JP3321740B2 - シート装置 - Google Patents
シート装置Info
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- JP3321740B2 JP3321740B2 JP25001494A JP25001494A JP3321740B2 JP 3321740 B2 JP3321740 B2 JP 3321740B2 JP 25001494 A JP25001494 A JP 25001494A JP 25001494 A JP25001494 A JP 25001494A JP 3321740 B2 JP3321740 B2 JP 3321740B2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
- B60N2/548—Torsion springs, e.g. torsion helicoidal springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7023—Coach-like constructions
- B60N2/7035—Cushions
- B60N2/7047—Springs
- B60N2/7058—Metallic springs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートパッドを支持す
る支持部材をトーションバーによって弾性的に支持する
ようにした車両用等のシート装置に関する。
る支持部材をトーションバーによって弾性的に支持する
ようにした車両用等のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シートパッドを支持する支持部材
をトーションバーによって弾性的に支持するようにした
シート装置として、特開平４−２００４１０号公報に示
すものがある。
をトーションバーによって弾性的に支持するようにした
シート装置として、特開平４−２００４１０号公報に示
すものがある。
【０００３】このシート装置は、図１３および図１４に
示すようにフロアー上に設置される略矩形のシートクッ
ションフレーム２６と該シートクッションフレーム２６
に支持される支持パネル２１と、該支持パネル２１と前
記シートクッションフレーム２６に支持される座席座部
を有し、前記支持パネル２１の前端と後端が、それぞれ
２個のトーションバー２２，２３，２４，２５により前
記シートクッションフレーム２６に連結されている。
示すようにフロアー上に設置される略矩形のシートクッ
ションフレーム２６と該シートクッションフレーム２６
に支持される支持パネル２１と、該支持パネル２１と前
記シートクッションフレーム２６に支持される座席座部
を有し、前記支持パネル２１の前端と後端が、それぞれ
２個のトーションバー２２，２３，２４，２５により前
記シートクッションフレーム２６に連結されている。
【０００４】前記トーションバー２２，２３，２４，２
５は、クッションフレーム２６側にトルクバー部ａ側の
一端が係合し、支持パネル２１の側面付近にアーム部ｂ
側の他端が係合して取り付けられる。すなわち、前記ト
ーションバー２２，２３，２４，２５は、一端（トルク
バー部ａ）に前記シートクッションフレーム２６に止着
される係止部２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａを有し、
他端に前記支持パネル２１に止着されるアーム部２２
ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２５ｂを有し、該アーム部２２
ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２５ｂは、前記トルクバー部ａ
（係止部２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａ）に対して上
下に撓み可能に形成されている。
５は、クッションフレーム２６側にトルクバー部ａ側の
一端が係合し、支持パネル２１の側面付近にアーム部ｂ
側の他端が係合して取り付けられる。すなわち、前記ト
ーションバー２２，２３，２４，２５は、一端（トルク
バー部ａ）に前記シートクッションフレーム２６に止着
される係止部２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａを有し、
他端に前記支持パネル２１に止着されるアーム部２２
ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２５ｂを有し、該アーム部２２
ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２５ｂは、前記トルクバー部ａ
（係止部２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａ）に対して上
下に撓み可能に形成されている。
【０００５】また、前記支持パネル２１には横方向に延
在する複数のリブ２１ａが前後方向に適当する間隔で設
けられ、該支持パネル２１は前後方向に曲げ弾性を有
し、横方向に曲げ剛性を有する。
在する複数のリブ２１ａが前後方向に適当する間隔で設
けられ、該支持パネル２１は前後方向に曲げ弾性を有
し、横方向に曲げ剛性を有する。
【０００６】このように支持パネル２１は前部トーショ
ンバー２２及び２３と後部トーションバー２４及び２５
によりシートクッションフレーム２６に連結され、シー
トクッションフレーム２６に支持される。従って、前部
トーションバー２２，２３の作用により支持パネル２１
の前部は、シートクッションフレーム２６に対して上下
に移動することができる。また、後部トーションバー２
４，２５の作用により支持パネル２１の後部は、シート
クッションフレーム２６に対して上下に移動することが
できる。
ンバー２２及び２３と後部トーションバー２４及び２５
によりシートクッションフレーム２６に連結され、シー
トクッションフレーム２６に支持される。従って、前部
トーションバー２２，２３の作用により支持パネル２１
の前部は、シートクッションフレーム２６に対して上下
に移動することができる。また、後部トーションバー２
４，２５の作用により支持パネル２１の後部は、シート
クッションフレーム２６に対して上下に移動することが
できる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のシート装置にあっては、支持パネル２１の前端と後
端の少なくとも一方が、少なくとも２個のトーションバ
ー２２，２３あるいは２４，２５によりシートクッショ
ンフレーム２６に連結され、トーションバー２２，２
３，２４，２５は、シートクッションフレーム２６側に
トルクバー部ａ側の一端が係合し、支持パネル２１の左
右側面にアーム部ｂ側の他端が係合して取り付けられて
いる構成であるので、次のような問題点がある。
来のシート装置にあっては、支持パネル２１の前端と後
端の少なくとも一方が、少なくとも２個のトーションバ
ー２２，２３あるいは２４，２５によりシートクッショ
ンフレーム２６に連結され、トーションバー２２，２
３，２４，２５は、シートクッションフレーム２６側に
トルクバー部ａ側の一端が係合し、支持パネル２１の左
右側面にアーム部ｂ側の他端が係合して取り付けられて
いる構成であるので、次のような問題点がある。
【０００８】支持パネル２１の前端と後端の少なくと
も一方が、少なくとも２個のトーションバー２２，２３
あるいは２４，２５によりシートクッションフレーム２
６に連結されていると、２個のトーションバー２２，２
３あるいは２４，２５が同期して回動する保障に欠け
る。
も一方が、少なくとも２個のトーションバー２２，２３
あるいは２４，２５によりシートクッションフレーム２
６に連結されていると、２個のトーションバー２２，２
３あるいは２４，２５が同期して回動する保障に欠け
る。
【０００９】支持パネル２１は、左右両側に位置する
トーションバー・アーム部ｂで支持されるだけであるか
ら、大きな負荷がかかるとトーションバー・アーム部ｂ
は、左右方向に倒れ込み等の変位をおこし、充分なロー
ル剛性が得られない。
トーションバー・アーム部ｂで支持されるだけであるか
ら、大きな負荷がかかるとトーションバー・アーム部ｂ
は、左右方向に倒れ込み等の変位をおこし、充分なロー
ル剛性が得られない。
【００１０】トーションバー２２，２３，２４，２５
が同期して回動しなかったり、左右への変位を生ずると
着座時に撓みの不連続感を与える。
が同期して回動しなかったり、左右への変位を生ずると
着座時に撓みの不連続感を与える。
【００１１】トーションバー・アーム部ｂが、左右方
向へ変位すると、支持パネル２１の取付部付近において
支持パネル２１と擦れ合いを生じ振動特性に悪影響を与
える。
向へ変位すると、支持パネル２１の取付部付近において
支持パネル２１と擦れ合いを生じ振動特性に悪影響を与
える。
【００１２】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、左右両側のトーションバー・アー
ム部間を連結部材により連結することによって、前記問
題点を解決することを目的とする。
してなされたもので、左右両側のトーションバー・アー
ム部間を連結部材により連結することによって、前記問
題点を解決することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、フロア上に設置されるクッションフレー
ムに支持されるシートパッド支持部材は、前後の少なく
とも一方がトーションバーによりクッションフレームに
弾性的に支持され、前記トーションバーは、クッション
フレーム側にトーションバー・トルクバー部側が係合
し、シートパッド支持部材の左右両側にトーションバー
・アーム部側が係合して取り付けられ、前記アーム部周
方向の移動が規制可能な連結手段とアーム部軸方向の移
動が規制可能な連結手段とを介して前記左右両側のトー
ションバー・アーム部間が連結されていることを特徴と
する。
め、本発明は、フロア上に設置されるクッションフレー
ムに支持されるシートパッド支持部材は、前後の少なく
とも一方がトーションバーによりクッションフレームに
弾性的に支持され、前記トーションバーは、クッション
フレーム側にトーションバー・トルクバー部側が係合
し、シートパッド支持部材の左右両側にトーションバー
・アーム部側が係合して取り付けられ、前記アーム部周
方向の移動が規制可能な連結手段とアーム部軸方向の移
動が規制可能な連結手段とを介して前記左右両側のトー
ションバー・アーム部間が連結されていることを特徴と
する。
【００１４】
【００１５】また、前記アーム部周方向移動規制可能な
連結手段は、連結部材端部付近の屈曲された二辺とトー
ションバーのアーム部とを連結する連結手段であること
を特徴とする。また、前記アーム部軸方向移動規制可能
な連結手段として、前記トーションバーのアーム部に屈
曲部を持つことを特徴とする。
連結手段は、連結部材端部付近の屈曲された二辺とトー
ションバーのアーム部とを連結する連結手段であること
を特徴とする。また、前記アーム部軸方向移動規制可能
な連結手段として、前記トーションバーのアーム部に屈
曲部を持つことを特徴とする。
【００１６】また、上記トーションバー・アーム部の屈
曲部がアーム回転方向に設けられていることを特徴とす
る。さらに、上記トーションバー・アーム部の屈曲部が
連結部材と同一方向の平面に設けられていることを特徴
とする。
曲部がアーム回転方向に設けられていることを特徴とす
る。さらに、上記トーションバー・アーム部の屈曲部が
連結部材と同一方向の平面に設けられていることを特徴
とする。
【００１７】またさらに、トーションバー・アーム部に
屈曲部を有すると共に、連結部材の両端折曲部にも同様
な屈曲部を有することを特徴とする。また、上記連結手
段は、一体成形されたクリップであることを特徴とす
る。
屈曲部を有すると共に、連結部材の両端折曲部にも同様
な屈曲部を有することを特徴とする。また、上記連結手
段は、一体成形されたクリップであることを特徴とす
る。
【００１８】
【作用】本発明にかかるトーションバーは、クッション
フレーム側にトーションバー・トルクバー部側が係合
し、シートパッド支持部材の左右両側にトーションバー
・アーム部側が係合して取り付けられ、その左右両側の
トーションバー・アーム部間が、連結部材により連結さ
れている。従って、左右両側のトーションバー・アーム
部の、ロール剛性が高まり同期しての回動が確実となる
し、トーションバー・アーム部が左右方向に変位するこ
とも防止される。すなわち、着座者の体重移動により支
持部材としての支持パネルに左右方向の偏荷重が作用
し、荷重が大きく作用した方のトーションバーが大きく
たわもうとしても、連結部材によりこの動きは反対側の
トーションバー・アーム部にも伝達されるため座面のロ
ール剛性が高まり、同期しての回動が保障されると共
に、揺動を確実に防ぐことができる。また、トーション
バーが同期して回動するし、左右への変位が生じないの
でロール剛性がよく着座感がよい。さらに、トーション
バー・アーム部が、左右方向に変位しないので支持パネ
ルと擦れ合うこともなく、振動特性も良い。
フレーム側にトーションバー・トルクバー部側が係合
し、シートパッド支持部材の左右両側にトーションバー
・アーム部側が係合して取り付けられ、その左右両側の
トーションバー・アーム部間が、連結部材により連結さ
れている。従って、左右両側のトーションバー・アーム
部の、ロール剛性が高まり同期しての回動が確実となる
し、トーションバー・アーム部が左右方向に変位するこ
とも防止される。すなわち、着座者の体重移動により支
持部材としての支持パネルに左右方向の偏荷重が作用
し、荷重が大きく作用した方のトーションバーが大きく
たわもうとしても、連結部材によりこの動きは反対側の
トーションバー・アーム部にも伝達されるため座面のロ
ール剛性が高まり、同期しての回動が保障されると共
に、揺動を確実に防ぐことができる。また、トーション
バーが同期して回動するし、左右への変位が生じないの
でロール剛性がよく着座感がよい。さらに、トーション
バー・アーム部が、左右方向に変位しないので支持パネ
ルと擦れ合うこともなく、振動特性も良い。
【００１９】また、連結部材とトーションバー・アーム
部とが、アーム部周方向および軸方向の移動が規制可能
な連結手段で連結されているので、連結部材がアーム部
の軸方向に移動したり、連結手段ごとアーム部周方向に
回転することにより左右方向に移動したり、またこれに
よりトーションバーと連結部材間のガタが増加して力の
伝達が低下すること、等がなくなる。従って、連結部材
の効果を確実にし、前記のような効果を一層確実にす
る。
部とが、アーム部周方向および軸方向の移動が規制可能
な連結手段で連結されているので、連結部材がアーム部
の軸方向に移動したり、連結手段ごとアーム部周方向に
回転することにより左右方向に移動したり、またこれに
よりトーションバーと連結部材間のガタが増加して力の
伝達が低下すること、等がなくなる。従って、連結部材
の効果を確実にし、前記のような効果を一層確実にす
る。
【００２０】連結手段が、連結部材端部付近の平行では
ない二辺とトーションバーのアーム部とを連結するもの
であると、連結手段自体のアーム部軸周りの回転が規制
される。従って、連結部材の左右移動を防止することが
できる。
ない二辺とトーションバーのアーム部とを連結するもの
であると、連結手段自体のアーム部軸周りの回転が規制
される。従って、連結部材の左右移動を防止することが
できる。
【００２１】トーションバーのアーム部に屈曲部を有す
ると、連結部材がアーム部の軸方向に移動するのを規制
する。このためアーム部の変位量が大きく、それゆえ左
右アーム部の変位差が大きく現れる端部近くに連結部材
を常に配置でき、両アーム部の変位差を小さく抑えられ
る。その結果、座面パネルの揺動が防げる。
ると、連結部材がアーム部の軸方向に移動するのを規制
する。このためアーム部の変位量が大きく、それゆえ左
右アーム部の変位差が大きく現れる端部近くに連結部材
を常に配置でき、両アーム部の変位差を小さく抑えられ
る。その結果、座面パネルの揺動が防げる。
【００２２】前記トーションバー・アーム部の屈曲部が
アーム回転方向に設けられていてもまた、連結部材と同
一方向の平面に設けられていても前記同様の作用を持
つ。
アーム回転方向に設けられていてもまた、連結部材と同
一方向の平面に設けられていても前記同様の作用を持
つ。
【００２３】また、前記連結手段が、一体成形されたク
リップであると、トーションバー・アーム部と連結部材
との連結が容易となる。
リップであると、トーションバー・アーム部と連結部材
との連結が容易となる。
【００２４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳細に説
明する。
明する。
【００２５】実施例１ 図１，図２および図３は本発明にかかるシート装置を示
し、図１は一部破断斜視図、図２は側面図、図３は要部
正面図である。同図において、本発明に係るシート装置
は、シートパッドを支持する支持部材としての支持パネ
ル１と、該支持パネル１をクッションフレーム２に弾性
的に支持するトーションバー３，４，５，６とで構成さ
れる。
し、図１は一部破断斜視図、図２は側面図、図３は要部
正面図である。同図において、本発明に係るシート装置
は、シートパッドを支持する支持部材としての支持パネ
ル１と、該支持パネル１をクッションフレーム２に弾性
的に支持するトーションバー３，４，５，６とで構成さ
れる。
【００２６】支持部材としての支持パネル１は、両側が
土手部１ａとなって中央部がへこんだ形状の支持体から
形成されている。
土手部１ａとなって中央部がへこんだ形状の支持体から
形成されている。
【００２７】また、前記クッションフレーム２と支持パ
ネル１間に設けられるトーションバー３，４，５，６に
おいては、その一端側であるトーションバー・トルクバ
ー部ａ側がブラケット８によりクッションフレーム２に
取り付けられ、その他端側であるトーションバー・アー
ム部ｂ側がブラケット９を介して支持パネル１の左右両
側に取り付けられる。
ネル１間に設けられるトーションバー３，４，５，６に
おいては、その一端側であるトーションバー・トルクバ
ー部ａ側がブラケット８によりクッションフレーム２に
取り付けられ、その他端側であるトーションバー・アー
ム部ｂ側がブラケット９を介して支持パネル１の左右両
側に取り付けられる。
【００２８】このトーションバー３，４，５，６は、図
１に示すように前後にそれぞれ２本のトーションバー
３，４および５，６を配置し、左右のトーションバー
３，４，および５，６をそれぞれフロアに支持してい
る。
１に示すように前後にそれぞれ２本のトーションバー
３，４および５，６を配置し、左右のトーションバー
３，４，および５，６をそれぞれフロアに支持してい
る。
【００２９】そして前記トーションバー３，４，５，６
の左右両側のアーム部ｂ・ｂ間は、連結部材７により連
結される。この連結部材７は、左右両側のアーム部ｂ・
ｂ間のロール剛性を高め両者の同期しての回動を確保す
るものである。
の左右両側のアーム部ｂ・ｂ間は、連結部材７により連
結される。この連結部材７は、左右両側のアーム部ｂ・
ｂ間のロール剛性を高め両者の同期しての回動を確保す
るものである。
【００３０】しかして、左右両側のトーションバー・ア
ーム部ｂ・ｂ間が、連結部材７により連結されているの
で、左右両側のアーム部ｂ・ｂのロール剛性が高まり同
期しての回動が確実となるし、アーム部ｂが左右方向に
変位することも防止される。従って、着座感がよい。ま
た、トーションバー・アーム部ｂが左右方向に変位しな
いので支持パネル１と擦れ合うこともなく、振動特性も
良好となる。なお、図７に示すよう２本のトーションバ
ー３，４を一体に形成することができるのはもちろんで
ある。
ーム部ｂ・ｂ間が、連結部材７により連結されているの
で、左右両側のアーム部ｂ・ｂのロール剛性が高まり同
期しての回動が確実となるし、アーム部ｂが左右方向に
変位することも防止される。従って、着座感がよい。ま
た、トーションバー・アーム部ｂが左右方向に変位しな
いので支持パネル１と擦れ合うこともなく、振動特性も
良好となる。なお、図７に示すよう２本のトーションバ
ー３，４を一体に形成することができるのはもちろんで
ある。
【００３１】実施例２ 図４乃至図６は本発明の第２実施例を示す。本例は、ト
ーションバー・アーム部ｂの中間付近にアーム部ｂの回
転方向への「くの字型」の屈曲部が設けられ、連結部材
７の両端もＬ字型に折曲７ａされ、連結部材７はこの折
曲部７ａがアーム部ｂの屈曲部と連結手段１０により連
結されている。
ーションバー・アーム部ｂの中間付近にアーム部ｂの回
転方向への「くの字型」の屈曲部が設けられ、連結部材
７の両端もＬ字型に折曲７ａされ、連結部材７はこの折
曲部７ａがアーム部ｂの屈曲部と連結手段１０により連
結されている。
【００３２】図６はトーションバー３，４，５，６のア
ーム部ｂと連結部材７の連結部分を示し、連結手段１０
として係止クリップ１８の場合を示している。係止クリ
ップ１８は、板状体で第１クリップ部１８ａと第２クリ
ップ部１８ｂとが、所定の角度で形成されたもので、第
１クリップ部１８ａは、トーションバー３，４，５，６
のアーム部ｂと連結部材７の折曲部７ａとをクリップす
る部分であり、第２クリップ部１８ｂは連結部材７をク
リップする部分である。すなわち、トーションバー・ア
ーム部と連結部材７は係止クリップ１８で連結される
が、連結部材７は本体と折曲部７ａの隣り合う２辺（平
行でない２辺）が係止される。
ーム部ｂと連結部材７の連結部分を示し、連結手段１０
として係止クリップ１８の場合を示している。係止クリ
ップ１８は、板状体で第１クリップ部１８ａと第２クリ
ップ部１８ｂとが、所定の角度で形成されたもので、第
１クリップ部１８ａは、トーションバー３，４，５，６
のアーム部ｂと連結部材７の折曲部７ａとをクリップす
る部分であり、第２クリップ部１８ｂは連結部材７をク
リップする部分である。すなわち、トーションバー・ア
ーム部と連結部材７は係止クリップ１８で連結される
が、連結部材７は本体と折曲部７ａの隣り合う２辺（平
行でない２辺）が係止される。
【００３３】乗降時やコーナリングに伴う乗員（着座
者）の体重移動により支持パネル１に左右方向の偏荷重
が作用した場合、荷重が大きく作用した方のトーション
バーが大きくたわもうとしても、連結部材７によりこの
動きは反対側のトーションバー・アーム部ｂにも伝達さ
れるため座面のロール剛性が高まり、揺動を確実に防ぐ
ことができる。しかし、係止クリップ１８の拘束力が不
十分な場合、図８に示すように連結部材７がアーム部ｂ
の軸方向に移動したり、係止クリップ１８ごとアーム部
ｂ軸周りに回転することにより左右方向に移動してしま
ったり、またこれによりトーションバー３，４，５，６
と連結部材７のガタが増加して力の伝達が低下するため
に十分なロール剛性が得られず、揺動防止効果が低減す
る。しかし、図６に示すように一体成形された係止クリ
ップ１８により連結部材７の２辺を固定すると、係止ク
リップ１８自体のアーム部ｂ軸周りの回転が抑制される
ため、連結部材の左右移動を防ぐことができる。また、
アーム部ｂに設けた「くの字型」の屈曲部により、連結
部材７がアーム部ｂの軸方向に移動するのを防ぐことが
できるため、アーム部ｂの変位量が大きく、それゆえ左
右アーム部ｂ，ｂの変位差が大きく現れる端部近くに連
結部材７を常に配置でき、両アーム部ｂ，ｂの変位差を
小さく抑えられるという様に、効果的に座面パネルの揺
動を防止することが出来る。
者）の体重移動により支持パネル１に左右方向の偏荷重
が作用した場合、荷重が大きく作用した方のトーション
バーが大きくたわもうとしても、連結部材７によりこの
動きは反対側のトーションバー・アーム部ｂにも伝達さ
れるため座面のロール剛性が高まり、揺動を確実に防ぐ
ことができる。しかし、係止クリップ１８の拘束力が不
十分な場合、図８に示すように連結部材７がアーム部ｂ
の軸方向に移動したり、係止クリップ１８ごとアーム部
ｂ軸周りに回転することにより左右方向に移動してしま
ったり、またこれによりトーションバー３，４，５，６
と連結部材７のガタが増加して力の伝達が低下するため
に十分なロール剛性が得られず、揺動防止効果が低減す
る。しかし、図６に示すように一体成形された係止クリ
ップ１８により連結部材７の２辺を固定すると、係止ク
リップ１８自体のアーム部ｂ軸周りの回転が抑制される
ため、連結部材の左右移動を防ぐことができる。また、
アーム部ｂに設けた「くの字型」の屈曲部により、連結
部材７がアーム部ｂの軸方向に移動するのを防ぐことが
できるため、アーム部ｂの変位量が大きく、それゆえ左
右アーム部ｂ，ｂの変位差が大きく現れる端部近くに連
結部材７を常に配置でき、両アーム部ｂ，ｂの変位差を
小さく抑えられるという様に、効果的に座面パネルの揺
動を防止することが出来る。
【００３４】実施例３ 図９ＡおよびＢは、本発明の第３実施例を示し、本例は
トーションバー３，４，５，６のアーム部ｂに設ける
「くの字型」の屈曲を、アーム部ｂの回転方向ではな
く、これと垂直な、連結部材７と同一平面に設けた構造
を持つ（図９参照）。他は実施例１と同様である。この
構造においても実施例２と同様な作用をする。
トーションバー３，４，５，６のアーム部ｂに設ける
「くの字型」の屈曲を、アーム部ｂの回転方向ではな
く、これと垂直な、連結部材７と同一平面に設けた構造
を持つ（図９参照）。他は実施例１と同様である。この
構造においても実施例２と同様な作用をする。
【００３５】実施例４ 図１０ＡおよびＢは、本発明の第４実施例を示し、本例
はトーションバー３，４，５，６のアーム部ｂは回転方
向に「くの字型」の屈曲部を有するが、連結部材７も図
１１に示すように両端の折曲部７ａに同一形状の「くの
字型」の屈曲部を有し、この屈曲部を挟んだ２ケ所でト
ーションバー・アーム部ｂと連結部材７を固定する構造
を持つ。
はトーションバー３，４，５，６のアーム部ｂは回転方
向に「くの字型」の屈曲部を有するが、連結部材７も図
１１に示すように両端の折曲部７ａに同一形状の「くの
字型」の屈曲部を有し、この屈曲部を挟んだ２ケ所でト
ーションバー・アーム部ｂと連結部材７を固定する構造
を持つ。
【００３６】この場合の係止クリップ１８は、屈曲部を
挟んだ２ケ所でトーションバー・アーム部３ｃと連結部
材７をクリップする様にクリップ部２８ａが形成されて
いる。他は実施例２と同様である。この場合も係止クリ
ップ２８自体の回転によるアーム部ｂ軸周りの回転には
抑制される。
挟んだ２ケ所でトーションバー・アーム部３ｃと連結部
材７をクリップする様にクリップ部２８ａが形成されて
いる。他は実施例２と同様である。この場合も係止クリ
ップ２８自体の回転によるアーム部ｂ軸周りの回転には
抑制される。
【００３７】実施例５ 図１２ＡおよびＢは、本発明の第５実施例を示し、本例
はトーションバー３，４，５，６のアーム部ｂに回転方
向と垂直な方向に「くの字型」の屈曲部を持ち、連結部
材７も両端の折曲部７ａに同様な屈曲部を有し、この屈
曲部同志を当接して係止クリップ３８で固定する。
はトーションバー３，４，５，６のアーム部ｂに回転方
向と垂直な方向に「くの字型」の屈曲部を持ち、連結部
材７も両端の折曲部７ａに同様な屈曲部を有し、この屈
曲部同志を当接して係止クリップ３８で固定する。
【００３８】この場合の係止クリップ３８もこの形状に
対応してクリップ部３８ａを形成する。他は実施例２と
同様であり、実施例２と同様の作用をするが、本例は特
に、トーションバー３，４，５，６のアーム部ｂ側端部
が外向きに折り曲げれており、支持パネル１への左右方
向の取り付けスパンがより広く設定出来るため、パネル
のロール剛性を高めることができ、揺動防止に対してよ
り効果的となる。
対応してクリップ部３８ａを形成する。他は実施例２と
同様であり、実施例２と同様の作用をするが、本例は特
に、トーションバー３，４，５，６のアーム部ｂ側端部
が外向きに折り曲げれており、支持パネル１への左右方
向の取り付けスパンがより広く設定出来るため、パネル
のロール剛性を高めることができ、揺動防止に対してよ
り効果的となる。
【００３９】尚、連結手段８は、連結部材７のトーショ
ンバー・アーム部ｂに対する軸方向の移動を規制するば
かりでなく周方向の移動をも規制して連結する手段であ
ればよい。連結手段８が、一体成形の係止クリップ１
８，２８，３８であると、強度の確保が容易である、十
分なロール剛性が得られて揺動防止が確実となる、連結
が容易で装着性がよい、等の利点がある。また、連結部
材は、トーションバー・アーム部間だけでなく、一方の
トーションバー・アーム部と他方のトーションバー・ト
ルバー部間に斜めに掛け渡す方法であってもよい。
ンバー・アーム部ｂに対する軸方向の移動を規制するば
かりでなく周方向の移動をも規制して連結する手段であ
ればよい。連結手段８が、一体成形の係止クリップ１
８，２８，３８であると、強度の確保が容易である、十
分なロール剛性が得られて揺動防止が確実となる、連結
が容易で装着性がよい、等の利点がある。また、連結部
材は、トーションバー・アーム部間だけでなく、一方の
トーションバー・アーム部と他方のトーションバー・ト
ルバー部間に斜めに掛け渡す方法であってもよい。
【００４０】
【発明の効果】以上詳細に説明したとおり、本発明は、
フロア上に設置されるクッションフレームに支持される
シートパッド支持部材は、前後の少なくとも一方がトー
ションバーによりクッションフレームに弾性的に支持さ
れ、該トーションバーは、クッションフレーム側にトー
ションバー・トルクバー部側が係合し、シートパッド支
持部材の左右両側にトーションバー・アーム部側が係合
して取り付けられ、その左右両側のトーションバー・ア
ーム部間が、連結部材により連結されているので、左右
両側のアーム部のロール剛性が高まり同期しての回動が
確実となるし、アーム部が左右方向に変位することも防
止される。すなわち、着座者の体重移動により支持部材
しての支持パネルに左右方向の偏荷重が作用し、荷重が
大きく作用した方のトーションバーが大きくたわもうと
しても、連結部材によりこの動きは反対側のトーション
バー・アーム部にも伝達されるため座面のロール剛性が
高まり、揺動を確実に防ぐことができる。
フロア上に設置されるクッションフレームに支持される
シートパッド支持部材は、前後の少なくとも一方がトー
ションバーによりクッションフレームに弾性的に支持さ
れ、該トーションバーは、クッションフレーム側にトー
ションバー・トルクバー部側が係合し、シートパッド支
持部材の左右両側にトーションバー・アーム部側が係合
して取り付けられ、その左右両側のトーションバー・ア
ーム部間が、連結部材により連結されているので、左右
両側のアーム部のロール剛性が高まり同期しての回動が
確実となるし、アーム部が左右方向に変位することも防
止される。すなわち、着座者の体重移動により支持部材
しての支持パネルに左右方向の偏荷重が作用し、荷重が
大きく作用した方のトーションバーが大きくたわもうと
しても、連結部材によりこの動きは反対側のトーション
バー・アーム部にも伝達されるため座面のロール剛性が
高まり、揺動を確実に防ぐことができる。
【００４１】また、連結部材とトーションバー・アーム
部とを、連結部材のトーションバー・アーム部に対する
軸方向の移動を規制するばかりでなく、周方向の移動を
も規制する連結手段で連結すると、連結部材がアーム部
の軸方向に移動したり、連結手段ごとアーム部周方向に
回転することにより左右方向に移動したり、またこれに
よりトーションバーと連結部材間のガタが増加して力の
伝達が低下すること、等がなくなる。従って、連結部材
の効果を確実にし、前述のような効果を一層確実にでき
る。
部とを、連結部材のトーションバー・アーム部に対する
軸方向の移動を規制するばかりでなく、周方向の移動を
も規制する連結手段で連結すると、連結部材がアーム部
の軸方向に移動したり、連結手段ごとアーム部周方向に
回転することにより左右方向に移動したり、またこれに
よりトーションバーと連結部材間のガタが増加して力の
伝達が低下すること、等がなくなる。従って、連結部材
の効果を確実にし、前述のような効果を一層確実にでき
る。
【００４２】連結手段が、連結部材端部付近の平行では
ない二辺とトーションバーのアーム部とを連結するもの
であると、連結手段自体のアーム部軸周りの回転が規制
される。従って、連結部材の左右移動を防止することが
できる。
ない二辺とトーションバーのアーム部とを連結するもの
であると、連結手段自体のアーム部軸周りの回転が規制
される。従って、連結部材の左右移動を防止することが
できる。
【００４３】トーションバーのアーム部に屈曲部を有す
ると、連結部材がアーム部の軸方向に移動するのを規制
する。このためアーム部の変位量が大きく、それゆえ左
右アーム部の変位差が大きく現れる端部近くに連結部材
を常に配置でき、両アーム部の変位差を小さく抑えられ
る。その結果、座面パネルの揺動が防げる。
ると、連結部材がアーム部の軸方向に移動するのを規制
する。このためアーム部の変位量が大きく、それゆえ左
右アーム部の変位差が大きく現れる端部近くに連結部材
を常に配置でき、両アーム部の変位差を小さく抑えられ
る。その結果、座面パネルの揺動が防げる。
【００４４】前記トーションバー・アーム部の屈曲部が
アーム回転方向に設けられていてもまた、連結部材と同
一方向の平面に設けられていても前記同様の効果を持
つ。
アーム回転方向に設けられていてもまた、連結部材と同
一方向の平面に設けられていても前記同様の効果を持
つ。
【００４５】トーションバー・アーム部に屈曲部を有す
ると共に、連結部材の両端折曲部にも同様な屈曲部を持
つと、連結部材のアーム部軸周りの回転が規制され、連
結部材の左右移動が防止できる。また、トーションバー
・アーム部側端部を外向きに折り曲げると、支持パネル
への左右方向の取り付けスパンをより広く設定できるた
め、パネルのロール剛性を高めることができ、振動防止
に対しより効果的となる。
ると共に、連結部材の両端折曲部にも同様な屈曲部を持
つと、連結部材のアーム部軸周りの回転が規制され、連
結部材の左右移動が防止できる。また、トーションバー
・アーム部側端部を外向きに折り曲げると、支持パネル
への左右方向の取り付けスパンをより広く設定できるた
め、パネルのロール剛性を高めることができ、振動防止
に対しより効果的となる。
【００４６】連結手段が一体成型された係止クリップで
あると、連結部材のトーションバー・アーム部に対する
周方向の移動および軸方向の移動を確実に規制できるの
で、連結部材の効果を充分に引き出し、ロール方向の剛
性不足による揺動を効果的に防止できる。また、連結の
操作が容易である。
あると、連結部材のトーションバー・アーム部に対する
周方向の移動および軸方向の移動を確実に規制できるの
で、連結部材の効果を充分に引き出し、ロール方向の剛
性不足による揺動を効果的に防止できる。また、連結の
操作が容易である。
【図１】本発明の実施例を示す一部破断斜視図である。
【図２】本発明の実施例を示す側面図である。
【図３】本発明の実施例を示す要部正面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す側面図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す要部正面図である。
【図６】本発明に係る連結手段としての係止クリップを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図７】トーションバーの他の実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】Ａ，Ｂ，Ｃよりなりトーションバーと連結部材
の連結部分を示す正面図、平面図およびＡのＸ−Ｘ線断
面図である。
の連結部分を示す正面図、平面図およびＡのＸ−Ｘ線断
面図である。
【図９】Ａ，Ｂよりなり本発明の第３実施例を示す正面
図及び部分側面図である。
図及び部分側面図である。
【図１０】Ａ，Ｂよりなり、本発明の第４実施例を示す
正面図および部分側面図である。
正面図および部分側面図である。
【図１１】第４実施例に係る連結部材の正面図である。
【図１２】Ａ，Ｂよりなり、本発明の第５実施例を示す
正面図および部分側面図である。
正面図および部分側面図である。
【図１３】従来例を示す斜視図である。
【図１４】従来例を示す分解斜視図である。
１ パネル ２ クッションフレーム ３，４，５，６ トーションバー ａ トーションバー・トルクバー部 ｂ トーションバー・アーム部 ７ 連結部材 １０ 連結手段 １８，２８，３８ 係止クリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宗 村 望 神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地 日本発条株式会社内 (72)発明者 花 井 利 通 神奈川県横須賀市夏島町１番地 日産自 動車株式会社内 (72)発明者 加 藤 和 人 神奈川県横須賀市夏島町１番地 日産自 動車株式会社内 (72)発明者 山 浦 弘 三 神奈川県厚木市岡津古久560−２ 日産 自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−200410（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−104244（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−36786（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−20891（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−78443（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−70342（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 7/02
Claims (7)
- 【請求項１】 フロア上に設置されるクッションフレー
ムに支持されるシートパッド支持部材は、前後の少なく
とも一方がトーションバーによりクッションフレームに
弾性的に支持され、 前記トーションバーは、クッションフレーム側にトーシ
ョンバー・トルクバー部側が係合し、シートパッド支持
部材の左右両側にトーションバー・アーム部側が係合し
て取り付けられ、 前記アーム部周方向の移動が規制可能な連結手段とアー
ム部軸方向の移動が規制可能な連結手段とを介して前記
左右両側のトーションバー・アーム部間が連結されてい
ることを特徴とするシート装置。 - 【請求項２】 前記アーム部周方向移動規制可能な連結
手段は、連結部材端部付近の屈曲された二辺とトーショ
ンバーのアーム部とを連結する連結手段であることを特
徴とする請求項１記載のシート装置。 - 【請求項３】 前記アーム部軸方向移動規制可能な連結
手段として、前記トーションバーのアーム部に屈曲部を
持つことを特徴とする請求項１記載のシート装置。 - 【請求項４】 前記トーションバー・アーム部の屈曲部
が、アーム回転方向に設けられていることを特徴とする
請求項３記載のシート装置。 - 【請求項５】 前記トーションバー・アーム部の屈曲部
が、連結部材と同一方向の平面に設けられていることを
特徴とする請求項３記載のシート装置。 - 【請求項６】 前記トーションバー・アーム部に屈曲部
を有するとともに、 前記連結部材の両端折曲部にも同様
な屈曲部を持つことを特徴とする請求項１記載のシート
装置。 - 【請求項７】 前記連結手段は、一体成形されたクリッ
プであることを特徴とする請求項１記載のシート装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25001494A JP3321740B2 (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | シート装置 |
| US08/529,383 US5692727A (en) | 1994-09-19 | 1995-09-18 | Seat device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25001494A JP3321740B2 (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | シート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0884631A JPH0884631A (ja) | 1996-04-02 |
| JP3321740B2 true JP3321740B2 (ja) | 2002-09-09 |
Family
ID=17201568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25001494A Expired - Fee Related JP3321740B2 (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | シート装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5692727A (ja) |
| JP (1) | JP3321740B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6854805B2 (en) * | 2002-03-27 | 2005-02-15 | Delta Tooling Co., Ltd. | Seat structure |
| CN110418733A (zh) * | 2017-03-24 | 2019-11-05 | 提爱思科技股份有限公司 | 交通工具用座椅 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US195888A (en) * | 1877-10-09 | Improvement in spring-seats for vehicles | ||
| US2195507A (en) * | 1937-10-20 | 1940-04-02 | Packard Motor Car Co | Motor vehicle |
| US2638965A (en) * | 1950-11-29 | 1953-05-19 | Walter F Woodin | Tractor seat mount |
| US2768674A (en) * | 1953-04-09 | 1956-10-30 | Leroy C Phenix | Spring suspension for rocking chairs |
| US2812009A (en) * | 1955-11-30 | 1957-11-05 | Trimble Inc | Baby chair |
| US3090586A (en) * | 1961-01-04 | 1963-05-21 | Ametek Inc | Machine mounting |
| US5172955A (en) * | 1991-02-28 | 1992-12-22 | Gerry Baby Products Company | Bouncing infant seat reclining between upright position and recline position with distinct resilient element |
-
1994
- 1994-09-19 JP JP25001494A patent/JP3321740B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-09-18 US US08/529,383 patent/US5692727A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0884631A (ja) | 1996-04-02 |
| US5692727A (en) | 1997-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |