JP3156541B2 - 虚像コーナマーカ - Google Patents
虚像コーナマーカInfo
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Description
などを確認する虚像コーナマーカに関する。
と対角に位置する車両前方角部(例えば、右ハンドル車
では前方左側角部)が運転者から確認しにくいため、車
庫入れ時や狭道走行時などに車両の上記角部を壁や柱な
どの障害物に誤って接触させてしまうことがある。この
ため、上記角部にコーナポールを立設して、当該角部の
位置を目視確認しやすくしている。しかしながら、この
ようなコーナポールでは、デザイン的な制約が多く、適
用車種が限定されてしまうため、例えば、特公平5−5
7937号公報等に開示されているような虚像コーナマ
ーカが提案されている。
ることにより、フロントウィンドに設けられたコンバイ
ナに光が照射され、車両前方の前記角部に虚像の目印が
現れているように見えるものである。このため、デザイ
ン的な制約を受けることが全くないだけでなく、障害物
となることもないので、各種の車両に広く適用すること
ができる。
たような虚像コーナマーカでは、前記目印が虚像である
ので、目印と壁や柱などの障害物との重なりの判断が非
常にわかりにくいものであった。このため、目視誤認を
生じてしまう場合があり、上記判断に慣れが必要となっ
ていた。
ための、本発明による虚像コーナマーカは、車両の前方
角部周辺に虚像の目印を出現させて当該角部の位置を確
認する虚像コーナマーカであって、フロントウィンドに
設けられるコンバイナと、前記コンバイナへ光線を照射
し、前記車両の前後方向及び幅方向に沿う直線上に前記
目印を出現させるように配列された複数の発光手段と、
前記車両の前記角部周辺に設けられ、当該角部周辺の障
害物との距離を計測する距離計測手段と、前記距離計測
手段からの信号に基づいて、前記発光手段を各々制御す
る制御手段とを備えてなることを特徴とする。
発光手段が発光ダイオードであり、前記目印が前記障害
物上に重なって出現する場合には、当該目印を出現させ
ている上記発光ダイオードからの前記光線の照射を停止
させるように前記制御手段が当該発光ダイオードを制御
することを特徴とする。
マーカによれば、複数の発光手段からコンバイナへ光線
を照射することにより、車両の前方角部で複数の虚像の
目印が車両の前後方向及び幅方向に沿う直線上に出現す
る。この際、距離計測手段が上記角部周辺の障害物と当
該角部との距離を計測し、制御手段が前記距離に応じて
各発光手段をそれぞれ制御することにより、目印の状態
で上記距離を把握することができると共に、角部の位置
の把握を極めて容易に行うことができる。
制御手段が当該発光ダイオードを前述したように制御す
ることにより、出現している目印の箇所で障害物の位置
を把握することができる。
図1〜6を用いて説明する。なお、図1は、車両に搭載
した際のレイアウトを表す斜視見取図、図2は、その平
面見取図、図3は、図1の矢線III 部の抽出拡大図、図
4は、その平面図、図5は、図3の矢線IV部の抽出拡大
図、図6は、出現する目印の状態図である。
ィンド21には、コンバイナ1が設けられている。車両
20のインパネ22の内部には、表示装置2が設けられ
ている。この表示装置2は、図3,4に示すように、ケ
ーシング3の内部に発光体4が設けられ、このケーシン
グ3の内部に設けられた平面鏡5及び凹面鏡6を介して
上記発光体4からの光線を前記コンバイナ1へ照射する
ようになっている。
の発光手段である発光ダイオード(以下LEDと呼ぶ)
4a〜4mを矩型に配列したものである。よって、この
発光体4から放射される光線を前記コンバイナ1へ照射
すると、図6に示すように、上記LED4a〜4mの配
列と同様な矩型に配列した虚像の目印10a〜10mが
コーナマーカ10として出現して見えるのである。この
ようなコーナマーカ10を車両20の前方角部近傍に出
現させる一方、目印10g〜10mを車両20の幅方向
に沿わせるように、そのケーシング3や各鏡5,6や発
光体4などが位置決めされている。つまり、コーナマー
カ10は、図1,2に示すように、運転席部分と対角に
位置する前方角部を囲むように現われて見えるのであ
る。
が出現する車両20の前方角部には、距離計測センサ7
が設けられており、この距離計測センサ7は、上記角部
の周囲に存在する壁や柱などの障害物11との距離を計
測するようになっている。一方、前記表示装置2の発光
体4には、各LED4a〜4mの点灯及び消灯を各々制
御する図示しない制御装置が電気的に接続されている。
この制御装置には、上記距離計測センサ7が電気的に接
続されており、当該制御装置は、距離計測センサ7から
の信号に基づいて、上記各LED4a〜4mをそれぞれ
制御するようになっている。
〜4mの制御フローを図7を用いて説明する。なお、図
7は、そのフローチャートである。距離計測センサ7が
車両20前方の前記角部周辺の障害物11との距離を計
測し、前記制御装置は、当該距離がL1 よりも大きい場
合には、各LED4a〜4mを点灯したままとし、当該
距離がL1 よりも小さい場合には、上記距離がL1より
も小さいL2 よりも大きいかどうか判断する。前記制御
装置は、前記距離がL2 よりも大きい場合には、LED
4gを消灯し、前記距離がL2 よりも小さい場合には、
当該距離がL2 よりも小さいL3 よりも大きいかどうか
判断する。
きい場合には、LED4f,4hを消灯し、さらにLE
D4gを消灯し、前記距離がL3 よりも小さい場合に
は、当該距離がL3 よりも小さいL4 よりも大きいかど
うか判断する。前記制御装置は、前記距離がL4 よりも
大きい場合には、LED4e,4iを消灯し、さらにL
ED4f,4h及びLED4gを消灯し、前記距離がL
4 よりも小さい場合には、当該距離がL4 よりも小さい
L5 よりも大きいかどうか判断する。以下、前記制御装
置は、上記距離を上述と同様な基準で判断し、当該距離
に対応するLEDを消灯する。つまり、コーナマーカ1
0の目印10a〜10mのうち、障害物11と重なる位
置に出現する部分を消灯させるのである。
物11とが接近するにしたがって、LEDが順次消灯
し、全てのLEDが消灯した場合には、前記制御装置
は、危険状態を知らせる警告光や警告音などを発する。
つまり、コーナマーカ10の各目印10a〜10mの有
無により、車両20前方の前記角部と障害物11との間
隔を確認することができるのである。
れ時や狭道走行時などに作動させると、コーナマーカ1
0の目印10a〜10gのうち、障害物11と重なる位
置に出現する部分が消灯するので、コーナマーカ10と
障害物11との重なりを目視で容易に判断することがで
きる。従って、目視誤認を生じることがなく、誰でも簡
単に判断でき、位置確認を容易に行うことができる。
対角に位置する前方角部にのみコーナマーカ10を出現
させるようにしたが、車両の前方両角部にコーナマーカ
をそれぞれ出現させるようにしてもよい。前述した実施
例では、目印10a〜10mにより矩型のコーナマーカ
10を形成したが、目印の数やコーナマーカの形状は、
適用する車両の大きさや形状などに応じて選定するとよ
い。また、目印10a〜10mの消灯に従って、警告音
などを変化させながら発するようにすれば、位置確認の
判断をさらに容易にすることができる。
ナマーカでは、複数の発光手段からコンバイナへ光線を
照射することで、車両の前方角部に複数の虚像の目印を
出現させ、距離計測手段で上記角部周辺の障害物と当該
角部との距離を計測し、制御手段で前記距離に応じた各
発光手段をそれぞれ制御することにより、目印の状態で
上記距離を把握することができるので、当該距離の目視
誤認を生じにくくなり、当該距離の大きさを容易に判断
することができる。さらに、目印が車両の前方角部で前
後方向及び幅方向に沿う直線上に複数出現するので、上
記角部の位置が把握しやすくなり、前記距離の把握を極
めて容易に行うことができ、当該距離の大きさの判断を
極めて容易に行うことができる。
制御手段が当該発光ダイオードを前述したように制御す
ることにより、出現している目印の箇所で障害物の位置
を把握することができる。このため、前記距離の把握が
さらに容易となり、当該距離の判断をさらに容易に行う
ことができる。
両に搭載した場合のレイアウトを表す斜視見取図であ
る。
る。
Claims (2)
- 【請求項1】 車両の前方角部周辺に虚像の目印を出現
させて当該角部の位置を確認する虚像コーナマーカであ
って、 フロントウィンドに設けられるコンバイナと、 前記コンバイナへ光線を照射し、前記車両の前後方向及
び幅方向に沿う直線上に前記目印を出現させるように配
列された複数の発光手段と、前記 車両の前記角部周辺に設けられ、当該角部周辺の障
害物との距離を計測する距離計測手段と、 前記距離計測手段からの信号に基づいて、前記発光手段
を各々制御する制御手段とを備えてなることを特徴とす
る虚像コーナマーカ。 - 【請求項2】 請求項1に記載の虚像コーナマーカにお
いて、前記発光手段が発光ダイオードであり、 前記目印が前記障害物上に重なって出現する場合には、
当該目印を出現させている上記発光ダイオードからの前
記光線の照射を停止させるように前記制御手段が当該発
光ダイオードを制御する ことを特徴とする虚像コーナマ
ーカ。
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Cited By (1)
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