JP3395840B2 - ショッピングカー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はショッピングカーに
関し、ハンドルパイプの上げ下げ操作によつて後輪を前
後に移動させ、前輪と後輪間の軸距を拡縮するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ショッピングカーに荷物を積載して使用
するとき、前輪と後輪間の軸距が一定に設計されている
ため、嵩張った荷物を積載すると車体が横転することが
ある。殊に老人は横転を不安に感じている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前輪と後輪間の軸距を
手元のハンドルパイプの引上げ操作で拡幅して押進し、
嵩張った積荷をしたときに車体の安定を図ると共に、積
荷の体積が小さいときはハンドルパイプを押し下げて前
輪と後輪間の軸距を元位置に復帰させ、前輪を浮かせる
ように引張って使用し、老人が安心して使えるようにす
ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 荷物を積載する荷台
の前部隅角にキャスタを垂設して前輪を首振自在に取り
付け且つ、後部隅角に鞘筒を一体に立設し、鞘筒の下部
対向面に軸方向へ長孔を設けると共に鞘筒の上部にブラ
ケットを横突し、ブラケットに後脚杆の上端を揺動自在
に枢着し、後脚杆の中央部に連杆の上端を枢着し、鞘筒
に中空の支柱の下部を嵌着し、支柱内に芯管を昇降自在
に嵌挿すると共に芯管内に門形のハンドルパイプの脚部
を高さ調節自在に嵌挿し、芯管の下端部に上部折畳部材
を嵌着し且つ、芯管内に長尺連杆を遊嵌して上部折畳部
材に設けた角孔に挿通し、上部折畳部材から突出させた
長尺連杆の上端に係止ピンを横突する。

【０００５】支柱の下部に下部折畳部材を、連杆の下端
と一体的に枢着し、下部折畳部材から突出させたピンを
鞘筒の長孔に遊嵌し且つ、長尺連杆の下端部を下部折畳
部材の上部に嵌挿して連結する。

【０００６】後脚杆の下部にブラケットを連結すると共
にブラケットの前方に後輪を装着した車軸の両端を固着
する。

【０００７】支柱の上部間にわたりケーシングを横架
し、ケーシングの上部から出没自在に突出する押圧部
と、ハ字形の斜長孔を設けた連結片をケーシング内に装
入すると共に、連結片とケーシングにわたり押圧ばねを
弾支し、斜長孔に遊嵌する突起と、芯管に設けた係止孔
に嵌脱自在に係合する係止棒を突設した動作杆を連結片
の両側に連結する。このような構成とすることにより後
輪と前輪間の軸距を拡幅できるようにした。 ロック杆の中央部にＬ形の長孔を設け、後脚杆の下
部とブラケットを連結したピンをＬ形の長孔に遊嵌する
と共に門形の操作杆の脚部をブラケットに起倒自在に枢
着し、操作杆の脚部中央とロック杆の上端を枢着し且
つ、ロック杆とピンにわたり引張ばねを掛着する。

【０００８】後輪のハブに係止凸条を放射状に設け、ロ
ック杆の前端に係止凸条と係脱自在に係止する係止ピン
を設ける。このように構成することにより後輪の固定と
解放をできるようにした。 支柱に取り付けたケーシングにブラケットを前方へ
向けて横突し、ブラケットに門形の籠受け杆の脚部をピ
ンで起倒自在に枢着し、籠受け杆の脚端をケーシングの
下面に当接させて前倒し状態を保持すると共に籠受け杆
の脚端に圧接して、その起立状態を保持するばね付きレ
バーをケーシングの下面に設けることによりスーパーマ
ーケット備え付けのバスケットをショッピンクカーに搭
載できるようにした。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は後輪を折り畳んだ状態の本
発明に係るショッピングカーを示す斜視図、図２は同、
側面図、図３は後輪を後方へ移動させ、後輪と前輪間の
軸距を拡幅し更にバスケットを搭載した状態を示す側面
図、図４は後輪の移動状態を示す拡大図である。

【００１０】本発明を以下に詳迩すると、方形の荷台１
の前部隅角にキャスタ４２を垂設して前輪３１を首振自
在に取り付け且つ、荷台１の後部隅角に一対の鞘筒２を
一体に立設し、鞘筒２の対向側面に軸方向へ長孔３を穿
設すると共に、鞘筒２の上部に一対のブラケット４を横
方向へ突設する。

【００１１】ブラケット４に後脚杆５の上端をピン６で
揺動自在に枢着し、後脚杆５の中央部に連杆７の上端を
ピン８で枢着する。

【００１２】鞘筒２に中空の支柱９の下部を嵌着し、支
柱９内に中空の芯管１０を昇降自在に嵌挿すると共に芯
管１０内に門形のハンドルパイプ１１を高さ調節自在に
嵌挿する。

【００１３】芯管１０の下端部に設けたＬ形長孔部１０
ｃに上部折畳部材１２に突設した係合凸部１２ａを嵌着
し、芯管１０内に板状の長尺連杆１３を遊嵌して上部折
畳部材１２に設けた角孔１２ｂに挿通し、角孔１２ｂか
ら突出させた長尺連杆１３の上端に係止ピン１４を横突
する。（図８及び図９に図示） 長尺連杆１３の下端を下部折畳部材１５の上部に嵌挿し
てロールピン１７で連結すると共に、支柱９の下部に下
部折畳部材１５を嵌挿して連杆７の下部とピン１６で一
体的に枢着し、下部折畳部材１５から突出させたピン１
６を前記長孔３に遊嵌する。

【００１４】後脚杆５の下部をブラケット１８に形成し
た鞘筒部１８ａに嵌挿しピン１９で連結すると共にブラ
ケット１８の前方に後輪２０を装着した車軸２１の両端
を固着し、ブラケット１８の後部に二又部１８ｂを形成
する。

【００１５】図６は後輪２０を前後に移動させる操作機
構を示す縦断面図であり、支柱９の上部間にわたり箱形
のケーシング２２を横架し、ケーシング２２の中央部上
面に角孔２２ａを設けると共に支柱９との嵌合部２２ｂ
の対向側面に縦方向の長孔２２ｃを設ける。

【００１６】角孔２２ａに出没自在に嵌挿する押圧部２
３ａを形成すると共にハ字形の一対の斜長孔２３ｂを設
けた連結片２３をケーシング２２内に装入し且つ、ケー
シング２２の内底部との間に押圧ばね２４を弾支する。

【００１７】一端に斜長孔２３ｂに遊嵌する突起２５ａ
を、他端に長孔２２ｃに係合する係止棒２５ｂを突設し
た一対の動作杆２５をケーシング２２内に装入し、連結
片２３に設けた押圧部２３ａを押圧ばね２４の弾発力に
抗して押し下げると、突起２５ａが斜長孔２３ｂにに沿
って相互に接近する方向へせり上がるため動作杆２５が
斜め上方へ移行し、係止棒２５ｂと長孔２２ｃとの係合
が外れ芯管１０のロック状態が解放される。

【００１８】芯管１０に高さを調節して取り付けたハン
ドルパイプ１１を引きあげると、芯管１０の下端に取り
付けた上部折畳部材１２が長尺連杆１３の上端に横突し
た係止ピン１４に係合して長尺連杆１３が一体に引き上
げられ、長尺連杆１３の下端に下部折畳部材１５と一体
的に枢着した連杆７も引き上げられて車体後方へ斜め上
向きに突出するため、連杆７に枢着した後脚杆５が車体
後方へ張り出し、前輪３１と後輪２０間の軸距が拡幅さ
れる。このとき押圧部２３ａが角孔２２ａから押圧ばね
２４の弾発力で突出すると共に突起２５ａが斜長孔２３
ｂに沿って元位置に復帰するため係止棒２５ｂが芯管１
０の下方に設けた係止孔１０ａ及び支柱９に設けた通孔
９ａとの連通孔に係合し（図２）長尺連杆１３に枢着し
た連杆７を固定し、前輪３１と後輪２０間の拡幅した軸
距を確保する。（図８） 後輪２０を元位置（折畳状態）に復帰させるには、押圧
部２３ａを押し下げ、係止棒２５ｂと係止孔１０ａの係
合を解放した後、ハンドルパイプ１１を押し下げると、
動作杆２５に設けた係止棒２５ｂが弾発されてハンドル
パイプ１１の高さ調節孔１１ｂ、芯管１０の上方に設け
た係止孔１０ｂ及び支柱９に設けた通孔９ａとの連通孔
に係合しハンドルパイプ１１と一体の芯管１０が押し下
げられ、長尺連杆１３の上部は、上部折畳部材１２に設
けた角孔１２ｂから上方へ逃げ、上部折畳部材１２が下
がり下部折畳部材１５に当衝して押し下げ、支柱９の下
端に嵌挿しピン１７で連結した下部折畳部材１５とピン
１６で一体的に枢着した連杆７が立上り、後脚杆５が支
柱９側へ引き寄せられ、後輪２０が折り畳まれると共
に、係止棒２５ｂが係止孔１０ｂに係合しているため、
押圧部２３ａが角孔２２ａから突出して後輪２０の折り
畳み状態を保持するのである。

【００１９】後輪２０の転動を阻止するロック杆２６の
中央膨出部にＬ形の長孔２６ａを穿設し、後脚杆５の下
部とブラケット１８を固着したピン１９を後輪２０側へ
突出させて、その突出端を長孔２６ａに遊嵌すると共に
門形の操作杆２７の脚端部をブラケット１８の二又部１
８ｂに遊嵌してピン２８で枢着し、操作杆２７の開放さ
れた脚部中央とロック杆２６の上端をピン２９で枢着し
且つ、ロック杆２６とピン２８にわたり引張ばね３０を
掛着する。

【００２０】後輪２０のハブ２０ａの内側面に係止凸条
３２を放射状に設け、ロック杆２６の前端に係止凸条３
２と係脱自在に係止する係止ピン２６ｂを設ける。

【００２１】操作杆２７を起立させるとロック杆２６の
係止ピン２６ｂが係止凸条３２から外れると共にピン１
９が長孔２６ａの一端に係合してロック杆２６の揺動を
制止するため後輪２０が自由に回転し、操作杆２７を後
方へ押し下げるとピン１９が長孔２６ａのデッドポイン
トを乗り超えて長孔２６ａの他端に係合し係止ピン２６
ｂが係止凸条３２と係合するため、ロック杆２６の揺動
を制止して後輪２０の転動を阻止する。ロック杆２６の
作用は後輪２０の折畳状態及び拡幅状態の何れについて
も同様である。

【００２２】図１、図２、図３、及び図７に示すよう
に、ハンドルパイプ１１の握持部１１ａにＬ形の係止具
４０を設け、スーパーマーケット備え付けのバスケット
３９の提手３９ａを吊り下げる。前輪３１は荷台１に首
振自在に取り付けられており、前輪３１が荷台１からは
み出したとき、前輪３１を被う膨出部１ａを荷台１の前
方隅角に設けている。係止具４０の下方において買物袋
４１を荷台１上に搭載し、更に買物袋４１の背後に小物
入れ４１ａを付設する。尚、キャスタ４２と荷台１の前
部隅角の下面間に復帰ばね４３を弾支している。

【００２３】芯管１０の上端を支柱９から突出させ、該
突出部にカップリング３７を嵌合し、カップリング３７
に高さ調節ねじ３８を装着し、高さ調節ねじ３８を芯管
１０に嵌挿したハンドルパイプ１１に設けた高さ調節ね
じ孔１１ｂ…に螺着することでハンドルパイプ１１を所
望の高さに固定する。

【００２４】図１０〜図１５に示すように、支柱９に取
り付けたケーシング２２の側面にブラケット３３を前方
へ向けて横突し、ブラケット３３に門形の籠受け杆３４
の脚部をピン３５で起倒自在に枢着し、籠受け杆３４の
基部をケーシング２２の下面に当接させて前倒し状態を
保持すると共に籠受け杆３４の起立状態を保持するばね
付きレバー３６をケーシング２２の下面に設ける。

【００２５】ばね付きレバー３６は、方形板体に押圧部
３６ａを突設すると共にピン３６ｂでケーシング２２の
下面に押圧部３６ａが揺動するように取り付けるのであ
り、ばね３６ｃは弾性杆をＵ字形に屈曲し且つ、その中
央部を巻回してピン３６ｂを挿通する係止リング３６ｄ
を形成し、押圧部３６ａがケーシング２２の下面に弾発
して圧接するようにしている。

【００２６】

【発明の効果】ショッピングカーを、その前輪３１と後
輪２０間の軸距をハンドルパイプ１１の引上げ操作で拡
幅し、嵩高い荷物を積載した場合に安定よく押進するこ
とができ、車体が横倒れする恐れがない。

【００２７】後輪２０をハンドルパイプ１１の押し下げ
操作で元位置に復帰させ、ショッピングカーを、その前
輪３１を浮き上げさせた状態で引つ張ることができる。

【００２８】車体の折畳み時及び車体長さの拡幅時にお
いて、操作杆２７の起倒操作で、後輪２０の転動阻止状
態の保持と、回転解放状態の保持を行うことができる。

【００２９】ハンドルパイプ１１に設けた係止具４０に
スーパーマーケット備え付けのバスケット３９を係止す
ると共にバスケット３９を籠受け杆３４で安定よく支持
してショッピングカーに搭載し、ショッピングできるた
め便利である。

【００３０】籠受け杆３４が不要のときはハンドルパイ
プ１１に沿うように起立させ、ばね付きレバー３６の操
作て固定し、買袋物４１の容積を増やすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るショッピングカーを示す斜視
図。

【図２】 同、側面図。

【図３】 同、バスケットをハンドルパイプに吊り下げ
た状態を示す側面図。

【図４】 図１における後輪部を示す要部拡大図。

【図５】 同、支柱の上部を示す要部拡大図。

【図６】 本発明に係る前輪と後輪の軸距を拡幅させる
機構を示す一部断面正面図。

【図７】 本発明に係るショッピングカーの平面図。

【図８】 本発明に係る長尺連杆に上部折畳部材と下部
折畳部材を取り付け下部折畳部材に連杆を取り付ける状
態を示す分解斜視図。

【図９】 同、長尺連杆を押し下げ、連杆を起立させ、
後輪を折り畳んだ状態を示す要部拡大図。

【図１０】本発明に係るショッピングカーにバスケット
を搭載した状態を示す側面図。

【図１１】本発明に係る籠受け杆の基部をケーシングに
起倒自在に取り付けた状態を示す要部拡大正面図。

【図１２】同、左側面図。

【図１３】同、平面図。

【図１４】同、底面図。

【図１５】同、籠受け杆を弾発するばねを示す拡大斜視
図。

【符号の説明】

１・・荷台 ２・・鞘筒 ３、２２ｃ、２６ａ・・長孔 ４、１８、３３・・ブラケット ５・・後脚杆
７・・連杆 ６、８、１６、１９、２８、２９、３５、３６ｂ、・・
ピン ９・・支柱 １０・・芯管 １０ａ、１０ｂ・・係止孔 １１・
・ハンドルパイプ １１ｂ・・高さ調節孔 １２・・上部折畳部材 １２ａ
・・係合凸部 １３・・長尺連杆 １４、２６ｂ・
・係止ピン １５・・下部折畳部材 １７・・ロールピン ２０・・後輪 ２０ａ・・後輪の
ハブ ２２・・ケーシング ２３・・連結片 ２３ａ・・押圧
部 ２３ｂ・・斜長孔 ２５・・動作杆 ２５ｂ・・係止棒 ２６・・ロック杆
２７・・操作杆 ３１・・前輪 ３２・・係止凸条 ３４・・籠受け杆
３６・・ばね付きレバー ３９・・バスケット ４０・・係止具 ４１・・買物
袋

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷台１の前部隅角にキャスタ４２を垂設し
   て前輪３１を首振自在に取り付け且つ、後部隅角に鞘筒
   ２を立設し、鞘筒２の下部対向面に軸方向へ長孔３を設
   けると共に上部にブラケット４を横突する。ブラケット
   ４に後脚杆５の上端をピン６で枢着し、後脚杆５の中央
   部に連杆７の上端をピン８で枢着する。鞘筒２に中空の
   支柱９の下部を嵌着し、支柱９内に芯管１０を昇降自在
   に嵌挿し、芯管１０内に門形のハンドルパイプ１１の脚
   部を高さ調節自在に嵌挿すると共に、芯管１０の下端部
   に上部折畳部材１２を嵌着し且つ、芯管１０内に長尺連
   杆１３を遊嵌して上部折畳部材１２に設けた角孔１２ｂ
   に挿通し、上部折畳部材１２から突出させた長尺連杆１
   ３の上端に係止ピン１４を横突すると共に、長尺連杆１
   ３の下端部を下部折畳部材１５の上部に嵌挿してピン１
   ７で連結する。支柱９の下部に嵌挿する下部折畳部材１
   ５を連杆７の下端にピン１６で一体的に枢着し、下部折
   畳部材１５から突出させたピン１６を鞘筒２に設けた長
   孔３に遊嵌する。後脚杆５の下部にブラケット１８をピ
   ン１９で連結すると共にブラケット１８の前方に後輪２
   ０を装着した車軸２１の両端を固着する。支柱９の上部
   間にわたりケーシング２２を横架し、ケーシング２２の
   上部から出没自在に突出する押圧部２３ａと、ハ字形の
   斜長孔２３ｂを設けた連結片２３をケーシング２２内に
   装入すると共に、連結片２３とケーシング２２にわたり
   押圧ばね２４を弾支し、斜長孔２３ｂに遊嵌する突起２
   ５ａと芯管１０に設けた係止孔１０ａ及び１０ｂに嵌脱
   自在に係合する係止棒２５ｂを突設した動作杆２５を連
   結片２３の両側に連結する。上記の構成とすることによ
   り後輪２０と前輪３１間の軸距を拡幅できるようにした
   ことを特徴とするショッピングカー。
2. 【請求項２】ロック杆２６の中央部にＬ形の長孔２６ａ
   を設け、後脚杆５の下部とブラケット１８を連結したピ
   ン１９を長孔２６ａに遊嵌すると共に門形の操作杆２７
   の脚部をブラケット１８にピン２８で枢着し、操作杆２
   ７の脚部中央とロック杆２６の上端をピン２９で枢着し
   且つ、ロック杆２６とピン２８にわたり引張ばね３０を
   掛着する。後輪２０のハブ２０ａに係止凸条３２を放射
   状に設け、ロック杆２６の前端に係止凸条３２と係脱自
   在に係止する係止ピン２６ｂを設ける。上記の構成とす
   ることにより後輪２０の固定と解放を行うことを特徴と
   する請求項１記載のショッピングカー。
3. 【請求項３】支柱９に取り付けたケーシング２２にブラ
   ケット３３を前方へ向けて横突し、ブラケット３３に門
   形の籠受け杆３４の脚部をピン３５で起倒自在に枢着
   し、籠受け杆３４の脚端をケーシング２２の下面に当接
   させて前倒し状態を保持すると共に籠受け杆３４の脚端
   に圧接して、その起立状態を保持するばね付きレバー３
   ６をケーシング２２の下面に設けて成る請求項１又は請
   求項２記載のショッピングカー。