JP3394677B2 - シートロック装置 - Google Patents
シートロック装置Info
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- JP3394677B2 JP3394677B2 JP01870597A JP1870597A JP3394677B2 JP 3394677 B2 JP3394677 B2 JP 3394677B2 JP 01870597 A JP01870597 A JP 01870597A JP 1870597 A JP1870597 A JP 1870597A JP 3394677 B2 JP3394677 B2 JP 3394677B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートロック装置
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３は車輌等に用いられるシートの一例
を示すもので、この種のシート１は、乗員が腰掛ける為
のシートクッション２と、乗員が背中をもたせかける為
のシートバック３とにより構成されており、前記シート
クッション２にはクッションフレーム４が、前記シート
バック３にはバックフレーム５が夫々強度部材として備
えられている。 【０００３】前記クッションフレーム４及びバックフレ
ーム５の構造は、図４に示す通りであり、図４中の下側
に示すクッションフレーム４は、前後に配置されるフロ
ントフレーム６とリヤフレーム７とを左右両側でサイド
フレーム８，８により連結した枠組構造となっており、
両サイドフレーム８，８の内側における前記フロントフ
レーム６とリヤフレーム７との間には、プレート９及び
メッシュスプリング１０が架設されてパッド材（クッシ
ョン材）を支持し得るようにしてある。 【０００４】一方、図４中の上側に示すバックフレーム
５は門型に形成され、その下側部分の相互間に架設され
たロアフレーム１１と共に枠組構造を構成するようにな
っており、バックフレーム５の上端部とロアフレーム１
１との間、及びバックフレーム５の両側部の相互間に
は、ワイヤ類１２が縦横に架設されてパッド材（クッシ
ョン材）を支持し得るようにしてある。 【０００５】更に、前記バックフレーム５の下端部は、
両側から押し潰された偏平形状として前方に曲折され、
しかも、図３に参照される如く、枢軸１３を介して前記
サイドフレーム８の後方外側面に枢着されており、この
枢軸１３を中心にバックフレーム５を前倒しできるよう
になっている。 【０００６】また、図示する例では、クッションフレー
ム４に対するバックフレーム５の前倒しを拘束して起立
状態に保持する為のシートロック装置１４が右座席側
（運転席側）に設けられており、このシートロック装置
１４は、右座席側のサイドフレーム８後面に開口したロ
ック孔１５と、バックフレーム５の右座席側の下端部近
傍にブラケット１６を介して取り付けられたロックプレ
ート１７とにより構成されている。 【０００７】即ち、図５及び図６に拡大して詳細を示す
如く、前記ロックプレート１７は、その下端部を前方に
向け鉤状に張り出したフック部１８とし且つ上端部を後
方に傾斜したレバー部１９として形成され、前記フック
部１８とレバー部１９との中間部を枢軸２０を介して前
記ブラケット１６に枢着し且つ図示しないねじりコイル
ばねによりレバー部１９を下降してフック部１８を前方
に突き出す方向へ傾動するよう付勢した構造となってお
り、シートバック３を起立させると、図示しないねじり
コイルばねによる付勢力で自動的にフック部１８がサイ
ドフレーム８後面のロック孔１５に挿入されて該ロック
孔１５の上側縁部に掛止され、これによって、バックフ
レーム５の前倒しが拘束されて起立状態のまま保持さ
れ、また、レバー部１９を引き上げると、フック部１８
が前記ロック孔１５から抜脱されてバックフレーム５の
前倒しの拘束が解除されるようになっている。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た如き従来構造においては、ロックプレート１７のフッ
ク部１８を、サイドフレーム８後面に開口したロック孔
１５の上側縁部に掛止させるようにしていた為、ロック
孔１５の幅寸法Ｗ（図６参照）を極力小さく抑え且つ該
ロック孔１５の縁部全周に対し内側へ向け短筒状にバー
リング加工を施して前記ロック孔１５の強度向上を図ら
なければならず、これによって、幅寸法Ｗを小さく抑え
られたロック孔１５に対するロックプレート１７側の幅
方向のばらつき管理が厳しくなって組み付け作業に高精
度が要求されることとなり、しかも、ロック孔１５にバ
ーリング加工が必要となって加工費がかかることになる
為、結果として大幅なコスト増加を招くという問題があ
った。 【０００９】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、ロック孔に対するロックプレート側の幅方向のばら
つき管理を従来より緩和し且つロック孔のバーリング加
工を不要としてコストの大幅な削減を図ることを目的と
している。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本願発明は、クッション
フレームに対しバックフレームの前倒しを拘束して起立
状態に保持するシートロック装置であって、クッション
フレームの側部を成すサイドフレーム後面に開口された
ロック孔と、バックフレームの下端部近傍に傾動可能に
取り付けられ且つその傾動により前記ロック孔に対し前
方へ鉤状に張り出したフック部を挿入抜脱し得るように
したロックプレートとを備え、クッションフレームの後
部を成すリヤフレームを、その端部がサイドフレーム内
で且つロック孔の直上付近に位置するよう配設し、ロッ
クプレートのフック部がロック孔に挿入された際に該フ
ック部がリヤフレーム自体の端部に掛止されるよう構成
したことを特徴とするものである。 【００１１】従って本発明では、ロックプレートのフッ
ク部が強度の高いリヤフレームの端部に掛止されること
になり、ロック孔の上側縁部には何ら荷重負担がかから
なくなるので、ロック孔の幅寸法を従来より拡張するこ
とが可能となり、しかも、前記ロック孔の縁部全周にバ
ーリング加工を施す必要がなくなる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。 【００１３】図１及び図２は本発明を実施する形態の一
例を示すもので、図３〜図６と同一の符号を付した部分
は同一物を表わしている。 【００１４】図中２１はクッションフレーム４に対しバ
ックフレーム５の前倒しを拘束して起立状態に保持する
為のシートロック装置を示し、図示においては、シート
ロック装置２１を右座席側（運転席側）に設けた場合を
例示している。 【００１５】このシートロック装置２１は、先に図５及
び図６により示した従来構造と同様に、右座席側のサイ
ドフレーム８後面に開口したロック孔２２と、バックフ
レーム５の右座席側の下端部近傍にブラケット１６を介
して枢軸２０を中心に傾動可能に取り付けられ且つその
傾動により前記ロック孔２２に対し前方へ鉤状に張り出
した下側のフック部２４を挿入抜脱し得るようにしたロ
ックプレート２５とを備えており、該ロックプレート２
５は、図示しないねじコイルばねによりレバー部２３を
下降してフック部２４を前方に突き出す方向へ傾動する
よう付勢されている。 【００１６】ただし、前記ロック孔２２の幅寸法Ｗ（図
２参照）は従来の強度的な限界値を越えて大きく拡張さ
れており、しかも、前記ロック孔２２の縁部にはバーリ
ング加工が施されておらず、また、前記ロックプレート
２５のフック部２４は従来より大きく前方へ張り出さ
れ、前記ロック孔２２に挿入された際にも該ロック孔２
２の上側縁部には接触しないようにしてある。 【００１７】即ち、本形態例のシートロック装置２１で
は、従来においてサイドフレーム８の後方上面の窪みに
固定されていたリヤフレーム７の端部を、サイドフレー
ム８内で且つロック孔２２の直上に位置するよう配置変
更し、前記ロックプレート２５のフック部２４がロック
孔２２に挿入された際に該フック部２４が前記リヤフレ
ーム７自体の端部に掛止されるように構成してある。 【００１８】而して、このようにすれば、ロックプレー
ト２５のフック部２４が強度の高いリヤフレーム７の端
部に掛止され、ロック孔２２の上側縁部には何ら荷重負
担がかからなくなるので、ロック孔２２の幅寸法Ｗを従
来より拡張することが可能となり、しかも、前記ロック
孔２２の縁部全周にバーリング加工を施す必要がなくな
るのである。 【００１９】従って上記形態例によれば、ロックプレー
ト２５のフック部２４をロック孔２２の上側縁部に荷重
負担をかけることなく強度の高いリヤフレーム７の端部
に掛止させるようにしたので、ロック孔２２の幅寸法Ｗ
を従来より拡張して該ロック孔２２に対するロックプレ
ート２５側の幅方向のばらつき管理を緩和することがで
き、しかも、前記ロック孔２２のバーリング加工を不要
とすることができるので、コストの大幅な削減を図るこ
とができる。 【００２０】尚、本発明のシートロック装置は、上述の
形態例にのみ限定されるものではなく、図示した例では
右座席側に配置した例を示したが、運転席が左座席であ
る場合には左座席側に配置しても良く、また、左右両方
に配置して相互のロックプレート同士を連動するよう接
続して配置しても良いこと、その他、本発明の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。 【００２１】 【発明の効果】上記した本発明のシートロック装置によ
れば、ロックプレートのフック部をロック孔の上側縁部
に荷重負担をかけることなく強度の高いリヤフレームの
端部に掛止させるようにしたので、ロック孔の幅寸法を
従来より拡張して該ロック孔に対するロックプレート側
の幅方向のばらつき管理を緩和することができ、しか
も、前記ロック孔のバーリング加工を不要とすることが
できるので、コストの大幅な削減を図ることができると
いう優れた効果を奏し得る。
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３は車輌等に用いられるシートの一例
を示すもので、この種のシート１は、乗員が腰掛ける為
のシートクッション２と、乗員が背中をもたせかける為
のシートバック３とにより構成されており、前記シート
クッション２にはクッションフレーム４が、前記シート
バック３にはバックフレーム５が夫々強度部材として備
えられている。 【０００３】前記クッションフレーム４及びバックフレ
ーム５の構造は、図４に示す通りであり、図４中の下側
に示すクッションフレーム４は、前後に配置されるフロ
ントフレーム６とリヤフレーム７とを左右両側でサイド
フレーム８，８により連結した枠組構造となっており、
両サイドフレーム８，８の内側における前記フロントフ
レーム６とリヤフレーム７との間には、プレート９及び
メッシュスプリング１０が架設されてパッド材（クッシ
ョン材）を支持し得るようにしてある。 【０００４】一方、図４中の上側に示すバックフレーム
５は門型に形成され、その下側部分の相互間に架設され
たロアフレーム１１と共に枠組構造を構成するようにな
っており、バックフレーム５の上端部とロアフレーム１
１との間、及びバックフレーム５の両側部の相互間に
は、ワイヤ類１２が縦横に架設されてパッド材（クッシ
ョン材）を支持し得るようにしてある。 【０００５】更に、前記バックフレーム５の下端部は、
両側から押し潰された偏平形状として前方に曲折され、
しかも、図３に参照される如く、枢軸１３を介して前記
サイドフレーム８の後方外側面に枢着されており、この
枢軸１３を中心にバックフレーム５を前倒しできるよう
になっている。 【０００６】また、図示する例では、クッションフレー
ム４に対するバックフレーム５の前倒しを拘束して起立
状態に保持する為のシートロック装置１４が右座席側
（運転席側）に設けられており、このシートロック装置
１４は、右座席側のサイドフレーム８後面に開口したロ
ック孔１５と、バックフレーム５の右座席側の下端部近
傍にブラケット１６を介して取り付けられたロックプレ
ート１７とにより構成されている。 【０００７】即ち、図５及び図６に拡大して詳細を示す
如く、前記ロックプレート１７は、その下端部を前方に
向け鉤状に張り出したフック部１８とし且つ上端部を後
方に傾斜したレバー部１９として形成され、前記フック
部１８とレバー部１９との中間部を枢軸２０を介して前
記ブラケット１６に枢着し且つ図示しないねじりコイル
ばねによりレバー部１９を下降してフック部１８を前方
に突き出す方向へ傾動するよう付勢した構造となってお
り、シートバック３を起立させると、図示しないねじり
コイルばねによる付勢力で自動的にフック部１８がサイ
ドフレーム８後面のロック孔１５に挿入されて該ロック
孔１５の上側縁部に掛止され、これによって、バックフ
レーム５の前倒しが拘束されて起立状態のまま保持さ
れ、また、レバー部１９を引き上げると、フック部１８
が前記ロック孔１５から抜脱されてバックフレーム５の
前倒しの拘束が解除されるようになっている。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た如き従来構造においては、ロックプレート１７のフッ
ク部１８を、サイドフレーム８後面に開口したロック孔
１５の上側縁部に掛止させるようにしていた為、ロック
孔１５の幅寸法Ｗ（図６参照）を極力小さく抑え且つ該
ロック孔１５の縁部全周に対し内側へ向け短筒状にバー
リング加工を施して前記ロック孔１５の強度向上を図ら
なければならず、これによって、幅寸法Ｗを小さく抑え
られたロック孔１５に対するロックプレート１７側の幅
方向のばらつき管理が厳しくなって組み付け作業に高精
度が要求されることとなり、しかも、ロック孔１５にバ
ーリング加工が必要となって加工費がかかることになる
為、結果として大幅なコスト増加を招くという問題があ
った。 【０００９】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、ロック孔に対するロックプレート側の幅方向のばら
つき管理を従来より緩和し且つロック孔のバーリング加
工を不要としてコストの大幅な削減を図ることを目的と
している。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本願発明は、クッション
フレームに対しバックフレームの前倒しを拘束して起立
状態に保持するシートロック装置であって、クッション
フレームの側部を成すサイドフレーム後面に開口された
ロック孔と、バックフレームの下端部近傍に傾動可能に
取り付けられ且つその傾動により前記ロック孔に対し前
方へ鉤状に張り出したフック部を挿入抜脱し得るように
したロックプレートとを備え、クッションフレームの後
部を成すリヤフレームを、その端部がサイドフレーム内
で且つロック孔の直上付近に位置するよう配設し、ロッ
クプレートのフック部がロック孔に挿入された際に該フ
ック部がリヤフレーム自体の端部に掛止されるよう構成
したことを特徴とするものである。 【００１１】従って本発明では、ロックプレートのフッ
ク部が強度の高いリヤフレームの端部に掛止されること
になり、ロック孔の上側縁部には何ら荷重負担がかから
なくなるので、ロック孔の幅寸法を従来より拡張するこ
とが可能となり、しかも、前記ロック孔の縁部全周にバ
ーリング加工を施す必要がなくなる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。 【００１３】図１及び図２は本発明を実施する形態の一
例を示すもので、図３〜図６と同一の符号を付した部分
は同一物を表わしている。 【００１４】図中２１はクッションフレーム４に対しバ
ックフレーム５の前倒しを拘束して起立状態に保持する
為のシートロック装置を示し、図示においては、シート
ロック装置２１を右座席側（運転席側）に設けた場合を
例示している。 【００１５】このシートロック装置２１は、先に図５及
び図６により示した従来構造と同様に、右座席側のサイ
ドフレーム８後面に開口したロック孔２２と、バックフ
レーム５の右座席側の下端部近傍にブラケット１６を介
して枢軸２０を中心に傾動可能に取り付けられ且つその
傾動により前記ロック孔２２に対し前方へ鉤状に張り出
した下側のフック部２４を挿入抜脱し得るようにしたロ
ックプレート２５とを備えており、該ロックプレート２
５は、図示しないねじコイルばねによりレバー部２３を
下降してフック部２４を前方に突き出す方向へ傾動する
よう付勢されている。 【００１６】ただし、前記ロック孔２２の幅寸法Ｗ（図
２参照）は従来の強度的な限界値を越えて大きく拡張さ
れており、しかも、前記ロック孔２２の縁部にはバーリ
ング加工が施されておらず、また、前記ロックプレート
２５のフック部２４は従来より大きく前方へ張り出さ
れ、前記ロック孔２２に挿入された際にも該ロック孔２
２の上側縁部には接触しないようにしてある。 【００１７】即ち、本形態例のシートロック装置２１で
は、従来においてサイドフレーム８の後方上面の窪みに
固定されていたリヤフレーム７の端部を、サイドフレー
ム８内で且つロック孔２２の直上に位置するよう配置変
更し、前記ロックプレート２５のフック部２４がロック
孔２２に挿入された際に該フック部２４が前記リヤフレ
ーム７自体の端部に掛止されるように構成してある。 【００１８】而して、このようにすれば、ロックプレー
ト２５のフック部２４が強度の高いリヤフレーム７の端
部に掛止され、ロック孔２２の上側縁部には何ら荷重負
担がかからなくなるので、ロック孔２２の幅寸法Ｗを従
来より拡張することが可能となり、しかも、前記ロック
孔２２の縁部全周にバーリング加工を施す必要がなくな
るのである。 【００１９】従って上記形態例によれば、ロックプレー
ト２５のフック部２４をロック孔２２の上側縁部に荷重
負担をかけることなく強度の高いリヤフレーム７の端部
に掛止させるようにしたので、ロック孔２２の幅寸法Ｗ
を従来より拡張して該ロック孔２２に対するロックプレ
ート２５側の幅方向のばらつき管理を緩和することがで
き、しかも、前記ロック孔２２のバーリング加工を不要
とすることができるので、コストの大幅な削減を図るこ
とができる。 【００２０】尚、本発明のシートロック装置は、上述の
形態例にのみ限定されるものではなく、図示した例では
右座席側に配置した例を示したが、運転席が左座席であ
る場合には左座席側に配置しても良く、また、左右両方
に配置して相互のロックプレート同士を連動するよう接
続して配置しても良いこと、その他、本発明の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。 【００２１】 【発明の効果】上記した本発明のシートロック装置によ
れば、ロックプレートのフック部をロック孔の上側縁部
に荷重負担をかけることなく強度の高いリヤフレームの
端部に掛止させるようにしたので、ロック孔の幅寸法を
従来より拡張して該ロック孔に対するロックプレート側
の幅方向のばらつき管理を緩和することができ、しか
も、前記ロック孔のバーリング加工を不要とすることが
できるので、コストの大幅な削減を図ることができると
いう優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す要部断面図
である。 【図２】図１のシートロック装置の斜視図である。 【図３】従来例を示す全体側面図である。 【図４】図３のクッションフレーム及びバックフレーム
の斜視図である。 【図５】図３のＶ部の詳細を示す拡大断面図である。 【図６】図５のシートロック装置の斜視図である。 【符号の説明】 ４ クッションフレーム ５ バックフレーム ７ リヤフレーム ８ サイドフレーム ２１ シートロック装置 ２２ ロック孔 ２４ フック部 ２５ ロックプレート
である。 【図２】図１のシートロック装置の斜視図である。 【図３】従来例を示す全体側面図である。 【図４】図３のクッションフレーム及びバックフレーム
の斜視図である。 【図５】図３のＶ部の詳細を示す拡大断面図である。 【図６】図５のシートロック装置の斜視図である。 【符号の説明】 ４ クッションフレーム ５ バックフレーム ７ リヤフレーム ８ サイドフレーム ２１ シートロック装置 ２２ ロック孔 ２４ フック部 ２５ ロックプレート
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭63−72130（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−117228（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−49437（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−53633（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭55−167836（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/72
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 クッションフレームに対しバックフレー
ムの前倒しを拘束して起立状態に保持するシートロック
装置であって、クッションフレームの側部を成すサイド
フレーム後面に開口されたロック孔と、バックフレーム
の下端部近傍に傾動可能に取り付けられ且つその傾動に
より前記ロック孔に対し前方へ鉤状に張り出したフック
部を挿入抜脱し得るようにしたロックプレートとを備
え、クッションフレームの後部を成すリヤフレームを、
その端部がサイドフレーム内で且つロック孔の直上付近
に位置するよう配設し、ロックプレートのフック部がロ
ック孔に挿入された際に該フック部がリヤフレーム自体
の端部に掛止されるよう構成したことを特徴とするシー
トロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01870597A JP3394677B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | シートロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01870597A JP3394677B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | シートロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217813A JPH10217813A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3394677B2 true JP3394677B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=11979070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01870597A Expired - Fee Related JP3394677B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | シートロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3394677B2 (ja) |
-
1997
- 1997-01-31 JP JP01870597A patent/JP3394677B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10217813A (ja) | 1998-08-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080131 Year of fee payment: 5 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |