JP3396765B2 - Ｌｐｇレギュレータ - Google Patents
ＬｐｇレギュレータInfo
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- JP3396765B2 JP3396765B2 JP10738393A JP10738393A JP3396765B2 JP 3396765 B2 JP3396765 B2 JP 3396765B2 JP 10738393 A JP10738393 A JP 10738393A JP 10738393 A JP10738393 A JP 10738393A JP 3396765 B2 JP3396765 B2 JP 3396765B2
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はＬＰＧを機関に供給する
ため減圧・気化・調圧するＬＰＧレギュレータに関する
ものである。 【０００２】 【従来の技術】高圧液状のＬＰＧを機関に燃料として供
給するため減圧・気化するとともに所定圧力に調整する
ＬＰＧレギュレータの多くは、高圧のＬＰＧを導入する
入口室、ＬＰＧを大気圧よりも少し高い圧力まで減圧す
る一次室、ＬＰＧを更に大気圧程度まで減圧する二次
室、ＬＰＧに気化熱を供給するためのエンジン冷却水を
循環させる温水通路を具えている。 【０００３】従来提供されているＬＰＧレギュレータに
おける前記各室と温水通路との配置を見ると、図５に示
すように一次室５２，入口室５１，温水通路５４，二次
室５３の順に積重ねたものと、図６に示すように一次室
５７と二次室５８との隔壁６０に温水通路５９と入口室
５６とを形成したものとがある。 【０００４】図５のものは温水通路５４を入口室５１と
二次室５３との間に配置してこれらと同程度または若干
小さい面積に形成したので、熱交換面積が大きく燃料消
費量が多い機関の高負荷運転時に要求される大量の気化
熱を供給することができる反面、四層構造であってそれ
らの間に隔壁が設けられているため全体が大型化、大重
量化するのを避けられない。 【０００５】一方、図６のものは温水通路５９をコ形に
形成してその中に入口室５６を配置した構成であるため
全体の小形化、軽量化が可能である反面、熱交換面積が
小さく大量の気化熱を供給できないので高負荷運転時に
ＬＰＧが気・液混合状態で吸気管へ送られ混合気を過濃
として出力低下を招くことがある、という問題を生じ
る。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、温水とＬＰＧとの熱交換面積を大きくした
ＬＰＧレギュレータにおいては大型化、大重量化が避け
られず、また小形化、軽量化を計ったＬＰＧレギュレー
タにおいては熱交換面積が小さくなるのを避けれれず、
大きな熱交換面積を確保しながら小形化、軽量化できる
ＬＰＧレギュレータがなかった、という点である。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は高圧のＬＰＧを
導入する入口室と、ＬＰＧを二段階に亘って減圧し所定
圧力に調整する一次室および二次室と、ＬＰＧに気化熱
を供給する温水通路とを具えており、一次室入口の一次
弁および二次室入口の二次弁が上部に位置する縦置きの
姿勢で使用されるＬＰＧレギュレータについて、入口室
を一次室と二次室との間であって一次弁および二次弁が
設けられていない部分を横切る方向に設けるとともに、
ＬＰＧを一側下端部から導入して反対側上端部から一次
室に送出 するようにし、また温水通路を二つであって入
口室と一次室との間および入口室と二次室との間をそれ
ぞれ横切って延び、且つ入口室の一側方に設けた温水入
口室から分岐してもう一側方に設けた温水出口室で合流
する並列としたことをもって前記課題を解決することと
した。 【０００８】 【作用】エンジン冷却水は入口室の両側方に設けた温水
入口室と温水出口室とに接続されて入口室の一次室側と
二次室側とに配置した二つの温水通路を並列流となって
流れ、入口室に導入された液相のＬＰＧを四方から加熱
して気化し、また一次室側の温水通路のエンジン冷却水
は一次室に溜った液相ＬＰＧを気化させるとともに、二
次室側の温水通路のエンジン冷却水は二次室の気相ＬＰ
Ｇをエンジン冷却水温度に近い温度に安定させて吸気管
へ送出させる。 【０００９】そして、一次弁および二次弁が設置されて
いない部分を利用して入口室を囲んで温水入口室、温水
出口室および二つの温水通路を設けたことにより、大き
な熱交換面積を確保しながら小形化、軽量化を計る、と
いう目的が達成される。 【００１０】 【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する
と、厚肉の隔壁１の一方の側面周縁部に一次ダイヤフラ
ム２、一次カバー３の外側周縁部が重ねて固定され、隔
壁１と一次ダイヤフラム２とに囲まれた空間が一次室４
を形成しているとともに、隔壁１のもう一方の側面周縁
部に二次ダイヤフラム５、二次カバー６の外側周縁部が
重ねて固定され、隔壁１と二次ダイヤフラム５とに囲ま
れた空間が二次室７を形成している。 【００１１】また、このＬＰＧレギュレータは図１，
２，３の上方を上とする縦置きの姿勢で使用されるもの
であり、隔壁１の中央ほぼ下半部を占める主室８Ａとそ
の一方側の主室８Ａよりも低い高さの導入室８Ｂおよび
反対側方の上端近くまで延びる送出室８Ｃとからなる入
口室８が一次室４と二次室７との間を横切る方向に並べ
て隔壁１の内部に形成され、高圧ＬＰＧの入口接手９が
導入室８Ｂの下端に接続させて設けられている。 【００１２】送出室８Ｃの上端は一次連通路１０によっ
て一次室４の上端部に連通しており、一次連通路１０の
一次室４への開口端を開閉する一次弁１１は一次ばね１
３を作用させた一次ダイヤフラム２の変位に応じて回動
する一次レバー１２に取付けられ、一次室４が設定圧力
よりも低圧になると一次弁１１を開き高圧になると一次
弁１１を閉じて一次室４のＬＰＧを大気圧よりも少し高
い一定圧に保持することは従来と同じである。 【００１３】更に、一次室４と二次室７とは上端部にお
いて二次連通路１４によって互いに連通しており、二次
連通路１４の二次室７への開口端を開閉する二次弁１５
は二次ダイヤフラム５の変位に応じて回動し且つ二次ば
ね１７を作用させた二次レバー１６に取付けられ、機関
始動により吸気管に負圧が発生して二次室７が負圧とな
ったとき二次弁１５を開き、二次連通路１４を通って一
次室４から二次室７に流入するＬＰＧをほぼ大気圧に減
圧して出口１８から吸気管へ送出させることも従来と同
じである。 【００１４】隔壁１の内部には入口室８と一次室４との
間および入口室８と二次室７との間のそれぞれの部分に
位置させて横方向へ延びる温水通路２０，２１が設けら
れており、これらは隔壁１の導入室８Ｂ側の一側に設け
た温水入口室２２から分岐し送出室８Ｃ側のもう一側に
設けた温水出口室２３で合流する。一方の温水通路２０
は断面円形で一次室４の底部を横切っており、もう一方
の温水通路２１は上下に長い断面長円形で入口室８の中
央部と二次室７のほぼ下半部とを横切っている。 【００１５】温水であるエンジン冷却水は温水入口室２
２から二つの温水通路２０，２１を並列流となって流れ
温水出口室２３で合流する。このため、入口室８に導入
された液相のＬＰＧは底部から上部に亘り四方から広い
熱交換面積で温水により加熱されて気化し、送出室８Ｃ
を上昇して上端部から一次室４に送られる。このため、
気相ＬＰＧのみが一次室４に送られるが、万一液相を混
入して一次室４に送られることがあっても、液相ＬＰＧ
は一次室４の底に流下して溜るので一次室４側の温水通
路２０の温水によって容易に気化させられる。そして、
二次弁１５が上端部に配置されていることによって、気
相ＬＰＧのみを二次室７に送ることができる。 【００１６】一方、二次室７側の温水通路２１は扁平で
二次室７のほぼ下半部を横切っているので二次室７の気
相ＬＰＧを広い熱交換面積で加熱し、エンジン冷却水温
度に近い温度に安定させて温度変化による比重変化を最
小にとどめ、機関に供給する混合気を要求空燃比に制御
容易とする。 【００１７】また、温水は温水入口室２２から分岐して
二つの温水通路２０，２１を並列流となって流れ、温水
出口室２３で合流するものであり、温水通路２０，２１
を直線状の単純形状に形成して通路抵抗を大幅に低減す
ることが可能であるという利点がある。 【００１８】尚、入口室８、温水入口室２２，温水出口
室２３および二つの温水通路２０，２１の形状や大きさ
は隔壁１の大きさと一次室４、二次室７の容量、更に付
属機構の有無によって任意に設定されるものであって、
図示実施例の形状に限定されないことは勿論である。 【００１９】 【発明の効果】以上のように、一次弁と二次弁とを避け
て一次室と二次室との間に高圧のＬＰＧの入口室を設け
るとともに、その四方に温水入口室、二つの温水通路、
温水出口室を配置した本発明によると、全体を大形化、
大重量化することなく内部を有効に利用して大きい熱交
換面積を確保し、機関の高負荷運転時の燃料消費量に耐
える大量の気化熱を供給することができ、このため高負
荷運転時に気・液混合状態のＬＰＧを吸気管へ送って混
合気を過濃にする、という問題が完全に解消されるもの
である。 【００２０】また、入口室と一次室との間の温水通路は
一次室に入った液相ＬＰＧを気化して大量に溜るのを防
止し、更に入口室と二次室との間の温水通路は二次室の
気相ＬＰＧの温度を安定化して機関に供給する混合気を
要求空燃費に制御容易とし、機関の出力向上、燃料の経
済性向上を計ることができる。
ため減圧・気化・調圧するＬＰＧレギュレータに関する
ものである。 【０００２】 【従来の技術】高圧液状のＬＰＧを機関に燃料として供
給するため減圧・気化するとともに所定圧力に調整する
ＬＰＧレギュレータの多くは、高圧のＬＰＧを導入する
入口室、ＬＰＧを大気圧よりも少し高い圧力まで減圧す
る一次室、ＬＰＧを更に大気圧程度まで減圧する二次
室、ＬＰＧに気化熱を供給するためのエンジン冷却水を
循環させる温水通路を具えている。 【０００３】従来提供されているＬＰＧレギュレータに
おける前記各室と温水通路との配置を見ると、図５に示
すように一次室５２，入口室５１，温水通路５４，二次
室５３の順に積重ねたものと、図６に示すように一次室
５７と二次室５８との隔壁６０に温水通路５９と入口室
５６とを形成したものとがある。 【０００４】図５のものは温水通路５４を入口室５１と
二次室５３との間に配置してこれらと同程度または若干
小さい面積に形成したので、熱交換面積が大きく燃料消
費量が多い機関の高負荷運転時に要求される大量の気化
熱を供給することができる反面、四層構造であってそれ
らの間に隔壁が設けられているため全体が大型化、大重
量化するのを避けられない。 【０００５】一方、図６のものは温水通路５９をコ形に
形成してその中に入口室５６を配置した構成であるため
全体の小形化、軽量化が可能である反面、熱交換面積が
小さく大量の気化熱を供給できないので高負荷運転時に
ＬＰＧが気・液混合状態で吸気管へ送られ混合気を過濃
として出力低下を招くことがある、という問題を生じ
る。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、温水とＬＰＧとの熱交換面積を大きくした
ＬＰＧレギュレータにおいては大型化、大重量化が避け
られず、また小形化、軽量化を計ったＬＰＧレギュレー
タにおいては熱交換面積が小さくなるのを避けれれず、
大きな熱交換面積を確保しながら小形化、軽量化できる
ＬＰＧレギュレータがなかった、という点である。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は高圧のＬＰＧを
導入する入口室と、ＬＰＧを二段階に亘って減圧し所定
圧力に調整する一次室および二次室と、ＬＰＧに気化熱
を供給する温水通路とを具えており、一次室入口の一次
弁および二次室入口の二次弁が上部に位置する縦置きの
姿勢で使用されるＬＰＧレギュレータについて、入口室
を一次室と二次室との間であって一次弁および二次弁が
設けられていない部分を横切る方向に設けるとともに、
ＬＰＧを一側下端部から導入して反対側上端部から一次
室に送出 するようにし、また温水通路を二つであって入
口室と一次室との間および入口室と二次室との間をそれ
ぞれ横切って延び、且つ入口室の一側方に設けた温水入
口室から分岐してもう一側方に設けた温水出口室で合流
する並列としたことをもって前記課題を解決することと
した。 【０００８】 【作用】エンジン冷却水は入口室の両側方に設けた温水
入口室と温水出口室とに接続されて入口室の一次室側と
二次室側とに配置した二つの温水通路を並列流となって
流れ、入口室に導入された液相のＬＰＧを四方から加熱
して気化し、また一次室側の温水通路のエンジン冷却水
は一次室に溜った液相ＬＰＧを気化させるとともに、二
次室側の温水通路のエンジン冷却水は二次室の気相ＬＰ
Ｇをエンジン冷却水温度に近い温度に安定させて吸気管
へ送出させる。 【０００９】そして、一次弁および二次弁が設置されて
いない部分を利用して入口室を囲んで温水入口室、温水
出口室および二つの温水通路を設けたことにより、大き
な熱交換面積を確保しながら小形化、軽量化を計る、と
いう目的が達成される。 【００１０】 【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する
と、厚肉の隔壁１の一方の側面周縁部に一次ダイヤフラ
ム２、一次カバー３の外側周縁部が重ねて固定され、隔
壁１と一次ダイヤフラム２とに囲まれた空間が一次室４
を形成しているとともに、隔壁１のもう一方の側面周縁
部に二次ダイヤフラム５、二次カバー６の外側周縁部が
重ねて固定され、隔壁１と二次ダイヤフラム５とに囲ま
れた空間が二次室７を形成している。 【００１１】また、このＬＰＧレギュレータは図１，
２，３の上方を上とする縦置きの姿勢で使用されるもの
であり、隔壁１の中央ほぼ下半部を占める主室８Ａとそ
の一方側の主室８Ａよりも低い高さの導入室８Ｂおよび
反対側方の上端近くまで延びる送出室８Ｃとからなる入
口室８が一次室４と二次室７との間を横切る方向に並べ
て隔壁１の内部に形成され、高圧ＬＰＧの入口接手９が
導入室８Ｂの下端に接続させて設けられている。 【００１２】送出室８Ｃの上端は一次連通路１０によっ
て一次室４の上端部に連通しており、一次連通路１０の
一次室４への開口端を開閉する一次弁１１は一次ばね１
３を作用させた一次ダイヤフラム２の変位に応じて回動
する一次レバー１２に取付けられ、一次室４が設定圧力
よりも低圧になると一次弁１１を開き高圧になると一次
弁１１を閉じて一次室４のＬＰＧを大気圧よりも少し高
い一定圧に保持することは従来と同じである。 【００１３】更に、一次室４と二次室７とは上端部にお
いて二次連通路１４によって互いに連通しており、二次
連通路１４の二次室７への開口端を開閉する二次弁１５
は二次ダイヤフラム５の変位に応じて回動し且つ二次ば
ね１７を作用させた二次レバー１６に取付けられ、機関
始動により吸気管に負圧が発生して二次室７が負圧とな
ったとき二次弁１５を開き、二次連通路１４を通って一
次室４から二次室７に流入するＬＰＧをほぼ大気圧に減
圧して出口１８から吸気管へ送出させることも従来と同
じである。 【００１４】隔壁１の内部には入口室８と一次室４との
間および入口室８と二次室７との間のそれぞれの部分に
位置させて横方向へ延びる温水通路２０，２１が設けら
れており、これらは隔壁１の導入室８Ｂ側の一側に設け
た温水入口室２２から分岐し送出室８Ｃ側のもう一側に
設けた温水出口室２３で合流する。一方の温水通路２０
は断面円形で一次室４の底部を横切っており、もう一方
の温水通路２１は上下に長い断面長円形で入口室８の中
央部と二次室７のほぼ下半部とを横切っている。 【００１５】温水であるエンジン冷却水は温水入口室２
２から二つの温水通路２０，２１を並列流となって流れ
温水出口室２３で合流する。このため、入口室８に導入
された液相のＬＰＧは底部から上部に亘り四方から広い
熱交換面積で温水により加熱されて気化し、送出室８Ｃ
を上昇して上端部から一次室４に送られる。このため、
気相ＬＰＧのみが一次室４に送られるが、万一液相を混
入して一次室４に送られることがあっても、液相ＬＰＧ
は一次室４の底に流下して溜るので一次室４側の温水通
路２０の温水によって容易に気化させられる。そして、
二次弁１５が上端部に配置されていることによって、気
相ＬＰＧのみを二次室７に送ることができる。 【００１６】一方、二次室７側の温水通路２１は扁平で
二次室７のほぼ下半部を横切っているので二次室７の気
相ＬＰＧを広い熱交換面積で加熱し、エンジン冷却水温
度に近い温度に安定させて温度変化による比重変化を最
小にとどめ、機関に供給する混合気を要求空燃比に制御
容易とする。 【００１７】また、温水は温水入口室２２から分岐して
二つの温水通路２０，２１を並列流となって流れ、温水
出口室２３で合流するものであり、温水通路２０，２１
を直線状の単純形状に形成して通路抵抗を大幅に低減す
ることが可能であるという利点がある。 【００１８】尚、入口室８、温水入口室２２，温水出口
室２３および二つの温水通路２０，２１の形状や大きさ
は隔壁１の大きさと一次室４、二次室７の容量、更に付
属機構の有無によって任意に設定されるものであって、
図示実施例の形状に限定されないことは勿論である。 【００１９】 【発明の効果】以上のように、一次弁と二次弁とを避け
て一次室と二次室との間に高圧のＬＰＧの入口室を設け
るとともに、その四方に温水入口室、二つの温水通路、
温水出口室を配置した本発明によると、全体を大形化、
大重量化することなく内部を有効に利用して大きい熱交
換面積を確保し、機関の高負荷運転時の燃料消費量に耐
える大量の気化熱を供給することができ、このため高負
荷運転時に気・液混合状態のＬＰＧを吸気管へ送って混
合気を過濃にする、という問題が完全に解消されるもの
である。 【００２０】また、入口室と一次室との間の温水通路は
一次室に入った液相ＬＰＧを気化して大量に溜るのを防
止し、更に入口室と二次室との間の温水通路は二次室の
気相ＬＰＧの温度を安定化して機関に供給する混合気を
要求空燃費に制御容易とし、機関の出力向上、燃料の経
済性向上を計ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す一部切截した正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面部分図。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面部分図。
【図５】従来品の一例を示す断面略図。
【図６】従来例の別の一例を示す断面略図。
【符号の説明】
４ 一次室， ７ 二次室， ８ 入口室， １１ 一
次弁， １５ 二次弁， ２０，２１ 温水通路，
次弁， １５ 二次弁， ２０，２１ 温水通路，
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 高圧のＬＰＧを導入する入口室と、前記
ＬＰＧを二段階に亘って減圧し所定圧力に調整する一次
室および二次室と、ＬＰＧに気化熱を供給する温水通路
とを具えており、一次室入口の一次弁および二次室入口
の二次弁が上部に位置する縦置きの姿勢で使用されるＬ
ＰＧレギュレータにおいて、前記入口室は前記一次室と
二次室との間であって前記一次弁および二次弁が設置さ
れていない部分を横切る方向に設けられているととも
に、ＬＰＧを一側下端部から導入して反対側上端部から
前記一次室に送出するようにされており、前記温水通路
は二つであって前記入口室と一次室との間および前記入
口室と二次室との間をそれぞれ横切って延び、且つ前記
入口室の一側方に設けた温水入口室から分岐してもう一
側方に設けた温水出口室で合流する並列とされているこ
とを特徴とするＬＰＧレギュレータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10738393A JP3396765B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | Ｌｐｇレギュレータ |
| KR1019930019230A KR100332095B1 (ko) | 1993-04-09 | 1993-09-22 | 엘피지레귤레이터 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10738393A JP3396765B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | Ｌｐｇレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06294352A JPH06294352A (ja) | 1994-10-21 |
| JP3396765B2 true JP3396765B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=14457739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10738393A Expired - Fee Related JP3396765B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | Ｌｐｇレギュレータ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3396765B2 (ja) |
| KR (1) | KR100332095B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4521826B2 (ja) * | 2005-09-28 | 2010-08-11 | 本田技研工業株式会社 | ガス燃料供給装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6278358U (ja) * | 1985-11-01 | 1987-05-19 |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP10738393A patent/JP3396765B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-09-22 KR KR1019930019230A patent/KR100332095B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100332095B1 (ko) | 2002-07-31 |
| JPH06294352A (ja) | 1994-10-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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