JP3391849B2 - 道路車両用タイヤの円環状カーカスの製造方法 - Google Patents
道路車両用タイヤの円環状カーカスの製造方法Info
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は道路車両用タイヤの円環
状カーカスの製造方法に関する。 【０００２】より特別には、本発明は、円環状の網状構
造により連結された２個の環状ビードを備え、かつビー
ドを連結しかつビードに関して実質的に半径方向に伸び
ている多数の細長い補強用要素を備えた円環状のラジア
ルタイヤのカーカスを製造する直裁的で費用の少ない方
法に関する。 【０００３】 【課題を解決するための手段】本発明により、２個の平
行な環状ビード、及び２個のビードを連結し更にビード
間に置かれかつビードに関して実質的に半径方向に伸び
ている多数の細長い補強用要素を有する円環状の網状構
造を備えた道路車両用タイヤの円環状カーカスを製造す
る方法にして；前記細長い補強用要素が細長い補強用要
素の実質的に同じグループの連続を形成するような方法
で巻かれた単一の連続コードから形成され、各グループ
は実質的にビード面間の平面内にある環状の相互連結線
に沿って横並びに配列されたそれぞれの開口端部とそれ
ぞれの閉鎖端部とを有する第１及び第２のＵ字形ループ
により定められ；各ループはそれぞれの前記ビードの周
りに巻かれかつ他方のループの閉鎖端部と組み合ってい
る開口端部を有することを特徴とする方法が提供され
る。 【０００４】 【実施例】本発明の非限定的な実施例が付属図面を参照
し例示の方法により説明されるであろう。 【０００５】図１の番号１は道路車両用の円環状タイヤ
カーカスを示す。 【０００６】カーカス１は、それぞれフィラー３を有す
る２個の環状のビード２；及びビード２を連結しかつビ
ード２間をビードに関して実質的に半径方向に伸びてい
る多数の補強用要素を有する円環状の網状構造４を備え
る。 【０００７】図示の例においては、前記補強用要素は前
記補強用要素の実質的に同じグループ６の連続を形成す
るような方法で巻かれた単一の連続コード５から形成さ
れ、各グループ６は環状の相互連結線９に関して反対方
向に向けられた第１及び第２のＵ字形ループ７及び８に
より定められる。線９は、実質的にビード２の面の間の
平面内にあり、図示の例におけるように、ループ７及び
８は、線９がビード２の面の実質的に中央に置かれるよ
うに、同じ長さであることが好ましい。 【０００８】各ループ７、８は、開口端部１０及び閉鎖
端部１１を形成し、そしてそれぞれのビード２を囲みか
つ構造４の実質的中央を定めるそれぞれの筒状環状構造
１２を形成するようにそれぞれのビード２及びフィラー
３の周りに巻かれる。 【０００９】より特別には、各ループ７、８は、端部１
０と１１との双方が線９に沿い、更に線９に沿った相互
連結１３の連続の手段により筒状構造１２を連結するよ
うに開口端部１０が他方のループ７、８の閉鎖端部１１
と組み合う状態で配列される。 【００１０】上述のように、カーカス１は、ビード２に
より定められかつカーカス１の骨格を形成している内側
部分１５；及び各が図示されない公知の方法で解放可能
に連結された多数の湾曲セグメントよりなる２個のリン
グ１７により定められた取り外し可能な補助の外側部分
１６を備えた支持フレーム１４上に形成されることが好
ましい。部分１６はビード２と共に２個の環状開口１８
を定めるようにビード２の間にビードに関して半径方向
外側に置かれる。 【００１１】構造４を形成するときは、フレーム１４が
好ましくはその中心軸の周りで回転され、構造４がビー
ド２の周り及び部分１６の外側に編まれる。より特別に
は、各ループ７、８はそれぞれのビード２の周りに巻か
れた中間部分を有し、一方、それぞれの開口端部１０及
び閉鎖端部１１はそれぞれの開口１８を通って部分１６
の外側のそれぞれの相互連結１３までフレーム１４の外
側を伸びる。 【００１２】本発明の実施態様は次の通りである。 【００１３】１．２個の平行な環状ビード（２）、及び
２個のビード（２）を連結し更にビード（２）間に置か
れかつビードに関して実質的に半径方向に伸びている多
数の細長い補強用要素を有する円環状の網状構造（４）
を備えた道路車両用タイヤの円環状カーカス（１）を製
造する方法にして；前記細長い補強用要素が細長い補強
用要素の実質的に同じグループ（６）の連続を形成する
ような方法で巻かれた単一の連続コード（５）から形成
され、各グループ（６）は実質的にビード面間の平面内
にある環状の相互連結線（９）に沿って横並びに配列さ
れたそれぞれの開口端部（１０）とそれぞれの閉鎖端部
（１１）とを有する第１（７）及び第２（８）のＵ字形
ループにより定められ；各ループ（７、８）はそれぞれ
の前記ビード（２）の周りに巻かれかつ他方のループ
（７、８）の閉鎖端部（１１）と組み合っている開口端
部（１０）を有することを特徴とする方法。 【００１４】２．前記連続コード（５）は前記グループ
（６）の各のループ（７、８）が実質的に同じ長さであ
るように巻かれ、従って前記相互連結線（９）はビード
面に関して実質的に中央に置かれることを特徴とする実
施態様１に説明された方法。 ３．カーカス（１）用の支持フレーム（１４）の形成よ
りなる初期段階を含み；前記フレーム（１４）は２個の
ビード（２）により定められかつ前記カーカス（１）の
骨格を形成している内側部分（１５）、及びビード
（２）の間に置かれかつビードに関して半径方向外側の
除去可能な補助の外側部分（１６）を備え；前記網状構
造（４）がビード（２）を周りかつ補助の外側部分（１
６）の外側に編まれることを特徴とする実施態様１又は
２に説明された方法。 【００１５】４．前記ループ（７、８）の各がそれぞれ
のビード（２）の周りに編まれ、更に開口及び閉鎖の端
部（１０、１１）は、それぞれのビード（２）の周りに
編まれた網状構造（２）を形成するために、別の前記グ
ループ（６）の同形式の他方のループ（７）（８）によ
り、相互連結線（９）に方に引かれることを特徴とする
実施態様３に説明された方法。 【００１６】５．前記内側及び外側の部分（１５、１
６）が２個の環状開口（１８）を定め；前記ループ
（７、８）の各がそれぞれのビード（２）の周りに巻か
れた中間部分、それぞれの外側に巻かれかつ前記開口
（１８）を通って巻かれる前記ループ（７、８）の開口
及び閉鎖端部（１０、１１）を備えることを特徴とする
実施態様４に説明された方法。
状カーカスの製造方法に関する。 【０００２】より特別には、本発明は、円環状の網状構
造により連結された２個の環状ビードを備え、かつビー
ドを連結しかつビードに関して実質的に半径方向に伸び
ている多数の細長い補強用要素を備えた円環状のラジア
ルタイヤのカーカスを製造する直裁的で費用の少ない方
法に関する。 【０００３】 【課題を解決するための手段】本発明により、２個の平
行な環状ビード、及び２個のビードを連結し更にビード
間に置かれかつビードに関して実質的に半径方向に伸び
ている多数の細長い補強用要素を有する円環状の網状構
造を備えた道路車両用タイヤの円環状カーカスを製造す
る方法にして；前記細長い補強用要素が細長い補強用要
素の実質的に同じグループの連続を形成するような方法
で巻かれた単一の連続コードから形成され、各グループ
は実質的にビード面間の平面内にある環状の相互連結線
に沿って横並びに配列されたそれぞれの開口端部とそれ
ぞれの閉鎖端部とを有する第１及び第２のＵ字形ループ
により定められ；各ループはそれぞれの前記ビードの周
りに巻かれかつ他方のループの閉鎖端部と組み合ってい
る開口端部を有することを特徴とする方法が提供され
る。 【０００４】 【実施例】本発明の非限定的な実施例が付属図面を参照
し例示の方法により説明されるであろう。 【０００５】図１の番号１は道路車両用の円環状タイヤ
カーカスを示す。 【０００６】カーカス１は、それぞれフィラー３を有す
る２個の環状のビード２；及びビード２を連結しかつビ
ード２間をビードに関して実質的に半径方向に伸びてい
る多数の補強用要素を有する円環状の網状構造４を備え
る。 【０００７】図示の例においては、前記補強用要素は前
記補強用要素の実質的に同じグループ６の連続を形成す
るような方法で巻かれた単一の連続コード５から形成さ
れ、各グループ６は環状の相互連結線９に関して反対方
向に向けられた第１及び第２のＵ字形ループ７及び８に
より定められる。線９は、実質的にビード２の面の間の
平面内にあり、図示の例におけるように、ループ７及び
８は、線９がビード２の面の実質的に中央に置かれるよ
うに、同じ長さであることが好ましい。 【０００８】各ループ７、８は、開口端部１０及び閉鎖
端部１１を形成し、そしてそれぞれのビード２を囲みか
つ構造４の実質的中央を定めるそれぞれの筒状環状構造
１２を形成するようにそれぞれのビード２及びフィラー
３の周りに巻かれる。 【０００９】より特別には、各ループ７、８は、端部１
０と１１との双方が線９に沿い、更に線９に沿った相互
連結１３の連続の手段により筒状構造１２を連結するよ
うに開口端部１０が他方のループ７、８の閉鎖端部１１
と組み合う状態で配列される。 【００１０】上述のように、カーカス１は、ビード２に
より定められかつカーカス１の骨格を形成している内側
部分１５；及び各が図示されない公知の方法で解放可能
に連結された多数の湾曲セグメントよりなる２個のリン
グ１７により定められた取り外し可能な補助の外側部分
１６を備えた支持フレーム１４上に形成されることが好
ましい。部分１６はビード２と共に２個の環状開口１８
を定めるようにビード２の間にビードに関して半径方向
外側に置かれる。 【００１１】構造４を形成するときは、フレーム１４が
好ましくはその中心軸の周りで回転され、構造４がビー
ド２の周り及び部分１６の外側に編まれる。より特別に
は、各ループ７、８はそれぞれのビード２の周りに巻か
れた中間部分を有し、一方、それぞれの開口端部１０及
び閉鎖端部１１はそれぞれの開口１８を通って部分１６
の外側のそれぞれの相互連結１３までフレーム１４の外
側を伸びる。 【００１２】本発明の実施態様は次の通りである。 【００１３】１．２個の平行な環状ビード（２）、及び
２個のビード（２）を連結し更にビード（２）間に置か
れかつビードに関して実質的に半径方向に伸びている多
数の細長い補強用要素を有する円環状の網状構造（４）
を備えた道路車両用タイヤの円環状カーカス（１）を製
造する方法にして；前記細長い補強用要素が細長い補強
用要素の実質的に同じグループ（６）の連続を形成する
ような方法で巻かれた単一の連続コード（５）から形成
され、各グループ（６）は実質的にビード面間の平面内
にある環状の相互連結線（９）に沿って横並びに配列さ
れたそれぞれの開口端部（１０）とそれぞれの閉鎖端部
（１１）とを有する第１（７）及び第２（８）のＵ字形
ループにより定められ；各ループ（７、８）はそれぞれ
の前記ビード（２）の周りに巻かれかつ他方のループ
（７、８）の閉鎖端部（１１）と組み合っている開口端
部（１０）を有することを特徴とする方法。 【００１４】２．前記連続コード（５）は前記グループ
（６）の各のループ（７、８）が実質的に同じ長さであ
るように巻かれ、従って前記相互連結線（９）はビード
面に関して実質的に中央に置かれることを特徴とする実
施態様１に説明された方法。 ３．カーカス（１）用の支持フレーム（１４）の形成よ
りなる初期段階を含み；前記フレーム（１４）は２個の
ビード（２）により定められかつ前記カーカス（１）の
骨格を形成している内側部分（１５）、及びビード
（２）の間に置かれかつビードに関して半径方向外側の
除去可能な補助の外側部分（１６）を備え；前記網状構
造（４）がビード（２）を周りかつ補助の外側部分（１
６）の外側に編まれることを特徴とする実施態様１又は
２に説明された方法。 【００１５】４．前記ループ（７、８）の各がそれぞれ
のビード（２）の周りに編まれ、更に開口及び閉鎖の端
部（１０、１１）は、それぞれのビード（２）の周りに
編まれた網状構造（２）を形成するために、別の前記グ
ループ（６）の同形式の他方のループ（７）（８）によ
り、相互連結線（９）に方に引かれることを特徴とする
実施態様３に説明された方法。 【００１６】５．前記内側及び外側の部分（１５、１
６）が２個の環状開口（１８）を定め；前記ループ
（７、８）の各がそれぞれのビード（２）の周りに巻か
れた中間部分、それぞれの外側に巻かれかつ前記開口
（１８）を通って巻かれる前記ループ（７、８）の開口
及び閉鎖端部（１０、１１）を備えることを特徴とする
実施態様４に説明された方法。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による方法を使用して形成されたカーカ
スの部分の図式的な斜視図を示す。 【図２】図１のカーカス部分の展開図を示す。 【符号の説明】 １ カーカス ２ ビード ３ フィラー ４ 網状構造
スの部分の図式的な斜視図を示す。 【図２】図１のカーカス部分の展開図を示す。 【符号の説明】 １ カーカス ２ ビード ３ フィラー ４ 網状構造
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29D 30/00 - 30/72
B60C 9/02
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ２個の平行な環状ビード、及び２個のビ
ードを連結し更にビード間に置かれかつビードに関して
実質的に半径方向に伸びている多数の細長い補強用要素
を有する円環状の網状構造を備えた道路車両用タイヤの
円環状カーカスを製造する方法にして；前記細長い補強
用要素が細長い補強用要素の実質的に同じグループの連
続を形成するような方法で巻かれた単一の連続コードか
ら形成され、各グループは実質的にビード面間の平面内
にある環状の相互連結線に沿って横並びに配列されたそ
れぞれの開口端部とそれぞれの閉鎖端部とを有する第１
及び第２のＵ字形ループにより定められ；各ループはそ
れぞれの前記ビードの周りに巻かれかつ他方のループの
閉鎖端部と組み合っている開口端部を有することを特徴
とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO920620A IT1257481B (it) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Metodo per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale. |
| IT92A000620 | 1992-07-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639945A JPH0639945A (ja) | 1994-02-15 |
| JP3391849B2 true JP3391849B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=11410622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18343293A Expired - Fee Related JP3391849B2 (ja) | 1992-07-21 | 1993-06-30 | 道路車両用タイヤの円環状カーカスの製造方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5344514A (ja) |
| EP (1) | EP0581031B1 (ja) |
| JP (1) | JP3391849B2 (ja) |
| DE (1) | DE69313049T2 (ja) |
| ES (1) | ES2105011T3 (ja) |
| IT (1) | IT1257481B (ja) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
| IT1272068B (it) * | 1993-12-14 | 1997-06-11 | Bridgestone Firestone Tech | Carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale |
| US5885387A (en) * | 1995-12-08 | 1999-03-23 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire having endless carcass cord ply |
| JP4496461B2 (ja) * | 2004-02-12 | 2010-07-07 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US649720A (en) * | 1894-08-24 | 1900-05-15 | Indiana Rubber And Insulated Wire Company | Vehicle-tire. |
| US1057232A (en) * | 1911-07-08 | 1913-03-25 | Goodrich Co B F | Tire. |
| US1374408A (en) * | 1918-07-29 | 1921-04-12 | Goodyear Tire & Rubber | Method of building tires |
| MX153272A (es) * | 1978-09-08 | 1986-09-08 | Lim Kunststoff Tech Gmbh | Procedimiento y aparato para la fabricacion de una llanta neumatica mejorada |
| DE3337190A1 (de) * | 1983-10-13 | 1985-04-25 | Jonny 4000 Düsseldorf Janus | Verfahren zum herstellen von cordeinlagen fuer radialreifen und fuer derartige luftreifen geeigneter wulstring |
| IT1241331B (it) * | 1990-12-04 | 1994-01-10 | Firestone Int Dev Spa | Metodo per la realizzazione di un componente armato tubolare di una carcassa di pneumatico di veicolo |
| EP0489354A1 (en) * | 1990-12-04 | 1992-06-10 | Bridgestone Corporation | Motor vehicle tire |
-
1992
- 1992-07-21 IT ITTO920620A patent/IT1257481B/it active IP Right Grant
-
1993
- 1993-06-29 DE DE69313049T patent/DE69313049T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-29 EP EP93110346A patent/EP0581031B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-29 ES ES93110346T patent/ES2105011T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-30 JP JP18343293A patent/JP3391849B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-13 US US08/090,867 patent/US5344514A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2105011T3 (es) | 1997-10-16 |
| ITTO920620A1 (it) | 1994-01-21 |
| ITTO920620A0 (it) | 1992-07-21 |
| IT1257481B (it) | 1996-01-25 |
| JPH0639945A (ja) | 1994-02-15 |
| EP0581031A1 (en) | 1994-02-02 |
| DE69313049T2 (de) | 1997-12-04 |
| DE69313049D1 (de) | 1997-09-18 |
| EP0581031B1 (en) | 1997-08-13 |
| US5344514A (en) | 1994-09-06 |
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Legal Events
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