KR101318110B1 - Bumper for vehicles - Google Patents

Bumper for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101318110B1
KR101318110B1 KR1020110107394A KR20110107394A KR101318110B1 KR 101318110 B1 KR101318110 B1 KR 101318110B1 KR 1020110107394 A KR1020110107394 A KR 1020110107394A KR 20110107394 A KR20110107394 A KR 20110107394A KR 101318110 B1 KR101318110 B1 KR 101318110B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bumper
vehicle
stay
rail
bumper rail
Prior art date
Application number
KR1020110107394A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130043346A (en
Inventor
정지운
오훈
Original Assignee
주식회사화신
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사화신 filed Critical 주식회사화신
Priority to KR1020110107394A priority Critical patent/KR101318110B1/en
Publication of KR20130043346A publication Critical patent/KR20130043346A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101318110B1 publication Critical patent/KR101318110B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/242—Arrangements for mounting bumpers on vehicles on two vertical sleeves, e.g. on energy absorber ends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼에 관한 것으로서, 특히, 차량 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하고, 차량 충돌에 의해 발생되는 부품의 변형 및 파손을 줄일 수 있으며, 용이하게 조립할 수 있는 차량용 범퍼에 관한 것이다.
본 발명은, 범퍼 커버가 설치되는 범퍼 레일과, 범퍼 레일의 단부를 구속하는 걸림부를 구비하는 스테이와, 스테이를 차체에 연결하는 결합부를 포함하는 차량용 범퍼를 제공한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper for a vehicle, and more particularly, to a bumper for a vehicle that can absorb shocks generated during a vehicle crash, reduce deformation and breakage of parts caused by a vehicle crash, and can be easily assembled.
The present invention provides a bumper for a vehicle including a bumper rail on which a bumper cover is installed, a stay having a locking portion for restraining an end portion of the bumper rail, and a coupling portion connecting the stay to the vehicle body.

Description

차량용 범퍼 {BUMPER FOR VEHICLES}Car Bumper {BUMPER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 범퍼에 관한 것으로서, 특히, 차량 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하고, 차량 충돌에 의해 발생되는 부품의 변형 및 파손을 줄일 수 있으며, 용이하게 조립할 수 있는 차량용 범퍼에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper for a vehicle, and more particularly, to a bumper for a vehicle that can absorb shocks generated during a vehicle crash, reduce deformation and breakage of parts caused by a vehicle crash, and can be easily assembled.

일반적으로 자동차용 범퍼는 차량의 주행 중의 자동차 또는 외부 물체와의 충돌 시 충격을 흡수하여 차체가 받는 충격량을 감소시키고 차량 및 운전자를 보호하기 위해 차량의 전방 또는 후방에 설치된다.In general, a bumper for a vehicle is installed at the front or rear of the vehicle to absorb the impact when the collision with the vehicle or an external object while driving the vehicle to reduce the amount of impact received by the vehicle body and to protect the vehicle and the driver.

자동차용 범퍼는 범퍼 커버와, 범퍼 레일을 포함한다.An automobile bumper includes a bumper cover and a bumper rail.

범퍼 커버는 차량의 가장 전방 및 후방에 장착되어 외장을 이루는 부분으로 충돌 시 충격을 최초로 흡수하며 일반적으로 폴리프로필렌 플라스틱 재질을 포함하여 이루어진다.The bumper cover is the front and rear of the vehicle, which forms the exterior and absorbs the impact for the first time in a crash. It is usually made of polypropylene plastic.

범퍼 커버와 범퍼 레일 사이에는 저속 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하는 완충재가 설치된다.Between the bumper cover and the bumper rail, a shock absorbing material for absorbing the shock generated at the time of low speed collision is provided.

범퍼 레일은 중공 형상을 가지고 차체의 좌우방향으로 길게 형성되며 범퍼 커버의 내측에 위치하여 범퍼 커버로부터 전달되는 충격을 흡수한다.The bumper rail has a hollow shape and is formed long in the left and right directions of the vehicle body and is located inside the bumper cover to absorb shocks transmitted from the bumper cover.

차량의 전방에 설치되는 범퍼 레일은 캐리어에 장착되는데, 캐리어 양측 단부 측에 한 쌍의 스테이가 설치되고, 스테이에 범퍼 레일이 체결부재에 의해 결합된다.
The bumper rail installed at the front of the vehicle is mounted on the carrier, and a pair of stays are installed at both ends of the carrier, and the bumper rails are coupled to the stay by fastening members.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 10-2010-0047617호(2010년 5월 10일 공개, 발명의 명칭 : 차량용 범퍼 스테이)에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-2010-0047617 (published May 10, 2010, the name of the invention: a bumper stay for a vehicle).

일반적인 차량용 범퍼는 범퍼 레일의 평면 형상이 차량의 전방으로 볼록한 곡선 모양으로 형성되기 때문에 차량 충돌 시에 범퍼 레일의 중앙부가 차량 내측으로 오목하게 변형되면서 캐리어에 설치되는 공기조화장치를 파손시키는 문제점이 있다.In general, a bumper for a vehicle has a problem in that the bumper rail is formed in a convex curve toward the front of the vehicle, and thus the center portion of the bumper rail is concavely deformed into the vehicle when the vehicle collides, thus damaging the air conditioner installed in the carrier. .

또한, 일반적인 차량용 범퍼는 차량 충돌 시에 범퍼 레일이 변형되는 것을 방지하기 위해 범퍼 레일, 스테이 및 차체 사이의 상대위치가 정확하도록 설치해야 하므로 차량용 범퍼를 설치하기 어려운 문제점이 있다.In addition, a general vehicle bumper has a problem in that it is difficult to install a bumper for a vehicle because the relative position between the bumper rail, the stay and the vehicle body must be installed accurately in order to prevent the bumper rail from being deformed during a vehicle crash.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 차량 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하고, 부품의 파손을 줄일 수 있으며, 용이하게 조립할 수 있는 차량용 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a bumper for a vehicle that can absorb shocks generated at the time of a vehicle crash, reduce breakage of components, and can be easily assembled.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 범퍼 커버가 설치되는 범퍼 레일; 상기 범퍼 레일의 단부를 구속하는 걸림부를 구비하는 스테이; 및 상기 스테이를 차체에 연결하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼를 제공한다.The present invention to achieve the above object, the bumper cover is installed bumper rail; Stay including a locking portion for restraining the end of the bumper rail; And a coupling part connecting the stay to the vehicle body.

또한, 상기 스테이는 차량의 전방 측으로 돌출되도록 절곡되어 내부에 공간부가 형성되고 상기 범퍼 레일이 연결되는 안착부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the stay is bent to protrude toward the front side of the vehicle is characterized in that the space is formed therein and the seating portion is provided with the bumper rail is connected.

또한, 상기 걸림부는 상기 범퍼 레일의 단부가 밀착되도록 상기 안착부가 차량의 전방으로 돌출되어 이루어지는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the engaging portion is characterized in that it comprises a protrusion formed by the seating portion protrudes in front of the vehicle so that the end of the bumper rail is in close contact.

또한, 상기 스테이에는 상기 차체에 결합되는 연결부가 형성되고, 상기 연결부와 상기 안착부 사이에는 단차가 형성되어 상기 스테이의 전방부와 후방부의 경계를 이루는 것을 특징으로 한다.In addition, the stay is formed with a connecting portion coupled to the vehicle body, characterized in that the step is formed between the connecting portion and the seating portion to form a boundary between the front portion and the rear portion of the stay.

또한, 상기 결합부는, 상기 차체에 걸려 상기 스테이가 상기 차체에 거치되도록 하는 걸림돌기; 및 상기 연결부에 형성되고 상기 차체에 결합되는 체결부재가 관통되는 장착홀부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the engaging portion, the engaging projection for hanging on the vehicle body so that the stay is mounted on the vehicle body; And a mounting hole formed in the connection part and through which a fastening member coupled to the vehicle body passes.

또한, 상기 걸림돌기는 상기 연결부의 상단으로부터 하측 방향으로 경사지게 돌출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking projection is characterized in that the projecting obliquely downward from the upper end of the connecting portion.

또한, 상기 스테이는 상기 돌출부가 형성되는 일측면이 밀폐되고, 상기 스테이의 타측면은 개구되는 것을 특징으로 한다.In addition, the stay is characterized in that one side of the protrusion is formed is sealed, the other side of the stay is characterized in that the opening.

또한, 상기 스테이의 타측면은 상기 안착부로부터 연장되는 제1연장부와 상기 스테이의 후방부로부터 연장되는 제2연장부가 중첩되도록 절곡되어 커버되는 것을 특징으로 한다.In addition, the other side surface of the stay is bent and covered so as to overlap the first extension portion extending from the seating portion and the second extension portion extending from the rear portion of the stay.

또한, 상기 제1연장부와 상기 제2연장부 사이에 배치되는 모서리에는 절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, an incision is formed at a corner disposed between the first extension part and the second extension part.

본 발명에 따른 차량용 범퍼는 차량 충돌 시에 범퍼 레일이 양측 방향으로 변형되는 것을 방지하여 범퍼 레일의 중앙부가 차량 내측으로 절곡되는 것을 억제할 수 있으므로 범퍼 레일 후방에 설치되는 부품의 파손을 줄일 수 있는 이점이 있다.The bumper for a vehicle according to the present invention can prevent the bumper rail from being deformed in both directions when the vehicle collides, so that the center portion of the bumper rail can be prevented from being bent inside the vehicle, thereby reducing damage to the parts installed behind the bumper rail. There is an advantage.

또한, 본 발명에 따른 차량용 범퍼의 스테이는 내부에 공간부가 형성되므로 저속 충돌 시에 스테이가 내측으로 변형되면서 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the stay of the vehicle bumper according to the present invention has a space formed therein, there is an advantage in that the stay is deformed inward during a low-speed collision, thereby absorbing the shock.

또한, 본 발명에 따른 차량용 범퍼의 범퍼 레일에는 보강부재가 설치되므로 차량 충돌 시에 범퍼 레일의 중앙부가 차량 내측 방향으로 절곡되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the reinforcing member is installed in the bumper rail of the vehicle bumper according to the present invention, there is an advantage that the center portion of the bumper rail can be more effectively prevented from bending in the vehicle inward direction during a vehicle collision.

또한, 본 발명에 따른 차량용 범퍼의 스테이에는 결합부가 구비되므로 스테이를 차체의 정확한 위치에 용이하게 조립할 수 있어 차량용 범퍼 조립에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
In addition, since the stay of the vehicle bumper according to the present invention is provided with a coupling portion, the stay can be easily assembled at the correct position of the vehicle body, thereby reducing the time and cost required for assembling the vehicle bumper.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼가 도시된 정면 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼가 도시된 배면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 스테이가 도시된 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 A-A선 단면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 B-B선 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼가 도시된 정면도이다.
도 7은 도 6에 도시된 C-C선 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 해석자료이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 보강부재가 위치에 따른 강도변화가 도시된 비교표이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 변형량이 도시된 그래프이다.1 is a front perspective view showing a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention.
2 is a rear perspective view showing a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a stay of a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in Fig.
5 is a sectional view taken along line BB of Fig.
6 is a front view showing a bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 6.
8 is an analysis data of a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention.
9 is a comparison table showing the change in strength according to the position of the reinforcing member of the vehicle bumper according to an embodiment of the present invention.
10 is a graph illustrating a deformation amount of a vehicle bumper according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 범퍼의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle bumper according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼가 도시된 정면 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼가 도시된 배면 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 스테이가 도시된 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 B-B선 단면도이다.1 is a front perspective view showing a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a rear perspective view showing a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB shown in FIG. 3.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼는 범퍼 커버가 설치되는 범퍼 레일(10)과, 범퍼 레일(10)의 단부를 구속하는 걸림부(32)를 구비하는 스테이(30)와, 스테이(30)를 차체에 연결하는 결합부(70)를 포함한다.1 to 5, a bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bumper rail 10 on which a bumper cover is installed, and a locking portion 32 that restrains an end portion of the bumper rail 10. The stay 30 and the coupling part 70 which connects the stay 30 to a vehicle body is included.

차체에 설치된 한 쌍의 스테이(30)에 범퍼 레일(10)의 양측 단부를 결합하면 걸림부(32)가 범퍼 레일(10)의 단부에 밀착되게 배치된다.When both ends of the bumper rail 10 are coupled to the pair of stays 30 provided in the vehicle body, the locking portion 32 is disposed to closely contact the end of the bumper rail 10.

차량 충돌 시에 범퍼 레일(10)에 가해지는 충격에 의해 범퍼 레일(10)의 양측 단부가 차량의 측 방향으로 벌어지게 되는데, 걸림부(32)에 의해 범퍼 레일(10)의 단부가 차량의 측 방향으로 벌어지는 것을 방지하게 된다.Due to the impact applied to the bumper rails 10 when the vehicle collides, both ends of the bumper rails 10 are opened in the lateral direction of the vehicle, and the end portions of the bumper rails 10 are closed by the catching part 32. This prevents lateral spreading.

범퍼 레일(10)의 양측 단부가 차량의 측 방향으로 벌어지지 않도록 걸림부(32)에 의해 지지되면 범퍼 레일(10)의 중앙부가 차량의 내측으로 변형되는 것을 억제할 수 있다.When both end portions of the bumper rail 10 are supported by the locking portion 32 so as not to open in the lateral direction of the vehicle, the center portion of the bumper rail 10 can be suppressed from being deformed to the inside of the vehicle.

따라서 차량 충돌 시에 발생되는 충격에 의해 범퍼 레일(10) 내측에 설치되는 부품이 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent the components installed inside the bumper rail 10 from being damaged by the impact generated during the collision of the vehicle.

스테이(30)는 차량의 전방 측으로 돌출되도록 절곡되어 내부에 공간부(33)가 형성되고 범퍼 레일(10)이 연결되는 안착부(31)가 구비된다.The stay 30 is bent to protrude toward the front side of the vehicle, the space portion 33 is formed therein, and is provided with a seating portion 31 to which the bumper rail 10 is connected.

스테이(30)는 패널 모양의 부재가 'ㄷ'모양으로 절곡되어 중앙부가 차량의 전방으로 돌출되게 형성되므로 내부에 공간부(33)가 형성되고, 차량의 전방을 향하는 정면이 안착부(31)를 이루게 된다.The stay 30 has a panel-shaped member bent in a 'c' shape so that the center portion is formed to protrude toward the front of the vehicle, and thus the space portion 33 is formed therein, and the front portion facing the front of the vehicle has a seating portion 31. Will be achieved.

걸림부(32)는 범퍼 레일(10)의 단부가 밀착되도록 안착부(31)가 차량의 전방으로 돌출되어 이루어지는 돌출부(32a)를 포함한다.The locking portion 32 includes a protrusion 32a in which the seating portion 31 protrudes toward the front of the vehicle so that the end portion of the bumper rail 10 is in close contact.

돌출부(32a)는 안착부(31)의 외측 단부 일부분이 전방으로 절곡되어 이루어지므로 안착부(31)에 범퍼 레일(10)의 단부가 결합되면 범퍼 레일(10)의 단부가 돌출부(32a)의 측면에 밀착되어 범퍼 레일(10)의 단부가 안착부(31)의 측 방향으로 유동되지 않도록 한다.Since the protrusion 32a is formed by bending a portion of the outer end portion of the seating portion 31 forwardly, when the end portion of the bumper rail 10 is coupled to the seating portion 31, the end portion of the bumper rail 10 is connected to the protrusion portion 32a. It is in close contact with the side so that the end of the bumper rail 10 does not flow in the lateral direction of the seating portion 31.

따라서 차량 충돌 시에 범퍼 레일(10)의 중앙부에 가해지는 충격에 의해 범퍼 레일(10)의 양단부가 차량의 측 방향으로 벌어지는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent both ends of the bumper rail 10 from spreading in the lateral direction of the vehicle due to the impact applied to the center portion of the bumper rail 10 at the time of the vehicle collision.

스테이(30)에는 차체에 결합되는 연결부(35)가 형성되고, 연결부(35)와 안착부(31) 사이에는 단차(36)가 형성된다.The stay 30 has a connecting portion 35 coupled to the vehicle body, and a step 36 is formed between the connecting portion 35 and the seating portion 31.

스테이(30)의 내측 단부는 외측으로 절곡되고 스테이의 내측 단부 중에 상단과 하단이 상측 또는 하측으로 절곡되어 하나의 스테이에 한 쌍의 연결부가 형성된다.The inner end of the stay 30 is bent outward and the upper and lower ends of the stay 30 are bent upwards or downwards to form a pair of connections in one stay.

결합부(70)는, 차체에 걸려 스테이(30)가 차체에 거치되도록 하는 걸림돌기(72)와, 연결부(35)에 형성되고 차체에 결합되는 체결부재가 관통되는 장착홀부(74)를 포함한다.The coupling part 70 includes a locking protrusion 72 that is caught by the vehicle body so that the stay 30 is mounted on the vehicle body, and a mounting hole portion 74 through which a fastening member formed in the connection part 35 and coupled to the vehicle body passes. do.

스테이(30)를 차체에 결합할 때에 걸림돌기(72)를 차체에 걸어 스테이(30)를 거치시키고, 장착홀부(74)에 체결부재를 삽입하여 차체에 체결하므로 스테이(30)의 장착이 이루어지게 된다.When the stay 30 is coupled to the vehicle body, the locking projection 72 is hooked on the vehicle body to mount the stay 30, and a fastening member is inserted into the mounting hole 74 to be fastened to the vehicle body so that the stay 30 is mounted. You lose.

이때, 작업자는 걸림돌기(72)를 차체에 걸어 스테이(30)를 차체에 거치시킬 수 있어 체결부재를 차체에 체결할 때에 스테이(30)를 별도로 고정하지 않으므로 용이한 조립작업을 행할 수 있게 된다.At this time, the operator can hang the engaging projection 72 to the vehicle body so that the stay 30 can be mounted on the vehicle body so that the stay 30 is not separately fixed when the fastening member is fastened to the vehicle body so that the assembly can be easily performed. .

걸림돌기(72)는 연결부(35)의 상단으로부터 하측 방향으로 경사지게 돌출되므로 차체의 상단 또는 전면에 형성되는 거치홀부(미도시)에 걸림돌기(72)를 삽입하면 작업자가 별도로 스테이(30)를 지지하지 않아도 스테이(30)가 정확한 위치에 거치된다.Since the locking protrusion 72 protrudes obliquely downward from the upper end of the connecting portion 35, when the locking protrusion 72 is inserted into the mounting hole part (not shown) formed at the top or front side of the vehicle body, the operator separately attaches the stay 30. Even if not supported, the stay 30 is mounted in the correct position.

따라서 작업자는 스테이(30)를 별도로 지지하지 않은 상태에서 체결부재를 장착홀부(74)에 삽입하여 차체와 결합할 수 있게 된다.Therefore, the operator can be coupled to the vehicle body by inserting the fastening member into the mounting hole portion 74 in the state that does not support the stay 30 separately.

스테이(30)의 전방 측 단부에 구비되는 안착부(31)와 스테이(30)의 후방 측 단부에 구비되는 연결부(35) 사이에는 단차(36)가 형성되므로 차량 충돌 시에 범퍼 레일(10)에 가해지는 충격이 안착부(31)에 전달되면 단차(36)가 공간부(33) 내측으로 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.Since the step 36 is formed between the seating portion 31 provided at the front side end of the stay 30 and the connection portion 35 provided at the rear side end of the stay 30, the bumper rail 10 at the time of the vehicle collision. When the impact applied to the seating portion 31 is transmitted to the step 36 is deformed into the space portion 33 to absorb the impact.

스테이(30)는 단차(36)를 중심으로 전방부(36a)의 단면적이 후방부(36b)의 단면적과 비교하여 작게 형성되도록 단차(36)가 형성되므로 안착부(31)에 충격이 가해지면 단차(36)가 변형되면서 스테이(30)의 전방부(36a)가 후방부(36b) 내측으로 함몰된다.Since the step 30 is formed such that the cross-sectional area of the front part 36a is smaller than the cross-sectional area of the rear part 36b with respect to the step 36, the stay 30 has an impact on the seating part 31. As the step 36 is deformed, the front portion 36a of the stay 30 is recessed inside the rear portion 36b.

스테이(30)의 후방부(36b)에는 측 방향으로 돌출되는 보강리브(34)가 형성되므로 차량 충돌 시에 발생되는 충격에 의해 스테이(30)가 변형되는 것을 방지하게 된다.Since the reinforcing ribs 34 protruding in the lateral direction are formed in the rear portion 36b of the stay 30, the stay 30 is prevented from being deformed by the impact generated during the vehicle collision.

따라서 안착부(31)에 충격이 가해지면 단차(36)가 변형되면서 단차(36)로부터 전방부(36a)에 배치되는 안착부(31)는 후방부(36b) 내측으로 함몰되고, 스테이(30)의 후방부(36b)는 보강리브(34)에 의해 강성이 유지되므로 변형이 방지된다.Therefore, when an impact is applied to the seating part 31, the seating part 31 disposed on the front part 36a from the step 36 is depressed into the rear part 36b while the step 36 is deformed, and the stay 30 Since the rear portion 36b of the stiffness is maintained by the reinforcing rib 34, deformation is prevented.

또한, 스테이(30)는 돌출부(32a)가 형성되는 일측면이 밀폐되어 스테이(30)의 후방부(36b) 강성이 향상되도록 한다.In addition, the stay 30 is one side of the projection (32a) is formed to be sealed to improve the rigidity of the rear portion (36b) of the stay (30).

스테이(30)의 타측면은 개구되고, 안착부(31)로부터 연장되는 제1연장부(38)와 스테이(30)의 후방부(36b)로부터 연장되는 제2연장부(39)가 중첩되도록 절곡되어 제1연장부(38)와 제2연장부(39)는 용접공정에 의해 접합된다.The other side of the stay 30 is opened so that the first extension portion 38 extending from the seating portion 31 and the second extension portion 39 extending from the rear portion 36b of the stay 30 overlap each other. It is bent and the 1st extension part 38 and the 2nd extension part 39 are joined by a welding process.

제1연장부(38)와 제2연장부(39) 사이에 배치되는 모서리에는 절개부(37)가 형성되므로 차량 충돌 시에 단차(36)가 공간부(33) 내측으로 용이하게 변형될 수 있도록 한다.Since an incision portion 37 is formed at the corner disposed between the first extension portion 38 and the second extension portion 39, the step 36 may be easily deformed into the space portion 33 during a vehicle collision. Make sure

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼가 도시된 정면도이고, 도 7은 도 6에 도시된 C-C선 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 해석자료이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 보강부재가 위치에 따른 강도변화가 도시된 그래프이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 변형량이 도시된 그래프이다.6 is a front view showing a vehicle bumper according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view taken along the line CC shown in Figure 6, Figure 8 is an analysis data of the vehicle bumper according to an embodiment of the present invention, 9 is a graph showing the change in strength according to the position of the reinforcing member of the vehicle bumper according to an embodiment of the present invention, Figure 10 is a graph showing the deformation amount of the vehicle bumper according to an embodiment of the present invention.

도 6 내지 도 10을 참조하면, 본 실시예의 범퍼 레일(10)은 중앙부가 차량의 전방으로 볼록한 곡선 모양으로 형성되고, 범퍼 레일(10)의 배면에는 보강부재(50)가 설치된다.6 to 10, the bumper rail 10 of the present embodiment is formed in a curved shape in which the center portion is convex toward the front of the vehicle, the reinforcing member 50 is installed on the rear surface of the bumper rail 10.

차량 충돌 시에 발생되는 충격에 의해 가장 쉽게 파손되는 부분이 전방 측 단부에 배치되는 곡선구간인데, 상기한 바와 같이 범퍼 레일(10)의 배면에 좌우 방향으로 길게 직선형의 보강부재(50)가 설치되므로 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)가 파손되는 것을 방지하게 된다.The most easily broken part is a curved section disposed at the front side end portion, the straight reinforcement member 50 is installed on the rear surface of the bumper rail 10 in a left and right direction as described above. Therefore, the front end 12 of the bumper rail 10 is prevented from being damaged.

보강부재(50)는 범퍼 레일(10)의 길이 방향으로 길게 배치되고 양측 단부에 범퍼 레일(10)에 결합되는 고정부(52)가 형성되므로 범퍼 레일(10)의 배면 상단 및 하단에 고정부(52)를 용접공정에 의해 접합시킬 수 있다.The reinforcing member 50 is disposed in the longitudinal direction of the bumper rail 10 and fixed parts 52 are formed at both ends thereof to be coupled to the bumper rail 10, so that the fixing parts are disposed on the upper and lower rear surfaces of the bumper rail 10. 52 can be joined by a welding process.

또한, 보강부재(50)는 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)로부터 범퍼 레일(10)의 후방 측 단부(14) 방향으로 8~40% 지점에 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the reinforcing member 50 is preferably installed at an 8 to 40% point in the direction of the rear side end portion 14 of the bumper rail 10 from the front side end portion 12 of the bumper rail 10.

범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)를 0%로 가정하고 범퍼 레일(10)의 후방 측 단부(14)를 100%로 가정할 때에 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)로부터 범퍼 레일(10)의 후방 측 단부(14)까지 보강부재(50)의 위치를 가변시키면서 강도시험을 행하여 도 9에 기재한 바와 같은 시험결과가 나타난다.From the front side end 12 of the bumper rail 10 when assuming the front side end 12 of the bumper rail 10 at 0% and the rear side end 14 of the bumper rail 10 at 100%. A strength test was performed while varying the position of the reinforcing member 50 to the rear side end 14 of the bumper rail 10, and the test results as shown in FIG. 9 appear.

따라서 보강부재(50)는 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)로부터 범퍼 레일(10)의 후방 측 단부 방향으로 8~40% 지점에 설치될 때에 범퍼 레일(10)의 강성이 최적임을 알 수 있다.Therefore, when the reinforcing member 50 is installed at the 8 to 40% point from the front end 12 of the bumper rail 10 toward the rear end of the bumper rail 10, the rigidity of the bumper rail 10 is optimal. Able to know.

여기서, 미설명 부호 31a는 안착부(31)의 일부분이 절개되어 이루어지는 절개홀부(31a)이다.
Here, reference numeral 31a denotes a cutout hole 31a formed by cutting a part of the seating portion 31.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the vehicle bumper according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

도 1 내지 도 10을 참조하면, 차량이 주행 중에 충돌 사고가 발생되면 범퍼에 충격이 가해지는데, 범퍼 커버 및 완충부재가 변형되면서 1차 충격흡수가 이루어진다.1 to 10, when a collision accident occurs while the vehicle is driving, a shock is applied to the bumper, and the first shock absorption is performed while the bumper cover and the cushioning member are deformed.

이후에, 범퍼 레일(10)에 충격이 전달되면 스테이(30)의 단차(36)가 변형되면서 스테이(30)의 전방부(36a)가 후방부(36b) 내측으로 함몰되면서 2차 충격흡수가 이루어지게 된다.Subsequently, when the shock is transmitted to the bumper rail 10, the step 36 of the stay 30 is deformed while the front part 36a of the stay 30 is recessed inside the rear part 36b, thereby absorbing the second shock. Will be done.

이때, 범퍼 레일(10)에 가해지는 충격에 의해 범퍼 레일(10)의 단부는 차량의 측 방향으로 벌어지게 되는데, 돌출부(32a)에 의해 범퍼 레일(10)의 양단부가 구속되므로 범퍼 레일(10)의 양단부가 차량의 측 방향으로 벌어지는 것을 방지할 수 있게 된다.At this time, the end of the bumper rail 10 is opened in the lateral direction of the vehicle due to the impact applied to the bumper rail 10. Since both ends of the bumper rail 10 are constrained by the protrusion 32a, the bumper rail 10 Both ends of the) can be prevented from spreading in the lateral direction of the vehicle.

이렇게 범퍼 레일(10)의 양단부가 차량의 측 방향으로 벌어지지 않게 되면 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)가 차량 내측으로 변형되는 것을 억제할 수 있게 되므로 범퍼 레일(10)의 후방에 설치되는 부품들의 파손을 방지할 수 있게 된다.When both ends of the bumper rail 10 do not open in the lateral direction of the vehicle, the front end 12 of the bumper rail 10 can be prevented from being deformed into the vehicle. It is possible to prevent breakage of the parts to be installed.

또한, 스테이(30)의 전방부(36a)가 후방부(36b) 내측으로 함몰된 후에는 스테이(30)의 후방부(36b)에 의해 스테이(30)의 변형이 방지되므로 범퍼 레일(10)이 차량 내측으로 변형되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.In addition, after the front portion 36a of the stay 30 is recessed into the rear portion 36b, since the deformation of the stay 30 is prevented by the rear portion 36b of the stay 30, the bumper rail 10 The deformation inside the vehicle can be prevented more effectively.

범퍼 레일(10)의 배면에 설치되는 보강부재(50)는 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)를 중앙 측으로 모아주는 역할을 행하므로 범퍼 레일(10)의 전방 측 단부(12)가 파손되는 것을 효과적으로 방지하게 된다.Since the reinforcing member 50 installed on the rear surface of the bumper rail 10 serves to collect the front end 12 of the bumper rail 10 toward the center side, the front end 12 of the bumper rail 10 is It is effectively prevented from being broken.

이로써, 차량 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하고 부품의 파손을 줄일 수 있는 차량용 범퍼를 제공할 수 있게 된다.
As a result, it is possible to provide a vehicle bumper that can absorb shocks generated at the time of a vehicle crash and reduce breakage of components.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

또한, 차량용 범퍼를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 범퍼가 사용될 수 있다.In addition, although the vehicle bumper has been described as an example, this is merely exemplary, and the bumper of the present invention may be used in other products than the vehicle.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 범퍼 레일 12 : 전방 측 단부
14 : 후방 측 단부 30 : 스테이
31 : 안착부 31a : 절개홀부
32 : 걸림부 32a : 돌출부
33 : 공간부 34 : 보강리브
35 : 연결부 36 : 단차
36a : 전방부 36b : 후방부
37 : 절개부 38 : 제1연장부
39 : 제2연장부 50 : 보강부재
52 : 고정부 70 : 결합부
72 : 걸림돌기 74 : 장착홀부10 bumper rail 12 front side end portion
14: rear side end 30: stay
31: seating portion 31a: incision hole
32: engaging portion 32a: protrusion
33: space part 34: reinforcement rib
35 connection part 36 step
36a: front part 36b: rear part
37: incision 38: the first extension
39: second extension 50: reinforcing member
52: fixed portion 70: coupling portion
72: locking projection 74: mounting hole

Claims (9)

범퍼 커버가 설치되는 범퍼 레일;
상기 범퍼 레일의 단부를 구속하는 걸림부를 구비하는 스테이; 및
상기 스테이를 차체에 연결하는 결합부를 포함하고,
상기 결합부는 상기 차체에 걸려 상기 스테이가 상기 차체에 거치되도록 하는 걸림돌기를 포함하고;
상기 스테이에는 차량의 전방 측으로 돌출되도록 절곡되어 내부에 공간부가 형성되며 상기 범퍼 레일이 연결되는 안착부가 구비되고;
상기 걸림부는 상기 범퍼 레일의 단부가 밀착되도록 상기 안착부가 차량의 전방으로 돌출되어 이루어지는 돌출부를 포함하며, 상기 걸림부는 상기 돌출부에 밀착된 상기 범퍼 레일의 단부를 차량의 측 방향으로 지지하고;
상기 스테이에는 상기 차체에 결합되는 연결부가 형성되며, 상기 연결부와 상기 안착부 사이에는 단차가 형성되어 상기 스테이의 전방부와 후방부의 경계를 이루고;
상기 스테이의 후방부에는 상기 스테이의 측 방향으로 돌출되는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
A bumper rail on which a bumper cover is installed;
Stay including a locking portion for restraining the end of the bumper rail; And
It includes a coupling for connecting the stay to the vehicle body,
The engaging portion includes a locking projection to be caught in the vehicle body so that the stay is mounted on the vehicle body;
The stay is bent so as to project toward the front side of the vehicle is provided with a space portion therein is provided with a seating portion is connected to the bumper rail;
The locking portion includes a protrusion formed by the seating portion protruding toward the front of the vehicle such that the end portion of the bumper rail is in close contact with the locking portion, and the locking portion supports the end of the bumper rail in close contact with the protrusion in a lateral direction of the vehicle;
The stay is formed with a connecting portion coupled to the vehicle body, and a step is formed between the connecting portion and the seating portion to form a boundary between the front portion and the rear portion of the stay;
Bumper for the vehicle, characterized in that the rear portion of the stay is formed with a reinforcing rib protruding in the lateral direction of the stay.
제1항에 있어서,
상기 범퍼 레일은 중앙부가 상기 차체의 전방으로 볼록한 곡선 형상으로 형성되고;
상기 범퍼 레일의 배면에는 상기 범퍼 레일의 길이 방향을 따라 직선 형상으로 연장되게 형성되는 보강부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
The method of claim 1,
The bumper rail is formed in a curved shape with a central portion convex forward of the vehicle body;
Bumper for the vehicle characterized in that the reinforcing member is formed on the rear surface of the bumper rail to extend in a straight shape along the longitudinal direction of the bumper rail.
제2항에 있어서,
상기 보강부재는 상기 범퍼 레일의 전방 측 단부로부터 상기 범퍼 레일의 후방 측 단부 방향으로 8~40% 지점에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
3. The method of claim 2,
The reinforcement member is a vehicle bumper, characterized in that installed at 8 to 40% point in the direction of the rear side end portion of the bumper rail from the front side end portion of the bumper rail.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 결합부는 상기 연결부에 형성되고 상기 차체에 결합되는 체결부재가 관통되는 장착홀부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
The method of claim 1,
The coupling part is a bumper for a vehicle, characterized in that it further comprises a mounting hole formed in the connecting portion through which the fastening member coupled to the vehicle body passes.
제1항에 있어서,
상기 걸림돌기는 상기 연결부의 상단으로부터 하측 방향으로 경사지게 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
The method of claim 1,
The locking protrusion is a bumper for a vehicle, characterized in that protruding obliquely downward from the upper end of the connecting portion.
제1항에 있어서,
상기 스테이는 상기 돌출부가 형성되는 일측면이 밀폐되고, 상기 스테이의 타측면은 개구되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.The method of claim 1,
The stay is a bumper for a vehicle, characterized in that one side of the protrusion is formed is sealed, the other side of the stay is opened. 제7항에 있어서,
상기 스테이의 타측면은 상기 안착부로부터 연장되는 제1연장부와 상기 스테이의 후방부로부터 연장되는 제2연장부가 중첩되도록 절곡되어 커버되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
The method of claim 7, wherein
The other side surface of the stay bumper for a vehicle, characterized in that the first extension portion extending from the seating portion and the second extension portion extending from the rear portion of the stay is bent and overlapped.
제8항에 있어서,
상기 제1연장부와 상기 제2연장부 사이에 배치되는 모서리에는 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
9. The method of claim 8,
A bumper for a vehicle, characterized in that a cutout is formed at an edge disposed between the first extension part and the second extension part.
KR1020110107394A 2011-10-20 2011-10-20 Bumper for vehicles KR101318110B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107394A KR101318110B1 (en) 2011-10-20 2011-10-20 Bumper for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107394A KR101318110B1 (en) 2011-10-20 2011-10-20 Bumper for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130043346A KR20130043346A (en) 2013-04-30
KR101318110B1 true KR101318110B1 (en) 2013-10-16

Family

ID=48441599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110107394A KR101318110B1 (en) 2011-10-20 2011-10-20 Bumper for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101318110B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08198039A (en) * 1995-01-27 1996-08-06 Toyota Motor Corp Collision energy absorbing device and its mounting structure
KR20050033261A (en) * 2003-10-06 2005-04-12 현대자동차주식회사 Bumper beam structure
WO2010002309A1 (en) * 2008-07-01 2010-01-07 Gestamp Hardtech Ab Crash box for a vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08198039A (en) * 1995-01-27 1996-08-06 Toyota Motor Corp Collision energy absorbing device and its mounting structure
KR20050033261A (en) * 2003-10-06 2005-04-12 현대자동차주식회사 Bumper beam structure
WO2010002309A1 (en) * 2008-07-01 2010-01-07 Gestamp Hardtech Ab Crash box for a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130043346A (en) 2013-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103802642B (en) The mounting structure of door mirror
CN111417544A (en) Bumper for vehicle
KR100974748B1 (en) Back beam structure of automobile bumper
KR102009795B1 (en) Front bumper integrated stiffner
CN108349547B (en) Front body structure of automobile
JP2010143537A (en) Mounting structure for vehicular cowl louver
KR101318110B1 (en) Bumper for vehicles
KR101168997B1 (en) Bumper for vehicles
JP4449523B2 (en) Resin vehicle parts
KR101666985B1 (en) Hybrid bumper beam
JP6304280B2 (en) Bumper support structure of vehicle
JP2000264143A (en) Shock absorbing bumper structure
KR101689874B1 (en) Shock absorber for vehicles
JP6252354B2 (en) Vehicle side structure
KR101659951B1 (en) Crash box for vehicle
KR101988615B1 (en) Vehicle bumper coupling structure
KR20170062885A (en) Structure for assembling energy absorber of bumper for car
JP6304279B2 (en) Bumper support structure of vehicle
KR101464971B1 (en) Bumper beam unit for vehicle
JP2019107985A (en) Cowl top garnish
JP6558929B2 (en) Car front bumper
KR101427923B1 (en) Cowl top outer panel for vehicle
KR101547278B1 (en) Reinforcement structure of front side member for vehicle
KR101566696B1 (en) Bumper beam for car
KR20190040793A (en) Front vehicle body reinforcing structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171026

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181002

Year of fee payment: 6