JP3365270B2 - ヘッドレストの可倒装置 - Google Patents
ヘッドレストの可倒装置Info
- Publication number
- JP3365270B2 JP3365270B2 JP25232697A JP25232697A JP3365270B2 JP 3365270 B2 JP3365270 B2 JP 3365270B2 JP 25232697 A JP25232697 A JP 25232697A JP 25232697 A JP25232697 A JP 25232697A JP 3365270 B2 JP3365270 B2 JP 3365270B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- stay
- pad portion
- seat back
- pad
- Prior art date
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに用
いられるヘッドレストの可倒装置に関する。
いられるヘッドレストの可倒装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のリヤシートにおいては、シートバ
ックが前倒れになり、荷物の形状（例えば、長尺な荷物
を積み込む場合等）や、乗車する人員数により、車室内
スペースを選択することができるものがある。特に、ハ
ッチバックタイプの車両においては、シートバックを前
倒しすることにより荷室を拡大し、フラットなラゲージ
スペースを実現することができるリヤシートが多く採用
されている。
ックが前倒れになり、荷物の形状（例えば、長尺な荷物
を積み込む場合等）や、乗車する人員数により、車室内
スペースを選択することができるものがある。特に、ハ
ッチバックタイプの車両においては、シートバックを前
倒しすることにより荷室を拡大し、フラットなラゲージ
スペースを実現することができるリヤシートが多く採用
されている。
【０００３】ところで、多くのリヤシートにおいては、
フロントシートと同様に、他車に追突されたときに乗員
の頭を受ける保安装置であるヘッドレストが装着されて
いる。最近では、保安上の観点からリヤの中央席にもヘ
ッドレストが装着される傾向にある。以上のような、ヘ
ッドレストを備えるリヤシートのシートバックを前倒し
する場合、当該ヘッドレストがフロントシートに当た
り、邪魔になることがある。このため、可倒式のヘッド
レストを備えたリヤシートが知られている。この可倒式
ヘッドレストは、ステイの部分を折り曲げることができ
る。このため、シートバックを前倒ししたときに、ヘッ
ドレストは床側に垂下され、フロントシートに当たらな
いようにすることができる。このような可倒機能を有し
たヘッドレストは、リヤシートバック前倒し時に、シー
トバックより取り外す必要がなく、また、起立時には、
ステイを元の状態に戻し、高さ調整するだけで、所定位
置に復帰することができ、ヘッドレストを着脱させるよ
うな煩雑さはない。
フロントシートと同様に、他車に追突されたときに乗員
の頭を受ける保安装置であるヘッドレストが装着されて
いる。最近では、保安上の観点からリヤの中央席にもヘ
ッドレストが装着される傾向にある。以上のような、ヘ
ッドレストを備えるリヤシートのシートバックを前倒し
する場合、当該ヘッドレストがフロントシートに当た
り、邪魔になることがある。このため、可倒式のヘッド
レストを備えたリヤシートが知られている。この可倒式
ヘッドレストは、ステイの部分を折り曲げることができ
る。このため、シートバックを前倒ししたときに、ヘッ
ドレストは床側に垂下され、フロントシートに当たらな
いようにすることができる。このような可倒機能を有し
たヘッドレストは、リヤシートバック前倒し時に、シー
トバックより取り外す必要がなく、また、起立時には、
ステイを元の状態に戻し、高さ調整するだけで、所定位
置に復帰することができ、ヘッドレストを着脱させるよ
うな煩雑さはない。
【０００４】前記可倒式ヘッドレスト１としては、例え
ば、図１に示すように、パッド部２と、パッド部２の下
端より延出するステイ３とを備えており、ステイ３にロ
ック部材５と係合する係合溝３ａが所定間隔をあけて複
数個刻設されている。そして、係合溝３ａが刻設されて
いる部分（高さ調整区間３ｂ）よりも下方にヒンジ３ｃ
が設けられており、ヒンジ３ｃを中心に、ステイ３は回
動可能である。
ば、図１に示すように、パッド部２と、パッド部２の下
端より延出するステイ３とを備えており、ステイ３にロ
ック部材５と係合する係合溝３ａが所定間隔をあけて複
数個刻設されている。そして、係合溝３ａが刻設されて
いる部分（高さ調整区間３ｂ）よりも下方にヒンジ３ｃ
が設けられており、ヒンジ３ｃを中心に、ステイ３は回
動可能である。
【０００５】一方、リヤシートバック４０の上端部に
は、ガイド筒４２が設けられ、ガイド筒４２の上端開口
部には、ロック部材５が備えられている。ヘッドレスト
１は、ガイド筒４２にステイ３が挿入されて、シートバ
ック４０に装着される。ここで、シートバック４０が起
立状態のとき、ヘッドレスト１は、前後に倒れてはなら
ないので、ヒンジ３ｃは、シートバック４０の中に位置
していなければならない。つまり、高さ調整区間３ｂが
限度いっぱいまで引き出された状態でもヒンジ３ｃはシ
ートバック４０内に位置するようにしなければならな
い。したがって、ヒンジ３ｃは高さ調整区間３ｂよりも
下方に設けられる。そして、シートバック４０を前倒し
するときのみ、ヒンジ３ｃが表出させられる。
は、ガイド筒４２が設けられ、ガイド筒４２の上端開口
部には、ロック部材５が備えられている。ヘッドレスト
１は、ガイド筒４２にステイ３が挿入されて、シートバ
ック４０に装着される。ここで、シートバック４０が起
立状態のとき、ヘッドレスト１は、前後に倒れてはなら
ないので、ヒンジ３ｃは、シートバック４０の中に位置
していなければならない。つまり、高さ調整区間３ｂが
限度いっぱいまで引き出された状態でもヒンジ３ｃはシ
ートバック４０内に位置するようにしなければならな
い。したがって、ヒンジ３ｃは高さ調整区間３ｂよりも
下方に設けられる。そして、シートバック４０を前倒し
するときのみ、ヒンジ３ｃが表出させられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構造の
ヘッドレスト１においては、図１に示すように、ヒンジ
３ｃが、ロック溝３ａが刻設されている部分、すなわ
ち、高さ調整区間３ｂよりも下側に設けられているの
で、ヒンジ３ｃをシートバック４０の外側に引き出すに
は、高さ調整区間３ｂも一緒に引き出す必要がある。こ
のため、図２に示すように、シートバック４０より引き
出されるステイ３の長さは、比較的長くなり、ヘッドレ
ストのパッド部２が床面Ｓと干渉することがある。この
ように床面Ｓとヘッドレストのパッド部２が干渉する
と、シートバック４０が完全に前倒しできないような不
具合が生じる。特に、車両の中央にはバックボーントン
ネル部が存在し、リヤシートを前倒ししたとき、中央席
のヘッドレストのパッド部がこの部分と干渉することが
ある。
ヘッドレスト１においては、図１に示すように、ヒンジ
３ｃが、ロック溝３ａが刻設されている部分、すなわ
ち、高さ調整区間３ｂよりも下側に設けられているの
で、ヒンジ３ｃをシートバック４０の外側に引き出すに
は、高さ調整区間３ｂも一緒に引き出す必要がある。こ
のため、図２に示すように、シートバック４０より引き
出されるステイ３の長さは、比較的長くなり、ヘッドレ
ストのパッド部２が床面Ｓと干渉することがある。この
ように床面Ｓとヘッドレストのパッド部２が干渉する
と、シートバック４０が完全に前倒しできないような不
具合が生じる。特に、車両の中央にはバックボーントン
ネル部が存在し、リヤシートを前倒ししたとき、中央席
のヘッドレストのパッド部がこの部分と干渉することが
ある。
【０００７】その他の従来例として、実開平３−２２０
１号公報に示されるように、ヘッドレストのパッド部を
前方に倒すことができるものも知られているが、この従
来例の場合も、ヘッドレストのステイのヒンジ部は、シ
ートバック内に位置しており、上記したものと同様の不
具合を生じる。本発明は、以上のようなヘッドレストに
おける問題を解決し、リヤシートを前倒しし、ステイを
回動してパッド部を床側に垂下させた際、床面とパッド
部との干渉を避けることができるヘッドレストの可倒装
置の提供を目的とする。
１号公報に示されるように、ヘッドレストのパッド部を
前方に倒すことができるものも知られているが、この従
来例の場合も、ヘッドレストのステイのヒンジ部は、シ
ートバック内に位置しており、上記したものと同様の不
具合を生じる。本発明は、以上のようなヘッドレストに
おける問題を解決し、リヤシートを前倒しし、ステイを
回動してパッド部を床側に垂下させた際、床面とパッド
部との干渉を避けることができるヘッドレストの可倒装
置の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１のヘッドレストの可倒装置では、
回動部をパッド部側に設けており、当該回動部は、通常
の着座状態では、パッド部内に格納されており、シート
バックを前倒しする際にパッド部より引き出す構成にし
ている。このため、回動部を表出させるために、シート
バック内に位置するステイの高さ調整区間を引き出す必
要はなくなり、シートバックから引き出されるステイの
長さを短く抑えることができる。
め、本発明の請求項１のヘッドレストの可倒装置では、
回動部をパッド部側に設けており、当該回動部は、通常
の着座状態では、パッド部内に格納されており、シート
バックを前倒しする際にパッド部より引き出す構成にし
ている。このため、回動部を表出させるために、シート
バック内に位置するステイの高さ調整区間を引き出す必
要はなくなり、シートバックから引き出されるステイの
長さを短く抑えることができる。
【０００９】また、請求項２のヘッドレストの可倒装置
では、ステイの回動部が、ガイドにより案内されて出し
入れが行われる。その際、ロック機構により回動部がパ
ッド部内に位置する状態でステイをロックすることがで
きるので、不必要なときに回動部がパッド内から表出す
ることを防止することができる。
では、ステイの回動部が、ガイドにより案内されて出し
入れが行われる。その際、ロック機構により回動部がパ
ッド部内に位置する状態でステイをロックすることがで
きるので、不必要なときに回動部がパッド内から表出す
ることを防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図３乃至７
に基づいて説明する。図３は、本発明に係るヘッドレス
ト６、およびこれを装着したシートバック４３の構成を
示す。ヘッドレスト６は、パッド部７と、パッド部７内
に一部が組み込まれており、全体的にＵ字状（図４参
照）に折曲加工されたロッドより成るステイ８とを備え
ている。
に基づいて説明する。図３は、本発明に係るヘッドレス
ト６、およびこれを装着したシートバック４３の構成を
示す。ヘッドレスト６は、パッド部７と、パッド部７内
に一部が組み込まれており、全体的にＵ字状（図４参
照）に折曲加工されたロッドより成るステイ８とを備え
ている。
【００１１】ステイ８は、図３および図４に示すよう
に、Ｕ字状部８ａと、そこから延びる２本の脚部８ｂ，
８ｂとから成る。各脚部８ｂの中間位置には、ヒンジ８
ｃがそれぞれ設けられている。ヒンジ８ｃは、パッド部
７内から脚部８ｂが引き出されたときにパッド部７の下
部より表出する位置に設けられている。脚部８ｂの少な
くとも一方（後述する第１のロック部材９０と対応して
いる側）のヒンジ８ｃの下側には、第１のロック部材９
０と係合する第１係合溝８ｄが刻設されている。更に、
第１係合溝８ｄの下側には、シートバック４３のガイド
筒４４の開口部に設けられた、後述する第２のロック部
材９５と係合する第２係合溝８ｅが、所定間隔をあけて
複数個刻設され、高さ調整区間８ｆを形成している。
に、Ｕ字状部８ａと、そこから延びる２本の脚部８ｂ，
８ｂとから成る。各脚部８ｂの中間位置には、ヒンジ８
ｃがそれぞれ設けられている。ヒンジ８ｃは、パッド部
７内から脚部８ｂが引き出されたときにパッド部７の下
部より表出する位置に設けられている。脚部８ｂの少な
くとも一方（後述する第１のロック部材９０と対応して
いる側）のヒンジ８ｃの下側には、第１のロック部材９
０と係合する第１係合溝８ｄが刻設されている。更に、
第１係合溝８ｄの下側には、シートバック４３のガイド
筒４４の開口部に設けられた、後述する第２のロック部
材９５と係合する第２係合溝８ｅが、所定間隔をあけて
複数個刻設され、高さ調整区間８ｆを形成している。
【００１２】パッド部７は、図４に示すように、その内
部にステイ８のＵ字状部８ａが格納され、ステイのヒン
ジ８ｃがパッド部７から出没するのに必要な所定ストロ
ークが確保された空間部７１を備えている。パッド部７
の左右両脇には、ステイの脚部８ｂ，８ｂのガイドとし
ての案内部材７３，７３が配設されている。この案内部
材７３は、パッド内からの抜け防止のための膨出部７３
ａを先端に備える円筒状の部材である。案内部材７３の
中空部の内径寸法は、ステイの脚部８ｂの直径と略同じ
であり、この中空部により、脚部８ｂの往復動をガイド
するとともに、パッド部７内でヒンジ８ｃが折れ曲がる
ことを防止するものである。そして、案内部材７３の少
なくとも一方には、その開口端部に、第１のロック部材
９０が取り付けられている。第１のロック部材９０は、
ステイ８を、そのヒンジ８ｃの部分がパッド内に格納さ
れた位置でロックし、ヒンジ８ｃが不必要な時にパッド
部７の外へ飛び出すことを防止するものである。
部にステイ８のＵ字状部８ａが格納され、ステイのヒン
ジ８ｃがパッド部７から出没するのに必要な所定ストロ
ークが確保された空間部７１を備えている。パッド部７
の左右両脇には、ステイの脚部８ｂ，８ｂのガイドとし
ての案内部材７３，７３が配設されている。この案内部
材７３は、パッド内からの抜け防止のための膨出部７３
ａを先端に備える円筒状の部材である。案内部材７３の
中空部の内径寸法は、ステイの脚部８ｂの直径と略同じ
であり、この中空部により、脚部８ｂの往復動をガイド
するとともに、パッド部７内でヒンジ８ｃが折れ曲がる
ことを防止するものである。そして、案内部材７３の少
なくとも一方には、その開口端部に、第１のロック部材
９０が取り付けられている。第１のロック部材９０は、
ステイ８を、そのヒンジ８ｃの部分がパッド内に格納さ
れた位置でロックし、ヒンジ８ｃが不必要な時にパッド
部７の外へ飛び出すことを防止するものである。
【００１３】この第１のロック部材９０は、例えば、図
５に示すように、ノブ９１と、ノブ９１を保持するホー
ルド部材９２とを備えており、ホールド部材９２は、案
内部材７３の開口端部に一体的に取り付けられ、その中
心に、案内部材７３の中空部７３ｂと連通する貫通孔を
備えている。ノブ９１には、ヘッドレストステイの第１
係合溝８ｄに係合する平面視形状がＵ字状の板材から成
るストライカ９３が取り付けられている。そして、この
ストライカ９３は、ホールド部材９２の係合溝９２ａに
対して、前記貫通孔の軸線に直交し、かつ、この直交方
向に沿って往復動可能に装着されている。このとき、ノ
ブ９１とホールド部材９２との間には、ストライカ９３
の往復動方向に沿ってスプリング９４が縮設されてお
り、スプリング９４の付勢力が、ノブ９１をホールド部
材９２のスプリング収納部９２ｂから突出させる方向
（図中矢印Ｂ方向）へ付勢している。尚、ノブ９１はス
トッパ９１ａにより所定位置で止まる。
５に示すように、ノブ９１と、ノブ９１を保持するホー
ルド部材９２とを備えており、ホールド部材９２は、案
内部材７３の開口端部に一体的に取り付けられ、その中
心に、案内部材７３の中空部７３ｂと連通する貫通孔を
備えている。ノブ９１には、ヘッドレストステイの第１
係合溝８ｄに係合する平面視形状がＵ字状の板材から成
るストライカ９３が取り付けられている。そして、この
ストライカ９３は、ホールド部材９２の係合溝９２ａに
対して、前記貫通孔の軸線に直交し、かつ、この直交方
向に沿って往復動可能に装着されている。このとき、ノ
ブ９１とホールド部材９２との間には、ストライカ９３
の往復動方向に沿ってスプリング９４が縮設されてお
り、スプリング９４の付勢力が、ノブ９１をホールド部
材９２のスプリング収納部９２ｂから突出させる方向
（図中矢印Ｂ方向）へ付勢している。尚、ノブ９１はス
トッパ９１ａにより所定位置で止まる。
【００１４】以上のような構成の第１のロック部材９０
においては、ホールド部材９２の貫通孔にステイの脚部
８ｂが挿通される。このとき、図６に示すように、スプ
リング（図示せず）の付勢力により、ストライカ９３の
Ｕ字状部９３ａがステイの第１係合溝８ｄにはめ込ま
れ、その位置でステイ８の脚部８ｂをロックすることが
できる。そして、スプリング９４の付勢力に抗して、ノ
ブ９１を矢印Ｃ方向へ押し込むと、ストライカ９３のＵ
字状部９３ａが第１係合溝８ｄからはずれ、ロックが解
除される。つまり、第１のロック部材９０と第１係合溝
８ｄにより、ロック機構が構成されている。
においては、ホールド部材９２の貫通孔にステイの脚部
８ｂが挿通される。このとき、図６に示すように、スプ
リング（図示せず）の付勢力により、ストライカ９３の
Ｕ字状部９３ａがステイの第１係合溝８ｄにはめ込ま
れ、その位置でステイ８の脚部８ｂをロックすることが
できる。そして、スプリング９４の付勢力に抗して、ノ
ブ９１を矢印Ｃ方向へ押し込むと、ストライカ９３のＵ
字状部９３ａが第１係合溝８ｄからはずれ、ロックが解
除される。つまり、第１のロック部材９０と第１係合溝
８ｄにより、ロック機構が構成されている。
【００１５】一方、図３に示すように、シートバック４
３の上端部には、ガイド筒４４が設けられ、ガイド筒４
４の上端開口部には、第２のロック部材９５が取り付け
られている。ヘッドレスト６は、ステイの脚部８ｂがそ
の先端側からシートバックのガイド筒４４に挿入され
て、シートバック４３に装着される。ここで、第２係合
溝８ｅおよび第２のロック部材９５は、ヘッドレスト６
の高さを調整する高さ調整機構を構成する。つまり、第
２のロック部材９５を所望位置の第２係合溝８ｅと係合
させることによりヘッドレスト６を所望の高さにロック
することができる。尚、第２のロック部材９５は、ヘッ
ドレスト６を所望の高さで固定できるものであれば格別
限定されるものではなく、例えば、前記したパッド部７
に取り付けられている第１のロック部材９０と同じ構造
のものを用いることができる。
３の上端部には、ガイド筒４４が設けられ、ガイド筒４
４の上端開口部には、第２のロック部材９５が取り付け
られている。ヘッドレスト６は、ステイの脚部８ｂがそ
の先端側からシートバックのガイド筒４４に挿入され
て、シートバック４３に装着される。ここで、第２係合
溝８ｅおよび第２のロック部材９５は、ヘッドレスト６
の高さを調整する高さ調整機構を構成する。つまり、第
２のロック部材９５を所望位置の第２係合溝８ｅと係合
させることによりヘッドレスト６を所望の高さにロック
することができる。尚、第２のロック部材９５は、ヘッ
ドレスト６を所望の高さで固定できるものであれば格別
限定されるものではなく、例えば、前記したパッド部７
に取り付けられている第１のロック部材９０と同じ構造
のものを用いることができる。
【００１６】ついで、本発明に係るヘッドレスト６を装
着したリヤシートを前倒しする際の手順を以下に説明す
る。まず、ヘッドレスト６の第１のロック部材９０のノ
ブ９１をロックを解除する方向へ押し込み、ロックを解
除する。そして、パッド部７を上方へ引き上げ、パッド
部７内からヒンジ８ｃを引き出す。次に、ヒンジ８ｃを
折り曲げ、パッド部７を前方へ倒す。この状態で、図７
に示すように、起立しているシートバック４３を前倒し
する。このとき、ヘッドレスト６は、前方に倒れている
ので、フロントシートＦとの干渉が防止される。しか
も、パッド部７を僅かに引き上げるだけでヒンジ８ｃを
表出させることができるので、シートバック４３を完全
に前倒しし、パッド部を垂下させたときに、パッド部７
の頂部は床面Ｓから充分に離されており、床面Ｓとパッ
ド部７とが干渉することも防止することができる。
着したリヤシートを前倒しする際の手順を以下に説明す
る。まず、ヘッドレスト６の第１のロック部材９０のノ
ブ９１をロックを解除する方向へ押し込み、ロックを解
除する。そして、パッド部７を上方へ引き上げ、パッド
部７内からヒンジ８ｃを引き出す。次に、ヒンジ８ｃを
折り曲げ、パッド部７を前方へ倒す。この状態で、図７
に示すように、起立しているシートバック４３を前倒し
する。このとき、ヘッドレスト６は、前方に倒れている
ので、フロントシートＦとの干渉が防止される。しか
も、パッド部７を僅かに引き上げるだけでヒンジ８ｃを
表出させることができるので、シートバック４３を完全
に前倒しし、パッド部を垂下させたときに、パッド部７
の頂部は床面Ｓから充分に離されており、床面Ｓとパッ
ド部７とが干渉することも防止することができる。
【００１７】また、シートバック４３を復帰させる手順
としては、前記した手順と逆に、シートバック４３を起
立状態としたのち、パッド部７をヒンジ８ｃを中心に回
動させて起立させ、ついで、パッド部７を押し下げ、ヒ
ンジ８ｃをパッド部７内へ格納する。そして、パッド部
７を、ステイ８がスプリング９４により自動的にロック
される個所まで更に押し下げ、第１のロック部材９０を
作用させ、ステイ８を所定位置（第１係合溝８ｄ位置）
でロックする。これにより、シートバックは元の位置に
復帰し、着座可能状態となる。
としては、前記した手順と逆に、シートバック４３を起
立状態としたのち、パッド部７をヒンジ８ｃを中心に回
動させて起立させ、ついで、パッド部７を押し下げ、ヒ
ンジ８ｃをパッド部７内へ格納する。そして、パッド部
７を、ステイ８がスプリング９４により自動的にロック
される個所まで更に押し下げ、第１のロック部材９０を
作用させ、ステイ８を所定位置（第１係合溝８ｄ位置）
でロックする。これにより、シートバックは元の位置に
復帰し、着座可能状態となる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１の本発明のヘッドレストの可倒
装置は、パッド部内にヒンジが位置するので、パッド部
を倒すときに、必要最小限の距離だけパッド部を引き上
げるだけでヒンジ（回動部）を表出させることができ、
従来のヘッドレストのように、シートバック内に位置す
るヘッドレストステイの高さ調整区間を引き出す必要が
ない。このため、シートバックを前倒しした際に、ヘッ
ドレストと床面との干渉を防止することができる。した
がって、リヤシートの中央席においても、ヘッドレスト
を取り外すことなしにリヤシートを前倒しすることがで
きる。
装置は、パッド部内にヒンジが位置するので、パッド部
を倒すときに、必要最小限の距離だけパッド部を引き上
げるだけでヒンジ（回動部）を表出させることができ、
従来のヘッドレストのように、シートバック内に位置す
るヘッドレストステイの高さ調整区間を引き出す必要が
ない。このため、シートバックを前倒しした際に、ヘッ
ドレストと床面との干渉を防止することができる。した
がって、リヤシートの中央席においても、ヘッドレスト
を取り外すことなしにリヤシートを前倒しすることがで
きる。
【００１９】また、請求項２の本発明のヘッドレストの
可倒装置は、ガイドにより、ステイをスムーズに出し入
れできるとともに、パッド部内でヒンジ部が折れ曲がる
ことを抑制する。また、ロック機構により、乗員が着座
しているときなど、ヘッドレストが倒れてはならないと
きに、ステイの回動部がパッド部の外へ飛び出し、ステ
イが折れ曲がることを防止することができ、安全性向上
に寄与する。
可倒装置は、ガイドにより、ステイをスムーズに出し入
れできるとともに、パッド部内でヒンジ部が折れ曲がる
ことを抑制する。また、ロック機構により、乗員が着座
しているときなど、ヘッドレストが倒れてはならないと
きに、ステイの回動部がパッド部の外へ飛び出し、ステ
イが折れ曲がることを防止することができ、安全性向上
に寄与する。
【図１】ヘッドレストを装着したシートバックの構成を
示す一部切欠き側面図である。
示す一部切欠き側面図である。
【図２】リヤシートバックを前倒しした状態を示す一部
切欠き側面図である。
切欠き側面図である。
【図３】本発明に係るヘッドレストを装着したシートバ
ックの構成を示す一部切欠き側面図である。
ックの構成を示す一部切欠き側面図である。
【図４】図３の部分Ａ矢視図である。
【図５】ロック部材の構成を示す断面図である。
【図６】ノブの構成を示す斜視図である。
【図７】本発明に係るヘッドレストを装着したシートバ
ックを前倒しした状態を示した一部切欠き側面図であ
る。
ックを前倒しした状態を示した一部切欠き側面図であ
る。
６ ヘッドレスト
７ パッド部
８ ステイ
８ｃ ヒンジ
８ｄ 第１係合溝
８ｅ 第２係合溝
４３ シートバック
９０ 第１のロック部材
９５ 第２のロック部材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭63−283607（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−224705（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−125935（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−92310（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−155858（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−14948（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−191949（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−7247（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−13649（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/72
A47C 7/38
Claims (2)
- 【請求項１】 パッド部と、当該パッド部より延出する
ステイと、装着されるシートバックに対して高さ調整を
行う高さ調整機構とを備えたヘッドレストの可倒装置に
おいて、前記高さ調整機構よりパッド部側のステイに設
けられ、当該ステイの回動を許容する回動部と、前記パ
ッド部内に前記回動部を出没可能に格納させる支持手段
とを備えてなることを特徴とするヘッドレストの可倒装
置。 - 【請求項２】 前記支持手段は、前記ステイの回動部を
前記パッド部に対し出没可能に案内するガイドと、前記
ステイを、前記回動部がパッド部内に位置する状態でロ
ックするロック機構とを備えてなることを特徴とする請
求項１記載のヘッドレストの可倒装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25232697A JP3365270B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | ヘッドレストの可倒装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25232697A JP3365270B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | ヘッドレストの可倒装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178641A JPH1178641A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3365270B2 true JP3365270B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=17235717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25232697A Expired - Fee Related JP3365270B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | ヘッドレストの可倒装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3365270B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6582646B2 (ja) | 2015-07-08 | 2019-10-02 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
-
1997
- 1997-09-17 JP JP25232697A patent/JP3365270B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1178641A (ja) | 1999-03-23 |
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