JP3434639B2 - 乗客コンベアの管理システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、単一号機や複数
号機の屋外、屋内エスカレーターや動く歩道（移動歩
道）の故障対応作業において、管理員に故障号機の「停
止原因の状態」やそれらへの「故障対応優先度」を知ら
せ、現場における管理員の故障対応作業では「停止原因
の発生箇所」を知らせて停止原因の発生箇所の発見とそ
の状態確認を早期に実施できるようにして、運転復旧と
停止原因への対応が早期に実施できる乗客コンベアの管
理システムに関するものである。

【０００２】また、管理員に対する保守員の支援として
「故障の状態や管理員の故障対応の状態」から保守員の
故障対応の支援が必要な状態であることを自動的に検出
及び判定し、保守会社の情報センターヘ「故障の状態や
管理員の故障対応の状態」の情報を電話回線で自動通報
して知らせ、保守員の故障対応による運転復旧が早期に
実施できる乗客コンベアの管理システムに関するもので
ある。

【０００３】特に、距離や配線経路の問題から、屋外エ
スカレーターとそれを管理するための管理室とを接続す
る管理用専用線の配線が不能な場合でも、上記管理員や
保守員の故障対応による運転復旧が早期に実施できる乗
客コンベアの管理システムに関するものである。つま
り、車などで１０分程度の範囲に設置され、かつ専用線
の配線ができない複数の屋外エスカレーターを、既設の
公衆回線を利用して管理するものである。

【０００４】

【従来の技術】近年の社会動向と昇降機設備の社会ニー
ズは、次のようになっている。例えば、駅舎は鉄道輸送
需要の増大に対し、機能性と安全性の確保から橋上駅舎
にしてペデストリアンデッキ（駅舎に連結した駅前の大
型歩道橋）との連結化が図られ、駅舎の立体交差化と駅
舎間の連結化も推進されている。これらにより、駅舎の
高架・地下化及び通路の距離・高低差が増大して、駅舎
に関係する歩行動線は高低差が拡大している。一方、一
般道路では交通安全から歩道橋を設置することで、車道
を横断する歩行動線の高低差も拡大している。

【０００５】これらの高低差が拡大した歩行動線では階
段だけでは対応できず、高低差対策として、人の通行量
が多く駅舎に近い場所にはエスカレーターが、高低差対
策及び身障者の福祉施策としてエレベーターと車イスエ
スカレーターの設置が不可欠となっている。

【０００６】各種交通機能とその利用者が集散する駅前
広場の再開発事業でも、特に利用者の交通安全を確保す
る歩車分離を基本とすることから、橋上駅舎化及びペデ
ストリアンデッキの設置が含まれる整備工事となり、駅
及び近郊商業エリアの利用者への福祉と利便性の為、立
体的な歩行動線の移動手段としてペデストリアンデッキ
に屋外昇降機設備を設置している。

【０００７】これら屋外昇降機設備はペデストリアンデ
ッキなどの屋外工作物に設置されることが多く、その施
設の機能を発揮する為、立体的な歩行動線の支えである
昇降機設備を安全で円滑に運用することが必要であり、
施設運用の維持管理ためにエスカレーター運営管理は重
要な位置付けとなっている。

【０００８】従来のエスカレーターの管理システムにつ
いて図２３を参照しながら説明する。図２３は、従来の
エスカレーターの管理システムの概略構成を示す図であ
る。なお、以下の各図上で「エス」と表示している箇所
があるがそれはエスカレーターの意である。

【０００９】図２３において、１は例えば上記ペデスト
リアンデッキに設置された屋外エスカレーター、２は屋
外エスカレーター１の下部に設けられた排水槽である。
また、３は機械室に設置されたエスカレーター制御盤、
４は内部安全スイッチ故障管理装置である。また、５及
び６は屋外エスカレーター１の上下に設置されたインタ
ーホン、７及び８は同じく屋外エスカレーター１の上下
に設置されたＩＴＶである。なお、図示していないが屋
外エスカレーター１には管理員用故障表示器が設置され
ている。

【００１０】さらに、同図において、９は管理員が常駐
し屋外エスカレーター１の近くに設置された管理室、１
０は上記該当号機及び図示していない他号機のエスカレ
ーター制御盤３に専用線を通じて接続されたエスカレー
ター監視盤、１１はインターホン、１２はＩＴＶモニタ
ーである。

【００１１】ここで、屋外エスカレーター１の運営管理
の主要業務について説明する。上記運営管理には、運行
管理と、清掃管理と、保守管理と、書類管理とがある。
また、上記運行管理には、運転管理と、車イス運転管理
と、運行監視と、状態故障管理とがある。

【００１２】そして、主要業務として、上記運転管理に
は、日常運転停止業務と、日常点検業務と、日常清掃業
務と、インターホンを使用した非常時の管理業務とがあ
る。また、上記車イス運転管理には、インターホンを使
用した車イス運転業務と、車イス運転対応とがある。ま
た、上記運行管理には、ＩＴＶモニター１２を使用した
映像監視と、エスカレーター監視盤１０を使用した運行
状態監視とがある。さらに、上記状態故障管理には、エ
スカレーター監視盤１０を使用した故障監視と、状態故
障記録と、故障対応とがある。なお、上記清掃管理、保
守管理、書類管理については詳細な説明を省略する。

【００１３】上記運営管理上では、次のような問題が発
生していた。まず、従来から潜在していてエスカレータ
ーの屋外設置により顕在化した問題点は以下のとおりで
ある。エスカレーター異常停止が悪戯により多発してお
り、上記ペデストリアンデッキは公共場所であることか
ら、復旧時間短縮の対策と対応は重要な課題となってい
る。現場故障データでは、異常停止の９５％程度が悪戯
によるものと思われ、エスカレーター異常停止後は安全
スイッチが復帰してエスカレーター再起動できる故障で
あることが判明している。

【００１４】エスカレーター異常停止の管理員の対応に
おいて、停止原因の発生箇所が不明であることから、管
理員は不安のまま再起動操作を実施しているという問題
がある。そのため、悪戯の多発現場では保守会社への故
障出動依頼が多発することがある。

【００１５】次に、現在でも解決できていない監視技術
の問題点は以下のとおりである。監視技術の問題点は、
災害を配慮した監視と管理員の運転管理上のバックアッ
プを可能としたエスカレーター遠隔監視システムを要望
されているが、従来のエスカレーターの管理システムで
は、エスカレーター機器故障が原因の故障しか遠隔監視
できず、保守会社の情報センターによる災害を配慮した
監視は技術的に困難で解決されていない。

【００１６】従来の管理システムでは、異常停止故障の
発生時は、管理室９のエスカレーター監視盤１０に異常
停止を表示し、異常停止の原因が内部安全スイッチの作
動によるものであれば保守会社の情報センターに即時に
通報していた。

【００１７】また、従来の管理員の故障対応では、管理
員が停止故障の屋外エスカレーター１に出向いて故障状
態の確認後、必要に応じて管理室９に戻り、保守会社の
保守員を呼出す動きを実施していた。しかし、管理室９
と屋外エスカレーター１の間が遠距離では屋外エスカレ
ーター１の状態確認と保守員の呼出しに時間がかかるた
め、復旧が大幅に遅れていた。そして、この対応状況
が、悪戯により多発していた。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
エスカレーターの管理システムでは、管理室９側のエス
カレーター監視盤１０で一括異常停止表示や各安全スイ
ッチを個別に保持表示している。しかし、これらの表示
では、第１に、「停止原因の状態」が不明であることか
ら「緊急度が不明」である。第２に、発生した故障の内
容により、その故障に対応できる要員が管理員又は保守
員あるいは両方なのかが不明又は不明瞭である。上記第
１及び第２の状態から、複数の故障が同時に発生した場
合「故障号機への故障対応優先度」が不明となり、管理
員は対応に苦慮しているという問題点があった。

【００１９】また、各屋外エスカレーター１に設置され
た管理員用故障表示器では、第３に、管理員が故障号機
への到着時は、停止原因の発生箇所が不明である。第４
に、各安全スイッチがコード番号表示であることや管理
員では故障対応できない安全スイッチも表示されてお
り、故障対応する管理員では使用しにくいものとなって
いる。上記第３及び第４の状態から、管理員の故障対応
で故障号機への到着時は、先ず停止原因の発生箇所を探
す作業を実施する。この作業では外部安全スイッチの全
スイッチの点検確認やその付近の状態確認をし、停止原
因の発生箇所を判明させるか又は推定し、エスカレータ
ー再起動しても事故が発生しないかを判定して、エスカ
レーター再起動操作を実施する。しかし、原因不明であ
ることが多いことから不安のエスカレーター再起動操作
を実施しているという問題点があった。さらに、この作
業内容により作業時間が長引き、運転復旧が遅れるとい
う問題点があった。

【００２０】また、管理員が管理室９以外にいた場合
は、管理員に故障情報を伝達できない。この状態から、
管理員は、管理室９のエスカレーター監視盤１０を見る
ことができない場合は、エスカレーターの異常停止故障
に気付くことができない。管理員は、エスカレーターの
日常点検や清掃などで屋外や他の機械室にいることが多
いため、エスカレーターの異常停止故障に気付くことが
できないため、故障の復旧が遅れるという問題点があっ
た。

【００２１】また、保守会社の情報センターでの遠隔監
視では、情報センターにおける災害を配慮した監視は実
施できていないことから、停止原因の状態が不明であ
る。この状態から、保守員の故障対応のための出動は、
対応した管理員から保守員対応の支援依頼の要請の電話
連絡後となり、作業が大幅に遅れるという問題点があっ
た。また、管理員故障対応の復旧のフォローを人、つま
り情報センター員が判断して行っており、管理員がエス
カレーター異常停止故障に対応できない状態を異常状態
として検出していない。この状態から、人の判断ミスの
発生を防止できず、保守員の故障対応出動の遅れやエス
カレーターの故障復旧が遅れるという問題点があった。
また、エスカレーターの休止状態、例えば夜間などの停
止状態時の悪戯等による安全スイッチ作動故障のフォロ
ーを情報センター員が判断して行っている。この状態か
ら、人の判断ミスの発生を防止できず、朝のエスカレー
ター起動を確保するための保守員の故障対応出動の遅れ
やエスカレーターの故障復旧が遅れるという問題点があ
った。

【００２２】さらに、管理室は、本来、運営管理上、屋
外エスカレーターと管理室を結ぶ管理用専用線の配線が
容易に実施できる屋外エスカレーターの設置場所近くが
望ましい。しかし、管理室にはトイレ、水道、電気、ガ
ス、空調などの設備が必要で、それら設備の設置スペー
スを確保することが難しい場所や、建築構造等の理由で
専用線の配線が実施できない場所等の場合は屋外エスカ
レーターの設置場所近くに管理室を確保することができ
ない。そこで、屋外エスカレーターの設置場所から離れ
た場所に管理室を確保すればよいかというと、あまり遠
方過ぎると専用線の配線が難しくなり、適当な場所に管
理室の設置ができないという問題点があった。

【００２３】そこで、この発明は、前述した問題点を解
決するためになされたもので、エスカレーターや動く歩
道の故障対応作業において、管理員に故障号機の「停止
原因の状態」やそれらへの「故障対応優先度」を知ら
せ、現場における管理員の故障対応作業では「停止原因
の発生箇所」を知らせて停止原因の発生箇所の発見とそ
の状態確認を早期に実施できるようにして、運転復旧と
停止原因への対応が早期に実施できる乗客コンベアの管
理システムを得ることを目的とする。

【００２４】また、この発明は、管理員に対する保守員
の支援として「故障の状態や管理員の故障対応の状態」
から保守員の故障対応の支援が必要な状態であることを
自動的に検出及び判定し、保守会社の情報センターヘ
「故障の状態や管理員の故障対応の状態」の情報を電話
回線で自動通報して知らせ、保守員の故障対応による運
転復旧が早期に実施できる乗客コンベアの管理システム
を得ることを目的とする。

【００２５】さらに、この発明は、建築構造等の理由で
専用線の配線が実施できない近場や、専用線の配線が難
しい、屋外エスカレーターの設置場所から離れた場所で
も、運営管理が可能な屋外エスカレーターから所定の距
離範囲内に管理室が設置できる乗客コンベアの管理シス
テムを得ることを目的とする。

【００２６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗客コン
ベアの管理システムは、乗客コンベアに設置された複数
の安全スイッチを設置場所に基づき「外部第１スイッ
チ」、「外部第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の
区分に分けた乗客コンベアの管理システムであって、機
械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前記安全
スイッチの個別の第１の情報を生成するとともに、前記
外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイッ
チの区分に応じた第２の情報を生成するインターフェー
ス盤と、前記機械室に設置され、前記第１の情報に基づ
いて、前記外部第１スイッチ、及び外部第２スイッチの
配置を表す配置表示灯を点消灯する管理員用故障案内盤
と、前記機械室に設置され、前記第２の情報から、一定
時間内の再起動の有無とスイッチの作動時間に基づい
て、細区分した故障情報を生成し、前記細区分した故障
情報のうち管理員が対応すべき故障情報である第３の情
報を出力するとともに、前記故障情報のうち保守員が対
応すべき故障情報である第４の情報を出力する故障検出
盤と、前記機械室に設置され、前記第３の情報を第１の
公衆回線を通じて外部の管理室の故障表示記録装置へ通
報する通報手段と、前記機械室に設置され、前記第４の
情報を第２の公衆回線を通じて情報センターへ通報する
送信機とを備えたものである。

【００２７】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、乗客コンベアに設置された複数の安全スイ
ッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外部
第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分けた
乗客コンベアの管理システムであって、機械室に設置さ
れ、安全スイッチが作動すると、前記外部第１スイッ
チ、外部第２スイッチ、又は内部スイッチの区分に応じ
た第１の情報を生成するインターフェース盤と、前記機
械室に設置され、前記第１の情報から、一定時間内の再
起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細区分し
た故障情報を生成し、前記細区分した故障情報のうち管
理員が対応すべき故障情報である第２の情報を出力する
故障検出盤と、前記機械室に設置され、前記第２の情報
を公衆回線を通じて外部の管理室の故障表示記録装置へ
通報する通報手段とを備えたものである。

【００２８】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、乗客コンベアに設置された複数の安全スイ
ッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外部
第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分けた
乗客コンベアの管理システムであって、機械室に設置さ
れ、安全スイッチが作動すると、前記安全スイッチの個
別の第１の情報を生成するとともに、前記外部第１スイ
ッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイッチの区分に応
じた第２の情報を生成するインターフェース盤と、前記
機械室に設置され、前記第１の情報に基づいて、前記外
部第１スイッチ、及び外部第２スイッチの配置を表す配
置表示灯を点消灯する管理員用故障案内盤と、前記機械
室に設置され、前記第２の情報から、一定時間内の再起
動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細区分した
故障情報を生成し、前記細区分した故障情報のうち管理
員が対応すべき故障情報である第３の情報を出力する故
障検出盤と、前記機械室に設置され、前記第３の情報を
公衆回線を通じて外部の管理室の故障表示記録装置へ通
報する通報手段とを備えたものである。

【００２９】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、乗客コンベアに設置された複数の安全スイ
ッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外部
第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分けた
乗客コンベアの管理システムであって、機械室に設置さ
れ、安全スイッチが作動すると、前記外部第１スイッ
チ、外部第２スイッチ、又は内部スイッチの区分に応じ
た第１の情報を生成するインターフェース盤と、前記機
械室に設置され、前記第１の情報から、一定時間内の再
起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細区分し
た故障情報を生成し、前記細区分した故障情報のうち保
守員が対応すべき故障情報である第２の情報を出力する
故障検出盤と、前記機械室に設置され、前記第２の情報
を公衆回線を通じて情報センターへ通報する送信機とを
備えたものである。

【００３０】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、乗客コンベアに設置された複数の安全スイ
ッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外部
第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分けた
乗客コンベアの管理システムであって、機械室に設置さ
れ、安全スイッチが作動すると、前記安全スイッチの個
別の第１の情報を生成するとともに、前記外部第１スイ
ッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイッチの区分に応
じた第２の情報を生成するインターフェース盤と、前記
機械室に設置され、前記第１の情報に基づいて、前記内
部スイッチの作動を表す作動表示灯を点消灯する保守員
用故障案内盤と、前記機械室に設置され、前記第２の情
報から、一定時間内の再起動の有無とスイッチの作動時
間に基づいて、細区分した故障情報を生成し、前記細区
分した故障情報のうち保守員が対応すべき故障情報であ
る第３の情報を出力する故障検出盤と、前記機械室に設
置され、前記第３の情報を公衆回線を通じて情報センタ
ーへ通報する送信機とを備えたものである。

【００３１】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、前記通報手段が、ポケットベルへも通報す
るものである。

【００３２】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、前記通報手段が、前記管理室の電話機へも
通報するものである。

【００３３】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、前記通報手段が、前記管理室とは別の場所
に設置された第２管理室の電話機へも通報するものであ
る。

【００３４】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、前記故障検出盤が、前記外部第１スイッチ
の情報は一定時間内の再起動の有無により「故障情報
１」と「故障情報２」の２区分に分け、前記外部第２ス
イッチの情報はスイッチの作動時間が数秒未満を「故障
情報３」の１区分、前記作動時間が数秒〜数十秒未満で
一定時間内の再起動の有無により「故障情報４」と「故
障情報５」の２区分、前記作動時間が数十秒以上を「故
障情報６」の１区分に分け、前記内部スイッチの情報は
「故障情報７」の１区分に分けた故障情報を生成するも
のである。

【００３５】さらに、この発明に係る乗客コンベアの管
理システムは、前記外部第１スイッチを、管理員が確認
できる場所に設置された安全スイッチとし、前記外部第
２スイッチを、前記管理員が確認できる場所に設置さ
れ、何かが設備に挟まれたことで作動する安全スイッチ
とし、前記内部スイッチを、管理員が確認できない場所
に設置された安全スイッチとしたものである。

【００３６】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．この発明の実施の形態１に係る乗客コン
ベアの管理システムについて以下説明する。図１は、こ
の発明の実施の形態１の全体構成の平面を示す図であ
る。なお、各図中、同一符号は同一又は相当部分を示
し、各図上の「エス」はエスカレーターの略称である。
図１に示す管理システムは、管理室９への管理用専用線
が配線できない屋外エスカレーター１が１台から数台
（例えば、６台程度）の現場が３〜５つが設置、つまり
屋外エスカレーターが全部で例えば１０台程度設置され
ている。現場の日常管理を実施するための管理室９と、
何らかの作業（清掃等）を実施するための第２管理室２
９が、交通手段（車、二輪車、電車等）を使い各現場か
ら１０分程度の距離内に設置されている。また、管理員
の故障対応等をバックアップする保守会社情報センター
３１が、現場から遠距離に設置されている。この管理シ
ステムは、一現場に屋外エスカレーターが少数台設置さ
れた場合でも、屋外エスカレーター少数台設置現場を複
数現場で運行管理することで、管理室を設置して管理員
を配置しても屋外エスカレーター一台当たりお管理費が
比較的押さえられるものとなり、管理費用面で容易な屋
外エスカレーターの設置を可能としている。

【００３７】また、図２は、この発明の実施の形態１に
係るエスカレーターの管理システムの全体構成を示す図
である。図２において、１は上記ペデストリアンデッキ
に設置された屋外エスカレーター、２は屋外エスカレー
ター１の下部に設けられた排水槽、３は機械室に設置さ
れたエスカレーター制御盤である。また、５及び６は屋
外エスカレーター１の上下に設置されたインターホンで
ある。

【００３８】また、同図において、２０はエスカレータ
ー制御盤３に接続されたエスカレーターＩ／Ｆ盤、２１
はエスカレーターＩ／Ｆ盤２０に接続された管理員用の
故障案内盤である。２３はエスカレーターＩ／Ｆ盤２０
に接続されたエスカレーター故障検出盤、２４はエスカ
レーター故障検出盤２３に接続されたポケットベル呼出
／音声通報盤、２５は同じくエスカレーター故障検出盤
２３に接続された送信機、２６はＭＤＦ（電話端子箱）
分電盤である。さらに、４０はインターホン５及び６に
接続されたインターホン、４１はインターホン４０に接
続された通話送信機である。

【００３９】また、同図において、９は管理員が常駐
し、例えば車で1０分程度圏内に設置された複数の屋外
エスカレーターの略中央近くに設置された管理室であ
る。４２は管理室９内に設置されたＭＤＦ（電話端子
箱）、４３はＭＤＦ４２に接続された故障表示記録装
置、４４及び４５は同じくＭＤＦ４２に接続された電話
機Ａ及びＢである。

【００４０】さらに、同図において、また、２８は管理
員が管理室の外で携帯するポケットベル、４６は同様に
管理員が携帯するＰＨＳ（パーソナル・ハンディホン・
システム）などの携帯電話機である。２９は第２管理
室、４８及び４９は第２管理室２９に設置された電話機
Ｃ及びＤである。なお、上記各電話機４４、４５、４
６、４８、４９は、電話回線を通じてインターホン４０
から連絡を受ける。インターホン呼が押されることによ
り通話送信機４１が電話会社に電話し、電話回線で通報
先の電話機へインターホン４０の音声アナログ信号を伝
送する。

【００４１】次に、エスカレーターの安全スイッチにつ
いて図３及び図４を参照しながら説明する。図３は、エ
スカレーター安全回路に直列に直接及び間接的に入って
いるものとそれ以外の回路に入っている安全スイッチの
名称、その略称、及びその機能を示す図である。また、
図４は、主要な安全スイッチの設置場所を示す側面図で
ある。

【００４２】例えば、「非常停止釦」は、図３に示すよ
うに、その略称は「Ｅ・ＳＴＯＰ」であり、その機能は
利用者が何かのときに非常停止操作するための釦であ
り、図４に示すように、屋外エスカレーター１の外部の
上下左右に４個設置されている。同様に、「ハンドガー
ドスイッチ」は、図３に示すように、その略称は「ＨＧ
Ｓ」であり、その機能は同図に記載のとおりであり、図
４に示すように、屋外エスカレーター１の外部の上下左
右に４個設置されている。同様に、「ドライブチェーン
スイッチ」は、図３に示すように、その略称は「ＤＣ
Ｓ」であり、その機能は同図に記載のとおりであり、図
４に示すように、屋外エスカレーター１の内部に例えば
１個設置されている。

【００４３】ここで、エスカレーターの管理システムの
故障の情報区分について図５を参照しながら説明する。
図５は、この発明の実施の形態１に係るエスカレーター
の各安全スイッチと故障情報の区分の関係を示す図であ
る。

【００４４】従来の警報監視では、発報多発への恐れと
発報を制約した場合の安全確保の困難さから、エスカレ
ーター遠隔監視は不可能であった。そのため、エスカレ
ーター遠隔監視を着手するにあたり、現在一般に無いエ
スカレーター故障情報処理の考え方が必要となったた
め、図５のような故障の情報区分の処理で解決を図っ
た。

【００４５】屋外エスカレーター１に設置された複数の
安全スイッチを、図５に示すように、まず次のように３
区分した。つまり、エスカレーターの異常停止故障時に
管理員の故障対応で設置場所に基づき以下のように区分
する。

【００４６】第１に、管理員が確認できる場所に設置さ
れた安全スイッチ、例えばＥ・ＳＴＯＰである。このス
イッチの区分を「外部第１スイッチ」という。

【００４７】第２に、管理員が確認できる場所に設置さ
れ、何かが設備等に挟まれたことで作動する安全スイッ
チ、例えばＨＧＳ、ＳＳＳ、ＣＲＳである。これらのス
イッチの区分を「外部第２スイッチ」という。

【００４８】第３に、管理員では確認や対応ができない
場所に設置され、保守員が確認や復旧をすべき安全スイ
ッチ、例えばＤＣＳ、ＳＲＳ、ＳＬＳ等である。これら
のスイッチの区分を「内部スイッチ」という。

【００４９】次に、上記３区分した各安全スイッチによ
る情報を、図５に示すように、故障の内容に基づき、以
下の故障の分類として５区分した。

【００５０】「外部Ｅストップ故障」は、外部第１スイ
ッチの非常停止操作として、悪戯や非常事態の発生予防
時、非常事態の発生時、安全スイッチ未取付箇所の事故
拡大防止時に利用者が操作し、安全スイッチ取付箇所以
外で管理員対応の必要が発生しているのを検出した情報
であることから、外部第１スイッチ作動による「管理員
の緊急対応が必要な状態」の発生が懸念される故障と位
置付けた。（スイッチ作動時間に関係のない情報とし
て、区分した。）

【００５１】「外部軽故障」は、外部第２スイッチの数
秒未満の瞬時動作を検出した情報としていることから、
外部第２スイッチ作動による「管理員の緊急対応が必要
な状態」の発生は殆ど無く、外部第２スイッチの悪戯に
よる故障と位置付けた。

【００５２】「外部中故障」は、外部第２スイッチの数
秒から数十秒未満の動作を検出した情報としていること
から、外部第２スイッチ作動による「管理員の緊急対応
が必要な状態」の発生が懸念される故障と位置付けた。

【００５３】「外部重故障」は、外部第２スイッチの数
十秒以上の動作を検出した情報としていることから、外
部第２スイッチ作動による「管理員と保守員の緊急対応
が必要な状態」が発生した故障と位置付けた。

【００５４】「内部故障」は、内部スイッチの数秒未満
の瞬時動作を検出した情報としていることから、内部ス
イッチ作動による「管理員の対応と保守員の緊急対応が
必要な状態」が発生した故障と位置付けた。

【００５５】最終的には、上記３区分した各安全スイッ
チによる情報を、図５に示すように、エスカレーター再
起動の有無の条件を加味して、以下の故障情報区分とし
て７区分した。

【００５６】上記外部第１スイッチは、一定時間内のエ
スカレーター再起動の有無から２区分し、「故障情報
１」と「故障情報２」とした。

【００５７】上記外部第２スイッチは、各スイッチの作
動時間が数秒未満のものを１区分として「故障情報３」
とし、作動時間が数秒〜数十秒未満のもので一定時間内
のエスカレーター再起動の有無から２区分して「故障情
報４」と「故障情報５」とし、作動時間が数十秒以上の
ものを１区分として「故障情報６」とした。

【００５８】上記内部スイッチは、１区分として「故障
情報７」とした。

【００５９】そして、故障の位置付けを基本とした故障
情報の区分とその検出及び通報は、下記のようにした。
尚、保守会社の情報センターへ通報する故障情報は、次
の故障情報２・５・６・７とした。

【００６０】「故障情報１」は以下のとおりである。外
部Ｅストップ故障の「一定時間内での再起動の有」は、
異常停止発生から「管理員対応に必要な時間」と「状況
確認時間」（現場設定で数十分程度）の時間内に管理員
によるエスカレーター再起動が有る為、「故障状況確認
と再起動操作」が完了しているものとして、管理室９の
故障表示記録装置４３と電話機Ａ４４、管理員のポケッ
トベル２８や第２管理室２９の電話機Ｃ４８のみへの通
報とし、保守会社の情報センターへ発報させないものと
した。管理員への通報内容として、管理室９の故障表示
記録装置４３にデータを通報し、次に管理室９の電話機
Ａに管理員対応故障（非常停止釦・外部スイッチ故障）
の情報を「〇〇号機外部スイッチ故障の発生」の音声で
通報、次にポケットベル２８にこの情報を数字で通報
し、第２管理室２９の電話機Ｃへは再び音声で通報す
る。

【００６１】「故障情報２」は以下のとおりである。外
部Ｅストップ故障の「一定時間内での再起動の無」は、
異常停止発生から管理室９の故障表示記録装置４３と電
話機Ａ４４、管理員のポケットベル２８や第２管理室２
９の電話機Ｃ４８へ上記「故障情報１の管理員への通報
内容」の故障情報が通報されているにも拘らず、「管理
員対応に必要な時間」と「状況確認時間」の時間内に管
理員によるエスカレーター再起動が無い為、「故障状況
確認と再起動操作」が未完了であることから管理員の未
対応が想定されので、保守会社の情報センターへ発報と
した。保守会社の情報センターへの通報内容として、非
常停止釦未対応故障の情報が通報される。

【００６２】「故障情報３」は以下のとおりである。外
部軽故障は、安全スイッチ作動時間が数秒未満とし、管
理室９の故障表示記録装置４３と電話機Ａ４４、管理員
のポケットベル２８や第２管理室２９の電話機Ｃ４８の
みへの通報とし、保守会社の情報センターへ発報させな
いものとした。管理員への通報内容として、管理室９の
故障表示記録装置４３にデータを通報し、次に管理室９
の電話機Ａに管理員対応故障（非常停止釦・外部スイッ
チ故障）の情報を「〇〇号機外部スイッチ故障の発生」
の音声で通報、次にポケットベル２８にこの情報を数字
で通報し、第２管理室２９の電話機Ｃへは再び音声で通
報する。

【００６３】「故障情報４」は以下のとおりである。外
部中故障の「一定時間内での再起動の有」は、安全スイ
ッチ作動時間が数秒〜数十秒未満とし、異常停止発生か
ら「管理員対応に必要な時間」（現場設定で数十分程
度）の時間内に管理員によるエスカレーター再起動が有
るため、「故障状況確認と再起動操作」が完了している
ものとして、管理室９の故障表示記録装置４３と電話機
Ａ４４、管理員のポケットベル２８や第２管理室２９の
電話機Ｃ４８のみへの通報とし、保守会社の情報センタ
ーへ発報させないものとした。管理員への通報内容とし
て、管理室９の故障表示記録装置４３にデータを通報
し、次に管理室９の電話機Ａに管理員対応故障（非常停
止釦・外部スイッチ故障）の情報を「〇〇号機外部スイ
ッチ故障の発生」の音声で通報、次にポケットベル２８
にこの情報を数字で通報し、第２管理室２９の電話機Ｃ
へは再び音声で通報する。

【００６４】「故障情報５」は以下のとおりである。外
部中故障の「一定時間内での再起動の無」は、安全スイ
ッチ作動時間が数秒〜数十秒未満とし、異常停止発生か
ら管理室９の故障表示記録装置４３と電話機Ａ４４、管
理員のポケットベル２８や第２管理室２９の電話機Ｃ４
８へ上記「故障情報４の管理員への通報内容」の故障情
報が通報されているにも拘らず、「管理員対応に必要な
時間」の時間内に管理員によるエスカレーター再起動が
無いため、「故障状況確認と再起動操作」が未完了であ
ることから管理員の未対応が想定されので、保守会社の
情報センターへ発報とした。保守会社の情報センターへ
の通報内容として、外部スイッチ未対応故障の情報（休
止中の外部スイッチ故障を含む）が通報される。

【００６５】「故障情報６」は以下のとおりである。外
部重故障は、安全スイッチ作動時間が数十秒以上とし、
異常停止発生から管理室９の故障表示記録装置４３と電
話機Ａ４４、管理員のポケットベル２８や第２管理室２
９の電話機Ｃ４８へ上記「故障情報４の管理員への通報
内容」の故障情報が通報されているが、この故障情報の
検出時は再度故障情報を管理員へ通報し、保守員も迅速
な対応が必要なことから保守会社の情報センターへも発
報とした。管理員への通報内容として、管理室９の故障
表示記録装置４３にデータを通報し、次に管理室９の電
話機Ａに管理員保守員対応故障の情報（外部スイッチ重
故障）の情報を「〇〇号機外部スイッチ重故障の発生」
の音声で通報、次にポケットベル２８にこの情報を数字
で通報し、第２管理室２９の電話機Ｃへは再び音声で通
報する。保守会社の情報センターへの通報内容として、
外部スイッチ重故障の情報が通報される。

【００６６】「故障情報７」は以下のとおりである。内
部故障は、安全スイッチ作動時間を瞬時とし、異常停止
発生から管理室９の故障表示記録装置４３と電話機Ａ４
４、管理員のポケットベル２８や第２管理室２９の電話
機Ｃ４８へ故障情報が通報されているが、検出時は保守
員対応が必要なことから、即時に保守会社の情報センタ
ーへ発報とした。管理員への通報内容として、管理室９
の故障表示記録装置４３にデータを通報し、次に管理室
９の電話機Ａに保守員対応故障の情報（内部スイッチ故
障）の情報を「〇〇号機内部スイッチ故障の発生」の音
声で通報、次にポケットベル２８にこの情報を数字で通
報し、第２管理室２９の電話機Ｃへは再び音声で通報す
る。保守会社の情報センターへの通報内容として、内部
スイッチ故障の情報が通報される。

【００６７】上記の故障情報の区分から、管理員対応故
障の情報（非常停止釦・外部スイッチ故障）や管理員保
守員対応故障の情報（外部スイッチ重故障）や保守員対
応故障の情報（内部スイッチ故障）を管理室９の電話機
Ａと第２管理室２９の電話機Ｃには音声で通報し、ポケ
ットベル２８には同じ情報を数字で通報することで、管
理員は同時故障発生時でも対応優先度が解る。電話機Ｂ
４５及び電話機Ｄ４９は、通話送信機を通じてインター
ホンと通話するための電話機であるが、携帯電話機４６
へは故障情報を音声通報する設定もできる。この場合、
例えば音声通報後に通話となる。

【００６８】また、上記の故障情報の区分から、「機器
不良発生や保守員も迅速な対応が必要な異常停止故障」
の場合は保守会社の保守員に対応優先度が解る情報にし
て情報センターに通報させるものとなっていると共に、
悪戯等による異常停止故障は保守会社の情報センターへ
通報はさせないものとし、極力保守会社での受信件数と
出動件数を低減させるようにした。

【００６９】つぎに、この実施の形態１の動作について
以下説明する。図６は、この実施の形態１の全体の情報
と故障対応を示す図である。この図６は、エスカレータ
ーの故障が発生してからの各機器間の情報の流れ、及び
機器から管理員と保守員が各情報を入手して故障対応す
るまでの流れを示したものである。以下、図６に示す情
報処理、表示の順に説明する。

【００７０】まず、エスカレーター制御盤３の動作につ
いて図７を参照しながら説明する。図７は、この実施の
形態１のエスカレーター制御盤の安全回路を示す図であ
る。

【００７１】図７のエスカレーターの安全回路におい
て、例えば、Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）が操作により作動す
ると上記安全回路が不導通となり、電動機主回路用電磁
接触器コイルが消磁し、エスカレーターの異常停止が発
生する。また、例えば、ＨＧＳ（上左）が作動すると上
記と同様となる。また、ＤＣＳが作動すると上記と同様
となる。

【００７２】エスカレーター制御盤３は、エスカレータ
ーＩ／Ｆ盤２０への「情報Ａ」として、エスカレーター
制御盤３内の安全回路の各安全スイッチの接点両端か
ら、各安全スイッチの作動情報として発生した電圧を出
力する。

【００７３】エスカレーター制御盤３内の安全回路のＥ
・ＳＴＯＰ（上左）のスイッチ接点が非導通となること
で、その両端の端子ｔ１と端子ｔ２の間に電圧が発生す
る。その電圧をＥ・ＳＴＯＰ（上左）の作動情報として
出力する。同様に、ＨＧＳ（上左）が非導通となること
で、その両端の端子ｔ５と端子ｔ６の間に電圧が発生す
る。同様に、ＤＣＳが非導通となることで、その両端の
端子ｔ９と端子ｔ１０の間にも電圧が発生する。

【００７４】上記安全回路の各安全スイッチ接点の最後
の端子ｔＮは、安全回路の全安全スイッチの作動が無く
導通していれば電圧が発生する。その電圧を安全スイッ
チ非作動情報として出力する。

【００７５】次に、エスカレーターＩ／Ｆ盤２０の動作
について図８から図１２までを参照しながら説明する。
図８から図１１までは、この実施の形態１のエスカレー
ターＩ／Ｆ盤の回路を示す図である。また、図１２は、
この実施の形態１のエスカレーターＩ／Ｆ盤のリレー名
称とその機能内容を示す図である。

【００７６】図８のエスカレーターＩ／Ｆ盤２０の信号
生成回路２０Ａは、エスカレーター制御盤３から各安全
スイッチの動作を検出し、安全スイッチ作動情報等を作
る回路である。

【００７７】図８に示すように、例えば、Ｅ・ＳＴＯＰ
（上左）の作動情報がエスカレーター制御盤３から電圧
発生として入力されると、リレーＴ１のコイルＴ１が励
磁され、そのメーク接点Ｔ１が導通してリレーＴＨ１の
コイルＴＨ１が励磁される。そして、そのメーク接点Ｔ
Ｈ１が導通しコイルＴＨ１は自己保持する。また、ブレ
ーク接点ＴＨ１が非導通となることでコイルＴ１が消磁
すると、安全のためにエスカレーター制御盤３内の安全
回路からコイルＴ１が切り離される。その後、Ｅ・ＳＴ
ＯＰ（上左）の作動情報が無くなるが、コイルＴＨ１は
自己保持している。

【００７８】同様に、ＨＧＳ（上左）による電圧が入力
されると、リレーＴ５のコイルＴ５（図示せず）が励磁
され、コイルＴＨ５（図示せず）は自己保持する。同様
に、ＤＣＳにより、リレーＴ１６のコイルＴ１６（図示
せず）は自己保持する。

【００７９】図８に示すように、Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）
が作動するとそのスイッチ接点が非導通となり、端子ｔ
Ｎの電圧が無くなることでリレーＳのコイルＳは消磁す
る。そのブレーク接点Ｓが導通となることでリレーＳＨ
のコイルＳＨが励磁される。また、そのメーク接点ＳＨ
が導通しコイルＳＨは自己保持する。そして、メーク接
点ＳＨが導通し２秒後にリレーＳＴのコイルＳＴが励磁
される。その後、Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）の作動情報が無
くなるが、コイルＳＨは自己保持している。

【００８０】Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）の操作により上記安
全回路が非導通となり、電動機主回路用電磁接触器コイ
ルが消磁し、同時にブレーキコイルも消磁してブレーキ
が閉じる。ブレーキが閉じることでブレーキスイッチが
非導通となりリレーＢＲのコイルＢＲは消磁する。ブレ
ーク接点ＢＲが導通しリレーＦＯＢのコイルＦＯＢは励
磁される。そして、そのメーク接点ＦＯＢが導通しコイ
ルＦＯＢは自己保持する。なお、ＨＧＳ（上左）、及び
ＤＣＳも同様である。

【００８１】コイルＴＨ１と、コイルＳＨと、コイルＦ
ＯＢの自己保持回路をキャンセルする方法は、「停止キ
ースイッチ」をＯＦＦ側に操作することで、リレーＯＦ
ＦのコイルＯＦＦを励磁してブレーク接点ＯＦＦを非導
通とする。

【００８２】あるいは、「運転キースイッチ」を上昇又
は下降側に操作しエスカレーターを再起動することで、
リレーＲＵＮＳのブレーク接点ＲＵＮＳを１秒間だけ非
導通とする。このブレーク接点ＲＵＮＳは、エスカレー
ターが走行開始時の開始直後から１秒間だけ非導通とな
る。

【００８３】なお、リレーＢＲＴのブレーク接点ＢＲＴ
は、安全スイッチ瞬時動作時の記憶をキャンセルするた
め、安全スイッチ瞬時動作後２秒経過すると非導通とな
る。また、リレーＲＵＮＬのメーク接点ＲＵＮＬは、エ
スカレーターが走行中と停止直後１秒間は導通する。

【００８４】図９のエスカレーターＩ／Ｆ盤回路２０の
信号生成回路２０Ｂは、安全スイッチ作動情報から、管
理員用の故障案内盤２１への情報Ｃとエスカレーター故
障検出盤２３への情報Ｅを作る回路である。

【００８５】Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）が作動中は、コイル
Ｓは消磁し、そのブレーク接点Ｓが導通してしている。
Ｅ・ＳＴＯＰが押されなくなるとコイルＳは励磁し、そ
のブレーク接点Ｓは非導通となる。Ｅ・ＳＴＯＰ（上
左）を作動させて即釦を離してもブレーク接点ＳＴは２
秒間は導通する。コイルＴＨ１は自己保持しており、そ
のメーク接点ＴＨ１が導通している。

【００８６】これらの条件から、リレーＯＵＳＸ１のコ
イルＯＵＳＸ１は、Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）を作動させて
即釦を離しても最短２秒間は励磁され、Ｅ・ＳＴＯＰが
押され続ける間は励磁される。同様に、ＨＧＳ（上左）
の場合は、リレーＯＵＳＸ２のコイルＯＵＳＸ２が励磁
される。同様に、ＤＣＳの場合は、リレーＩＮＳＸのコ
イルＩＮＳＸが励磁される。なお、図１２に、各安全ス
イッチに対応した各リレー名称とその機能内容の関係を
示す。

【００８７】図１０のエスカレーターＩ／Ｆ盤回路２０
の出力回路２０Ｃは、管理員用の故障案内盤２１で使用
する情報Ｃの一部とエスカレーター故障検出盤２３で使
用する情報Ｅを出力する回路である。

【００８８】メーク接点ＯＵＳＸ１が導通し、リレーＯ
Ｘ１のコイルＯＸ１が励磁されることで、そのメーク接
点ＯＸ１が導通しコイルＯＸ１は自己保持する。同様
に、メーク接点ＯＵＳＸ２が導通し、リレーＯＸ２のコ
イルＯＸ２が励磁されることで、そのメーク接点ＯＸ２
が導通しコイルＯＸ２は自己保持する。同様に、メーク
接点ＩＮＳＸが導通し、リレーＩＸのコイルＩＸが励磁
されることで、そのメーク接点ＩＸが導通しコイルＩＸ
は自己保持する。

【００８９】メーク接点ＦＯＢは異常停止の情報とし
て、エスカレーターの異常停止の発生で導通する。停止
キースイッチのＯＦＦ操作又はエスカレーターの再起動
により、非導通となる。

【００９０】メーク接点ＯＵＳＸ１は、外部第１スイッ
チの作動情報として、Ｅ・ＳＴＯＰが押され続けている
間（最短でも２秒間）は導通する。Ｅ・ＳＴＯＰが押さ
れなくなると非導通となる。

【００９１】メーク接点ＯＵＳＸ２は、外部第２スイッ
チの作動情報として、各外部スイッチ（ＨＧＳ、ＳＳ
Ｓ、ＣＲＳ）が作動している間（最短でも２秒間）は導
通する。上記各外部スイッチが復帰すると非導通とな
る。

【００９２】メーク接点ＩＮＳＸは、内部スイッチの作
動情報として、各内部スイッチ（ＤＣＳ、ＳＲＳ、ＳＬ
Ｓ等）が作動している間（最短でも２秒間）は導通す
る。上記各内部スイッチが復帰すると非導通となる。

【００９３】保守員の故障対応時に、保守員が視覚でエ
スカレーターＩ／Ｆ盤２０の保守員用の故障案内盤２０
Ｄの各ＬＥＤの点灯点滅を確認する。図１１は、内部ス
イッチに対応した各ＬＥＤを点灯点滅させる保守員用の
故障案内盤２０Ｄを示す図である。

【００９４】ブレーク接点Ｓは、安全回路が正常に導通
時（作動した安全スイッチが復帰時）は非導通となる。
安全回路が非導通時（安全スイッチが作動中）は導通と
なる。図１１のＬＥＤ点灯点滅回路は、ブレーク接点Ｓ
が導通の時（安全スイッチが作動中）は、図上左側のメ
ーク接点（ＴＨ１５、ＴＨ１６等）が導通すると対応す
る右側のＬＥＤ（ＳＲＳ、ＤＣＳ等）が点灯し、ブレー
ク接点Ｓが非導通の時（作動した安全スイッチが復帰
時）はＬＥＤが点滅する回路となっている。上記ＬＥＤ
の点灯点滅の表示が「情報Ｂ」として保守員へ与えられ
る。

【００９５】図６の「情報Ｃ」は、エスカレーターＩ／
Ｆ盤２０で生成した情報等から、管理員用の故障案内盤
２１のＬＥＤを点灯点滅させるための出力情報である。

【００９６】図１３は、ＬＥＤを点灯させるためのＬＥ
Ｄ点灯回路２１ａと、ＬＥＤを点灯点滅させるためのＬ
ＥＤ点灯点滅回路２１ｂと、表示部２１ｃとを備える管
理員用の故障案内盤２１を示す図である。また、図１４
は、図１３の表示部２１ｃを示す平面図である。なお、
図１４の●印はＬＥＤを示す。

【００９７】ＬＥＤ点灯回路２１ａは、図上左側のメー
ク接点ＦＯＢが導通すると対応する右側の「異常停止」
のＬＥＤを点灯させる。

【００９８】ブレーク接点Ｓは、安全回路が正常に導通
時（作動した安全スイッチが復帰時）は非導通となる。
安全回路が非導通時（安全スイッチが作動中）は導通と
なる。ＬＥＤ点灯点滅回路２１ｂは、ブレーク接点Ｓが
導通の時（安全スイッチが作動中）は、図上左側のメー
ク接点（ＴＨ１、ＴＨ２等）が導通すると対応する右側
のＬＥＤ（Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）、Ｅ・ＳＴＯＰ（上
右）等）を点灯し、ブレーク接点Ｓが非導通の時（作動
した安全スイッチが復帰時）はＬＥＤを点滅させる。

【００９９】また、Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）が作動する
と、「異常停止」のＬＥＤが点灯し、メーク接点ＯＸ１
が導通して「外部」のＬＥＤが点灯する。また、メーク
接点ＴＨ１が導通して「Ｅ・ＳＴＯＰ」（上左）のＬＥ
Ｄが点灯する。Ｅ・ＳＴＯＰ（上左）の作動が復帰して
いればブレーク接点Ｓが非導通となり、「外部」のＬＥ
Ｄと「Ｅ・ＳＴＯＰ」（上左）のＬＥＤが点滅する。

【０１００】同様に、ＨＧＳ（上左）が作動すると、
「異常停止」のＬＥＤが点灯し、メーク接点ＯＸ２が導
通して「外部」のＬＥＤが点灯する。また、メーク接点
ＴＨ５が導通して「ＨＧＳ」（上左）のＬＥＤが点灯す
る。ＨＧＳ（上左）の作動が復帰していればブレーク接
点Ｓが非導通となり、「外部」のＬＥＤと「ＨＧＳ」
（上左）のＬＥＤが点滅する。

【０１０１】同様に、ＤＣＳが作動すると、「異常停
止」のＬＥＤが点灯し、メーク接点ＩＸが導通して「内
部」のＬＥＤが点灯する。ＤＣＳの作動が復帰していれ
ばブレーク接点Ｓが非導通となり、「内部」のＬＥＤが
点滅する。

【０１０２】この故障案内盤２１は、管理員の故障対応
作業時に、図１４に示すように、「情報Ｄ」として、
「外部第１スイッチ」と「外部第２スイッチ」の「停止
原因の発生箇所」を知らせ、早期に停止原因の発生箇所
の発見とその状態確認を実施できることで、早期に運転
復旧を実施することができる。

【０１０３】図１０のエスカレーターＩ／Ｆ盤２０の出
力回路２０Ｃから出力された「情報Ｅ」は、次の７点で
ある。すなわち、「異常停止」（メーク接点ＦＯＢ）
と、「外部第１スイッチ」（メーク接点ＯＵＳＸ１）
と、「外部第２スイッチ」（メーク接点ＯＵＳＸ２）
と、「内部スイッチ」（メーク接点ＩＮＳＸ）と、ＯＵ
ＳＸ１とＯＵＳＸ２の自己保持接点（メーク接点ＯＸ１
とＯＸ２によるＯＸ）と、ＯＵＳＸ２の自己保持接点
（メーク接点ＯＸ２）と、内部スイッチの自己保持接点
（メーク接点ＩＸ）とである。

【０１０４】なお、安全スイッチの設置場所による区分
を「外部第１スイッチ」・「外部第２スイッチ」・「内
部スイッチ」としたが、上記外部第１スイッチに相当す
るものがＥ・ＳＴＯＰの１種類だけであるので、以後、
あるいは場合によって、上記外部第１スイッチを「非常
停止釦」と、それにともない上記外部第２スイッチを
「外部スイッチ」と表記する。

【０１０５】次に、エスカレーター故障検出盤２３は、
エスカレーターＩ／Ｆ盤２０からの「情報Ｅ」の基づ
き、故障情報を生成してポケットベル呼出／音声通報盤
２４用の「情報Ｆ」と送信機２５用の「情報Ｏ」を出力
する。

【０１０６】図１５及び図１６のエスカレーター故障検
出盤２３の信号生成回路２３Ａは、エスカレーターＩ／
Ｆ盤２０からの「情報Ｅ」として、次のエスカレーター
の故障情報（４点）、つまり異常停止（メーク接点ＦＯ
Ｂ）・非常停止釦（メーク接点ＯＵＳＸ１）・外部スイ
ッチ（メーク接点ＯＵＳＸ２）・内部スイッチ（メーク
接点ＩＮＳＸ）が入力されており、以下の動作で各故障
情報を生成する。

【０１０７】メーク接点ＦＯＢが導通すると、リレーＡ
のコイルＡが励磁される。また、メーク接点ＯＵＳＸ１
が導通すると、リレーＢのコイルＢが励磁される。ま
た、メーク接点ＯＵＳＸ２が導通すると、リレーＥのコ
イルＥが励磁される。さらに、メーク接点ＩＮＳＸが導
通すると、リレーＩのコイルＩが励磁される。

【０１０８】そして、メーク接点Ａが導通し、さらにメ
ーク接点Ｂが導通することでリレーＢＨのコイルＢＨは
励磁され、そのメーク接点ＢＨが導通することでコイル
ＢＨは自己保持する。このリレーＢＨは、異常停止故障
が発生し、非常停止釦の作動を記憶するリレーである。

【０１０９】また、メーク接点Ａが導通し、さらにメー
ク接点Ｅが導通することで、３秒後にリレーＨのコイル
Ｈは励磁され、そのメーク接点Ｈが導通することでコイ
ルＨは自己保持する。このリレーＨは、異常停止故障が
発生し、３秒以上の外部スイッチの作動を記憶するリレ
ーである。

【０１１０】さらに、メーク接点Ａが導通し、さらにメ
ーク接点Ｅが導通することで、３０秒後にリレーＨＨの
コイルＨＨは励磁され、そのメーク接点ＨＨが導通する
ことでコイルＨＨは自己保持する。このリレーＨＨは、
異常停止故障が発生し、３０秒以上の外部スイッチの作
動を記憶するリレーである。

【０１１１】これらのリレーＢＨ・Ｈ・ＨＨの自己保持
回路をキャンセルする方法は、エスカレーターの停止キ
ースイッチのＯＦＦ操作又はエスカレーターの再起動に
よりメーク接点ＦＯＢを非導通し、メーク接点Ａを非導
通にしてキャンセルする。

【０１１２】そして、メーク接点Ｈ又はメーク接点Ｅが
導通することで、２５分後にリレーＫＴＦ１のコイルＫ
ＴＦ１は励磁される。このリレーＫＴＦ１は、「３秒以
上の外部スイッチの作動」があり、２５分以上管理員の
対応がないことで、エスカレーターの停止キースイッチ
のＯＦＦ操作又はエスカレーターの再起動がないことを
示す、及び外部スイッチの作動が２５分以上継続してい
ることを示すリレーである。

【０１１３】また、メーク接点ＢＨ又はメーク接点Ｂが
導通することで、３５分後にリレーＫＴＦ２のコイルＫ
ＴＦ２は励磁される。このリレーＫＴＦ２は、「非常停
止釦の作動」があり、３５分以上管理員の対応がないこ
とで、エスカレーターの停止キースイッチのＯＦＦ操作
又はエスカレーターの再起動がないことを示す、及び非
常停止釦の作動が３５分以上継続していることを示すリ
レーである。

【０１１４】図１６の信号生成回路２３Ａでは、メンテ
用キースイッチ（メーク接点ＢＫ１）・排水槽満水（メ
ーク接点Ｓ１）・排水ポンプ故障（メーク接点Ｓ２）・
メンテ用キースイッチ未復帰（メーク接点ＢＫ１、ＢＫ
２、・・・、によるＢＫＮ）の各リレー情報を生成して
いる。

【０１１５】図１７のエスカレーター故障検出盤２３の
出力回路２３Ｂでは、メンテナンス用キースイッチがＯ
ＦＦ側にされることで、ブレーク接点ＢＫ１が導通し、
以下の接点が導通すると対応する各信号が出力される。

【０１１６】非常停止釦又は外部スイッチの作動で異常
停止故障が発生すると、メーク接点ＦＯＢと、メーク接
点ＯＸ１又はＯＸ２とが導通して、管理員対応故障の情
報（非常停止釦又は外部スイッチの故障）が生成され
る。

【０１１７】３０秒以上の外部スイッチの作動で異常停
止故障が発生すると、メーク接点ＦＯＢとメーク接点Ｏ
Ｘ２とが導通し、さらにメーク接点ＨＨが導通すること
で、管理員と保守員の合同の対応故障の情報（外部スイ
ッチの重故障）が生成される。

【０１１８】内部スイッチの作動で異常停止故障が発生
すると、メーク接点ＦＯＢとメーク接点ＩＸとが導通す
ることで、保守員対応故障の情報（内部スイッチの故
障）が生成される。

【０１１９】次に、ポケットベル呼出／音声通報盤２４
は、エスカレーター故障検出盤２３のメンテナンス用キ
ースイッチがＯＦＦ側にされることで、エスカレーター
故障検出盤２３の「情報Ｆ」が入力され、電話回線を使
用して管理室９内の故障表示記録装置４３に故障情報を
データ信号で伝達したり、電話機Ａに故障情報を音声で
通報したり、管理員が携帯しているポケットベル２８を
呼出したり、第２管理室２９の電話機Ｃにも故障情報を
音声で通報する。

【０１２０】つまり、ポケットベル呼出／音声通報盤２
４は、通報先の管理室９内の故障表示記録装置４３に電
話し、故障情報である「情報Ｇ」を通報する。この「情
報Ｇ」は、ポケットベル呼出／音声通報盤２４が電話会
社に電話し、故障表示記録装置４３に故障情報をパルス
位相変調（１２００ｂｐｓ）して電話回線で伝達する情
報である。

【０１２１】故障表示記録装置（パーソナルコンピュー
ター）４３は、情報入力時にその「情報Ｇ」をＣＲＴ等
の表示画面に故障発生日や時間、通報機番号、故障内容
を「情報Ｈ」として表示し、管理員へ伝達する。この故
障表示記録装置４３は、情報入力時のアラーム音の鳴動
をさせないことも設定でき、又情報入力時にプリンター
で用紙に「故障発生日や時間、通報機番号、故障内容」
を自動印字し、故障内容を自動的にフロッピーディスク
に記憶できる。管理員は表示画面に表示された「情報
Ｈ」を見ることで故障号機とその故障内容が解り、故障
対応の優先度が解る。図１８は、故障表示記録装置の表
示画面に故障情報を表示した例を示す。

【０１２２】次に、ポケットベル呼出／音声通報盤２４
は、通報先の管理室９内の電話機Ａに電話し、故障情報
である「情報Ｉ」を通報する。この「情報Ｉ」は、ポケ
ットベル呼出／音声通報盤２４が電話会社に電話し、管
理室９内の電話機Ａに故障情報を音声メッセージにして
電話回線で伝達する。管理員は音声メッセージの故障情
報である「情報Ｊ」を聞くことで、故障号機とその故障
内容が解り、故障対応の優先度が解る。図１９は、音声
メッセージの例を示す。

【０１２３】次に、ポケットベル呼出／音声通報盤２４
は、通報先のポケットベル２８に電話し、故障情報であ
る「情報Ｋ」を通報する。この「情報Ｋ」は、ポケット
ベル呼出／音声通報盤２４が電話会社に電話し、ポケッ
トベル２８に故障情報を数字にして電波で伝達する情報
である。

【０１２４】ポケットベル２８は、呼び出し時は、その
入力された「情報Ｋ」を液晶画面２８ａに数字で表示し
て情報を伝達する。管理員は、ポケットベル２８の液晶
画面２８ａに数字で表示された「情報Ｌ」を見ること
で、故障号機とその故障内容が解り、故障対応の優先度
が解る。図２０は、ポケットベル２８の液晶画面２８ａ
に数字で情報を表示した例を示す。同図では、Ａ１号機
の内部スイッチ故障を表す意味で「０１０３」を示す。
なお、液晶画面の数字は、上位２桁が号機（Ａ１、Ａ２
等）、下位２桁が故障内容であるポケットベル呼出／音
声通報盤２４の端子番号（ｔ１、ｔ２等）を示す。

【０１２５】次に、ポケットベル呼出／音声通報盤２４
は、通報先の第２管理室２９内の電話機Ｃに電話し、故
障情報である「情報Ｍ」を通報する。この「情報Ｍ」
は、ポケットベル呼出／音声通報盤２４が電話会社に電
話し、地下等でポケットベル２８に電波が届かない第２
管理室２９内の電話機Ｃに故障情報を音声メッセージに
して電話回線で伝達する。管理員は音声メッセージの故
障情報である「情報Ｎ」を聞くことで故障号機とその故
障内容が解り、故障対応の優先度が解る。

【０１２６】なお、ポケットベル呼出／音声通報盤２４
は、通報先の受信の応答確認として「応答者のＰＢ信号
送出操作による応答確認」又は「電話機オフフックによ
る自動応答確認」がある場合は、次の通報先への通報を
停止する。

【０１２７】管理員は、管理室９の故障表示記録装置４
３を監視する作業以外に、屋外での作業が多いことや、
故障表示記録装置４３の監視のみに管理員を配置できな
いことから、管理室９以外にいることが多く上記のよう
な故障信号受信用のポケットベル２８や、送受話用の携
帯電話機４６等の通報手段が必要となっている。

【０１２８】図２１のエスカレーター故障検出盤２３の
出力回路２３Ｃでは、ブレーク接点ＢＫ１が導通し、以
下の接点が導通すると信号が出力される。

【０１２９】非常停止釦の作動が発生しても３５分以上
管理員の対応がない異常状態、及び外部スイッチの作動
が３５分以上継続した場合に、メーク接点ＫＴＦ２が導
通して、非常停止釦未対応故障の「故障情報２」（休止
中の非常停止釦故障含む）が生成される。

【０１３０】３秒以上の外部スイッチの作動が発生して
も２５分以上管理員の対応がない異常状態、及び外部ス
イッチの作動が２５分以上継続した場合に、メーク接点
ＫＴＦ１が導通して、外部スイッチ未対応中故障の「故
障情報５」（休止中の外部スイッチ故障含む）が生成さ
れる。

【０１３１】３０秒以上の外部スイッチの作動が発生し
た場合に、メーク接点ＨＨが導通して、外部スイッチ重
故障の「故障情報６」が生成される。

【０１３２】内部スイッチの作動が発生した場合に、メ
ーク接点Ｉが導通して、内部スイッチ故障の「故障情報
７」が生成される。

【０１３３】次に、送信機２５は、エスカレーター故障
検出盤２３のメンテ用キースイッチがＯＦＦ側にされる
ことで、エスカレーターの故障情報である「情報Ｏ」が
入力され、電話回線を使用して保守会社の情報センター
の機械発報受信装置３２へ「情報Ｐ」を通報する。この
送信機２５は、保守会社の情報センターの機械発報受信
装置３２に「情報Ｐ」をパルス位相変調（１２００ｂｐ
ｓ）して電話回線で伝達する。

【０１３４】次に、機械発報受信装置・機械受信クライ
アント装置３２は、送信機２５からの「情報Ｐ」を機械
発報受信装置で受信し、機械受信クライアント装置の画
面に個別の情報と受信時間を文字で表示し、さらに記憶
する。故障発生現場名・故障発生号機・故障内容と状態
内容が解り、故障対応の優先度が解るようになってい
る。図２２に、機械受信クライアント装置の画面の例を
示す。

【０１３５】保守会社の情報センターの情報センター員
は、機械受信クライアント装置の画面から視覚により得
た「情報Ｑ」に基づき、電話機３３、３５を使って保守
会社の営業所３４の保守員へ「情報Ｒ」を音声通報す
る。

【０１３６】この実施の形態１として屋外エスカレータ
ー１で説明したが、屋内エスカレーターや動く歩道につ
いても全て同様であるため、本発明の活用が図れる。

【０１３７】

【発明の効果】この発明に係る乗客コンベアの管理シス
テムは、以上説明したとおり、乗客コンベアに設置され
た複数の安全スイッチを設置場所に基づき「外部第１ス
イッチ」、「外部第２スイッチ」、及び「内部スイッ
チ」の区分に分けた乗客コンベアの管理システムであっ
て、機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前
記安全スイッチの個別の第１の情報を生成するととも
に、前記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内
部スイッチの区分に応じた第２の情報を生成するインタ
ーフェース盤と、前記機械室に設置され、前記第１の情
報に基づいて、前記外部第１スイッチ、及び外部第２ス
イッチの配置を表す配置表示灯を点消灯する管理員用故
障案内盤と、前記機械室に設置され、前記第２の情報か
ら、一定時間内の再起動の有無とスイッチの作動時間に
基づいて、細区分した故障情報を生成し、前記細区分し
た故障情報のうち管理員が対応すべき故障情報である第
３の情報を出力するとともに、前記故障情報のうち保守
員が対応すべき故障情報である第４の情報を出力する故
障検出盤と、前記機械室に設置され、前記第３の情報を
第１の公衆回線を通じて外部の管理室の故障表示記録装
置へ通報する通報手段と、前記機械室に設置され、前記
第４の情報を第２の公衆回線を通じて情報センターへ通
報する送信機とを備えたので、管理員の故障対応作業時
に、故障号機の「停止原因の状態」が解り、複数の号機
で「故障の内容が違うものや同様のもの」の故障が同時
に発生しても、対応優先度が解るものとなっており、緊
急度の高い故障号機へ迅速に管理員が故障対応でき、ま
た、保守会社の情報センターでは、故障号機や故障内容
として保守員の迅速な対応が必要な故障なのか、迅速な
管理員対応が必要となる故障に管理員の故障対応がされ
ていない異常状態なのか、機器故障なのかが解ること
で、「保守員による管理員の故障対応への支援」と「保
守員の故障対応」が迅速にできるという効果を奏する。
さらに、建築構造等の理由で管理用専用線の配線が実施
できない近場や、専用線の配線が難しい、屋外エスカレ
ーターの設置場所から離れた場所でも、運営管理が可能
な屋外エスカレーターから所定の距離範囲内、例えば車
で１０分程度の範囲内に管理室が設置できるという効果
を奏する。

【０１３８】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、乗客コンベアに設置
された複数の安全スイッチを設置場所に基づき「外部第
１スイッチ」、「外部第２スイッチ」、及び「内部スイ
ッチ」の区分に分けた乗客コンベアの管理システムであ
って、機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、
前記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部ス
イッチの区分に応じた第１の情報を生成するインターフ
ェース盤と、前記機械室に設置され、前記第１の情報か
ら、一定時間内の再起動の有無とスイッチの作動時間に
基づいて、細区分した故障情報を生成し、前記細区分し
た故障情報のうち管理員が対応すべき故障情報である第
２の情報を出力する故障検出盤と、前記機械室に設置さ
れ、前記第２の情報を公衆回線を通じて外部の管理室の
故障表示記録装置へ通報する通報手段とを備えたので、
管理員の故障対応作業時に、前記故障表示記録装置によ
り故障号機や故障内容が解りることで、緊急度の高い故
障号機へ迅速に管理員が故障対応できるという効果を奏
する。さらに、建築構造等の理由で管理用専用線の配線
が実施できない近場や、専用線の配線が難しい、屋外エ
スカレーターの設置場所から離れた場所でも、運営管理
が可能な屋外エスカレーターから所定の距離範囲内、例
えば車で１０分程度の範囲内に管理室が設置できるとい
う効果を奏する。

【０１３９】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、乗客コンベアに設置
された複数の安全スイッチを設置場所に基づき「外部第
１スイッチ」、「外部第２スイッチ」、及び「内部スイ
ッチ」の区分に分けた乗客コンベアの管理システムであ
って、機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、
前記安全スイッチの個別の第１の情報を生成するととも
に、前記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内
部スイッチの区分に応じた第２の情報を生成するインタ
ーフェース盤と、前記機械室に設置され、前記第１の情
報に基づいて、前記外部第１スイッチ、及び外部第２ス
イッチの配置を表す配置表示灯を点消灯する管理員用故
障案内盤と、前記機械室に設置され、前記第２の情報か
ら、一定時間内の再起動の有無とスイッチの作動時間に
基づいて、細区分した故障情報を生成し、前記細区分し
た故障情報のうち管理員が対応すべき故障情報である第
３の情報を出力する故障検出盤と、前記機械室に設置さ
れ、前記第３の情報を公衆回線を通じて外部の管理室の
故障表示記録装置へ通報する通報手段を備えたので、管
理員の故障対応作業時に、前記故障表示記録装置により
故障号機や故障内容が解りることで、緊急度の高い故障
号機へ迅速に管理員が故障対応でき、また、故障号機の
「停止原因の発生箇所」を知らせ、早期に停止原因の発
生箇所の発見とその状態確認を実施できることで早期に
運転復旧を実施できるという効果を奏する。さらに、建
築構造等の理由で管理用専用線の配線が実施できない近
場や、専用線の配線が難しい、屋外エスカレーターの設
置場所から離れた場所でも、運営管理が可能な屋外エス
カレーターから所定の距離範囲内、例えば車で１０分程
度の範囲内に管理室が設置できるという効果を奏する。

【０１４０】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、乗客コンベアに設置
された複数の安全スイッチを設置場所に基づき「外部第
１スイッチ」、「外部第２スイッチ」、及び「内部スイ
ッチ」の区分に分けた乗客コンベアの管理システムであ
って、機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、
前記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部ス
イッチの区分に応じた第１の情報を生成するインターフ
ェース盤と、前記機械室に設置され、前記第１の情報か
ら、一定時間内の再起動の有無とスイッチの作動時間に
基づいて、細区分した故障情報を生成し、前記細区分し
た故障情報のうち保守員が対応すべき故障情報である第
２の情報を出力する故障検出盤と、前記機械室に設置さ
れ、前記第２の情報を公衆回線を通じて情報センターへ
通報する送信機を備えたので、保守会社の情報センター
では、故障号機や故障内容として保守員の迅速な対応が
必要な故障なのか、迅速な管理員対応が必要となる故障
に管理員の故障対応がされていない異常状態なのか、機
器故障なのかが解ることで、「保守員による管理員の故
障対応への支援」と「保守員の故障対応」が迅速にでき
るという効果を奏する。

【０１４１】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、乗客コンベアに設置
された複数の安全スイッチを設置場所に基づき「外部第
１スイッチ」、「外部第２スイッチ」、及び「内部スイ
ッチ」の区分に分けた乗客コンベアの管理システムであ
って、機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、
前記安全スイッチの個別の第１の情報を生成するととも
に、前記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内
部スイッチの区分に応じた第２の情報を生成するインタ
ーフェース盤と、前記機械室に設置され、前記第１の情
報に基づいて、前記内部スイッチの作動を表す作動表示
灯を点消灯する保守員用故障案内盤と、前記機械室に設
置され、前記第２の情報から、一定時間内の再起動の有
無とスイッチの作動時間に基づいて、細区分した故障情
報を生成し、前記細区分した故障情報のうち保守員が対
応すべき故障情報である第３の情報を出力する故障検出
盤と、前記機械室に設置され、前記第３の情報を公衆回
線を通じて情報センターへ通報する送信機とを備えたの
で、保守員の故障対応作業時に、故障号機の「停止原因
の発生箇所」を知らせ、早期に停止原因の発生箇所の発
見とその状態確認を実施できることで早期に運転復旧を
実施できるという効果を奏する。

【０１４２】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、前記通報手段が、ポ
ケットベルへも通報するので、管理員の外出時の故障対
応作業時に、ポケットベルにより故障号機や故障内容が
解りることで、緊急度の高い故障号機へ迅速に管理員が
故障対応できるという効果を奏する。

【０１４３】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、前記通報手段が、前
記管理室の電話機へも通報するので、管理員の故障対応
作業時に、電話機により故障号機や故障内容が解りるこ
とで、緊急度の高い故障号機へ迅速に管理員が故障対応
できるという効果を奏する。

【０１４４】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、前記通報手段が、前
記管理室とは別の場所に設置された第２管理室の電話機
へも通報するので、管理員の外出時の故障対応作業時
に、外出先の電話機により故障号機や故障内容が解りる
ことで、緊急度の高い故障号機へ迅速に管理員が故障対
応できるという効果を奏する。

【０１４５】また、この発明に係る乗客コンベアの管理
システムは、以上説明したとおり、前記故障検出盤が、
前記外部第１スイッチの情報は一定時間内の再起動の有
無により「故障情報１」と「故障情報２」の２区分に分
け、前記外部第２スイッチの情報はスイッチの作動時間
が数秒未満を「故障情報３」の１区分、前記作動時間が
数秒〜数十秒未満で一定時間内の再起動の有無により
「故障情報４」と「故障情報５」の２区分、前記作動時
間が数十秒以上を「故障情報６」の１区分に分け、前記
内部スイッチの情報は「故障情報７」の１区分に分けた
故障情報を生成するので、管理員又は保守員にそれぞれ
の必要な情報のみを伝えることができるという効果を奏
する。

【０１４６】さらに、この発明に係る乗客コンベアの管
理システムは、以上説明したとおり、前記外部第１スイ
ッチを、管理員が確認できる場所に設置された安全スイ
ッチとし、前記外部第２スイッチを、前記管理員が確認
できる場所に設置され、何かが設備に挟まれたことで作
動する安全スイッチとし、前記内部スイッチを、管理員
が確認できない場所に設置された安全スイッチとしたの
で、管理員又は保守員にそれぞれの必要な情報のみを伝
えることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１の全体構成の平面を
示す図である。

【図２】 この発明の実施の形態１の全体構成を示す図
である。

【図３】 この発明の実施の形態１に係る安全スイッチ
の名称等を示す図である。

【図４】 この発明の実施の形態１に係る安全スイッチ
の設置場所を示す図である。

【図５】 この発明の実施の形態１に係る安全スイッチ
及びその故障情報の分類を示す図である。

【図６】 この発明の実施の形態１の故障情報の流れを
示す図である。

【図７】 この発明の実施の形態１のエスカレーター制
御盤の安全回路を示す図である。

【図８】 この発明の実施の形態１のエスカレーターＩ
／Ｆ盤の信号生成回路を示す図である。

【図９】 この発明の実施の形態１のエスカレーターＩ
／Ｆ盤の信号生成回路を示す図である。

【図１０】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
Ｉ／Ｆ盤の出力回路を示す図である。

【図１１】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
Ｉ／Ｆ盤の表示回路を示す図である。

【図１２】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
Ｉ／Ｆ盤のリレー名称等を示す図である。

【図１３】 この発明の実施の形態１の故障案内盤の回
路構成を示す図である。

【図１４】 この発明の実施の形態１の故障案内盤の表
示部を示す図である。

【図１５】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
故障検出盤の信号生成回路を示す図である。

【図１６】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
故障検出盤の信号生成回路を示す図である。

【図１７】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
故障検出盤の出力回路とポケットベル呼出／音声通報盤
とを示す図である。

【図１８】 この発明の実施の形態１の故障表示記録装
置の表示画面の例を示す図である。

【図１９】 この発明の実施の形態１の電話の音声メッ
セージ例を示す図である。

【図２０】 この発明の実施の形態１のポケットベルの
表示例を示す図である。

【図２１】 この発明の実施の形態１のエスカレーター
故障検出盤の出力回路と送信機とを示す図である。

【図２２】 この発明の実施の形態１に係る保守会社の
情報センターの機械受信クライアント装置の表示例を示
す図である。

【図２３】 従来のエスカレーターの管理システムの全
体構成を示す図である。

【符号の説明】

１ 屋外エスカレーター、３ エスカレーター制御盤、
９ 管理室、２０ エスカレーターＩ／Ｆ盤、２１ 故
障案内盤、２３ エスカレーター故障検出盤、２４ ポ
ケットベル呼出／音声通報盤、２５ 送信機、２８ ポ
ケットベル、２９ 第２管理室、４０ インターホン、
４１ 通話送信機、４３ 故障表示記録装置、４４ 電
話機Ａ、４８ 電話機Ｃ。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−139681（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−148793（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−8188（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−178071（ＪＰ，Ｕ) 特許3388069（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 21/00 - 31/02

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗客コンベアに設置された複数の安全ス
   イッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外
   部第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分け
   た乗客コンベアの管理システムであって、 機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前記安
   全スイッチの個別の第１の情報を生成するとともに、前
   記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイ
   ッチの区分に応じた第２の情報を生成するインターフェ
   ース盤と、 前記機械室に設置され、前記第１の情報に基づいて、前
   記外部第１スイッチ、及び外部第２スイッチの配置を表
   す配置表示灯を点消灯する管理員用故障案内盤と、 前記機械室に設置され、前記第２の情報から、一定時間
   内の再起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細
   区分した故障情報を生成し、前記細区分した故障情報の
   うち管理員が対応すべき故障情報である第３の情報を出
   力するとともに、前記故障情報のうち保守員が対応すべ
   き故障情報である第４の情報を出力する故障検出盤と、 前記機械室に設置され、前記第３の情報を第１の公衆回
   線を通じて外部の管理室の故障表示記録装置へ通報する
   通報手段と、 前記機械室に設置され、前記第４の情報を第２の公衆回
   線を通じて情報センターへ通報する送信機とを備えたこ
   とを特徴とする乗客コンベアの管理システム。
2. 【請求項２】 乗客コンベアに設置された複数の安全ス
   イッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外
   部第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分け
   た乗客コンベアの管理システムであって、 機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前記外
   部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイッチ
   の区分に応じた第１の情報を生成するインターフェース
   盤と、 前記機械室に設置され、前記第１の情報から、一定時間
   内の再起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細
   区分した故障情報を生成し、前記細区分した故障情報の
   うち管理員が対応すべき故障情報である第２の情報を出
   力する故障検出盤と、 前記機械室に設置され、前記第２の情報を公衆回線を通
   じて外部の管理室の故障表示記録装置へ通報する通報手
   段とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの管理シス
   テム。
3. 【請求項３】 乗客コンベアに設置された複数の安全ス
   イッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外
   部第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分け
   た乗客コンベアの管理システムであって、 機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前記安
   全スイッチの個別の第１の情報を生成するとともに、前
   記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイ
   ッチの区分に応じた第２の情報を生成するインターフェ
   ース盤と、 前記機械室に設置され、前記第１の情報に基づいて、前
   記外部第１スイッチ、及び外部第２スイッチの配置を表
   す配置表示灯を点消灯する管理員用故障案内盤と、 前記機械室に設置され、前記第２の情報から、一定時間
   内の再起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細
   区分した故障情報を生成し、前記細区分した故障情報の
   うち管理員が対応すべき故障情報である第３の情報を出
   力する故障検出盤と、 前記機械室に設置され、前記第３の情報を公衆回線を通
   じて外部の管理室の故障表示記録装置へ通報する通報手
   段とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの管理シス
   テム。
4. 【請求項４】 乗客コンベアに設置された複数の安全ス
   イッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外
   部第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分け
   た乗客コンベアの管理システムであって、 機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前記外
   部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイッチ
   の区分に応じた第１の情報を生成するインターフェース
   盤と、 前記機械室に設置され、前記第１の情報から、一定時間
   内の再起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細
   区分した故障情報を生成し、前記細区分した故障情報の
   うち保守員が対応すべき故障情報である第２の情報を出
   力する故障検出盤と、 前記機械室に設置され、前記第２の情報を公衆回線を通
   じて情報センターへ通報する送信機とを備えたことを特
   徴とする乗客コンベアの管理システム。
5. 【請求項５】 乗客コンベアに設置された複数の安全ス
   イッチを設置場所に基づき「外部第１スイッチ」、「外
   部第２スイッチ」、及び「内部スイッチ」の区分に分け
   た乗客コンベアの管理システムであって、 機械室に設置され、安全スイッチが作動すると、前記安
   全スイッチの個別の第１の情報を生成するとともに、前
   記外部第１スイッチ、外部第２スイッチ、又は内部スイ
   ッチの区分に応じた第２の情報を生成するインターフェ
   ース盤と、 前記機械室に設置され、前記第１の情報に基づいて、前
   記内部スイッチの作動を表す作動表示灯を点消灯する保
   守員用故障案内盤と、 前記機械室に設置され、前記第２の情報から、一定時間
   内の再起動の有無とスイッチの作動時間に基づいて、細
   区分した故障情報を生成し、前記細区分した故障情報の
   うち保守員が対応すべき故障情報である第３の情報を出
   力する故障検出盤と、 前記機械室に設置され、前記第３の情報を公衆回線を通
   じて情報センターへ通報する送信機とを備えたことを特
   徴とする乗客コンベアの管理システム。
6. 【請求項６】 前記通報手段は、ポケットベルへも通報
   することを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３
   記載の乗客コンベアの管理システム。
7. 【請求項７】 前記通報手段は、前記管理室の電話機へ
   も通報することを特徴とする請求項１、請求項２又は請
   求項３記載の乗客コンベアの管理システム。
8. 【請求項８】 前記通報手段は、前記管理室とは別の場
   所に設置された第２管理室の電話機へも通報することを
   特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の乗客
   コンベアの管理システム。
9. 【請求項９】 前記故障検出盤は、前記外部第１スイッ
   チの情報は一定時間内の再起動の有無により「故障情報
   １」と「故障情報２」の２区分に分け、前記外部第２ス
   イッチの情報はスイッチの作動時間が数秒未満を「故障
   情報３」の１区分、前記作動時間が数秒〜数十秒未満で
   一定時間内の再起動の有無により「故障情報４」と「故
   障情報５」の２区分、前記作動時間が数十秒以上を「故
   障情報６」の１区分に分け、前記内部スイッチの情報は
   「故障情報７」の１区分に分けた故障情報を生成するこ
   とを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれかに
   記載の乗客コンベアの管理システム。
10. 【請求項１０】 前記外部第１スイッチは、管理員が確
    認できる場所に設置された安全スイッチであり、 前記外部第２スイッチは、前記管理員が確認できる場所
    に設置され、何かが設備に挟まれたことで作動する安全
    スイッチであり、 前記内部スイッチは、管理員が確認できない場所に設置
    された安全スイッチであることを特徴とする請求項１か
    ら請求項９までのいずれかに記載の乗客コンベアの管理
    システム。