JP3447310B2 - 駆動ディスク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に内燃機関の補助ユ
ニットを駆動するためのベルト駆動装置又はチェーン駆
動装置用の駆動ディスクであって、駆動ディスクが内燃
機関の駆動軸のような軸上に固定されていてかつ入力部
材並びに入力部材に対して相対的に回動可能な出力部材
を有していて、これら部材が周方向で圧縮可能な蓄力
器、例えばコイル圧縮ばねを有する緩衝装置を介して回
転連結されていてかつ軸受けを介して互いに相対的に回
動可能に支承されていて、更に、緩衝体を介して駆動デ
ィスクと同じ軸に結合可能な、減衰質量を有する振動減
衰機構が設けられている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】このような形式の駆動ディスクはすでに
本発明とほぼ合致する西ドイツ国出願Ｐ４１２６２０
９．３号明細書から公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の駆動ディスクを改良して、特に所要構造
スペースを減少できかつ組立を簡単に行うことができ、
更に本発明による駆動ディスクを特に簡単かつ安価に製
作できるようにすることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、冒頭に述べた駆動ディスクがベルト又はチェーンの
ようなエンドレスな駆動部材用の成形部を備えた、半径
方向で外側の軸方向にのびる範囲を有していて、この範
囲の半径方向で内側に減衰質量及び緩衝装置が配置され
ていて、この場合外側の軸方向範囲、振動減衰機構及び
緩衝装置が軸方向で互いに内外にはめ込まれるようにな
っていることによって解決された。

【０００５】

【発明の効果】このような構成によって、半径方向並び
に特に軸方向で比較的小型に構成された特にコンパクト
な駆動ディスクが得られる。

【０００６】特に有利には、減衰質量及び緩衝装置は少
なくともほぼ外側の軸方向範囲の軸方向の延び範囲内に
配置されていて、この場合減衰質量は環状に構成できか
つ緩衝装置もしくは緩衝装置の蓄力器に軸方向で被せら
れる。

【０００７】更に駆動ディスクを構成するために有利に
は、環状の減衰質量が直接外側の軸方向範囲に隣接して
少なくともほぼこの範囲の半径方向で内側に設けられて
いて、この場合外側の軸方向範囲と減衰質量との間に、
例えば１ｍｍ乃至２ｍｍの大きさの極めて小さなギャッ
プが設けられている。

【０００８】更に有利には駆動ディスクを構成するため
に、環状の減衰質量の半径方向で内側に設けられるディ
スク状もしくはコップ状に構成された減衰機構の入力部
材が設けられている。

【０００９】それというのも緩衝装置の緩衝部材は少な
くともほぼ軸方向で減衰機構の入力部材によって形成さ
れた自由スペース内にスペースを節減して収容されるか
らである。減衰質量及び減衰機構の入力部材はエラスト
マーから成るリングによって結合されている。

【００１０】本発明の有利な構成では、減衰機構の入力
部材は軸によって駆動できかつ同時に緩衝装置の入力部
材を支持できる。駆動ディスクと減衰機構の入力部材と
の間の固定個所は有利には駆動ディスクの緩衝出力部材
と緩衝入力部材との間の支承部の半径方向で内側に設け
ることができる。

【００１１】駆動ディスクと減衰機構とから成るユニッ
トを取り付けるために有利には、減衰機構の入力部材の
コップ状もしくはディスク状の凹所が、減衰機構の入力
部材が固定される軸端に向けて開かれて、つまり軸端に
向けて凹面状に形成されている。

【００１２】有利には減衰機構の入力部材と緩衝装置の
入力部材との間の固定個所並びに緩衝装置の出力部材と
入力部材との間のころがり軸受けは少なくともほぼ同じ
軸方向高さに設けられている。

【００１３】駆動ディスクの構造及び機能のために有利
には、半径方向で外側から半径方向で内向きの順序でみ
て、成形部を備えた外側の軸方向範囲、環状の減衰質
量、蓄力器を有する回転弾性的な緩衝装置及び緩衝装置
の出力部材と入力部材との間に配置された軸受けが設け
られている。

【００１４】この場合蓄力器は有利にはほぼシールされ
たケーシングの内部に収容されていて、このケーシング
は円環状の外側の区分を有しかつ少なくとも部分的に粘
性の媒体、例えばグリスによって充填されている。

【００１５】この場合ケーシングはエンドレスな駆動部
材用の成形部を支持する緩衝装置の出力部材によって少
なくとも部分的に構成されている。

【００１６】緩衝装置の出力部材は少なくとも部分的に
薄板成形部材によって形成でき、この薄板成形部材は半
径方向で外側でエンドレスな駆動部材用の成形部を有す
る軸方向の付加部を支持もしくは有していてかつ付加部
の一方の軸方向端部から出発して半径方向で内向きに、
蓄力器を受容及び案内するために外側の付加部によって
制限された構造スペース内で軸方向にのびる環状の湾曲
部を形成して、のびている。

【００１７】湾曲部の半径方向で内側では薄板成形部材
は別のスリーブ状の付加部を有していて、この付加部は
内周面にころがり軸受けの外レース用の支承座を有して
いる。

【００１８】蓄力器用の円環状の受容部もしくはケーシ
ングを形成するために、半径方向で外側の範囲を介して
第１のもしくは一方の薄板成形部材に結合される別の薄
板成形部材が設けられている。この別の薄板成形部材は
同様に蓄力器用の受容部を形成するために単数又は複数
の湾曲部を有している。

【００１９】このような構成では有利には、少なくとも
１つの、有利には２つの薄板成形部材は押し込み変形部
を有していて、この押し込み変形部は環状もしくは円環
状の受容部の範囲で受容部内に収容される蓄力器の端部
範囲用の支持部を有している。

【００２０】軸に結合される緩衝装置の入力部材は有利
には同様に負荷範囲を有していて、この負荷範囲は半径
方向にのびかつ周方向でみて隣接する蓄力器の端部範囲
の間に係合している。

【００２１】緩衝装置の入力部材は軸方向にのびる範囲
を有していて、この範囲は一端で半径方向で内向きにの
びる固定範囲にかつ他端で半径方向で外向きにのびる、
蓄力器用の負荷範囲を有するフランジ範囲に移行してい
る。この場合負荷範囲は半径方向で蓄力器用の環状もし
くは円環状の受容部内に係合している。

【００２２】緩衝装置の入力部材の軸方向範囲は有利に
はころがり軸受けの内レースを受容する。更にこの軸方
向範囲はコップ状に形成できかつ周方向に亘って、組立
中駆動ディスクを軸上に回動不能に保持する組立工具用
の成形部を有している。

【００２３】緩衝装置の入力部材の内側もしくは中央の
コップ状の凹所は有利にはカバーキャップによって閉鎖
される。このカバーキャップは緩衝装置の出力部材によ
って支持されている。有利にはカバーキャップは適当な
軸に駆動ディスクを取り付けた後で緩衝装置の入力部材
に取り付けられる。

【００２４】

【実施例】第１図及び第２図で図示のベルト車は結合部
材２を介して、内燃機関のクランク軸のような駆動され
る軸に回動不能に結合されている。

【００２５】ベルト車１は回転弾性的な緩衝装置５を介
して連結されている緩衝出力部材４及び緩衝入力部材３
を有している。緩衝出力部材４は２つの薄板成形部材
６，７から形成され、この薄板成形部材は互いに不動に
結合されていてかつコイル圧縮ばねとしての緩衝装置５
の蓄力器９用の受容部として働く円環状の切欠きである
室８を形成している。

【００２６】薄板成形部材７は半径方向で外側で軸方向
にのびる範囲１０を有していて、この範囲にはエンドレ
スな駆動ベルト用の成形部１１が設けられている。

【００２７】薄板成形部材７は一方の端部で半径方向範
囲１２に移行していて、この半径方向範囲は半径方向で
内側で蓄力器９を取り囲むシェル状の範囲１３に接続さ
れていて、この範囲は、蓄力器９が挿入される環状の湾
曲部１４を形成している。

【００２８】シェル状の範囲１３は外側の軸方向範囲１
０によって制限された軸方向の構造スペース内にのびて
いてかつ半径方向で内側で、湾曲部１４から離反しての
びる軸方向の付加部１５を有している。

【００２９】軸方向の付加部１５は内側でころがり軸受
け１６を受容していて、このころがり軸受けを介してベ
ルト車１の緩衝入力部材３及び緩衝出力部材４が回動可
能に支承されている。

【００３０】薄板成形部材６は薄板成形部材７の半径方
向範囲１２に外側の縁部範囲１７を介して、つまり周方
向全体に亘ってのびる溶接結合部１８を介して固定され
ている。

【００３１】溶接結合部１８はレーザー溶接によって製
作される。半径方向で更に内側では薄板成形部材６は湾
曲した範囲１９を有していて、この範囲は蓄力器９を半
径方向で覆いかつ薄板成形部材７のシェル状の範囲１３
と共に蓄力器９用の受容部として働く円環状の室８を形
成している。

【００３２】室８は少なくとも部分的にペースト状の媒
体、例えばグリスによって充填されている。

【００３３】駆動ディスク１の緩衝入力部材３は軸方向
にのびる軸方向範囲２０を有していて、この範囲は軸方
向で外側の薄板成形部材６に面した端部で、半径方向で
外向きにのびるフランジ範囲に移行している。軸方向の
他方の端部では軸方向範囲２０は半径方向で内向きの環
状のフランジ範囲２２に接続されている。

【００３４】緩衝入力部材３の外側の半径方向範囲２１
はコイル圧縮ばね９を支持もしくは負荷するために張り
出し部２３を形成している。内側の半径方向範囲２２は
減衰機構２５の減衰入力部材２４に結合されている。

【００３５】このような結合は例えば第１図の下側半部
で図示されているようにリベット結合によって及び／又
は第１図の上側半分で図示されているようにねじ結合に
よって行われる。

【００３６】軸方向範囲２０の外周面にはころがり軸受
け２５の内レース２６が受容されている。この場合ころ
がり軸受け１６は減衰機構２５の減衰入力部材２４に面
した端部範囲２０ａに受容されているので、ころがり軸
受けは軸方向範囲２０の段部２０ｂと減衰入力部材２４
との間で軸方向で確保される。

【００３７】蓄力器９の端部範囲を負荷するために両薄
板部材６，７は、２つの隣接する蓄力器９の端部範囲の
間でのびるポケット２６，２７としての軸方向の押し込
み変形部を有している。

【００３８】減衰機構の減衰入力部材２４はコップ状に
もしくはディスク状に構成されていてかつ外側で緩衝体
２８を間挿して減衰質量２９を支持している。緩衝体２
８は、減衰機構の減衰入力部材２４と減衰質量２９との
間に設けられたエラストマー製のリングから成るねじり
振動緩衝体によって構成されている。

【００３９】減衰質量２９はベルト車１の外側の軸方向
の付加部１０の軸方向の延び範囲でしかも直接わずかな
空隙３０を形成して付加部に隣接するように設けられて
いる。

【００４０】コップ状の減衰機構の減衰入力部材２４は
ベルト車１を駆動するかもしくはベルト車１によって駆
動されるユニットの軸に対して、減衰機構２５のコップ
状もしくはディスク状の凹所３１が軸方向で駆動される
もしくは駆動するユニットから離反する方向に開かれて
いるように、配置されている。

【００４１】緩衝装置の緩衝入力部材３の半径方向範囲
２２はコップ状の凹所３１の底部に固定されている。減
衰機構の減衰入力部材２４は半径方向で内側でボス３２
を有していて、このボスは軸に減衰機構２５もしくはベ
ルト車を駆動結合するのに用いられる。

【００４２】薄板成形部材７は横断面でみてＣ字形もし
くはＵ字形に構成されている。薄板成形部材７によって
形成された環状室３３内には減衰質量２９並びに減衰機
構の減衰入力部材２４の軸方向にのびる縁部３４が受容
されている。

【００４３】減衰機構２５及びベルト車１を軸方向で互
いに係合させることによって緩衝ユニットのスペースの
節減された構造が得られる。

【００４４】ころがり軸受け１６及び振動緩衝装置５は
ディスク状の凹所３１内に受容されている。この場合こ
ろがり軸受け１６は、少なくともほぼ緩衝装置５の緩衝
入力部材３と減衰機構２５との間の固定個所３５の軸方
向高さに配置されている。固定個所は図示の実施例では
半径方向でころがり軸受け１６の内側に設けられてい
る。

【００４５】ころがり軸受け１６は軸方向でみて振動緩
衝装置５もしくは蓄力器９に隣接して配置されていて、
この場合蓄力器はほぼ半径方向でころがり軸受け１６の
外側に設けられている。

【００４６】緩衝装置５の緩衝入力部材３の軸方向範囲
２０及び内側の半径方向範囲２２は、固定ねじ３８のヘ
ッド３７を収容するコップ状の凹所３６を形成もしくは
制限している。特に第２図から明らかなように、軸方向
範囲２０は組立工具用の半径方向の押し込み変形部３９
としての成形部を有している。

【００４７】固定ねじ３８を締め付けた場合押し込み変
形部３９を介してベルト車１の回動が阻止される。

【００４８】更に軸方向範囲２０は半径方向で内側で円
環状の室８を制限するのに用いられる。半径方向で内側
で室８を閉鎖することは、薄板成形部材６の半径方向で
内側の範囲とフランジ範囲２１との間に比較的小さな軸
方向ギャップ４０が設けられることによって保証され
る。

【００４９】コップ状の凹所３６はカバーキャップ４１
によって閉鎖される。カバーキャップ４１は緩衝装置５
の緩衝出力部材４によって支持されている。このために
軸方向で外側の薄板成形部材６は、カバーキャップ４１
が固定される自由な縁部範囲６ａが設けられるように半
径方向で内向きに突出している。

【００５０】実施例ではカバーキャップ４１は変形可能
な材料、例えばプラスチックから製作されている。

【００５１】カバーキャップの外周面には半径方向で外
向きに開放されたＵ字形の範囲４１ａが成形されてい
て、この範囲は薄板成形部材６の縁部範囲６ａをクラン
プのように取り囲む。

【００５２】カバーキャップ４１はベルト車と減衰機構
２５とから成るユニットを駆動されるもしくは駆動する
ユニットに取り付けた後で取り付けられる。カバーキャ
ップ４１によって、ほこりがコップ状の凹所３６内にも
しくはギャップ４０を介して粘性の媒体によって少なく
とも部分的に充填された円環状の室８内に達することが
回避される。

【００５３】更にコップ状の凹所３６の閉鎖によって内
燃機関にユニットを固定する際の騒音放射が減少される
ようになる。

【００５４】ベルト車と減衰機構２５とから成るユニッ
トの熱的な負荷を減少させるために減衰機構の減衰入力
部材２４の底部範囲に軸方向の切欠き４２が設けられて
いる。この切欠き４２は周方向で縦長に形成できかつ周
方向に亘って均一に分配されている。切欠き４２は減衰
機構の緩衝体２８の半径方向で内側に設けられている。

【００５５】半径方向で室８の外側もしくは両薄板成形
部材６，７の間に設けられる溶接結合部１８としての閉
鎖部の外側には同様に軸方向の切欠き４３が設けられて
いる。この軸方向の切欠きは、このような切欠き４３を
図示した第２図から明らかなように、周方向で縦長に形
成されている。

【００５６】第２図では１つのこのような冷却用の切欠
き４３のみが図示されている。しかしながら有利には多
数のこのよう切欠き４３を、例えば４〜１６個の間の個
数で周方向に亘って有利には均一に分配できる。

【００５７】回転する装置の場合冷却空気は減衰機構２
５の外面から有利にはファンのように作用する切欠き４
２内に導入される。この場合この冷却空気はコップ状の
範囲３４と緩衝装置５もしくは薄板成形部材７のシェル
状の範囲１３との間を案内されかつ切欠き４３及びスリ
ット３０を介して半径方向で外向きに流出する。

【００５８】このような換気によって特にエラストマー
から成る緩衝体２８の過熱が回避される。

【００５９】適当な空気冷却形式は第３図による実施例
の場合にも使用される。

【００６０】第３図で図示のユニットは第１図及び第２
図で図示のユニットとは、ころがり軸受け１１６及びベ
ルト車１０１の振動緩衝装置１０５を受容する減衰機構
の減衰入力部材１２４のコップ状もしくはディスク状の
凹所１３１が軸方向で駆動されるもしくは駆動するユニ
ットの方向で開放されていることが異なっている。

【００６１】つまり振動緩衝装置１０５は軸方向で駆動
されるもしくは駆動するユニットとコップ状に形成され
た減衰機構１２５の減衰入力部材１２４との間に位置し
ている。

【００６２】環状の凹所１３１の半径方向で内側では減
衰機構１２５の減衰入力部材１２４は中央の軸方向の凹
所１５０を有していて、この凹所は軸方向で逆向きに開
放されている。

【００６３】外側の減衰質量１２９はほぼ同様に半径方
向で、成形部１１１を備えた軸方向の延び範囲１１０内
部に設けられている。

【００６４】ころがり軸受け１１６は、緩衝装置の緩衝
出力部材１１４と減衰機構１２５の減衰入力部材１２４
との間に配置されている。緩衝装置の緩衝入力部材１０
３は、第１図及び第２図による緩衝入力部材３と減衰機
構２５とに関連して記述したのと類似の形式で、固定部
材を介して減衰機構１２５の減衰入力部材１２４に結合
されている。

【００６５】緩衝装置の緩衝入力部材１０３の半径方向
で内側の範囲は減衰機構１２５の減衰入力部材１２４の
ボス１３２上に定心されている。

【００６６】蓄力器１０９は、第１図及び第２図に関連
して記述したのと類似の形式で、室１０８内に収容され
ている。

【００６７】第３図の実施例ではころがり軸受け１１６
は少なくともほぼ回転弾性的な緩衝装置１０５と同じ軸
方向高さに配置されている。

【００６８】ベルト車１０１の減衰出力部材１０４は同
様に２つの薄板成形部材１０６，１０７によって形成さ
れているが、この場合成形部１１１を備えた薄板成形部
材１０７はほぼ外側の軸方向の付加部１１０から半径方
向で内向きにのびる、蓄力器１０９用の負荷範囲１２７
を備えたフランジ範囲１１２を有している。

【００６９】第２の薄板成形部材１０６は軸方向で半径
方向範囲１１２の方向にＣ字形もしくはＵ字形に形成さ
れていて、この場合外側の軸方向範囲１０６ａは蓄力器
１０９を案内しかつ半径方向で支持するのに用いられか
つ内側の軸方向にのびる範囲１０６ｂは減衰機構の減衰
入力部材１２４上にころがり軸受けを支承するのに用い
られる。

【００７０】緩衝入力部材１０３と薄板成形部材１０７
の半径方向で内側の範囲との間には軸方向で締め付け固
定された皿ばねもしくはダイヤフラム１５１としてのシ
ールが設けられている。

【００７１】薄板成形部材１０６はほぼ減衰機構の減衰
入力部材１２４の環状の凹所１３１内に収容されてい
る。

【００７２】本発明に関連して適用される別の有利な実
施例に関しては、本発明の内容と合致する西ドイツ国出
願Ｐ４１２６２０９．３号明細書参照。この内容に関し
ては蓄力器９，１０９の設計、寸法決め及び配置形式が
該当する。

【００７３】本発明は図示の実施例に限定されるもので
はなく、特に、本発明の種々の実施例に関連して及び／
又は西ドイツ国出願Ｐ４１２６２０９．３号明細書に関
連して記載された個々の特徴もしくは構成部材を組み合
わせることによって得られる変化実施例も含む。

【００７４】更に図示の実施例で記載の特徴もしくは機
能形式自体が個々に独立の発明を成すこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】減衰機構を有するベルト車の断面図。

【図２】第１図矢印IIの方向でみた図。

【図３】本発明によるベルト車の別の断面図。

【符号の説明】

１，１０１ ベルト車３，１０３ 緩衝入力部材 ２４，１２４ 減衰入力部材 ４，１１４ 緩衝出力部材 １０４ 減衰出力部材 ５，１０５ 緩衝装置 ６，７，１０６，１０７ 薄板成形部材 ８ 室 ９，１０９ 蓄力器 １０，２０ 軸方向範囲 １１，１１１ 成形部 １２，２１，２２，１１２ 半径方向範囲 １３，１９，４１ａ 範囲 １４ 湾曲部 １５ 付加部 １６，１１６ ころがり軸受け ２３ 張り出し部 ２５，１２５ 減衰機構 ２６ 内レース ２８ 緩衝体 ２９，１２９ 減衰質量 ３１，３６，１３１ 凹所 ３５ 固定個所 ４１ カバーキャップ

フロントページの続き (72)発明者 シュテファン ファルトヴィース ドイツ連邦共和国 オッタースヴァイア ー ブルーメンシュトラーセ ４ (56)参考文献 実開 昭63−11948（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−132854（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−30545（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−53668（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−32138（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−81836（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−69647（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 15/12 - 15/139

Claims (21)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベルト駆動装置又はチェーン駆動装置用
   の駆動ディスクであって、駆動ディスクが内燃機関の駆
   動軸のような軸上に固定されていてかつ入力部材並びに
   入力部材に対して相対的に回動可能な出力部材を有して
   いて、これら部材が周方向で圧縮可能な蓄力器を有する
   緩衝装置を介して回転連結されていてかつ軸受けを介し
   て互いに相対的に回動可能に支承されていて、更に、緩
   衝体を介して駆動ディスクと同じ軸に結合可能な、減衰
   質量を有する振動減衰機構が設けられている形式のもの
   において、駆動ディスクがベルト又はチェーンのような
   エンドレスな駆動部材用の成形部を備えた、半径方向で
   外側の軸方向にのびる範囲を有していて、この範囲の半
   径方向で内側に減衰質量及び緩衝装置が配置されてい
   て、この場合外側の軸方向範囲、振動減衰機構及び緩衝
   装置が軸方向で互いに内外にはめ込まれるようになって
   いること特徴とする、駆動ディスク。
2. 【請求項２】 減衰質量及び緩衝装置が少なくともほぼ
   外側の軸方向範囲の軸方向の延び範囲内に配置されてい
   る、請求項１記載の駆動ディスク。
3. 【請求項３】 環状の減衰質量が直接外側の軸方向範囲
   に隣接してこの範囲の半径方向で内側に設けられてい
   る、請求項１又は２記載の駆動ディスク。
4. 【請求項４】 環状の減衰質量の半径方向で内側に設け
   られる減衰機構の入力部材がコップ状に構成されていて
   かつ緩衝装置が少なくともほぼ軸方向で減衰機構の入力
   部材によって形成された自由スペース内に収容されてい
   る、請求項１から３までのいずれか１項記載の駆動ディ
   スク。
5. 【請求項５】 減衰機構の入力部材が軸によって駆動可
   能でかつ緩衝装置の入力部材を支持している、請求項１
   から４までのいずれか１項記載の駆動ディスク。
6. 【請求項６】 駆動ディスクと減衰機構の入力部材との
   間の固定個所が駆動ディスクの緩衝出力部材と緩衝入力
   部材との間の支承部の半径方向で内側に設けられてい
   る、請求項１から５までのいずれか１項記載の駆動ディ
   スク。
7. 【請求項７】 減衰機構の入力部材のコップ状の凹所
   が、減衰機構の入力部材が固定される軸端に向けて開か
   れている、請求項４から６までのいずれか１項記載の駆
   動ディスク。
8. 【請求項８】 減衰機構の入力部材と緩衝装置の入力部
   材との間の固定個所並びに緩衝装置の出力部材と入力部
   材との間のころがり軸受けが少なくともほぼ同じ軸方向
   高さに設けられている、請求項１から７までのいずれか
   １項記載の駆動ディスク。
9. 【請求項９】 半径方向で外側から半径方向で内向きの
   順序でみて、成形部を備えた外側の軸方向範囲、環状の
   減衰質量、蓄力器を有する緩衝装置及び緩衝装置の出力
   部材と入力部材との間に配置された軸受けが設けられて
   いる、請求項１から８までのいずれか１項記載の駆動デ
   ィスク。
10. 【請求項１０】 蓄力器がほぼシールされたケーシング
    の内部に収容されていて、このケーシングが少なくとも
    部分的に粘性の媒体、例えばグリスによって充填されて
    いる、請求項１から９までのいずれか１項記載の駆動デ
    ィスク。
11. 【請求項１１】 ケーシングがエンドレスな駆動部材用
    の成形部を支持する緩衝装置の出力部材によって少なく
    とも部分的に構成されている、請求項１０記載の駆動デ
    ィスク。
12. 【請求項１２】 緩衝装置の出力部材が薄板成形部材を
    有していて、この薄板成形部材が半径方向で外側でエン
    ドレスな駆動部材用の成形部を備えた軸方向の付加部を
    有していてかつ付加部の一方の軸方向端部から出発して
    半径方向で内向きに、蓄力器を受容及び案内するために
    付加部内で軸方向にのびる環状の湾曲部を形成して、の
    びていて、この場合薄板成形部材が湾曲部の半径方向で
    内側で別のスリーブ状の付加部を形成していて、この付
    加部が内周面にころがり軸受けの外レース用の支承座を
    形成している、請求項１から１１までのいずれか１項記
    載の駆動ディスク。
13. 【請求項１３】 別の薄板成形部材が設けられていて、
    この薄板成形部材が半径方向で外側で一方の薄板成形部
    材に結合されていて、かつ、蓄力器用の円環状の受容部
    を形成するために一方の薄板成形部材の湾曲部を軸方向
    で被っている、請求項１２記載の駆動ディスク。
14. 【請求項１４】 両薄板成形部材が押し込み変形部を有
    していて、この押し込み変形部が円環状の受容部の範囲
    で蓄力器の端部範囲用の支持部を有している、請求項１
    ３記載の駆動ディスク。
15. 【請求項１５】 軸に結合される緩衝装置の入力部材が
    半径方向の負荷範囲を有していて、この負荷範囲が周方
    向でみて蓄力器の間に係合している、請求項１から１４
    までのいずれか１項記載の駆動ディスク。
16. 【請求項１６】 緩衝装置の入力部材が軸方向範囲を有
    していて、この範囲が一端で半径方向で内向きにのびる
    固定フランジにかつ他端で半径方向で外向きにのびる、
    蓄力器用の負荷範囲を有するフランジ範囲に移行してい
    る、請求項１から１５までのいずれか１項記載の駆動デ
    ィスク。
17. 【請求項１７】 入力部材の軸方向範囲がころがり軸受
    けの内レースを受容している、請求項１６記載の駆動デ
    ィスク。
18. 【請求項１８】 入力部材の軸方向範囲がコップ状に形
    成されていてかつ周方向に亘ってみて、組立工具用の成
    形部を有している、請求項１６又は１７項記載の駆動デ
    ィスク。
19. 【請求項１９】 緩衝装置の入力部材のコップ状の凹所
    がカバーキャップによって閉鎖されている、請求項１６
    から１８までのいずれか１項記載の駆動ディスク。
20. 【請求項２０】 カバーキャップが緩衝装置の出力部材
    によって支持されている、請求項１９記載の駆動ディス
    ク。
21. 【請求項２１】 ケーシングがカバーキャップによって
    閉鎖されていて、このカバーキャップが、適当な軸に駆
    動ディスクを取り付けた後で、緩衝装置の入力部材に取
    り付可能である、請求項１０から２０までのいずれか１
    項記載の駆動ディスク。