JP3316136B2 - 既設水路の補修ユニット及びその補修工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、既設水路の補強
又は内面補修に適用される補修ユニット及びその補修工
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】下水道、工業用水、農業用水路に用いら
れる水路トンネルは、長期間の使用により老朽化し、ま
た水路内トンネルに流入する各種の水が化学変化を起こ
し、そのため発生した硫化水素（Ｈ₂ Ｓ）等により、覆
工コンクリート層に劣化が生じたり、さらに覆工コンク
リート層内の鉄筋までも腐食されることがある。

【０００３】そのコンクリート層の劣化は、水が流れる
床板部より、上記硫化水素に晒される側面部及び天井部
がはげしく進行する。このため、その側面部及び天井部
を補修・補強すればよいことから、実公昭５９−３８５
５３号公報には、既設カルバートの床板部に対応する部
分を除き他の内壁面に対応して成形したドーム状の補強
板を、既設カルバート内に搬入し、その補強板と既設カ
ルバート間に生じる隙間にモルタル（コンクリート）を
打設し、補強板と既設カルバートを一体化する技術が示
されている（従来技術）。

【０００４】また、特開平３−２４７８０９号公報記載
の技術には、既設水路の内面にアンカーボルトにより固
定部材を固定し、この固定部材の上にＦＲＰ板を皿ネジ
により取り付けた後、既設水路とＦＲＰ板との間にセメ
ントミルクを打設する技術が示されている（従来技術
）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来技術においては
以下の欠点がある。 （１）補強板はコンクリート等からできた重量物である
ため、その水路トンネル内への搬入（送り込み）が大変
である。 （２）補強板はコンクリート製であるため、厚くならざ
るを得ず、それらを水路トンネル内に搬入し、その補強
板と水路内面間にモルタルなどを充填するため、水路断
面が小さくなりがちであり、水路の大幅な流量低下を招
いている。 （３）内面の仕上がコンクリートのままなので、再び劣
化し易い。 （４）モルタル充填時、補強板は、浮力及び横移動防止
の方法がないため、定位置に固定されない場合がある。
定位置に固定されないと、強度的な問題が生じたり、流
れ抵抗が高くなる等の問題も生じる。

【０００６】一方、従来技術は、固定部材、ＦＲＰ板
が、上記補強板に比べれば軽量であるため、搬入等に問
題は少なく、また、ＦＲＰ板は粗度係数が小さいため、
水が流れ易く、さらにＦＲＰ板を水路内面に沿わせ易い
ため、水路断面の大幅な減少を招かないなどの利点があ
る。しかし、以下の欠点がある。 （１）水路内面に固定部材を設置しなければならないの
で、補修する水路内に流水がある場合に、水路内に持ち
込むことができる固定部材及び工具等に制限がある。ま
た、水路内の流水が急激に増量した場合には、これらの
固定部材等の持出しに手間がかかる。さらに、各部材が
分割されているため、水路内での組立作業が困難であ
る。 （２）水路内面にアンカ用の孔開け作業が必要であるの
で、既設水路が暗渠の場合は、水路上面の孔開け作業が
上向きとなり、その作業が困難になる。また、暗渠の高
い水路の場合には、水路上面の孔開け作業をするため
に、足場が必要となる。 （３）水路内面に設置した固定部材にＦＲＰ板を突き合
わせて取り付けるので、パネルの継ぎ目に隙間が生じ、
止水性に欠ける。 （４）固定部材が水路内面とＦＲＰ板との間に配設され
ているので、セメントミルクを打設時にセメントミルク
のまわりが悪く、又水路内面に設置した固定部材はセメ
ントミルクの打設とともに固着されるので、この固定部
材を打設完了後に撤去できないため、固定部材を再利用
することができない。

【０００７】そこで、この発明の課題は、水路内での補
強・補修作業を簡素化するとともに、その補強・補修強
度を高め、かつ、補強・補修に伴う流量低下を極力少な
くすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、請求項１記載の発明は、補修ユニットに係り、水
路内にその長さ方向に補修ユニットを順々に送り込んで
連結し、その補修ユニットの外面と前記水路内面の間に
モルタル（コンクリートも含む、請求の範囲も含んで以
下、同じ）を打設して水路内面を補修するに際して使用
する前記補修ユニットであって、上記水路の床板部に対
応する部分を除く他の内面に沿うドーム形状の剛体構造
の補修用型枠体から成り、その補修用型枠体は、外周面
をパネルを配置して形成され、そのパネルが内側に配置
したフレームにより取り外し可能に支持されたものであ
り、かつ補修用型枠体の周囲には内側から操作し得て前
記水路内面に突っ張ってこの筒体を水路内に固定する手
段が設けられている構成を採用したのである。

【０００９】この構成の補修ユニットは、例えば、請求
項７記載の補修工法において水路内面の補修に使用し、
まず、補修用型枠体の断面を水路の断面より若干小さく
なるように上記フレームとパネルの形状を設定し、その
補修ユニットを水路外で組立てた後、水路内に送り込
み、その水路内の所定位置に移動させるとともに、上記
固定手段により補修ユニットの補修用型枠体を水路内に
固定する。つぎに、その固定した補修用型枠体の後端に
同様にして他の補修ユニットの補修用型枠体を接続する
とともに、水路内に固定する作業を繰り返して、所要数
の補修ユニットを順次連結し、この連結した各補修ユニ
ットの外面と水路内面の間にモルタルを打設し、モルタ
ルの養生後、各補修用型枠体のフレームを取り外して、
水路内面に、パネル及び打設モルタルからなる補強・補
修層を形成する。そのモルタル打設時、パネルは型枠の
役目を果す。

【００１０】この補強・補修後の水路内面はパネルによ
って形成され、その表面は一般に粗度係数が小さいた
め、水の流れはスムースとなる。また、パネルと補修水
路内面の間隔は、補修ユニットが動き得る範囲内で、極
力近づけることができ、また、フレームも除去するた
め、補修後の水路断面の減少を極力抑えることができ
る。

【００１１】上記の構成の補修ユニットにおいて、その
補修用型枠体の外面に上記打設モルタル内に埋設される
補強筋を設ければ（請求項２）、補強・補修後のモルタ
ル層は補強筋によって引張強度を担保することができ、
補強筋ゆえに、補修用型枠体の断面形状及び配筋形状を
適宜に設定することができる。このため、補修用型枠体
は、水路の必要補強割合に応じて、その断面形状及び補
強筋の配筋形状を設定するとよい（請求項３）。

【００１２】また、上記フレームに上記補修用型枠体の
走行用車輪を取り付けた構成とし得る（請求項４）。こ
のようにすれば、補修ユニットの水路内への送り込みが
容易となり、補修ユニットを水路内に固定後、その車輪
は取外す。取外した車輪は、上記フレームとともに再利
用する。車輪の走行は、水路内に設置したレールに沿っ
て行うことが好ましいが、レール上でなく、水路面を直
接に転動させてもよい。

【００１３】上記固定手段は、補修用型枠体の内周面か
ら外周面に突出可能な固定ボルトであり、前記補修用型
枠体の外周面には前記固定ボルトが突出した部分を被覆
する被覆部材を設けた構成を採ることができる（請求項
５）。このようにすれば、構造も簡単で、補修用型枠体
を水路内に簡単に固定できる。固定ボルトを取外しして
も、被覆部材により、ボルト穴からモルタルが漏れるこ
とはない。

【００１４】さらに、上記補修用型枠体の一端に、その
外周面パネルから成る受口を形成するとともに、他端に
は、他の補修用型枠体の前記受口内に嵌合する同じく外
周面パネルから成る挿口を形成した構成も採用し得る
（請求項６）。このようにすれば、補修用型枠体の連結
作業が容易であるうえに補修用型枠体を隙間なく連結で
き、モルタルの漏出もなく、十分な止水性を保持でき
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】補修ユニットの一実施形態を図１
乃至図１１に示し、その補修ユニット１は、図１に示す
ように、ドーム形状の補修用型枠体２、その外面に設け
られた補強筋１０及びその下方に設けた車輪１５よりな
る。この補修用型枠体２は、フレーム３、パネル（本
体）４、その一端に取付けた受口パネル５ａ……とパネ
ル４の下端部に取付けた止水ゴム７により構成される。
補強筋１０は、主筋１１、副筋１２からなり、格子状に
組まれている。

【００１６】上記パネル本体４は、天井パネル４ａ、上
部コーナーパネル４ｂ、側壁パネル４ｃに分割され（図
１参照）、同様に受口パネルは、天井パネル５ａ、上部
コーナーパネル５ｂ、側壁パネル５ｃに分割されて（図
２参照）、ＦＲＰ板、ＦＲＰＭ板、塩化ビニル板等のプ
レス成形品、または塩化ビニル板等の押出成形品を使用
する。

【００１７】上記フレーム３は、図１に示すように、左
右のＬ字状側フレーム３ａの上部中央をガゼットプレー
ト６を介してボルト２１及びナットにて組立て、側フレ
ーム３ａの下に下フレーム３ｂを軸方向の面を合せてボ
ルト２１及びナットにて組立てて四角形に組立てたもの
で、このフレーム３の上部及び側部形状は、水路の内面
形状に対応するように形成されている。側フレーム３ａ
及び下フレーム３ｂの断面形状は、図１、図２及び図３
に示すように、Ｌ字形に形成され、水路方向には連結材
３ｃ、３ｄにて上下２ヵ所で接続されている。図中、３
ｅは側フレーム３ａに設けた補強用斜めフレームであ
る。

【００１８】上記フレーム３（３ａ、３ｂ）とパネル４
（４ａ、４ｂ、４ｃ）は、図４（ａ）に示すようにそれ
ぞれ適宜箇所に取付孔２３、２４が設けられて、六角ボ
ルト２５と六角ナット２６にてネジ結合されて一体にな
っている。六角ナット２６には充填用モルタル４８が流
入しないためのキャップ２７と、同図（ｂ）に示すよう
に、モルタル４８打設後、六角ボルト２５を皿ボルト２
８に取り替える時の回り止め杆２９が取付けられてい
る。

【００１９】上記フレーム３とパネル４（４ａ、４ｂ、
４ｃ）の重なる部分には、図５（ａ）に示すように適宜
箇所に取付孔８０、８１が設けられており、ボルト８２
に六角ナット８３をネジ結合し、ボルト８２には突っ張
り手段となる固定ボルト８４がネジ結合されている。こ
の固定ボルト８４の先端部は、打設されたモルタル４８
が付着するのを防止するためのゴムシート８５により覆
われている。外側のナット８３の外面には、回り止め杆
２９が取付けられている。フレーム３を除去後、図５
（ｂ）に示すようにボルト８２、固定ボルト８４を皿ボ
ルト８６に取り替える。固定ボルト８４の取り付け位置
は、補修用型枠体２を水路４０内に確実に固定し得るよ
うに適宜に設定する。

【００２０】上記パネル４ａ、４ｂ、４ｃの接続部の各
コーナー部には、図６（ａ）に示すようにコーナーを止
水をするために目地ゴム３１を皿ネジ３２、ナット３３
にて取付ける。なお、コーナーの止水は、同図（ｂ）に
示すように断面Ｈ型形状の成形品３１’を接着又は嵌着
したり、シール材を注入する方法であっても良い。

【００２１】上記補修用型枠体２の上面、側面の適宜位
置には、モルタル注入用の孔１４が設けられており（図
２参照）、この各孔１４には逆止弁（図示せず）が設け
られていて、後述のモルタル４８が噴出しないようにな
っている。

【００２２】上記パネル４の一方の端部には、図２及び
図３に示すように受口５が設けられている。この受口５
をなすパネル５ａ……とパネル４との重なる部分は、図
４（ｃ）に示すように皿ネジ２８と六角ナット２６によ
り締結されている。

【００２３】図１、図２に示すように、側壁パネル４ｃ
の下端部全長には断面凹型をした止水ゴム７が接着され
ている。このゴム７の取付けは、嵌着する方法であって
も良い。

【００２４】上記補修用型枠体２の下側の連結材３ｄに
は、図７に示すように、ボルト５１、ナット５２、座金
５３により取付座５４を介して車輪１５が取付けられて
いる。この車輪１５は、補修用型枠体２を所定位置に設
置後取り外すが、そのままモルタル内に埋設してもよ
い。

【００２５】上記上部コーナーパネル４ｂ両端の左右対
象の位置には、それぞれ通過孔６０が設けられており、
この通過孔６０の下方に位置する連結材３ｃが後述の吊
り下げ部６１となる。なお、通過孔６０を閉鎖するキャ
ップ６２を別に用意しておき、図１に示すように、モル
タル打設前に、そのキャップ６２でもって通過孔６０を
塞ぐ。

【００２６】上記補修用型枠体２のフレーム３が取付け
られる位置を除いた適宜箇所に、図１、図８及び図９に
示すように、皿ボルト７０が設けられ、この皿ボルト取
付け金具７１と押さえ金具７２により主筋１１及び副筋
１２を支持させて、補修用型枠体２の外面に沿って補強
筋１０が固定される。これにより、補修用型枠体２の外
周に一定の間隔をおいて補強筋１０を設けることができ
る。

【００２７】なお、各パネル４、４ａ……、５、５ａ…
…相互間及びフレーム３とのボルト（ネジ）２５、２８
による締結は強度等を考慮して型枠体２の適宜位置に行
うことは言うまでもない（各図では、そのボルト（ネ
ジ）及びその位置は適宜に省略している）。

【００２８】この実施形態の補修ユニット１は、以上の
ように各フレーム３ａ、３ｂがボルト２１・ナット止め
される等により型枠体２が剛体構造となった構成であ
り、つぎにそのユニット１を使用した補修工法の作業手
順について、図１０乃至図１３を用いて説明する。

【００２９】（１）補強対象の既存水路４０内のコンク
リート層に対してレイタンスや風化層を除去するべく、
表面研磨と高圧ウオータージェットもしくはエアブロー
を用いて洗浄や清掃を行う。その後、モルタルの付着強
度を確保するために下地処理として接着剤樹脂を用いて
プライマー塗布を行う。モルタルによってはプライマー
塗布を省略できる。

【００３０】（２）既存水路４０内面の下地処理を行っ
た後、図１３に示すように、ライニング（補強・補修）
をする水路４０の一部に搬入部４３を開口し、この搬入
部４３からレール４１を搬入し、レール用支持材４２を
介して水路４０の底面上にレール４１を設置する。

【００３１】（３）補修ユニット１の連結材３ｃに設け
た吊り下げ部６１に通過孔６０を介しクレーンＣのフッ
クを掛けて、レール４１上に受口５側をウインチ４４の
方に向けて載置する。その後、上部コーナーパネル４ｂ
の通過孔６０をキャップ６２により閉鎖し、図１３に示
すように、ウインチ４４により水路内の所定位置に引き
込む。

【００３２】（４）補修ユニット１の連結材３ｄの下部
を油圧ジャッキ等で持上げて、車輪１５を取り外し、図
１１に示すようにユニット１を水路４０内に設置する。

【００３３】（５）図１１鎖線及び図５（ａ）に示すよ
うに、ボルト８４を締め付けてそのボルト８４の先端部
を水路内面に接触させて突っ張ることにより、補修用型
枠体２に水路４０内に固定する。

【００３４】（６）前記（３）乃至（５）と同様に２番
目の補修ユニット１を水路４０内に固定している１番目
の補修用型枠体２の挿口５’まで引き込み、１番目の挿
口５’に２番目の受口５を嵌入して接続した後、２番目
の補修ユニット１の補修用型枠体２を前記と同様にボル
ト８４を締め付けて水路４０内に固定する。

【００３５】（７）以後、前記（６）と同様に３番目以
降の補修ユニット１の補修用型枠体２を順次連結し、１
回のモルタル打設距離（１スパン）に必要な台数の補修
用型枠体を水路４０内に設ける。

【００３６】（８）１スパンの補修用型枠体２を水路４
０内に設けた後、図１３に示すように、補修用型枠体２
の外周面と水路４０内面との間にモルタルの漏れ防止用
の間仕切板（エアーバッグなど）４５を装着する。その
後、モルタル４８を、そのプラント４６から注入管４７
を介して水路４０内に導き、補修用型枠体２に設けたモ
ルタル注入孔１４より補修用型枠体２の外周面と水路４
０内面との間に、水路４０と補修用型枠体２が一体とな
るように隙間なく打設する（図１２）。

【００３７】このとき、使用するモルタル４８は、流動
性かつ無収縮性に優れ、ならびに養生時間の短い電気化
学工業株式会社のデンカタスコンを使用することが望ま
しい。

【００３８】（９）モルタル４８の所要養生期間終了後
に、ボルト２５、８４……を取り外してフレーム３及び
レール４１の撤去作業を行う。このとき、補修用型枠体
２のパネル４とフレーム３を固定していたボルト２５、
８４を、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように全て皿
ネジ２８、８６と取り替える。皿ネジ２８、８６に代え
て水中ボンドを使用し得る。

【００３９】このようにして補強又は補修された水路４
０は、内面が従来より粗度係数の小さいパネル４、４ａ
……で形成されているため、すなわち滑性があるため、
従来に比べて、水は流れ易くなる。このため、水路断面
積が減少となっても、流し得る量、すなわち所要の流量
を確保し得る。パネル４、４ａ……は、耐蝕性、耐酸
性、耐摩耗性（硬度）等を考慮してその材質等を適宜に
設定し、耐蝕、耐酸性はＨ₂ Ｓ等に効果的であり、耐摩
耗性は、合流式水路を流れる異物に対して損傷を少なく
し得る効果がある。

【００４０】また、パネル４、４ａは取替え可能なの
で、補強後の水路内面の損傷はパネルのみの取替えで補
修し得る。

【００４１】補修ユニット１は、その断面形状（パネル
４、フレーム３）及び配筋形状（鉄筋径、ピッチ、配筋
方法）を求めることにより、必要補強割合に応じた設計
にて形状を適宜に設定し得ることができる。例えば、水
路壁に圧縮、引張及び曲げ強度で３０％の劣化があれ
ば、補修ユニット１はその３０％の劣化を補う必要充分
な断面形状及び配筋形状に設定する。

【００４２】その設定に伴って、配筋形状を、例えば図
１４に示すように変形させる。同図では、補強筋１０を
上部コーナーに二重に配筋したもので、この実施の形態
の水路４０内への設置状態を図１５に示す。因みに、各
実施形態のごとく、天井部分において、配筋１０を下側
に屈曲させると、上方から加わる荷重による応力が中央
で突き当たることとなり、許容強度が高いものとなる。

【００４３】また、実施形態は、フレーム３を前後にそ
れぞれ一対づつ設けたが、例えば図１６に示すように、
筒軸方向に等間隔に所要数設けることができる。要は、
補修用型枠体２を保型し、かつ、打設モルタル４８に耐
え得る構成ならいずれでもよい。

【００４４】上記実施形態では、補強筋１０を補修用型
枠体２に取付けた構成としたが、補強筋１０が不要の場
合には、補強筋１０なしの補修用型枠体２とすることが
できる。また、水路４０内の所要の補修個所に補強筋１
０を前もって構築し、その補強筋１０なしの補修用型枠
体２をその構築個所に送り込んでモルタル打設したり、
送り込み後に、補強筋１０を組むようにすることもでき
る。このとき、補強筋１０は、水路４０の外部で組み込
んで搬入してもよい。なお、補強筋１０は水路４０にボ
ルト止めしたり、型枠体２にボルト止めする。

【００４５】なお、図１７に示すように枝管Ｓを取り込
む際には、パネル４に孔をあけ、この孔に接続パイプ９
０を挿通してパネル４に固着し、シール９１を行う。こ
のとき、パネル４とパイプ９０は同材質のものを用いる
とよい。

【００４６】また、実施形態において、レール４１によ
らなくても、水路４０の上面で車輪１５が転動し得ると
きには必らずしもレール４１を施設することもない。さ
らに、補修用型枠体２に車輪１５を設けなくても、該型
枠体２を台車に載せて搬入するようにもし得る。さらに
車輪１５をなくし、レール４１上を滑走させてもよい。
ウインチ４４に代えて、後から押す推進機を採用し得
る。

【００４７】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、水路
外で水路内面補修ユニットの組立作業ができるので、水
路内での作業が簡略化できる。

【００４８】また、水路内面の補修工法は、上記補修ユ
ニットのパネルをモルタル打設の型枠として使用し、そ
の補修ユニットの補修用型枠体の断面を水路の断面に対
応させて設定し、かつフレームは取り除くので、補修後
の水路断面の有効面積を大きくすることができる。

【００４９】さらに、補修ユニットの補修用型枠体を上
記固定手段により水路内に固定するので、水路内で補修
用型枠体を固定する作業が容易になる。また、補修ユニ
ットの補修用型枠体を水路内に固定した後に車輪を取り
外し、その補修用型枠体の外面と水路内面の間にモルタ
ルを打設した後にフレームと固定手段を取り外すことが
できるので、補修後の水路の有効断面積の確保に有効で
あり、フレームと固定手段と車輪を再利用できる。これ
により、水路補修の時間短縮、作業性の向上及びコスト
ダウンを図ることができる。

【００５０】加えて、水路内に固定されている補修用型
枠体の後端部の受口に、その後方に導入した他の補修ユ
ニットの補修用型枠体の挿口を嵌合させて接続するの
で、補修用型枠体を容易に連結できるとともに、上記受
口と挿口の嵌合により、止水性を保持できる。

【００５１】また、補修ユニットは、打設モルタル層
（コンクリート層）の引張及び曲げ強度を配筋で担保す
るようにしたので、水路の必要補強割合に応じた形状及
び強度に容易に対応することができ、補強（補修）のコ
ストを必要最小限に抑え得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】補修ユニットの一実施形態を示す正面図

【図２】同実施形態の左断面図

【図３】同実施形態の中央下方向断面図

【図４】同実施形態における（ａ）、（ｂ）はパネルを
ボルトを介して結合させた状態、（ｃ）はパネルと受口
パネルをボルトを介して結合させた状態をそれぞれ示す
一部拡大断面図

【図５】同実施形態における固定ボルトを結合させた状
態を示す一部拡大断面図

【図６】同実施形態におけるパネルのコーナー取付状態
の各例を示す一部拡大断面図

【図７】同実施形態における車輪部分を示し、（ａ）は
その拡大断面図、（ｂ）はその拡大側面図

【図８】同実施形態における補強筋部分を示し、（ａ）
天井パネルに取付けた拡大縦断正面図、（ｂ）はその縦
断側面図、（ｃ）はその縦断平面図

【図９】同実施形態における側壁パネルに補強筋を取付
けた拡大縦断正面図

【図１０】同実施形態における水路内に搬入した補修用
型枠体の状態を示す正面図

【図１１】同実施形態における水路内に搬入した補修用
型枠体の車輪撤去後を示す正面図

【図１２】同実施形態におけるモルタル打設後を示す正
面図

【図１３】水路内面の補修工法を示す概要図

【図１４】補修用型枠体の他の実施形態を示す正面図

【図１５】水路内に同実施形態を設置した正面図

【図１６】補修用型枠体の他の実施形態を示す左断面図

【図１７】水路内に補修ユニットを設置した他の形態の
切断正面図

【符号の説明】

１ 補修ユニット ２ 補修用型枠体 ３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ フレーム ４、４ａ、４ｂ、４ｃ パネル ５ 受口 ５ａ、５ｂ、５ｃ 受口パネル ５’ 挿口 １０ 補強筋 １１ 主筋 １２ 副筋 １４ モルタル注入孔 １５ 車輪 ４１ レール ４３ 搬入部 ４４ ウインチ ４６ モルタル注入プラント ４８ モルタル ８４ 固定ボルト ８５ ゴムシート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 泰文 大阪市西区北堀江１丁目12番19号 株式 会社栗本鐵工所内 (56)参考文献 特開 平４−371699（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16L 1/00 E03B 7/00 E03F 3/06 E03F 7/00 E21D 11/10

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水路内にその長さ方向に補修ユニットを
   順々に送り込んで連結し、その補修ユニットの外面と前
   記水路内面の間にモルタルを打設して水路内面を補修す
   るに際して使用する前記補修ユニットであって、 上記水路の床板部に対応する部分を除く他の内面に沿う
   ドーム形状の剛体構造の補修用型枠体から成り、その補
   修用型枠体は、外周面がパネルを配置して形成され、そ
   のパネルが内側に配置したフレームにより取り外し可能
   に支持されたものであり、かつ補修用型枠体の周囲には
   内側から操作し得て前記水路内面に突っ張ってこの型枠
   体を水路内に固定する手段が設けられていることを特徴
   とする既設水路の補修ユニット。
2. 【請求項２】 上記補修用型枠体の外面には上記打設モ
   ルタル内に埋設される補強筋が設けられていることを特
   徴とする請求項１記載の既設水路の補修ユニット。
3. 【請求項３】 上記補修用型枠体は、水路の必要補強割
   合に応じて、そのドーム形状及び上記補強筋の配筋形状
   を設定することを特徴とする請求項２に記載の既設水路
   の補修ユニット。
4. 【請求項４】 上記フレームに上記補修用型枠体の走行
   用車輪を取り付けたことを特徴とする請求項１乃至３の
   いずれか一つに記載の既設水路の補修ユニット。
5. 【請求項５】 上記固定手段が、補修用型枠体の内周面
   から外周面に突出可能な固定ボルトであり、前記補修用
   型枠体の外周面には前記固定ボルトが突出した部分を被
   覆する被覆部材を設けたことを特徴とする請求項１乃至
   ４のいずれか一つに記載の既設水路の補修ユニット。
6. 【請求項６】 上記補修用型枠体の一端に、その外周面
   パネルから成る受口を形成するとともに、他端には、他
   の補修用型枠体の前記受口内に嵌合する同じく外周面パ
   ネルから成る挿口を形成したことを特徴とする請求項１
   乃至５のいずれか一つに記載の既設水路の補修ユニッ
   ト。
7. 【請求項７】 請求項１乃至６のいずれか一つに記載の
   既設水路の補修ユニットの補修用型枠体の断面を水路の
   断面より若干小さくなるように上記フレームとパネルの
   形状を設定し、その補修ユニットを、水路内に送り込ん
   でその水路内の所定位置に移動させるとともに、上記固
   定手段により補修ユニットの補修用型枠体を水路内に固
   定し、つぎに、その固定した補修用型枠体の後端に同様
   にして他の補修ユニットの補修用型枠体を接続するとと
   もに水路内に固定する作業を繰り返して、所要数の補修
   ユニットを順次連結し、この連結した各補修用ユニット
   の外面と水路内面の間にモルタルを打設し、モルタルの
   養生後、各補修用型枠体のフレームを取り外すことを特
   徴とする水路内面の補修工法。