３１０が施され、バ
ネクランプ３１０の締結力でフィラーホース２０の一方
のホース端部２３がフィラーチューブ５１の先端に環状
の突部５２ａを有する第１のホース挿入端部５２に対し
て締結されている。同様にして、フィラーホース２０の
他方のホース端部は、内周面及び外周面にそれぞれコー
ティング剤が塗布され、フィラーネックチューブの先端
部に、第２のホース端部が嵌挿され、しかる後、フィラ
ーホースの他方のホース端部の外周面上に締結体３１０
が施され、フィラーネックチューブの第２のホース挿入
端部に対して、フィラーホース２０の他方のホース端部
が締結されている（図示せず）。

【００３０】具体的に説明すると、フィラーホース２０
は、図３に示すように、樹脂内層２１と、樹脂内層２１
の外周上を被覆したＮＢＲ・ＰＶＣ総ゴム単層とからな
る外管層２２とで構成されている。なお、このフィラー
ホース２０を直管形状に構成することができることは勿
論のこと、図６に示すように、曲り管形状のフィラーホ
ース３０に構成でき、このフィラーホースの内周面に軸
方向一端から他端に高分子変性シリコンオイル等を塗布
してコーティング層を形成しても差し支えない。また、
この発明はフィラーホースを図７中の（Ｂ）のように、
樹脂内層を構成する第１層のフッ素系樹脂３１ａとＮＢ
Ｒの第２層３１ｂとの２層構造に形成し、ＮＢＲの第２
層３１ｂの外周面上に、ポリエステルの補強糸を編組し
た外管層４２を施して構成しても差し支えない。

【００３１】また、図７中の（Ａ）のように、樹脂内層
３１ａを構成する第１層のフッ素系樹脂と第２層３１ｂ
のＮＢＲとの２層構造にし、第２層３１ｂの外周上に中
間ゴム層３１ｃが施され、中間ゴム層３１ｃの外周上に
ポリエステルの補強糸を編組した外管層４１を被覆して
フィラーホースを構成しても差し支えない。

【００３２】また、図７中の（Ｃ）のように、樹脂内層
を構成する第１層のフッ素系樹脂内層３１ａと第２層３
１ｂとのＮＢＲとの２層構造にし、第２層３１ｂの外周
上にポリエステルの補強糸を編組した補強層４３を施
し、補強層４３の外周にＮＢＲ等の外管層３１ａを設け
てフィラーホースを構成しても差し支えない。また、図
７中の（Ｄ）のように、樹脂内層を構成する第１層３１
ａのフッ素系樹脂と第２層３１ｄのＮＢＲとの２層構造
にし、第２層の外周上にＣＳＭからなる外管層３１ｅを
被覆してフィラーホースを構成しても差し支えない。

【００３３】フィラーホース２０は加硫成形された長尺
体フィラーホースを所定の長さに切断したものであり、
そのフィラーホース２０の一端部２３、を溶剤に溶かし
たフッ素ゴム系コーティング剤中に浸漬して、一端部２
３の内周面と外周面にコーティング剤５、６を０．１〜
１０μｍの厚さに塗布した後、室温１５０℃の熱風炉に
３０分程度投入することによりコーティング剤５、６を
半加硫してコーティング剤５、６のコーティング層を形
成した。

【００３４】一方、筒状のバネクランプ３１０を、図５
に示すように２つの自由端３１１、３１３を押し開き、
外側自由端３１１のアーム部３１２の係合片３１２ａと
内側自由端３１３の係合突起部３１３ａを当接係止させ
て拡径状態に保形した。この拡径状態に保形したバネク
ランプ３１０の外周に、ゴム製の締結体カバー３３０を
かぶせて包囲した。

【００３５】このように締結体カバー３３０をかぶせた
バネクランプ３１０を、拡径状態に保形したまま、フィ
ラーホース２０の一端部２３の外周上に挿着し、そのま
まフィラーホース２０の一端部２３をフィラーチューブ
５１のホース挿入端部５２に差し込んだ。その際、ホー
ス挿入端部５２をもつフィラーチューブ５１の先端部に
形成された環状突部５２ａがバネクランプ３１０の内側
を通過して、図５に示すように、アーム部３１２の係合
片３１２ａが押し上げられて係合片３１２ａと係合突起
部３１３ａの当接状態が解放され、外側自由端３１１と
内側自由端３１３がバネ弾性によりそれぞれ矢印方向に
移動することにより、全体が自動的に縮径してフィラー
ホース２０の一端部２３をフィラーチューブ２０のホー
ス挿入端部２３に緊迫状体に締結した。

【００３６】かくして得られたフィラーホース２０とフ
ィラーチューブ５１の接続構造体は、自動車を日常運転
することによって、フィラーホース２０の一端部２３の
内周面に設けたコーティング剤５が常温加熱により、次
第にフィラーチューブ５１の挿入端部５２の外周面とフ
ィラーホース２０一端部２３の内周面とを固着する。そ
の結果、この接続構造体は、長期耐久老化試験により、
優れたシール性を長期にわたり維持できることが確認で
きた。

【００３７】又、バネクランプ３１０の外周を包囲する
締結体カバー３３０を半加硫状態に成形すると共に、締
結体カバー３３０の軸方向両端から内側に突設させた鍔
部３３１、３３２の環状端面をフィラーホース２０の外
周面に圧接するように形成することによって、日常運行
する自動車に伝わる熱により、フィラーホース２０の一
端部２３の外周面に塗布されているコーティング剤６に
より締結体カバー３１０鍔部３３１、３３２をフィラー
ホース２０の外周面に固着し、締結体カバー３３０を取
り外し不能に設けることが可能である。

【００３８】

【発明の効果】従って、本実施例のフィラーホース端部
の接続構造体によれば、長期にわたる優れたシール性の
確保でき、優れたシール性の確保によりメンテナンスフ
リーの要望に応えることができ、しかもバネクランプ３
１０のように解除用の手段を有しない締結体３１０の使
用と、フィラーホース１１０の外周面に固着した締結体
カバー３３０により、締結体３１０を破壊しない限り取
り外しできないように設けることができ、メンテナンス
フリーを全うすることができる。

【００３９】本発明は、上記した実施例を適宜組合せて
実施できることは勿論のこと、フィラーネックチューブ
あるいはフィラーチューブを金属製に換え樹脂であって
も差し支えない等、本発明の主旨を逸脱しない範囲にお
いて、他の多くの形態及び態様で実施することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】フィラーホースをフィラーチューブとフィラー
ネックチューブ間にメンテナンスフリー接続した状態を
示す第１の実施例の斜視図である。

【図２】図１の要部を示す断面図である。

【図３】フィラーホースをフィラーチューブの第１のホ
ース挿入端部に接続した状態を示す接続構造体の他の実
施例を示す要部の断面図である。

【図４】バネ弾性を利用した締結体の一具体例であるバ
ネクランプの拡径状態に保形された状態を示す斜視図で
ある。

【図５】図５のバネクランプが縮径して締結する状態を
説明するためのバネクランプの断面図である。

【図６】フィラーホースの他の具体例示した断面図であ
る。

【図７】フィラーホースの他の具体例を説明する縦断面
図である。

【符号の説明】

１０、２０、３０ フィラーホース １１、２１、３１ａ 樹脂内層 ５１ フィラーチューブ ５２ 第１の挿入端部 ６１ フィラーネックチューブ ６２ 第２のホース挿入端部 ７０、３１０ 締結体 ３３０ 締結体カバー ５、６、７、 コーティング剤

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンクとフィラーネックチューブ間に
   延び、燃料タンクとフィラーネックチューブ間を接続す
   るフィラーホース端部の接続構造体であって、一端が前
   記燃料タンクに固着して設けられ、他端に第１のホース
   挿入端部をもつフィラーチューブと、該フィラーホース
   と離間して設けられ、一端部に第２のホース挿入端部を
   もつフィラーネックチューブと、少なくとも樹脂内層を
   備え、該第１のホース挿入端部又は該第２のホース挿入
   端部のいずれか一方又は両方に端部が密着して嵌挿され
   たフィラーホースと、該フィラーホースの該端部の内周
   面に塗布されたコーティング層と該フィラーホースの該
   端部の外周面に取付られ、該第１のホース挿入端部又は
   該第２のホース挿入端部のいずれか一方又は両方に該フ
   ィラーホースを圧着せしめた解除機構を有しない環状の
   締結体とからなることを特徴とするフィラーホース端部
   の接続構造体。
2. 【請求項２】前記請求項１に記載のフィラーホース端部
   の接続構造体に用いられるフィラーホース。