JP3419040B2

JP3419040B2 - スパークプラグ製造方法

Info

Publication number: JP3419040B2
Application number: JP23448293A
Authority: JP
Inventors: 弘法長村
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1993-09-21
Filing date: 1993-09-21
Publication date: 2003-06-23
Anticipated expiration: 2018-06-23
Also published as: JPH0794256A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば内燃機関等に用
いられるスパークプラグ製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、内燃機関に装着されるスパークプ
ラグにおいては長時間にわたっての点検、保守を不要と
するメンテナンスフリー化が求められている。その一つ
の方法として、ハウジングに溶接される接地電極におい
ては多極化が図られている。この時、前記接地電極に対
して、中心電極は負極となるため、火花放電に伴う前記
中心電極の消耗が問題となる。

【０００３】そこで、前記中心電極について、特開平５
−１２９０６３号公報に開示される如く、前記ハウジン
グのネジ部の先端面に溶接される接地電極の先端部に対
応して、絶縁体に保持される中心電極先端の側周部に、
前記接地電極の先端部に対向するように、側面電極とし
て貴金属或いは貴金属合金からなる貴金属チップを接合
したものが提案されてきている。

【０００４】しかし、このような発明において、一般的
に前記中心電極は、銅よりなる芯材と、前記芯材の表面
を覆うニッケル合金（例えば７５ｗｔ％Ｎｉ−１５．５
％Ｃｒ−８％Ｆｅ−１％Ｍｎ−０．５％Ｓｉ）とから成
る。これらはタブレット状のものを冷間鍛造により前記
中心電極にしたものであるが、この製造過程において、
冷間鍛造用固体潤滑剤として一般的に二硫化モリブデン
（モリコート）等のセラミックからなる固体潤滑剤が用
いられる。そして、前記鍛造時、前記セラミック固体潤
滑剤の一部が、前記中心電極表面部のニッケル合金中に
埋設された状態で成型される。

【０００５】このようにして成型された前記中心電極の
側面部に白金−イリジウム合金等の前記貴金属チップを
接合した場合、前記側面電極は、燃焼ガスにさらされ
る。その温度は、運転条件に大きく左右され、アイドリ
ングのような比較的低温から、加速、高速時の非常な高
温に至るパターンまでさまざまである。ところで、埋設
された前記セラミック固体潤滑剤と金属（中心電極表皮
材であるニッケル合金及び貴金属チップ）間の線膨張係
数の違いにより熱応力が生じる。その結果、前記セラミ
ック固体潤滑剤が起点となり亀裂が生じ、その部分から
酸化が進行して、前記貴金属チップが剥離、脱落するこ
とがある。

【０００６】一般的に固体潤滑剤として用いられる二硫
化モリブデン等のセラミック固体潤滑剤の線膨張係数
は、前記中心電極及び前記貴金属チップ等の金属材料に
比べ１／２〜１／１０程度である。そのため、上記に示
した如く、スパークプラグの非常に厳しい使用環境下で
は、貴金属チップの接合面には非常に大きい熱応力が発
生する。それに起因して、上述の如く前記貴金属チップ
が剥離、脱落するのである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の如き
不具合に鑑みて、前記側面電極が剥離、脱落することの
ないスパークプラグ製造方法を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、ハウジングと、
該ハウジングのネジ部の先端面に接合される接地電極
と、前記ハウジングに保持される絶縁碍子と、該碍子に
保持された中心電極と、該中心電極に電力を伝達する手
段とから構成され、前記接地電極の湾曲する先端部が、
前記中心電極と対向してスパークギャップを形成し、し
かも、前記接地電極の湾曲する先端部が対向する前記中
心電極に貴金属或いは貴金属合金からなる貴金属電極を
備えてなるスパークプラグに於いて、前記中心電極がセ
ラミック固体潤滑剤を用いて冷間鍛造し、機械加工にて
前記中心電極表面に被覆された前記セラミック固体潤滑
剤を除去し、前記中心電極表面に前記貴金属電極が前記
セラミック固体潤滑剤を介することなく、前記中心電極
に接合されるスパークプラグ製造方法からなる。また、
前記貴金属電極が、前記接地電極の湾曲する先端部が対
向する前記中心電極の側面に備えられているスパークプ
ラグ製造方法からなる。

【０００９】

【作用】上述の如き構成することによって、前記側面電
極が接合される前に、前記中心電極が冷鍛されて製造さ
れる際に使用された固体潤滑剤の前記中心電極表面上の
被覆が前記機械加工により除去される。このため、前記
中心電極の側面に前記側面電極を接合しても、異成分材
料を介することなく具備できる。

【００１０】

【発明の効果】上記の如き構成とすることによって、前
記貴金属電極が、該電極を構成する材料及び前記中心電
極を構成する材料以外の異成分材料を介することなく前
記中心電極に接合される。そのため、前記セラミック固
体潤滑剤と前記金属間の線膨張係数の違いによる大きな
熱応力の発生が解消される。

【００１１】その結果、前記セラミック固体潤滑剤が起
点となり亀裂が生じ、その部分から酸化が進行して、前
記の側面電極が剥離、脱落することが解消される。

【００１２】

【実施例】本発明を図１に示す実施例により説明する。
図１は、本発明の実施例である内燃機関用スパークプラ
グの半断面図である。前記スパークプラグ１は、絶縁碍
子４に設けられた図示してない貫通孔の先端に中心電極
５を保持し、前記貫通孔の他端にステム８を保持し、更
に導電性ガラス６及び抵抗体７を内封する前記絶縁碍子
４と、該絶縁碍子４をパッキン１０を介して固持するハ
ウジング２とから構成される。該ハウジング２は、ネジ
部２ａを備え、また、前記ハウジング先端面２ｂに接地
電極３が設けられている。更に、接地電極３の湾曲する
先端部３ａに対向する前記中心電極５の側面５ａに貴金
属或いは貴金属合金から成る貴金属電極である側面電極
９が溶接接合されており、又前記先端部３ａと前記側面
電極９によってスパークギャップ１３が形成されてい
る。

【００１３】ここで、前記中心電極５は、銅よりなる芯
材とこの芯材の表面を覆うニッケル合金（例えば７５ｗ
ｔ％Ｎｉ−１５．５％Ｃｒ−８％Ｆｅ−１％Ｍｎ−０．
５％Ｓｉ）とから成り、前記側面５ａに前記側面電極９
が接合され、前記絶縁碍子４に組み込まれる。前記側面
電極９は公知のＰｔ，Ｐｔ−Ｉｒ，Ｐｔ−Ｗ，Ｐｔ−Ｒ
ｈ，Ｐｔ−Ｐｄ，Ｐｔ−Ｎｉ，Ａｕ−Ｐｄ貴金属及び合
金の圧延された厚さ０．４ｍｍ、外径１ｍｍ程度のチッ
プである。

【００１４】図２に前記中心電極５の一般的な製造方法
（鍛造工程）を示す。ディスク状の銅タブレット５１と
ニッケル合金タブレット５２を接合後、接合したタブレ
ット５３をダイス５０の孔に挿入して前記中心電極５が
所定の外径寸法となるように押圧ピン５４で絞り押出し
加工される。この時、冷間鍛造用固体潤滑剤として一般
的に二硫化モリブデン等のセラミック固体潤滑剤をダイ
ス内周面に塗布するため、成型された前記中心電極５の
側面５ａにはこのセラミック固体潤滑剤５５が同時に埋
設されている。このような前記セラミック潤滑剤５５を
除去するために、前記中心電極５の一部を研削した。図
３（ア）は、前記中心電極５の先端部分を円周研削した
ものの断面図であり、図３（イ）は、平面図である。研
削代は、前記セラミック潤滑剤５５が埋設された厚さよ
りも大きいことが必要である。その後、前記側面電極９
を研削部５６に溶接接合した。図４（ア）は、前記側面
電極９を接合した前記中心電極５の断面図であり、図４
（イ）は平面図である。又、上述の如き研削は、平面研
削であっても良い。図５（ア）は、前記中心電極５の先
端部分を平面研削したものの断面図であり、図５（イ）
は、平面図である。又、図６（ア）は、研削部５６へ前
記側面電極９を溶接接合したものの断面図である。上記
実施例では、前記中心電極５の一部を研削した例を記し
たが、全面研削しても良い。又、前記側面電極９を接合
する箇所だけを研削しても良い。

【００１５】以下上記実施例についての実験結果を図７
で説明する。図７は前記側面電極９の接合性を確認する
ために行ったエンジン試験結果である。試験は排気量２
０００ｃｃ、４サイクル６気筒のガソリンエンジンにお
いて、前記スパークプラグ１の中心電極５の先端部近傍
に最も熱応力がかかるように、熱負荷の小さいアイドリ
ングと熱負荷の大きい５２００ｒｐｍ、フルスロットル
の運転をそれぞれ１分間ずつ繰り返して、前記側面電極
９の接合状態の変化を調査した。

【００１６】また、試験に用いた試料は、従来例である
中心電極を冷鍛製造後、特に加工することなく前記側面
電極９を接合したもの、及び本発明である中心電極を冷
鍛製造後、先端側面を円周研削し前記側面電極９を溶接
したもの（実施例Ａ）、及び中心電極を冷鍛製造後、先
端側面を平面研削し前記側面電極９を溶接したもの（実
施例Ｂ）を用いた。また実施例Ａ・実施例Ｂにおいて研
削代は機械加工時の偏芯、固体潤滑剤微粉の粒径等を考
慮して、両者とも１００μｍとした。

【００１７】図７より明らかなように、従来例では固体
潤滑剤のセラミック微粉等を起点として、微小クラック
が進展し、数十時間で前記側面電極９の脱落が発生し
た。一方、今回の発明では実施例Ａ・実施Ｂ共に１００
時間運転した場合でも、前記側面電極９の接合状況は良
好であった。尚、前記した運転条件において、１００時
間異常がなければ、市場で一般に使われる場合には充分
満足できるような条件である。また、今回の試験におい
て、実施例の研削代は１００μｍで実施したが、これ以
下であっても固体潤滑剤のセラミック微粉が削除されれ
ば、十分効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であるスパークプラグの半断面
図である。

【図２】中心電極の製造方法の概略を説明する図であ
る。

【図３】（ア），（イ）は本発明の実施例である円周加
工後の中心電極の断面図及び平面図である。

【図４】（ア），（イ）は本発明の実施例である円周加
工後に側面電極を溶接した中心電極の断面図おとよび平
面図である。

【図５】（ア），（イ）は、本発明の実施例である平面
加工後の中心電極の断面図及び平面図である。

【図６】（ア），（イ）は、本発明の実施例である平面
加工後に側面電極を溶接した中心電極の断面図及び平面
図である。

【図７】側面電極の接合性を確認するためのエンジン試
験結果である。

【符号の説明】

１スパークプラグ２ハウジング２ａネジ部２ｂ先端面３接地電極３ａ先端部４絶縁碍子５中心電極５ａ側面６導電性ガラスシール７抵抗体８ステム６，７，８電力伝達手段９側面電極１３スパークギャップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01T 13/00 - 21/06 B21J 1/00 - 13/14 B21J 17/00 - 19/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジングと、該ハウジングのネジ部の
先端面に接合される接地電極と、前記ハウジングに保持
される絶縁碍子と、該碍子に保持された中心電極と、該
中心電極に電力を伝達する手段とから構成され、前記接
地電極の湾曲する先端部が、前記中心電極と対向してス
パークギャップを形成し、しかも、前記接地電極の湾曲
する先端部が対向する前記中心電極に貴金属或いは貴金
属合金からなる貴金属電極を備えてなるスパークプラグ
に於いて、前記中心電極がセラミック固体潤滑剤を用いて冷間鍛造
し、機械加工にて前記中心電極表面に被覆された前記セ
ラミック固体潤滑剤を除去し、前記中心電極表面に前記
貴金属電極が前記セラミック固体潤滑剤を介することな
く、前記中心電極に接合されることを特徴とするスパー
クプラグ製造方法。
【請求項２】前記貴金属電極が、前記接地電極の湾曲
する先端部が対向する前記中心電極の側面に備えられて
いることを特徴とする前記請求項１記載のスパークプラ
グ製造方法。