JP3328465B2 - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、供給されるアスファル
ト混合物を路盤上に所定の舗装幅で均一に敷き広げたの
ち規定の厚さに敷きならすアスファルトフィニッシャに
おいて、特に、流動性を有するグースアスファルト混合
物を用いるアスファルトフィニッシャに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】道路橋梁の舗装には、交通荷重による衝
撃や繰り返し曲げ応力に十分耐えられる舗装面とするた
めに、耐摩耗性，不透水性を有し、可撓性にも優れるグ
ースアスファルト舗装が施される。このグースアスファ
ルト混合物は、通常の舗装路面に用いられるアスファル
ト混合物に比べ舗設時に流動性が高い状態となってお
り、舗設施工の際はアスファルトクッカ車にて加熱混合
され、流動性の高い状態で、グースアスファルト混合物
専用のアスファルトフィニッシャに供給され、この流動
性を利用して、鋼床よりなる路盤上に流し込み、平らに
敷きならされるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のアスファルトフィニッシャでは、扱われるアス
ファルト混合物が流動性の高いグースアスファルト混合
物であるために、フィーダーにて放出口より路盤上に放
出されると、車体の進行とともに放出されるグースアス
ファルト混合物が、進行方向の後方のみに流れるのでは
なく、アスファルトフィニッシャ自体の進行方向と同方
向、すなわち前方である車体の下部にも流れてしまい、
放出口後方のスクリュースプレッダによる幅方向への敷
き広げに不具合が生じ、また、このスクリュースプレッ
ダのさらに後方に位置するタンパやスクリードによる敷
きならしの作用にも不具合が生じるという欠点がある。

【０００４】そのため、フィーダーの放出口の下縁に
は、ゴム板を路盤に接触するように吊下させたり、鎖を
幅方向に連ねて吊下させるなど規制部材を設け、前方へ
のアスファルト混合物の流出を防止するように構成させ
ていたが、グースアスファルト混合物の流動性が勝り、
完全に防ぐことができないという問題があった。

【０００５】そこで本発明は、上記問題点を解消するた
めに、流動性の高いグースアスファルト混合物を扱う際
に、このアスファルト混合物が舗設位置に確実に放出さ
れ敷き広げられることのできるアスファルトフィニッシ
ャを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】次に、上記の目的を達成
するための手段を、実施例に対応する図面を参照して説
明する。この発明のアスファルトフィニッシャ１は、供
給されるアスファルト混合物Ａを路盤Ｇ上に所定の舗装
幅で均一に敷き広げたのち所定の厚さに敷きならすアス
ファルトフィニッシャにおいて、グースアスファルト混
合物などのアスファルト混合物Ａを連続して路盤Ｇ上に
放出するフィーダー４の放出口１２の下縁に基端縁１４
ａが連結され、前記放出口１２に近接して配設される昇
降自在なスクリュースプレッダ５の下方に延設されると
ともに、先端縁１４ｂが前記路盤Ｇに接近するように傾
斜して設けられるガイドスカート１４を具備したことを
特徴としている。

【０００７】また、前記ガイドスカート１４は、前記ス
クリュースプレッダ５に連結されるとともに、基端縁１
４ａが前記放出口１２の下縁に軸支され、前記スクリュ
ースプレッダ５の昇降に連動して、前記先端縁１４ｂ側
が昇降自在とされる構成としてもよい。

【０００８】

【作用】フィーダー４より放出されるグースアスファル
ト混合物などのアスファルト混合物Ａは、フィーダー４
の放出口１２の下縁に傾斜して設けられるガイドスカー
ト１４上に放出される。ガイドスカート１４上では、ス
クリュースプレッダ５によって、グースアスファルト混
合物Ａが車体１１の左右幅方向に展延され広げられる。
そして、ガイドスカート１４の傾斜に沿ってグースアス
ファルト混合物Ａは流れ、ガイドスカート１４の先端縁
１４ｂ側より路盤Ｇ上に敷かれる。

【０００９】

【実施例】図１は本発明によるアスファルトフィニッシ
ャの一実施例を示す側面図、図２は同実施例によるアス
ファルトフィニッシャの平面図、図３は同実施例による
アスファルトフィニッシャの要部を示す側面図である。
このアスファルトフィニッシャ１は、図１及び図２に示
すように、ホッパ３，フィーダー４及びスプレッダ５の
アスファルト混合物を移動させる一連の搬送部２と、タ
ンパ７及びスクリード８のアスファルト混合物を敷きな
らす敷きならし部６と、これら各部を駆動する駆動部
（図示せず）と、ホイール１０を備えた走行部９がそれ
ぞれ車体１１に具備された構造とされている。

【００１０】搬送部２のホッパ３は、図１に示すよう
に、車体１１の前端側１１ａに設けられ、上部が開放形
成されており、このホッパ３内に、アスファルトクッカ
車（図示せず）によって運搬されてくるアスファルト混
合物、すなわちグースアスファルト混合物が常に供給さ
れるようになっている。

【００１１】次に、このホッパ３の底部より、車体１１
の後端１１ｂに延びて設けられるフィーダー４は、本実
施例では、図２に示すように、互いに逆向きに螺旋形成
されかつ互いに逆方向に回転する２本のスクリューで構
成され、ホッパ３内に供給されるグースアスファルト混
合物を車体１１の後方（１１ｂ）に連続して搬送するよ
うになっている。

【００１２】車体１１の後端１１ｂには、フィーダー４
の端部が軸支されているとともに、放出口１２が開口形
成され、フィーダー４によって搬送されるグースアスフ
ァルト混合物が、この放出口１２より車体１１より放出
されるようになっている。

【００１３】また、この放出口１２に近接して、車体１
１の後部には、図２に示すように、放出口１２を中心に
左右方向の車体１１の幅方向に横設されたスプレッダ５
が設けられている。このスプレッダ５は、スクリュー形
状に形成されるとともに、螺旋方向が中央から互いに反
対の方向となるよう形成されている。

【００１４】そして、このスクリュースプレッダ５は、
回転することで、放出口１２より放出されるグースアス
ファルト混合物を、この放出口１２を中心に左右方向に
振り分けて展延させ、路盤Ｇ上に所定の舗装幅に均一に
敷き広げるようになっている。なお、このスクリュース
プレッダ５は、昇降駆動機構１３が備えられ、舗設作業
時以外などの際には、路盤Ｇに接触しないように上昇す
るように、車体１１に設けられている。

【００１５】さらに、この放出口１２の下縁側には、図
２及び図３に示すように、ガイドスカート１４が設けら
れている。このガイドスカート１４は、スクリュースプ
レッダ５の幅長と略同等の長さに形成される短冊状の板
状部材で、長尺な一側縁である基端縁１４ａが、放出口
１２の下縁側の車体１１の後端１１ｂに支軸１５を介し
て回動自在に連結されており、前記スクリュースプレッ
ダ５の下方に延出するように配設されるとともに、揺動
端となる先端縁１４ｂが路盤Ｇに接近するように俯角方
向に傾斜して設けられている。また、このガイドスカー
ト１４は、前述したスクリュースプレッダ５にブラケッ
ト（図示せず）などを介して連結されており、スクリュ
ースプレッダ５の上昇時に連動して先端縁１４ｂ側が上
昇するよう揺動するようになっている。

【００１６】また、敷きならし部６は、スクリュースプ
レッダ５の後方に位置して設けられ、図１に示すよう
に、車体１１の左右両側部に基端が軸支されている一対
のレベリングアーム１６の各先端間に掛け渡されるよう
に設けられている。

【００１７】この敷きならし部６を構成するタンパ７及
びスクリード８は、スクリュースプレッダ５によって幅
方向に広げられ路盤Ｇ上に敷かれたグースアスファルト
混合物Ａを均一な厚さに仕上げるもので、上下動するタ
ンパ７によってアスファルト混合物Ａを突き固めスクリ
ード８にて加熱し、仕上げるようになっている。

【００１８】なお、この敷きならし部６には、図３に示
すように、ジャッキ機構１７が車体１１との間に介設さ
れて連結されており、舗設されるアスファルト混合物Ａ
の厚さをこのジャッキ機構１７によって微調整して均一
に所定の厚さにするとともに、敷き広げられたアスファ
ルト混合物Ａの表面を平坦に仕上げるようになってい
る。

【００１９】従ってこのように構成されたアスファルト
フィニッシャ１によれば、フィーダー４にて搬送され放
出口１２より放出されるグースアスファルト混合物Ａ
を、路盤Ｇ上に直接放出するのではなく、このアスファ
ルト混合物Ａはガイドスカート１４上に一旦放出される
ので、このガイドスカート１４上にてスクリュースプレ
ッダ５が左右幅方向に所定の幅に展延し広げた後に路盤
上にアスファルト混合物Ａが敷かれることとなる。

【００２０】すなわち、ガイドスカート１４によって、
流動性の高いグースアスファルト混合物Ａは、傾斜に沿
って流れ落ちながら、スクリュースプレッダ５によって
左右幅方向に広げられ、路盤Ｇに接近したガイドスカー
ト１４の先端縁１４ｂ側では、所定幅であるスクリュー
スプレッダ５の全幅にわたってアスファルト混合物Ａが
展延した状態に広げられ、そして路盤Ｇ上に敷かれるこ
ととなる。

【００２１】また、傾斜面を伝って路盤Ｇ上に敷き延べ
られるので、斜面に沿って流れる勢いにより、車体１１
の進行方向の後方、すなわちスクリード８の方向へ流れ
でることとなり、従来のように進行方向と同方向の前
方、すなわち車体１１の下部にアスファルト混合物Ａが
流出してしまうことがなくなる。

【００２２】さらに、スクリュースプレッダ５の回転に
よるグースアスファルト混合物Ａの幅方向の展延が、路
盤Ｇに敷かれる以前であり、従来のように路盤Ｇ上に放
出されたアスファルト混合物を左右に敷き広げるのでは
なく、ガイドスカート１４の上で幅方向に広げられ、ガ
イドスカート１４より路盤Ｇに流出する際は、流出の方
向のみであり、敷きならし部６の方向であることから、
幅方向にわたって均一な状態のアスファルト混合物Ａが
スクリード８側に確実に搬出されることとなる。

【００２３】なお、上述した実施例では、アスファルト
混合物Ａとしてグースアスファルト混合物を用いた例に
ついて延べたが、これに限ることはなく、流動性の高い
アスファルト混合物を扱う場合に上記の効果を得ること
ができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によるアスフ
ァルトフィニッシャでは、フィーダーにて搬送され放出
口より放出されるアスファルト混合物を、路盤上に直接
放出するのではなく、このアスファルト混合物はガイド
スカート上に一旦放出されるので、このガイドスカート
上にてスクリュースプレッダが左右幅方向に展延し広げ
た後に路盤上にアスファルト混合物が敷かれることとな
り、すなわち、ガイドスカートによって、特に流動性の
高いグースアスファルト混合物をアスファルト混合物と
して用いた場合では、その流動性により、傾斜に沿って
流れ落ちながら、スクリュースプレッダによって左右幅
方向に広げられ、路盤に接近したガイドスカートの先端
縁側では、スクリュースプレッダの全幅にわたってグー
スアスファルト混合物が展延した状態で広げられ、路盤
上ではスクリュースプレッダの幅に敷かれるという効果
がある。

【００２５】また、スクリュースプレッダの回転による
グースアスファルト混合物の幅方向の展延が、路盤に敷
かれる以前であり、従来のように路盤上に放出されたア
スファルト混合物を左右に敷き広げるのではなく、ガイ
ドスカートの上で幅方向に広げられるので、ガイドスカ
ートより路盤に流出する際は、流出の方向のみであり、
車体の進行方向の後方向であることから、幅方向にわた
って均一な状態のアスファルト混合物がスクリード側に
確実に搬出されることとなるという効果がある。

【００２６】さらに、このガイドスカートの傾斜面を伝
ってアスファルト混合物が路盤上に敷き延べられるの
で、斜面に沿って流れる勢いにより、車体の進行方向の
後方、すなわちスクリードの方向へ流れでることとな
り、従来のように進行方向と同方向の前方、すなわち車
体の下部にアスファルト混合物が流出してしまうことが
なくなるという効果がある。

【００２７】また、ガイドスカートの基端縁を放出口の
下縁に軸支し、昇降自在なスクリュースプレッダととも
に昇降が行えることから、舗設施工時以外のフィニッシ
ャ移動時に、このガイドスカートを損傷させることがな
いとともに、路盤の状態に応じて昇降も行え、アスファ
ルト混合物の敷き広げが正確に行えるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるアスファルトフィニッシャの一実
施例を示す側面図

【図２】同実施例によるアスファルトフィニッシャの平
面図

【図３】同実施例によるアスファルトフィニッシャの要
部を示す側面図

【符号の説明】

１…アスファルトフィニッシャ ４…フィーダー ５…スクリュースプレッダ １２…放出口 １４…ガイドスカート １４ａ…基端縁 １４ｂ…先端縁 Ａ…アスファルト混合物（グースアスファルト混合物） Ｇ…路盤

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01C 19/48

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 供給されるアスファルト混合物を路盤上
   に所定の舗装幅で均一に敷き広げたのち所定の厚さに敷
   きならすアスファルトフィニッシャにおいて、アスファ
   ルト混合物を連続して路盤上に放出するフィーダーの放
   出口の下縁に基端縁が連結され、前記放出口に近接して
   配設される昇降自在なスクリュースプレッダの下方に延
   設されるとともに、先端縁が前記路盤に接近するように
   傾斜して設けられるガイドスカートを具備し、 前記ガイドスカートは、前記スクリュースプレッダに連
   結されるとともに、基端縁が前記放出口の下縁に軸支さ
   れ、前記スクリュースプレッダの昇降に連動して、前記
   先端縁側が昇降自在とされることを特徴とするアスファ
   ルトフィニッシャ。