JP3327030B2 - Impact energy absorbing device and its mounting structure - Google Patents
Impact energy absorbing device and its mounting structureInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は衝突エネルギ吸収装置お
よびその取付け構造に関し、特に、自動車のフロントサ
イドメンバまたはリヤサイドメンバに取り付けるのに適
する衝突エネルギ吸収装置と、この衝突エネルギ吸収装
置を特殊な座面に取り付けるのに適する取付け構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a collision energy absorbing device and a mounting structure thereof, and more particularly to a collision energy absorbing device suitable for mounting on a front side member or a rear side member of an automobile, and a special seat for the collision energy absorbing device. The present invention relates to a mounting structure suitable for mounting on a surface.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のフロントサイドメンバの先端部
とバンパーとの間に、前記フロントサイドメンバの剛性
より小さい剛性を有するほぼ箱状のブラケットを配置し
たエネルギ吸収構造が提案されている(特開昭63-18054
4 号公報)。前記ブラケットは、径の異なる筒状の複数
のエネルギ吸収体を段部を介して結合し、軸線方向へ先
細の段付き形状に形成したエネルギ吸収装置(米国特許
第5,224,574 号明細書)の形態とすることができ、これ
によって一層有効にエネルギ吸収できる。2. Description of the Related Art There has been proposed an energy absorbing structure in which a substantially box-shaped bracket having a rigidity smaller than the rigidity of the front side member is disposed between a front end portion of a front side member of an automobile and a bumper (Japanese Patent Laid-Open Publication No. H11-163873). 63-18054
No. 4). The bracket has a form of an energy absorbing device (U.S. Pat. No. 5,224,574) in which a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters are connected via a step portion to form a stepped shape tapering in the axial direction. Energy can be absorbed more effectively.
【0003】前記米国特許に係るエネルギ吸収装置10
は、図8に示すように、径の異なる筒状の複数の、図示
の実施例では3つのエネルギ吸収体11、12、13の
うちの互いに隣り合う径のもの11、12を環状の段部
14を介して、また互いに隣り合う径のもの12、13
を環状の段部15を介して結合し、軸線方向へ先細の段
付き形状の形態で実施されている。最も径の小さなエネ
ルギ吸収体13はふた16で閉じられる。[0003] The energy absorbing device 10 according to the aforementioned US Patent
As shown in FIG. 8, among the plurality of energy absorbers 11, 12, and 13 in the illustrated embodiment having different diameters, adjacent ones of the energy absorbers 11, 12, and 13 have an annular stepped portion. 14, 13 and 12 of diameter adjacent to each other
Are connected via an annular step portion 15, and are embodied in a stepped shape tapered in the axial direction. The energy absorber 13 having the smallest diameter is closed by the lid 16.
【0004】エネルギ吸収装置10は、使用時に所定以
上の大きさの荷重Fが加わると、図8の(c)に示すよ
うに、まず最も径の小さなエネルギ吸収体13が段部1
5で折り曲げられ、さらにほぼ中央で折り曲げられるよ
うに変形してエネルギを吸収する。荷重がさらに大きく
なると、エネルギ吸収体13より径の大きなエネルギ吸
収体12が段部14で折り曲げられ、さらにほぼ中央で
折り曲げられるように変形してエネルギを吸収する。そ
して、完全にエネルギ吸収した状態では、全体に扁平な
形状になる。一方、エネルギ吸収装置10の荷重Fと変
位量、すなわちストロークSとは、図8の(d)のよう
に、エネルギ吸収体13の変形によって特性A13が得ら
れ、エネルギ吸収体12の変形によって特性A12が得ら
れ、さらに全体の変形によって特性A11が得られること
が実験的に確認されている。したがって、所定の荷重F
0 で所定のストロークS0 のとき、斜線部分の面積が吸
収エネルギの大きさとなる。When a load F of a predetermined magnitude or more is applied to the energy absorbing device 10 during use, first, as shown in FIG.
5 and is further deformed so as to be bent substantially at the center to absorb energy. When the load is further increased, the energy absorber 12 having a larger diameter than the energy absorber 13 is bent at the step portion 14 and deforms so as to be bent substantially at the center to absorb energy. Then, in a state where the energy is completely absorbed, the entire shape becomes flat. On the other hand, as shown in FIG. 8D, the load A and the displacement amount of the energy absorbing device 10, that is, the stroke S, have a characteristic A 13 obtained by the deformation of the energy absorber 13 and the deformation A of the energy absorber 12. characteristics a 12 is obtained, the characteristics a 11 is obtained has been confirmed experimentally by further overall deformation. Therefore, the predetermined load F
When predetermined stroke S 0 0, the area of the hatched portion is the size of the absorbed energy.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】所定の荷重F0 は、た
とえば車体のサイドメンバの耐力以下の限られらた値で
ある。したがって、この限られた値より小さな荷重によ
って吸収エネルギ量、すなわち斜線部分の面積をいかに
して大きくするかが問題となる。The predetermined load F 0 is, for example, a limited value equal to or less than the proof stress of the side members of the vehicle body. Therefore, there is a problem how to increase the amount of absorbed energy, that is, the area of the hatched portion by a load smaller than the limited value.
【0006】本発明の目的は、吸収エネルギ量を大きく
することができる衝突エネルギ吸収装置と、衝突エネル
ギ吸収装置の特殊な箇所への取付け構造とを提供するこ
とにある。An object of the present invention is to provide a collision energy absorbing device capable of increasing the amount of absorbed energy and a structure for mounting the collision energy absorbing device to a special place.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、径の異なる筒
状の複数のエネルギ吸収体の互いに隣り合う径のものを
環状の段部を介して結合し、軸線方向へ先細の段付き形
状に形成した衝突エネルギ吸収装置である。前記複数の
エネルギ吸収体のうち最も径の小さいエネルギ吸収体
は、該エネルギ吸収体が結合されている前記段部から軸
線方向へ伸びる少なくとも1つのビードを有する。According to the present invention, a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters are connected to each other via an annular step to form a stepped shape tapered in the axial direction. It is a collision energy absorbing device formed in the above. The smallest diameter energy absorber of the plurality of energy absorbers has at least one bead extending axially from the step to which the energy absorber is coupled.
【0008】本発明はまた、径の異なる筒状の複数のエ
ネルギ吸収体の互いに隣り合う径のものを環状の段部を
介して結合し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成し
た、前記段部が複数ある衝突エネルギ吸収装置である。
前記複数の段部は、これら段部の軸線に直交する方向の
幅が外側の段部から内側の段部に至るにつれて次第に小
さくなるように形成されている。According to the present invention, a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters which are adjacent to each other are connected via an annular step to form a stepped shape tapered in the axial direction. This is a collision energy absorbing device having a plurality of steps.
The plurality of steps are formed such that the width of the steps in the direction orthogonal to the axis is gradually reduced from the outer step to the inner step.
【0009】本発明はまた、径の異なる筒状の複数のエ
ネルギ吸収体の互いに隣り合う径のものを環状の段部を
介して結合し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成した
衝突エネルギ吸収装置を、開口があり、該開口の周縁が
開口の軸線に対して傾斜している座面を有する物体に取
り付ける構造である。前記衝突エネルギ吸収装置の最も
径の大きなエネルギ吸収体は前記座面の傾斜と一致する
傾斜面を有し、該傾斜面から該傾斜面に最も近い段部ま
での距離の最も短い部分が前記開口に張り出すように、
かつ、前記部分の反対側の部分が前記座面にくるように
前記衝突エネルギ吸収装置を配置して取り付ける。[0009] The present invention also provides a collision energy having a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters which are adjacent to each other and which are connected via an annular step to form a stepped shape tapered in the axial direction. In this structure, the absorbing device is attached to an object having a seat having an opening and a periphery of the opening being inclined with respect to an axis of the opening. The energy absorber having the largest diameter of the collision energy absorbing device has an inclined surface coinciding with the inclination of the seating surface, and a portion having a shortest distance from the inclined surface to a step portion closest to the inclined surface is the opening. To overhang,
Further, the collision energy absorbing device is arranged and attached so that a portion opposite to the portion comes to the seat surface.
【0010】[0010]
【作用および効果】請求項1に記載の発明では、最も径
の小さなエネルギ吸収体が、このエネルギ吸収体が結合
されている段部から軸線方向へ伸びるビードを有し、こ
のビードが段部の曲げ変形と最も径の小さなエネルギ吸
収体の座屈変形との抵抗となるため、それだけ荷重の立
ち上りが高くなる。これによって、衝突エネルギ吸収装
置が吸収できるエネルギ量を高めることができる。特
に、最も径の小さなエネルギ吸収体は所定以上の荷重に
よって最初に変形することから、初期の荷重の立ち上り
の高いことが望まれている自動車用として好ましい。According to the first aspect of the present invention, the energy absorber having the smallest diameter has a bead extending in the axial direction from the step to which the energy absorber is connected, and the bead is formed in the step. Since the resistance between the bending deformation and the buckling deformation of the energy absorber having the smallest diameter is obtained, the rise of the load increases accordingly. Thereby, the amount of energy that can be absorbed by the collision energy absorbing device can be increased. In particular, since the energy absorber having the smallest diameter is first deformed by a load equal to or more than a predetermined value, it is preferable for an automobile for which a high initial load rise is desired.
【0011】請求項2に記載の発明では、複数の段部の
幅が外側で最も大きく、内側に至るにつれて次第に小さ
くなるため、最も内側にある段部とこの段部に結合され
るエネルギ吸収体との変形に対する抵抗が、その次に内
側にある段部とこの段部に結合されるエネルギ吸収体と
の変形に対する抵抗とほぼ等しくなり、順次このように
等しくなって、結局、ストロークに対する荷重の大きさ
がほぼ一定となり、平滑に近いエネルギ特性を得ること
ができる。According to the second aspect of the present invention, since the width of the plurality of steps is the largest on the outside and gradually decreases toward the inside, the innermost step and the energy absorber coupled to this step are provided. Is substantially equal to the resistance of the next inner step and the energy absorber coupled to this step, and in this way in turn, the load on the stroke is eventually reduced. The size becomes substantially constant, and a nearly smooth energy characteristic can be obtained.
【0012】請求項3に記載の発明では、傾斜した座面
を有する物体に対して衝突エネルギ吸収装置の位置をず
らして取り付けているため、最も大きなエネルギ吸収体
を十分に変形させることができ、変形のための全体のス
トローク量を増大できる。また、衝突エネルギ吸収装置
をずらすことなく座面に取り付ける場合、傾斜面から最
も近い段部までの距離の最も短い部分から物体に加わる
荷重が、前記部分の反対側の部分から物体に加わる荷重
より大きくなり、偏った状態になることがあるが、衝突
エネルギ吸収装置をずらすことによって荷重の分配をほ
ぼ均一にすることができる。According to the third aspect of the present invention, the position of the collision energy absorbing device is shifted from the object having the inclined seating surface, so that the largest energy absorber can be sufficiently deformed. The entire stroke amount for deformation can be increased. In addition, when the collision energy absorbing device is mounted on the seat without shifting, the load applied to the object from the shortest part of the distance from the inclined surface to the nearest step is smaller than the load applied to the object from the opposite side of the part. In some cases, the load distribution becomes substantially uniform by shifting the collision energy absorbing device.
【0013】[0013]
【実施例】衝突エネルギ吸収装置20は、第1の実施例
に係る図1を参照するに、径の異なる筒状の複数のエネ
ルギ吸収体、図示の実施例では、3つのエネルギ吸収体
22、24、26のうちの互いに隣り合う径のもの2
2、24を環状の段部23を介して、また互いに隣り合
う径のもの24、26を環状の段部25を介して結合
し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成したものであ
る。衝突エネルギ吸収装置20は、たとえば1.0 〜2.0
mmの薄い鉄板を深絞り加工することによって形成でき
る。最も径の小さなエネルギ吸収体26にはふた28が
つけられており、ここに荷重が入力する。各エネルギ吸
収体は、図示の実施例では四角錐台形状であるが、この
他の多角形の角錐台形状としたり、円錐台形状とした
り、また多角筒形状または円筒形状としたりすることが
できる。いずれの形態でも、衝突エネルギ吸収装置20
が先細の段付き形状となるように、すなわち1つのエネ
ルギ吸収体に対してこのエネルギ吸収体より荷重入力側
に位置する別のエネルギ吸収体の径が、前記1つのエネ
ルギ吸収体の径より小さくなるように形成する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to FIG. 1 according to a first embodiment, a collision energy absorbing device 20 has a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters. In the illustrated embodiment, three energy absorbers 22, 24 and 26 having diameters adjacent to each other 2
2 and 24 are connected via an annular step portion 23, and adjacent diameter members 24 and 26 are connected via an annular step portion 25 to form an axially tapered stepped shape. The collision energy absorbing device 20 is, for example, 1.0 to 2.0.
It can be formed by deep drawing a thin iron plate of mm. A lid 28 is attached to the energy absorber 26 having the smallest diameter, and a load is input here. Each energy absorber has a truncated quadrangular pyramid shape in the illustrated embodiment, but may have another polygonal truncated pyramid shape, a truncated cone shape, a polygonal cylinder shape or a cylindrical shape. . In any case, the collision energy absorbing device 20
Has a tapered step shape, that is, the diameter of another energy absorber located on the load input side with respect to one energy absorber is smaller than the diameter of the one energy absorber. It forms so that it may become.
【0014】複数のエネルギ吸収体22、24、26の
うち最も径の小さいエネルギ吸収体26は、このエネル
ギ吸収体26が結合されている段部25から軸線方向へ
伸びる少なくとも1つのビード30を有する。図示の実
施例では、ビード30は、エネルギ吸収体26の対向す
る2つの辺に対称状に設けられ、内部から外部へ向けて
半円形状に膨らんだ形態である。このように外部へ向け
て膨らんだ形態であれば、ビード30が段部25の一部
となるため、段部25の変形に対して抵抗となり、それ
だけ発生する荷重を大きくすることができるので好まし
い。しかし、ビード30は内部へ向けて膨らむ形態とす
ることもできる。また、その形状は、半円形状以外の三
角形状または四角形状とすることができる。The smallest diameter energy absorber 26 of the plurality of energy absorbers 22, 24, 26 has at least one bead 30 extending axially from a step 25 to which the energy absorber 26 is coupled. . In the illustrated embodiment, the beads 30 are provided symmetrically on two opposing sides of the energy absorber 26, and are bulged in a semicircular shape from inside to outside. If the form is expanded outward, the bead 30 becomes a part of the step portion 25, so that the bead 30 is resistant to deformation of the step portion 25 and the load generated thereby can be increased. . However, the bead 30 may be configured to bulge inward. Further, the shape may be a triangular shape or a quadrangular shape other than the semicircular shape.
【0015】後述するように、ビード30を設けること
によってエネルギ吸収体26が発生する荷重を大きくす
ることができる。したがって、エネルギ吸収体26より
径の大きな、いわば2段目のエネルギ吸収体24に、ま
たエネルギ吸収体24より径の大きな、いわば3段目の
エネルギ吸収体22にビードを設けることもでき、これ
によってエネルギ吸収体24が発生する荷重を大きくす
ることができる。本発明はこの2段目、3段目・・のエ
ネルギ吸収体にビードを設けることを企図するが、少な
くとも最も径の小さな、いわば1段目のエネルギ吸収体
にビードを設けることは必須である。2段目、3段目・
・のエネルギ吸収体にビードを設ける場合、その位相が
隣り合うエネルギ吸収体のビードと一致しないようにビ
ードの位置を決めることが好ましい。As will be described later, the load generated by the energy absorber 26 can be increased by providing the beads 30. Therefore, a bead can be provided on the energy absorber 24, which is larger in diameter than the energy absorber 26, that is, on the second stage, and on the energy absorber 22 on third stage, which is larger in diameter than the energy absorber 24. Accordingly, the load generated by the energy absorber 24 can be increased. The present invention contemplates providing a bead on the second-stage, third-stage, etc. energy absorbers, but it is essential to provide a bead on at least the first-stage energy absorber having the smallest diameter. . 2nd stage, 3rd stage
When a bead is provided in the energy absorber, it is preferable to determine the position of the bead so that its phase does not coincide with the bead of the adjacent energy absorber.
【0016】最も径の大きなエネルギ吸収体、図示の実
施例ではエネルギ吸収体22にはフランジ32を設け
る。このフランジ32を、外部からの荷重が加わらない
ことが好ましい物体、たとえば図5に示す自動車のフロ
ントサイドメンバ34に当て、ボルト36をフランジ3
2の穴33に差し込み、フロントサイドメンバ34にね
じ込んで、衝突エネルギ吸収装置20をフロントサイド
メンバ34に取り付ける。フロントサイドメンバ34
は、自動車のエンジンルーム38の両側にあって車体の
前後方向へ伸び、主として前後方向の剛性を受け持つ重
要な部材であり、外部からの荷重によって変形するのは
好ましくない。衝突エネルギ吸収装置20を取り付ける
ことによって前記変形を抑えることができる。The energy absorber having the largest diameter, that is, the energy absorber 22 in the illustrated embodiment, is provided with a flange 32. The flange 32 is applied to an object to which no external load is preferably applied, for example, a front side member 34 of an automobile shown in FIG.
Then, the collision energy absorbing device 20 is attached to the front side member 34 by being inserted into the second hole 33 and screwed into the front side member 34. Front side member 34
Are important members that extend in the front-rear direction of the vehicle body on both sides of the engine room 38 of the automobile and mainly receive the rigidity in the front-rear direction, and are not preferably deformed by an external load. By attaching the collision energy absorbing device 20, the deformation can be suppressed.
【0017】図示しないバンパを介して所定以上の荷重
が衝突エネルギ吸収装置20に加わると、1段目のエネ
ルギ吸収体26が段部25で曲げ変形し、またその全体
が座屈変形しようとするが、エネルギ吸収体26が軸線
方向へ伸びるビード30を有し、このビード30が段部
25の曲げ変形とエネルギ吸収体26の座屈変形との抵
抗となる。その結果、図1の(c)に示すように、特性
A26が得られ、発生する荷重の立ち上りが高くなる。こ
れによって、従来のビードのない特性A13より斜線部分
だけ面積が大きくなっている。ここで、特性A26がピー
ク値をとった後、下がった傾向を呈しているのは、エネ
ルギ吸収体26が座屈した後は発生する荷重が急激に低
下するからである。以下の段についても同様である。1
段目のエネルギ吸収体26が十分変形すると、2段目の
エネルギ吸収体24が段部23で曲げ変形し、またその
全体が座屈変形し、特性A24が得られる。この特性A24
は、図示の実施例では、エネルギ吸収体24にビードが
ないことから、従来の2段目の特性A12(図8)と実質
的に同じである。このように、衝突エネルギ吸収装置2
0は吸収できるエネルギ量を高めるが、特に、初期の荷
重の立ち上りを高くしてエネルギ量を高めている。When a load equal to or more than a predetermined value is applied to the collision energy absorbing device 20 via a bumper (not shown), the first-stage energy absorber 26 is bent and deformed at the step portion 25, and the whole of the energy absorber 26 tends to buckle. However, the energy absorber 26 has a bead 30 extending in the axial direction, and the bead 30 serves as a resistance against bending deformation of the step portion 25 and buckling deformation of the energy absorber 26. As a result, as shown in (c) of FIG. 1, characteristic A 26 is obtained, the rising of the generated load increases. Thus, the area than a conventional bead-free characteristic A 13 only hatched portion is large. Here, the reason why the characteristic A 26 has a tendency to decrease after taking the peak value is that the load generated after the energy absorber 26 buckles sharply decreases. The same applies to the following stages. 1
When the energy absorber 26 of the stage is sufficiently deformed, the second stage of the energy absorber 24 is deformed bending step portion 23, also in its entirety is deformed buckling characteristics A 24 is obtained. This characteristic A 24
Is substantially the same as the conventional second-stage characteristic A 12 (FIG. 8) since the energy absorber 24 has no bead in the illustrated embodiment. Thus, the collision energy absorbing device 2
A value of 0 increases the amount of energy that can be absorbed. In particular, the rise of the initial load is increased to increase the amount of energy.
【0018】第2の実施例に係る図2を参照するに、衝
突エネルギ吸収装置40は、径の異なる筒状の複数のエ
ネルギ吸収体、図示の実施例では4つのエネルギ吸収体
42、44、46、48のうちの互いに隣り合う径のも
の42、44を環状の段部43を介して、互いに隣り合
う径のもの44、46を環状の段部45を介して、また
互いに隣り合う径のもの46、48を環状の段部47を
介して結合し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成し
た、複数の段部43、45、47がある形態である。Referring to FIG. 2 according to the second embodiment, a collision energy absorbing device 40 includes a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters, in the illustrated embodiment, four energy absorbers 42, 44,. Of the diameters 46 and 48, the diameters 42 and 44 adjacent to each other are arranged via the annular step 43, and the diameters 44 and 46 adjacent to each other are arranged via the annular step 45 and the diameters adjacent to each other. In this embodiment, there are a plurality of steps 43, 45, 47 formed by connecting the objects 46, 48 through an annular step 47 and forming a stepped shape tapering in the axial direction.
【0019】複数の段部43、45、47は、これら段
部の軸線に直交する方向の幅a、b、cが外側の段部か
ら内側の段部に至るにつれて次第に小さくなるように形
成されている。すなわち、段部45の幅bは段部43の
幅aより小さく、段部47の幅cは段部45の幅bより
小さい。ここで、段部の幅とは、各エネルギ吸収体が円
筒形状または多角筒形状であるとき、換言すれば、1つ
のエネルギ吸収体に対して隣り合う径のエネルギ吸収体
が段部で直角に結合されるときの段部の有効幅をいう。
図示の場合、各エネルギ吸収体が多角形の角錐台形状で
あるため、たとえば段部43についてみると、この段部
43には幅a1 の水平部と幅a2 の傾斜部とがあり、段
部43の幅aは、a=a1 +a2 である。したがって、
複数の段部43、45、47の幅が外側の段部から内側
の段部に至るにつれて次第に小さくなるためには、全て
のエネルギ吸収体の高さが同じであり、かつ、段部の傾
斜角度θa 、θb 、θc が同じであるとき、水平部の幅
が内側に至るにつれ次第に小さくなればよい。また、全
てのエネルギ吸収体の高さは同じであるが、傾斜角度が
異なるとき、水平部の幅を実質的に同じにし、かつ、θ
a >θb >θc の関係を満たせばよい。The plurality of steps 43, 45, 47 are formed such that the widths a, b, c in the direction perpendicular to the axis of these steps become gradually smaller from the outer step to the inner step. ing. That is, the width b of the step 45 is smaller than the width a of the step 43, and the width c of the step 47 is smaller than the width b of the step 45. Here, the width of the step portion means that when each energy absorber has a cylindrical shape or a polygonal tube shape, in other words, an energy absorber having a diameter adjacent to one energy absorber is perpendicular to the step portion. It refers to the effective width of the step when combined.
In the illustrated case, for each energy absorber is truncated pyramid shape polygonal, for example looking at the step 43, this step 43 there is an inclined portion of the horizontal portion and the width a 2 of width a 1, The width a of the step 43 is a = a 1 + a 2 . Therefore,
In order for the width of the plurality of steps 43, 45, 47 to gradually decrease from the outer step to the inner step, the height of all the energy absorbers is the same, and the inclination of the steps is increased. When the angles θ a , θ b , and θ c are the same, the width of the horizontal portion may be gradually reduced toward the inside. Also, the height of all energy absorbers is the same, but when the inclination angle is different, the width of the horizontal portion is made substantially the same, and θ
It should satisfy the relationship of a> θ b> θ c.
【0020】衝突エネルギ吸収装置40を図5に示した
フロントサイドメンバに取り付けて使用するとき、図示
しないバンパを介して所定以上の荷重が衝突エネルギ吸
収装置40に加わると、1段目のエネルギ吸収体48が
段部47で曲げ変形し、またその全体が座屈変形し、そ
の後、2段目のエネルギ吸収体46が段部45で曲げ変
形し、またその全体が座屈変形する。このように順次エ
ネルギ吸収体が変形してゆく。このとき、段部47の幅
が段部45の幅より小さいため、1段目のエネルギ吸収
体48の変形には大きな抵抗が生じ、図2の(b)のよ
うな特性A48が得られ、発生する荷重の立ち上りが高く
なる。また、前記特性A48は、2段目のエネルギ吸収体
46の変形時の特性A46に比べて立ち上りが相対的に大
きいため、特性A46に近いものとなる。このように、衝
突エネルギ吸収装置40の全体のストロークに対する荷
重の大きさがほぼ一定となり、平滑に近いエネルギ特性
を得ることができる。When the collision energy absorbing device 40 is attached to the front side member shown in FIG. 5 and is used, if a predetermined load or more is applied to the collision energy absorbing device 40 via a bumper (not shown), the first stage energy absorbing device is used. The body 48 bends and deforms at the step 47, and the whole thereof buckles, and thereafter, the energy absorber 46 at the second stage bends and deforms at the step 45, and the whole buckles. In this way, the energy absorber gradually deforms. At this time, since the width of the step portion 47 is smaller than the width of the step portion 45, it caused a large resistance to deformation of the energy absorbing member 48 of the first stage, characteristic A 48 such as FIG. 2 (b) is obtained , The rise of the generated load increases. In addition, the characteristic A 48 has a relatively large rise as compared with the characteristic A 46 when the energy absorber 46 in the second stage is deformed, and thus is close to the characteristic A 46 . As described above, the magnitude of the load with respect to the entire stroke of the collision energy absorbing device 40 becomes substantially constant, and a nearly smooth energy characteristic can be obtained.
【0021】衝突エネルギ吸収装置50を物体60に取
り付ける構造を示す図3を参照するに、衝突エネルギ吸
収装置50は、径の異なる筒状の複数のエネルギ吸収
体、図示の実施例では4つのエネルギ吸収体52、5
4、56、58のうちの互いに隣り合う径のもの52、
54を環状の段部53を介して、互いに隣り合う径のも
の54、56を環状の段部55を介して、また互いに隣
り合う径のもの56、58を環状の段部57を介して結
合し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成した形態であ
る。一方、物体60は開口62があり、開口62の周縁
が開口の軸線Cに対して傾斜している座面64を有す
る。物体60は、傾斜した座面64を持つ自動車のフロ
ントサイドメンバ、リヤサイドメンバその他の剛性部材
である。Referring to FIG. 3 showing a structure for attaching the collision energy absorbing device 50 to the object 60, the collision energy absorbing device 50 includes a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters, in the illustrated embodiment, four energy absorbers. Absorbers 52, 5
4, 56, 58 having diameters adjacent to each other,
54 are connected via an annular step 53, adjacent diameters 54 and 56 are connected via an annular step 55, and adjacent diameters 56 and 58 are connected via an annular step 57. And it is the form formed in the stepwise shape tapered in the axial direction. On the other hand, the object 60 has an opening 62, and has a seating surface 64 in which the periphery of the opening 62 is inclined with respect to the axis C of the opening. The object 60 is a front side member, a rear side member, and other rigid members of an automobile having an inclined seat surface 64.
【0022】衝突エネルギ吸収装置50は、図1に示し
た衝突エネルギ吸収装置20の形態または図2に示した
衝突エネルギ吸収装置40の形態の他、図8に示した衝
突エネルギ吸収装置10の形態にすることもできるが、
取付け構造を実施する場合、衝突エネルギ吸収装置の最
も径の大きなエネルギ吸収体52は座面64の傾斜と一
致する傾斜面66を有するものとする。そして、傾斜面
66からこの傾斜面66に最も近い段部53までの距離
の最も短い部分67が物体60の開口62に距離xだけ
張り出すように、かつ、前記部分の反対側の部分が前記
座面64に距離xだけ載るように衝突エネルギ吸収装置
50を配置し、ボルト(図示せず)で物体60に取り付
ける。The collision energy absorbing device 50 has the form of the collision energy absorbing device 20 shown in FIG. 1 or the form of the collision energy absorbing device 40 shown in FIG. Can be
When the mounting structure is implemented, the energy absorber 52 having the largest diameter of the collision energy absorbing device has an inclined surface 66 that matches the inclination of the seat surface 64. Then, the shortest portion 67 of the distance from the inclined surface 66 to the step portion 53 closest to the inclined surface 66 extends over the opening 62 of the object 60 by the distance x, and the opposite portion of the portion is The collision energy absorbing device 50 is arranged so as to rest on the seat surface 64 by a distance x, and is attached to the object 60 with bolts (not shown).
【0023】衝突エネルギ吸収装置50が所定以上の荷
重を受けて十分に変形した状態では、図3の(b)に示
すように、エネルギ吸収体58がエネルギ吸収体56
に、エネルギ吸収体56がエネルギ吸収体54に、さら
にエネルギ吸収体54がエネルギ吸収体52に入り込
む。そして、最も径の大きなエネルギ吸収体52のうち
物体60の穴62に張り出した部分67が穴62に入り
込み、反対側の部分が変形する。これに対して、傾斜面
66のある衝突エネルギ吸収装置50を、図3の(c)
に示すように、衝突エネルギ吸収装置50の軸線C1 が
物体60の穴62の軸線Cと一致するように配置して物
体60に取り付ける場合、衝突エネルギ吸収装置50が
十分に変形した状態では、最も径の大きなエネルギ吸収
体52は実質的に変形せず、このエネルギ吸収体52を
除くエネルギ吸収体が変形するが、その変形の程度は、
仮想線で示すように、エネルギ吸収体52の距離の最も
短い部分67のほぼ半分までである。したがって、本発
明の取付け構造によれば、図3の(b)および(c)か
ら明らかであるように、衝突エネルギ吸収装置50の変
形ストロークを大きくすることができる。In a state where the collision energy absorbing device 50 is sufficiently deformed by receiving a predetermined load or more, as shown in FIG.
Then, the energy absorber 56 enters the energy absorber 54 and the energy absorber 54 enters the energy absorber 52. Then, of the energy absorber 52 having the largest diameter, a portion 67 projecting into the hole 62 of the object 60 enters the hole 62, and a portion on the opposite side is deformed. On the other hand, the collision energy absorbing device 50 having the inclined surface 66 is connected to the (c) of FIG.
As shown in FIG. 5, when the collision energy absorbing device 50 is arranged and attached to the object 60 so that the axis C 1 of the collision energy absorbing device 50 coincides with the axis C of the hole 62 of the object 60, when the collision energy absorbing device 50 is sufficiently deformed, The energy absorber 52 having the largest diameter is not substantially deformed, and the energy absorbers other than the energy absorber 52 are deformed.
As shown by the imaginary line, the distance is almost half of the shortest portion 67 of the energy absorber 52. Therefore, according to the mounting structure of the present invention, as is apparent from FIGS. 3B and 3C, the deformation stroke of the collision energy absorbing device 50 can be increased.
【0024】径の異なる筒状の複数のエネルギ吸収体の
うちの互いに隣り合う径のものを環状の段部を介して結
合し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成する衝突エネ
ルギ吸収装置70が、たとえば図4の(a)に示すよう
に、4つのエネルギ吸収体72、74、76、78によ
っていわば4段の形態とされ、各エネルギ吸収体の高さ
がLである場合、衝突エネルギ吸収装置70の全体の高
さは4Lとなる。そして、衝突エネルギ吸収装置70が
十分に変形したとき、その底部は物体80の表面からほ
ぼ間隔L/2をおいて位置することが実験的に確認され
ている。したがって、間隔L/2はエネルギ吸収に機能
していない、ということができる。換言すると、(3L
+L/2)だけがエネルギ吸収のために必要である。そ
こで、図4の(b)のように、L/2を各段のエネルギ
吸収体に振り分けた衝突エネルギ吸収装置90を作るよ
うにすれば、衝突エネルギ吸収装置の無駄をなくして有
効にエネルギ吸収できる。いま、L/2を振り分けた後
の各エネルギ吸収体の高さをL0 とすると、 3L0 +L0 /2=4L の関係から、L0 =8L/7となる。衝突エネルギ吸収
装置90が4段である場合、各エネルギ吸収体の高さを
前記L0 に設定することが好ましい。一般に、n段の衝
突エネルギ吸収装置では、L0 =2nL/(2n−1)
とすることによって、各エネルギ吸収体の高さがLであ
る場合のエネルギ吸収に機能しない無駄な間隔L/2を
なくすことができる。A plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters which are adjacent to each other are connected via an annular step to form a stepped shape tapered in the axial direction. For example, as shown in FIG. 4A, when four energy absorbers 72, 74, 76, and 78 form a so-called four-stage form, and the height of each energy absorber is L, the collision energy The overall height of the absorber 70 is 4L. It has been experimentally confirmed that when the collision energy absorbing device 70 is sufficiently deformed, the bottom thereof is located at an interval L / 2 from the surface of the object 80. Therefore, it can be said that the interval L / 2 does not function for energy absorption. In other words, (3L
+ L / 2) is needed for energy absorption. Therefore, as shown in FIG. 4B, if the collision energy absorbing device 90 in which L / 2 is distributed to the energy absorbers of each stage is made, the energy absorption can be effectively performed without wasting the collision energy absorbing device. it can. Now, if the height of each energy absorber after sorting the L / 2 and L 0, the relationship between the 3L 0 + L 0/2 = 4L, the L 0 = 8L / 7. If the collision energy absorbing device 90 is four stages, it is preferable to set the height of each energy absorber to the L 0. Generally, in an n-stage collision energy absorbing device, L 0 = 2 nL / (2n−1)
By doing so, it is possible to eliminate a useless interval L / 2 that does not function for energy absorption when the height of each energy absorber is L.
【0025】4段のエネルギ吸収体を用い、1段目のエ
ネルギ吸収体に図1に示したビードをつけた衝突エネル
ギ吸収装置を作って実験した結果、図6に示す特性Aが
得られた。これに対し、4段のエネルギ吸収体だけで作
ったビードのない衝突エネルギ吸収装置を実験した結
果、図6の特性Bが得られた。特性BのB1 点に対応す
る特性Aのピーク値A1 は、ビードの効果を示してい
る。2段目のエネルギ吸収体では、特性Aは特性Bより
わずかに低い荷重を発生している。そして、3段目の特
性BのB2 点に対応する特性Aのピーク値A2 は、当初
予測できなかった効果である。これは、図7に示すよう
に、ビードのない衝突エネルギ吸収装置では、十分に変
形した3段目のエネルギ吸収体の段部の間隔がdであっ
たのに対し、1段目にビード30をつけた衝突エネルギ
吸収装置では、十分に変形した3段目のエネルギ吸収体
の段部の間隔がd0 のように小さくなっていたことか
ら、座屈時の荷重低下がそれだけ少なくなったためと考
えられる。Using a four-stage energy absorber, a collision energy absorbing device having the beads shown in FIG. 1 attached to the first-stage energy absorber was tested, and as a result, a characteristic A shown in FIG. 6 was obtained. . On the other hand, as a result of an experiment of a beadless collision energy absorbing device made of only four stages of energy absorbers, the characteristic B of FIG. 6 was obtained. Peak value A 1 of the characteristic A corresponding to B 1 point characteristic B shows the effect of bead. In the second-stage energy absorber, the characteristic A generates a slightly lower load than the characteristic B. Then, the peak value A 2 of the characteristic A corresponding to B 2 points of the third stage of characteristic B is an effect could not be originally predicted. This is because, as shown in FIG. 7, in the collision energy absorbing device having no bead, the distance between the steps of the sufficiently deformed third energy absorber is d, whereas the bead 30 in the first stage is not. In the collision energy absorbing device marked with, since the space between the steps of the sufficiently deformed third energy absorber was reduced as d 0 , the load drop during buckling was reduced accordingly. Conceivable.
【図1】本発明に係る衝突エネルギ吸収装置の実施例を
示すもので、(a)は斜視図、(b)は(a)の垂直断
面図、(c)は荷重とストロークとの関係を示す特性図
である。FIG. 1 shows an embodiment of a collision energy absorbing device according to the present invention, wherein (a) is a perspective view, (b) is a vertical sectional view of (a), and (c) shows a relationship between a load and a stroke. FIG.
【図2】本発明に係る衝突エネルギ吸収装置の別の実施
例を示すもので、(a)は模式的に示す断面図、(b)
は荷重とストロークとの関係を示す特性図である。FIG. 2 shows another embodiment of the collision energy absorbing device according to the present invention, wherein (a) is a cross-sectional view schematically showing (b).
FIG. 4 is a characteristic diagram showing a relationship between a load and a stroke.
【図3】本発明に係る衝突エネルギ吸収装置の取付け構
造の実施例を示すもので、(a)は変形前の状態を模式
的に示す断面図、(b)は変形後の状態を模式的に示す
断面図、(c)は本発明に係る取付け構造と比較するた
めの一般的な取付け構造を模式的に示す断面図である。3A and 3B show an embodiment of a mounting structure of a collision energy absorbing device according to the present invention, wherein FIG. 3A is a cross-sectional view schematically showing a state before deformation, and FIG. 3B is a schematic view showing a state after deformation. (C) is a cross-sectional view schematically showing a general mounting structure for comparison with the mounting structure according to the present invention.
【図4】本発明に係る衝突エネルギ吸収装置を模式的に
示すもので、(a)は無駄の生ずる態様を、(b)は
(a)で生じた無駄の間隔を振り分けた態様を示してい
る。4A and 4B schematically show a collision energy absorbing device according to the present invention, wherein FIG. 4A shows a mode in which waste occurs, and FIG. 4B shows a mode in which intervals of the waste generated in FIG. I have.
【図5】本発明に係る衝突エネルギ吸収装置を取り付け
ることができる自動車の車体を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a vehicle body to which the collision energy absorbing device according to the present invention can be attached.
【図6】実験結果を示す特性図である。FIG. 6 is a characteristic diagram showing an experimental result.
【図7】図6の実験の際に生じた変形部を模式的に示す
断面図で、(a)はビードのないもの、(b)はビード
のあるものである。FIGS. 7A and 7B are cross-sectional views schematically showing deformed portions generated during the experiment of FIG. 6, in which FIG. 7A is without a bead, and FIG. 7B is with a bead.
【図8】従来の衝突エネルギ吸収装置を示すもので、
(a)は斜視図、(b)は(a)の垂直断面図、(c)
は変形後の状態を模式的に示す断面図、(d)は荷重と
ストロークとの関係を示す特性図である。FIG. 8 shows a conventional collision energy absorbing device,
(A) is a perspective view, (b) is a vertical sectional view of (a), (c)
FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a state after deformation, and FIG. 4D is a characteristic diagram showing a relationship between a load and a stroke.
20、40、50、70、90 衝突エネルギ吸収装置 22、24、26、28、42、44、46、48 エ
ネルギ吸収体 52、54、56、58、72、74、76、78 エ
ネルギ吸収体 23、25、43、45、47、53、55、57 段
部 30 ビード20, 40, 50, 70, 90 Collision energy absorber 22, 24, 26, 28, 42, 44, 46, 48 Energy absorber 52, 54, 56, 58, 72, 74, 76, 78 Energy absorber 23 , 25, 43, 45, 47, 53, 55, 57 Step 30 bead
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 19/34 F16F 7/12 B62D 21/15 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 19/34 F16F 7/12 B62D 21/15
Claims (3)
の互いに隣り合う径のものを環状の段部を介して結合
し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成した衝突エネル
ギ吸収装置であって、前記複数のエネルギ吸収体のうち
最も径の小さいエネルギ吸収体は、該エネルギ吸収体が
結合されている前記段部から軸線方向へ伸びる少なくと
も1つのビードを有する、衝突エネルギ吸収装置。1. A collision energy absorbing device in which a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters which are adjacent to each other are connected via an annular step, and formed into a stepped shape tapered in the axial direction. Wherein the energy absorber having the smallest diameter among the plurality of energy absorbers has at least one bead extending in the axial direction from the step portion to which the energy absorber is connected.
の互いに隣り合う径のものを環状の段部を介して結合
し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成した、前記段部
が複数ある衝突エネルギ吸収装置であって、前記複数の
段部は、これら段部の軸線に直交する方向の幅が外側の
段部から内側の段部に至るにつれて次第に小さくなるよ
うに形成されている、衝突エネルギ吸収装置。2. A plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters, which are adjacent to each other, are connected via an annular step, and are formed into a stepped shape tapered in the axial direction. A plurality of collision energy absorbing devices, wherein the plurality of steps are formed such that the width of the steps in a direction orthogonal to the axis is gradually reduced from the outer step to the inner step. , Collision energy absorbing device.
の互いに隣り合う径のものを環状の段部を介して結合
し、軸線方向へ先細の段付き形状に形成した衝突エネル
ギ吸収装置を、開口があり、該開口の周縁が開口の軸線
に対して傾斜している座面を有する物体に取り付ける構
造であって、前記衝突エネルギ吸収装置の最も径の大き
なエネルギ吸収体は前記座面の傾斜と一致する傾斜面を
有し、該傾斜面から該傾斜面に最も近い段部までの距離
の最も短い部分が前記開口に張り出すように、かつ、前
記部分の反対側の部分が前記座面にくるように前記衝突
エネルギ吸収装置を配置して取り付ける、衝突エネルギ
吸収装置の取付け構造。3. A collision energy absorbing device in which a plurality of cylindrical energy absorbers having different diameters which are adjacent to each other are connected via an annular step to form a stepped shape tapered in the axial direction. A structure having an opening, the periphery of the opening being attached to an object having a seating surface inclined with respect to the axis of the opening, wherein the largest diameter energy absorber of the collision energy absorbing device is provided on the seating surface. A slope having a slope corresponding to the slope, such that the shortest portion of the distance from the slope to the step portion closest to the slope is protruded into the opening, and a portion opposite to the portion is the seat. A mounting structure for a collision energy absorbing device, wherein the collision energy absorbing device is arranged and mounted so as to come to a surface.
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