JP3373974B2 - 車両用キャニスタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，両端を閉じた筒状のケ
ーシング内の一端側に固定フィルタが固定配置され，ガ
スの流通を許容する複数の連通孔が設けられた可動支持
板がケーシング内の他端側に摺動可能に嵌合され，該可
動支持板の内面側に重合，支承される可動フィルタと前
記固定フィルタとの間には吸着剤の充填による吸着剤層
が保持され，可動支持板およびケーシング間には，吸着
剤層を圧縮する方向に可動支持板を付勢するばねが設け
られる車両用キャニスタに関し，特にケーシング内のガ
スの流通方向が略水平方向である横置き型の車両用キャ
ニスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来，かかる横置き型の車両用キャニス
タでは，車両搭載時の振動による活性炭等の吸着剤の微
粉化によってケーシングの上部および吸着剤層間に空隙
が生じ，その空隙をガスが流通することによって充分な
吸着効率が得られないことがあり，そのような問題を解
決するための技術が，たとえば特開昭６２−２８４９５
１号公報，実公平５−１７４１０号公報および実開平７
−１４１４８号公報等で開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記特開昭６２−２８
４９５１号公報では，ケーシングにその上部から上方に
突出した突部が設けられ，吸着剤の微粉化によってケー
シングの上部および吸着剤層間に空隙が生じたときには
前記突部内の吸着剤で前記空隙を埋めるようにしてお
り，また実公平５−１７４１０号公報では，ケーシング
上部を傾斜させることにより上記特開昭６２−２８４９
５１号公報と同様の効果を得るようにしているが，ケー
シングの一部が突出していたり，ケーシングの上部全体
が傾斜したりしている構造のためにケーシングの車体へ
の取付け上の自由度が低下する。さらに実開平７−１４
１４８号公報では，ケーシングの上部内面に複数のリブ
が設けられ，ケーシングの上部および吸着剤層間に空隙
が生じてもそれらのリブによってガスの流通を阻止する
ようにしているが，リブが在ることによってケーシング
の加工が複雑となり，しかもケーシング内への吸着剤の
充填がリブで邪魔されることになり，量産性が劣るもの
である。

【０００４】本発明は，かかる事情に鑑みてなされたも
のであり，ケーシングの形状を単純化して取付上の自由
度を増大するとともに量産性を向上させた上で，吸着剤
の微粉化に伴う空隙の発生による吸着効率の低下を防止
した車両用キャニスタを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１記載の発明は，両端を閉じた筒状のケーシ
ング内の一端側に固定フィルタが固定配置され，ガスの
流通を許容する複数の連通孔が設けられた可動支持板が
ケーシング内の他端側に摺動可能に嵌合され，該可動支
持板の内面側に重合，支承される可動フィルタと前記固
定フィルタとの間には吸着剤の充填による吸着剤層が保
持され，可動支持板およびケーシング間には，吸着剤層
を圧縮する方向に可動支持板を付勢するばねが設けられ
る車両用キャニスタにおいて，軸線を略水平にしたケー
シング内で，可動支持板は，該板から吸着剤層に押し上
げ方向の力が作用するよう，上方に向かうにつれて固定
フィルタから離反する側に傾斜して形成されることを特
徴とする。

【０００６】また請求項２記載の発明は，両端を閉じた
筒状のケーシング内の一端側に固定フィルタが固定配置
され，ガスの流通を許容する複数の連通孔が設けられた
可動支持板がケーシング内の他端側に摺動可能に嵌合さ
れ，該可動支持板の内面側に重合，支承される可動フィ
ルタと前記固定フィルタとの間には吸着剤の充填による
吸着剤層が保持され，可動支持板およびケーシング間に
は，吸着剤層を圧縮する方向に可動支持板を付勢するば
ねが設けられ，吸着剤層に空気を導入する開放管を備え
た車両用キャニスタにおいて，ケーシングは，その軸線
を水平面に対して傾斜させた姿勢で車体に取付けられ，
前記開放管は，斜め上向きでケーシング の上側の端壁に
接続されることを特徴とする。

【０００７】

【作 用】上記請求項１記載の発明の構成によれば，吸
着剤層を圧縮する方向にばね付勢された可動支持板が傾
斜していることにより，吸着剤層には押し上げられる方
向の力が作用し，吸着剤の微粉化が生じても，ケーシン
グの上部および吸着剤層間に空隙が生じることが防止さ
れる。

【０００８】また上記請求項２記載の発明の構成によれ
ば，ケーシングがその軸線を水平面に対して傾斜させた
姿勢となっているため，吸着剤の微粉化が生じたとき
に，ケーシングの上部および吸着剤層間に部分的に空隙
が生じることはあっても，ケーシングの軸方向に沿う吸
着剤層の全長にわたって空隙が形成されることはない。
また，単純な横置き型のものに比べると，可動支持板を
付勢するばねのばね力が吸着剤層により有効に作用し，
吸着剤相互の間隙を極力小さくして充填密度を増大する
ことができる。更に吸着剤層に空気を導入する開放管
が，斜め上向きで，ケーシングの上側の端壁に接続され
るので，開放管が上方位置にあって，重力効果による吸
着性能向上を図ることができるとともに，開放管からの
水や塵埃の侵入を極力防止することができる。

【０００９】

【実施例】以下，図面により本発明の実施例について説
明する。

【００１０】先ず本発明の第１実施例を示す図１におい
て，このキャニスタのケーシング５は，一端に端壁６ａ
を有して有底の円筒状に形成されるケーシング主体６
と，該ケーシング主体６の他端に結合されて該ケーシン
グ主体６の他端を閉塞する蓋部材７とを有して，たとえ
ば合成樹脂により構成される。しかも端壁６ａの内面に
は複数の支持ピン８，８…が突設される。

【００１１】ケーシング５におけるケーシング主体６の
一端側には，導入室９を端壁６ａとの間に形成して複数
の支持ピン８，８…で支承される固定フィルタ１０が挿
入配置される。一方，ケーシング主体６の他端側には，
ガスの流通を許容する多数の連通孔１１，１１…を有し
て円板状に形成されるとともに上方に向かうにつれて固
定フィルタ１０から離反する側に傾斜した可動支持板１
２₁ が嵌合されており，該可動支持板１２₁ の周縁には
ケーシング主体６の内面に摺接する円筒状のスカート１
３の一端が一体に連設され，該スカート１３の他端に
は，中心部に透孔１４を有する円板状の受け板１５が一
体に連設される。可動支持板１２₁ の内面側には可動フ
ィルタ１６が重合，支承されており，固定フィルタ１０
および可動フィルタ１６間に吸着剤たとえば活性炭の充
填による吸着剤層１７が保持される。

【００１２】可動支持板１２₁ と一体の受け板１５およ
び蓋部材７間には排出室１８が形成されており，該排出
室１８に収納されて受け板１５および蓋部材７間に縮設
されるばね１９により，可動支持板１２₁ は吸着剤層１
７を圧縮する方向に付勢される。

【００１３】ケーシング主体６における端壁６ａには，
車両の駐車時あるいは走行時等の非燃料給油時に図示し
ない燃料タンクで発生した蒸発燃料を導く蒸発燃料導管
２０と，キャニスタで吸着した蒸発燃料を内燃機関の吸
気系にパージするためのパージガス管２１とが，導入室
９に通じるようにして接続されており，また蓋部材７に
は，排出室１８に通じる開放管２２が接続される。

【００１４】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると，車両の駐車時あるいは走行時等の非燃料給油時に
蒸発燃料導管２０から導入室９内に導入された蒸発燃料
は，固定フィルタ１０，吸着剤層１７，可動フィルタ１
６，可動支持板１２₁ の連通孔１１，１１…および透孔
１４を経て排出室１８側に向けて流通することになり，
吸着剤層１７で蒸発燃料が吸着剤に吸着されることにな
る。

【００１５】またガスパージ時には，開放管２２から排
出室１８に導入される空気が，吸着剤層１７内を導入室
９側に向けて流通することにより，その空気に同伴する
ようにしてパージガスがパージガス管２１から内燃機関
の吸気系に導かれる。

【００１６】このようなキャニスタにおいて，車両の振
動等により活性炭等の吸着剤の微粉化が生じたときに
は，ケーシング５の上部および吸着剤層１７間に空隙が
生じそうになる。しかるに各支持ピン８，８…で支持さ
れて実質的に固定位置に在る固定フィルタ１０側に向け
て吸着剤層１７を押圧する方向にばね付勢されている可
動支持板１２₁ が，上方に向かうにつれて固定フィルタ
１０から離反する側に傾斜していることにより，吸着剤
層１７には押し上げられる方向の力が作用する。したが
って吸着剤の微粉化が生じても，その分だけ可動支持板
１２₁ が固定フィルタ１０に近接する方向に移動し，ケ
ーシング５の上部および吸着剤層１７間に空隙が生じる
ことが防止され，蒸発燃料が吸着剤層１７を迂回して排
出室１８側に流れることがなく，充分な吸着効率を得る
ことができる。

【００１７】しかも前記空隙の形成を防止するにあたっ
てケーシング５の外面形状および内面形状が複雑化する
ことはなく，またケーシング５の内面に吸着剤の充填に
邪魔になるようなリブ等が設けられることはないので，
キャニスタの取付上の自由度を大きくすることが可能で
あるとともに量産性の向上を図ることができる。

【００１８】さらに可動支持板１２₁ に一体に設けられ
るスカート１３がケーシング５内を摺動するので，可動
支持板１２₁ に歪みが生じたとしても，吸着剤が排出室
１８側に流出することはない。

【００１９】ところで，上記第１実施例では，車両の走
行時および駐車時に燃料タンクで発生する蒸発燃料を吸
着するキャニスタについて説明したが，給油時に発生す
る蒸発燃料を合わせて吸着するようにしたキャニスタに
ついても適用可能であり，その場合，走行時および駐車
時の蒸発燃料ならびに給油時の蒸発燃料が，共通の蒸発
燃料導管で導かれるようにしてもよく，個別の蒸発燃料
導管で導かれるようにしてもよい。

【００２０】図２および図３は本発明の第２実施例を示
すものであり，上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。

【００２１】ケーシング５′は，一端に端壁６ａ′を有
して角筒状に形成されるケーシング主体６′と，該ケー
シング主体６′の他端に結合される蓋部材７′とで構成
され，ケーシング主体６′の内面には，端壁６ａ′に一
端を直角に連ならせて蓋部材７′側に延びる隔壁２４の
両側端が一体に連設される。隔壁２４の一側でケーシン
グ主体６′内には，導入室２５を端壁６ａ′との間に形
成して複数の支持ピン８，８…で支承される第１固定フ
ィルタ１０₁ が挿入配置され，隔壁２４の他側のケーシ
ング主体６′内には，排出室２７を端壁６ａ′との間に
形成して複数の支持ピン８，８…で支承される第２固定
フィルタ１０₂ が挿入配置される。

【００２２】一方，ケーシング主体６′の他端側には，
ガスの流通を許容する多数の連通孔１１，１１…を有す
るとともにケーシング主体６′の内面形状に対応した四
角形の平板状に形成された可動支持板１２₁ ′が，上方
に向かうにつれて両固定フィルタ１０₁ ，１０₂ から離
反する側に傾斜して嵌合されており，該可動支持板１２
₁ ′の周縁にはケーシング主体６′の内面に摺接する角
筒状のスカート１３′の一端が一体に連設され，該スカ
ート１３′の他端には，中心部に透孔１４を有する四角
形の平板状の受け板１５′が一体に連設される。可動支
持板１２₁ ′の内面側には可動フィルタ１６′が重合，
支承されており，第１固定フィルタ１０₁ および可動フ
ィルタ１６′間に吸着剤の充填による吸着剤層１７₁ が
保持され，第２固定フィルタ１０₂ および可動フィルタ
１６′間に吸着剤の充填により吸着剤層１７₂ が保持さ
れる。しかも隔壁２４の可動フィルタ１６′への対向端
は，可動支持板１２₁ ′に対応して傾斜するように形成
される。

【００２３】可動支持板１２₁ ′と一体の受け板１５′
および蓋部材７′間には中間室２６が形成されており，
吸着剤層１７を圧縮する方向に可動支持板１２₁ ′を付
勢するばね１９が該中間室２６に収納される。

【００２４】またケーシング主体６′における端壁６
ａ′には，蒸発燃料導管２０およびパージガス管２１が
導入室２５に通じるようにして接続されるとともに，排
出室２７に通じる開放管２２が接続される。

【００２５】この第２実施例によれば，蒸発燃料導管２
０から導入室２５内に導入された蒸発燃料は，第１固定
フィルタ１０₁ を通過し，吸着剤層１７₁ 内を中間室２
６側に流通する。而して可動フィルタ１６′および可動
支持板１２₁ ′を通過して中間室２６に入った蒸発燃料
は，可動支持板１２₁ ′および可動フィルタ１６′を再
度通過して吸着剤層１７₂ 内に入り，この吸着剤層１７
₂ 内を排出室２７側に向けて流通することになる。した
がって両吸着剤層１７₁ ，１７₂ で蒸発燃料が吸着剤に
吸着されることになる。

【００２６】またガスパージ時には，開放管２２から排
出室２７に導入される空気が，吸着剤層１７₂ から中間
室２６を経て吸着剤層１７₁ 内を導入室２５側に向けて
流通することにより，その空気に同伴するようにしてパ
ージガスがパージガス管２１から内燃機関の吸気系に導
かれる。

【００２７】このようなキャニスタにおいても，可動支
持板１２₁ ′が，上方に向かうにつれて固定フィルタ１
０₁ ，１０₂ から離反する側に傾斜していることによ
り，上記第１実施例と同様の効果を奏することができ
る。

【００２８】図４は本発明の第３実施例を示すものであ
り，上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。

【００２９】一端に端壁６ａを有して有底の円筒状に形
成されるケーシング主体６と，該ケーシング主体６の他
端に結合される蓋部材７とで構成されるケーシング５に
おいて，その一端側には，排出室１８を端壁６ａとの間
に形成して複数の支持ピン８，８…で支承される固定フ
ィルタ１０が挿入配置される。一方，ケーシング主体６
の他端側には，ガスの流通を許容する多数の連通孔１
１，１１…を有して円板状に形成される可動支持板１２
₂ が嵌合されており，該可動支持板１２₂ の周縁には，
可動支持板１２₂ がケーシング主体６の軸線とほぼ直交
する姿勢を保って摺動することを可能とすべく，ケーシ
ング主体６の内面に摺接する短円筒状のスカート３０の
一端が一体に連設される。可動支持板１２₂ の内面側に
は可動フィルタ１６が重合，支承されており，固定フィ
ルタ１０および可動フィルタ１６間に吸着剤の充填によ
る吸着剤層１７が保持される。

【００３０】可動支持板１２₂ と蓋部材７との間には導
入室９が形成されており，該導入室９に，吸着剤層１７
を圧縮する方向に可動支持板１２₂ を付勢するばね１９
が収納される。

【００３１】ケーシング主体６の端壁６ａには，排出室
１８に通じる開放管２２が接続され，蓋部材７には，蒸
発燃料導管２０およびパージガス管２１が導入室９に通
じるようにして接続される。

【００３２】このようなキャニスタのケーシング５は，
ステイ２９により車体２８に取付けられるものである
が，その取付け状態で，ケーシング５はその軸線が水平
面に対して角度αだけ傾いた姿勢となるものであり，し
かも開放管２２は，斜め上向きでケーシング５に接続さ
れている。

【００３３】この第３実施例によれば，ケーシング５が
その軸線を水平面に対して傾斜させた姿勢となっている
ため，吸着剤の微粉化が生じたときに，ケーシング５の
上部および吸着剤層１７間に部分的に空隙が生じること
はあっても，ケーシング５の軸方向に沿う吸着剤層１７
の全長にわたって空隙が形成されることはない。したが
って蒸発燃料が吸着剤層１７を迂回して排出室１８側に
流れることがなく，充分な吸着効率を得ることができ
る。

【００３４】しかもケーシング５の車体２８への取付け
姿勢を傾斜させるのみで，キャニスタの構成は従来と何
ら変わるものではないので，従来構造のキャニスタを流
用可能である。またばね１９のばね力により，吸着剤層
１７は斜め上方に向けて押圧されることになり，単純な
横置き型のものに比べるとばね１９のばね力がより有効
に作用し，吸着剤相互の間隙を極力小さくして充填密度
を増大することができる。

【００３５】さらに開放管２２が上方位置にあることに
より，蒸発燃料の流通方向が斜め上方となって重力効果
による吸着性能向上を図ることができるとともに，開放
管２２からの水や塵埃の侵入を極力防止することができ
る。

【００３６】ところで，以上の実施例では，吸着剤の微
粉化による空隙の発生に伴う吸着効率の低下を防止する
ことを主眼として説明してきたが，活性炭等の吸着剤の
ペレット化もしくは大粒径化が図られたときには空隙が
より発生し易いものであり，本発明は，そのようなキャ
ニスタにおいてより効果的である。

【００３７】以上，本発明の実施例を説明したが，本発
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００３８】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば，軸線を略水平にしたケーシング内で，可動支持板
は，該板から吸着剤層に押し上げ方向の力が作用するよ
う，上方に向かうにつれて固定フィルタから離反する側
に傾斜して形成されるので，ばねで付勢されている可動
支持板の上記傾斜により，吸着剤層に，これを押し上げ
る方向の力を作用せしめることができ，従って，吸着剤
の微粉化が生じてもケーシングの上部および吸着剤層間
に空隙が生じることを防止して吸着効率の低下を防止す
ることができ，しかもケーシングの形状が単純であるこ
とから取付上の自由度を増大するとともに量産性を向上
することができる。

【００３９】また請求項２記載の発明によれば，ケーシ
ングは，その軸線を水平面に対して傾斜させた姿勢で車
体に取付けられるので，吸着剤の微粉化が生じたとき
に，ケーシングの上部および吸着剤層間に部分的に空隙
が生じることはあっても，ケーシングの軸方向に沿う吸
着剤層の全長にわたって空隙が形成されることはなく，
蒸発燃料が吸着剤層を迂回して流通することを確実に防
止して吸着効率の低下を防止することができ，しかもケ
ーシングの形状が単純であることから取付上の自由度を
増大するとともに量産性を向上することができる。ま
た，単純な横置き型のものに比べると，可動支持板を付
勢するばねのばね力が吸着剤層により有効に作用するの
で，吸着剤相互の間隙を極力小さくして充填密度を増大
することができる。更に吸着剤層に空気を導入する開放
管が，斜め上向きで，ケーシングの上側の端壁に接続さ
れるので，開放管が上方位置にあって，重力効果による
吸着性能向上を図ることができるとともに，開放管から
の水や塵埃の侵入を極力防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のキャニスタの縦断面図である。

【図２】第２実施例のキャニスタの横断面図である。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【図４】第３実施例のキャニスタの車体への取付け状態
を示す縦断面図である。

【符号の説明】

５，５′・・・ケーシング １０，１０₁ ，１０₂ ・・・固定フィルタ １１・・・連通孔 １２₁ ，１２₁ ′，１２₂ ・・・可動支持板 １６，１６′・・・可動フィルタ １７，１７₁ ，１７₂ ・・・吸着剤層 １９・・・ばね ２８・・・車体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中島 健彰 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 原 武志 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 外薗 正一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭62−284951（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−307302（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−160361（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 25/08 311

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端を閉じた筒状のケーシング（５，
   ５′）内の一端側に固定フィルタ（１０；１０₁ ，１０
   ₂ ）が固定配置され，ガスの流通を許容する複数の連通
   孔（１１）が設けられた可動支持板（１２₁ ，１
   ２₁ ′）がケーシング（５，５′）内の他端側に摺動可
   能に嵌合され，該可動支持板（１２₁ ，１２₁′）の内
   面側に重合，支承される可動フィルタ（１６，１６′）
   と前記固定フィルタ（１０；１０₁ ，１０₂ ）との間に
   は吸着剤の充填による吸着剤層（１７；１７₁ ，１
   ７₂ ）が保持され，可動支持板（１２₁ ，１２₁ ′）お
   よびケーシング（５，５′）間には，吸着剤層（１７；
   １７₁ ，１７₂ ）を圧縮する方向に可動支持板（１
   ２₁ ，１２₁ ′）を付勢するばね（１９）が設けられる
   車両用キャニスタにおいて， 軸線を略水平にしたケーシング（５，５′）内で，可動
   支持板（１２₁ ，１２₁ ′）は，該板（１２ ₁ ，１
   ２ ₁ ′）から吸着剤層（１７；１７ ₁ ，１７ ₂ ）に押し
   上げ方向の力が作用するよう，上方に向かうにつれて固
   定フィルタ（１０；１０₁ ，１０₂ ）から離反する側に
   傾斜して形成されることを特徴とする車両用キャニス
   タ。
2. 【請求項２】 両端を閉じた筒状のケーシング（５）内
   の一端側に固定フィルタ（１０）が固定配置され，ガス
   の流通を許容する複数の連通孔（１１）が設けられた可
   動支持板（１２₂ ）がケーシング（５）内の他端側に摺
   動可能に嵌合され，該可動支持板（１２₂ ）の内面側に
   重合，支承される可動フィルタ（１６）と前記固定フィ
   ルタ（１０）との間には吸着剤の充填による吸着剤層
   （１７）が保持され，可動支持板（１２₂ ）およびケー
   シング（５）間には，吸着剤層（１７）を圧縮する方向
   に可動支持板（１２₂ ）を付勢するばね（１９）が設け
   られ，吸着剤層（１７）に空気を導入する開放管（２
   ２）を備えた車両用キャニスタにおいて， ケーシング（５）は，その軸線を水平面に対して傾斜さ
   せた姿勢で車体（２８）に取付けられ，前記開放管（２
   ２）は，斜め上向きでケーシング（５）の上側 の端壁
   （６ａ）に接続されることを特徴とする車両用キャニス
   タ。