JP3425671B2 - サイドダンプバケット装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業車両に装備さ
れバケット内の積載物を前方の他に側方にも放出するこ
とができるサイドダンプバケット装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ホイールローダのごとき作業車両に装備
されるバケット装置として、バケット内に収容された土
砂、雪などの積載物を、前方の他に左右の側方へも放出
（ダンプ）可能なサイドダンプバケット装置が知られて
いる。このバケット装置を用いることにより、トンネル
内、市街地など狭隘な作業現場において、積載物の積
込、放出などの作業、例えば土砂、雪などのトラックへ
の積込作業を、作業車両の少ない移動、動きで能率よく
行うことができる。

【０００３】サイドダンプバケット装置は、作業車両の
上下方向に揺動可能なリフトアームの先端に取付けられ
たバケットサポートに、バケット本体の左右の両側部が
それぞれフック手段により着脱自在に把持され支持され
ている。そして、フック手段のいずれか一方を把持状態
に他方を非把持状態にして、バケット本体とバケットサ
ポートとの間に設けられたダンプシリンダにより把持状
態のフック手段の側を中心にバケット本体を揺動作動さ
せることにより、バケット本体内の積載物をサイドダン
プする。したがって、フック手段の把持状態を切換える
ことにより、バケット本体のダンプの方向が、左方又は
右方に設定される。前方へのダンプは左右のフック手段
両方を把持状態にして行われる。

【０００４】図５を参照してこのサイドダンプバケット
装置の典型的なダンプ方向切換機構について説明する。
サイドダンプバケット装置は、左右一対のフック手段９
０ａ及び９０ｂ、フック手段９０ａ及び９０ｂを把持状
態と非把持状態との間で作動させる一対のフックシリン
ダ９２ａ及び９２ｂ、並びにバケット本体（図示してい
ない）を把持状態のフック手段の側を中心に揺動作動さ
せるダンプシリンダ９４を備えている。サイドダンプバ
ケット装置はまた、フックシリンダ９２ａ及び９２ｂ各
々に作動油を供給し伸縮作動させるフック制御弁９６、
フック制御弁９６とフックシリンダ９２ａ及び９２ｂ各
々の間に介在されフックシリンダ９２ａ及び９２ｂ各々
の伸縮作動方向を切換える電磁弁からなる一対の把持切
換弁９８ａ及び９８ｂ、ダンプシリンダ９４に作動油を
供給するダンプ制御弁１００、並びに把持切換弁９８ａ
又は９８ｂを選択し作動させる電気スイッチ１０２を備
えている。

【０００５】ダンプ方向の設定について、一方のフック
手段９０ａを把持状態に他方のフック手段９０ｂを非把
持状態にする「右ダンプ」の場合において説明する。電
気スイッチ１０２をＣ位置にして把持切換弁９８ｂに通
電しその位置を切換える。この状態においてフック制御
弁９６を操作し、フックシリンダ９２ａ及び９２ｂに作
動油を供給する。フックシリンダ９２ａは収縮作動して
フック手段９０ａを把持状態にし、フックシリンダ９２
ｂは伸張作動してフック手段９０ｂを非把持状態にす
る。この状態においてダンプシリンダ９４をダンプ制御
弁１００を操作し伸縮作動させると、バケット本体は把
持状態のフック手段９０ａの側を中心にしてダンプ作動
される。かくしてダンプ方向が設定される。「左ダン
プ」の場合はフック手段９０ａを非把持状態にしフック
手段９０ｂを把持位置にする。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したとおりの形態
の従来のサイドダンプバケット装置には、次のとおりの
解決すべき問題がある。

【０００７】サイドダンプバケット装置を用いての作業
は、先ず所望のダンプ方向を電気スイッチ１０２で選択
し、フック制御弁９６を操作してフックシリンダ９２ａ
及び９２ｂを作動させフック手段９０ａ及び９０ｂを把
持状態にあるいは非把持状態にし、ダンプの方向を決
め、その後ダンプ制御弁１００を操作してダンプシリン
ダ９４を作動させることにより行われる。このダンプ制
御弁１００の操作、すなわちダンプシリンダ９４の伸縮
作動は、フック手段９０ａ又は９０ｂが所定の把持状態
になった後で行う必要がある。したがって、運転者はフ
ック手段が確実に把持状態になっていることを十分に確
認する必要がある。またこのことは、作業の形態、現場
の状況などに応じてダンプの方向を切換えることの多い
場合には、運転者に作業を行う上で大きな負担となる。

【０００８】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、ダンプ方向の設定に基づいて先
ずフック手段が自動的に作動され、把持状態に設定され
たフック手段が完全に把持状態になった後でないとダン
プシリンダを作動させることができないサイドダンプバ
ケット装置を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、バケット本体を着脱自在に把持するフック手段
と、該フック手段を把持状態と非把持状態との間で作動
させるフックシリンダの作動を制御するフック制御弁及
びフック制御弁をパイロット油により操作するフック操
作弁と、バケット本体をダンプさせるダンプシリンダの
作動を制御するダンプ制御弁及びダンプ制御弁をパイロ
ット油により操作するダンプ操作弁とを具備し、把持状
態に設定されたフック手段が、非把持状態のときには、
フック操作弁及びダンプ操作弁へのパイロット油の供給
を断ち、パイロット油をフック制御弁に直接供給し、把
持状態のときには、パイロット油をフック操作弁及びダ
ンプ操作弁に供給し、フック制御弁へのパイロット油の
直接の供給を断つためのパイロット切換手段を備えたこ
とを特徴とするサイドダンプバケット装置である。

【００１０】そして、把持状態に設定されたフック手段
が把持状態になるまでは、フック制御弁にパイロット油
を直接供給してフックシリンダを作動させ、またダンプ
制御弁へのパイロット油の供給を断ってダンプシリンダ
を作動させることができないようにする。

【００１１】請求項２に記載された発明は、請求項１記
載のサイドダンプバケット装置において、フック操作弁
及びダンプ操作弁とパイロット油圧源との接続を開閉す
る開閉弁と、フック制御弁をタンク又はパイロット油圧
源に切換え接続する給排弁と、フック操作弁又は給排弁
から出力されるパイロット油の高圧側を選択してフック
制御弁に接続する選択弁をもつパイロット切換手段を備
えたものである。

【００１２】そして、開閉弁によりフック操作弁及びダ
ンプ操作弁へのパイロット油を断続し、給排弁によりフ
ック制御弁へのパイロット油の供給を断続する。

【００１３】請求項３に記載された発明は、請求項１又
は２記載のサイドダンプバケット装置において、該フッ
ク手段の、把持状態非把持状態を検出する検出手段を備
えているものである。

【００１４】そして、検出手段によってフック手段の把
持状態非把持状態を検出する。請求項４に記載された発
明は、請求項２又は３記載のサイドダンプバケット装置
において、閉状態の該開閉弁を開状態に自在に切換可能
な解除手段を備えているものである。

【００１５】そして、検出手段の不具合などにより開閉
弁が閉じたままになったときに、開閉弁の閉じ状態を解
除し開状態にすることにより、ダンプシリンダなどを作
動させることができるようにする。

【００１６】請求項５に記載された発明は、請求項１か
ら４までのいずれかに記載のサイドダンプバケット装置
において、把持状態の設定されたフック手段が把持状態
にあることを示す表示手段を備えているものである。

【００１７】そして、把持状態を表示手段によって確認
できるようにする。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
サイドダンプバケット装置の好適実施形態を図示してい
る添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。

【００１９】図１〜図３を参照して説明すると、サイド
ダンプバケット装置は、バケット本体４の左右両側部を
バケットサポート８にそれぞれ着脱自在に把持する一対
のフック手段６ａ及び６ｂと、フック手段６ａ及び６ｂ
各々を把持状態（図１における右側のフック手段６ａの
状態）と非把持状態（図１における左側のフック手段６
ｂの状態）との間で作動させる一対のフックシリンダ１
０ａ及び１０ｂと、フック手段６ａ及び６ｂ各々を把持
状態、あるいは一方を把持状態他方を非把持状態とする
ように設定する把持切換手段１４と、バケット本体４を
把持状態のフック手段（図１におけるフック手段６ａ）
の側を中心に揺動作動させるダンプシリンダ１２と、フ
ックシリンダ１０ａ及び１０ｂへの作動油の供給を制御
するフック制御弁１８と、ダンプシリンダ１２への作動
油の供給を制御するダンプ制御弁２２と、パイロット油
圧源であるパイロットポンプ２８からのパイロット油を
供給してフック制御弁１８を操作するフック操作弁１
６、及びダンプ制御弁２２を操作するダンプ操作弁２０
と、パイロットポンプ２８の吐出パイロット油の流れを
切換えるパイロット切換手段２４と、制御手段２６とを
備えている。

【００２０】パイロット切換手段２４は、フック操作弁
１６及びダンプ操作弁２０とパイロットポンプ２８とを
結ぶ油路３０を開閉する開閉弁３２と、フック制御弁１
８とフック操作弁１６とを結ぶ油路３４に設けられた選
択弁３６と、選択弁３６に接続され選択弁３６をタンク
３８又はパイロットポンプ２８に切換え接続する給排弁
４０とを備ている。

【００２１】主として図１を参照してこのサイドダンプ
バケット装置の基本作動について説明する。サイドダン
プバケット装置の右側部に位置するフック手段６ａは、
ピボット軸７ａに取付けられたフック６ｃを備え、フッ
ク６ｃはフックシリンダ１０ａによって揺動作動され
る。左側部に位置するフック手段６ｂは、ピボット軸７
ｂに取付けられたフック６ｄを備え、フック６ｄはフッ
クシリンダ１０ｂによって揺動作動される。フックシリ
ンダ１０ａ及び１０ｂ各々は、収縮作動してフック手段
６ａ及び６ｂを把持状態に、伸張作動してそれぞれを非
把持状態にする。フック手段６ａを把持状態にしてフッ
ク手段６ｂを非把持状態にしダンプシリンダ１２を伸張
作動させると、バケット本体４は図１に二点鎖線で示す
ようにピボット軸７ａを中心に矢印Ｒで示す方向に揺動
する。そして、バケット本体４内の積載物は右側にサイ
ドダンプされる。ダンプシリンダ１２を収縮作動させる
と、バケット本体４は図１に実線で示す元の位置に戻さ
れる。

【００２２】バケットサポート８は、作業車両に備えら
れた、リフトシリンダにより上下方向に揺動自在な周知
のリフトアーム（図示していない）の先端に、前方（図
２に矢印Ｆで示す方向）にダンプ自在に周知のチルトシ
リンダ（図示していない）を介して取付けられている。

【００２３】上述のバケット本体４、フック手段６ａ及
び６ｂ、バケットサポート８、フックシリンダ１０ａ及
び１０ｂ、並びにダンプシリンダ１２は周知のものであ
る。したがって、その詳細についての説明は省略する。

【００２４】主として図３を参照して説明を続けると、
フック制御弁１８は、４ポート２位置のパイロット操作
切換弁によって構成されている。パイロット油がパイロ
ット室１８ａに供給されない状態においては、ばね１８
ｂによって図示の保持位置に位置付けられ、パイロット
室１８ａにパイロット油が供給された操作状態において
は、ばね１８ｂに抗して切換えられ、作用位置に位置付
けられる。フック制御弁１８は、油圧ポンプ４２にポン
プ油路４４を介して接続され、油タンク３８にタンク油
路４６を介して接続されている。フック制御弁１８は、
フックシリンダ１０ａ及び１０ｂと、把持切換手段１４
（把持切換手段１４については後に詳述する）を介し
て、供給油路４８及び戻り油路５０により接続されてい
る。フック操作弁１６は、周知の手動比例減圧弁で構成
されている。フック操作弁１８を操作すると、操作量に
応じた圧力のパイロット油がフック制御弁１８のパイロ
ット室１８ａに出力される。

【００２５】供給油路４８は分岐され、一方は後述する
把持切換弁５２ａを介してフックシリンダ１０ａに、他
方は後述する把持切換弁５２ｂを介してフックシリンダ
１０ｂにそれぞれ接続されている。戻り油路５０も分岐
され、一方は把持切換弁５２ａを介してフックシリンダ
１０ａに、他方は把持切換弁５２を介してフックシリン
ダ１０ｂにそれぞれ接続されている。

【００２６】フック制御弁１８は、保持位置（図３に示
す位置）においては、ポンプ油路４４、タンク油路４
６、供給油路４８、及び戻り油路５０それぞれの接続を
断っている。作用位置においては、ポンプ油路４４を供
給油路４８に、戻り油路５０をタンク油路４６にそれぞ
れ接続する。供給油路４８には、フック制御弁１８から
把持切換弁５２ａ及び５２ｂの方向への流れのみを許容
する逆止弁５４が備えられている。

【００２７】ダンプ制御弁２２は、４ポート３位置のパ
イロット操作切換弁によって構成されている。パイロッ
ト油がパイロット室２２ａ及び２２ｂに供給されない状
態においては、ばね２２ｃ及び２２ｄによって図示の保
持位置に位置付けられ、パイロット油がパイロット室２
２ａ又は２２ｂに供給されると、ばね２２ｃ又は２２ｄ
に抗して切換えられ作用位置に位置付けられる。ダンプ
制御弁２２は、ダンプシリンダ１２のヘッド側にヘッド
油路５６により接続され、ロッド側にロッド油路５８に
より接続されている。保持位置においては、ポンプ油路
４４、タンク油路４６、ヘッド油路５６、及びロッド油
路５８それぞれの接続は断たれている。ダンプ制御弁２
２が一方の作用位置に切換えられると、ポンプ油路４４
はヘッド油路５６にロッド油路５８はタンク油路４６に
接続され、他方の作用位置に切換えられると、ポンプ油
路４４はロッド油路５８にヘッド油路５６はタンク油路
４６に接続される。ダンプ操作弁２０は、周知の手動式
の比例減圧弁で構成されている。ダンプ操作弁２０を操
作すると、操作量に応じた圧力のパイロット油がダンプ
制御弁２２のパイロット室２２ａ又は２２ｂに出力され
る。

【００２８】把持切換手段１４は、前述の把持切換弁５
２ａ及び５２ｂと、把持切換弁５２ａ及び５２ｂを切換
える切換設定手段である電気スイッチ６０とを備えてい
る。把持切換弁５２ａ及び５２ｂは、４ポート２位置の
電磁切換弁により構成されている。非通電状態において
は、ばね５２ｃによって、供給油路４８をフックシリン
ダ１０ａ及び１０ｂのロッド側に、戻り油路５０をヘッ
ド側に接続する位置に位置付けられる。通電状態におい
ては、ばね５２ｃに抗して切換えられ、供給油路４８を
フックシリンダ１０ａ及び１０ｂのヘッド側に、戻り油
路５０をロッド側に接続する位置に位置付けられる。

【００２９】フックシリンダ１０ａ及び１０ｂそれぞれ
のロッド側の油路には、リリーフ弁６２が備えられてい
る。リリーフ弁６２は、フックシリンダ１０ａ及び１０
ｂのロッド側から排出される作動油の圧力を所定の値に
規定する。逆に、このロッド側に流入する作動油は逆止
弁を介して自由に流入する。このリリーフ弁６２は、フ
ック手段６ａ及び／又は６ｂを把持状態から非把持状態
にするときに、フックシリンダ１０ａ及び／又は１０ｂ
からの戻り油が所定の圧力にならないと排出されないよ
うにして、フック手段が低い供給油圧力では非把持状態
にならないようにし、安定したフック解除が行われるよ
うにする。

【００３０】電気スイッチ６０は、メインスイッチ６４
を介し電源６６に接続されている。電気スイッチ６０は
３位置を有し、把持切換弁５２ａ及び５２ｂを、いずれ
にも通電しない非操作位置Ｆと、把持切換弁５２ｂのみ
に通電する一方操作位置Ｒと、把持切換弁５２ａのみに
通電する他方操作位置Ｌとに切換可能に構成されてい
る。位置Ｒはフック手段６ａを把持状態にフック手段６
ｂを非把持状態に位置付ける「右ダンプ」を、位置Ｌは
フック手段６ｂを把持状態にフック手段６ａを非把持状
態に位置付ける「左ダンプ」を、位置Ｆはフック手段６
ａ及び６ｂを把持位置に位置付ける「前ダンプ」を、そ
れぞれ設定する。電気スイッチ６０のこの３位置の出力
端子は制御手段２６にも接続されている。

【００３１】電気スイッチ６０は、蓋を備えたスイッチ
ボックス６８に収容されている。この蓋は、ダンプシリ
ンダ１２が収縮されバケット本体４がバケットサポート
８に戻されたときにのみ開けることができるように開閉
が規制されている。したがって、バケット本体４のダン
プ作動の途中においては電気スイッチ６０を操作するこ
とができないようになっている。この開閉の制御は、例
えばダンプシリンダ１２のロッドの伸縮位置を検出し、
所定の収縮位置になったときにのみ蓋の施錠を電気的に
解除することにより行うことができる（図示していな
い）。

【００３２】パイロット切換手段２４の開閉弁３２は、
２ポート２位置の電磁切換弁で構成されている。開閉弁
３２は、非通電状態においては、ばね３２ａによって油
路３０を遮断する閉位置に位置付けられ、通電状態にお
いては、ばね３２ａに抗して切換えられ油路３０を連通
する開位置に位置付けられる。給排弁４０は、３ポート
２位置の電磁切換弁で構成されている。給排弁４０は、
非通電状態においては、ばね４０ａによって選択弁３６
につながる油路がタンク３８に接続されるタンク位置に
位置付けられ、通電状態においては、ばね４０ａに抗し
て切換えられ選択弁３６につながる油路がパイロットポ
ンプ２８につながるポンプ位置に位置付けられる。選択
弁３６はシャトル弁により構成され、接続されたフック
操作弁１６及び給排弁４０の高圧側のパイロット油をフ
ック制御弁１８にパイロット油として接続する。開閉弁
３２及び給排弁４０は制御手段２８からの出力により制
御される。

【００３３】サイドダンプバケット装置は、検出手段７
０を備えている。検出手段７０は、フック手段６ａの把
持状態非把持状態をフックシリンダ１０ａの伸縮位置に
おいて検出するリミットスイッチ７０ａと、フック手段
６ｂの把持状態非把持状態をフックシリンダ１０ｂの伸
縮位置において検出するリミットスイッチ７０ｂとを備
えている。リミットスイッチ７０ａ及び７０ｂは、その
本体がフックシリンダ１０ａ及び１０ｂの本体にそれぞ
れ固定されている。リミットスイッチ７０ａ及び７０ｂ
は、その断続によって把持状態か非把持状態かを検出
し、その状態が制御手段２６に入力される。

【００３４】サイドダンプバケット装置はまた、把持状
態の設定されたフック手段６ａ及び／又は６ｂが把持状
態にあることを示す表示手段７２を備えている。表示手
段７２は、把持状態にあるときに点灯するランプＬ、
Ｆ、Ｒを備えている。ランプＦはフック手段６ａ及び６
ｂの両方が把持状態の「前ダンプ」のときに点灯し、ラ
ンプＲはフック手段６ａのみが把持状態の「右ダンプ」
のときに点灯し、ランプＬはフック手段６ｂのみが把持
状態の「左ダンプ」のときに点灯する。これらの点灯、
消灯は、制御手段２６により行われる。

【００３５】制御手段２６は、電磁リレー、スイッチな
どによって構成され下記のシーケンス制御を行う回路を
備えている。 （１）把持切換手段１４により把持状態の設定されたフ
ック手段６ａ又は／及び６ｂが、検出手段７０により把
持状態にない非把持状態にあることが検出されていると
きには、パイロット切換手段２４の開閉弁３２へは通電
しないで開閉弁３２を閉位置にし、給排弁４０には通電
し、給排弁４０をパイロットポンプ２８に接続するポン
プ位置に切換える。 （２）把持切換手段１４により把持状態の設定されたフ
ック手段６ａ又は／及び６ｂが、検出手段７０により把
持状態であることが検出されているときは、開閉弁３２
に通電し開閉弁３２を開位置にし、給排弁４０へは通電
しないで給排弁４０をタンク３８に接続するタンク位置
にする。 （３）把持切換手段１４により把持状態の設定されたフ
ック手段６ａ又は／及び６ｂが、検出手段７０により把
持状態であることが検出されているときは、設定された
把持状態がフック手段６ａのみのときはランプＲを、フ
ック手段６ｂのみのときはランプＬを、フック手段６ａ
及び６ｂ両方のときはランプＦを、それぞれ点灯する。

【００３６】なお、電磁リレー、スイッチなどによる構
成に代えて、制御手段２６を、マイクロコンピュータ、
電磁弁駆動器、電気スイッチなどにより構成して制御手
段２７としてもよい。制御手段２７を用いた回路図を図
４に示す。

【００３７】サイドダンプバケット装置はさらに、非通
電状態の開閉弁３２の閉位置を解除し開位置にすること
ができる解除手段である電気スイッチ７４を備えてい
る。電気スイッチ７４は、開閉弁３２に電源６６を断続
自在に接続するもので、通常はオフの位置に位置付けら
れておりオンすることにより開閉弁３２に通電する。

【００３８】この解除手段である電気スイッチ７４は、
開閉弁３２に電源６６を断続自在に接続できるので、検
出手段７０、制御手段２６、電気配線などに損傷、不具
合が発生し開閉弁３２への通電が断たれ、ダンプ操作弁
２０、フック操作弁１６へのパイロット油の流れが止め
られ、例えばダンプシリンダ１２が作動途中で停止した
場合、開閉弁３２に電源６６を接続して開位置にしパイ
ロット油を流してダンプシリンダ１２の作動を可能にす
る。

【００３９】フック操作弁１６、ダンプ操作弁２０、把
持切換手段の電気スイッチ６０、解除手段の電気スイッ
チ７４、表示手段のランプＲ、Ｆ、Ｌなどは、作業車両
の運転席の近傍の、運転者が運転席に座ったままで操作
また視認し易い所に配置されている。

【００４０】図１〜図３を参照して上述したとおりのサ
イドダンプバケット装置の作用について説明する。

【００４１】（１）ダンプ作業が容易：ダンプ方向の設
定（右Ｒ、前Ｆ、左Ｌ）に基づいて先ず左右のフック手
段６ａ及び６ｂが自動的に作動され、把持状態の設定さ
れたフック手段が把持状態になった後でダンプシリンダ
１２の伸縮作動が可能になる。したがって、フック手段
の把持状態に注意するための運転者の負担を大幅に減ら
すことができ、サイドダンプバケット装置によるダンプ
作業を容易に、効率良く行うことができる。

【００４２】（２）フック手段の把持が確実：ダンプ作
業はフック手段が把持状態になったことが検出された後
でないとできない。すなわちフック手段は確実に把持さ
れる。

【００４３】（３）非常停止機能：開閉弁３２は、通電
が断たれると自動的に閉じ操作用のパイロット油を遮断
するので、検出手段７０、制御手段２６、電気配線など
に損傷、不具合が発生し通電が断たれた場合、作動中の
例えばダンプシリンダ１２を自動的に停止させる非常停
止機能を備えている。したがってこの非常停止機能は、
損傷、不具合などが発生したままで作業を継続したとき
の誤作動も防止する。

【００４４】（４）解除手段：上述の非常停止が発生し
た場合、解除手段７４により開閉弁３２を切換えて、パ
イロット油の遮断を解除し、ダンプシリンダ１２を作動
させることができるので、バケット本体を安定姿勢に戻
して不具合個所の摘出、修理を行うことができる。

【００４５】（５）把持状態の表示手段：フック手段６
ａ及び６ｂの把持状態を表示手段、ランプＲ、Ｆ、Ｌに
より表示したので、ダンプ方向を容易に認識することが
できる。

【００４６】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内に
おいてさまざまな変形あるいは修正ができるものであ
る。

【００４７】（１）検出手段：本実施の形態において
は、フック手段６ａ及び６ｂの把持状態非把持状態を検
出する検出手段７０として フックシリンダ１０ａ及び
１０ｂの伸縮位置を検出するリミットスイッチ７０ａ及
び７０ｂを備えているが、リミットスイッチに代えて、
近接スイッチ、あるいはフックシリンダ作動油の圧力に
より作動する圧力スイッチなどを用いることもできる。

【００４８】（２）表示手段：本実施の形態において
は、表示手段のランプＲ、Ｆ、Ｌは、運転席の近傍に設
置されているが、運転席でなく運転席から目視可能なバ
ケットサポートの部分などに設置してもよい。また、ラ
ンプに代えて運転席の操縦装置の液晶パネル上に表示さ
せるようにしてもよい。

【００４９】

【発明の効果】本発明に従って構成されたサイドダンプ
バケット装置によれば、ダンプ方向の設定に基づいて先
ずフック手段が自動的に作動され、把持状態に設定され
たフック手段が完全に把持状態になった後でないとダン
プシリンダを作動させることができないサイドダンプバ
ケット装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成されたサイドダンプバケッ
ト装置の背面図。

【図２】図１のＡ−Ａ矢印方向に見た側面図。

【図３】図１に示すサイドダンプバケット装置の、ダン
プ方向制御機構の回路図。

【図４】図３に示すダンプ方向制御機構の回路図の他の
実施の形態を示した図。

【図５】従来のサイドダンプバケット装置の、ダンプ方
向切換機構の回路図。

【符号の説明】

４：バケット本体 ６ａ：フック手段 ６ｂ：フック手段 ８：バケットサポート １０ａ：フックシリンダ １０ｂ：フックシリンダ １２：ダンプシリンダ １４：把持切換手段 １６：フック操作弁 １８：フック制御弁 ２０：ダンプ操作弁 ２２：ダンプ制御弁 ２４：パイロット切換手段 ２６：制御手段 ２７：制御手段 ２８：パイロットポンプ（パイロット油圧源） ３２：開閉弁 ３６：選択弁 ３８：タンク ４０：給排弁 ７０：検出手段 ７０ａ：リミットスイッチ ７０ｂ：リミットスイッチ ７２：表示手段 ７４：電気スイッチ（解除手段） Ｒ：ランプ Ｆ：ランプ Ｌ：ランプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 孝行 神奈川県相模原市田名3700番地 シーエ ム・カスタム プロダクト株式会社内 (56)参考文献 特開2000−144786（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 3/345 E02F 9/22

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バケット本体を着脱自在に把持するフッ
   ク手段と、該フック手段を把持状態と非把持状態との間
   で作動させるフックシリンダの作動を制御するフック制
   御弁及びフック制御弁をパイロット油により操作するフ
   ック操作弁と、バケット本体をダンプさせるダンプシリ
   ンダの作動を制御するダンプ制御弁及びダンプ制御弁を
   パイロット油により操作するダンプ操作弁とを具備し、 把持状態に設定されたフック手段が、非把持状態のとき
   には、フック操作弁及びダンプ操作弁へのパイロット油
   の供給を断ち、パイロット油をフック制御弁に直接供給
   し、把持状態のときには、パイロット油をフック操作弁
   及びダンプ操作弁に供給し、フック制御弁へのパイロッ
   ト油の直接の供給を断つためのパイロット切換手段を備
   えたことを特徴とするサイドダンプバケット装置。
2. 【請求項２】 フック操作弁及びダンプ操作弁とパイロ
   ット油圧源との接続を開閉する開閉弁と、フック制御弁
   をタンク又はパイロット油圧源に切換え接続する給排弁
   と、フック操作弁又は給排弁から出力されるパイロット
   油の高圧側を選択してフック制御弁に接続する選択弁を
   もつパイロット切換手段を備えた、請求項１記載のサイ
   ドダンプバケット装置。
3. 【請求項３】 該フック手段の、把持状態非把持状態を
   検出する検出手段を備えている、請求項１又は２記載の
   サイドダンプバケット装置。
4. 【請求項４】 閉状態の該開閉弁を開状態に自在に切換
   可能な解除手段を備えている、請求項２又は３記載のサ
   イドダンプバケット装置。
5. 【請求項５】 把持状態の設定されたフック手段が把持
   状態にあることを示す表示手段を備えている、請求項１
   〜４までのいずれかに記載のサイドダンプバケット装
   置。