JP3334325B2

JP3334325B2 - オイルクーラの取付構造

Info

Publication number: JP3334325B2
Application number: JP07891894A
Authority: JP
Inventors: 誠田島; 将次田坂; 別府　　敬
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1993-04-26
Filing date: 1994-04-18
Publication date: 2002-10-15
Anticipated expiration: 2017-10-15
Also published as: JPH0712484A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、冷却されるべき負荷側
に連通するオイル路が形成されたオイルクーラ取付部
に、オイルクーラを取り付けてなるオイルクーラの取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、複数のプレートを積層して形成さ
れるハウジング式のオイルクーラとして、例えば、実開
昭６２−１１２４７４号公報に示すものが図９に示すよ
うに知られている。

【０００３】図において、ハウジングＨ内には、コア部
１が収納されており、このコア部１は、中央に貫通孔３
Ａが形成された１対のプレート３，３の間に形成されて
なるオイル通路５を有している。上下のオイル通路５は
円筒部材３Ｂを介して連通している。オイル通路５と冷
却水通路７は交互に積層され、オイルを負荷側へ還流さ
せるオイル戻り管９は上記貫通孔３Ａに挿通している。
このオイル戻り管９は、オイルクーラ取付部１１のオイ
ル路（図示せず）に連通している。オイルは、オイルク
ーラ取付部１１のオイル入口通路１１Ａからコア部１の
下部のオイル流入孔１３を通ってコア部１に流入し、そ
して、オイル通路５を充満した後、冷却水通路７内の冷
却水と熱交換されてオイル出口タンク１５に流入し、そ
の後、オイル戻り管９を介して負荷側に流出する構造と
なっている。

【０００４】上述の如きオイルが流れる構造のハウジン
グ式のオイルクーラと同様に、実開昭６３−１２１２７
３号公報に示すハウジングレス式のオイルクーラが図１
０に示すように知られている。

【０００５】図において、符号２０１はオイルクーラ取
付部で、このオイルクーラ取付部２０１にはオイル路２
０２が形成され、オイル路２０２は冷却されるべき負荷
側に連通している。

【０００６】オイルクーラ取付部２０１の支持面２０３
上にオイルクーラ２０４が載置され、オイルクーラ２０
４は後述のように鉄製の中空スタッドボルト２０５を介
して該オイルクーラ取付部２０１に螺着されている。

【０００７】オイルクーラ２０４は、中央に貫通孔２０
６Ａを形成したコア部２０６と、コア部２０６上に設け
られたオイルタンク２０７とで構成される。コア部２０
６は、オイル通路２０８内のオイルと冷却水通路２０９
内の冷却水とを隔離した状態で熱交換する。

【０００８】そして、貫通孔２０６Ａを中空スタッドボ
ルト２０５が貫通し、中空スタッドボルト２０５の先端
はオイルクーラ取付部２０１に螺着されている。中空ス
タッドボルト２０５の頭部２０５Ｂをオイルタンク２０
７上に締め付けることにより、オイルクーラ２０４がオ
イルクーラ取付部２０１と中空スタッドボルト２０５の
頭部２０５Ｂの間に固着される。中空スタッドボルト２
０５には、複数の孔２０５Ａが形成され、その内部はオ
イル戻り路２１０を形成している。

【０００９】しかして、かかるオイルクーラ２０４によ
れば、一方の水パイプ（図示せず）から導入された冷却
水は、コア部２０６の冷却水通路２０９内を流通し、他
方の水パイプ（図示せず）から導出する。また、オイル
クーラ取付部２０１のオイル路２０２からコア部２０６
に導入されたオイルは、オイル通路２０８を流通しなが
ら冷却水と熱交換され、コア部２０６において冷却され
る。この冷却されたオイルは、中空スタッドボルト２０
５の孔２０５Ａを介して該中空スタッドボルト２０５の
内部に導かれ、さらに、オイルクーラ取付部２０１に至
る。そして、冷却されたオイルは、例えばトランスミッ
ション側に導かれてこれを冷却した後、再び、オイルク
ーラ取付部２０１のオイル路２０２に導かれる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】そして、従来のオイル
クーラにあっては、中空スタッドボルト２０５の内部を
流れるオイルの流量を確保するため、その断面積を大き
くすることが要求されている。ところが、オイルクーラ
２０４の冷却能力を確保するため、中空スタッドボルト
２０５の径を大きくすることが制限されている。しか
も、中空スタッドボルト２０５には、コア部２０６のオ
イル通路２０８内のオイルを該中空スタッドボルト２０
５の内部に流すための複数の孔２０５Ａが形成されてい
るので、次の問題がある。

【００１１】即ち、中空スタッドボルト２０５には複数
の孔２０５Ａが必要であるが、一方、中空スタッドボル
ト２０５の締付強度を確保するためにも、所定の板厚を
確保してその断面積を確保することが必要とされる。

【００１２】かかる条件の下で、中空スタッドボルト２
０５の内径を決ようとすると、その孔２０５Ａの断面積
がある分だけ、その孔２０５Ａがない場合の中空スタッ
ドボルトの内径よりも径を小さくしなければならい。図
１１において説明すると、中空スタッドボルト２０５の
外周面２０５Ｃと内周面２０５Ｄの間の斜線で囲まれた
中空スタッドボルト２０５の断面積（孔２０５Ａの断面
積は含まれない）は、その孔２０５Ａがない場合の仮想
の中空スタッドボルトの内周面２０５Ｅと中空スタッド
ボルト２０５の外周面２０５Ｃの間に形成される断面積
と同じであり、従って、孔２０５Ａがある分だけ中空ス
タッドボルト２０５の内周面２０５Ｄが、孔２０５Ａが
ない場合の仮想の中空スタッドボルトの内周面２０５Ｅ
よりも小さくなっている。このようにして、中空スタッ
ドボルト２０５に孔２０５Ａが形成されているので、中
空スタッドボルト２０５の断面積が小さくなる。

【００１３】要するに、オイル戻り路２１０が中空スタ
ッドボルト２０５内に設けられ、また、オイル戻り路２
１０の断面積は、複数の孔２０５Ａを有する中空スタッ
ドボルト２０５の径により決定されているので、断面積
が小さく、従って、油圧の圧損が大きく、オイルポンプ
（図示せず）の能力を小さくすることができないという
問題があった。

【００１４】また、当該オイルクーラ２０４をオイルク
ーラ取付部２０１に固定するため、締め付け固定機能の
みならずコア部２０６からオイル路２０２に連通するた
めのオイル戻り路２１０を軸方向に沿って形成した特殊
な構造を有する中空スタッドボルト２０５を使用する必
要がある。中空スタッドボルト２０５は機能が複合化し
ており、それだけ、中空スタッドボルト２０５の加工工
数も多くなり、コストアップを招いていた。

【００１５】さらに、軽量化の要請からコア部２０６を
アルミニウム製にした場合には次の問題がある。例えば
コア部２０６の軸方向長さを約５０ｍｍとし、一方、中
空スタッドボルト２０５の長さを約６０ｍｍとした場
合、アルミニウム製のコア部２０６の熱膨張率α＝２
３．９×１０^-6で、鉄製の中空スタッドボルト２０５の
熱膨張率α＝１０．５×１０^-6であるので、かかる条件
下、アルミニウム製のコア部２０６の軸方向の熱膨張に
よる伸びが、鉄製の中空スタッドボルト２０５の熱膨張
による伸びより大きく、そのため、アルミニウム製のコ
ア部２０６が、鉄製の中空スタッドボルト２０５の頭部
２０５Ｂにより抑えられて歪みが起きるという問題が生
じることになる。

【００１６】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、オイル戻り路を有する中
空スタッドボルトを使用せずに、オイル戻り路の通路断
面積を大きくして油圧の圧損を小さくし、また、コア部
の歪みを防止できるオイルクーラの取付構造をを提供す
ることである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明は、冷却されるべ
き負荷側に連通するオイル路が形成されたオイルクーラ
取付部に、オイルタンクをコア部上に設けてなるオイル
クーラを取り付け、オイルクーラ取付部からコア部に入
り熱交換されたオイルを、オイルタンクを介してコア部
に形成した貫通孔の内側に戻してオイル路へ流すオイル
クーラの取付構造において、コア部の貫通孔の内側に、
所定の環状断面が形成されたオイル戻り路がコア部軸方
向に沿って形成されるように、先端に雄螺子部を有する
取付ボルトを挿入し、オイルクーラ取付部には、オイル
戻り路と連通するボルト取付孔をオイルクーラの取付面
に対して垂直に形成するとともに、このボルト取付孔に
連通して前記オイル路を形成し、ボルト取付孔の、オイ
ル路との交差部分より先端側部分に雌螺子部を形成し、
取付ボルトの雄螺子部を、ボルト取付孔の雌螺子部に螺
合させることにより、取付ボルトを、オイルクーラ取付
部に固定している。

【００１８】そして、本発明は、オイルクーラはアルミ
ニウム製にされるとともに取付ボルトは鉄製にされ、取
付ボルトの長さ寸法は、オイルクーラの高さ寸法の略２
倍にされていることを特徴とする。

【００１９】

【作用】本発明においては、固定機能だけを有する取付
ボルトにより、オイルクーラはオイルクーラ取付部に取
り付けられる。

【００２０】そして、負荷側で温度上昇したオイルは、
コア部において冷却され、オイル戻り路を通ってオイル
クーラ取付部のオイル路に導かれる。

【００２１】さらに、コア部の貫通孔の内側に、所定の
環状断面が形成されたオイル戻り路がコア部軸方向に沿
って形成されるように、先端に雄螺子部を有する取付ボ
ルトを挿入しているので、オイル戻り路の断面積が大き
くなり、油圧の圧損が小さくなる。しかも、取付ボルト
の雄螺子部が、ボルト取付孔のオイル路との交差部分よ
り先端側部分で、雌螺子部に螺合しているので、ボルト
取付孔のオイル路との交差部分より上側部分での通路抵
抗が少なくなる。

【００２２】そして、取付ボルトには、鉄製の材料が用
いられ、オイルクーラにはアルミニウム製の材料が用い
られ、それぞれ熱膨張が異なるが、取付ボルトの雄螺子
部がオイルクーラ取付部のボルト取付孔の雌螺子部に固
定されており、取付ボルトの長さが、コア部の軸方向の
長さの略２倍となっている。

【００２３】従って、高温時でも、取付ボルトの熱膨張
による伸びとコア部の熱膨張による伸びが略同一にな
り、従って、オイルクーラに必要以上の締付力が作用す
ることが防止されている。

【００２４】また、環状シール部材により、オイルクー
ラの取付面が台座上に支持されているので、オイルクー
ラの中央部における撓みが防止される。

【００２５】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。図１ないし図７は本発明の実施例に係わるハウ
ジングレス式のオイルクーラを示す。

【００２６】図において、２１はアルミニウム製の第一
プレート２３と第二プレート２５を交互に積層して、こ
れらのプレート２３，２５間に冷却水通路２７とオイル
通路２９が交互に形成されたコア部で、当該コア部２１
の上端面には、冷却水通路２７とオイル通路２９とに連
通する２つの冷却水通路孔３１とオイル通路孔３３が形
成されたアルミニウム製の上プレート３５が固着されて
いる。上プレート３５と、上記冷却水通路２７に対応し
て水パイプ挿着孔３９，４１が形成されたアルミニウム
製のカバープレート４３とによって、オイルタンク４５
がコア部２１の上部に形成されている。

【００２７】そして、冷却水をコア部２１へ導出入させ
る２本の水パイプ４７，４９が、上記カバープレート４
３の各水パイプ挿着孔３９，４１を貫通して、上プレー
ト３５の冷却水通路孔３１に夫々挿着されている。

【００２８】また、上プレート３５とカバープレート４
３の中央には夫々貫通孔５１，５３が形成されると共
に、図５に示す最上段の第二プレート２５に設けた２つ
のオイル通路孔５５の一方と連通する上記オイル通路孔
３３が上プレート３５に形成されており、最上段の第二
プレート２５の他方のオイル通路孔５５は上プレート３
５で閉塞されている。

【００２９】一方、コア部２１の取付面２１Ａには、ア
ルミニウム製の下プレート５７と補強プレート５９が順
次配置されており、各プレート５７，５９の中央には、
貫通孔５７Ａ，５９Ａが上記貫通孔５１，５３と同軸上
に形成されている。

【００３０】また、これらの貫通孔５７Ａ，５９Ａの側
方には、最下段の第二プレート２５に設けた２つのオイ
ル通路孔５５の一方に開口するオイル流入孔６１が形成
されており、最下段の第二プレート２５の他方のオイル
通路孔５５は下プレート５７で閉塞され、また、上記第
二プレート２５に設けた２つの冷却水通路孔６３も当該
下プレート５７によって閉塞されている。

【００３１】さらに、また、コア部２１を形成する第一
プレート２３及び第二プレート２５の中央には貫通孔２
３Ａ，２５Ａが形成されており、当該貫通孔２３Ａ，２
５Ａ及び上記各貫通孔５１，５３，５７Ａ，５９Ａに、
アルミニウム製のカラー６５が挿通されている。カラー
６５の上端開口６５Ａは、オイルタンク４５内と連通す
るようになっている。

【００３２】そして、第一プレート２３の外周縁及び貫
通孔縁には筒状部８３，８５が一体に形成され、また、
第二プレート２５の外周縁と貫通孔縁には、第一プレー
ト２３側に突出する突出部８７，８９が夫々一体に形成
されている。第二プレート２５の突出部８７，８９の外
側が第一プレート２３の筒状部８３，８５の内側にろう
付けされて、第一プレート２３の内側と第二プレート２
５の内側とで冷却水通路２７がコア部２１の最上層から
形成され、また、オイル通路２９が冷却水通路２７と交
互に形成され、各オイル通路２９内にはインナーフィン
９１が介装されている。

【００３３】また、第一プレート２３の筒状部８３には
大径部８３Ａと小径部８３Ｂが形成されており、上方の
第一プレート２３の大径部８３Ａが、隣接する下方の第
一プレート２３の小径部８３Ｂに嵌合状態でろう付けさ
れて、第一プレート２３の間に第二プレート２５が配置
されている。

【００３４】さらに、上述したカバープレート４３はア
ルミニウムからなるクラッド材をプレス成形して形成さ
れ、クラッド材は芯材（例えば、ＪＩＳ３００３）の内
側（オイルタンク４５側）に犠牲腐食層（例えば、ＪＩ
Ｓ７０７２，５００５等）を形成し、他側にろう材層
（例えば、ＪＩＳ４３４３，４０４５）を形成して構成
されている。一方、上プレート３５は上面側（オイルタ
ンク４５側）が、また、水パイプ４７，４９は外周が夫
々ろう材層となるように形成されている。

【００３５】なお、オイルクーラ１０１は、予め、各部
品に非腐食性フラックスを塗布してこれを乾燥させた
後、第一プレート２３の筒状部８３，８５に第二プレー
ト２５の突出部８７，８９を嵌合し、更に、第一プレー
ト２３の大径部８３Ａを他の第一プレート２３の小径部
８３Ｂに嵌合し、これらプレート２３，２５の中心の貫
通孔２３Ａ，２５Ａにカラー６５を挿入してコア部２１
を形成した後、上プレート３５とカバープレート４３，
水パイプ４７，４９，下プレート５７，補強プレート５
９等を順次取り付けて、これらを炉中で加熱し各部品を
ろう付けすることにより製造される。

【００３６】そして、本発明の実施例に係わるオイルク
ーラ１０１は、冷却されるべき負荷側としてのトランス
ミッション１０３の上に装着されている。ここで、トラ
ンスミッション１０３は、オイルクーラ取付部１０５を
有し、オイルクーラ取付部１０５には、後述するオイル
戻り路１１７と連通するボルト取付孔１０９がオイルク
ーラ１０１の取付面１０１Ａに対して垂直に形成される
とともに、このボルト取付孔１０９に連通してオイル路
１０７が形成され、オイル路１０７はトランスミッショ
ン側と連通し、オイル路１０７の途中部分とボルト取付
孔１０９が直交しており、オイル路１０７の一端１０７
Ａは蓋１０７Ｂにより塞がれている。

【００３７】また、オイルクーラ取付部１０５の支持面
１０５Ａに、オイル用凹部１０９Ｂが掘設され、このオ
イル用凹部１０９Ｂに供給路１１１が連通している。供
給路１１１は、コア部２１のオイル流入孔６１を介して
オイル通路２９に連通している。

【００３８】オイル用凹部１０９Ｂに台座１２８が設け
られ、この台座１２８とコア部２１の取付面２１Ａの下
方に位置している補強プレート５９の間に環状シール部
材１２９が設けられている。環状シール部材１２９は、
アルミニウム製のリング部材で、オイルクーラ１０１の
取付面１０１Ａ（補強プレート５９の下面）にろう付け
で接合され、カラー６５の周囲に配置されている。

【００３９】また、オイルクーラ取付部１０５における
支持面１０５Ａのボルト取付孔１０９の周りには、ボル
ト取付孔１０９と同軸に皿状凹部１０９Ａが形成され、
この皿状凹部１０９Ａ内にオイルクーラ１０１のカラー
６５の下端６５Ｃがガイドされるようになっており、オ
イルクーラ１０１のボルト取付孔１０９に対する位置決
めの機能を果たしている。

【００４０】そして、オイルクーラ取付部１０５の上に
アルミニウム製のコア部２１が載置され、このコア部２
１の貫通孔２３Ａ，２５Ａに、オイルを流通するカラー
６５が挿入され、カラー６５の上端開口６５Ａは、オイ
ルタンク４５内と連通するようになっている。

【００４１】上記カラー６５内に、該カラー６５を貫通
して鉄製の取付ボルト１１３が挿入されている。取付ボ
ルト１１３の周側面１１３Ｄとカラー６５の内壁面６５
Ｂとの間で、所定の環状断面１１５を有するオイル戻り
路１１７がコア部軸方向に沿って形成されている。

【００４２】ボルト取付孔１０９には、その同一軸線延
長上でオイル路１０７との交差部分Ｍより先端側部分に
雌螺子部１１９が形成され、取付ボルト１１３の先端の
雄螺子部１１３Ａが雌螺子部１１９に螺合するようにな
っている。

【００４３】なお、カバープレート４３の上面には、円
筒部材１２１が両水パイプ４７，４９間に配置され、円
筒部材１２１の貫通孔１２１Ａにはテーパ１２３が形成
され、このテーパ１２３にＯ−リング１２５が環装され
ている。また、円筒部材１２１の側面には、オイル戻り
路１１７とオイルタンク４５を連通するためのオイル透
過孔１２１Ｂが形成されている。

【００４４】そして、取付ボルト１１３の雄螺子部１１
３Ａをボルト取付孔１０９の雌螺子部１１９に螺合し
て、取付ボルト１１３の頭部１１３Ｃを締め付けること
により、取付ボルト１１３をオイルクーラ取付部１０５
に締め付け固定し、当該オイルクーラ１０１がオイルク
ーラ取付部１０５上に固定される。

【００４５】オイルクーラ１０１がオイルクーラ取付部
１０５に取り付けられる際、環状シール部材１２９によ
り台座１２８上にオイルクーラ１０１の取付面１０１Ａ
が押し付けられる。従って、オイル用凹部１０９Ｂから
コア部２１へ流れる流路とオイル戻り路１１７は環状シ
ール部材１２９により仕切られる。この環状シール部材
１２９により、オイル用凹部１０９Ｂからコア部２１へ
流れる冷却前のオイルと、オイル戻り路１１７内を流れ
る冷却後のオイルが混合せず、冷却後のオイルを低温に
することができる。

【００４６】この際、環状シール部材１２９を介して、
オイルクーラ１０１の取付面１０１Ａが台座１２８上に
支持されているので、オイルクーラ１０１の中央部にお
ける撓みを防止し、環状シール部材１２９のシール性を
確保できる。

【００４７】なお、本実施例においては、コア部２１の
オイル側には、仕切板１２７，１２７Ａが設けられ、オ
イル通路２９におけるオイル通路の長さを長くしてい
る。しかして、トランスミッション側で温度上昇したオ
イルは供給路１１１に導かれ、供給路１１１からのオイ
ルは、コア部２１のオイル流入孔６１を介してオイル通
路２９に流れる。コア部２１のオイル通路２９のオイル
は、冷却水通路２７内の冷却水により冷却される。この
冷却されたオイルは、オイルタンク４５内に導かれ、さ
らに、カラー６５内のオイル戻り路１１７に導かれる。
さらに、このオイルは、オイル戻り路１１７を通ってオ
イルクーラ取付部１０５のボルト取付孔１０９，オイル
路１０７を通ってトランスミッション側に導かれる。

【００４８】以上の如き構成によれば、当該オイルクー
ラ１０１をオイルクーラ取付部１０５に固定するため
に、従来における中空スタッドボルト２０５を使用する
必要が無くなり、単にオイルクーラ取付部１０５との固
定機能を有する取付ボルト１１３を使用すれば良いの
で、取付ボルト１１３の構造を簡単にでき、従って、コ
ストを低減することができる。

【００４９】また、図１０に示すように、従来はオイル
戻り路２１０は、中空スタッドボルト２０５内に設けら
れ、かつ、中空スタッドボルト２０５に複数の孔２０５
Ａが形成されているため、オイルの流れる断面積が小さ
かったが、本実施例では、コア部２１の貫通孔の内側
に、所定の環状断面１１５が形成されたオイル戻り路１
１７がコア部軸方向に沿って形成されるように、先端に
雄螺子部１１３Ａを有する取付ボルト１１３が挿入され
ているので、従来における複数の孔２０５Ａを有する中
空スタッドボルト２０５を使用する必要がなくなり、オ
イル戻り路１１７の断面積を大きくし、油圧の圧損を小
さくできる。

【００５０】しかも、取付ボルト１１３の雄螺子部１１
３Ａが、ボルト取付孔１０９のオイル路１０７との交差
部分より先端側部分で、雌螺子部１１９に螺合している
ので、ボルト取付孔１０９のオイル路１０７との交差部
分より手前部分での通路抵抗を少なくできる。従って、
油圧の圧損を小さくし、それだけオイルポンプの能力も
小さくできる。

【００５１】また、供給路１１１からのオイルは、コア
部２１のオイル流入孔６１を介してオイル通路２９に流
れるので、従来におけるバイパス通路２１１の断面積の
制限を回避する構造になっており、オイルの流量を確保
し、油圧の圧損を小さくし、それだけオイルポンプの能
力も小さくできる。

【００５２】そして、取付ボルト１１３には、鉄製の材
料が用いられ、コア部２１にはアルミニウム製の材料が
用いられ、それぞれ熱膨張が異なるが、取付ボルト１１
３の雄螺子部１１３Ａがオイルクーラ取付部１０５に固
定されており、取付ボルト１１３の長さが、コア部２１
の軸方向の長さの約２倍となっているので、高温時で
も、取付ボルト１１３の熱膨張による伸びとコア部２１
の熱膨張による伸びが略同一になり、従って、取付ボル
ト１１３の環状突出部１１３Ｂとオイルクーラ取付部１
０５の間に締め付け保持されている当該オイルクーラ１
０１に必要以上の締付力が作用することを防止し、コア
部２１が歪むことなく、熱膨張率の差によるコア部２１
の変形が生じることを防止できる。

【００５３】ここで、取付ボルト１１３の伸びとコア部
２１の伸びが略同一になるのを説明すると、本実施例に
おいては、アルミニウム製のコア部２１の熱膨張率α＝
２３．９×１０^-6で、一方、鉄製の取付ボルト１１３の
熱膨張率α＝１０．５×１０ ^-6で、また、取付ボルト１
１３の長さは約１００ｍｍで、コア部２１の軸方向長さ
約５０ｍｍの約２倍になっている。かかる条件下では、
取付ボルト１１３の伸び量とコア部２１の伸び量が略等
しくなる。

【００５４】なお、本実施例においては、冷却されるべ
き負荷側としてトランスミッション１０３を例に挙げて
説明したが、負荷側として、トランスミッションに限定
されることなく、例えば、エンジンに適用することもで
きる。また、オイルクーラ取付部を負荷側と別体にする
こともできる。

【００５５】また、本実施例においては、オイルクーラ
の例として、ハウジングレス式のオイルクーラを例に挙
げて説明しているが、これに限定されることなく、コア
部をハウジング内に収容してなるハウジング式のオイル
クーラに適用することもできる。

【００５６】さらに、本実施例においては、オイル路１
０７は水平になっているが、傾斜させることもできる。
そして、本実施例においては、コア部２１の貫通孔２３
Ａ，２５Ａに、オイルを流通するカラー６５が挿入され
ているが、カラー６５がなくても良い。

【００５７】そして、また、本実施例においては、環状
シール部材１２９は、オイルクーラ１０１の取付面１０
１Ａ（補強プレート５９の下面及びカラー６５の外周
面）にろう付けで接合され、オイルクーラ１０１と一体
になっているが、別部品とすることもできる。また、環
状シール部材１２９はアルミニウム製となっているが、
他の材料にすることもできる。

【００５８】そして、さらに、本実施例においては、オ
イル用凹部１０９Ｂに台座１２８が設けられ、この台座
１２８とコア部２１の取付面２１Ａの下に位置している
補強プレート５９の間に環状シール部材１２９が設けら
れているが、図８に示すように補強プレート５９Ｂと下
プレート５７の間に、環状シール部材１２９Ａを設ける
こともできる。この場合には、補強プレート５９Ｂがオ
イルクーラ取付部１０５の支持面１０５Ａ上に押圧され
るので、オイル用凹部１０９Ｂからコア部２１へ流れる
流路とオイル戻り路１１７は、環状シール部材１２９Ａ
により押し付けられた補強プレート５９Ｂにより仕切る
ことができる。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、当
該オイルクーラをオイルクーラ取付部に固定するため
に、従来における中空スタッドボルトを使用する必要が
無くなり、単にオイルクーラ取付部との固定機能を有す
る取付ボルトを使用すれば良いので、取付ボルトの構造
を簡単にでき、従って、コストを低減することができ
る。

【００６０】また、従来においてはオイル戻り路は中空
スタッドボルト内に設けられ、かつ、中空スタッドボル
トに複数の孔が形成されているため、オイルの流れる断
面積が小さかったが、本発明では、コア部の貫通孔の内
側に、所定の環状断面が形成されたオイル戻り路がコア
部軸方向に沿って形成されるように、先端に雄螺子部を
有する取付ボルトが挿入されているので、従来例におけ
る複数の孔を有する中空スタッドボルトを使用する必要
がなくなり、オイル戻り路の断面積を大きくし、油圧の
圧損を小さくすることができる。

【００６１】そして、取付ボルトには、鉄製の材料が用
いられ、オイルクーラにはアルミニウム製の材料が用い
られ、それぞれ熱膨張が異なるが、取付ボルトの雄螺子
部がオイルクーラ取付部のボルト取付孔の雌螺子部に固
定されており、取付ボルトの長さが、コア部の軸方向の
長さの略２倍となっている。

【００６２】そのため、高温時でも、取付ボルトの熱膨
張による伸びとコア部の熱膨張による伸びが略同一にな
る。

【００６３】従って、オイルクーラが必要以上の締付力
が作用することを防止し、コア部が歪むことなく、熱膨
張率の差によるコア部の変形が生じることを防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わるオイルクーラのオイル
側の縦断面図である。

【図２】同オイルクーラの冷却水側の縦断面図である。

【図３】同オイルクーラのトランスミッションへ取り付
け状態を示す斜視図である。

【図４】同オイルクーラの全体を示す斜視図である。

【図５】同オイルクーラのプレートを示す斜視図であ
る。

【図６】本発明の実施例に係わるオイルクーラの環状シ
ール部材説明するためのオイル側の縦断面図である。

【図７】同オイルクーラの環状シール部材を説明するた
めの冷却水側の縦断面図である。

【図８】本発明の実施例に係わるオイルクーラの他の環
状シール部材を説明するためのオイル側の縦断面図であ
る。

【図９】従来におけるハウジング式のオイルクーラのオ
イル側の縦断面図である。

【図１０】従来におけるハウジングレス式のオイルクー
ラのオイル側の縦断面図である。

【図１１】図１０の中空スタッドボルトの説明図であ
る。

【符号の説明】

２１コア部２１Ａ取付面２３Ａ貫通孔２５Ａ貫通孔２７冷却水通路２９オイル通路６１オイル流入孔１０１オイルクーラ１０１Ａ取付面１０５オイルクーラ取付部１０５Ａ支持面１０７オイル路１０９ボルト取付孔１１３取付ボルト１１３Ａ雄螺子部１１５環状断面１１３Ｄ周側面１１７オイル戻り路１１９雌螺子部１２８台座１２９環状シール部材Ｍ交差部分

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平１−178472（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−112474（ＪＰ，Ｕ) 実公昭53−33878（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F28F 3/00 - 3/14

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】冷却されるべき負荷側に連通するオイル
路（１０７）が形成されたオイルクーラ取付部（１０
５）に、オイルタンク（４５）をコア部（２１）上に設
けてなるオイルクーラ（１０１）を取り付け、オイルクーラ取付部（１０５）からコア部（２１）に入
り熱交換されたオイルを、オイルタンク（４５）を介し
てコア部（２１）に形成した貫通孔（２３Ａ，２５Ａ）
の内側に戻してオイル路（１０７）へ流すオイルクーラ
の取付構造において、コア部（２１）の貫通孔（２３Ａ，２５Ａ）の内側に、
所定の環状断面（１１５）が形成されたオイル戻り路
（１１７）がコア部軸方向に沿って形成されるように、
先端に雄螺子部（１１３Ａ）を有する取付ボルト（１１
３）を挿入し、オイルクーラ取付部（１０５）には、オイル戻り路（１
１７）と連通するボルト取付孔（１０９）をオイルクー
ラ（１０１）の取付面（１０１Ａ）に対して垂直に形成
するとともに、このボルト取付孔（１０９）に連通して
前記オイル路（１０７）を形成し、ボルト取付孔（１０９）の、オイル路（１０７）との交
差部分（Ｍ）より先端側部分に雌螺子部（１１９）を形
成し、取付ボルト（１１３）の雄螺子部（１１３Ａ）を、ボル
ト取付孔（１０９）の雌螺子部（１１９）に螺合させる
ことにより、取付ボルト（１１３）を、オイルクーラ取
付部（１０５）に固定し、オイルクーラ（１０１）はアルミニウム製にされるとと
もに取付ボルト（１１３）は鉄製にされ、取付ボルト（１１３）の長さ寸法は、オイルクーラ（１
０１）の高さ寸法の略２倍にされていることを特徴とす
るオイルクーラの取付構造。