JP3374663B2 - トロイダル型無段変速機 - Google Patents
トロイダル型無段変速機Info
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- JP3374663B2 JP3374663B2 JP18325196A JP18325196A JP3374663B2 JP 3374663 B2 JP3374663 B2 JP 3374663B2 JP 18325196 A JP18325196 A JP 18325196A JP 18325196 A JP18325196 A JP 18325196A JP 3374663 B2 JP3374663 B2 JP 3374663B2
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- JP
- Japan
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- continuously variable
- variable transmission
- type continuously
- bearing
- toroidal type
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
- F16H57/049—Friction gearings of the toroid type
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トロイダル型無
段変速機に関し、とくに、カウンタシャフトを回転可能
に支持する、出力ギア側の軸受けにおけるオイルパンか
らの過剰な潤滑油の流入を回避して該軸受けの攪拌抵抗
を軽減するとともに加速性能の向上を図ろうとするもの
である。
段変速機に関し、とくに、カウンタシャフトを回転可能
に支持する、出力ギア側の軸受けにおけるオイルパンか
らの過剰な潤滑油の流入を回避して該軸受けの攪拌抵抗
を軽減するとともに加速性能の向上を図ろうとするもの
である。
【０００２】
【従来の技術】トロイダル型無段変速機は、主軸上に配
置した入出力ディスクとこれら入力ディスク間での摩擦
係合によって動力の伝達を行うパワーローラとの組み合
わせになるトロイダル伝動ユニットを必須の構成要素と
するものであって、とくに、トルク伝達容量が大きい場
合には、かかる伝動ユニットを主軸上に直列に２個配置
した、いわゆるダブルキャビティ式とするのが普通であ
って、この点に関する先行技術としては例えば、特開平
４−２９６５９号公報が参照される。
置した入出力ディスクとこれら入力ディスク間での摩擦
係合によって動力の伝達を行うパワーローラとの組み合
わせになるトロイダル伝動ユニットを必須の構成要素と
するものであって、とくに、トルク伝達容量が大きい場
合には、かかる伝動ユニットを主軸上に直列に２個配置
した、いわゆるダブルキャビティ式とするのが普通であ
って、この点に関する先行技術としては例えば、特開平
４−２９６５９号公報が参照される。
【０００３】ダブルキャビティ式のトロイダル型無段変
速機の具体的な構成は、２個の伝動ユニットを、出力デ
ィスクについてはそれらを背面合わせにして一体的に結
合し主軸上で自由に回転できるように配置する一方、入
力ディスクについてはそれぞれが主軸に対して一体的に
回転するように配置される。
速機の具体的な構成は、２個の伝動ユニットを、出力デ
ィスクについてはそれらを背面合わせにして一体的に結
合し主軸上で自由に回転できるように配置する一方、入
力ディスクについてはそれぞれが主軸に対して一体的に
回転するように配置される。
【０００４】そして、入力軸からの回転を、一方のトロ
イダル伝動ユニットの入力ディスクに伝達させ、該入力
ディスクおよび他方のトロイダル伝動ユニットの入力デ
ィスクを回転するととにも、伝達トルクに応じたスラス
トをローディングカムによって発生させ、入出力ディス
ク間に存在するパワーローラを挟圧し、これによって入
出力ディスク間で動力の伝達を行うようにしていた。
イダル伝動ユニットの入力ディスクに伝達させ、該入力
ディスクおよび他方のトロイダル伝動ユニットの入力デ
ィスクを回転するととにも、伝達トルクに応じたスラス
トをローディングカムによって発生させ、入出力ディス
ク間に存在するパワーローラを挟圧し、これによって入
出力ディスク間で動力の伝達を行うようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のトロイダル型無段変速機においては、カウンター
シャフトの下部にサーボピストンボディが存在するが、
このサーボピストンボディとカウンターシャフトのベア
リングの間にはオイルパンの後端部とつながるすき間が
あるため以下のような不都合があった。
従来のトロイダル型無段変速機においては、カウンター
シャフトの下部にサーボピストンボディが存在するが、
このサーボピストンボディとカウンターシャフトのベア
リングの間にはオイルパンの後端部とつながるすき間が
あるため以下のような不都合があった。
【０００６】すなわち、車両の加速時や登板時等におい
てオイルパンに存在する潤滑油が車体の後方に偏るため
に、カウンタシャフトを支持する出力ギア側の軸受けに
潤滑油が流れ込み該軸受けの攪拌抵抗が大きくなって、
該攪拌抵抗に起因した発熱や加速性能の低下をきたす不
利があった。
てオイルパンに存在する潤滑油が車体の後方に偏るため
に、カウンタシャフトを支持する出力ギア側の軸受けに
潤滑油が流れ込み該軸受けの攪拌抵抗が大きくなって、
該攪拌抵抗に起因した発熱や加速性能の低下をきたす不
利があった。
【０００７】一方、この軸受けの潤滑は通常はカウンタ
ーシャフトの内部に設けた油路を通して軸受けの回転中
心に潤滑油を導く方式をとっているが、カウンターシャ
フト内では潤滑油の量が不足する傾向もあって、該軸受
けへの潤滑油の供給が十分でなく、定常運転状態では潤
滑効率が悪いのが現状であった。
ーシャフトの内部に設けた油路を通して軸受けの回転中
心に潤滑油を導く方式をとっているが、カウンターシャ
フト内では潤滑油の量が不足する傾向もあって、該軸受
けへの潤滑油の供給が十分でなく、定常運転状態では潤
滑効率が悪いのが現状であった。
【０００８】この発明の目的は、とくに、カウンタシャ
フトを回転可能に支持する出力ギア側の軸受において、
該軸受けに車体の運転状態に係わらず適量な潤滑油を安
定して供給できる新規な構造のトロイダル型無段変速機
を提案するところにある。
フトを回転可能に支持する出力ギア側の軸受において、
該軸受けに車体の運転状態に係わらず適量な潤滑油を安
定して供給できる新規な構造のトロイダル型無段変速機
を提案するところにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るトロイダル型無段変速機は、主軸上に配置される入出
力ディスクと、これら入出力ディスクの相互間に配置さ
れ該ディスクとの摩擦係合によって動力の受渡しを行う
パワーローラとからなるトロイダル伝動ユニットを備
え、出力ディスクの回転を、前記主軸に平行なカウンタ
シャフトを介して主軸に同軸に配置した出力ギアに伝達
する仕組みのトロイダル型無段変速機において、出力ギ
アに隣接するカウンタシャフトの軸受けに、カウンタシ
ャフトを取り囲み、オイルパンからの潤滑油の流入を阻
止する遮蔽部材を配置したところに特徴を有する。
るトロイダル型無段変速機は、主軸上に配置される入出
力ディスクと、これら入出力ディスクの相互間に配置さ
れ該ディスクとの摩擦係合によって動力の受渡しを行う
パワーローラとからなるトロイダル伝動ユニットを備
え、出力ディスクの回転を、前記主軸に平行なカウンタ
シャフトを介して主軸に同軸に配置した出力ギアに伝達
する仕組みのトロイダル型無段変速機において、出力ギ
アに隣接するカウンタシャフトの軸受けに、カウンタシ
ャフトを取り囲み、オイルパンからの潤滑油の流入を阻
止する遮蔽部材を配置したところに特徴を有する。
【００１０】また、この発明の請求項２に係るトロイダ
ル型無段変速機は、遮蔽部材が、入力ディスクに向けて
開口しカウンタシャフトの軸受けに潤滑油を供給する切
り欠を有する点に特徴を有する。
ル型無段変速機は、遮蔽部材が、入力ディスクに向けて
開口しカウンタシャフトの軸受けに潤滑油を供給する切
り欠を有する点に特徴を有する。
【００１１】さらに、この発明の請求項３に係るトロイ
ダル型無段変速機は、遮蔽部材が、軸受けのアウターレ
ースとこのアウターレースを受けるハウジングとの間で
挟圧保持する点に特徴を有する。
ダル型無段変速機は、遮蔽部材が、軸受けのアウターレ
ースとこのアウターレースを受けるハウジングとの間で
挟圧保持する点に特徴を有する。
【００１２】請求項１に係るトロイダル型無段変速機に
おいては、出力ギアに隣接するカウンタシャフトの軸受
けに、カウンタシャフトを取り囲み、オイルパンからの
潤滑油の流入を阻止する遮蔽部材を設けたので、車両の
加速時等オイルパンの潤滑油が偏るようなことがあって
もカウンタシャフトの軸受けに大量の潤滑油が流入する
ようなことはなく、したがって、撹拌抵抗の上昇による
発熱が生じたり、加速効率が悪くなるようなことはな
い。
おいては、出力ギアに隣接するカウンタシャフトの軸受
けに、カウンタシャフトを取り囲み、オイルパンからの
潤滑油の流入を阻止する遮蔽部材を設けたので、車両の
加速時等オイルパンの潤滑油が偏るようなことがあって
もカウンタシャフトの軸受けに大量の潤滑油が流入する
ようなことはなく、したがって、撹拌抵抗の上昇による
発熱が生じたり、加速効率が悪くなるようなことはな
い。
【００１３】請求項２に係るトロイダル型無段変速機に
おいては、遮蔽部材を、入力ディスクに向けて開口しカ
ウンタシャフトの軸受けに潤滑油を供給する切り欠を有
するものとしたので、入力ディスクの回転に伴って飛散
する潤滑油が遮蔽部材の切り欠から侵入するためカウン
タシャフト内の油路から油孔を通して潤滑油を供給する
場合よりも効率的に潤滑することができる。
おいては、遮蔽部材を、入力ディスクに向けて開口しカ
ウンタシャフトの軸受けに潤滑油を供給する切り欠を有
するものとしたので、入力ディスクの回転に伴って飛散
する潤滑油が遮蔽部材の切り欠から侵入するためカウン
タシャフト内の油路から油孔を通して潤滑油を供給する
場合よりも効率的に潤滑することができる。
【００１４】請求項３に係るトロイダル型無段変速機に
おいては、遮蔽部材を軸受けのアウターレースとそのア
ウターレースを受けるハウジングとの間で挟圧保持する
ようにしたので、取付け構造の余分な改造なしに確実な
固定が可能になる。
おいては、遮蔽部材を軸受けのアウターレースとそのア
ウターレースを受けるハウジングとの間で挟圧保持する
ようにしたので、取付け構造の余分な改造なしに確実な
固定が可能になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図面を用いてよ
り具体的に説明する。
り具体的に説明する。
【００１６】図１は、この発明に従うトロイダル型無段
変速機（トロイダル伝動ユニットを２組備えたダブルキ
ャビティ式）をその要部の構成について示したものであ
る。
変速機（トロイダル伝動ユニットを２組備えたダブルキ
ャビティ式）をその要部の構成について示したものであ
る。
【００１７】図における番号１は主軸、２ａ，２ｂは主
軸１の周りに回転可能に支持され、かつ、主軸１の軸心
に沿って移動可能な入力ディスク、３ａ，３ｂは入力デ
ィスク２ａ，２ｂと向かい合わせになり、同じく主軸１
に回転可能に保持される出力ディスク、４ａ，４ｂ、５
ａ，５ｂはパワーローラ（もう一方については図示せ
ず）であって、このパワーローラ４ａ，４ｂ、５ａ，５
ｂはそれぞれの入出力ディスクの相互間に配置され、そ
れらとの摩擦係合によって動力の受渡しを行う。
軸１の周りに回転可能に支持され、かつ、主軸１の軸心
に沿って移動可能な入力ディスク、３ａ，３ｂは入力デ
ィスク２ａ，２ｂと向かい合わせになり、同じく主軸１
に回転可能に保持される出力ディスク、４ａ，４ｂ、５
ａ，５ｂはパワーローラ（もう一方については図示せ
ず）であって、このパワーローラ４ａ，４ｂ、５ａ，５
ｂはそれぞれの入出力ディスクの相互間に配置され、そ
れらとの摩擦係合によって動力の受渡しを行う。
【００１８】６，７は主軸１の周りを取り囲み入力ディ
スク２ａ，２ｂをそれぞれ出力ディスク３ａ，３ｂに向
けて押圧する予圧用の皿ばね、８は主軸１においてねじ
止めされ皿ばね７の収縮代を規制するローディングナッ
ト、９は皿ばね７の収縮代を調整するシム、10はスリー
ブ、、11はカムフランジ、12はカムフランジ11と入力デ
ィスク２ａとの相互間に配置されるローディングカムで
ある。
スク２ａ，２ｂをそれぞれ出力ディスク３ａ，３ｂに向
けて押圧する予圧用の皿ばね、８は主軸１においてねじ
止めされ皿ばね７の収縮代を規制するローディングナッ
ト、９は皿ばね７の収縮代を調整するシム、10はスリー
ブ、、11はカムフランジ、12はカムフランジ11と入力デ
ィスク２ａとの相互間に配置されるローディングカムで
ある。
【００１９】また、13は出力ディスク３ａ, ３ｂと一体
的に回転する駆動ギア、14は主軸１と同軸に配置される
出力ギアであって、この出力ギア14と駆動ギア13は主軸
１に平行に配置され、軸受けｂ1 , ｂ2 , ｂ3 にて回転
可能に支持されるカウンタシャフト15を介して接続され
る。
的に回転する駆動ギア、14は主軸１と同軸に配置される
出力ギアであって、この出力ギア14と駆動ギア13は主軸
１に平行に配置され、軸受けｂ1 , ｂ2 , ｂ3 にて回転
可能に支持されるカウンタシャフト15を介して接続され
る。
【００２０】また、１６はオイルパンからの潤滑油の流
入を阻止する遮蔽部材であって、この遮蔽部材１６は入
力ディスク２ｂに向けて開口し、カウンタシャフトの軸
受けｂ１、ｂ２に潤滑油を供給する切り欠ｋを有し、軸
受けｂ１のアウターレースとこれを受けるハウジングｈ
との間で挟圧保持される。１７はオイルパンをカウンタ
シャフト１５の間に配置され変速比を制御するサーボピ
ストンのボディである。
入を阻止する遮蔽部材であって、この遮蔽部材１６は入
力ディスク２ｂに向けて開口し、カウンタシャフトの軸
受けｂ１、ｂ２に潤滑油を供給する切り欠ｋを有し、軸
受けｂ１のアウターレースとこれを受けるハウジングｈ
との間で挟圧保持される。１７はオイルパンをカウンタ
シャフト１５の間に配置され変速比を制御するサーボピ
ストンのボディである。
【００２１】上掲図１に示したような無段変速機におい
ては、入力軸から前後進切替え機構を経てカムフランジ
11に達する回転はローディングカム12を介する相対回転
により入力ディスク２ａ, ２ｂ、さらに、パワーローラ
４ａ, ４ｂを経て出力ディスク３ａに伝えられるわけで
あるが、この種の変速機においては、車両の加速時や登
板時にオイルパンに存在する潤滑油が図中のＡライン
(水平ライン) からＢラインの如く車体の後方に偏るた
めに、カウンタシャフト15を支持する出力ギア14側の軸
受けｂ1,ｂ2 が潤滑油に埋没して攪拌抵抗が大きくなっ
て発熱し、加速性能に関しても初期性能を発揮すること
ができない状況にあったが、この発明では、カウンタシ
ャフト15の出力ギア側の軸受けｂ1 の設置領域に遮断部
材16を設けるようにしたので、車両の発進時や登板時に
おいて、オイルパンの潤滑油に軸受けが埋没するような
ことはなく、したがって、加速性能に悪影響を及ぼすこ
ともない。
ては、入力軸から前後進切替え機構を経てカムフランジ
11に達する回転はローディングカム12を介する相対回転
により入力ディスク２ａ, ２ｂ、さらに、パワーローラ
４ａ, ４ｂを経て出力ディスク３ａに伝えられるわけで
あるが、この種の変速機においては、車両の加速時や登
板時にオイルパンに存在する潤滑油が図中のＡライン
(水平ライン) からＢラインの如く車体の後方に偏るた
めに、カウンタシャフト15を支持する出力ギア14側の軸
受けｂ1,ｂ2 が潤滑油に埋没して攪拌抵抗が大きくなっ
て発熱し、加速性能に関しても初期性能を発揮すること
ができない状況にあったが、この発明では、カウンタシ
ャフト15の出力ギア側の軸受けｂ1 の設置領域に遮断部
材16を設けるようにしたので、車両の発進時や登板時に
おいて、オイルパンの潤滑油に軸受けが埋没するような
ことはなく、したがって、加速性能に悪影響を及ぼすこ
ともない。
【００２２】軸受けｂ1 , ｂ2 の潤滑油については、入
力ディスク２ｂの回転に伴って飛散する潤滑油が遮蔽部
材16の切り欠ｋからその内部に流入するので、カウンタ
シャフト15の内部から油孔を通して潤滑油を供給する構
造のものに比較して軸受けｂ 1 , ｂ2 を効率よく潤滑す
ることがきることになる。
力ディスク２ｂの回転に伴って飛散する潤滑油が遮蔽部
材16の切り欠ｋからその内部に流入するので、カウンタ
シャフト15の内部から油孔を通して潤滑油を供給する構
造のものに比較して軸受けｂ 1 , ｂ2 を効率よく潤滑す
ることがきることになる。
【００２３】遮蔽部材16は軸受けｂ1 のアウターレース
とこれを受けるハウジングｈとの間で挟圧して固定保持
するので、特別に専用の構造を採用する必要がない利点
がある。
とこれを受けるハウジングｈとの間で挟圧して固定保持
するので、特別に専用の構造を採用する必要がない利点
がある。
【００２４】図２は、トロイダル型無段変速機のケーシ
ングをトロイダル伝動ユニット側に向けて開放した状態
（Ｃ−Ｃ視図）を示したものであって、遮蔽部材１６は
図示のような配置状況になる。
ングをトロイダル伝動ユニット側に向けて開放した状態
（Ｃ−Ｃ視図）を示したものであって、遮蔽部材１６は
図示のような配置状況になる。
【００２５】図３に、遮蔽部材１６のみを取り出して示
す。ここに示した例は、入力ディスク２ｂの近接領域に
至るまでの間をフランジ１６ａごとそっくり切り欠くと
ともに、その切り欠ｋの両端に回り止め１６ｂを設けた
構造のものであって、遮蔽部材１６のフランジ部１６ａ
をケーシングと軸受けｂ１のアウターレースとの相互間
で挟み込むだけで該遮蔽部材１６の確実な固定が可能の
であり、これによれば軸受けｂ１、ｂ２を長期間にわた
って効率よく潤滑できることになる。
す。ここに示した例は、入力ディスク２ｂの近接領域に
至るまでの間をフランジ１６ａごとそっくり切り欠くと
ともに、その切り欠ｋの両端に回り止め１６ｂを設けた
構造のものであって、遮蔽部材１６のフランジ部１６ａ
をケーシングと軸受けｂ１のアウターレースとの相互間
で挟み込むだけで該遮蔽部材１６の確実な固定が可能の
であり、これによれば軸受けｂ１、ｂ２を長期間にわた
って効率よく潤滑できることになる。
【００２６】図４は、この発明にしたがうトロイダル型
無段変速機の遮蔽部材16の他の例を示したものである。
ここに示した遮蔽部材16はその全周にフランジ16ａを残
した状態で切り欠ｋおよび回り止め16ｂを形成した構造
のものであって、このような遮蔽部材16によれば切り欠
ｋを設けたことによる部材の強度の低下 (剛性の低下)
を防止することができる利点がある。
無段変速機の遮蔽部材16の他の例を示したものである。
ここに示した遮蔽部材16はその全周にフランジ16ａを残
した状態で切り欠ｋおよび回り止め16ｂを形成した構造
のものであって、このような遮蔽部材16によれば切り欠
ｋを設けたことによる部材の強度の低下 (剛性の低下)
を防止することができる利点がある。
【図１】図１はこの発明に従うトロイダル型無段変速機
の構成を示した図である。
の構成を示した図である。
【図２】トロイダル型無段変速機のケーシングと遮断部
材の配置状況を示した図 (図１のＣ−Ｃ視図) である。
材の配置状況を示した図 (図１のＣ−Ｃ視図) である。
【図３】遮断部材のみを取り出して示した図である。
【図４】遮断部材の他の例を示した図である。
１ 主軸
２ａ 入力ディスク
２ｂ 入力ディスク
３ａ 出力ディスク
３ｂ 出力ディスク
４ａ パワーローラ
４ｂ パワーローラ
５ａ パワーローラ
５ｂ パワーローラ
６ 皿ばね
７ 皿ばね
８ ローディングナット
９ シム
10 スリーブ
11 カムフランジ
12 ローディングカム
13 駆動ギア
14 出力ギア
15 カウンタシャフト
16 遮蔽部材
16 サーボピストンボディ
ｂ１ 軸受け
ｂ２ 軸受け
ｋ 切り欠
ｈ ハウジング
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭64−74359（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−229157（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−29659（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−28646（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−67456（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−170659（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−111866（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−49257（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 15/38
F16H 57/04
Claims (3)
- 【請求項１】 主軸上に配置される入出力ディスクと、
これら入出力ディスクの相互間に配置され該ディスクと
の摩擦係合によって動力の受渡しを行うパワーローラと
からなるトロイダル伝動ユニットを備え、出力ディスク
の回転を、前記主軸に平行なカウンタシャフトを介して
主軸に同軸に配置した出力ギアに伝達する仕組みのトロ
イダル型無段変速機において、 出力ギアに隣接するカウンタシャフトの軸受けに、カン
ウタシャフトを取り囲み、オイルパンからの潤滑油の流
入を阻止する遮蔽部材を配置したことを特徴とするトロ
イダル型無段変速機。 - 【請求項２】 遮蔽部材は、入力ディスクに向けて開口
しカウタシャフトの軸受けに潤滑油を供給する切り欠を
有する、請求項１記載のトロイダル型無段変速機。 - 【請求項３】 遮蔽部材は軸受けのアウターレースとこ
のアウターレースを受けるハウジングとの間で挟圧保持
されたものである、請求項１記載のトロイダル型無段変
速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18325196A JP3374663B2 (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | トロイダル型無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18325196A JP3374663B2 (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | トロイダル型無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1026201A JPH1026201A (ja) | 1998-01-27 |
| JP3374663B2 true JP3374663B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=16132416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18325196A Expired - Fee Related JP3374663B2 (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | トロイダル型無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3374663B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000018350A (ja) | 1998-06-29 | 2000-01-18 | Nissan Motor Co Ltd | トロイダル型無段変速機 |
-
1996
- 1996-07-12 JP JP18325196A patent/JP3374663B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1026201A (ja) | 1998-01-27 |
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