JP3375393B2 - 落下式遊戯装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、遊戯装置、特に、上下
方向に沿って配置された落下路を含む環状レールに沿っ
て搭乗部が移動する落下式遊戯装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の落下式遊戯装置としてフ
リーフォール（商標）が知られている。フリーフォール
は、鉄塔に垂直に設けられた誘導路と、誘導路の下端に
適当な曲線路で接続された水平方向る延びる停止路と、
この停止路内に配置されたブレーキ装置と、停止路から
誘導路の上端に延びる戻り路と、これら各路の内部を各
路に沿った姿勢で移動するケージとを備えている。

【０００３】フリーフォールでは、戻り路の途中で乗客
を搭乗させ、乗客を着座姿勢に維持した状態でケージを
誘導路の上端まで上昇させる。そして、通常の着座姿勢
（頭が上、足が下の姿勢）のまま誘導路の上端でケージ
を自由落下させ、停止路においてブレーキ装置で減速し
てケージを停止させる。そして、停止路で乗客を下車さ
せた後に、戻り路の途中で乗客を搭乗させて前述した動
作を繰り返す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
ケージは、自由落下後に高速で停止路に進入してくる。
したがって、ケージを安全に停止路内で停止させるため
には、停止路に大容量のブレーキ装置に設けてケージを
停止させなければならず、設備が大規模なものになり設
備費用が高くなる。また、停止路の距離を長く確保すれ
ばブレーキ装置を小容量化できるが、設置に大きなスペ
ースが必要になり、遊園地等の比較的大きな空間を有す
る場所にしか設置できない。

【０００５】一方、フリーフォールでは落下時に、乗客
は通常の着座姿勢で落下するので、自由落下のスリルは
味わえる。しかし、地上を直接見渡しにくいので、地上
への接近度合いを判断できず、実際の落下の恐怖を感じ
得ない。本発明の目的は、狭い設置空間で安価かつ安全
に落下のスリルを味わえるようにすることにある。

【０００６】本発明の他の目的は、実際の落下の恐怖を
味わえるようにすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の発明に係る落下式
遊戯装置は、環状レールと搭乗部と搭乗部駆動手段とを
備えている。環状レールは、上下方向に沿って配置され
た落下路と、落下路の下端から斜め上方に向かって延び
る減速路と、落下路の上端に延びる上昇路と、減速路と
上昇路とを連結する連結路とが同一平面内に配置されて
なるものである。搭乗部は、人間が搭乗可能であり、環
状レールに沿って移動可能なものである。搭乗部駆動手
段は、搭乗部を保持して上昇路に沿って上昇させ、上昇
路の上端から落下路に向かって搭乗部を自由落下させる
ものである。

【０００８】第２の発明に係る落下式遊戯装置は、環状
レールと搭乗部と搭乗部駆動手段とと搭乗部旋回手段と
を備えている。環状レールは、上下方向に沿って配置さ
れた落下路と、落下路の下端から落下路の上端に延びる
上昇路とが同一平面内に配置されてなるものである。搭
乗部は、人間が搭乗可能であり、環状レールに沿って移
動可能なものである。搭乗部駆動手段は、搭乗部を保持
して上昇路に沿って上昇させるものである。搭乗部旋回
手段は、上昇路と落下路との間に配置され、搭乗部を所
定角度前記平面内で旋回させ、引き渡すものである。

【０００９】

【作用】第１の発明に係る落下式遊戯装置では、搭乗部
駆動手段が、搭乗部を保持して上昇路に沿って上昇さ
せ、上昇路の上端から落下路に向かって搭乗部を自由落
下させる。落下路を自由落下した搭乗部は、減速路にお
いて斜め上方に移動することにより重力の作用で減速す
る。そして減速後に連結路に至ってたとえば一旦停止す
る。そして連結路で一旦停止し乗客の乗り降りを行った
後に、再度搭乗部を上昇路に沿って上昇させ、落下路に
向かって自由落下させる。そしてこの動作を繰り返す。

【００１０】ここでは、環状レールにおいて、斜め上方
に延びる減速路が配置されているので、高価な大容量の
ブレーキ装置を用いることなく安全に搭乗部を減速でき
る。また、停止までの水平距離が短くなり、狭い空間に
装置を配置できる。このため、狭い設置空間で安全かつ
安価に落下のスリルを味わうことができる。第２の発明
に係る落下式遊戯装置では、搭乗部駆動手段が、搭乗部
を保持して上昇路に沿って上昇させると、搭乗部旋回手
段が上昇した搭乗部を所定角度環状レールの平面内で旋
回させ、落下路に引き渡す。すると、搭乗部は、落下路
を所定角度旋回した状態で自由落下し、再度上昇路に沿
って上昇し、旋回後落下路に向かって自由落下し、以
後、この動作を繰り返す。

【００１１】ここでは、落下時に所定角度旋回した状態
で搭乗部が落下するので、たとえば、搭乗者を水平姿勢
で落下させることができる。このため、搭乗者は地上と
の距離感を把握しつつ落下でき、実際の落下の恐怖を味
わえる。

【００１２】

【実施例】図１及び図２において、本発明の一実施例に
よる落下式遊戯装置は、Ｌ字状に上方に延びる支柱フレ
ーム１と、支柱フレーム１に支持された環状レール２
と、環状レール２に沿って移動する搭乗部３と、搭乗部
３を環状レール２に沿って上昇させる搭乗部駆動部４
と、環状レール２の上端で搭乗部３を旋回させる搭乗部
旋回部５と、搭乗部３を減速させるブレーキ部６とを有
している。

【００１３】支柱フレーム１は、型鋼やパイプ等の鋼材
を組み合わせたトラス構造であり、水平に延びるベース
部７と、ベース部７の一端側から垂直に延びる鉄塔部８
とを有している。ベース部７の他端側には乗客の乗降用
のデッキ９が配置されている。環状レール２は、２本の
パイプ２ａ，２ｂを平行に配置した構造であり、このパ
イプ２ａ，２ｂ間に搭乗部３が配置される。環状レール
２は、鉄塔部８の上端から下方に延びる落下路１０と、
落下路１０の下端に適当な曲線路で接続され斜め上方に
延びる減速路１１と、減速路１１の上端と適当な曲線路
で接続されやや下方に延びる乗降路１２と、乗降路１２
の終端に適当な曲線路で接続され、落下路１０の上端に
延びる上昇路１３とを有している。これらの各路１０〜
１３は、同一垂直平面内に配置されている。落下路１０
は僅かに斜めに傾斜して配置されている。落下路１０で
は、支持部材１４により２本のパイプ２ａ，２ｂの両外
側が鉄塔部８に支持されている。また、減速路１１で
は、支持部材１５により２本のパイプ２ａ，２ｂの両外
側がベース部７に支持されている。乗降路１２では、支
持部材１６により２本のパイプ２ａ，２ｂの両外側がデ
ッキ９に支持されている。上昇路１３では、連結部材１
７により互いに２本のパイプ２ａ，２ｂの両外側が接続
されている。

【００１４】搭乗部３は、図３及び図４に示すように、
パイプ枠構造の車室２０と、車室２０を揺動自在に支持
する走行フレーム２１とを有している。車室２０は、開
放構造のパイプ枠２０ａとパイプ枠２０ａの図４の上部
に固定された回転部２０ｂとから構成されている。車室
２０は、たとえば、内部に４名の乗客を背中合わせに２
名ずつ立座姿勢で保持可能な乗客保持部２２と、乗客の
両肩から腹部にかけてを保護するための安全ショルダー
バー２３とを有している。また、回転部２０ｂの中央部
には搭乗部旋回部５に噛み合うギア２０ｃが配置されて
いる。また、回転部２０ｃの両端部には回転を拘束する
ストッパ２０ｄが設けられている。

【００１５】走行フレーム２１は、車室２０の回転部２
０ｂを揺動自在に支持する支持部２４と、支持部２４の
両端に配置されたフランジ部２５とを有している。フラ
ンジ部２５の両外側面には、誘導レール２の各パイプ２
ａ，２ｂを挟むように３つのガイド車輪２６が回転自在
に配置されている。ここでは、環状レール２の内周側に
１個、外周側に２個のガイド車輪２６が配置されてい
る。ガイド車輪２６は、フランジ部２５から両側方に突
出するガイド軸２７に回転自在に支持されている。な
お、図４の右側の内周側のガイド軸２７には係合ピン３
６が延びている。係合ピン３６は、後述するドッグ３５
に係合可能である。また、外周側の図３下側のガイド軸
２７の先端にはブレーキ装置６に噛み合うギア２７ａが
一方向にのみ回転自在に配置されている。一方、パイプ
２ａ，２ｂの両対向面に接し得るように、ガイド車輪２
８が設けられている。ガイド車輪２８は、フランジ部２
５にフランジ部２５と平行に配置されたガイド軸２９に
回転自在に支持されている。この結果、搭乗部３は、１
対のパイプ２ａ，２ｂからなる環状レール２に沿って、
揺動しつつ略垂直状態を保って移動可能である。フラン
ジ部２５の対向する側面には、ストッパ２０ｄに当接す
る拘束部２５ａが配置されている。この拘束部２５ａに
より搭乗部３は、落下時に図３に示すように搭乗者が伏
臥又は仰臥姿勢となる水平姿勢に拘束される。

【００１６】搭乗部駆動部４は、図１及び図２に示すよ
うに、油圧モータ３０と、油圧モータ３０にチェーン３
１を介して接続された駆動スプロケット３２と、上昇路
１３の上端に配置された旋回軸３７に回転自在に支持さ
れた従動スプロケット３３と、駆動スプロケット３２及
び従動スプロケット３３に架け渡された駆動チェーン３
４とを有している。駆動チェーン３４には、ドッグ３５
が所定間隔で取り付けられている。ドッグ３５は、内周
側のガイド軸２７から延びる係合ピン３６（図４）に係
合可能である。ここでは、駆動チェーンを回転させてド
ッグ３５で係合ピン３６を引っかけて搭乗部３を上昇さ
せる。

【００１７】搭乗部旋回部５は、旋回軸３７と、旋回軸
３７の中央部に取り付けられた大ギア４１と、旋回軸３
７の一端に連結された旋回モータ４２とを有している。
旋回軸３７は、上昇路１３の上端部に回転自在に支持さ
れている。大ギア４１は、搭乗部３が上昇路１３の上端
部に到達するとギア２０ｃと噛み合い可能である。ここ
では、搭乗部３が上昇路１３の上端部に到達すると旋回
モータ４２が回転駆動され、車室２０が図１に２点鎖線
で示すように旋回し、落下時に水平姿勢に拘束される。

【００１８】ブレーキ装置６は、図１に示すように、乗
降路１２に配置されている。ブレーキ装置６は、図５に
示すように、デッキ９に支持された１対のブレーキ架台
４５と、ブレーキ架台４５にヒンジにより一端が揺動自
在に支持されたラック部材４６とを有している。ラック
部材４６上には、矢印の方向にのみ回転するギア２７ａ
に噛み合うラック歯４８が形成されている。ラック部材
４６は、制動時には、ブレーキ架台４５の端部に配置さ
れたエアシリンダ４７により僅かに上方に傾斜して配置
される。ここでは、ギア２７ａをラック歯４８に噛み合
わせかつその噛み合い量を徐々に多くすることにより抵
抗を大きくして制動をかけている。なお、ブレーキをか
ける必要が無い場合は、エアシリンダ４７を後退させて
ラック部材４６を水平に配置すればよい。

【００１９】次に、上述の実施例の動作を説明する。乗
降路１２の終端に搭乗部３が配置されると、乗客が搭乗
した後に、搭乗部３は搭乗部駆動部４により上昇路１３
に沿って上昇する。このとき、油圧モータ３０は間欠運
転される。この結果、搭乗部３は所定間隔ずつ上昇す
る。１つの搭乗部３が上昇路１３の上端に達すると、旋
回モータ４２によって駆動された大ギア４１とギア２０
ｃとが噛み合って回転部２０ｂが回転し、車室２０が前
述したようにストッパ２０ｄが当接部２５ａに当接する
まで旋回する。そして、ドッグ３５と係合ピン３６との
係合が解かれ、搭乗部３は落下路１０に沿って水平姿勢
で自由落下する。落下路１０の下端に搭乗部３が到達す
ると、落下時の慣性力により車室２０は揺動しつつ減速
路１１を上昇する。そして減速路１１の終端でスピード
がほぼ０になる程度に減速されて乗降路１２に至る。乗
降路１２では乗客の乗降のために僅かにブレーキ装置６
により制動をかけて搭乗部３を乗降路１２の途中で停止
させる。

【００２０】乗客の乗降が終了すると、ブレーキ装置６
による制動を解除し、搭乗部３を乗降路１２の上を終端
まで重力により移動させる。安全のため、１台の搭乗部
３が乗降路１２の終端に達すると、次の搭乗部３が落下
路１０から落下する。このような間隔となるように油圧
モータ３０は間欠運転される。そしてこの動作を順次繰
り返す。

【００２１】ここでは、斜め上方に設置された減速路１
１により搭乗部３を減速するので、乗降路１２では、僅
かにブレーキ装置５によりブレーキをかけるだけで搭乗
部３を停止できる。このため、大容量のブレーキ装置を
必要とせず、また減速のための大きな空間を必要としな
い。この結果、小さな設置空間で安全かつ安価に自由落
下のスリルを味わえる。また、環状レール２に沿って搭
乗部３が動くので、レール内を搭乗部が往復動する場合
に比べて乗客を効率良く乗降させることができる。さら
に、上昇路１３の上端に搭乗部旋回部５を設け、搭乗部
３を旋回させるとともに落下時に水平姿勢で搭乗部３を
落下させるので、搭乗者が地上との距離を把握でき、実
際の落下の恐怖を味わえ、落下時のスリルがより増大す
る。また、搭乗部３を揺動自在としているので、落下路
１０から減速路１１に至る間において、搭乗部３が環状
レール２で構成される平面内において揺動し、内部の乗
客はよりスリルを味わうことができる。

【００２２】〔他の実施例〕 （ａ） ２本のパイプからなる環状レール２に代えて、
内部を鉄塔構造で囲んだレールで環状レールを構成して
もよい。 （ｂ） 搭乗部３を揺動不能な構造としてもよい。 （ｃ） 搭乗部３内で着座姿勢で乗客を保持するように
してもよい。 （ｄ） 搭乗人数や搭乗姿勢は任意に変更可能であり、
例えば、乗客を背中合わせではなく、向かい合わせに搭
乗させてもよい。 （ｅ） 落下路１０を垂直に配置してもよい。

【００２３】

【発明の効果】本第１の発明に係る落下式遊戯装置で
は、環状レールの同一平面内に斜め上方に延びる減速路
を配置しているので、環状レールに沿って移動する搭乗
部を減速させるための大容量のブレーキ装置が不要にな
り、また、減速に要する長さが短くなる。この結果、狭
い設置空間で安全かつ安価に落下のスリルを味わえる。

【００２４】第２の発明に係る落下式遊戯装置では、落
下時に所定角度旋回した状態で搭乗部が落下するので、
たとえば、搭乗者を水平姿勢で落下させることができ
る。このため、搭乗者は地上との距離感を把握しつつ落
下でき、実際の落下の恐怖を味わえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による落下式遊戯装置の側面
図。

【図２】その正面図。

【図３】搭乗部の側面図。

【図４】搭乗部の正面図。

【図５】ブレーキ装置の側面図。

【符号の説明】

２ 環状レール ３ 搭乗部 ４ 搭乗部駆動部 ５ 搭乗部旋回部 １０ 落下路 １１ 減速路 １２ 乗降路 １３ 上昇路

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上下方向に沿って配置された落下路と、前
   記落下路の下端から斜め上方に向かって延びる減速路
   と、前記落下路の上端に延びる上昇路と、前記減速路と
   前記上昇路とを連結する連結路とが同一平面内に配置さ
   れてなる環状レールと、 人間が搭乗可能であり、前記環状レールに沿って移動可
   能な搭乗部と、 前記搭乗部を保持して前記上昇路に沿って上昇させ、前
   記搭乗部を前記上昇路の上端から前記落下路に向かって
   自由落下させる搭乗部駆動手段と、を備えた落下式遊戯
   装置。
2. 【請求項２】上下方向に沿って配置された落下路と、前
   記落下路の下端から前記落下路の上端に延びる上昇路と
   が同一平面内に配置されてなる環状レールと、 人間が搭乗可能であり、前記環状レールに沿って移動可
   能な搭乗部と、 前記搭乗部を保持して前記上昇路に沿って上昇させる搭
   乗部駆動手段と、 前記上昇路と落下路との間に配置され、前記搭乗部を所
   定角度前記平面内で旋回させ、前記搭乗部を前記落下路
   に引き渡す搭乗部旋回手段と、を備えた落下式遊戯装
   置。