JP3436390B2 - ラバーチューブの折曲げ方法およびその折曲げ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両の懸架装置
として用いられるエアサスペンション等のラバーチュー
ブを折曲げるのに用いて好適なラバーチューブの折曲げ
方法およびその折曲げ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の車両の懸架装置とし
て用いられるエアサスペンションは、ピストンロッドが
伸，縮自在に設けられた緩衝器本体と、該緩衝器本体の
ピストンロッド突出端側に設けられた有蓋筒状のアウタ
シェルと、前記緩衝器本体の外周側に固着された筒状部
材としてのエアピストンと、前記アウタシェルと該エア
ピストンとの間に設けられ、該アウタシェルとエアピス
トンと共にエア室を画成する筒状のラバーチューブとか
ら構成され、該ラバーチューブは、一方の端部がアウタ
リングを介してアウタシェルの内周側に、他方の端部が
ベースリングを介してエアピストンの外周側にそれぞれ
気密に固着されている。

【０００３】そして、前記ラバーチューブは、予め手作
業によって軸方向中間部分で折返され、この状態で一方
の端部をアウタシェルに、他方の端部をエアピストンに
取付けるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるラバーチューブの折曲げは、作業者によっ
て手作業で行なわれるため、折返し寸法を安定化するの
が難しい上に、組立作業に手間がかかるという問題があ
る。

【０００５】そこで、本出願人は、先に特願平５−５１
５２９号に示すラバーチューブ折曲げ装置およびラバー
チューブ折曲げ方法（以下、先行技術という）を提案し
た。そして、この先行技術によるものは、折曲げ装置に
よってラバーチューブをアウタリングの外側に折返して
チューブ−リング組立体を形成した後に、該チューブ−
リング組立体をアウタシェルとエアピストンとの間に取
付けるというものである。

【０００６】しかし、先行技術によるものでは、チュー
ブ−リング組立体にエアピストンを組付けるにあたっ
て、エアピストンがラバーチューブ取付け部から下側に
向けて拡径されていたり、アウタシェルのラバーチュー
ブ取付け部径よりもエアピストンのラバーチューブ取付
け部径の方が大きい場合は、チューブ−リング組立体に
エアピストンを取付けることができないという未解決な
問題がある。

【０００７】本発明は上述した先行技術による未解決な
問題に鑑みなされたもので、筒状部材の大きさ，形状を
問わず、ラバーチューブに筒状部材を取付けた状態で、
該筒状部材をラバーチューブ内に押込むことによってラ
バーチューブの折曲げを可能としたラバーチューブの折
曲げ方法およびその折曲げ装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明によるラバーチューブの折曲げ方法が採
用する構成は、筒状部材の一端側に筒状のラバーチュー
ブを嵌着して筒状部材−ラバーチューブ組立体を組立て
る組立工程と、該組立工程で組立てられた筒状部材−ラ
バーチューブ組立体の一端側開口部と他端側開口部とを
気密に閉塞する閉塞工程と、該閉塞工程によって閉塞さ
れた筒状部材−ラバーチューブ組立体内に加圧ガスを供
給するガス供給工程と、該ガス供給工程で内部に加圧ガ
スが封入された状態の筒状部材−ラバーチューブ組立体
を軸方向に縮小するように押圧することにより、ラバー
チューブを折曲げつつ該ラバーチューブ内に筒状部材を
押込む押込み工程とからなる。

【０００９】また、本発明によるラバーチューブの折曲
げ装置が採用する構成は、筒状部材と該筒状部材の一端
側に嵌着された筒状のラバーチューブとからなる筒状部
材−ラバーチューブ組立体を支持し、該筒状部材−ラバ
ーチューブ組立体の他端側開口部を気密に閉塞する閉塞
台座と、前記筒状部材−ラバーチューブ組立体の一端側
に当接，離間自在に設けられ、当接時に前記筒状部材−
ラバーチューブ組立体の一端側開口部を気密に閉塞する
蓋部と、前記筒状部材−ラバーチューブ組立体内に加圧
ガスを供給するガス供給手段と、前記閉塞台座と蓋部と
を相対的に接近させることにより、ラバーチューブを折
曲げつつ該ラバーチューブ内に筒状部材を押込む押込み
手段とからなる。

【００１０】

【作用】上記ラバーチューブの折曲げ方法の構成によ
り、組立工程で筒状部材の一端側にラバーチューブを嵌
着して筒状部材−ラバーチューブ組立体を組立て、閉塞
工程で該組立工程で組立てられた筒状部材−ラバーチュ
ーブ組立体の一端側開口部と他端側開口部とを気密に閉
塞し、ガス供給工程で該閉塞工程によって閉塞された筒
状部材−ラバーチューブ組立体内に加圧ガスを供給し、
この状態で押込み工程によって該ガス供給工程で内部に
加圧ガスが封入された筒状部材−ラバーチューブ組立体
を軸方向に縮小するように押圧すると、筒状部材がラバ
ーチューブを折曲げつつ該ラバーチューブ内に押込まれ
る。

【００１１】また、上記ラバーチューブの折曲げ装置の
構成により、筒状部材の一端側にラバーチューブを嵌着
してなる筒状部材−ラバーチューブ組立体は、閉塞台座
上に載置されることにより他端側開口部が気密に閉塞さ
れると共に、蓋部を当接させることで一端側開口部が気
密に閉塞されて密閉状態となり、内部に加圧ガスが供給
される。そして、この状態で筒状部材−ラバーチューブ
組立体は、押込み手段によって軸方向に押圧され、筒状
部材がラバーチューブを折曲げつつ該ラバーチューブ内
に押込まれる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図６に基
づいて説明する。

【００１３】まず、図１は本実施例に適用されるサスペ
ンション装置の縦断面図を示し、同図において、１は下
端側が車軸側に取付けられる緩衝器本体、２は該緩衝器
本体１の上端側から軸方向上向きに伸，縮自在に突出し
たピストンロッドをそれぞれ示し、該ピストンロッド２
は、その下端側が緩衝器本体１内に進入してピストン
（図示せず）に連結され、その上端側は後述するアウタ
シェル３の外部に突出して車体側に取付けられている。

【００１４】３はピストンロッド２の突出端側に取付け
られたアウタシェルを示し、該アウタシェル３は、緩衝
器本体１の外周側に向けて下向きに開口する大径な有蓋
筒状に形成され、その開口端部３Ａ内周側には、後述す
るラバーチューブ５の一端部５Ａが嵌着されている。ま
た、該アウタシェル３には、後述のエア室Ａ内に圧縮エ
アを給，排する車高調整用の電磁弁（図示せず）が取付
けられている。

【００１５】４は緩衝器本体１の外周側に位置してアウ
タシェル３に対向するように設けられた筒状部材として
の段付筒状のエアピストンを示し、該エアピストン４
は、下端側に位置して緩衝器本体１の軸方向中間部に溶
接等によって固着された固定部４Ａと、該固定部４Ａの
上側に位置して径方向に膨出した膨出部４Ｂと、該膨出
部４Ｂの上端側に位置して縮径されて該膨出部４Ａより
も小径となった嵌着部４Ｃとから構成され、該嵌着部４
Ｃの外周側には、ラバーチューブ５の他端部５Ｂが嵌着
されるようになっている。

【００１６】５はアウタシェル３とエアピストン４との
間に設けられ、該アウタシェル３，エアピストン４と協
働して内部にエア室Ａを画成したラバーチューブを示
し、該ラバーチューブ５は、内部に金網等を埋設したゴ
ム等の弾性材料から筒状に形成されている。

【００１７】ここで、該ラバーチューブ５は、上側に位
置する一端部５Ａの内周側に金属材料等から剛性をもっ
て筒状に形成されたアウタリング６を取付けた状態で、
該一端部５Ａをアウタリング６と共にアウタシェル３の
開口端部３Ａに下側から挿入して該開口端部３Ａをカシ
メることにより、該アウタシェル３に気密に嵌着されて
いる。また、内周側に位置する下側の他端部５Ｂは、エ
アピストン４の嵌着部４Ｃ外周側に上側から取付けられ
た状態でベースリング７を介して固定されている。そし
て、該ラバーチューブ５の中間部は、他端部５Ｂの上側
で外向き、かつ下向きに折返された断面逆Ｕ字状の折返
し部５Ｃと、エアピストン４の膨出部４Ｂ外周側で外向
き、かつ上向きに断面Ｕ字状に折返された転動部５Ｄと
なり、該転動部５Ｄは、緩衝器本体１に対するピストン
ロッド２の伸，縮動作時に上，下方向に移動するように
して、エア室Ａ内を気密に保持しつつ、アウタシェル３
とエアピストン４とが接近，離間するのを許すようにな
っている。

【００１８】そして、このように構成されたエアサスペ
ンションは、前記エア室Ａ内に連通する車高調整用の電
磁弁を開，閉弁してコンプレッサ（図示せず）からの圧
縮エアを該エア室Ａ内に給，排させることにより、緩衝
器本体１等に対してピストンロッド２とアウタシェル３
とを上，下方向に変位させ、車高の調整を行なうように
なっている。

【００１９】また、前記ラバーチューブ５は、その折曲
げ加工前では、図２に示すように、他端部５Ｂがエアピ
ストン４の嵌着部４Ｃ外周側に取付けられた状態でベー
スリング７によって嵌着され、一端部５Ａ内周側にアウ
タリング６が挿嵌された筒状部材−ラバーチューブ組立
体としてのエアピストン−ラバーチューブ組立体８とな
っている。そして、このエアピストン−ラバーチューブ
組立体８は、図２の状態にあり、この状態から後述の折
曲げ装置９によって所定の折曲げ加工が施される。

【００２０】次に、ラバーチューブ５に所定の折曲げ加
工を施すためのラバーチューブの折曲げ装置９について
図３を参照しつつ説明する。

【００２１】同図において、１０は折曲げ装置９の外殻
をなすフレームを示し、該フレーム１０は、複数本の支
持脚１０Ａ，１０Ａ，…上に設けられたベース板１０Ｂ
と、該ベース板１０Ｂ上に平行に離間して配設された一
対の側板１０Ｃ，１０Ｃと、該各側板１０Ｃ上に設けら
れた天板１０Ｄとから構成され、該天板１０Ｄの中心部
には、後述する位置決めシャフト１７が取付けられる取
付穴１０Ｅが上，下方向に貫通して形成されている。

【００２２】１１はフレーム１０のベース板１０Ｂ中央
部に設けられた押込み手段としての昇降機構を示し、該
昇降機構１１は、前記ベース板１０Ｂの下面側に位置し
てロッド１２Ａが上向きに伸長した昇降シリンダ１２
と、前記ベース板１０Ｂの上面側に該昇降シリンダ１２
と同軸に配設され、ガイド穴１３Ａで前記ロッド１２Ａ
を上，下方向に移動自在に支持するロッドガイド１３と
から構成され、該昇降機構１１は、後述の昇降台座１４
を介してエアピストン４を上向きに押動するものであ
る。

【００２３】１４はロッドガイド１３上に設けられた閉
塞台座としての昇降台座を示し、該昇降台座１４は短寸
な段付円柱状に形成され、その下端側には昇降シリンダ
１２のロッド１２Ａ先端が固着されている。また、該昇
降台座１４の上面側には、中央に位置してエアピストン
４を径方向に位置決めするセンタ軸１４Ａが僅かに突出
して形成され、該センタ軸１４Ａの外周側には、エアピ
ストン４との間を気密にシールする環状のシール部材１
４Ｂが装着されている。

【００２４】１５はフレーム１０の各側板１０Ｃ上端側
に設けられたチューブガイドを示し、該チューブガイド
１５は、各側板１０Ｃに亘って横架された支持板１５Ａ
と、該支持板１５Ａの中央に取付けられ、図中手前側が
切欠かれた略Ｃ字状のサポートリング１５Ｂとから構成
され、該サポートリング１５Ｂは、昇降台座１４と同軸
に配置されている。そして、該チューブガイド１５は、
サポートリング１５Ｂでラバーチューブ５のアウタリン
グ６が挿嵌された下端部を外周から支持することによ
り、エアピストン−ラバーチューブ組立体８を所定位置
に伸長状態で配置するものである。

【００２５】１６はフレーム１０の上端側に設けられた
チューブ閉塞機構を示し、該チューブ閉塞機構１６は、
後述の位置決めシャフト１７，レール１８，移動蓋部１
９から大略構成されている。

【００２６】１７はフレーム１０の天板１０Ｄ下面側に
位置して取付穴１０Ｅに挿嵌された位置決めシャフト、
１８は該位置決めシャフト１７を挟むように天板１０Ｄ
下面側に設けられ、各側板１０Ｃ間に亘って平行に伸長
した一対のレール（片方のみ図示）を示し、該レール１
８には、２個のスライダ１８Ａ，１８Ａが伸長方向に移
動自在に装着されている。また、前記位置決めシャフト
１７は、昇降台座１４等の軸線上に配置され、各移動蓋
部１９の当接時に該各移動蓋部１９を所定位置に位置決
めするものである。

【００２７】１９，１９はエアピストン−ラバーチュー
ブ組立体８の上端側に設けられた一対の移動蓋部を示
し、該各移動蓋部１９は、後述のケーシング２０と蓋部
本体２１とから構成されている。

【００２８】２０，２０はレール１８の各スライダ１８
Ａ下端側に取付けられたケーシングを示し、該各ケーシ
ング２０には、互いに対向するように下向きに開口した
装着穴２０Ａと、該装着穴２０Ａ上に位置して位置決め
シャフト１７の外形と同様の半円状の切欠部２０Ｂとが
形成され、該切欠部２０Ｂは、各ケーシング２０の当接
時に前記位置決めシャフト１７を外嵌することで、該各
ケーシング２０（各移動蓋部１９）を所定位置に位置決
めするものである。

【００２９】２１，２１は各ケーシング２０の装着穴２
０Ａ内に着，脱自在に挿着された蓋部本体を示し、該各
蓋部本体２１は、図４に示すように互いに当接した状態
で、ラバーチューブ５の一端部５Ａ外周を気密に囲繞す
る囲繞部２１Ａと、該囲繞部２１Ａの上側に位置して拡
径され、ラバーチューブ５上に空間を形成する空間形成
部２１Ｂと、該空間形成部２１Ｂを外部に対して気密に
シールするシール部材２１Ｃとから大略構成され、該各
蓋部本体２１のうち一方（図では右側）の蓋部本体２１
には、前記空間形成部２１Ｂと後述のガス供給通路２３
とを連通する連通路２１Ｄが形成されている。

【００３０】２２，２２はフレーム１０の各側板１０Ｃ
上端側に位置してロッド２２Ａが対向するように配設さ
れた一対の移動シリンダを示し、該各移動シリンダ２２
は、前記ロッド２２Ａを伸，縮させることによって各移
動蓋部１９を当接，離間させるものである。

【００３１】２３は連通路２１Ｄが形成された蓋部本体
２１側のケーシング２０に形成され、該連通路２１Ｄに
連通したガス供給手段を構成するガス供給通路を示し、
該ガス供給通路２３は、コンプレッサ（図示せず）から
供給された圧縮エア等を前記連通路２１Ｄ等を介してエ
アピストン−ラバーチューブ組立体８内に向けて流通さ
せるものである。

【００３２】本実施例によるラバーチューブの折曲げ装
置９は上述の如き構成を有するもので、次に、その折曲
げ工程について図２ないし図６を参照しつつ説明する。

【００３３】まず、図２はエアピストン４，ラバーチュ
ーブ５等を組立てる組立工程を示し、該組立工程では、
エアピストン４の嵌着部４Ｃ外周側にラバーチューブ５
の他端部５Ｂを取付け、ベースリング７によって該ラバ
ーチューブ５をエアピストン４に嵌着すると共に、ラバ
ーチューブ５の一端部５Ａ内周側にアウタリング６を挿
嵌してエアピストン−ラバーチューブ組立体８を組立て
る。

【００３４】次に、閉塞工程では、図３に示す如く、前
記組立工程で組立てられたエアピストン−ラバーチュー
ブ組立体８のエアピストン４を昇降台座１４上に載置
し、ラバーチューブ５の上端側をチューブガイド１５の
サポートリング１５Ｂ内に押込む、このときに、前記エ
アピストン４の固定部４Ａ内にセンタ軸１４Ａを挿入
し、シール部材１４Ｂによって該エアピストン４の下端
側を気密に閉塞する。

【００３５】また、エアピストン４の下端側を閉塞した
ら、図４に示すように、各移動シリンダ２２のロッド２
２Ａを伸長し、各移動蓋部１９を当接させる。これによ
り、ラバーチューブ５の一端部５Ａは、各蓋部本体２１
の囲繞部２１Ａによってアウタリング６との間に挟まれ
ると共に、該各蓋部本体２１のシール部材２１Ｃが互い
に当接されることで気密に閉塞される。そして、このと
きに、各移動蓋部１９は、位置決めシャフト１７によっ
て昇降台座１４の軸心位置に位置決めされている。

【００３６】次に、ガス供給工程では、コンプレッサか
らの圧縮エアをガス供給通路２３，連通路２１Ｄ等を介
してエアピストン−ラバーチューブ組立体８内に供給
し、そのラバーチューブ５を、図４中に二点鎖線で示す
如く、径方向に膨出させる。

【００３７】そして、押込み工程では、前記ガス供給工
程で圧縮エアによってエアピストン−ラバーチューブ組
立体８のラバーチューブ５が膨出したら、図５に示す如
く、昇降機構１１の昇降シリンダ１２により昇降台座１
４を上方に移動し、エアピストン４をラバーチューブ５
内に対して上方に押動し、エアピストン−ラバーチュー
ブ組立体８を軸方向に縮小させる。これにより、該エア
ピストン−ラバーチューブ組立体８は、ラバーチューブ
５が径方向に膨出されているから、エアピストン４の上
端側が該ラバーチューブ５を折曲げながらラバーチュー
ブ５内に押込められ、該ラバーチューブ５には、ベース
リング７の上端側に折返し部５Ｃが、膨出部４Ｂの外周
側に転動部５Ｄがそれぞれ形成される。

【００３８】このようにラバーチューブ５内にエアピス
トン４を押込んだら、ガス供給通路２３を介してエアピ
ストン−ラバーチューブ組立体８内を大気に開放した
後、各移動シリンダ２２のロッド２２Ａを縮小して各移
動蓋部１９を離間させる。そして、ラバーチューブ５の
上端側をサポートリング１５Ｂから引抜き、エアピスト
ン−ラバーチューブ組立体８を昇降台座１４上から取外
し、ラバーチューブ５の折曲げ加工が完了する（図６参
照）。

【００３９】前述した各工程によって、ラバーチューブ
５に所定の折曲げ加工が施されたエアピストン−ラバー
チューブ組立体８は、次の製造工程（図示せず）でエア
ピストン４の固定部４Ａが緩衝器本体１の外周側に溶接
等によって固着され、ラバーチューブ５の一端部５Ａが
アウタシェル３の開口端部３Ａにカシメ固定されるよう
になっている。

【００４０】かくして、本実施例によれば、エアピスト
ン−ラバーチューブ組立体８のエアピストン４の下端側
を昇降台座１４で、ラバーチューブ５の上端側を各移動
蓋部１９でそれぞれ閉塞した後、該エアピストン−ラバ
ーチューブ組立体８内に圧縮エアを供給してラバーチュ
ーブ５を膨出させ、この状態で、前記昇降台座１４を昇
降シリンダ１２によって上向きに押動することにより、
エアピストン４をラバーチューブ５内に押込み、該ラバ
ーチューブ５に折返し部５Ｃおよび転動部５Ｄを形成す
ることができる。

【００４１】この結果、エアピストン４の嵌着部４Ｃの
下端側に該嵌着部４Ｃよりも径方向に膨出した膨出部４
Ｂが形成されている場合でも、ラバーチューブ５を膨出
させた状態でエアピストン４を押込むことにより、該ラ
バーチューブ５に所定の折曲げ加工を施すことができ、
エアピストン４の形状を自由に設定できる上に、エアピ
ストン４の変更によってエア室Ａの内容積を変えてばね
定数を自由に設定することができ、設計自由度を大幅に
高めることができる。

【００４２】また、アウタシェル３の開口端部３Ａより
もエアピストン４の嵌着部４Ｃの方が大径である場合に
も、上述したラバーチューブ５の折曲げ方法によって同
様の折曲げ加工を施すことができる。

【００４３】さらに、エアピストン−ラバーチューブ組
立体８のエアピストン４の下端側を昇降台座１４で閉塞
し、この状態で各移動蓋部１９を移動シリンダ２２によ
って左，右方向に移動してラバーチューブ５の一端部５
Ａを閉塞した後、該エアピストン−ラバーチューブ組立
体８内にエアを供給し、前記昇降台座１４を昇降シリン
ダ１２で上昇させることにより、ラバーチューブ５を折
曲げるようにしているから、左，右方向および上，下方
向の移動だけで容易に所定の折曲げ加工を施すことがで
き、装置自体を安価に製造できる上に、生産性の向上を
図ることができる。

【００４４】また、エアピストン−ラバーチューブ組立
体８内に圧縮エアを供給することにより、折曲げ加工時
にラバーチューブ５がエアピストン４内に入り込んだり
するのを防止でき、折曲げ不良の発生を防止できると共
に、ラバーチューブ５が加工時に損傷するのを防止で
き、歩留りを向上することができる。

【００４５】さらにまた、各移動蓋部１９をケーシング
２０と蓋部本体２１とから構成し、該蓋部本体２１をケ
ーシング２０に対して着，脱自在としているから、該各
蓋部本体２１の他に囲繞部，空間形成部が適宜変更され
た蓋部本体を数種類用意しておくことにより、種々の形
状をしたラバーチューブを折曲げることができる。

【００４６】なお、前記実施例では、押込み手段として
の昇降機構１１で昇降台座１４を昇，降させ、エアピス
トン４をラバーチューブ５内に押込んだ場合を例に挙げ
て説明したが、本発明はこれに限らず、昇降台座１４に
代えて固定台座を用い、各移動蓋部１９等を昇，降させ
るようにしてもよく、また、昇降台座１４，各移動蓋部
１９の両者を昇，降させるようにしてもよい。

【００４７】また、前記実施例では、ガス供給手段を構
成するガス供給通路２３をケーシング２０に形成した場
合を例に挙げて説明したが、これに替えて、例えばガス
供給通路２３を昇降台座１４に形成するようにしてもよ
い。

【００４８】さらに、前記実施例では、各移動蓋部１９
をケーシング２０と蓋部本体２１とから構成したが、本
発明はこれに限らず、各移動蓋部を単体で構成するよう
にしてもよい。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係るラバー
チューブの折曲げ方法によれば、組立工程で筒状部材の
一端側にラバーチューブを嵌着して筒状部材−ラバーチ
ューブ組立体を組立て、閉塞工程で該組立工程で組立て
られた筒状部材−ラバーチューブ組立体の一端側開口部
と他端側開口部とを気密に閉塞し、ガス供給工程で該閉
塞工程によって閉塞された筒状部材−ラバーチューブ組
立体内に加圧ガスを供給し、この状態で押込み工程によ
って該ガス供給工程で内部に加圧ガスが封入された筒状
部材−ラバーチューブ組立体を軸方向に縮小するように
押圧することにより、ラバーチューブを折曲げつつ筒状
部材を該ラバーチューブ内に押込むことができるから、
筒状部材の大きさ，形状に関係なくラバーチューブに折
曲げ加工を施すことができる。

【００５０】また、本発明に係るラバーチューブの折曲
げ装置によれば、筒状部材−ラバーチューブ組立体を閉
塞台座上に載置して他端側開口部を気密に閉塞すると共
に、蓋部で一端側開口部を気密に閉塞して密閉状態と
し、該筒状部材−ラバーチューブ組立体内にガス供給手
段によって加圧ガスを供給した後、筒状部材−ラバーチ
ューブ組立体を押込み手段によって軸方向に押圧するこ
とにより、ラバーチューブを折曲げつつ筒状部材を該ラ
バーチューブ内に押込むことができるから、筒状部材の
大きさ，形状に関係なく、ラバーチューブの折曲げ加工
を施すことができる。また、前記蓋部と押込み手段によ
る筒状部材−ラバーチューブ組立体の軸方向の押動とに
よってラバーチューブの折曲げ加工を施すことができ、
折曲げ装置を安価に製造しうる、生産性を向上すること
ができる、ラバーチューブが筒状部材内に入り込むのを
防止して不良品の発生を防止することができる等の種々
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるエアピストン，ラバーチ
ューブ等が用いられるエアサスペンションを示す縦断面
図である。

【図２】図１中のラバーチューブに折曲げ加工が施され
る前のエアピストン−ラバーチューブ組立体を示す縦断
面図である。

【図３】本実施例によるラバーチューブ折曲げ装置をエ
アピストンの下端側を閉塞する閉塞工程で示す縦断面図
である。

【図４】本実施例によるラバーチューブ折曲げ装置をラ
バーチューブの上端側を閉塞する閉塞工程とエアピスト
ン−ラバーチューブ組立体内に圧縮エアを供給するガス
供給工程とで示す図３と同様の縦断面図である。

【図５】本実施例によるラバーチューブ折曲げ装置をエ
アピストンをラバーチューブに押込む押込み工程で示す
縦断面図である。

【図６】ラバーチューブに折曲げ加工が施されたエアピ
ストン−ラバーチューブ組立体を示す縦断面図である。

【符号の説明】

４ エアピストン（筒状部材） ４Ｂ 膨出部 ４Ｃ 嵌着部 ５ ラバーチューブ ５Ａ 一端部 ５Ｂ 他端部 ５Ｃ 折返し部 ５Ｄ 転動部 ８ エアピストン−ラバーチューブ組立体（筒状部材−
ラバーチューブ組立体） ９ ラバーチューブの折曲げ装置 １１ 昇降機構（押込み手段） １４ 昇降台座（閉塞台座） １９ 移動蓋部（蓋部） ２３ ガス供給通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 23:00 Ｂ２９Ｌ 23:00 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 53/08 B29C 57/00 B60G 13/10 B60G 15/10

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状部材の一端側に筒状のラバーチュー
   ブを嵌着して筒状部材−ラバーチューブ組立体を組立て
   る組立工程と、該組立工程で組立てられた筒状部材−ラ
   バーチューブ組立体の一端側開口部と他端側開口部とを
   気密に閉塞する閉塞工程と、該閉塞工程によって閉塞さ
   れた筒状部材−ラバーチューブ組立体内に加圧ガスを供
   給するガス供給工程と、該ガス供給工程で内部に加圧ガ
   スが封入された状態の筒状部材−ラバーチューブ組立体
   を軸方向に縮小するように押圧することにより、ラバー
   チューブを折曲げつつ該ラバーチューブ内に筒状部材を
   押込む押込み工程とから構成してなるラバーチューブの
   折曲げ方法。
2. 【請求項２】 筒状部材と該筒状部材の一端側に嵌着さ
   れた筒状のラバーチューブとからなる筒状部材−ラバー
   チューブ組立体を支持し、該筒状部材−ラバーチューブ
   組立体の他端側開口部を気密に閉塞する閉塞台座と、前
   記筒状部材−ラバーチューブ組立体の一端側に当接，離
   間自在に設けられ、当接時に前記筒状部材−ラバーチュ
   ーブ組立体の一端側開口部を気密に閉塞する蓋部と、前
   記筒状部材−ラバーチューブ組立体内に加圧ガスを供給
   するガス供給手段と、前記閉塞台座と蓋部とを相対的に
   接近させることにより、ラバーチューブを折曲げつつ該
   ラバーチューブ内に筒状部材を押込む押込み手段とから
   構成してなるラバーチューブの折曲げ装置。