JP3389362B2 - 押し込み装置付きコンテナ車両および押し込み装置付きコンテナの作動方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内部に廃棄物を押し込
む押し込み装置を設けたコンテナが地上と車体枠上との
間で積み降し可能に搭載されるようにした押し込み装置
付きコンテナ車両および押し込み装置付きコンテナの作
動方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、コンテナ車両には、車体枠の後
端部に車体後方へ傾動可能に支持されたダンプフレーム
と、該ダンプフレームの先部に車体前後方向へ回動可能
に支持された荷役アームとを備えた積み降し装置が設け
られ、この積み降し装置は、上記荷役アームをダンプフ
レームに対して回動させてコンテナを地上と車体枠上と
の間で積み降す一方、上記荷役アームをダンプフレーム
と共に一体的に傾動させることによってコンテナを車体
枠上で後方へ傾動させるように構成されている。そし
て、上記積み降し装置は、車両に設けられた車両側油圧
給排装置との間で圧油が給排されるようになっている。

【０００３】一方、このようなコンテナにあっては、例
えば特開平４−８０１０２号公報に開示されるように、
コンテナ本体の前部上側に設けられた投入口と、上記コ
ンテナ本体内の投入口下方に対応する前側位置と該前側
位置よりコンテナ本体の後方に位置する後方位置との間
で前後方向に移動可能に設けられた押し込み板と、該押
し込み板を前後方向に移動させる油圧シリンダとを備え
た押し込み装置を設けているものがあり、この押し込み
装置は、上記投入口から投入された廃棄物を押し込み板
の移動に伴いコンテナ本体内に押し込むように構成され
ている。そして、上記コンテナは、上記車両の積み降し
装置等により車体枠上に搭載されて、マンションやビル
の地下などに設けられた廃棄物投棄場所等に輸送された
後、積み降し装置の降し動作により車体枠上から地上に
降され、それから、押し込み装置（油圧シリンダ）を、
上記廃棄物投棄場所に設けられた地上側油圧給排装置と
の間で圧油が給排されるように連結し、上記投入口から
投入された廃棄物を、押し込み板の揺動によりコンテナ
本体内に押し込んで、該コンテナ本体内が廃棄物で満杯
となった時点で、地上側の油圧給排装置に対する連結を
絶ち、コンテナを積み降し装置の積み込み動作により車
体枠上に搭載して廃棄物処理場などに輸送するようにし
ている。また、上記コンテナを降すスペースが存在しな
い廃棄物投棄場所等では、コンテナを車体枠上に搭載し
た状態で、押し込み装置を、廃棄物投棄場所の地上側油
圧給排装置との間で連結し、押し込み装置の作動により
廃棄物をコンテナ本体内に押し込むようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の積み
降し装置および押し込み装置は、コンテナを車体枠上に
搭載した状態で押し込み装置を作動させる場合に、それ
ぞれ個別の車両側油圧給排装置および地上側油圧給排装
置との間で圧油が給排されるように連結されるため、作
業者が積み降し装置を誤って作動させる恐れがあった。
また、積み降し装置によりコンテナを積み降し動作また
は傾動動作させているときに、作業者が押し込み装置を
誤って作動させる恐れもあった。

【０００５】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、車両側油圧給排装置に着
目し、積み降し装置および押し込み装置を該車両側油圧
給排装置との間で択一的に給排可能に切換えられるよう
にして、押し込み装置作動時の積み降し装置の誤作動お
よび積み降し装置作動時の時の押し込み装置の誤作動を
確実に防止することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、車両に、
その車体枠の後端部に車体後方へ傾動可能に支持された
ダンプフレームと、該ダンプフレームの先部に車体前後
方向へ回動可能に支持された荷役アームとを備えた積み
降し装置を設け、この積み降し装置を、上記荷役アーム
をダンプフレームに対して回動させてコンテナを地上と
車体枠上との間で積み降す一方、上記荷役アームをダン
プフレームと共に一体的に傾動させることによってコン
テナを車体枠上で後方へ傾動させるように構成するとと
もに、上記コンテナに、コンテナ本体の前部上側に設け
られた投入口と、上記コンテナ本体内の投入口下方に対
応する前側位置と該前側位置よりコンテナ本体の後方に
位置する後方位置との間で前後方向に移動可能に設けら
れた押し込み板と、該押し込み板を前後方向に移動させ
る油圧シリンダとを備えた押し込み装置を設け、この押
し込み装置を、上記投入口から投入された廃棄物を上記
押し込み板の移動に伴いコンテナ本体内に押し込むよう
に構成する。そして、上記積み降し装置および押し込み
装置に、それぞれ作動を制御する油圧回路を設け、該各
油圧回路を上記車両に設けられた油圧給排装置との間で
それぞれ連通管を介して圧油を給排させるように設け
る。一方、上記油圧給排装置を、上記積み降し装置の油
圧回路および上記押し込み装置の油圧回路のうちのいず
れか一方の油圧回路との間でのみ給排可能に連通させる
ように、該一方の油圧回路対応位置に切換える切換手段
を設ける構成としたものである。

【０００７】請求項２記載の発明が講じた解決手段は、
請求項１記載の発明の切換手段を特定し、コンテナが積
み降し装置により車体枠上に搭載された状態であること
を検知する検知手段と、該検知手段からの信号を受け、
油圧給排装置を押し込み装置の油圧回路との間で給排可
能に連通させるように押し込み装置側油圧回路対応位置
に切換える切換弁とで構成したものである。

【０００８】請求項３記載の発明が講じた解決手段は、
請求項１または請求項２記載の発明の構成要件に加え
て、押し込み装置の油圧回路は油圧給排装置に連通管を
介して断接可能に接続すると共に、押し込み装置は車両
側の電源に電源コードを介して給電を断接可能に接続す
る。そして、上記連通管および電源コードのうちの少な
くとも一方が接続状態にあるときに、荷役アームおよび
ダンプフレームのうちの少なくとも荷役アームの回動を
阻止する阻止手段を設ける構成としたものである。

【０００９】さらに、請求項４記載の発明が講じた解決
手段は、請求項１ないし請求項３記載の押し込み装置付
きコンテナ車両において、車両の油圧給排装置を、積み
降し装置の油圧回路との間でのみ給排可能に連通させる
ように、切換手段を積み降し装置側油圧回路対応位置に
切換えて、荷役アームをダンプフレームに対して回動さ
せる積み降し装置の降し動作によりコンテナを車体枠上
から地上に降した後、上記油圧給排装置を、押し込み装
置の油圧回路との間でのみ給排可能に連通させるよう
に、切換手段を押し込み装置側油圧回路対応位置に切換
えて、コンテナ本体前部上側の投入口から投入された廃
棄物を、押し込み板を移動させる押し込み装置の押し込
み動作によりコンテナ本体内に押し込むようにしてい
る。

【００１０】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
押し込み装置を作動させる場合、切換手段を押し込み装
置側油圧回路対応位置に切換えて、油圧給排装置を押し
込み装置の油圧回路との間でのみ圧油が給排可能となる
ように連通させ、押し込み装置の作動を押し込み装置の
油圧回路による油圧の給排により制御する。これによ
り、油圧給排装置は、積み降し装置の油圧回路との間で
の圧油の給排可能な連通が遮断されて、該積み降し装置
の油圧回路による積み降し装置の作動制御が禁止され、
コンテナを搭載した状態で押し込み装置を作動させてい
るときなどに積み降し装置を誤って作動させることが確
実に防止される。

【００１１】一方、コンテナを地上と車体枠上との間で
積み降したり、コンテナを車体枠上で後方へ傾動させる
場合、切換手段を積み降し装置側油圧回路対応位置に切
換えて、油圧給排装置を積み降し装置の油圧回路との間
でのみ圧油が給排可能となるように連通させ、コンテナ
の積み降し時および傾動時に押し込み装置を誤って作動
させることが確実に防止される。

【００１２】請求項２記載の発明では、車体枠上にコン
テナを積み降し装置により搭載した状態で押し込み装置
を作動させる場合、油圧給排装置は、そのコンテナの搭
載状態を検知した検知手段からの信号を受けて、切換弁
により押し込み装置側油圧回路対応位置に切換えられる
ので、例えばコンテナが車体枠上に確実に搭載されてい
ない未完了なコンテナ搭載状態で押し込み装置が作動す
ることが確実に防止されるとともに、車体枠上のコンテ
ナ本体内に作業者が廃棄物を投棄する場合に必要な車体
枠上での足場が確保されて作業者の足の踏み外しなどが
確実に防止される。しかも、コンテナが搭載状態である
ときにのみ油圧給排装置が押し込み装置側油圧回路対応
位置に切換えられることから、コンテナを地上に降した
ときに積み降し装置を元のコンテナ搭載位置まで戻さな
いと押し込み装置を作動させることができず、積み降し
装置のコンテナ降し位置での放置が効果的に防止され
て、放置状態の積み降し装置への接触などの危険が防止
される。

【００１３】請求項３記載の発明では、押し込み装置と
油圧給排装置との間において連通管および電源コードの
うちの少なくとも一方が連結状態にあるときに、少なく
とも荷役アームの回動が阻止手段により阻止されるの
で、連通管および電源コードの一方が連結状態であると
きには、荷役アームによる押し込み装置と油圧給排装置
との間が最も離れるコンテナ積み降し動作が規制され、
連通管および電源コードの一方が荷役アームの回動に伴
い引っ張られて断列等により故障するといったことが確
実に防止される。一方、連通管および電源コードの一方
が連結状態であるときに、荷役アームおよびダンプフレ
ームの回動が阻止される場合には、連通管および電源コ
ードは、ダンプフレームの回動つまり傾動を考慮して長
く設定しておく必要がなくなって、押し込み装置と油圧
給排装置との間で接続可能な必要最小限の長さで済む。

【００１４】さらに、請求項４記載の発明では、コンテ
ナを積み降し装置により地上に降した後、油圧給排装置
を切換手段により積み降し装置側油圧回路対応位置から
押し込み装置側油圧回路対応位置に切換えて、油圧給排
装置と押し込み装置との間でのみ圧油を給排させるの
で、例えば大量に廃棄物が廃棄される廃棄物投入場所等
ではコンテナを地上に降した状態でのコンテナ本体内へ
の廃棄物の投入が可能となり、作業者が廃棄物をその都
度車体枠上に登り降りして該車体枠上のコンテナ本体内
に投入する必要がなくなって作業効率が向上する。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１６】図４および図５は本発明の一実施例に係る
押し込み装置付きコンテナを搭載した状態の積み降し車
両を示し、この積み降し車両１は、運転席２の後方に連
接された枠状の車体枠３を備えている。上記車体枠３上
にはサブシャーシ４が設けられ、このサブシャーシ４
（車体枠３）の後部には、そのサブシャーシ４上と地上
との間でコンテナ５を積み降し可能に搭載する積み降し
装置６が設けられている。上記コンテナ５の後面は、図
３にも示すように、上部枢軸９により上端が枢支された
後方へ下開き可能なテールゲート７に形成されていて、
後述する収容空間３５ｂをテールゲート７を介して後方
へ開放させるようにしている。

【００１７】上記積み降し装置６は、上記サブシャーシ
４の後端部において枢軸１１回りに後方へ傾動自在に枢
支された，サブシャーシ４後部上に位置するダンプフレ
ーム１２と、該ダンプフレーム１２の前部（先部）の支
持軸１３回りに起伏可能に連結された略Ｌ字状の荷役ア
ーム１４とで構成される。また、上記荷役アーム１４
は、案内部材１６と、該案内部材１６内にスライド自在
に嵌挿された略Ｌ字形のＬ型アーム１７と、該Ｌ型アー
ム１７を案内部材１６に対してスライドさせるスライド
シリンダ１８とを備えている。そして、上記荷役アーム
１４の先端、つまり案内部材１６の先端には、係合フッ
ク１５が設けられており、この係合フック１５は、コン
テナ５の前壁５ａ（前壁）略中央部を上下方向へ延びる
フレーム８の前端上部位置に設けられた係合ピン１０と
係合可能となされている。さらに、上記案内部材１６
（荷役アーム１４）の後端に近い部位と、上記サブシャ
ーシ４の前側位置との間には、それぞれ枢軸（図示せ
ず）を介して左右一対のリフトシリンダ１９（図では一
方のみ示す）が回動自在に支持されている。尚、２０は
サブシャーシ４後端の枢軸１１に支持されたコンテナ案
内用の案内ローラである。

【００１８】また、図２に示すように、２１は上記スラ
イドシリンダ１８および各リフトシリンダ１９を圧油の
給排により伸縮させて積み降し装置６を駆動させる車両
側油圧給排装置であって、この車両側油圧給排装置２１
には、従来公知の定容量形のピストンポンプ２２と、タ
ンク２３とが設けられている。該タンク２３には、上記
ピストンポンプ２２により供給した供給分の圧油を還流
させる第１配管２４ａの一端が接続されている。上記ピ
ストンポンプ２２の吐出し側には切換弁２５が設けられ
ている。該切換弁２５は、２位置２ポート切換弁よりな
り、常時付勢される第１位置（図２に示す左位置）から
第２位置（図２に示す右位置）に切換える第１ソレノイ
ドＳＯＬ１を有している。そして、上記切換弁２５の第
１位置への切換時に、ピストンポンプ２２の吐出し側
が、スライドシリンダ１８および各リフトシリンダ１９
に対して圧油の供給を制御する電磁切換弁（図示せず）
を備えた積み降し装置６の油圧回路２８に第２配管２４
ｂを介して連通し、この積み降し装置の油圧回路２８に
より制御された圧油がスライドシリンダ１８および各リ
フトシリンダ１９に適宜供給される。また、上記切換弁
２５の第２位置への切換時に、第２配管２４ｂを遮断
し、ピストンポンプ２２の吐出し側が切換弁２５を通し
て第３配管２４ｃの一端に連通される。尚、２４ｄは、
切換弁５の切換時に洩れる圧油をタンク２３に戻すため
の第４配管である。

【００１９】さらに、上記コンテナ５は、車体前後方向
に長い密閉箱形状に形成されていて、該コンテナ５内を
前部の投入空間３５ａと後部の収容空間３５ｂとに仕切
る仕切壁３６を有している。該仕切壁３６の下部には、
上記投入空間３５ａを収容空間３５ｂに連通させる連通
口３６ａが設けられている。また、上記コンテナ５の前
壁５ａ上部左右位置には、上壁５ｂ後部にそれぞれ跨が
るように略Ｌ字状に切欠いた第１および第２投入口３７
ａ，３７ｂが設けられており、該各投入口３７ａ，３７
ｂは、上記投入空間３５ａにそれぞれ連通している。上
記各投入口３７ａ，３７ｂには、該各投入口３７ａ，３
７ｂを開閉する断面略Ｌ字状の開閉蓋３８がそれぞれ設
けられている。該開閉蓋３８（同一構成となるので右側
の開閉蓋についてのみ説明する）は、第２投入口３７ｂ
の後縁に後側軸３８ａを介して上方へ開放可能に支持さ
れ、コンテナ５の上壁５ｂ後部側の開口部分を覆う後側
蓋部分３８ｂと、上端が該後側蓋部分３８ｂの前端に前
側軸（図示せず）を介して回転自在に支持されると共
に、下端が第２投入口３７ｂの側縁にスライダ（図示せ
ず）を介して上下方向に摺動自在に支持され、コンテナ
５の前壁５ａ側の開口部分を覆う前側蓋部分３８ｄとか
らなる。さらに、上記サブシャーシ４の前部側にはパネ
ル材４ａが敷設され、このパネル材４ａ上に、各投入口
３７ａ，３７ｂへの廃棄物の投入を可能とする投入作業
スペース４ｂを構成している。

【００２０】また、上記投入空間３５ａには、該投入空
間３５ａに投入された廃棄物を連通口３６ａを介して収
容空間３５ｂに押し込むように構成された押し込み装置
４０が設けられている。

【００２１】該押し込み装置４０には、コンテナ５の左
右両側板５ｃ５ｄにそれぞれ沿って平行に配置された一
対の略三角形状のスライダ４１ａ，４１ａが左右位置に
設けられている。該各スライダ４１ａは、コンテナ５の
左右両側板５ｃ，５ｄに第１軸４２ａ，４２ａを介して
揺動自在に支持されている。また、上記押し込み装置４
０には、上記投入空間３５ａのほぼ全幅に亘って延び、
上記各スライダ４１ａの下端に第２軸４２ｂを介して回
転自在に支持されたバケット状のプレスプレート４１ｂ
が設けられている。上記第１軸４２ａには、プレスプレ
ート４１ｂを回転させるためのプレスプレート用シリン
ダ４３，４３の上端が各スライダ４１ａ間にて回転自在
に支持されているとともに、該各プレスプレート用シリ
ンダ４３の下端は、プレスプレート４１ｂより外方に突
出する第１ピン４４ａに回転自在に支持されていて、プ
レスプレート用シリンダ４３の伸縮により、プレスプレ
ート４１ｂが第１ピン４４ａを支点にして前後に揺動す
るようになっている。

【００２２】一方、上記側板５ｃの下端位置より外方に
突出する第２ピン４４ｂには、スライダ４１ａを揺動さ
せるためのスライダ用シリンダ４５の基端（下端）が回
転自在に支持されている。該スライダ用シリンダ４５
は、側板５ｃの外面に沿って配置されており、その先端
の伸縮範囲に対応する側板５ｃの上部位置には、略上下
方向に延びる円弧状の切欠孔４６が設けられている。上
記側板５ｃに対向するスライダ４１ａには、上記切欠孔
４６を介して側板５ｃ外方に突出する第３ピン４４ｃが
突設され、該第３ピン４４ｃに上記スライダ用シリンダ
４５の先端が回転自在に支持されていて、スライダ用シ
リンダ４５の伸縮により、スライダ４１ａが第１軸４２
ａを支点にして前後に揺動するようになっている。さら
に、上記投入空間３５ａの底部は、上記プレスプレート
４１ｂの下端の軌跡に沿った形状となるよう，２枚の底
板４７ａ，４７ｂを繋ぎ合わせて形成されている。そし
て、上記スライダ４１ａとプレスプレート４１ｂとによ
って、投入空間３５ａ底部の前側位置と連通口３６ａに
臨む後側位置との間を前後方向に揺動する押し込み板４
１が構成されている。この場合、押し込み板４１の揺動
は、プレスプレート用シリンダ４３およびスライダ用シ
リンダ４５の協働により行われる。

【００２３】そして、上記プレスプレート用シリンダ４
３およびスライダ用シリンダ４５に対して圧油の給排を
制御する電磁切換弁（図示せず）を備えた押し込み装置
４０の油圧回路５１は、上記車両側油圧給排装置２１に
対して圧油が給排可能となるように設けられている。上
記第３配管２４ｃの他端は、上記押し込み装置４０の油
圧回路５１に対して圧油を供給する供給配管５２ａの一
端に互いに脱着可能な供給側油圧カプラ５３ａ，５３ｂ
を介して連結されており、この第３配管２４ｃおよび供
給配管５２ａは、押し込み装置４０の油圧回路５１と車
両側油圧給排装置２１との間で圧油を供給する供給側連
通管５４に構成されている。一方、上記第１配管２４ａ
の他端は、上記押し込み装置４０の油圧回路５１からの
圧油を排出する排出配管５２ｂの一端に互いに脱着可能
な排出側油圧カプラ５５ａ，５５ｂを介して連結されて
おり、この第１配管２４ａおよび排出配管５２ｂは、上
記押し込み装置４０の油圧回路５１と車両側油圧給排装
置２１との間で圧油を排出する排出側連通管５６に構成
されている。尚、５７は第３配管２４ｃ内の圧力が所定
圧以上に上昇したときにＯＦＦ状態からＯＮ状態に切換
わるプレッシャ・スイッチであって、プレスプレート用
シリンダ４３およびスライダ用シリンダ４５がストロー
クエンドに到達したことを検出するようにしている。

【００２４】また、上記Ｌ型アーム１７の前面上部には
操作盤５９が設けられ、該操作盤５９には、押し込み板
４１を起動または停止させる積み込みスイッチスイッチ
５９ａと、押し込み板４１の揺動を停止する停止スイッ
チ５９ｂと、押し込み板４１（ロアプレート４１ｂ）を
反転方向に揺動させる反転スイッチ５９ｃとが上下方向
一列に並んで配置されている。さらに、上記各投入口３
７ａ，３７ｂの下方に対応するコンテナ５の前壁５ａ下
部左右両位置には、操作中の押し込み板４１の揺動を緊
急停止させる緊急停止スイッチ５８，５８が設けられて
いる。

【００２５】次に、車両１側のＤＣ２４Ｖの電気回路を
図１に基づいて説明する。

【００２６】図１において、７１は電源供給ライン、７
２はアースラインであって、この電源供給ライン７１
は、ヒューズ３Ａを介して検出側電源供給ライン７１ａ
および駆動側電源供給ライン７１ｂに分岐しており、こ
の各電源供給ライン７１ａ，７１ｂのうちのいずれか１
つとアースライン７２とに跨がって、上記スライドシリ
ンダ１８および各リフトシリンダ１９の作動を検出また
は制御するための回路が設けられている。

【００２７】７４ａは、積み降し装置６および押し込み
装置４０の起動または停止を行う起動／停止メイン回路
であって、該起動／停止メイン回路７４ａには、メイン
スイッチ７５が接続されている。

【００２８】７４ｂは、押し込み装置４０の起動を不能
にするように、後述する押し込み装置側電源供給回路７
９を開成する押し込み装置起動不能回路である。７４ｃ
はコンテナの未格納状態を検出したときに点灯する赤色
ランプＬ１を有するコンテナ未格納状態検出回路、７４
ｄは、起動／停止メイン回路７４ａのメインスイッチ７
５が起動状態であることを検出したときに点灯する緑色
ランプＬ２を有する起動検出回路である。

【００２９】７４ｅは各リフトシリンダ１９が収縮した
格納状態であることを検出するリフトシリンダ格納状態
検出回路、７４ｆはスライドシリンダ１８が伸長した格
納状態であることを検出するスライドシリンダ格納状態
検出回路、７４ｇはスライドシリンダ１８が収縮した未
格納状態であることを検出するスライドシリンダ未格納
状態検出回路である。

【００３０】７６ａは各リフトシリンダ１９を伸長させ
るように電磁切換弁を切換える第３ソレノイドＳＯＬ３
が接続されたリフトシリンダ伸長用駆動回路、７６ｂは
各リフトシリンダ１９を収縮させるように電磁切換弁を
切換える第２ソレノイドＳＯＬ２が接続されたリフトシ
リンダ収縮用駆動回路であって、該各回路７６ａ，７６
ｂには、その各回路７６ａ，７６ｂを駆動側電源供給ラ
イン７１ｂに対して択一的に切換えてダンプフレーム１
２（コンテナ５）を上昇側または下降側に傾動させる傾
動スイッチ７７が接続されている。７６ｃはスライドシ
リンダ１８を伸長させるように電磁切換弁を切換える第
５ソレノイドＳＯＬ５が接続されたスライドシリンダ伸
長用駆動回路、７６ｄはスライドシリンダ１８を収縮さ
せるように電磁切換弁を切換える第６ソレノイドＳＯＬ
４が接続されたスライドシリンダ収縮用駆動回路であっ
て、該各回路７６ｃ，７６ｄには、その各回路７６ｃ，
７６ｄを駆動側電源供給ライン７１ｂに対して択一的に
切換えてコンテナ５を積み込み側または降し側に積み降
しする積み降しスイッチ７８が接続されている。上記傾
動スイッチ７７および積み降しスイッチ７８は、後述す
る電源切換スイッチ７３に連動する連動スイッチ７３ａ
を介して駆動側電源供給ライン７１ｂに連結されてい
る。

【００３１】７９は、押し込み装置４０（コンテナ５
側）の電源供給回路であって、該電源供給回路７９に
は、上記切換弁２５を第２位置（押し込み装置４０側）
に切換える第１ソレノイドＳＯＬ１を有する切換弁切換
回路８０が並列に接続されている。また、上記押し込み
装置４０の電源供給回路７９には、電源供給ライン７１
をヒューズ１０Ａを介して押し込み装置４０側（コンテ
ナ５側）に給電する押し込み装置側位置（図では上位
置）に切換可能な電源切換スイッチ７３が接続されてい
る。この場合、連動スイッチ７３ａは、電源切換スイッ
チ７３が図で示す下位置に切換えられたときに、駆動側
電源供給ライン７１ｂを積み降し装置４０側に給電可能
な積み降し装置側に切換わるようになっている。

【００３２】８１は、積み降し装置格納状態保持回路で
あって、該積み降し装置格納状態保持回路８１には、積
み降し装置６をコンテナ格納状態に保持するためのリレ
ーＸ２が接続されている。上記押し込み装置４０の電源
供給回路７９には、上記押し込み装置４０側への給電を
可能にする電源供給ライン８３の電源供給口側カプラ８
４ａに対して断接可能に接続される電源側カプラ８４ｂ
が設けられており、この押し込み装置４０の電源供給回
路７９が、車両側の電源を押し込み装置４０に給電する
電源コードとして構成されている。上記積み降し装置格
納状態保持回路８１は、互いに並列な第１および第２並
列回路８５ａ，８５ｂを介して閉成されるようになって
いる。上記第１並列回路８５ａには、上記電源供給口側
カプラ８４ａおよび電源側カプラ８４ｂ同士を接続した
ときに該第１並列回路８５ａを閉成する電源カプラ接続
スイッチＬＳ１のａ接点が接続されている。一方、上記
第２並列回路８５ｂには、上記供給側連通管５４途中の
供給側油圧カプラ５３ａ，５３ｂ同士、および排出側連
通管５６途中の排出側油圧カプラ５５ａ，５５ｂ同士を
接続したときに該第２並列回路８５ｂを閉成する油圧カ
プラ接続スイッチＬＳ２のａ接点が接続されている。

【００３３】ここで、積み降し装置４０によりコンテナ
５の積み降し動作および傾動動作を行う場合の制御を図
１の電気回路に基づいて説明する。この場合、車両１の
イグニッションをＯＮ状態にすることで、ヒューズ３Ａ
を介してリフトシリンダ格納状態検出回路７４ｅの近接
スイッチＳＮ１の互いに対向（図では左右方向に対向）
する下側の端子間で電流を通したのちにリレーＴＭ１が
励磁され、次いで、リレーＲ１が励磁される。その後、
スライドシリンダ格納状態検出回路７４ｆの近接スイッ
チＳＮ２の互いに対向（図では左右方向に対向）する下
側の端子間で電流を通したのちにリレーＲ２が励磁され
るようになっている。また、動作起動／停止メイン回路
７４ａのメインスイッチ７５を起動させてリレーＲ４を
励磁すると、リレーＲ４のａ接点を閉じて起動検出回路
７４ｄが閉成され、該起動検出回路７４ｄの赤色ランプ
Ｌ１の点灯によりメインスイッチ７５の起動状態が作業
者に知らしめられるとともに、スライドシリンダ未格納
状態検出回路７４ｇの近接スイッチＳＮ３の互いに対向
（図では左右方向に対向）する下側の端子間で電流を通
したのちにリレーＴＭ２を励磁し、次いで、リレーＲ３
が励磁されるようになっている。

【００３４】先ず、コンテナ５を図４に実線で示す状態
から一点鎖線で示す上昇状態に傾動させる場合、電源切
換スイッチ７３により連動スイッチ７３ａを積み降し装
置側に切換えてから、傾動スイッチ７７を上昇側に切換
えて第３ソレノイドＳＯＬ３を励磁させると、車両側油
圧給排装置２１からの圧油が第２配管２４ｂから積み降
し装置６の油圧回路２８を介して各リフトシリンダ１９
のヘッド側室に供給されるとともに、各リフトシリンダ
１９のロッド側室の圧油が該油圧回路２８から第１配管
２４ａを介して車両側油圧給排装置２１に還流されて、
各リフトシリンダ１９が伸長する。この場合、スライド
シリンダ１８の収縮作動を禁止してＬ型アーム１７が現
状状態に保持されていると、ダンプフレーム１２に対す
る荷役アーム１４の支持部１３回りの回動が禁止され
る。これにより、上記ダンプフレーム１２および荷役ア
ーム１４は、リフトシリンダ１９を伸長させた状態で該
ダンプフレーム１２および荷役アーム１４を傾動させる
傾動時には一体的な固縛状態となり、図４に一点鎖線で
示すようにコンテナ５が車体枠３上で上昇側に傾動し
て、テールゲート７の開放に伴いコンテナ５内の内容物
が排出される。

【００３５】また、コンテナ５を図４の一点鎖線で示す
状態から実線で示す状態に下降させる場合、連動スイッ
チ７３ａ（電源切換スイッチ７３）を積み降し装置側に
切換えた状態で、傾動スイッチ７７を下降側に切換えて
第２ソレノイドＳＯＬ２を励磁させると、車両側油圧給
排装置２１からの圧油が第２配管２４ｂから積み降し装
置６の油圧回路２８を介して各リフトシリンダ１９のロ
ッド側室に供給されるとともに、各リフトシリンダ１９
のヘッド側室の圧油が該油圧回路２８から第１配管２４
ａを介して車両側油圧給排装置２１に還流され、各リフ
トシリンダ１９を収縮させてコンテナ５をダウン側に傾
動させる。

【００３６】一方、コンテナ５を図４の実線状態から二
点鎖線で示すように降す場合、連動スイッチ７３ａを積
み降し装置側に切換えた状態で、傾動スイッチ７７を上
昇側に切換えるとともに、積み降しスイッチ７８を降し
側に切換えて第４ソレノイドＳＯＬ４を励磁すると、車
両側油圧給排装置２１からの圧油が第２配管２４ｂから
積み降し装置６の油圧回路２８を介してスライドシリン
ダ１８のロッド側室に供給されるとともに、スライドシ
リンダ１８のヘッド側室の圧油が該油圧回路２８から第
１配管２４ａを介して車両側油圧給排装置２１に還流さ
れ、スライドシリンダ１９が収縮してＬ型アーム１７を
後退移動させる。このスライドシリンダ１９の収縮が検
出されると、リフトシリンダ伸長用駆動回路７６ａが閉
成されて、上述のコンテナ５を上昇側に傾動させる場合
と同様に油圧の給排が行われ、スライドシリンダ１８の
収縮によりＬ型アーム１７を後退移動させて、ダンプフ
レーム１２に対して荷役アーム１４が支持部１３回りに
回動（傾動）し、コンテナ５がその自重により案内ロー
ラ２０上にて滑動して地上に降される。

【００３７】また、コンテナ５を地上から車体枠３上に
積み込む場合、連動スイッチ７３ａを積み降し装置側に
切換えた状態で、傾動スイッチ７７を下降側に切換える
とともに、積み降しスイッチ７８を積み込み側に切換え
る。このとき、リフトシリンダ伸長用駆動回路７６ａが
閉成されていることにより、上述のコンテナ５を下降側
に傾動させる場合と同様に油圧の給排が行われ、各リフ
トシリンダ１９の収縮によりコンテナ５が車体枠３上に
未格納状態で搭載される。すると、リフトシリンダ格納
状態検出回路７４ｅのリレーＲ１の励磁により第５ソレ
ノイドＳＯＬ５が励磁して、車両側油圧給排装置２１か
らの圧油が第２配管２４ｂから積み降し装置６の油圧回
路２８を介してスライドシリンダ１８のヘッド側室に供
給されるとともに、スライドシリンダ１８のロッド側室
の圧油が該油圧回路２８から第１配管２４ａを介して車
両側油圧給排装置２１に還流され、スライドシリンダ１
８が伸長してＬ型アーム１７が前進移動する。このスラ
イドシリンダ１９の伸長により、コンテナ５が車体枠３
上の格納位置に搭載される。

【００３８】そして、上記押し込み装置起動不能回路７
４ｂおよびコンテナ未格納状態検出回路７４ｃは、リフ
トシリンダ格納状態検出回路７４ｅのリレーＲ１および
スライドシリンダ格納状態検出回路７４ｆのリレーＲ２
の双方が共に励磁されたときに開成されることにより、
押し込み装置起動不能回路７４ｂのリレーＸ１が消磁す
ると共にコンテナ未格納状態検出回路７４ｃの赤色ラン
プＬ１が消灯するようになっている。つまり、リレーＲ
１およびリレーＲ２のうちのリレーＲ１のみが励磁され
ている状態ではリフトシリンダ伸長用駆動回路７６ａが
開成されて各リフトシリンダ１９の伸長が規制され、リ
レーＲ２のみが励磁されている状態ではリフトシリンダ
収縮用駆動回路７６ｂ、スライドシリンダ伸長用駆動回
路７６ｃおよびスライドシリンダ収縮用駆動回路７６ｄ
が開成されて各リフトシリンダ１９の収縮およびスライ
ドシリンダ１８の伸縮が規制されることになり、リレー
Ｒ１およびリレーＲ２のうちのいずれか一方の励磁によ
ってリレーＸ１が励磁されると共に赤色ランプＬ１が点
灯し、このリレーＸ１の励磁および赤色ランプＬ１の点
灯により、コンテナ５が積み降し装置６により車体枠３
上に搭載された格納状態であることを検知する検知手段
９１が構成されている。

【００３９】また、上記切換弁２５は、上記検知手段９
１のリレーＸ１の消磁時に閉成される押し込み装置４０
の電源供給回路７９を介して切換弁切換回路８０の第１
ソレノイドＳＯＬ１を励磁して車両側油圧給排装置２１
を押し込み装置４０の油圧回路５１との間で給排可能に
連通させるように第２位置（押し込み装置側油圧回路対
応位置）に切換わる一方、検知手段９１のリレーＸ１の
励磁時に開成される押し込み装置４０の電源供給回路７
９により切換弁切換回路８０の第１ソレノイドＳＯＬ１
を消磁して車両側油圧給排装置２１を積み降し装置６の
油圧回路５１との間で給排可能に連通させるように第１
位置（積み降し装置側油圧回路対応位置）に切換わるよ
うになっており、この切換弁２５と上記検知手段９１と
によって、車両側油圧給排装置２１を、積み降し装置６
の油圧回路２８および押し込み装置４０の油圧回路５１
のうちのいずれか一方の油圧回路との間でのみ給排可能
に連通させるように該一方の油圧回路対応位置に切換え
る切換手段が構成されている。

【００４０】さらに、上記積み降し装置格納状態保持回
路８１のリレーＸ２は、電源供給口側カプラ８４ａおよ
び電源側カプラ８４ｂ同士を接続したときに電源カプラ
接続スイッチＬＳ１がＯＮ状態となって閉成される第１
並列回路８５ａと、上記供給側油圧カプラ５３ａ，５３
ｂ同士および排出側油圧カプラ５５ａ，５５ｂ同士を接
続したときに油圧カプラ接続スイッチＬＳ２がＯＮ状態
となって閉成される第２並列回路８５ｂとのうちのいず
れか一方が閉成されたときに励磁されることにより、リ
フトシリンダ伸長用駆動回路７６ａおよびスライドシリ
ンダ収縮用駆動回路７６ｄが開成されるようになってい
る。つまり、リレーＸ２が励磁されている状態では各リ
フトシリンダ１９の伸長が規制されるとともに、スライ
ドシリンダ１８の収縮が規制されることになり、このリ
フトシリンダ伸長用駆動回路７６ａおよびスライドシリ
ンダ収縮用駆動回路７６ｄと、上記リフトシリンダ格納
状態検出回路７４ｅのリレーＲ１の励磁時つまり各リフ
トシリンダ１９収縮時にのみ該各リフトシリンダ１９を
収縮させるリフトシリンダ収縮用駆動回路７６ｂおよび
スライドシリンダ１８を伸長させるスライドシリンダ伸
長用駆動回路７６ｃとによって、電源カプラ接続スイッ
チＬＳ１および油圧カプラ接続スイッチＬＳ２のうちの
少なくとも一方が接続状態にあるときに、スライドシリ
ンダ１８および各リフトシリンダ１９の伸縮を禁止して
荷役アーム１４およびダンプフレーム１２の回動を阻止
する阻止手段９２が構成されている。

【００４１】次に、押し込み装置４０を備えたコンテナ
５の作動方法の一例について説明する。

【００４２】車両１の車体枠３上において荷役アーム１
４をダンプフレーム１２に対して回動させる積み降し装
置６の積み降し動作により、コンテナ５を車体枠３上か
ら地上に降した後、積み降し装置５のみを上記と逆の動
作によりコンテナ格納位置まで戻しておく。そして、車
体側油圧給排装置２１と押し込み装置４０（各油圧シリ
ンダ４３，４５）との間を各連通管５４，５６および押
し込み装置４０の電源供給回路７９（電源コード）を介
して連結する。次いで、上記車両側油圧給排装置２１を
押し込み装置４０の油圧回路５１との間でのみ給排可能
に連通させるように，切換弁２５を第１位置（積み降し
装置側油圧回路対応位置）から第２位置（押し込み装置
側油圧回路対応位置）に切換えた後、車両側油圧給排装
置２１と押し込み装置４０との間で各連通管５４，５６
を介して圧油を給排させるようにしている。

【００４３】したがって、上記実施例では、押し込み装
置４０を作動させる場合、切換弁２５を第２位置に切換
えて、車両側油圧給排装置２１を、押し込み装置４０の
油圧回路５１との間でのみ圧油が給排可能となるように
連通させることによって、車両側油圧給排装置２１は、
積み降し装置６の油圧回路２８との間での圧油の給排可
能な連通が遮断され、コンテナ５を搭載した状態で押し
込み装置４０を作動させているときなどに積み降し装置
６を誤って作動させることが確実に防止される。一方、
コンテナ５を地上と車体枠３上との間で積み降したり、
コンテナ５を車体枠３上で後方へ傾動させる場合、切換
弁２５を第２位置に切換えて、車両側油圧給排装置２１
を積み降し装置６の油圧回路２８との間でのみ圧油が給
排可能となるように連通させ、コンテナ５の積み降し時
および傾動時に押し込み装置４０を誤って作動させるこ
とが確実に防止される。この結果、積み降し装置６の誤
作動および押し込み装置４０の誤作動を確実に防止して
作業者の安全性を高めることができる。

【００４４】しかも、車体枠３上にコンテナ５を積み降
し装置６により搭載した状態で押し込み装置４０を作動
させる場合、コンテナ５の搭載状態を検知する検知手段
９１、つまりコンテナ未格納状態検出回路７４ｃの赤色
ランプＬ１の点灯によってコンテナ未格納状態が作業者
に知らしめられるとともに、押し込み装置起動不能回路
７４ｂのリレーＸ１の励磁によって切換弁２５が押し込
み装置側油圧回路対応位置に切換えられることが禁止さ
れるので、例えばコンテナ５が車体枠３上に確実に搭載
されていない未完了なコンテナ搭載状態で押し込み装置
４０が作動することを確実に防止できるとともに、車体
枠３上のコンテナ５内に作業者が廃棄物を投棄する場合
に必要な車体枠３上における作業スペース４ｂでの足場
が確保されて作業者の足の踏み外しなどを確実に防止で
きる。また、コンテナ５が搭載状態であるときにのみ車
両側油圧給排装置２１が押し込み装置側油圧回路対応位
置に切換えられることから、コンテナ５を地上に降した
ときに積み降し装置６を元のコンテナ搭載位置まで戻さ
ないと押し込み装置４０の作動が不能となり、積み降し
装置６のコンテナ降し位置での放置が効果的に防止され
て、放置状態の積み降し装置６への接触などの危険を防
止できる。

【００４５】さらに、押し込み装置４０と車両側油圧給
排装置２１との間において各連通管５４，５６および押
し込み装置４０の電源供給回路７９のうちの少なくとも
一方が連結状態にあるときつまり電源カプラ接続スイッ
チＬＳ１および油圧カプラ接続スイッチＬＳ２のうちの
少なくとも一方がＯＮ状態となったときに、積み降し装
置格納状態保持回路８１のリレーＸ２を励磁して、リフ
トシリンダ伸長用駆動回路７６ａおよびスライドシリン
ダ収縮用駆動回路７６ｄを開成させて各リフトシリンダ
１９の伸長およびスライドシリンダ１８の収縮を共に規
制することで、荷役アーム１４およびダンプフレーム１
２の回動が阻止手段９２により阻止されるので、各連通
管５４，５６および押し込み装置４０の電源供給回路７
９の一方が連結状態であるときには、荷役アーム１４に
よる押し込み装置４０と車両側油圧給排装置２１との間
が離れるコンテナ積み降し動作およびコンテナ傾動動作
が共に規制され、各連通管５４，５６および押し込み装
置４０の電源供給回路７９の一方が荷役アームの回動に
伴い引っ張られて断列等により故障するといったことを
確実に防止できる。また、各連通管５４，５６および押
し込み装置４０の電源供給回路７９の一方が連結状態で
あるときに、荷役アーム１４およびダンプフレーム１２
の回動が阻止されることから、各連通管５４，５６およ
び押し込み装置４０の電源供給回路７９の配線は、積み
降し装置６の動作を考慮して長く設定しておく必要がな
くなって、押し込み装置４０と車両側油圧給排装置２１
との間で接続可能な必要最小限の長さにすることができ
る。

【００４６】また、コンテナ５を積み降し装置６により
地上に降してから、車両側油圧給排装置２１に各連通管
５４，５６を介して押し込み装置４０を連結し、その
後、車両側油圧給排装置２１を切換弁２５により第１位
置から第２位置に切換えて、車両側油圧給排装置２１と
押し込み装置４０との間で各連通管５４，５６を介して
圧油を給排させる場合には、例えば大量に廃棄物が廃棄
される廃棄物投入場所等ではコンテナ５を地上に降した
状態で廃棄物を投入させることが可能となり、作業者が
廃棄物をその都度車体枠３上の作業スペース４ｂに登り
降りして該車体枠３上のコンテナ５内に投入口３７ａ，
３７ｂより投入する必要がなくなり、作業効率を向上さ
せることができる。

【００４７】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、積み降し装置格納状態保持回
路８１のリレーＸ２の励磁によりリフトシリンダ伸長用
駆動回路７６ａを開成させるようにしたが、リフトシリ
ンダ伸長用駆動回路のリレーＸ２のｂ接点を廃止し、電
源側カプラ同士の接続状態つまり第１並列回路の閉成状
態、および油圧側カプラ同士の接続状態つまり第２並列
回路の閉成状態であっても、リフトシリンダ伸長用駆動
回路が閉成されるようにして、荷役アームの回動のみを
阻止する阻止手段が構成されるようにしても良い。この
場合、コンテナ内から廃棄物を排出するときに押し込み
板を揺動させて投入口付近に引っ掛かっている廃棄物の
落とし込みが円滑に行える。また、荷役アームによる押
し込み装置と車両側油圧給排装置との間が最も離れるコ
ンテナ積み降し動作が規制され、各連通管および押し込
み装置の電源供給回路の配線の一方が荷役アームの回動
に伴い引っ張られて断列等により故障するといったこと
が確実に防止できる。

【００４８】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る押し込み装置付きコンテナの積み降し車両によれば、
押し込み装置を作動させるときに、切換手段を押し込み
装置側油圧回路対応位置に切換えて、油圧給排装置を押
し込み装置の油圧回路との間でのみ圧油の給排可能に連
通させるので、コンテナ搭載状態での押し込み装置作動
時の積み降し装置の誤作動を確実に防止し、作業者の安
全性を高めることができる。しかも、切換手段の積み降
し装置側油圧回路対応位置への切換えにより、コンテナ
の積み降し時および傾動時の押し込み装置の誤作動を確
実に防止できる。

【００４９】請求項２記載の発明における押し込み装置
付きコンテナの積み降し車両によれば、車体枠上への積
み降し装置によるコンテナの搭載状態を検知して、切換
弁により油圧給排装置を押し込み装置側油圧回路対応位
置に切換えるので、未完了なコンテナ搭載状態での押し
込み装置の作動を確実に防止できるとともに、車体枠上
に作業者の足場を確保して作業者の足の踏み外しなどを
確実に防止できる。しかも、積み降し装置のコンテナ降
し位置での押し込み装置の作動を不能にし、積み降し装
置のコンテナ降し位置での放置を効果的に防止して放置
状態の積み降し装置に対する接触などを確実に回避でき
る。

【００５０】請求項３記載の発明における押し込み装置
付きコンテナの積み降し車両によれば、押し込み装置と
油圧給排装置との間で連通管および電源コードのうちの
少なくとも一方を連結したときに、少なくとも荷役アー
ムの回動を阻止するので、コンテナ積み降し動作を規制
して連通管および電源コードの荷役アームの回動に伴う
引っ張りによる断列などの故障を確実に防止することが
できる。しかも、荷役アームおよびダンプフレームの回
動を阻止するようにすれば、連通管および電源コードの
長さをダンプフレームの傾動を考慮せずに必要最小限に
できる。

【００５１】さらに、請求項４記載の発明における押し
込み装置付きコンテナの作動方法によれば、コンテナを
積み降し装置により地上に降した後、油圧給排装置を押
し込み装置側油圧回路対応位置に切換えて、油圧給排装
置と押し込み装置との間でのみ圧油を給排させて押し込
み装置を作動させるので、地上に降したコンテナ本体内
への大量の廃棄物の投入を可能にし、廃棄物を投入する
作業効率の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る積み降し装置の電気回路
図である。

【図２】押し込み装置の油圧回路図である。

【図３】コンテナの側面図である。

【図４】コンテナを搭載した状態の積み降し車両の側面
図である。

【図５】図４に係る積み降し車両の平面図である。

【符号の説明】

１ 積み降し車両（車両） ３ 車体枠 ５ コンテナ ６ 積み降し装置 １２ ダンプフレーム １４ 荷役アーム ２１ 車両側油圧給排装置 ２８ 積み降し装置の油圧回路 ２５ 切換弁 ３７ａ，３７ｂ 投入口 ４０ 押し込み装置 ４１ 押し込み板 ５１ 押し込み装置の油圧回路 ５４，５６ 連通管 ７９ 押し込み装置の電源供給回路（電源コード） ９１ 検知手段 ９２ 阻止手段

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に、その車体枠の後端部に車体後方
   へ傾動可能に支持されたダンプフレームと、該ダンプフ
   レームの先部に車体前後方向へ回動可能に支持された荷
   役アームとを備えた積み降し装置が設けられ、この積み
   降し装置は、上記荷役アームをダンプフレームに対して
   回動させてコンテナを地上と車体枠上との間で積み降す
   一方、上記荷役アームをダンプフレームと共に一体的に
   傾動させることによってコンテナを車体枠上で後方へ傾
   動させるように構成されており、 上記コンテナは、コンテナ本体の前部上側に設けられた
   投入口と、上記コンテナ本体内の投入口下方に対応する
   前側位置と該前側位置よりコンテナ本体の後方に位置す
   る後方位置との間で前後方向に移動可能に設けられた押
   し込み板と、該押し込み板を前後方向に移動させる油圧
   シリンダとを備えた押し込み装置を有しており、この押
   し込み装置は、上記投入口から投入された廃棄物を上記
   押し込み板の移動に伴いコンテナ本体内に押し込むよう
   に構成されており、 上記積み降し装置および押し込み装置は、それぞれ作動
   を制御する油圧回路を有し、該各油圧回路は、上記車両
   に設けられた油圧給排装置との間でそれぞれ圧油が給排
   されるように設けられている一方、 上記油圧給排装置を、上記積み降し装置の油圧回路およ
   び上記押し込み装置の油圧回路のうちのいずれか一方の
   油圧回路との間でのみ給排可能に連通させるように、該
   一方の油圧回路対応位置に切換える切換手段が設けられ
   ていることを特徴とする押し込み装置付きコンテナ車
   両。
2. 【請求項２】 上記切換手段は、上記コンテナが積み降
   し装置により車体枠上に搭載された状態であることを検
   知する検知手段と、該検知手段からの信号を受け、上記
   油圧給排装置を押し込み装置の油圧回路との間で給排可
   能に連通させるように押し込み装置側油圧回路対応位置
   に切換える切換弁とからなる請求項１記載の押し込み装
   置付きコンテナ車両。
3. 【請求項３】 上記押し込み装置の油圧回路は油圧給排
   装置に連通管を介して断接可能に接続されていると共
   に、押し込み装置は車両側の電源に電源コードを介して
   給電を断接可能に接続されており、 上記連通管および電源コードのうちの少なくとも一方が
   接続状態にあるときに、上記荷役アームおよびダンプフ
   レームのうちの少なくとも荷役アームの回動を阻止する
   阻止手段が設けられている請求請１または請求項２記載
   の押し込み装置付きコンテナ車両。
4. 【請求項４】 上記請求項１ないし請求項３のいずれか
   １つに記載の押し込み装置付きコンテナ車両において、
   車両の油圧給排装置を、積み降し装置の油圧回路との間
   でのみ給排可能に連通させるように、切換手段を積み降
   し装置側油圧回路対応位置に切換えて、荷役アームをダ
   ンプフレームに対して回動させる積み降し装置の降し動
   作によりコンテナを車体枠上から地上に降した後、 上記油圧給排装置を、押し込み装置の油圧回路との間で
   のみ給排可能に連通させるように、切換手段を押し込み
   装置側油圧回路対応位置に切換えて、コンテナ本体前部
   上側の投入口から投入された廃棄物を、押し込み板を移
   動させる押し込み装置の押し込み動作によりコンテナ本
   体内に押し込むようにしたことを特徴とする押し込み装
   置付きコンテナの作動方法。