JP3391059B2 - 自動車のステアリング操舵誘導装置 - Google Patents
自動車のステアリング操舵誘導装置Info
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- JP3391059B2 JP3391059B2 JP23886093A JP23886093A JP3391059B2 JP 3391059 B2 JP3391059 B2 JP 3391059B2 JP 23886093 A JP23886093 A JP 23886093A JP 23886093 A JP23886093 A JP 23886093A JP 3391059 B2 JP3391059 B2 JP 3391059B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の操舵過渡応答
試験を実施する場合に用いられるステアリング操舵誘導
装置に関する。
試験を実施する場合に用いられるステアリング操舵誘導
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の操縦安定性実験において実施さ
れるものに周波数応答に関する操舵過渡応答試験があ
る。これは例えば３０°など所定の角度を所定の速度で
ステアリング操作してそのときの自動車の応答特性を測
定するものである。その際上記の角度および操舵速度は
規定の値に保持されることが必要で、そのため、従来、
ステアリング操舵誘導装置として、図５及び図６に示す
ものが用いられていた。このステアリング操舵誘導装置
は、ステアリングハンドル１０１の中央部付近に隣接し
て配置された角度表示板１０２と、ステアリングハンド
ル１０１の中央部に固定されステアリングハンドル１０
１の角度を確認するための角度指示針１０３と、操舵す
る周期を誘導するための誘導音を発生する誘導音発生装
置１０４とを有する。
れるものに周波数応答に関する操舵過渡応答試験があ
る。これは例えば３０°など所定の角度を所定の速度で
ステアリング操作してそのときの自動車の応答特性を測
定するものである。その際上記の角度および操舵速度は
規定の値に保持されることが必要で、そのため、従来、
ステアリング操舵誘導装置として、図５及び図６に示す
ものが用いられていた。このステアリング操舵誘導装置
は、ステアリングハンドル１０１の中央部付近に隣接し
て配置された角度表示板１０２と、ステアリングハンド
ル１０１の中央部に固定されステアリングハンドル１０
１の角度を確認するための角度指示針１０３と、操舵す
る周期を誘導するための誘導音を発生する誘導音発生装
置１０４とを有する。
【０００３】角度表示板１０２には角度値が記されてお
り、前記角度指示針１０３が指示する角度表示板１０２
上の角度の値を見ることにより、ステアリング操舵角度
が分かるようになっている。前記誘導音発生装置１０４
は、複数の周波数の誘導音（例えば「ピーポー」という
音）を発生する音発生器１０５と、この音発生器１０５
の発生誘導音の間隔（周波数）を選定するダイヤル１０
６とを有し、このダイヤル１０６で選定した周波数に対
応した間隔の誘導音を発生することができる。
り、前記角度指示針１０３が指示する角度表示板１０２
上の角度の値を見ることにより、ステアリング操舵角度
が分かるようになっている。前記誘導音発生装置１０４
は、複数の周波数の誘導音（例えば「ピーポー」という
音）を発生する音発生器１０５と、この音発生器１０５
の発生誘導音の間隔（周波数）を選定するダイヤル１０
６とを有し、このダイヤル１０６で選定した周波数に対
応した間隔の誘導音を発生することができる。
【０００４】操舵者は、図示しない車速計で確認しなが
ら車速を所定の値とし、誘導音発生装置１０４の誘導音
を聴いて誘導音に合わせてリズムをとりながら、角度表
示板１０２および前記角度指示針１０３を注視して所定
の操舵角度までステアリングハンドル１０１を左右に操
舵する。すなわち、図７に示すように、ピー音で所定操
舵角範囲の左端に、そしてポー音で右端に位置するよう
にし、この間が正弦波その他所定の変化率で変化するよ
うにステアリングハンドルを回転操作する。これによ
り、所定の操舵に対する自動車の過渡応答挙動を測定す
る。
ら車速を所定の値とし、誘導音発生装置１０４の誘導音
を聴いて誘導音に合わせてリズムをとりながら、角度表
示板１０２および前記角度指示針１０３を注視して所定
の操舵角度までステアリングハンドル１０１を左右に操
舵する。すなわち、図７に示すように、ピー音で所定操
舵角範囲の左端に、そしてポー音で右端に位置するよう
にし、この間が正弦波その他所定の変化率で変化するよ
うにステアリングハンドルを回転操作する。これによ
り、所定の操舵に対する自動車の過渡応答挙動を測定す
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の自動車
のステアリング操舵誘導装置においては、角度表示板１
０２がステアリングハンドル１０１の中央部付近にある
から、図８に示すように、運転者が車両前方を見ながら
運転中の視線Ａから角度表示板１０２を注視しようとす
る視線Ｂへの移動量が大きくなって角度表示板を見る時
間が短くなり、しかも角度表示板１０２が小さいため
に、その視認性が低くなる。したがって、操舵角度を計
画値に合わせ難くいという問題がある。
のステアリング操舵誘導装置においては、角度表示板１
０２がステアリングハンドル１０１の中央部付近にある
から、図８に示すように、運転者が車両前方を見ながら
運転中の視線Ａから角度表示板１０２を注視しようとす
る視線Ｂへの移動量が大きくなって角度表示板を見る時
間が短くなり、しかも角度表示板１０２が小さいため
に、その視認性が低くなる。したがって、操舵角度を計
画値に合わせ難くいという問題がある。
【０００６】また、誘導音の間隔が大きい場合には上記
ピー音からポー音への変化などのタイミングが掴みにく
く、操舵のリズムをとりにくいという問題があり、所定
の操舵速度の確保が難しい。したがって本発明は、操舵
角度を合わせ易く、また、操舵角度を確認する場合にも
前方視野が広く維持できるとともに、操舵のリズムをと
り易い自動車のステアリング操舵誘導装置を提供するこ
とを目的とする。
ピー音からポー音への変化などのタイミングが掴みにく
く、操舵のリズムをとりにくいという問題があり、所定
の操舵速度の確保が難しい。したがって本発明は、操舵
角度を合わせ易く、また、操舵角度を確認する場合にも
前方視野が広く維持できるとともに、操舵のリズムをと
り易い自動車のステアリング操舵誘導装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、ステ
アリングハンドルの上方に所定間隔をおいて配置された
複数の発光体と、前記ステアリングハンドルの上部中央
部に上方に突設され前記発光体を指示するための角度確
認部材と、所定の点灯移動時間で前記発光体を一方の端
から他方の端へ順次に往復点滅させる点滅制御装置とを
有するものとした。
アリングハンドルの上方に所定間隔をおいて配置された
複数の発光体と、前記ステアリングハンドルの上部中央
部に上方に突設され前記発光体を指示するための角度確
認部材と、所定の点灯移動時間で前記発光体を一方の端
から他方の端へ順次に往復点滅させる点滅制御装置とを
有するものとした。
【０００８】
【作用】ステアリングハンドルの上方に配置された発光
体を一方の端のものから他方の端のものへ順次に点滅往
復させ、ステアリングハンドルから上方に突設された角
度確認部材で点灯する発光体に追従するようにステアリ
ングハンドルを操舵する。操舵者は発光体に追従するよ
うにステアリングハンドルを操舵すればよいから、操舵
角度を合わせ易く操舵のリズムもとり易い。また、発光
体ならびに角度確認部材がステアリングハンドルの上方
に位置するから、車外前方から視線を大きく移動させる
必要なく、前方視野を広く維持しながら操舵角度を確認
することができる。
体を一方の端のものから他方の端のものへ順次に点滅往
復させ、ステアリングハンドルから上方に突設された角
度確認部材で点灯する発光体に追従するようにステアリ
ングハンドルを操舵する。操舵者は発光体に追従するよ
うにステアリングハンドルを操舵すればよいから、操舵
角度を合わせ易く操舵のリズムもとり易い。また、発光
体ならびに角度確認部材がステアリングハンドルの上方
に位置するから、車外前方から視線を大きく移動させる
必要なく、前方視野を広く維持しながら操舵角度を確認
することができる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の実施例を図１および図２によ
り説明する。ステアリングハンドル１の上方に隣接し
て、角度表示板２が配置されている。この角度表示板２
は、その取付部１０において、ステアリングハンドル１
を支持する車体計器盤部にボルトなどで固定されてい
る。角度表示板２には、ステアリングハンドルの外周リ
ング部にそって、複数の小孔３が所定間隔で並べて形成
されており、これらの小孔３のそれぞれには、発光体例
えば発光ダイオード４が配置されている。
り説明する。ステアリングハンドル１の上方に隣接し
て、角度表示板２が配置されている。この角度表示板２
は、その取付部１０において、ステアリングハンドル１
を支持する車体計器盤部にボルトなどで固定されてい
る。角度表示板２には、ステアリングハンドルの外周リ
ング部にそって、複数の小孔３が所定間隔で並べて形成
されており、これらの小孔３のそれぞれには、発光体例
えば発光ダイオード４が配置されている。
【００１０】発光ダイオード４は、点滅制御装置５にコ
ード６を介して接続されている。この点滅制御装置５
は、図３に示すように、複数の周波数の信号を発振する
ことができる発振器５ａと、この発振器５ａの発振周波
数を選定する周波数選定器５ｂと、この周波数選定器５
ｂにより選定された発振周波数に対応して点灯移動時間
を設定する点灯移動時間設定器５ｃとからなる。周波数
選定器５ｂは、選択可能な複数の周波数値が表示された
周波数表示部５ｅと、この周波数表示部５ｅに表示され
た周波数のいずれか指示操作できるダイヤル５ｆとから
なる。
ード６を介して接続されている。この点滅制御装置５
は、図３に示すように、複数の周波数の信号を発振する
ことができる発振器５ａと、この発振器５ａの発振周波
数を選定する周波数選定器５ｂと、この周波数選定器５
ｂにより選定された発振周波数に対応して点灯移動時間
を設定する点灯移動時間設定器５ｃとからなる。周波数
選定器５ｂは、選択可能な複数の周波数値が表示された
周波数表示部５ｅと、この周波数表示部５ｅに表示され
た周波数のいずれか指示操作できるダイヤル５ｆとから
なる。
【００１１】点滅制御装置５は、前述のように並べられ
た発光ダイオード４を一方の端から他方の端へ向かって
順次に点滅させ、最終端に到達したら次にその端から前
記一方の端へまた順次に点滅させることを繰り返す。こ
こで、上記の点灯移動時間設定器５ｃにより、一つの発
光ダイオード４を点灯してから隣の発光ダイオード４を
点灯するまでの点灯移動時間を任意に設定することがで
きる。角度表示板２の上縁部には、フード７が形成さ
れ、発光ダイオード４の光がフロントウインドウへ映り
込むのを防止している。
た発光ダイオード４を一方の端から他方の端へ向かって
順次に点滅させ、最終端に到達したら次にその端から前
記一方の端へまた順次に点滅させることを繰り返す。こ
こで、上記の点灯移動時間設定器５ｃにより、一つの発
光ダイオード４を点灯してから隣の発光ダイオード４を
点灯するまでの点灯移動時間を任意に設定することがで
きる。角度表示板２の上縁部には、フード７が形成さ
れ、発光ダイオード４の光がフロントウインドウへ映り
込むのを防止している。
【００１２】一方、ステアリングハンドル１の上部中央
部からは、図２に示すように、角度確認部材８が上方に
突設されている。この角度確認部材８は、図４に示すよ
うに、ステアリングハンドル１を挾持するクリップ部８
ａと、このクリップ部８ａに突設されている指示針８ｂ
とからなり、実験時にステアリングハンドルに取り付け
られる。角度確認部材８は、ステアリングハンドル１と
一体的に回動して、ステアリングハンドルを操作するこ
とにより任意の発光ダイオード４を指示することができ
る。
部からは、図２に示すように、角度確認部材８が上方に
突設されている。この角度確認部材８は、図４に示すよ
うに、ステアリングハンドル１を挾持するクリップ部８
ａと、このクリップ部８ａに突設されている指示針８ｂ
とからなり、実験時にステアリングハンドルに取り付け
られる。角度確認部材８は、ステアリングハンドル１と
一体的に回動して、ステアリングハンドルを操作するこ
とにより任意の発光ダイオード４を指示することができ
る。
【００１３】実施例は以上のように構成されているの
で、操舵者は、複数の発光ダイオード４が端から端へ順
次往復点滅するのに対応して、点滅する発光ダイオード
を角度確認部材の指示針８ｂで指示するようにステアリ
ングハンドル１を回転することにより、操舵過渡応答試
験の各試験項目にしたがって設定された所定の角度を所
定の速度で操舵することになる。
で、操舵者は、複数の発光ダイオード４が端から端へ順
次往復点滅するのに対応して、点滅する発光ダイオード
を角度確認部材の指示針８ｂで指示するようにステアリ
ングハンドル１を回転することにより、操舵過渡応答試
験の各試験項目にしたがって設定された所定の角度を所
定の速度で操舵することになる。
【００１４】ここで、操舵者は発光体に追従するように
ステアリングハンドルを操舵すればよいから、操舵角度
を合わせ易く操舵のリズムもとり易い。また、発光ダイ
オードならびに角度確認部材がステアリングハンドルの
上方に位置して配置されているから、車外前方から視線
を大きく移動させる必要なく、通常の運転時に近い視線
で発光ダイオードを追いかけることができ、前方視野を
広く維持しながら操舵角度を確認することができる。ま
た、角度表示板はボルトなどで計器盤部に取り付けら
れ、さらに発光ダイオードを指示する角度確認部材は、
指示針８ｂをクリップ部でステアリングハンドル１にと
りつける構成なので、試験を実施する車両ごとに簡単に
脱着ができるという利点を有する。なお、指示針８ｂの
先端に蛍光反射塗料を塗布するとか、ＬＥＤなどの発光
体を設置すれば、さらに操舵角度が合わせ易くなる。
ステアリングハンドルを操舵すればよいから、操舵角度
を合わせ易く操舵のリズムもとり易い。また、発光ダイ
オードならびに角度確認部材がステアリングハンドルの
上方に位置して配置されているから、車外前方から視線
を大きく移動させる必要なく、通常の運転時に近い視線
で発光ダイオードを追いかけることができ、前方視野を
広く維持しながら操舵角度を確認することができる。ま
た、角度表示板はボルトなどで計器盤部に取り付けら
れ、さらに発光ダイオードを指示する角度確認部材は、
指示針８ｂをクリップ部でステアリングハンドル１にと
りつける構成なので、試験を実施する車両ごとに簡単に
脱着ができるという利点を有する。なお、指示針８ｂの
先端に蛍光反射塗料を塗布するとか、ＬＥＤなどの発光
体を設置すれば、さらに操舵角度が合わせ易くなる。
【００１５】
【発明の効果】以上のとおり、本発明は、ステアリング
ハンドルの上方に並べて配置された発光体を順次に点滅
往復させ、ステアリングハンドルから上方に突設された
角度確認部材で点灯する発光体に追従するようにステア
リングハンドルを操舵するものとしたので、操舵角度を
合わせ易く操舵のリズムもとり易い。また、発光体なら
びに角度確認部材がステアリングハンドルの上方に位置
するから、車外前方から視線を大きく移動させる必要な
く、前方視野を広く維持しながら操舵角度を確認するこ
とができるという効果を有する。
ハンドルの上方に並べて配置された発光体を順次に点滅
往復させ、ステアリングハンドルから上方に突設された
角度確認部材で点灯する発光体に追従するようにステア
リングハンドルを操舵するものとしたので、操舵角度を
合わせ易く操舵のリズムもとり易い。また、発光体なら
びに角度確認部材がステアリングハンドルの上方に位置
するから、車外前方から視線を大きく移動させる必要な
く、前方視野を広く維持しながら操舵角度を確認するこ
とができるという効果を有する。
【図１】本発明の実施例における角度表示板を示す正面
図である。
図である。
【図２】実施例における角度表示板と角度確認部材の関
係を示す斜視図である。
係を示す斜視図である。
【図３】点滅制御装置を示すブロック図である。
【図４】角度確認部材を示す図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】従来例における誘導音発生装置を示す斜視図で
ある。
ある。
【図７】誘導音とステアリング舵角の関係を示す説明図
である。
である。
【図８】従来例における操舵者の前方視野を説明する図
である。
である。
１ ステアリングハンドル
２ 角度表示板
３ 小孔
４ 発光ダイオード
５ 点滅制御装置
６ コード
７ フード
８ 角度確認部材
１０ 取付部
Claims (2)
- 【請求項１】 ステアリングハンドルの上方に所定間隔
をおいて配置された複数の発光体と、前記ステアリング
ハンドルの上部中央部に上方に突設され前記発光体を指
示するための角度確認部材と、所定の点灯移動時間で前
記発光体を一方の端から他方の端へ順次に往復点滅させ
る点滅制御装置とを有することを特徴とする自動車のス
テアリング操舵誘導装置。 - 【請求項２】 前記点滅制御装置は、複数の周波数の信
号を発振することができる発振手段と、この発振手段の
発振周波数を選定する周波数選定手段と、この周波数選
定手段により選定された発振周波数に対応して前記点灯
移動時間を設定する点灯移動時間設定手段とを有するこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車のステアリング操
舵誘導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23886093A JP3391059B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のステアリング操舵誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23886093A JP3391059B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のステアリング操舵誘導装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769236A JPH0769236A (ja) | 1995-03-14 |
| JP3391059B2 true JP3391059B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=17036340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23886093A Expired - Fee Related JP3391059B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のステアリング操舵誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3391059B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10324812A1 (de) * | 2003-06-02 | 2004-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Anzeigeanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Ausgabe von Fahrerinformationen, insbesondere für eine Einparkhilfe |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP23886093A patent/JP3391059B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0769236A (ja) | 1995-03-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20021224 |
|
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