JP3323723B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
蒸発燃料処理装置Info
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- JP3323723B2 JP3323723B2 JP34089095A JP34089095A JP3323723B2 JP 3323723 B2 JP3323723 B2 JP 3323723B2 JP 34089095 A JP34089095 A JP 34089095A JP 34089095 A JP34089095 A JP 34089095A JP 3323723 B2 JP3323723 B2 JP 3323723B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蒸発燃料処理装置に
係わり、より詳しくは、自動車等のガソリンタンク等で
発生する蒸発燃料を一時的に吸着・捕集して蒸発燃料が
大気中へ排出されるのを防止する処理装置に関する。
係わり、より詳しくは、自動車等のガソリンタンク等で
発生する蒸発燃料を一時的に吸着・捕集して蒸発燃料が
大気中へ排出されるのを防止する処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等のエンジンには燃料タ
ンクや気化器のフロート室などからの蒸発燃料が大気中
に排出されて大気汚染の原因とならないように、活性炭
等の吸着剤を内蔵したキャニスタを設け、エンジン停止
中に蒸発燃料を吸着剤に吸着・捕集し、吸着した蒸発燃
料をエンジン運転中に吸気流によってエンジンへパージ
して燃焼させるようにしている。
ンクや気化器のフロート室などからの蒸発燃料が大気中
に排出されて大気汚染の原因とならないように、活性炭
等の吸着剤を内蔵したキャニスタを設け、エンジン停止
中に蒸発燃料を吸着剤に吸着・捕集し、吸着した蒸発燃
料をエンジン運転中に吸気流によってエンジンへパージ
して燃焼させるようにしている。
【０００３】この種の蒸発燃料処理装置として、実開昭
５７−１２３９５３号公報で公知のものを図３に示す。
同図において、３０１は円筒形の側壁を有するキャニス
タで、吸着剤３０２を内蔵している。３０４は図示され
てない燃料タンクの上部気室に連通する蒸発燃料流入口
で、吸着剤３０２層内には、蒸発燃料流入口３０４の下
部開口端に対向して無孔の円板からなる邪魔板３０３が
水平に配設されている。３０５は図示されてないエンジ
ンの吸気管に連通するパージポート、３０６は大気に開
口する大気導入口（大気ポート）である。
５７−１２３９５３号公報で公知のものを図３に示す。
同図において、３０１は円筒形の側壁を有するキャニス
タで、吸着剤３０２を内蔵している。３０４は図示され
てない燃料タンクの上部気室に連通する蒸発燃料流入口
で、吸着剤３０２層内には、蒸発燃料流入口３０４の下
部開口端に対向して無孔の円板からなる邪魔板３０３が
水平に配設されている。３０５は図示されてないエンジ
ンの吸気管に連通するパージポート、３０６は大気に開
口する大気導入口（大気ポート）である。
【０００４】燃料タンクの上部気室からの蒸発燃料は蒸
発燃料流入口３０４を通ってキャニスタ３０１の吸着剤
３０２層内へ導入され、その蒸発燃料の流れが邪魔板３
０３により側方へ変向されるようになっている。
発燃料流入口３０４を通ってキャニスタ３０１の吸着剤
３０２層内へ導入され、その蒸発燃料の流れが邪魔板３
０３により側方へ変向されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の燃
料タンクが密封式の場合、例えば燃料タンクの給油口が
大気に対して密閉された状態で給油されるものにおいて
は、給油時に燃料タンクの上部気室からの蒸発燃料が急
速にキャニスタ側へ押し出され、蒸発燃料流入口を通っ
てキャニスタ内へ大きな速度で導入される。
料タンクが密封式の場合、例えば燃料タンクの給油口が
大気に対して密閉された状態で給油されるものにおいて
は、給油時に燃料タンクの上部気室からの蒸発燃料が急
速にキャニスタ側へ押し出され、蒸発燃料流入口を通っ
てキャニスタ内へ大きな速度で導入される。
【０００６】このような場合、前記従来の技術では、蒸
発燃料流入口３０４を通って高速で流入する蒸発燃料
が、その流れ方向と直交する円板形の無孔の邪魔板３０
３で変向されるときに、その一部が邪魔板３０３に当っ
てはね返されて逆方向、すなわち導入口３０４側へ戻っ
たり、また邪魔板３０３の下部に死角部分が生じて該部
分での吸着量が極めて少なくなり、吸着剤３０２層の各
部間で大きな吸着差が生じて給油時の吸着効率が悪くな
るという第１の問題点があった。
発燃料流入口３０４を通って高速で流入する蒸発燃料
が、その流れ方向と直交する円板形の無孔の邪魔板３０
３で変向されるときに、その一部が邪魔板３０３に当っ
てはね返されて逆方向、すなわち導入口３０４側へ戻っ
たり、また邪魔板３０３の下部に死角部分が生じて該部
分での吸着量が極めて少なくなり、吸着剤３０２層の各
部間で大きな吸着差が生じて給油時の吸着効率が悪くな
るという第１の問題点があった。
【０００７】また、給油時、高速で邪魔板３０３に当た
った燃料蒸気の一部が液化して、邪魔板３０３の周縁か
らぼた落ちし満遍無く吸着させるのに不利であるという
第２の問題点があった。
った燃料蒸気の一部が液化して、邪魔板３０３の周縁か
らぼた落ちし満遍無く吸着させるのに不利であるという
第２の問題点があった。
【０００８】さらにまた、吸着された蒸発燃料をパージ
する際に、邪魔板３０３が抵抗となって、吸着剤３０２
層の吸着燃料が満遍無くパージされない。つまり邪魔板
３０３の直下の吸着剤３０２に吸着されている蒸発燃料
がパージされないという第３の問題点があった。
する際に、邪魔板３０３が抵抗となって、吸着剤３０２
層の吸着燃料が満遍無くパージされない。つまり邪魔板
３０３の直下の吸着剤３０２に吸着されている蒸発燃料
がパージされないという第３の問題点があった。
【０００９】このように、前記従来技術では、キャニス
タの吸着能力を向上させてその性能を上げるべく工夫さ
れてきたが、それに反してパージ能力が低下するという
第３の問題点が生じるため、結局、あまりキャニスタの
性能向上が得られてない。
タの吸着能力を向上させてその性能を上げるべく工夫さ
れてきたが、それに反してパージ能力が低下するという
第３の問題点が生じるため、結局、あまりキャニスタの
性能向上が得られてない。
【００１０】そこで、本発明は、パージ能力を低下させ
ずに吸着能力を上げて、キャニスタの性能向上を図って
上記問題点を解消できる蒸発燃料処理装置を提供するこ
とを目的とする。
ずに吸着能力を上げて、キャニスタの性能向上を図って
上記問題点を解消できる蒸発燃料処理装置を提供するこ
とを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の蒸発燃料処理装置は、吸着剤（１２）層
の上部に蒸発燃料導入室（５）を有し、該導入室（５）
に蒸発燃料導入ポート（２）を開口したキャニスタ
（１）において、蒸発燃料導入ポート（２）に対向して
邪魔板（１５）を前記導入室（５）内に配設し、その邪
魔板（１５）の中央上面には上方から見て十字形の突出
部（１５ｃ）が邪魔板（１５）の底部（１５ａ）に接す
るように一体的に形成されていて、該十字形の突出部
（１５ｃ）の半径方向の各端を前記蒸発燃料導入ポート
（２）の下部内周に固定し、 前記邪魔板（１５）の径を
導入室（５）の内周より小さく定めると共に、邪魔板
（１５）と吸着剤（１２）層間に空間（１６）を設けた
ことを特徴とするものである。
に、請求項１の蒸発燃料処理装置は、吸着剤（１２）層
の上部に蒸発燃料導入室（５）を有し、該導入室（５）
に蒸発燃料導入ポート（２）を開口したキャニスタ
（１）において、蒸発燃料導入ポート（２）に対向して
邪魔板（１５）を前記導入室（５）内に配設し、その邪
魔板（１５）の中央上面には上方から見て十字形の突出
部（１５ｃ）が邪魔板（１５）の底部（１５ａ）に接す
るように一体的に形成されていて、該十字形の突出部
（１５ｃ）の半径方向の各端を前記蒸発燃料導入ポート
（２）の下部内周に固定し、 前記邪魔板（１５）の径を
導入室（５）の内周より小さく定めると共に、邪魔板
（１５）と吸着剤（１２）層間に空間（１６）を設けた
ことを特徴とするものである。
【００１２】そして、請求項２の発明は、請求項１の蒸
発燃料処理装置において、邪魔板（１５）に蒸発燃料導
入ポート（２）に対向して水平に配設した板状の底部
（１５ａ）と、底部周縁から立上がる周壁（１５ｂ）を
形成したこを特徴とするものである。
発燃料処理装置において、邪魔板（１５）に蒸発燃料導
入ポート（２）に対向して水平に配設した板状の底部
（１５ａ）と、底部周縁から立上がる周壁（１５ｂ）を
形成したこを特徴とするものである。
【００１３】また、請求項３の発明は、請求項１又は２
の蒸発燃料処理装置において、邪魔板（１５）の底部
（１５ａ）の半径方向中間部に円周方向に間隔を置いて
複数の通気孔（１５ｄ）を明けたことを特徴とするもの
である。
の蒸発燃料処理装置において、邪魔板（１５）の底部
（１５ａ）の半径方向中間部に円周方向に間隔を置いて
複数の通気孔（１５ｄ）を明けたことを特徴とするもの
である。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は本発明の好ましい実施形態
で、１は本発明の蒸発燃料処理装置としてのキャニスタ
で、側壁が円筒形のケースとなっている。２は図示され
てない燃料タンク等の気相部に蒸発燃料通路を介して連
通する蒸発燃料導入ポートで前記従来技術の蒸発燃料流
入路に相当する。
で、１は本発明の蒸発燃料処理装置としてのキャニスタ
で、側壁が円筒形のケースとなっている。２は図示され
てない燃料タンク等の気相部に蒸発燃料通路を介して連
通する蒸発燃料導入ポートで前記従来技術の蒸発燃料流
入路に相当する。
【００１５】３は大気ポート、４はパージポートで図示
されてないエンジンの吸気通路に蒸発燃料排出通路を介
して連通している。５は蒸発燃料導入室でキャニスタ１
の上部に設けられている。６は大気導入室でキャニスタ
１の下部に形成されている。両導入室５と６の中間には
吸着剤充てん室７が形成されている。該充てん室７の上
下には多数の小孔を明けた板状のパンチングプレート８
及び９とフィルタ１０及び１１を備え、充てん室７に充
てんした活性炭の吸着剤１２が上記両室５及び６へ流出
しないようにしてある。
されてないエンジンの吸気通路に蒸発燃料排出通路を介
して連通している。５は蒸発燃料導入室でキャニスタ１
の上部に設けられている。６は大気導入室でキャニスタ
１の下部に形成されている。両導入室５と６の中間には
吸着剤充てん室７が形成されている。該充てん室７の上
下には多数の小孔を明けた板状のパンチングプレート８
及び９とフィルタ１０及び１１を備え、充てん室７に充
てんした活性炭の吸着剤１２が上記両室５及び６へ流出
しないようにしてある。
【００１６】１３はパンチングプレート９とキャニスタ
１の底面との間に設けたスプリングである。蒸発燃料導
入ポート２はキャニスタ１の上壁に設けられ、その下端
には蒸発燃料導入室５に開口する蒸発燃料流入管１４が
取付けてある。
１の底面との間に設けたスプリングである。蒸発燃料導
入ポート２はキャニスタ１の上壁に設けられ、その下端
には蒸発燃料導入室５に開口する蒸発燃料流入管１４が
取付けてある。
【００１７】１５は浅いカップ状の邪魔板で、その平ら
な円板状の底部１５ａの中央には上方からみて十字形の
突出部１５ｃが一体的に形成されていて、該十字形の突
出部１５ｃの半径方向の各端を前記蒸発燃料流入管１４
の下部内周に固定することで邪魔板１５を蒸発燃料流入
管１４に取付けている。
な円板状の底部１５ａの中央には上方からみて十字形の
突出部１５ｃが一体的に形成されていて、該十字形の突
出部１５ｃの半径方向の各端を前記蒸発燃料流入管１４
の下部内周に固定することで邪魔板１５を蒸発燃料流入
管１４に取付けている。
【００１８】１５ｂは邪魔板１５の底部１５ａの周縁に
立上がる周壁で浅い（上下に短い）円筒形に形成され、
底部１５ａと一体に形成されている。なお、邪魔板１５
はその底部１５ａが、蒸発燃料導入ポート２の流入管１
４の図示上下方向軸線に対し直角な水平面に位置するよ
うに配設され、しかも、邪魔板１５と吸着剤１２層間に
は空間１６を設けてある。空間１６は前記蒸発燃料導入
室５の一部を構成している。
立上がる周壁で浅い（上下に短い）円筒形に形成され、
底部１５ａと一体に形成されている。なお、邪魔板１５
はその底部１５ａが、蒸発燃料導入ポート２の流入管１
４の図示上下方向軸線に対し直角な水平面に位置するよ
うに配設され、しかも、邪魔板１５と吸着剤１２層間に
は空間１６を設けてある。空間１６は前記蒸発燃料導入
室５の一部を構成している。
【００１９】自動車の燃料タンクに給油するときに、燃
料タンクの気相部からの蒸発燃料が高速で流入管１４を
通過して底部１５ａに当り、その半径方向に変向して流
れ、蒸発燃料導入室５の空間で均一に拡散して吸着剤１
２層内に入り吸着・捕集される。
料タンクの気相部からの蒸発燃料が高速で流入管１４を
通過して底部１５ａに当り、その半径方向に変向して流
れ、蒸発燃料導入室５の空間で均一に拡散して吸着剤１
２層内に入り吸着・捕集される。
【００２０】周壁１５ｂは、邪魔板１５からの蒸発燃料
のぼた落ちを防止するため、蒸発燃料は吸着剤１２層内
へ満遍無く吸着される。更に、エンジン運転時にはパー
ジポート４に吸気管負圧がかかり、大気ポート３からキ
ャニスタ内に大気が導入されて、吸着剤１２に吸着され
ていた蒸発燃料がパージされるが、このとき、邪魔板１
５と吸着材１２層間に設けた空間１６が効果的に作用し
て、吸着剤１２層が満遍無くパージされる。
のぼた落ちを防止するため、蒸発燃料は吸着剤１２層内
へ満遍無く吸着される。更に、エンジン運転時にはパー
ジポート４に吸気管負圧がかかり、大気ポート３からキ
ャニスタ内に大気が導入されて、吸着剤１２に吸着され
ていた蒸発燃料がパージされるが、このとき、邪魔板１
５と吸着材１２層間に設けた空間１６が効果的に作用し
て、吸着剤１２層が満遍無くパージされる。
【００２１】
【実施例】図２の実施例は上記図１の実施態様に比べ
て、邪魔板１５の形状がわずかに異なるもので、図１の
場合に比較して邪魔板１５の直径が大きくしてあり、さ
らに底部１５ａには周方向に等間隔に８個の小さい通気
孔１５ｄを明けてある。
て、邪魔板１５の形状がわずかに異なるもので、図１の
場合に比較して邪魔板１５の直径が大きくしてあり、さ
らに底部１５ａには周方向に等間隔に８個の小さい通気
孔１５ｄを明けてある。
【００２２】この実施例では邪魔板１５の直径を大きく
することで、蒸発燃料導入室５の側壁（周壁）近くまで
蒸発燃料が達するようにし、かつ通気孔１５ｄからも蒸
発燃料が空間１６に直接入るようにして、吸着剤１２層
内へ均一に満遍無く蒸発燃料が吸着・捕集されるように
した。
することで、蒸発燃料導入室５の側壁（周壁）近くまで
蒸発燃料が達するようにし、かつ通気孔１５ｄからも蒸
発燃料が空間１６に直接入るようにして、吸着剤１２層
内へ均一に満遍無く蒸発燃料が吸着・捕集されるように
した。
【００２３】また、逆に、パージするときにも、満遍無
くパージされる。
くパージされる。
【００２４】
【発明の効果】本発明の蒸発燃料処理装置は上述のよう
に構成されているので、蒸発燃料を吸着剤層へ満遍無く
吸着させられ、しかも吸着された蒸発燃料を満遍無くパ
ージできるため、吸着能力とパージ能力をともに向上で
き、キャニスタの性能向上に役立つ。
に構成されているので、蒸発燃料を吸着剤層へ満遍無く
吸着させられ、しかも吸着された蒸発燃料を満遍無くパ
ージできるため、吸着能力とパージ能力をともに向上で
き、キャニスタの性能向上に役立つ。
【００２５】そして、請求項２の発明では、蒸発燃料が
導入室（５）に導入されたあと、邪魔板（１５）の周縁
からの燃料のぼた落ちを防止して、吸着剤の局部的な劣
化を軽減する。
導入室（５）に導入されたあと、邪魔板（１５）の周縁
からの燃料のぼた落ちを防止して、吸着剤の局部的な劣
化を軽減する。
【００２６】さらにまた、請求項３の発明では、キャニ
スタの直径が大きくても、満遍無く吸着パージできる。
スタの直径が大きくても、満遍無く吸着パージできる。
【図１】本発明の好ましい実施態様で、（ａ）は縦断面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ視図である。
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ視図である。
【図２】本発明の実施例で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）
は（ａ）のＢ−Ｂ視図である。
は（ａ）のＢ−Ｂ視図である。
【図３】従来技術の縦断面図である。
１ キャニスタ ２ 蒸発燃料導入ポート ３ 大気ポート ４ パージポート ５ 蒸発燃料導入室 ７ 吸着剤充てん室 １２ 吸着剤 １４ 流入管 １５ 邪魔板 １５ａ 底部 １５ｂ 周壁 １５ｄ 通気孔
Claims (3)
- 【請求項１】 吸着剤層の上部に蒸発燃料導入室を有
し、該導入室に蒸発燃料導入ポートを開口したキャニス
タにおいて、 蒸発燃料導入ポートに対向して邪魔板を前記導入室内に
配設し、その邪魔板の中央上面には上方から見て十字形の突出部
が邪魔板の底部に接するように一体的に形成されてい
て、該十字形の突出部の半径方向の各端を前記蒸発燃料
導入ポートの下部内周に固定し、 前記 邪魔板の径を導入室の内周より小さく定めると共
に、邪魔板と吸着剤層間に空間を設けたことを特徴とす
る蒸発燃料処理装置。 - 【請求項２】 邪魔板に蒸発燃料導入ポートに対向して
水平に配設した板状の底部と、底部周縁から立上がる周
壁を形成したこを特徴とする請求項１記載の蒸発燃料処
理装置。 - 【請求項３】 邪魔板の底部の半径方向中間部に円周方
向に間隔を置いて複数の通気孔を明けたことを特徴とす
る請求項１又は２記載の蒸発燃料処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34089095A JP3323723B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 蒸発燃料処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34089095A JP3323723B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 蒸発燃料処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177619A JPH09177619A (ja) | 1997-07-11 |
| JP3323723B2 true JP3323723B2 (ja) | 2002-09-09 |
Family
ID=18341257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34089095A Expired - Fee Related JP3323723B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 蒸発燃料処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3323723B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6015834B1 (ja) * | 2015-09-29 | 2016-10-26 | マツダ株式会社 | キャニスタの構造 |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP34089095A patent/JP3323723B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09177619A (ja) | 1997-07-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |